O Alumnio na Indstria Aeronutica.

O alumnio um dos metais mais leves encontrados na natureza. Seu

peso especfico um tero do peso do ao
Desde o final da dcada de 1920, quando o primeiro avio comercial
decolou, o alumnio estava l. Alta resistncia e extrema leveza fazem do
alumnio o material de excelncia para avies.Presente nas asas, na
fuselagem, em estruturas de portas, janelas, assentos e no trem de pouso,
o metal responde por at 80% do peso estrutural de uma aeronave.
timo dissipador

O que explica a liderana

Desempenho
Alm do custo, h a segurana. Ao zelar pela vida dos milhes de
passageiros que transporta, a indstria aeronutica reconhece no alumnio
o material mais adequado para garantir isso aos passageiros. "As
principais caractersticas do alumnio esto na relao resistncia versus
peso, na proteo contra a corroso e na elasticidade.
Em um voo, uma aeronave enfrenta uma oscilao de temperatura digna
de um deserto: dos 60 graus negativos, atingidos nas mais elevadas
altitudes, at 60 graus positivos. E mesmo em condies adversas, o
comportamento do alumnio previsvel e seguro
Em caso de um impacto contra um pssaro, por exemplo, o alumnio
capaz de absorver o choque e se deformar, enquanto outros materiais
podem rachar ou quebrar. O alumnio tem elevada plasticidade e, em
funo disso, tem alta capacidade de absorver energia de impacto.
Quando deformado por pequenos danos, pode continuar trabalhando sem
riscos at um reparo, ou at mesmo continuar sem reparos o resto da vida
til do componente.
Alm disso, o alumnio possui resistncia elevada fadiga. Quando h
algum desgaste, seus sinais so conhecidos, como trincas e corroso,
observveis a olho nu, ao contrrio dos compsitos que exigem inspeo
por meio de um sistema de ultrassom.

Agora vamos falar sobre as diferentes ligas de alumnio presente nas

aeronves
Ligas Metlicas do Alumnio presente nas aeronves
nas asas, com a liga 7150;
na fuselagem, com a srie 2XXX;

 no teto, com alumnio da srie 7000

O nosso trabalho vai tratar especificamente das seguintes ligas

As ligas de alumnio so divididas em dois grupos:
as tratveis termicamente em que esto includas as ligas das sries
2xxx, 6xxx e 7xxx,
e as no tratveis termicamente em que esto includas as ligas das
sries 1xxx, 3xxx, 4xxx e 5xxx.
As ligas que sofrem um tratamento trmico com vista a melhorar as suas
propriedades,
so classificadas com a letra T seguida por um ou mais dgitos, em que a
sua designao est
explicada na tabela.
As ligas de alumnio da srie 2XXX so ligas com cobre 1,9-6,8% e
muitas vezes contm adies de mangans, magnsio e zinco. Obtm-se
um endurecimento por precipitao, processo que tem sido amplamente
estudado. Tm menores taxas de crescimento de contaminantes e,
portanto, tm melhor desempenho em fadiga do que as ligas da srie
7XXX.So utilizadas nas asas e na parte inferior da fuselagem.
Nas ligas de Alumnio Aeronutico Srie 7XXXo sistema Al-Zn-Mg
oferece o maior potencial de endurecimento por precipitao (tratamentos
trmicos) das ligas de alumnio.O cobre muitas vezes adicionado para
melhorar a resistncia corroso sob tenso (com o inconveniente de
reduzir a soldabilidade).A fissurao por corroso tem sido o maior
inconveniente no uso dessas ligas. No apropriada para soldagem. ligas
da srie 7xxx, tais como 7075 so frequentemente utilizados em
aplicaes de transporte, incluindo marinha, automotivo e de aviao,
devido sua elevada relao resistncia-densidade .
Liga de alumnio 2024 uma liga de alumnio , com cobre como o
principal elemento de liga. usado em aplicaes que requerem elevada
resistncia relao de peso, assim como uma boa resistncia a fadiga e
tem media usinabilidade. Devido sua alta fora e resistncia fadiga,
2024 amplamente utilizado em aeronaves estruturas,
especialmente asa e da fuselagem estruturas sob tenso.
Liga 2024 T3: uma das ligas mais utilizadas no setor aeronutico em
fixadores ( rebites slidos , rebites de alto cisalhamento , rebites cegos ,
parafusos cegos , 12 pontos , parafusos hexagonais , parafusos, lockbolts ,
oi -lock , cone -lock , nozes ) capaz de se concentrar e transferir cargas
concentradas . Estes elementos devem possuir caractersticas tais como:
A resistncia corroso
Resistncia fadiga (traco e de corte )
Permeabilidade magntica ( a determinados sistemas de equipamentos ou
de controle )

