BMW E30 INFO.

OBC Y EL TEMPOMAT

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INSTALACIN DEL OBC Y EL TEMPOMAT POR

FEDE318I
(fotos Joxepo & Pep)
COMPLETO:

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INTERMEDIO:

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INSTALACION DEL O.B.C.

1 OBC
2 CABLEADO Para la instalacin del OBC es necesario los
siguientes elementos:
ORIGINAL DEL OBC
3 RELAY BOX
4 GONG
5 SENSOR DE TEMPERATURA
6 MANDO A DISTANCIA DEL OBC (Opcional)
Para la instalacin es necesario desarmar varias partes del
tablero, para esto no es necesario herramientas especiales,
pero lo que s es importante, es tener mucha paciencia.
Para la instalacin del OBC es necesario empezar desarmando
la tapa de cartn que se encuentra por debajo de la columna
de direccin, esta tapa esta sostenida por 3 (tres) tornillos, 2

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(dos) del lado izquierdo del volante y 1 (uno) del lado derecho
del volante, una vez sacados estos tres tornillos, la tapa
todava sigue sostenida por el fondo, para sacarla del todo, solo
hay que tirar un poquito para que se suelte del fondo. Como
primera medida vamos a empezar por sacar el cuadro de
instrumentos, para llegar a este primero tenemos que quitar la
tapa de plstico que se encuentra por arriba de la columna de
direccin y por debajo del cuadro. Esta tapa esta sostenida por
dos tuercas redondas por detrs del tablero, una en cada
extremo del plstico, con el plstico ya fuera del tablero,
podremos ver 4 (cuatro) tornillos, sacando estos tornillos mas
2 (dos) que se encuentran por arriba del cuadro, exactamente
en el marco negro del cuadro, mas 2 (dos) tornillos que se
encuentran por detrs del marco del cuadro, podremos quitar
el cuadro.
Como primera medida, aconsejo que prueben el OBC, para esto
solamente es necesario conectar del cableado, el conector
amarillo al cuadro y el conector verde al OBC. Lo importante es
que cuando pongan la llave en contacto no aparezca en el
display (PPPP o AAAA). Otro de las cosas que se deben revisar
son las luces del display, ya que una vez instalado, es bastante
tedioso volver a abrir el salpicadero para cambiarlas. Las luces
del display se encuentran por el lado derecho del OBC, dentro
de un cuadradito de color blanco, este sale tirando con una
pinza de punta ya que esta metido a presin, la otra lmpara
del OBC (la que ilumina al teclado) se encuentra por la parte
posterior del display, para quitar el portalmparas hay que
hacerlo con una pinza de punta girando de vuelta hacia la
izquierda.
Una vez revisado estos puntos, continuamos con la instalacin,
lo que sigue ahora es el desarme del salpicadero, para esto es
necesario, como primera medida, quitar la radio, luego,

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metiendo la mano por el agujero de la radio, hay que quitar

todas las teclas que se encuentran arriba de la radio, estas hay
que empujarlas por detrs ya que estn puestas a presin.
Luego hay que retirar el reloj para poder colocar el OBC, para
sacar esto hay que hacerlo de la siguiente forma, primero
sacamos el marco negro que esta por delante del reloj, este se
encuentra a presin, luego veremos que el reloj esta sostenido
por 4 (cuatro) patitas de plstico blancas, una en cada punta,
haciendo un poco de palanca y tirando hacia nosotros,
podremos retirar el reloj. Ya con el reloj, la radio y las teclas
afuera del salpicadero, lo nico que nos resta es quitarlo. Para
poder retirar el salpicadero, hay que sacar 4 (cuatro) tornillos,
los dos de arriba se encuentran justo detrs del marco de las
teclas y los otros dos por debajo del salpicadero, justo por
arriba de la consola central. Para sacarlo por completo van a
ver que hay unos cables de alambre que son los que mueven
toda la parte de la ventilacin y sus distintas salidas, esto es lo
mas complicado con lo que nos podemos llegar a topar. Lo
importante es recordar donde van cada uno de los cables de la
ventilacin para cuando lo tengamos que volver a armar.
Una vez que hayamos sacado el salpicadero del tablero, hay
que quitar el marco interno del reloj, este marco tiene 4
(cuatro) tornillos, una vez que sacamos el marco, en la misma
posicin y con los mismos tornillos colocamos el OBC.
Obviamente no olviden pasar el cableado del OBC por adentro
del tablero. Van a notar que en el cableado del OBC hay dos
conectores transparentes o blancos de 3 (tres) cables cada
uno, estos conectores van conectados a un cableado que sale
de la centralita de la inyeccin, estos cables sirven para poder
utilizar el Corte de la inyeccin por medio del botn de
CODE que se encuentra en el teclado del OBC. Para poder
conectar esos conectores del cableado del OBC, hay que
desarmar las tapas de plstico superior y la del lateral

