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Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

Mtodos de diseo y sus tendencias


No Hernndez Fernndez
Estudiante de doctorado
nhernandezf@iingen.unam.mx

27 de mayo del 2016

Pachuca de Soto, Hidalgo

Seminario: Diagnstico de la situacin actual y desarrollo de las nuevas tecnologas para el diseo y conservacin de pavimentos.

Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

Contenido

Introduccin

AASHTO 93

DISPAV-5

DARWin-ME (MEPDG)

CalME

LVECD

Programa Europeo

Lneas del IINGEN


Seminario: Diagnstico de la situacin actual y desarrollo de las nuevas tecnologas para el diseo y conservacin de pavimentos.

Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

Introduccin

Por qu necesitamos innovar en el diseo de


pavimentos?

Los objetivos cambian

Crecimiento de la red

Trfico

Costos, regularidad, ruido, ambiente

Las circunstancias cambian

Presupuestos, peajes

Exigencias de los usuarios

Costo de los materiales, mano de obra

El conocimiento incrementa

Materiales, procedimientos, capacidades de laboratorios

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Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

Introduccin

Materiales
Pavimento
Red de pavimentos

Sistema de
Infraestructura
de Transporte
Sustentable

Instalaciones de la red de transporte

Continuar la expansin de los limites de los sistemas en los


cuales los problemas de los pavimentos son definidos

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AASHTO 93

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Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

AASHTO 93
Inici su desarrollo de las pruebas en las pistas AASHO
realizadas hace 60 aos (1956-1962) en Ottawa Illinois
Variables que fueron consideradas:
a) carga
b) resistencia de la subrasante y
c) espesor total del pavimento

www.flickr.com/
photos

TRB Circular E-C118

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Pistas de pruebas AASHO


Evaluar el desempeo de los pavimentos bajo cargas en
movimiento de magnitud y frecuencia conocidas.

Ubicacin Ottawa, Illinois (posteriormente parte de I-80).

Condiciones climticas durante el ensayo.

Tiempo de construccin Agosto 1956 a Septiembre 1958.

Aplicacin del trfico Octubre 1958 a Noviembre 1960.

Instalaciones de ensayo seis circuitos dobles.

Parmetro
Temperatura media Enero
Temperatura media Julio
Precipitacin media anual
Profundidad media de heladas

Medida
-2.8 C
24.5 C
864 mm
711 mm
TRB Circular E-C118

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Pistas de pruebas AASHO

Trfico (magnitudes de carga fijas en cada circuito)

Mediciones de desempeo regularidad y deterioros visuales,

deflexiones, deformacin e ndice de Servicio Presente (PSI).

Pavimentos asflticos.

Pavimentos de concreto.

HMA: 25.4 a 150 mm


Base: 0 a 230 mm
Sub-base: 0 a 400 mm

Concreto: 64 a 320 mm
Base: 0 a 230 mm

TRB Circular E-C118


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Evolucin

Gua provisional AASHO para el diseo de estructuras de pavimentos

flexibles (1961)

Gua provisional AASHO para el diseo de estructuras de pavimentos


rgidos (1962)

Gua provisional AASHO para el diseo de pavimentos (1972)

Revisin AASHTO del diseo de pavimentos rgidos (1981)

Gua AASHTO para el diseo de pavimentos (1986)

Gua AASHTO para el diseo de pavimentos (1993)

Gua AASHTO para el diseo de estructuras de pavimentos, suplemento


(1998)

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AASHTO 93
Proceso de diseo

Flexibles

4.2 1.5
= + 9.36 log + 1 0.20 +
+ 2.32 log 8.07
1094
0.40 +
+ 1 5.19
lo g

log 18

SN2

SN3

Carpeta

SN1

Base

SN3 = a1*C+a2*B*m2+a3*Sb*m3

Sub-base
Subrasante

log 18

Rgidos

(0.75 1.132
4.2 1.5
= + 7.35 log + 1 0.06 +
+ 4.22 0.32
1.624 107
18.42
1+
215.63 0.75
8.46
+1

lo g

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AASHTO 93

Ventajas

Conceptos que aun gobiernan la practica a nivel mundial:


a)
b)
c)
d)

eje sencillo equivalente de carga,


nivel de servicio desempeo,
efecto de los espesores de las capas y resistencia, y
efectividad de barras y espaciamiento de juntas

