DOCUMENTATION TECHNIQUE

Le bton dans les

travaux souterrains

T 98

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Les travaux souterrains permettent de raliser, sous terre, des ouvrages destins la circulation
des personnes, des vhicules et des marchandises (tunnels routiers et autoroutiers, tunnels
ferroviaires, rseau de transport collectif urbain, mtro-RER, voiries urbaines souterraines)
ou des fluides (galeries et collecteurs dadduction dassainissement ou dvacuation deau).
Ils concernent aussi les ouvrages de stockage des vhicules (parcs de stationnement souterrains)
et deau (tunnels rservoir, bassin de stockage deaux pluviales), dexploitation de mines
(galeries), de production dnergie (galerie souterraine dusines hydrolectriques, galeries
hydrauliques, conduites forces) ainsi que de nombreux autres ouvrages (zones commerciales
et gares ferroviaires souterraines, laboratoires souterrains de recherche, stockage industriel
souterrain, puits de grande profondeur, etc.).

Revtement dun tunnel en voussoirs prfabriqus en bton.

es ouvrages souterrains constituent la solution la mieux

adapte la cration de nouvelles infrastructures en zone
urbaine et au franchissement des zones montagneuses.
En zone urbaine, le sous-sol devient une alternative quasi
incontournable aux problmes doccupation et dencombrement de surface. La ralisation des travaux en souterrain per-

met de saffranchir des obstacles, dutiliser au maximum

lespace souterrain quasi illimit et de librer la surface au sol.
En zone montagneuse, le dveloppement de moyens de
transports ferroviaires grande vitesse et des rseaux de
communication autoroutiers qui ne peuvent pouser le relief
(trac ncessitant de grands rayons de courbure en plan et

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en profil en long, et de faibles pentes) impose la ralisation
de tunnels.
Les techniques base de coulis, de mortiers ou de btons
contribuent la ralisation dun grand nombre douvrages
souterrains. Elles sont utilises soit pour permettre ou faciliter la ralisation des ouvrages (injection, soutnement en
bton projet, prvote en bton, calage de voussoirs en
bton, etc.), soit pour constituer le revtement dfinitif des
tunnels et des galeries.

Les diffrentes mthodes dexcution

des tunnels
Quatre principales mthodes dexcution des tunnels peuvent
tre utilises. Le choix de la technique employer rsulte
dun compromis entre les exigences lies la gomtrie de
louvrage raliser, les caractristiques du terrain creuser,
les spcificits du site et de son environnement et les
contraintes gologiques et hydrogologiques (prsence ou
non de la nappe phratique).
Tunnel dans le rocher:
mthode traditionnelle lexplosif;
mthode par attaque ponctuelle.
Tunnel en terrain difficile:
mthode par prdcoupage mcanique;
mthode de creusement au tunnelier.
Les progrs de ces dernires annes dans les techniques de
creusement, de soutnement et de revtement permettent maintenant de raliser des ouvrages dans tous les types de terrain.
La mthode traditionnelle lexplosif
Cette mthode est adapte une roche saine et homogne
aux caractristiques gotechniques leves. Labattage
lexplosif ncessite la perforation pralable de trous de mine
(constituant la vole) laide de marteaux perforateurs
(robots de foration assists par ordinateur permettant une
automatisation intgrale des oprations). Le plan de tir doit
tre adapt aux caractristiques du terrain afin dassurer un
dcoupage soign de lexcavation et de limiter les branlements. Aprs excavation, la vote est gnralement renforce par un soutnement, provisoire dans un premier temps
lavancement des travaux, puis dfinitif lorsque louvrage
est entirement creus.

Le choix du soutnement provisoire est fonction de ltat des

parois, suite aux dgradations provoques par les tirs
dexplosifs et aux dformations lies aux phnomnes de
dcompression du terrain.

