INTRODUCCIN

La aplicacin de inyeccin electrnica a los motores de combustin interna se ha

extendido enormemente en los ltimos 20 aos. Hoy en da, en muy escasas
aplicaciones de automocin se contina utilizando el carburador tradicional,
justificado nicamente por economa y simplicidad de aparejo electrnico.
Las cada da ms severas normas de homologacin de motores exigen un control
anti polucin y acstico que no es posible superar sin la utilizacin de convertidores
catalticos y sistemas electrnicos de encendido y suministro de combustible lo
suficientemente flexibles que permitan la fabricante lograr el compromiso ms
favorable entre prestaciones y legislacin.

OBJETIVOS

Objetivo general
Conocer los diversos componentes que estn involucrados en el sistema de
inyeccin electrnica.

Objetivo especifico
Determinar el funcionamiento de la ECU
Determinar el funcionamiento de sensores y actuadores.

MARCO TERICO
La inyeccin electrnica, es la administracin del combustible a un motor mediante la
asistencia de dispositivos electrnicos.
Es el encargado de suministrar a la mezcla combustible, en la proporcin, cantidad y
forma adecuada a cada momento de operacin del motor, en funcin de
diferentes variables que se suceden dentro del mismo.
Estos sistemas de inyeccin electrnica tienen la caracterstica de permitir que el
motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita. Con esto se
garantiza:
Menor contaminacin.
Ms economa.
Mejor rendimiento.
Arranque ms rpido.
Mejor aprovechamiento del combustible.
MARCO PRCTICO
PARTES DE UN EQUIPO DE INYECCIN.

La unidad comando o computadora.

Fuente: blogspots, automotor

Es el cerebro del sistema, es la que se encarga de calcular la cantidad de
combustible que se suministrara al motor basado en los niveles de aire aspirados.

La unidad de comando, calcula la cantidad de aire aspirado en base a las seales

que recibe de los diferentes sensores del sistema, luego calcula la cantidad de
combustible necesario para lograr una mezcla perfecta aire-combustible.
El trabajo de la unidad de comando no se limita solo el clculo basado en la cantidad
de aire sino que tambin toma en cuenta otros factores como lo son la temperatura
del aire aspirado, la temperatura del motor, la aceleracin proporcionada por el
conductor, las revoluciones del motor y basado en todos estos datos, toma la
decisin de cuanto es la cantidad ms apropiada de combustible para un mejor
rendimiento del motor.

Medidor del flujo de aire

Fuente: blogspots, automotor

La funcin del medidor del flujo de aire es la de informar a la unidad de comando, al
cantidad de aire aspirado por el motor, para que a travs de esta informacin, se
modifique la cantidad de combustible a suministrar.
En el medidor del flujo de aire se encuentra tambin un sensor de temperatura, que
le informa a la unidad de comando la temperatura del aire aspirado, para que esta
informacin tambin sea tomada en cuenta a la hora de hacer el clculo de la
cantidad de combustible a pulverizar.
Si este componente se daa no hay posibilidad de repararlo, sino que debe ser
sustituido por completo.
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Filtro de combustible

Fuente: blogspots, automotor

Es te es un componente muy conocidos por todos ya que tambin est presente en
los vehculos de tercera generacin, su funcin retener impurezas contenidas en el
combustible.
Contiene un elemento de papel que atrapa los slidos o impurezas y posteriormente
a este posee una tela para atrapar posibles restos del elemento de papel. Por esto es
que estos filtros poseen una flecha que indica la direccin en que debe circular el
combustible.
Se recomienda sustituir el filtro de combustible cada 20000 km.
(http://www.todomecanica.net)

La bomba elctrica de combustible

Fuente: blogspots, automotor

Es la encargada de enviar el combustible hasta las vlvulas de inyeccin, La bomba
suministra ms combustible que lo necesario, para mantener en el sistema de
inyeccin, presin constante en todos los regmenes de funcionamiento. El
excedente retorna al tanque.
La bomba elctrica no tiene reparacin, en caso de averiarse debe sustituirse la
pieza completa.
Regulador de presin.
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el circuito de alimentacin,
incluso en las vlvulas de inyeccin. El garantiza presin uniforme y constante en el
circuito de combustible, lo que permite que el motor tenga un funcionamiento
perfecto en todos los regmenes de revolucin...

Sensor de temperatura del motor.

Fuente: blogspots, automotor

Es un sensor que mide la temperatura del agua que circula por el motor, este sensor
o tambin conocido como vlvula de temperatura, se encuentra ubicado en el block
del motor en contacto con el agua o liquido de enfriamiento que circula por l.
Internamente tiene una resistencia que vara su valor de acuerdo a la temperatura
del agua.
El volumen de combustible pulverizado tambin se modifica de acuerdo a esta seal.
Adicionador de aire.
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados, permitiendo el paso y una
cantidad adicional de aire, lo que har aumentar la revolucin mientras el motor est
fro.
Mientras el motor est fro, el adicionador libera un mayor paso del aire, lo que hace
subir la revolucin.
A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente, cierra el
paso de aire, haciendo bajar la revolucin hasta el rgimen de ralent.
Si el motor falla en frio es posible que el problema este en este sensor.

Interruptor de la mariposa de aceleracin.