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izquierdo de la guantera. Una vez que hayan sacado estas

tapas de plstico van a ver que la centralita esta justo en el
techo de la guantera. Siguiendo el cableado de la centralita van
a encontrar los dos conectores que se utilizan para el Corte de
la inyeccin, estos dos conectores tienen que conectarse con
los dos del cableado del OBC para poder hacer un puente y que
de esta manera funcione le Corte de inyeccin.
Lo que nos queda ahora es el relay box y el gong, estos van
justo por el lado de adentro de la tapa de cartn que va debajo
de la columna de direccin. Claro esta que todo va conectado a
los conectores del cableado del OBC.
Luego nos resta pasar el cable para el sensor de temperatura,
el sensor va colocado en la tobera de aire izquierda para la
refrigeracin de los discos de freno, el cable se pasa por uno de
los agujeros que se encuentran a la altura de los pedales, este
agujero une el habitculo con la parte del motor, justo por
debajo de la caja de fusibles. El cable se pasa por los mismos
precintos que se encuentran en el guardabarros interno del
lado izquierdo y llega hasta la tobera de plstico de
refrigeracin del disco de freno, pasando por adentro de la tapa
de plstico que recubre los faros delanteros izquierdos.
Para poder instalar el mando a distancia del OBC, hay que
seguir los siguientes pasos, primero sacar el volante, para esto
hay que utilizar una llave tubo de 19 mm., luego hay que sacar
el plstico inferior de la columna de direccin para poder poner
el nuevo mando, para quitar este plstico hay que sacar 4
(cuatro) tornillos, 2 (dos) que se encontraban escondidos por el
volante y otros 2 (dos) que estn por la parte inferior del
plstico, una vez que esta la carcasa afuera, lo nico que resta
es reemplazar el mando y conectar el conector de color azul al
cableado del OBC., para sacar el mando solo es necesario
quitar 2 (dos) tornillos que son los que lo sujetan a la columna

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de direccin.
Ahora lo nico que nos resta es volver a armar todo el auto y
dejarlo en condiciones.
INSTALACION DEL TEMPOMAT O CONTROL DE VELOCIDAD
CRUCERO (SOLO PARA AUTOS A GASOLINA)
Para la instalacin del tempomat son necesario los siguientes
elementos:
1 MODULO O CENTRALITA DEL TEMPOMAT
2 CABLEADO ORIGINAL DEL TEMPOMAT
3 MANDO DEL TEMPOMAT
4 SERVO-MOTOR DEL TEMPOMAT
5 CONECTOR VERDE DEL CUADRO DE INSTRUMENTO
6 SWITCH O INTERRUPTOR DEL PEDAL DEL EMBRAGUE

Para la instalacin del tempomat es necesario desarmar ciertas

partes del tablero, la instalacin no es complicada pero se requiere
de paciencia para poder hacerlo.
Primero empezaremos desarmando la tapa superior y la tapa lateral
izquierda de la guantera, ya que el modulo o centralita del
tempomat tiene que ir ubicada por encima de la centralita de la
inyeccin, la tapa lateral de plstico la sacaremos para poder pasar
mejor el cableado del tempomat. La tapa superior se saca con 4
(cuatro) tornillos que estn en el marco de la tapa de la guantera,
una vez que hayamos quitado esos tornillos necesitamos desmontar
la base o soporte de la centralita de inyeccin, este soporte se
encuentra agarrado con unas tuercas, con una llave de 8mm
podremos sacar el soporte con la respectiva centralita. A este
soporte hay que atornillarle el soporte del modulo del tempomat y
volver a armar todo. Para lo que sigue que es pasar el cableado del

