MDULO: EL MANTENIMIENTO EN LNEAS E INSTALACIONES

FERROVIARIAS
CASO PRCTICO

El mantenimiento en lneas e instalaciones ferroviarias

1.

Caso prctico

INDICE
1. INDICE....................................................................................................................................................................... 3
1

INTRODUCCIN ............................................................................................................................................ 4

1.1 Documentacin mantenimiento superestructura .................................................................................................. 6

2. TRABAJO A DESARROLLAR ................................................................................................................................ 8
2.1 Gestin del mantenimiento .................................................................................................................................... 8
2.2 Infraestructura ....................................................................................................................................................... 8
2.3 Superestructura .................................................................................................................................................. 9
2.4 Electrificacin ........................................................................................................................................................ 9
2.5 Sealizacin ........................................................................................................................................................ 10
2.6 Comunicaciones .................................................................................................................................................. 10
3. PLAZO DE ENTREGA ............................................................................................................................................ 11

El mantenimiento en lneas e instalaciones ferroviarias

1 INTRODUCCIN
Se ha procedido a la inauguracin de una lnea de ferrocarril destinada al trfico de viajeros
entre dos ciudades europeas separadas 300 km. Se ha diseado la va con balasto y traviesa
de hormign.
La seccin tipo es la siguiente:

Las principales caractersticas de la lnea son:

Va doble banalizada.

Frecuencia de los trenes cada 15 minutos.

Velocidad mxima 220 km/h.

Curva de menor radio 250 m.

Curva de mayor radio 15.000 m.

Rampa mxima 30 milsimas.

Carril es el denominado 60 E1 con inclinacin 1:20.

Sistema de fijacin Tipo Vossloh (con clip) y placa elstica de 60 kN/mm.

La carga por eje en diseo es de 17 T/eje.

El glibo libre de obstculos es el denominado GC (con el fin de evitar efectos

aerodinmicos).

2 estaciones en el km 0 y el km 150.

2 PAET en los km 48 y 96 de la lnea.

Plataforma ferroviaria realizada sobre tierras en un 75 %, un 15 % en viaductos y el 10

% restante en tres tneles.

Se considera una orografa llana en la plataforma ejecutada.

Caso prctico

Los viaductos se han diseado igualmente con va sobre balasto y los tneles de la
lnea, todos ellos de longitud superior a 1000 metros se han instalado en va en placa de
tipo monoltico prefabricada y equipada con un sistema de sujecin Tipo Pandrol
aportando una elasticidad de 22,5 kN/mm.

El sistema de alimentacin es el denominado Sistema de 2x25 kV 50 Hz, donde se utilizan dos

fases para la alimentacin del sistema, siendo una la propia lnea de contacto alimentada a 25
kV, y otra, un feeder auxiliar en oposicin de fase, en que la tensin relativa con respecto al
carril tambin es de 25 kV. De esta forma la tensin resultante entre las dos fases lnea area
de contacto y feeder resulta de 50 kV (2x25 kV). Corriente alterna por tanto y las subestaciones
situadas cada 50 km aprox.
El sistema de sealizacin es con enclavamientos electrnicos de ltima generacin, el sistema
de proteccin del tren es

ERMTS (European Rail Traffic Management System)

Nivel 1.

Dispone de sistemas de deteccin mediante circuitos de va de 50 Hz y de un sistema de

telecomunicaciones fijas y mviles. El Control de Trfico Centralizado es el encargado de
centralizar todos los elementos del Sistema de Sealizacin en un puesto de mando nico
desde el que se puede actuar remotamente sobre los enclavamientos de la lnea y recibir la
informacin de todos ellos.
El periodo de explotacin de la lnea desde las 6:00 hasta las 23:30 para viajeros, adems no
est permitido el trfico de mercancas, por lo que es exclusiva de viajeros.
A continuacin se resumen los principales condicionantes:

Longitud 300 km.

Velocidad mxima 220 km/h.

Tiempo de recorrido 1h 40 min.

El mantenimiento en lneas e instalaciones ferroviarias

1.1 Documentacin mantenimiento superestructura

Del anlisis del vehculo auscultador geomtrico, una vez estudiados estos datos, se obtienen
los siguientes valores:
1. Valores pico en intervalos de 200 m, segn tabla adjunta para Anlisis I.