Divers types de soutnement provisoire sont utiliss:

boulonnage dancrage;
boulonnage associ un treillis mtallique;
boulonnage associ une faible paisseur de bton
projet (5 cm) renforc par un treillis;
boulonnage associ la mise en place dun bton projet
jusqu 20 cm dpaisseur;
mise en place de cintres mtalliques.
La pose de soutnement est trs souvent assure par des
robots. Le bton projet fibres mtalliques se substitue, de
plus en plus, au bton projet associ au treillis soud.
Le revtement dfinitif est, en gnral, constitu par une vote
en bton arm, coule en place sur un coffrage mtallique.
La mthode par attaque ponctuelle
Si la roche est friable, lexcavation est excute par une
machine qui attaque ponctuellement et progressivement le sol
(machine attaque ponctuelle).

Ces machines automotrices sur pneus ou chenilles sont quipes de bras orientables, lextrmit desquels est plac
lappareil dattaque (godet excavateur, brise-roche, tte de
havage axe longitudinal ou transversal). Les dblais sont
vacus vers larrire. La paroi est quipe lavancement
dun soutnement provisoire. Cette technique est adapte
tous les profils dexcavation.
La mthode par prdcoupage mcanique
Cette mthode consiste raliser une succession de saignes
dpaisseur 15 30 cm et de 3 5 m de longueur dont le trac
suit le profil thorique de lextrados de la vote raliser,
laide dune haveuse (machine de prdcoupage constitue
dun bti support rigide auquel est fix un chariot mobile pouvant se dplacer sur le contour de la section excaver et
quip dune scie spciale).
La saigne est remplie de bton prise rapide, mis en place
par projection (bton projet par voie sche et ventuelle-

 La mthode de creusement du tunnelier

Le creusement mcanis des tunnels a connu des dveloppements importants durant les vingt dernires annes, en particulier grce lapparition et aux volutions technologiques
des tunneliers. Ils ont permis dlargir le domaine de ralisation des tunnels dans des conditions gologiques dlicates,
pour une grande gamme de diamtres et de terrains (sols
meubles, roches tendres, argiles molles, terrains instables ou
aquifres, etc.) en amliorant considrablement la productivit des chantiers.

Le tunnelier est une machine complexe qui assure en continu

les fonctions suivantes:
excavation du terrain;
stabilisation et soutnement du front de taille;
soutnement provisoire des parois du tunnel juste derrire
le creusement;
vacuation des dblais;
mise en place du soutnement provisoire ou du revtement
dfinitif;
guidage selon laxe thorique prvu;
avancement automatique laide de vrins.
Il permet de creuser des tunnels de diamtre compris entre
2 et 15 mtres. Il est particulirement adapt pour le creusement de terrains meubles sur de grandes longueurs (du fait de
son cot dinvestissement). Sa vitesse davancement est de
lordre de 10 50 mtres par jour.
On distingue trois types de tunneliers, qui sont choisis en fonction de la nature du terrain creuser.
Tunneliers avec machine dattaque ponctuelle ou dattaque
globale (tunneliers appui radial, alseur). Ils sont utiliss
dans le cas de terrain de tenue suffisante ne ncessitant pas
de soutnement immdiat.

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Partie avant du tunnelier.

Tunnelier boucliers classiques ( front ouvert, boucliers

mcaniss appui radial, appui longitudinal, appui mixte)
qui assurent simultanment les fonctions dexcavation et de
soutnement latral du terrain. Ils comportent une structure
cylindrique rigide (jupe) qui progresse au fur et mesure du
creusement et assure la stabilit du tunnel. Ils sont utiliss
pour le creusement des terrains meubles.
Tunneliers confinement (ou front pressuris). Ces
machines assurent simultanment un soutnement latral
et frontal du terrain. Elles sont utilises dans les terrains
alluvionnaires en prsence deau (terrain meuble et aquifre). La partie avant du tunnelier (chambre dabattage)
peut tre mise sous pression afin dassurer la stabilit du
front de taille. lintrieur de la chambre, une roue de
coupe munie de dents au carbure de tungstne grignote le
terrain. Les dblais sont vacus par marinage hydraulique
laide de conduite de marinage et de pompes. Selon le type
de terrain, le confinement peut tre assur par de lair comprim, par pression de terre ou gnralement par une boue
bentonique (la boue est formule en fonction de la granularit et de la permabilit du terrain). Le soutnement de