Fuente: blogspots, automotor

Se encuentra fijado en la mariposa de aceleracin, y activado directamente por el
eje de aceleracin.
Posee dos posiciones: de carga mxima y de ralent (marcha lenta). Los contactos se
cierran en estas condiciones.
Contacto de carga mxima
En carga mxima el motor tiene que desarrollar su potencia mxima y eso se
consigue haciendo la mezcla ms rica. El nivel de enriquecimiento es controlado por
la unidad de comando.
La informacin de que el motor se encuentra en carga mxima, la recibe la unidad de
comando por el contacto cerrado del interruptor de la mariposa, cuando ella se
encuentra totalmente abierta.
Contacto de ralent (marcha lenta)
En la transicin para este rgimen de funcionamiento, la alimentacin de combustible
puede ser bloqueada para valores superiores a una determinada revolucin,
controlada por la unidad de comando, manteniendo las vlvulas de inyeccin
cerradas, ahorrando combustible.

Vlvula de inyeccin.

Fuente: blogspots, automotor

Las vlvulas de inyeccin tambin conocidas como inyectores se encargan de
pulverizar el combustible antes de llegar a las vlvulas de admisin del motor. El
combustible ya pulverizado de une con el aire creando as la mezcla de combustin.
Las vlvulas de inyeccin son comandadas electrnicamente, ellas abren y cierran a
travs de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando.
Como las vlvulas de inyeccin son elementos de mucha precisin se recomienda
hacerle su limpieza y mantenimiento regularmente para obtener un buen rendimiento
del motor.

Rel

Fuente: blogspots, automotor

El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la
batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema.
Si ocurriera un accidente, el rel interrumpe la alimentacin de la bomba de
combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor parado.
La interrupcin ocurre cuando el rel no ms recibe la seal de revolucin,
proveniente de la bobina de encendido.
Es un componente que cuando este daado puede parar el motor del vehculo.

Convertidor cataltico

Fuente: blogspots, automotor

El convertidor cataltico se encarga de reducir las emisiones nocivas a ambiente.
Los gases de escape circulan por el sensor de oxgeno y luego por el convertidor
cataltico. Es en este convertidor que el 90 % de los contaminantes se transforman
en nitrgeno, dixido de carbono y vapor de agua, todos inofensivos. (Jose Miguel
Lunar Romero, 2012)

TIPOS DE INYECCIN

Utiliza una nica vlvula de inyeccin para

Utiliza una vlvula de inyeccin para

los distintos cilindros del motor.

Cada cilindro del motor.

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SISTEMA DE INYECCIN

SISTEMA DE INYECCIN

DIRECTA

INDIRECTA.

El combustible entra directamente en la

El combustible se introduce fuera de la

cmara de combustin del motor.

cmara de combustin...

COMPONENTES

COMPONENTE

1) Inyector.

1) Inyector.

2) Buja incandescente.

2) Buja incandescente.

3) Pre cmara (en el pistn).

3) Pre cmara de turbulencia.

4) Tapa de cilindro.

4) Tapa de cilindro.

5) Vlvula.

5) Pistn.

6) Pistn.

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(http://www.actualidadmotor.com/inyeccion-indirecta-e-inyeccion-directa/)

Mod
o de inyeccin.
Inyeccin intermitente simultnea:
Los inyectores de todos los cilindros se abren y cierran a la vez sin importar la fase
del ciclo de cada cilindro. De esta forma, el combustible se acumula detrs de la
vlvula de admisin hasta la apertura de sta en la fase correspondiente.
Inyeccin semisecuencial:
En este caso, la central de control, identifica los cilindros de la misma bancada (tpico
de motores en V para evitar pulsaciones en la rampa de inyeccin) o bien aqullos

que suben y bajan simultneamente, como en el caso de un 4 cilindros, inyectar al

mismo tiempo al 1-4 y 2-3.
Inyeccin secuencial;
Esto permite que cada cilindro sea alimentado en la fase de admisin y en el
momento ms apropiado de sta, definiendo momento de apertura y cierre en grados
de cigeal. Estas ventajas reducen considerablemente la adhesin de combustible
a las paredes de colector, mejoran la mezcla y por consiguiente las emisiones
contaminantes.
(http://www.aficionadosalamecanica.net)

CONCLUSIONES
El sistema de inyeccin electrnica es un sistema muy til pues contribuye al ahorro
de combustible y por ende, mientras menos combustible se utilice, menores sern las
emisiones del vehculo pues este solo inyecta al motor la cantidad de nafta o gasoil
necesaria para las distintas revoluciones del mismo. Esto es importante para el cuidado
del medio ambiente y el ahorro de los usuarios de vehculos.

RECOMENDACIN
Debido a la complejidad del sistema de inyeccin electrnica, se recomienda el
mantenimiento, reparacin del vehculo a un profesional entendido en el tema.
Una mala comprobacin de los sensores, actuadores puede traer grandes prejuicios
en el vehculo a posterior.

BIBLIOGRAFIA
http://www.actualidadmotor.com/inyeccion-indirecta-e-inyeccion-directa/. (s.f.).
Recuperado el 13 de abril de 2016, de
http://www.actualidadmotor.com/inyeccion-indirecta-e-inyeccion-directa/
http://www.aficionadosalamecanica.net. (s.f.). Recuperado el 13 de abril de 2016, de
http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-d-jetronic.htm
http://www.todomecanica.net. (s.f.). Recuperado el 13 de abril de 2016, de
http://www.todomecanica.net/recursos/inyeccion_electronica_bosch.pdf
Jose Miguel Lunar Romero. (28 de abril de 2012).
http://electroaut.blogspot.com/2012/04/componentes-del-sistema-deinyeccion.html. Recuperado el 13 de abril de 2016, de
http://electroaut.blogspot.com/2012/04/componentes-del-sistema-deinyeccion.html