A Pto. KM
(KM.hm) Nivelacin HI
165000
5,36
165200
5,35
165400
5,30
165600
5,45
165800
8,72
166000
8,31
166200
8,27
166400
5,23
166600
5,25
166800
5,26
167000
5,24
167200
5,26
167400
5,34
167600
5,50
167800
5,41
168000
5,47
168200
5,44
168400
5,62
168600
5,26
168800
5,26
169000
5,27
169200
5,32
169400
5,27
169600
5,32
169800
5,50
170000
5,32

Longitudes de Onda 3-25 m.

Nivelacin HD Alineacin HI Alineacin HD
4,28
3,83
3,86
4,38
3,79
3,85
4,28
3,80
3,89
4,41
3,87
3,85
4,28
3,77
3,85
4,31
3,80
6,36
4,23
3,74
3,83
4,21
3,84
3,85
4,28
3,95
3,85
4,24
3,92
3,80
4,21
3,92
3,79
4,23
3,80
3,83
4,27
3,89
6,93
4,50
3,81
3,86
4,31
3,74
3,85
4,42
3,85
3,92
4,35
3,85
3,93
4,65
3,94
3,98
4,20
3,81
3,90
4,24
3,86
3,90
6,24
3,79
3,87
7,25
3,87
3,82
8,23
4,85
3,96
12,31
6,04
4,07
6,38
6,34
4,08
4,29
3,81
3,90

Peralte Ancho
2,75
3,81
2,78
3,82
2,78
3,90
2,75
3,92
2,74
3,85
2,70
4,05
2,71
3,80
2,69
3,90
2,76
4,01
2,77
3,93
2,76
3,98
2,75
3,87
2,88
3,84
2,75
3,85
2,83
3,86
2,82
4,35
2,76
4,85
5,25
5,35
2,72
6,42
2,75
5,36
2,73
3,87
2,76
3,88
2,71
3,88
2,77
3,95
2,79
3,85
2,77
3,90

Caso prctico

2. Del anlisis del vehculo auscultador geomtrico en el tramo 125+000 al 130+000 se

han obtenido los siguientes registros en desviaciones tpicas para efectuar un Anlisis II
como camino de rodadura.
A Pto. KM
(KM.hm) Nivelacin HI
125000
1,11
125200
1,67
125400
0,84
125600
1,60
125800
1,63
126000
1,26
126200
0,87
126400
0,54
126600
0,72
126800
0,71
127000
0,83
127200
0,47
127400
0,51
127600
2,18
127800
0,64
128000
1,58
128200
1,80
128400
2,80
128600
0,68
128800
0,69
129000
1,04
129200
0,86
129400
1,08
129600
1,85
129800
1,59
130000
1,10

Longitudes de Onda 25-70 m.

Nivelacin HD Alineacin HI Alineacin HD
1,18
0,68
0,76
1,69
1,16
1,11
0,93
0,50
0,61
1,63
0,54
0,64
1,46
0,81
0,84
1,25
0,72
0,67
0,85
0,65
0,61
0,50
0,71
0,70
0,70
0,54
0,49
0,71
0,88
0,63
0,68
0,66
0,68
0,54
0,80
0,84
0,55
0,74
0,67
2,20
0,76
0,87
0,72
0,78
0,72
1,64
1,51
1,43
1,79
0,93
1,00
2,36
1,00
1,10
0,67
0,98
0,94
0,67
0,92
0,92
1,07
0,78
0,76
0,84
0,55
0,56
1,07
0,82
0,77
1,79
2,20
2,18
1,45
1,11
1,10
1,14
0,87
0,89

Peralte
0,83
0,77
0,78
2,23
0,82
0,73
0,75
0,72
0,94
2,43
1,16
0,77
0,76
0,93
0,77
1,98
0,87
0,78
0,80
0,84
0,73
0,75
0,73
1,08
0,88
0,80

Para mayor facilidad del alumno, los umbrales para Anlisis I y II se adjuntan en las tablas
siguientes:

El mantenimiento en lneas e instalaciones ferroviarias

2. TRABAJO A DESARROLLAR
Se debe de abordar soluciones a las siguientes cuestiones, estableciendo razonamientos que
en algn caso pueden ser mediante hiptesis planteadas por el propio alumno, y en otro en
base a los datos proporcionados de tal manera que se establezcan ideas y propuestas factibles
a realizar en un mantenimiento de una lnea de ferrocarril en los diferentes subsistemas.
Por ello, en algn caso, simplemente se solicitar dar respuesta a cuestiones concretas, en
otros estas respuestas debern ser justificadas y argumentadas en base a los datos existentes
en el presente ejercicio prctico y existirn cuestiones que precisarn que el alumno desarrolle
hiptesis de trabajo en base a los conocimientos adquiridos durante el programa desarrollado.