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tempomat, es recomendable quitar la radio y la tapa de cartn que

se encuentra por debajo de la columna de direccin. Esta tapa esta
sostenida por 3 (tres) tornillos, 2 (dos) del lado izquierdo del
volante y 1 (uno) del lado derecho del volante, una vez sacados
estos tres tornillos, la tapa todava sigue sostenida por el fondo,
para sacarla del todo, solo hay que tirar un poquito para que se
suelte del fondo. Luego sacaremos el cuadro de instrumento para
poder colocar el conector verde que se utiliza para medir la
velocidad del auto, para poder quitar el cuadro primero tenemos
que quitar la tapa de plstico que se encuentra por arriba de la
columna de direccin y por debajo del cuadro. Esta tapa esta
sostenida por dos tuercas redondas por detrs del tablero, una en
cada extremo del plstico, con el plstico ya fuera del tablero,
podremos ver 4 (cuatro) tornillos, sacando estos tornillos mas 2
(dos) que se encuentran por arriba del cuadro, exactamente en el
marco negro del cuadro, mas 2 (dos) tornillos que se encuentran
por detrs del marco del cuadro, podremos quitar el cuadro. Una
vez que hayamos quitado el cuadro el conector verde se coloca por
la parte posterior de cuadro, este conector verde va colocado a
presin.
Ya que tenemos desarmado la tapa de cartn de abajo de la
columna de direccin, continuaremos quitando los plsticos de la
columna para poder poner el mando del tempomat, para sacar el
plstico inferior de la columna es necesario sacar el volante, una vez
que sacamos el volante vamos a poder ver que hay dos tornillos
justo detrs este, sacando estos dos tornillos ms dos tornillos mas
que se encuentran en la parte inferior de los plsticos de la columna
de direccin, podremos sacar el plstico inferior pudiendo colocar ya
el mando del tempomat, el mando va encastrado junto con el
mando del limpiaparabrisas con la diferencia de que el tornillo que
va por debajo del mando es un poco mas largo que el original, ya
que ahora tiene que sostener dos mandos, el del limpiaparabrisas y
el del tempomat. Tambin hay que acordarse de cortar el plstico de

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la columna de direccin para poder pasar el mando del tempomat,

este plstico ya viene marcado del lado de adentro para poder
cortarlo.
No nos tenemos que olvidar de conectar el mando y el conector
verde al cableado del tempomat.
A continuacin seguiremos con el interruptor del pedal del
embrague, el lugar de este interruptor es justo en el brazo del pedal
del embrague, una vez colocado conectar al cableado del tempomat.
En el cableado del tempomat nos quedan tres conectores, el cual
uno va conectado al patch de conectores, el otro cable se pasa por
uno de los agujeros que se encuentran a la altura de los pedales,
este agujero une el habitculo con la parte del motor, justo por
debajo de la caja de fusibles. El cable se pasa por los mismos
precintos que se encuentran en el guardabarros interno del lado
izquierdo y llega hasta el servo-motor. La ubicacin para la
colocacin del servo-motor, es justo detrs de la tapa de plstico de
los faros delanteros izquierdos. Una vez colocado el servo-motor, lo
nico que resta es conectarlo al cableado del tempomat. Por ultimo
nos queda conectar el switch o interruptor que va en el pedal del
embrague, la funcin de este es que cuando apretamos el
embrague, el motor no quede acelerado. Una vez seguido todos
estos pasos ya podremos utilizar el tempomat, por ultimo me queda
decirles que el tempomat empieza a funcionar por arriba de los 40
km/h aproximadamente.
Esta es una foto del cableado del tempomat con sus conectores y los
nombres de cada uno de sus componentes

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REGULACIN DEL OBC

Mirando en distintas paginas encontre esto que quizs les sea til
para los que queran regular la cantidad de litros que marca el OBC
con respecto al reloj analgico del cuadro, ac esta explicado con
fotos lo que yo quera decirles con palabras.
Para regular la cantidad de litros hay que hacer lo siguiente:

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1 sacar el taponcito que se encuentra en el lado inferior izquierdo

del OBC con un alfiler

2 para regularlo necesitamos un destornillador de relojero (de esos

bien chiquitos para poder meterlo dentro del agujero), adentro hay
un potencimetro que sirve para regular la cantidad de litros con
respecto al reloj analgico.