Mejoras en la ingeniera de pavimentos:


a)
b)
c)
d)
e)
f)

Renovacin en la ingeniera de pavimentos,


Modelacin del desempeo del pavimento,
Importancia de la calidad de los datos
Buen anlisis estadstico de los datos
Evaluacin del pavimento
Implementacin de conferencias por la pista AASHO

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AASHTO 93

Desventajas

Nada es perfecto y hubo varias limitaciones dentro de las


recomendaciones de la pista de ensayo AASHO.
1.

Solamente una subrasante

2.

Dos aos de evaluacin

0.50

0.452

3.

Un clima solamente

4.

Una mezcla asfltica

5.

Un tipo de concreto hidrulico

Coeficiente de capa (a1)

0.47
0.40

0.30

0.20

0.10

0.00
0

10,000

20,000

30,000

Mdulo de mezcla asfltica (kg/cm2) (20C)

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40,000

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DISPAV-5

El programa de investigacin en pavimentos de bajo

volumen de trnsito inici en 1961 (Secretara de Obras


Publicas), a travs del Instituto de Ingeniera de la UNAM

Determinar las variables ms significativas que intervenan en el


comportamiento de los pavimentos flexibles

Establecer criterios para juzgar el comportamiento

Investigaciones experimentales para definir mtodos de prueba


con correlacin satisfactoria con el comportamiento de los

materiales

Estudiar detalladamente las pruebas de otros pases

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DISPAV-5

Investigacin en tres reas


complementarias:
Evaluacin del comportamiento de
tramos experimentales (1964 1978)
Estudio del comportamiento de
secciones representativas (1972 - 1979)
Pruebas a escala natural en laboratorio
(1971 1994)

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DISPAV-5

Mtodo de diseo de pavimentos (1974)

Experimentacin de 1965 1973

Criterio de diseo (deformacin permanente)

Teora de distribucin de esfuerzos de Boussinesq

Capacidad de carga en cimentaciones superficiales

Resistencia relativa uniforme (capas mltiples)

)
Valor Relativo de Soporte critico en el lugar (

Trnsito Equivalente acumulado ()

Cartas de diseo (Nomogramas)

=
0

= 1

3
3

152 + 2 2

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DISPAV-5

Instructivo para el Diseo Estructural de Pavimentos (1981)

)
Valor Relativo de Soporte Critico (
= (1 0.84

Asignacin del nivel de confianza


0 = + +

Recomendaciones para estimar el contenido de humedad de la


subrasante

Coeficientes de capa

Clculo del trnsito de diseo

Requisitos mnimos de diseo

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DISPAV-5

Ampliacin para considerar el agrietamiento de fatiga en mezclas


asflticas (1984 1994)

Criterio de falla deformacin de tensin (CHEV5)

Espesores de 30 a 90 mm

Ensayos en las mezclas asflticas

Fatiga a tensin indirecta

Deformacin en compresin axial

Mdulo dinmico

Verificacin del mtodo de diseo

Actualizacin para incorporar las cargas legales en Mxico (1997).