T3 = solubilizado, trabalhado a frio e envelhecido naturalmente at uma

condio substancialmente estvel. Aplica-se a produtos que so
trabalhados a frio para aumentar a resistncia mecnica aps
solubilizao, ou nos quais o efeito do trabalho mecnico no
endireitamento ou na planificao reconhecido nos limites de
propriedades mecnicas.
O objetivo do tratamento de solubilizao por em soluo slida a maior
quantidade possvel de tomos de soluto, como cobre, magnsio, silcio ou
zinco, na matriz rica em alumnio.
Liga de alumnio 7075 T6 uma liga de alumnio , com zinco como elemento de liga
principal. Ele forte, com uma fora comparvel a muitos aos, e tem boa resistncia
fadiga e usinabilidade mdia, mas tem menos resistncia corroso do que muitas
outras ligas de alumnio. Seu custo relativamente alto limita o seu uso para aplicaes
onde ligas mais baratas no so adequados. As propriedades dessa liga so:

Alta resistncia mecnica

Resistente corroso (embora seja baixo em comparao com outras ligas ) .
Resistncia fadiga
Razo de resistncia - densidade alta
Dureza elevada
Alta taxa de endurecimento .

Liga de alumnio 7150 T6Esta liga a mais forte nesta srie utilizado na indstria
aeronutica. uma liga com dureza elevada, o que permite substituir o alumnio 7075 T6 porque tem uma fora de 10 Ksi aumentada para 6. uma liga que pode ser tratada
termicamente, afim de aumentar a sua resistncia . Sua resistncia corroso certa
para suas aplicaes. Esta liga usada na pele das asas de avies comerciais , onde
um material resistente deformao vital.
T6 = solubilizado e envelhecido artificialmente. Aplica-se a produtos que no so
trabalhados a frio aps solubilizao, ou nos quais o efeito do trabalho a frio no
endireitamento ou a planificao pode no ser reconhecido nos limites de propriedades
mecnicas.
As ligas de titnio so metais que contm uma mistura de titnio e outros elementos
qumicos . Tais ligas tm muito alta resistncia traco e dureza (mesmo a
temperaturas extremas). Eles so leves em peso, tem resistncia corroso
extraordinria ea capacidade de suportar temperaturas extremas. No entanto, o alto
custo de matrias-primas e limite de processamento de seu uso
para militares aplicaes, aeronaves , veculos espaciais...
As ligas de titnio so geralmente classificados em quatro categorias principais:

[2]

Alpha ligas que contm elementos de liga neutros (tais como estanho ) e / ou
estabilizadores alfa (tal como o alumnio ou o oxignio ) s. Estes no so tratveis
termicamente.
Proximo de alpha ligas contm pequena quantidade de dctil beta-fase. Alm
estabilizadores de fase alfa, ligas de quase-alfa est ligado com 1-2% de estabilizadores
de fase beta, tais como molibdnio, silcio ou vandio.
Alfa e beta, que so ligas de metastvel e, geralmente, incluem uma combinao de
ambos os estabilizadores alfa e beta, e que pode ser tratado pelo calor.
Beta e perto beta ligas , que so metaestvel e que contm estabilizadores beta
suficientes (por exemplo, molibdnio, vandio e silcio) para permitir que os a manter a
fase beta, quando neutralizada, e que tambm pode ser tratada e idade soluo para
melhorar a resistncia.
As ligas de titnio so tratados termicamente para um nmero de razes, sendo os
principais a aumentar a fora por tratamento da soluo e envelhecimento, bem como
para optimizar as propriedades especiais, tais como a resistncia fractura, resistncia
fadiga e resistncia fluncia a alta temperatura.
Ti-6Al-4V (UNS designao R56400) um alfa-beta liga de titnio com alta resistncia,
baixa relao peso e boa resistncia corroso. uma das ligas de titnio mais
vulgarmente utilizados e aplicada em uma ampla gama de aplicaes em que
necessrio de baixa densidade e boa resistncia corroso, como por exemplo a
indstria aeroespacial e aplicaes biomecnicas (implantes e prteses).

Alfa-beta ligas. Ao trabalhar, bem como o tratamento trmico de ligas alfa-beta

abaixo ou acima da temperatura de transio alfa-beta, grandes alteraes microestrutural pode ser alcanado. Isto pode dar um endurecimento substancial do
material. O tratamento em soluo mais envelhecimento usado para produzir
foras mximas em ligas alfa-beta. Alm disso, outros tratamentos de calor,
incluindo tratamentos trmicos de alvio do estresse, so praticados por este grupo
de ligas de titnio tambm.