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ment arm de fibres mtalliques), afin de constituer une

vote porteuse dans le massif encaissant. Aprs durcissement, cette prvote en bton assure le soutnement de la
cavit dont le terrassement peut-tre entrepris en pleine
section. Elle permet dassurer, pendant les travaux, la scurit des ouvriers.
Chaque prvote une forme lgrement tronconique pour
permettre la ralisation de la prvote suivante (recouvrement
entre votes successives: 0,50 m 2 m).
Nota: cette mthode est dveloppe par lentreprise BEC
PERFOREX (systme brevet: prdcoupage du terrain avec
mise en place de prvotes en bton performant).
Le bton utilis est un bton trs haute rsistance court
terme. Ces performances sont de lordre de 8 MPa 4 heures
et de 24 MPa 24 heures.

Vue gnrale dun tunnelier.

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Voussoir prfabriqu en bton, en cours de pose (vue du tunnelier).

ou ncessitant des arrts frquents, ou lorsque la distance de

transport entre la machine confectionnant le mlange et la
lance de projection est importante.
Projection par voie humide: le mlange granulats-cimenteau est malax dans une centrale puis stock dans une trmie. Il est ensuite pomp le long dune tuyauterie jusqu la
lance de projection. La projection est assure par de lair
comprim, ventuellement associ des adjuvants liquides.
Cette technique est utilise, en gnral, pour des chantiers
ncessitant des rendements importants. Ce type de bton
doit prsenter une grande cohsion.
La technique du bton projet permet de raliser des couches
de faibles paisseurs, adhrentes au support, qui pousent
parfaitement le profil de lexcavation. Elle est particulirement
adapte la ralisation douvrages de sections variables ou
dintersections douvrages et des chantiers sur lesquels il est
difficile damener un outil coffrant.

lexcavation est excut par le tunnelier, soit par coulage

de bton en place, entre le terrain et un coffrage intgr,
soit plus frquemment par la mise en place de voussoirs
prfabriqus en bton. Le tunnelier avance en prenant
appui sur la zone btonne ralise lavancement.

Le bton projet
Le bton projet est un bton mis en uvre laide dune
lance, par projection sur une paroi sous limpulsion dun jet
dair comprim.
Il existe deux techniques de projection: par voie sche ou par voie
humide. La diffrence entre les deux techniques est lie la
manire dont leau de gchage du bton est introduite (soit lors
de la fabrication du bton, soit lors de lapplication du bton).
Projection par voie sche: le mlange sec (granulats, ciment
et ventuellement acclrateurs de prise et adjuvants) est
fabriqu dans un malaxeur. Il est propuls par de lair comprim le long dune tuyauterie vers la lance de projection.
Leau arrive, sparment la lance, en quantit ncessaire et
rglable pour assurer lhumidification du mlange, juste au
moment de la projection sur la paroi. Cette technique est utilise, en particulier, pour des chantiers de faible importance

Les applications du bton projet

La technique du bton projet est utilise en travaux souterrains comme:
soutnement de parois de galeries ou de puits: ce soutnement est mis en uvre immdiatement aprs excavation
du front de taille ou ultrieurement si le terrain est stable;
soutnement provisoire du front de taille de tunnels en
cours de creusement: le bton projet est, en gnral, utilis en association avec des boulons, des cintres ou des
treillis. Le bton peut, dans certains cas, tre fibr.
Le bton projet est utilis en travaux neufs ou en rparation douvrages anciens (rparations locales, confortements
douvrages, renforcement de structures).
Les principaux modes de fonctionnement du bton
projet
Selon la nature du terrain et les caractristiques gomtriques de louvrage, la technique du bton projet peut
assurer trois principaux types de soutnement.
Peau protectrice : dans le cas douvrages raliss dans
des terrains suffisamment rsistants, le soutnement est
constitu dune faible paisseur de bton projet, mis en
place la surface de lexcavation et pouvant tre renforc
par un treillis soud ou des fibres.
Cette peau protectrice de 2 5 cm dpaisseur ne joue
pas de rle structurant. La stabilit de lexcavation est
assure par le terrain seul, par un boulonnage du terrain
ou par une coque plus paisse en bton projet mis
en place ultrieurement. La peau protectrice a pour rle
de protger les terrains en place contre une altration