2.1 Gestin del mantenimiento

1. Describir someramente las 5 instalaciones principales a mantener en la infraestructura
ferroviaria.
2. Definir y dibujar un croquis de las zonas de afectacin a la seguridad para realizar
trabajos en va.

2.2 Infraestructura
3. Tras la construccin de la lnea se detecta mediante procedimientos de auscultacin
que un tramo en terrapln ha sufrido un considerable asiento lo que afecta a la

Caso prctico

nivelacin de la va, Qu procedimientos de estabilizacin recomendaras? (Decir 2 al

menos).
4. Uno de los tneles de la lnea, monotubo, de longitud 2400 metros, se construy en
terreno susceptible de sufrir deformaciones. Por tanto, se hace necesaria una vigilancia
e inspeccin durante su vida til. Qu parmetros deben ser controlados y qu
instrumentacin es necesaria? (Dibujar un croquis con su ubicacin).

2.3 Superestructura
5. Dar un ejemplo de tarea de mantenimiento correctivo, preventivo y de actuaciones de
mejora en la superestructura.

6. Realiza un Anlisis I de la calidad geomtrica localizando los defectos puntuales e

indicando los valores fuera de tolerancia y los tramos donde ser necesario actuar as
como sobre el problema detectado (ancho, peralte, nivelacin, etc..). Para ello se deben
presentar los valores normalizados (pico) de aquellos puntos donde sea necesario
actuar.

7. Realiza un Anlisis II de calidad de va, indicando las zonas donde ser necesario
proponer un mantenimiento correctivo. Para ello se deben presentar los valores
normalizados (desviacin tpico) de aquellos tramos donde sea necesario actuar.

2.4 Electrificacin
8. Citar, al menos, un par de actividades que deban llevarse a cabo en el mantenimiento
de los siguientes elementos de electrificacin:

Postes de apoyo de la catenaria.

Sistema de compensacin (poleas, cables o contrapesos).

Revisin de los transformadores de medida.

9. Se produce un corte en el hilo de contacto, aunque no se ha producido arrollamiento,

Cuales son las posibles causas de esta avera? Cmo procederas a su reparacin?

El mantenimiento en lneas e instalaciones ferroviarias

2.5 Sealizacin
10. Dnde se localizan las averas en los enclavamientos elctricos? Es ms fcil su
localizacin que en los electrnicos? Por qu?
11. Desde el puesto de mando se nos indica que existe un tren estacionado en el CV7
(circuito de va nmero 7 que estar situado entre el PK 40 y PK 45). El personal de
mantenimiento al desplazarse al lugar comprueba que no existe la presencia de tal tren.
Cules son las posibles causas de esta avera y se encuentre el circuito de va
cortocircuitado?

2.6 Comunicaciones
12. Para cada una de las tareas siguientes de mantenimiento de las comunicaciones Qu
equipo de medicin es el adecuado? (1 al menos):

Medida de la resistencia de aislamiento en el cable par trenzado.

Mantenimiento de la red de fibra ptica.

Medicin de la cantidad total de radiacin electromagntica en radioenlaces.

Verificacin de caractersticas de los telfonos mviles en el sistema GSM-R.

13. Explica brevemente, en qu consiste el mantenimiento preventivo del telemando de

sealizacin, indicando las actividades a realizar.

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Caso prctico

3. PLAZO DE ENTREGA
De acuerdo con el calendario del curso los trabajos deben ser remitidos en pdf y en el tamao
considerado por el alumno.
La valoracin del trabajo se basar en los siguientes puntos:

Respuesta concisa y clara de todas las cuestiones indicadas en el apartado anterior.

Se valorar especialmente cualquier posible innovacin propuesta en cualquiera de los

subsistemas.

Todos los apartados se puntuarn con 0,75 punto cada uno, excepto la preguntas 13
que se valora con 1 punto.

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