Grau 5, tambm conhecido como T6AI4V, Ti-6Al-4V ou Ti 6-4, a liga mais

utilizada. Ele tem uma composio qumica de 6% de alumnio, 4% de vandio, de
0,25% (no mximo) de ferro , 0,2% (no mximo) de oxignio , e o titnio
remanescente. [6] significativamente mais forte do que o titnio comercialmente
puro, tendo a mesma rigidez e propriedades trmicas (excluindo condutividade
trmica, que cerca de 60% menor no grau 5 Ti que em Ti cp). [7] Entre as suas
muitas vantagens, tratvel termicamente. Esta classe uma excelente combinao
de fora, resistncia corroso, solda e fabricability.

"Esta liga alfa-beta a liga laborioso da indstria de titnio. A liga totalmente tratvel
termicamente na seco de tamanhos at 15 mm e utilizado at cerca de 400 C (750
F). Uma vez que a mais utilizada liga - mais de 70% de todos os graus de liga
derretidas so uma sub-classe de Ti6Al4V, seus usos abrangem muitos usos de
estruturas aeroespaciais e de componentes do motor e tambm as principais aplicaes
no-aeroespaciais na marinha, offshore e indstrias de gerao de energia, em
particular ".

O ao inoxidvel uma liga de ferro e cromo, podendo conter tambm nquel,

molibdnio e outros elementos, que apresentam propriedades fsico-qumicas superiores
aos aos comuns, sendo a alta resistncia oxidao atmosfrica a sua principal
caracterstica.
Os aos inoxidveis geralmente so classificados de acordo com a composio
qumica mas tambm pela microestrutura apresentada.
A classificao dos aos inoxidveis, de acordo com a microestrutura, ocorre da seguinte
forma:

Aos Inoxidveis ferrticos (fase presente: ferrita)

Aos Inoxidveis austenticos (fase presente: austenita)

Aos Inoxidveis martensticos (fase presente: martensita)

Aos Inoxidveis endurecveis por precipitao (fase presente: matriz

martenstica ou austentica + precipitao de intermetlicos de Al, Cu, Ti
etc)

Aos Inoxidveis Duplex

Aos inox endurecveis por precipitao so ligas ferro-cromo (12 a 17 %)

nquel (4 a 8 %) molibdnio (0 a 2 %) com matrix martenstica (de baixo
carbono) endurecida pela precipitao de compostos intermetlicos formados
pela adio de elementos (em teores menores) como alumnio, cobre, titnio e
nibio, ou com matriz austentica, podendo haver tambm os semi-austenticos.
Possuem resistncia corroso comparvel dos austenticos e resistncia
mecnica comparvel dos martensticos.
Indstria aeronutica os aos inox endurecveis por precipitao foram
inicialmente desenvolvidos para este tipo de aplicao.
Indstria de extrao do petrleo e do gs.
Indstria petroqumica
Indstria qumica em geral.
Indstria de papel e celulose.
O ao inoxidvel martenstico 15-5 PH (Precipitation Hardening)

concilia alta resistncia mecnica e corroso. A

melhoria de suas propriedades mecnicas alcanada pela

realizao do tratamento trmico de precipitao (envelhecimento),
o qual fortemente influenciado pelo tempo e pela
temperatura de tratamento.
O tratamento trmico de precipitao pode ser resumido em
duas etapas: supersaturao dos elementos susceptveis e,
em seguida, a precipitao destes ao longo do tempo [1, 6].
Por meio da solubilizao consegue-se o amolecimento do
material, melhorando assim sua usinabilidade, e tambm
prepara-o para uma precipitao controlada [2, 3]. Na etapa
de precipitao, quando esta realizada adequadamente, ou
seja, em tempo e temperatura ideais, obtm-se uma fina distribuio
de precipitados pela matriz do material, melhorando
assim suas propriedades mecnicas.