 Les constituants du bton projet

Le bton projet est constitu dun mlange:
de ciment: le ciment conforme la norme NF EN 197-1 est
choisi en fonction de lagressivit de lenvironnement dans
lequel est situ louvrage. Les dosages courants sont compris entre 350 et 450 kg/m3.
de granulats: le sable doit contenir le moins possible de
grains plats. Le diamtre des plus gros granulats est limit
15 mm.
deau: le rapport E/C est, en gnral, compris entre 0,40 et
0,45.
dadjuvants: on utilise des adjuvants pour bton (super
plastifiants) et des acclrateurs de prise ou des raidisseurs (silicate de soude) qui permettent dassurer
ladhrence du bton sur le support, ds sa projection, et
dobtenir des rsistances initiales leves.
de fibres: les fibres utilises sont essentiellement mtalliques (parfois synthtiques). Elles permettent, en particulier, damliorer la cohsion, la ductilit, la rsistance et la
tenue du bton projet sur son support. Le dosage est de
lordre de 35 50 kg/m3.
dadditions: des fumes de silice sont parfois utilises
pour amliorer les performances du bton et faciliter la
projection en rendant le bton plus collant.
La formulation du bton doit prendre en compte les pertes de
matriau par rebond lors de la projection et tre optimise pour offrir une bonne aptitude la projection. Il est prconis daugmenter, par rapport la formulation thorique,
le dosage en ciment de 10 20 % et pour les granulats, la
proportion dlments fins.
Les performances, en gnral, spcifies sont de lordre de
25 MPa pour la rsistance la compression 28 jours.

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superficielle (dessiccation du sol, migration deau interstitielle, etc.) en assurant le jointoiement des grains du sol.
Les exigences de rsistances mcaniques de ce type de
bton sont faibles, mais il est indispensable que le bton
prsente une bonne adhrence au support et supporte son
poids propre.
Peau rsistante: le bton projet permet un renforcement
local du terrain, dans le cas douvrages raliss dans des
terrains peu rsistants. Le bton soppose, dans ce cas, aux
ruptures et dplacements locaux ventuels.
Le soutnement est constitu dune peau de bton projet,
associ un treillis soud, un boulonnage ou des cintres.
Sa rsistance mcanique court terme doit tre importante (de lordre de 10 MPa 24 heures). Ces rsistances
leves court terme sont obtenues par utilisation
dacclrateur de prise au moment de la projection.
Anneau de structure: le soutnement est constitu dune
coque paisse en bton projet. Cette coque joue un rle
structurel, participe la stabilit densemble de lexcavation. Le bton projet est arm, fibr ou non arm.
Lpaisseur minimale de lanneau est fonction des contraintes dexcution (hors profil, dfauts dexcavation, etc.).
La capacit de fluage du bton projet au jeune ge lui permet de sadapter aux dformations du terrain, en maintenant lexcavation en place.

Revtement dun tunnel en voussoirs prfabriqus en bton arm.

La prparation du support
La prparation est fonction du type de support.
Projection sur le terrain: il convient de dcaper lexcavation
des lments instables et de projeter le bton le plus rapidement possible aprs lexcavation.
Projection sur bton projet jeune: la nouvelle projection
doit tre effectue dans les 72 heures aprs la fin de la prise
de la couche prcdente.
Projection sur support existant en bton ou en maonnerie:
la prparation consiste repiquer le support afin dliminer
les lments instables puis le nettoyer par projection deau
haute pression.
Dans tous les cas, il convient de mouiller le support juste avant
la projection pour viter quil nabsorbe une partie de leau du
bton frais.