DISPAV-5 Versin 2.0

Modernizacin de la plataforma de trabajo (JAVA) (2012). DISPAV5 Versin 3.0


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DISPAV-5

Ventajas

Desarrollado de una amplia experimentacin

(1964 1999)

Terico experimental (deformacin permanente)

Emprico Mecanicista (Fatiga)

Factores de dao (distribucin de esfuerzos)

Define distintos umbrales por tipo de carretera

Amplia investigacin realizada en Mxico

Mtodo ms usado a nivel nacional

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DISPAV-5

Desventajas

Inicialmente desarrollado para caminos de bajo volumen de


trnsito

Periodo corto de evaluacin de caminos en servicio (7 15


aos)

Limitado a las condiciones de materiales cercanos a la

ciudad de Mxico (suelos, agregados, mezclas asflticas)

Ensayos en la pista circular a 1 x 106 Ejes Equivalentes

Limitado a las presiones de inflado y cargas especificadas

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DARWin-ME (MEPDG)

NCHRP 1-37A, Desarrollo de la Gua 2002 para el

Diseo de Estructuras de Pavimentos Nuevos y


Rehabilitados (1998 2004)

AASHTO Gua de Diseo de Pavimentos Emprico


Mecanicista Manual de Practica (2008)

AASHTOWare Pavement ME Design Software


(2011)

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DARWin-ME (MEPDG)

Mejoras del diseo Emprico Mecanicista


Anlisis de un amplio rango de tipos de vehculos, cargas de ejes
y presiones de los neumticos
Incorporacin de parmetros de los materiales que representan
su comportamiento de mejor forma
Mejora de la caracterizacin de los materiales locales
Modelacin del clima y envejecimiento en los materiales
Mejora de la caracterizacin de las capas de existentes

Mejora de la confiabilidad del desempeo del pavimento

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DARWin-ME (MEPDG)

Niveles Jerrquicos
Proporcionar flexibilidad de acuerdo al presupuesto, tiempo e
importancia del proyecto:

Nivel 1. Pruebas en materiales, deflexiones y trfico del sitio (Alto costo)

Nivel 2. Valores seleccionados por medio de pruebas limitadas o


basados en correlaciones (Costo intermedio)

Nivel 3. Basados en valores regionales u opinin de expertos (Costo


bajo)

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DARWin-ME (MEPDG)

Nuevos conceptos utilizados en el diseo de pavimentos

Modelo climtico (EICM)

Espectro de carga

Movimiento lateral de las cargas

Viscoelsticidad lineal (dependencia tiempo temperatura)

Curva maestra (mdulo dinmico HMA)

Curva caracterstica (mdulo resiliente)

Niveles Jerrquicos

Modificacin
Del diseo

Seccin de pavimento
inicial

No
Yes

Cumple
el criterio
de diseo?

Calcul de esfuerzos,
Deformaciones y deflexiones

Calcul dao
Funciones de transferencia y
Modelos de deterioro

IRI

Grietas no
Grietas
Rodera,
relacionadas
Escalonarelacionadas
a cargas
a cargas
miento

Diseo viable

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Anlisis de
confiabilidad

Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

DARWin-ME (MEPDG)

Calibracin Nacional LTPP


Profundidad de rodera total
Incremento de deformacin en suelo, granulares y HMA

ARA, 2004
AASHTO, 2008

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DARWin-ME (MEPDG)

Calibracin Nacional LTPP


Agrietamiento relacionado a la carga
Espesores mayores a 100 mm

AASHTO, 2008

Agrietamiento piel de cocodrilo

ARA, 2004

Agrietamiento longitudinal

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DARWin-ME (MEPDG)

Desventajas
Tiempo amplio para calibracin y validacin
Tiempo y costo para obtener datos de materiales y trfico
Confiabilidad de los datos (costo)

Extensa capacitacin al personal

Solo tres estados lo han implementado

NCHRP 457, 2014

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CalME

Desarrollado por el Centro en Investigacin de Pavimentos de la


Universidad de California (UCPRC) en conjunto con CALTRANS
Diseo y anlisis de pavimentos con superficies asflticas
Flexibles, compuestos y semirrgidos
Enfocndose en la preservacin y rehabilitacin

Anlisis de datos de HVS


Interfaces para el anlisis de la instrumentacin
Modelos configurados para HVS y otros datos de calibracin en pistas
aceleradas

