REVISION 1/1

MANUAL DE
PRCTICAS
LABORATORIO
CARRERA

PROCEDEMIENTOS

DE

Sistemas de traslacin
INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

SEDE
Cuenca
MATERIA
/
CTEDRA
SISTEMAS DE TRASLACION
RELACIONADA
No. DE PRCTICA 5
NMERO
DE
MST. ROBINSON PORTILLA
ESTUDIANTES
NOMBRE
DOCENTE
TIEMPO
6 horas
ESTIMADO
Elaborado por:
Revisado por:
CHALAN WLADIMIR
CHALAN WLADIMIR
CONDOY JUAN
CONDOY JUAN
ESPINOZA ANDRES
ESPINOZA ANDRES
ROSALES ANTONIO
ROSALES ANTONIO
UYAGUARI FRANCISCO
UYAGUARI FRANCISCO
Fecha de Elaboracin
Fecha de Revisin
16 de julio del 2014
22 de julio del 2016

Aprobado por:
ING. ROBINSON PORTILLA

1. Tema
Practica de: Frenos de aire
2. Objetivos:
a. OBJETIVO GENERAL
Establecer las caractersticas constructivas de cada uno de los elementos
que conforman el sistema de frenos neumticos.
b. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reconocer el tipo de sistema

Realizar el reconocimiento e investigar el funcionamiento respectivo

de cada uno de los elementos.

Obtener un funcionamiento ptimo de los sistemas

Investigar el proceso de montaje y desmontaje.

Investigar y analizar los tipos de averas y mantenimiento del

sistema.

3. Marco terico
1.1.

Sistema de frenos de aire.

El estudio del sistema de frenos de aire comprimido abarca muchos conceptos bsicos que
hacen que el trabajo o el proceso de frenado sean eficaces y seguros para el transporte
pesado. Se origina con una bomba de simple efecto o llamado tambin compresor de aire
este toma el aire de la atmsfera y lo comprime mandndola a una unidad de control que est
constituida por un filtro, un regulador y un lubricador de aire, de ah pasa hacia los depsitos
que esta intercalado por una vlvula check o de una va, el aire de cada deposito est retenido
por un lado con las vlvulas rel y por otro se conecta a la vlvula principal de pedal. Ahora
segn el accionamiento del pedal de freno por el conductor del transporte comanda la seal
neumtica a las vlvulas repartidora QR1 que cumplen la misin de llevar directamente el
aire a los pulmones de aire, y estos a su vez a los mandos de accionamiento de las zapatas,
producindose as el proceso de frenado el cual cesa cuando el conductor deje de pisar el
pedal.

Figura 1.- Esquema de frenos de aire.

Fuente: es.wikipedia.org

De igual forma se tiene a disposicin un mando de la vlvula de parqueo, que sirve para que
el transporte vehicular se estabilice, hablamos en utilizar el otro servicio del pulmn
posterior que es el de emergencia, en el momento que se acciona la vlvula de freno de
mano, este acciona el frenado de las zapatas posteriores, el trabajo cesa cuando se retorna a
la posicin original dicha vlvula. Cabe destacar que este sistema tiene indicadores de
funcionamiento como son: manmetros y el sensor de freno, as mismo cumple con

normalizaciones de tamao de caeras, cdigo de colores, tipos de vlvulas segn el

sistema, etc. La adaptacin se da en un banco de pruebas con la finalidad de su mejor estudio
de funcionamiento, en su posicin adecuada para la conexin entre cada uno de los
elementos siguiendo un orden de funcionamiento de los circuitos. Adems se adiciona fichas
o guas de estudio tanto para los practicantes como para el instructor.

Figura 2.- Compresor de aire en un camin.

Fuente: es. ingemecanica.com

2. Marco procedimental
Se va a trabajar en una maqueta didctica de un sistema de frenos de aire, en donde se va a
encontrar todas las partes que componen dichos sistemas de un vehculo real, partes tales
como, compresor, sistema FRL, frenos de tambor, motor de traccin total, inversor, las
vlvulas y electrovlvulas necesarias para automatizar estos sistemas, adems de sus
respectivos seores que intervienen en su activacin.
1. Para empezar a utilizar los equipos se debe constatar de que exista orden en el lugar,
luego Conectar el RST de cables principal al interruptor de conexin
correspondiente. Conectar la manguera de aire al regulador situado en la parte
inferior izquierda del equipo.
2. Se conecta la fuente de energa y se enciende el interruptor principal con
alimentacin de 24 voltios. Se activa la llave de inicio y la luz testigo se encender
lo cual indica que se suministra energa al inversor.
3. Funcionamiento del ASR.
3.1.