Les techniques de prsoutnement

Les techniques de prsoutnement permettent de traverser
des zones difficiles, dans des terrains de faible cohsion.
Le prsoutnement est un soutnement mis en place la
priphrie de la section excaver en avant du front de taille.
On distingue trois types de prsoutnement.
La vote parapluie: cest une vote constitue de tubes
mtalliques disposs en couronne suivant le contour de la
section excaver et prenant appui sur des cintres.
La prvote: cest une vote ralise dans le terrain en avant
du front de taille. Elle est constitue soit de bton mis en
uvre dans une saigne ralise par prdcoupage mcanique, soit de colonnes de jet grouting juxtaposes.
Lanneau renforc: la technique consiste renforcer un
anneau de terrain, en avant de lexcavation, par des boulons injects de coulis de ciment.

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On distingue deux principales techniques de ralisation des

revtements selon le procd dexcavation utilis :
Revtement en bton coffr non arm.
Revtement en voussoirs prfabriqus en bton arm.
Le profil en travers type dun revtement est, en gnral, de
forme circulaire (ce qui permet de rsister le mieux possible en compression aux efforts exercs par le terrain).
Dans le cas dun terrain prsentant de bonnes caractristiques mcaniques, dautres types de sections sont possibles
(section constitue dune vote, de pidroits et dun radier).
Revtement en bton coffr non arm

Revtement dun tunnel en bton coffr.

Les techniques de soutnement

Le creusement dun tunnel peut ncessiter, selon la technique utilise, la nature du terrain et les dimensions de
louvrage, la ralisation dun soutnement de lexcavation.
Ce soutnement permet dassurer la scurit des ouvriers
intervenant sur louvrage, de limiter les dformations du terrain, de stabiliser les parois pendant la ralisation des travaux et de renforcer la stabilit dfinitive de lexcavation.
Les techniques les plus couramment utilises sont:
des soutnements mtalliques: cintres mtalliques, blindage, boulons;
des soutnements en bton: bton projet, prvote en
bton;
des soutnements mixtes: cintres rticuls associs du
bton projet. Le cintre permet de suppler la faiblesse de
rsistance du bton aux jeunes ges.
Une nouvelle mthode de soutnement sest dveloppe ces
dernires annes. Elle permet de garantir la stabilit de
lexcavation en crant un anneau porteur mais dformable
de terrain arm. Lexcavation est ralise en pleine section
ou en demi-section. Le soutnement, mis en place immdiatement aprs le creusement, est constitu de boulons
armant le terrain et dune coque mince en bton projet,
arme dun treillis soud ou de fibres mtalliques, et ventuellement de cintres. Ce soutnement lger prsente une
souplesse suffisante pour accepter les dformations du terrain.
Le revtement de louvrage est mis en uvre ultrieurement
par plots successifs.

Les revtements en bton des tunnels

Le revtement dun tunnel ou dun ouvrage souterrain est
la structure rsistante place au contact de lexcavation. Il
permet dassurer la stabilit mcanique long terme de
louvrage et de contribuer son tanchit (protection
contre les venues deau dans le cas douvrage ralis dans
des terrains aquifres). Il peut tre visible de lintrieur de
louvrage ou protg par un habillage.