A utilizao de novos materiais largamente empregada na indstria aeronutica,

principalmente devido s peculiaridades desse mercado, onde acontecem grandes
investimentos e objetivam-se produtos de longa vida til. Um avio projetado hoje
certamenteter uma vida til de pelo menos 30 anos. Para tanto, faz-se necessria a
utilizao dos materiais mais modernos de que se dispe, observando a sua viabilidade
econmica. Dentre os materiais mais relevantes na indstria aeronutica, os aos esto
entre os grupos mais importantes, juntamente com as ligas de alumnio, as ligas de
titnio e os materiais compsitos. Apesar da tendncia da reduo do uso do ao nas
aeronaves modernas, devido principalmente ao seu alto peso especfico, eles ainda
apresentam uma srie de propriedades que, em mdio prazo, no sero suplantadas por
outros materiais. Na famlia dos aos, os mais utilizados na indstria aeronutica so os
aos inoxidveis endurecveis por precipitao, devido as suas caractersticas de alta
resistncia corroso, boa resistncia corroso sob tenso e bom desempenho
mecnico em temperaturas at aproximadamente 315C, assim como a possibilidade de
serem trabalhados antes do processo de endurecimento por envelhecimento,
economizando ferramentas. Uma estrutura aeronutica onde classicamente se utilizam
os aos inoxidveis o pilone. Neste trabalho, so estudadas algumas aplicaes do
uso dos aos inoxidveis endurecveis por precipitao (aos PH) no pilone. Para tanto,
so estudados os princpios de Metalurgia Fsica que explicam os mecanismos de
endurecimento por precipitao nos metais, os processos de fabricao utilizados para
aos especiais, os principais tipos de aos inoxidveis e os principais tipos de aos PH.
Tambm feita uma comparao de desempenho entre o PH13-8Mo e o 15-5PH e um
processo de seleo de materiais para as diversas partes que compem o pilone.

Aos endurecveis por precipitao so amplamente utilizados em componentes

estruturais qumicos, aeronuticos e na indstria naval. Essa liga apresenta excelente
propriedade mecnica, baixa deformao, boa resistncia a corroso e excelente
soldabilidade. O ao inoxidvel 15-5 PH um ao martenstico de baixo teor de carbono
contendo 3wt.% Cu. Essa liga fortalecida pela precipitao e alta disperso de
partculas de cobre na matrix martenstica. Porm, a ao de partculas abrasivas
podem causar o desgaste do material, o que justifica a utilizao de tcnicas de
endurecimento de superfcie.
O tratamento trmico de precipitao por endurecimento consiste em duas etapas: a
supersaturao dos elementos susceptveis e a precipitao.
A supersaturao visa, alm do refinamento do gro, eliminar segregaes de elementos
como o Cromo (Cr) e o Nquel (Ni), tornando o material mais homogneo e favorecendo
a precipitao de partculas altamente dispersas (BERNARDELLI, 2007).
A precipitao ocorre por um processo de nucleao e crescimento. Aps a nucleao,
as partculas crescem como resultado da difuso do tomo dissolvido em soluo slida
supersaturada, promovendo o crescimento do precipitado.
O ao inoxidvel endurecvel por precipitao PH13-8Mo (13-8) um ao de elevada
resistncia mecnica utilizado na indstria aeronutica. Alm da elevada resistncia
mecnica, este ao possui ductilidade e tenacidade relativamente elevadas para o nvel
de resistncia atingido. A indstria aeronutica vem, cada vez mais, solicitando materiais
de alta resistncia mecnica com tenacidade e ductilidade mais elevadas em relao s
solicitaes atuais.

O ao PH13-8Mo (13-8) um ao inoxidvel endurecvel por precipitao

de alta resistncia mecnica e alta resistncia corroso, e utilizado em
peas estruturais de aeronaves.
Por possuir elevadas resistncias mecnica e corroso, utilizado em
peas e componentes de: aeronaves (fixadores, pinos, arruelas, parafusos
e componentes do trem de pouso); motores de foguetes; sistemas de
lanamento de foguetes; reatores nucleares; e da indstria petroqumica.
Mas, a principal aplicao do ao 13-8 encontra-se na indstria
aeronutica. Uma das aplicaes deste ao em avies como
componente estrutural de trens de pouso. Ele no o eixo principal do
trem de pouso este eixo de ao 300M (ao construo mecnica) mas
desempenha funo estrutural na pea. Outra aplicao deste ao em
avies como pino fusvel no pilone (pilone a pea que une o motor
asa Figura 2.5). Em caso de pouso do avio sem o trem de pouso, a
primeira regio do avio a tocar o solo seria o motor, que pode levar
incndios e exploses, uma vez que ali esto o motor e o combustvel no
interior das asas. Sendo assim, para evitar o toque do motor preso asa
com o cho, em caso de pouso sem o trem de aterrissagem, o motor deve
se soltar do restante do avio antes que ele toque o cho. O responsvel
pela ejeo do motor so os pinos fusveis de ao 13-8.