Flexibilidad de adicionar nuevos materiales, modelos y calibracin


adicional

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CalME
Mtodo incremental - recursivo
Incremental las simulaciones se hacen a un incremento a un
tiempo
Recursivo la salida de un incremento es la entrada del siguiente
incremento

En cada incremento
La respuesta del pavimento es calculada de las carga de los ejes
El dao y la deformacin permanente son acumuladas

Salidas superficie agrietada, IRI y profundidad de rodera

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CalME

HVS validacin
27 ensayos de HVS (1995 2004)
Resultados razonables (R = 0.61, Se = 2.6 mm)

Diferencia entre HVS y secciones de campo

Harvey, 2015

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CalME
WesTrack validacin y calibracin
Marzo 1996 a febrero 1999. 4.95 millones ESALs
Especificaciones basadas en el desempeo
Verificacin de SUPERPAVE

Mtodo clsico (AI) e Incremental - recursivo

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CalME

MnRoad (fatiga y deformacin permanente)

Secciones de campo, Minesota (I-94)

Estructura del pavimento (espesor, propiedades)

Espectro de carga

Condiciones ambientales

Condicin del pavimento (agrietamiento y rodera)

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CalME

Otras validaciones

NCAT (Deformacin permanente)

Informacin de Sistema de Gestin de Pavimentos de


TxDOT y WSDOT

Pista de evaluacin de pavimentos del CEDEX (Espaa)

Secciones de campo en Suecia

Desventajas

Requiere de pruebas a fatiga en flexin

No considera variacin en las capas no estabilizadas

No disponible a la fecha (solo versin web)

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LVECD

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Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

LVECD

Anlisis Viscoelstico Multicapas de Deterioros Crticos (LVECD)

Desarrollado por la Universidad Estatal de Carolina del Norte

(NCSU)

HMA - Especificaciones Basadas en el Desempeo (2013 2018)

Modelos mecanicistas, Protocolos de prueba, software LVECD


Agrietamiento

Rodera

Prueba de fatiga a
tensin directa

Prueba triaxial de
barridos de esfuerzos

Coeficientes de agrietamiento

Coeficientes de rodera

Programa LVECD
% Dao

Profundidad de
rodera

Funciones de transferencia
% agrietamiento

Rodera

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LVECD
3-D anlisis bajo cargas en movimiento
La temperatura es una funcin cclica con un periodo de un ao
El ao se divide en etapas (12 meses o 15 das)
Se dividen en segmentos (variacin de la temperatura en el da)
La respuesta es calculada bajo cada carga (3D-LVE)
El anlisis de dao se hace con el modelo VECD

Norouzi, 2015

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LVECD

Secciones NCAT
Control
OGFC
RAP Alto
RAP + WMA
WMA Espumado
Evotherm

Kim, 2015

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Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

LVECD
Manitoba, Canad. Mezclas tibias

Kim, 2015

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LVECD
Secciones del proyecto Fundao, Brazil

27 secciones

Nacimento, 2015

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LVECD
Otros proyectos de validacin/calibracin
FHWA. Instalaciones de Cargas Aceleradas (ALF)
Diferentes tipos de asfaltos

Corporacin de autopistas de Corea del Sur


Desarrollo de un mtodo de diseo de pavimentos

Desventajas
Solo considera el comportamiento de HMA
Eje con carga fija

Pruebas para introducir al modelo


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Investigacin en pavimentos en Europa

Desarrollo de un Nuevo Metodo de Diseo de Pavimentos


Asfalticos (COST 333). 1994 - 1999

Mtodo Europeo de Diseo Armonizado

Metodologa estructurada (desarrollo por etapas)

Procedimiento incremental (prediccin del deterioro)

Marco de referencia modular (capaz de actualizarse)

Desarrollo y evolucin por parte de los pases Europeos (financiado)

Mejoras en el nuevo Mtodo de Diseo

Trfico (WIM)

Clima (propiedades de materiales, modelos predictivos)