Aprs excavation du terrain par la mthode traditionnelle

lexplosif, par attaque ponctuelle ou par prdcoupage
mcanique, le revtement est, en gnral, constitu dune
vote en bton coule en place.
Ce revtement est gnralement non arm (sauf ventuellement dans les zones particulirement sollicites : jonction
radier pidroit). Lpaisseur du revtement, fonction du type
du terrain excav, varie entre 30 et 45 cm.
Le bton a, en gnral, une rsistance en compression de
lordre de 30 MPa. Le btonnage est ralis par plots dune
dizaine de mtres de longueur aprs mise en place, au
contact de lexcavation, dun complexe dtanchit.
Les principales spcifications du bton portent sur la maniabilit ltat frais, afin de garantir un parfait remplissage du
coffrage et sur la compacit, afin de rsister lagressivit du
milieu ambiant. Ces performances mcaniques doivent permettre la ralisation dun plot par jour (ordre de grandeur des
rsistances requises: 10 MPa 24 heures).
La ralisation douvrages gabarit limit, daccs difficile ou
de gomtries complexes, ncessite la mise en uvre du
bton par pompage. Dans ce cas, les critres de formulation
du bton doivent prendre en compte sa pompabilit, son
homognit et labsence de sgrgation en extrmit de
conduite ainsi que la dure pratique dutilisation en fonction
de la distance de pompage.
On utilise aussi, de plus en plus, des btons autoplaants qui
facilitent la mise en uvre du bton et permettent dobtenir,
sans vibration, un parfait remplissage des coffrages.
Revtement en voussoirs prfabriqus en bton
arm
Le revtement de tunnel, for laide dun tunnelier, est
compos dune succession danneaux juxtaposs mis en
place larrire du bouclier pour assurer immdiatement la
stabilisation des terres. Chaque anneau est constitu dun
assemblage dlments appels voussoirs prfabriqus en
bton arm, dpaisseur courante de 20 30 cm.
Les anneaux, dune longueur de 0,60 2 m ont des faces
transversales parallles (anneaux droits) ou non parallles
(anneaux universels). Les anneaux universels permettent,
par rotation de la position dun anneau par rapport au prcdent, de suivre toutes les variations de trac de lexcavation.
Les anneaux sont constitus de 5 10 voussoirs courants, de
deux voussoirs de contre-cl et dun voussoir de cl (de forme
trapzodale). Ltanchit entre voussoir est, en gnral,
assure par des profils compressibles ou hydrogonflants.

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Succession danneaux universels.

Aire de stockage de voussoirs prfabriqus en bton.

Les voussoirs sont quips de rservations qui permettent

leur assemblage entre eux et aux anneaux adjacents par
des boulons ou par des tire-fonds.
Les voussoirs prfabriqus peuvent tre raliss en btons
renforcs de fibres mtalliques. Ce type de bton permet, en
particulier, damliorer la rsistance au choc et le comportement vis--vis de la corrosion des voussoirs, et de simplifier le processus de fabrication industrielle des voussoirs
(simplification voire suppression des ateliers de faonnage
et dassemblage des armatures).
Pour des voussoirs de grande taille et soumis des sollicitations leves, les voussoirs peuvent tre arms par une
solution mixte (association de fibres mtalliques et
darmatures traditionnelles).
Des essais raliss sur des btons arms avec des fibres
polypropylnes ( des dosages de 1,5 2 kg/m3) ont dmontr lefficacit de ces fibres pour diminuer les risques
dclatement du bton lorsquil est soumis des tempratures leves.
Les ciments utiliss pour la confection des btons des voussoirs sont, de prfrence, de type CEM I. Dans le cas de tunnels raliss dans les milieux agressifs, des ciments de
caractristiques complmentaires PM et ES sont conseills.
Le vide annulaire, situ entre lextrados de lanneau du revtement et lexcavation, doit tre soigneusement rempli par
un produit de bourrage. Ce produit est destin, court
terme, caler le revtement et viter les dplacements
des voussoirs et le mouvement ventuel du terrain excav.
long terme, il permet de rpartir uniformment les efforts
engendrs sur le revtement par le terrain.
Cette opration seffectue par injection dun coulis de
ciment (parfois associ de la bentonite) simultanment
lavancement du bouclier et la mise en place des voussoirs. Ce coulis de bourrage est inject au travers dorifices
localiss dans les voussoirs. Il doit tre suffisamment fluide
lors de la mise en uvre pour remplir parfaitement le vide
et sa cintique de prise doit tre adapte aux conditions de
chantier.

Revtement en voussoirs prfabriqus en bton arm : schma de

principe dassemblage.