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3 para poder regularlo tenemos que tener el tanque casi vaco, o

sea, con la luz de la reserva prendida, ah en ese instante, el OBC
tiene que marcar que le quedan 5 litros.

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Se ve la diferencia??? justo una milsima antes de que prenda la luz

tiene que decir 6 litros pero cuando la luz prende tiene que decir 5
litros.
Es probable que antes de que se prenda la luz, en el OBC ya dice 5
litros, lo que hay que hacer es lo siguiente:
1 esperar a que se prenda la luz de forma definitiva y no
intermitente
2 luego lograr moviendo el potenciometro que en el instante en
que la luz se prenda diga 5 litros pero justo una milecima antes a
que se pase a 6 litros, esto lograra que cuando ni apenas carguemos
un poquitin de gasolina, la luz se apague y en el OBC marque 6
litros.
La cantidad mxima de litros que marca el OBC es de 47,5 litros
porque esta es la cantidad de litros que se encuentra dentro del
tanque, el aforador no mide la caera desde el tanque hasta la tapa
de gasolina, por eso existe una diferencia entre los 47,5 litros y los
55 litros que supuestamente cargamos.
Espero que les sea til, suerte para los que intenten hacerlo!!
no se asusten que no es nada complicado.
P.D.: Las fotos fueron tomadas de la pagina www.e30.de , no son
mas y agradezco a estos colegas por la ayuda que a veces nos dan.

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COLOCACION DE LOS ANGEL EYES: (Do it

yourself)
Aclaracin: la colocacin fue un invento mo, no es algo diseado
especficamente para esto. Tuve que hacerlo as porque no poda
abrir los faros y tampoco tenia intenciones de romperlos.
El modelo que yo compre, es uno que consegu gracias a Fotxo, a
continuacin pongo unas fotos para que lo vean:

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La forma de colocarlos fue la siguiente:

Primero me consegui 4 aros cromados de esos que llevan los faros
(pieza N4)

Luego saque los cuatro aros que tenia en mis faros y los ocho aros
los lije y los pinte de negro mate, luego volvi a poner los aros que
tenia puesto en mis faros, los otros cuatro que habia conseguido los
use como moldes para mandar a cortar a una vidrieria, unos vidrios
con el diametro de los aros. Los vidrios los hice con un espesor de 4
mm aproximadamente.
Una vez que me cortaron los vidrios, lo que hice es usar un
pegamento que ac se llama "FASTIX" de Poxipol, (silicona en
Espaa) para sellar los vidrios a los aros, el pegamento es bastante
flexible y es el que se usa para sellar los burletes de los parabrisas,
mas que nada es para que no le entre agua.
Despus de terminar los aros con los vidrios, lo que hice fue
conectar los ngel eyes a las luces de posicin y ponerlos de la
siguiente manera:

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Los aros que estn mas cerca del faro, son los que haba colocado
cuando los termine de pintar, los aros ms lejanos a los faros, son
los que constru con el vidrio para que no les entre agua.
Ahora, entre los protectores de los A.E. que constru y el faro con su
respectivo aro, ah es donde aloje a los A.E., a los protectores que
constru les hice una muesquita por la parte de arriba para que
pudiera salir el cableado, esto lo hice con una sierrita, el corte tiene
que ser chiquito ya que el cable no es muy grueso.
Una vez que los A.E. me quedaron entre el faro y el protector, lo
que hice fue sellar al protector contra los aros de los faros, ya que
los dos tienen el mismo dimetro, el protector apoya sobre el aro
del faro.
Para sellarlos utilice el mismo pegamento que nombre
anteriormente, as no les entraba agua entre medio, al principio
costo un poco porque obviamente con cada lavado que le hacia al
auto un poco entraba o a veces se empaaba un poco el vidrio pero
del lado de adentro, Pero con el tiempo fui sellando todos los poros
y ya no entro ms.
Ac les pongo una foto de como quedo terminado, no es la mejor
que tengo, espero que dentro de poco les pueda subir mas fotos
para que vean como quedo terminado.

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