Materiales (Modelos viscoelsticos, fractura, envejecimiento, no lineal)

Modelos (Incorporacin al diseo, mejora de algunos existentes, desarrollo de nuevos)

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Investigacin en pavimentos en Europa

Modelos Avanzados para el Diseo Analtico de Estructuras de


Pavimentos en Europa (AMADEUS). 1998 - 1999

Evaluar los modelos existentes ms avanzados para comparar


sus predicciones usando parmetros estndar

Generar recomendaciones y guas para promover su uso

Configurar los elementos de un mtodo de diseo integrando


un numero de deterioros y su evolucin

17 modelos (multicapas, FEM)

Mejores resultados: modelos viscoelsticos lineales

Cambio en las propiedades de los materiales, trfico detallado


y otro tipo de deterioros

15 pases
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Innovacin y capacitacin para mejorar las vas terrestres

Estructura
del pavimento

Clima

Trnsito
Materiales

Anlisis mecanicista

Desempeo

Dao

Desempeo

Tiempo
Tiempo

Acumulacin de dao
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Investigacin del IINGEN

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Investigacin del IINGEN

Clima

Falta de informacin

Necesidad de verificar/desarrollar modelos

Zonificacin por temperaturas para Grado PG

Variacin de las propiedades de materiales

ERIC ERIC III v 2.0-2009 (6,063 estaciones)

Modern-Era Retrospective Analysis for


Research and Applications (MERRA) (NASA)

Zonificacin por tipo de asfalto PG.


(Fuente: Tinoco, 2011)

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Investigacin del IINGEN


Materiales asflticos

Pruebas a diferentes escalas

Calibracin/desarrollo de modelos de prediccin

Reduccin del tiempo de ensayo

Propiedades mecnicas
1.0E+08

Original

100,000

1.0E+07

G* (Alta)

G* (Alta)

10,000

1.0E+05

PG64-16_H
PG76-16(PPA_V)
PG76-16(EVA_V)
PG76-16(EVA_E)
PG76-16(SBS_V)
PG76-16(SBS_E)

1.0E+04
1.0E+03
1.0E+02
1.0E+01

PAV
G* (intermedia)

BBR (baja)

QC/QA

1.0E+00
1.0E-07

Mdulo Dinmico (MPa)

RTFOT

G* (Pa)

1.0E+06

1,000
AC -20
100

76 -16 (AMP TIPO I)


Alto Mdulo

10

1.0E-05 1.0E-03 1.0E-01 1.0E+01


Frecuencia reducida (Hz)

1.0E+03

Curva maestra asfalto

1.0E-08

1.0E-05

1.0E-02

1.0E+01

1.0E+04

1.0E+07

Frecuencia (Hz)

Curva maestra HMA

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Investigacin del IINGEN

Modelos de comportamiento

Modelo Simplificado Viscoelstico de Dao Continuo (fatiga)

Modelo Incremental Recursivo

Modelos multi-escala

Combinacin de los anteriores

Nuevos modelos

Underwood, 2012

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Comentarios finales

Involucrar a los interesados en los altos niveles y a otros niveles

Desarrollar un plan estratgico para mejorar/desarrollar los


mtodos de diseo

Evitar el sndrome de no inventado aqu

Definir objetivos, solucionar los problemas actuales y futuros

Adaptar cuando sea posible (ms econmico y rpido), colaboracin

Documentar lo que se hace

Pruebas de laboratorio

Datos del control y aseguramiento de calidad

Crear bases de datos que servirn en el futuro

Tomar como punto de referencia la investigacin internacional

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Comentarios finales

Tenemos mucho por hacer!

Poco tiempo

Poco dinero

El momento es ahora!

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Gracias!
Contacto:
Ing. Agustn Melo Jimnez,
Delegado AMIVTAC en Hidalgo.
Correo electrnico: amivtachidalgo@gmail.com
amelo@sct.gob.mx

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