Les habillages des tunnels

laide de coque mince en bton
Les habillages des tunnels sont des structures lgres
destines:
dans le cas des tunnels non revtus: assurer la scurit des
usagers contre les chutes ventuelles de blocs du terrain;
dans le cas de tunnels revtus: amliorer lesthtique de
louvrage et le confort des usagers, et faciliter le nettoyage
des parois.
Cet habillage peut tre ralis, en travaux neufs ou en travaux
de rfection, laide dune coque mince en bton qui est, soit
accroche la vote, soit autostable et reposant sur des pidroits en bton.
Les traitements architectoniques du bton de la coque permettent damliorer lambiance intrieure de louvrage.

Les techniques de rparation des tunnels

Il existe de nombreuses techniques pour raliser les travaux
de rparation ou dentretien des tunnels. Le choix de la technique est fonction du type douvrage et de limportance des
dgradations.
Les injections : pour la rhabilitation des ouvrages
(ltanchement des revtements).
Le boulonnage: pour lamlioration par des armatures des
caractristiques du terrain.

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Le bton projet: pour le renforcement des revtements
(bton projet de fibres mtalliques ou associ un treillis
soud).
Le renforcement par anneaux spars: par la mise en
place danneaux de voussoirs en bton arm dans les
zones dgrades.
La reconstruction du revtement: par la mise en place
dun nouveau revtement en bton coul en place.
Le chemisage du revtement: par la mise en place de
coques prfabriques de faible paisseur (liaison avec
lancien revtement laide dun coulis de ciment inject).

Les travaux souterrains devraient, dans les prochaines

dcennies, se dvelopper en France, en particulier pour
rpondre aux besoins considrables en quipement en
matire deau et assainissement pour la ralisation :
de stations dpuration souterraines en site urbain ;
de rseaux dadduction et de collecte des eaux ;
de tunnels rservoir ou de bassins deaux pluviales (pour
lutter contre les inondations et retenir les pollutions dues
aux matires en suspension, en cas dorages).
Lurbanisation croissante, laugmentation de la densit du
tissu urbain et de la valeur de lespace en zone urbaine, la
rarfaction des espaces disponibles, le souci de rduire les
nuisances des riverains lors des travaux, la sensibilit de la
population lenvironnement vont imposer le dveloppement de rseaux routiers urbains, de parkings et
dinfrastructures de transports en souterrain.
Le recours aux techniques des travaux souterrains va
simposer pour des raisons cologiques. Dabord par
volont de ne pas surcharger lespace urbain, de supprimer
les impacts sur lenvironnement et de prserver les paysages naturels. Ensuite par souci de protection de
lenvironnement en surface, de rduction des nuisances en
cours de travaux et de prservation des espaces verts.
Ces techniques permettent de rpondre aux problmes de
plus en plus complexes poss par linsertion douvrages
dans lespace des grandes agglomrations urbaines, en

DR

Les perspectives de dveloppement

des travaux souterrains

Lune des deux gares souterraines du RER E.

utilisant la protection naturelle (mcanique, thermique,

hydraulique) apporte par le sol et en concevant, sans aucun
obstacle physique, des ouvrages en trois dimensions.
Les techniques de reconnaissances gotechniques pralables, de suivi en cours de chantier et le dveloppement
des outils danalyses mathmatiques, permettent de limiter dsormais les risques lors de la ralisation des
ouvrages, de diminuer les incertitudes sur les cots et de
mieux matriser les alas de chantier.
Les volutions des techniques et des matriels de creusement (en particulier des tunneliers) permettent denvisager
le creusement de tunnels de plus en plus longs dans des
conditions gologiques de plus en plus dlicates (terrain
htrogne, sol meuble et aquifre, etc.) avec des cadences
dexcavation de plus en plus leves, une plus grande fiabilit et une plus grande scurit pour les ouvriers.

Documents de rfrence - Sources dinformation

Dossier pilote des tunnels (CETU - juillet 1998)
Recommandations de lAFTES: Tunnels et ouvrages souterrains

7, Place de la Dfense 92974 Paris-La-Dfense cedex - Tl. : 01 55 23 01 00 - Fax : 01 55 23 01 10

Email : centrinfo@cimbeton.net - Site Internet : www.infociments.fr