OPCIONES PARA SUISTITUIR EL USO DE LA CHAVETA

ENTRE EJE Y ENGRANAJE

Bonete Prez Jason Pal 1, Gallardo Rios Edson Arantes 2

Resumen

Abstract

En este artculo se presentar dos maneras de

sustituir una chaveta al usar un engranaje y un eje
para transmitir movimiento. Se detallar paso a
paso como el sistema tiene que ser montado y se
modificar cada una de las piezas del diseo inicial
si es necesario para conseguir que el sistema
funcione correctamente. Adems se tomaron en
cuenta que las alternativas propuestas no tengan
tanta complejidad en el momento del mecanizado.
Aunque estas son solo alternativas, ya que el uso de
la chaveta es la mejor manera para trasmitir el
movimiento cuando se trata de un eje y un
engranaje. Se analizaron ventajas y desventajas
antes de disear estas dos formas.

In this paper two different ways of replacing a key

when using a gear, and a shaft will be developed in
order to transmit some movement. Every step of the
process of how the system was set will be detailed,
and if it is necessary each piece of the initial design
will be modified in order to work correctly. Besides,
a couple of alternatives were analyzed at the
beginning in order to avoid machining difficult
pieces. These ones are only another alternatives,
since using a key is the best option when one uses a
gear and a shaft. Pros and cons were analyzed before
starting designing the options.

Palabras Clave: Mecanizado, engranaje, eje,

chaveta.
Keywords: Machining, gear, shaft, key

1. Introduccin
La principal ventaja de las transmisiones por
engranajes mediante ruedas dentadas es la gran
exactitud en la relacin de transmisin que se
puede alcanzar frente a otros tipos de
transmisiones, lo que permite, entre otras
aplicaciones, su uso en maquinaria de
precisin.[3].
1 Estudiante de la Universidad Politcnica Salesiana sede Cuenca-Ingeniera Mecnica:
jbonetep1@est.ups.edu.ec
2 Estudiante de la Universidad Politcnica Salesiana sede Cuenca-Ingeniera Mecnica:
egallardor@est.ups.edu.ec
1

Fig. [5]

Eje con pasador elstico

Eje con pasador cnico
Eje con prisioneros entre hierro con el
pin (axialmente)
Eje cnico con tuerca y chaveta
Eje estriado
Eje poligonal
Ajustes por interferencia de eje y
agujero
Acoplamientos cnicos tipo taper
Acoplamientos cnicos (sin chaveta)
Eje roscado a pin
Eje soldado a pin
Pin sujeto mediante brida atornillada

En general, en una transmisin por engranajes

se puede distinguir entre rueda conductora
solidaria al eje de entrada (input o eje motor) y
la rueda conducida a la que se transmite el
movimiento y que es solidaria al eje de salida
(output). La rueda conductora girar a una
velocidad de giro (1), mientras que la rueda
conducida podr girar a otra velocidad de giro
(2) distinta. La relacin entre ambas
velocidades de giro es lo que se llama, y se
ver con ms detalle posteriormente, relacin
de transmisin (rt = 2 / 1) [3].

Fig. [6]

Diferentes Sistemas de fijacin Eje Pin

[4]:

Eje cilndrico y chaveta

Eje cnico con tuerca
Eje cnico con tuerca y chaveta

2. Mtodos
1era Alternativa
No se realiz del diseo de todo el sistema puesto
que el cambio de chaveta por otro sistema no
afecta a todas las piezas, afecta nicamente a unas
cuantas, por esta razn se disearon las piezas
2

necesarias que posiblemente tengan que variar sus

dimensiones para que se puedan acoplar al nuevo
sistema.

Fig 3. Eje conducido con un agero roscado

Fig 1. Rediseo del sistema

Fig 4. Eje conductor con un agero roscado

Fig 2. Rediseo del sistema

Fig 5. Engranaje con dos agujeros roscados

Montaje
3

Es muy parecido al del diseo inicial, a continuacin se

explicar el proceso de montaje. [1]
Se introducen los ejes en las placas.

Fig 6. Ejes con los anillos seeger

Fig 8. Ejes con los anillos seeger

Se introducen los engranajes y los anillos seeger.

2da Alternativa
Como segunda alternativa realizamos el rediseo
del pin sujeto con una brida atornillada.
Tampoco se realiz el Rediseo de todo el sistema
puesto que no afecto a otros elementos solamente
afecto al eje y al pin, por esta razn se disearon
las piezas necesarias que posiblemente tengan que
variar sus dimensiones para que se puedan acoplar
al nuevo sistema.

Fig 7. Ejes con los anillos seeger

Fig 9. Brida

Se introducen los pasadores.

4

Fig 13. Transmisin acoplada del eje Conductor

Fig 10. Eje conductor

Fig 14. Transmisin acoplada del eje Conducido

Fig 11. Eje conducido

Fig 12. Engranaje con superficie extruida para el

acoplamiento de la brida y con agujeros roscados

Fig 15. Rediseo del sistema con pin sujeto con una
brida atornillada

4. Conclusiones
- El uso de la chaveta para este tipo de sistemas
sigue siendo el ms utilizado por su seguridad y
mayor tiempo de uso que se le puede dar.
- El uso de la Brida atornillada al engrane y
roscada al eje es un sistema prometedor que le
permite al eje quedarse fijo y adems facilita su
desmontaje

5. Recomendaciones
Fig 15. Eje y pin sujeto con la brida atornillada

- Es mejor realizar opciones que sean

desmontables para poder cambiar la pieza en caso
de desgaste.

3. Resultados

- Los dos sistemas son rentables pero se debe

conocer el funcionamiento que se le va a dar al
sistema de engranajes para poder elegir un
sistema de fijacin que mejore su funcionamiento
y facilite su acoplamiento

Sistema de engranes con Pasador.

Referencias:
[1] Maestro Jorge Paguay. Mecnico de Taller.
[2] Maestro Jaime Ros Valarezo. Mecnico de
Taller
[3]http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutori
aln150.html
[4]http://www.soloingenieria.net/foros/viewtopic.
php?f=26&t=25642
[5]http://imponiendorespeto.weebly.com/investig
aciones.html
[6]
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material1
07/mecanismos/mec_eng_multiplicador.htm

Sistema de engranes con Brida

atornillada al engrane y roscada el
eje.