Para q el sistema empiece a funcionar activamos en interruptor del freno de

escape y el interruptor ASR/ABS quien va a encender la lmpara de
advertencia.

Fig. 3. Interruptor ASR/ABS .

Fuente: autor
3.2.

En la plataforma del inversor se debe pulsar todos los botones verdes de

forma simultnea.

Fig. 4. Botones verdes inversor.

Fuente: autor

3.3.

Las ruedas va a empezar a girar y se activara la cmara de la rueda, y en este

instante la lmpara del ASR se va a encender de forma parpadeante
indicando que el ASR ha comenzado a funcionar.

Fig. 5. Funcionamiento del ASR.

Fuente: autor

4. Funcionamiento Del ABS.

4.1.

Para empezar la verificacin de los frenos ABS se tiene que presionar el

pedal de freno que activara la vlvula de frenado.

4.2.

Fig. 6. Pedal de freno.

Fuente: autor
Cuando el ABS se encuentra en funcionamiento las luces de freno se
encienden, activando as las cmaras de ingreso y permitiendo de esta
manera el paso de una presin adecuada.

Fig. 7. Frenado con ABS.

Fuente: autor
4.3.

Las ruedas van a girar constantemente y se detendrn al activar los frenos.

5. Freno de estacionamiento
5.1.

Este sistema se utiliza cuando el automvil est aparcado, para esto primero
se coloca la palanca de estacionamiento en sentido contrario al del sentido
que muestra la flecha.

Fig. 8. Palanca del freno de estacionamiento.

Fuente: autor
5.2.

Se puede observar claramente que al mover la palanca se mueve la cmara

posterior de bloqueo de las ruedas, inactivando a los tambores de las
mismas.

6. Sensor de velocidad de cada rueda:

Se comprueba q cada sensor este en funcionamiento.

Fig. 9. Comprobacin de frecuencia y voltaje.

Fuente: autor

Fig. 10. Osciloscopio con las mediciones.

Fuente: autor

7. Desarmado de pulmn de freno:

Partes del pulmn:

Fig. 11. Partes de un pulmn de freno de aire

Fuente:. ingemecanica.com
Proceso de desarmado.
1. Apretamos el perno ubicado en la parte posterior del cilindro, para comprimir el resorte de
broqueo.

Fig. 12. Pulmn de freno hidrulico

Fuente: Autor
2. Retiramos los aros de sujecin ya q el resorte est comprimido.

Fig. 13. Desarmado del pulmn.

Fuente: Autor

3. Se procede a retirar los elementos internos del cilindro como las membranas y el muelle.

Fig. 14. Partes de un pulmn de freno de aire.

Fuente: Autor
4. Para el armado se procede de manera inversa.

3. Conclusiones

Al culminar esta prctica se pudo obtener nuevos conocimientos con respecto a la

identificacin de los sistemas de freno de aire.
El dispositivo de Sistema antibloqueo de frenos ABS cuenta con piezas, como
modulador, el rel ABS, ECU, el sensor de velocidad de las ruedas, etc. Por lo que
es necesario trabajar con un osciloscopio para comprobar su buen funcionamiento.
Es posible controlar el movimiento de la situacin de cada parte. Tambin es posible
medir la presin del aceite de cada rueda y controlar la cantidad de aceite. Adems
en este sistema podemos realizar el diagnstico conectando el escner al cuerpo
principal de la base del enchufe.
Realizar la comprobacin del estado de los elementos es de vital importancia para
decidir si los mismo pueden ser utilizados por un periodo de tiempo ms o si su
sustitucin es inmediata garantizando de esta manera un trabajo adecuado de
identificacin y recomendacin en caso de averas.
4. Referencias
[1] EDEBE, Tecnologa de Automocin 5. Formacin Profesional. Segundo grado/tercer
curso
[2] Mecnico de sistemas de freno. Online:
http://www.trabajo.ar/formacioncontinua/N_MECAUTsist_abs.pdf
[3] Rodrguez, J. (2008). Lectura de datos en el osciloscopio. Lima, Per: UNCP.