UNIVERSIDA TECNICA DE COTOPAXI

UNIDAD ACADEMICA DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA Y

APLICADAS
CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRAL
TEMA: CONSTRUCCION DE UN SISTEMA DE
ESTACIONAMIENTO LEVEL PARK EN LA CIUDAD DE
LATACUNGA PERIODO 2016.

POSTULANTES: JUAN CHANCUSIG

HENRY GUANO
ALEJANDRO VACA
CARLOS JACOME
DIRECTOR: DR. MARCELO BAUTISTA

INDICE DE CONTENIDOS
PORTADA
I
NDICE DE CONTENIDOS
II
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA.III
FORMULACIN DEL
PROBLEMA.III
OBJETIVOS..I
V
OBJETIVO
GENERAL..IV
OBJETIVOSESPECIFICOSIV
JUSTIFICACION.
V

1. TEMA: CONSTRUCCION DE UN SISTEMA DE

ESTACIONAMIENTO LEVEL PARK EN LA CIUDAD DE
LATACUNGA PERIODO 2016.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

En aos anteriores en el centro de la ciudad de Latacunga no existan

lugares suficientes para el estacionamiento vehicular y era un gran caos,
y para evitar esto sea implementado un sistema de estacionamiento
tarifado para evitar el caos, pero eso ya no es suficiente por la crecida
tanto poblacional como automotriz y en este proyecto se trata de la
implementacin de un estacionamiento automatizado que trata de
optimizar espacio y ahorrar tiempo y mejorar la imagen de la ciudad de
Latacunga y si no se lo realiza las consecuencias son muy visibles para
poblacin.

3. FORMULACIN DEL PROBLEMA.

La optimizacin del espacio de estacionamiento en el centro de la
ciudad de Latacunga mejora la imagen y el fluido vehicular?
4. OBJETIVOS

4.1. OBJETIVOS GENERAL

Disear un sistema de estacionamiento automtico con la finalidad

de generar una mejor imagen de la ciudad.

4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Desarrollar el diseo de este proyecto de una forma correcta.

3

Construir una maqueta del estacionamiento level Parker que permita

observar sus principales funciones.
Localizacin rpida de lugares vacos en los estacionamientos.
5. JUSTIFICACIN
El incremento de adquisicin de vehculos en Ecuador, como en otros
pases, ha provocado un crecimiento significativo de problemas
vehiculares, desde hace muchos aos se ha querido dar solucin al caos
diario que estos provocan, ste proyecto se enfoca al control de flujo
vehicular dentro de un estacionamiento y solucionar la prdida de tiempo
de la poblacin. Se determin que los aspectos principales que se deben
solucionar en un estacionamiento son; el excesivo tiempo de bsqueda de
lugares libres a la entrada, accidentes dentro del estacionamiento, robo
del automvil y el excesivo tiempo de espera al salir.

Tambin servir para el desarrollo futuras investigaciones, en cuanto a la

transmisin de datos y sistemas electrnicos de los cuales se beneficiara
la comunidad tecnolgica y la sociedad en s.
Este proyecto es factible porque la mayora de personas que residen en la
ciudadela Maldonado Toledo tienen bebes y estn preocupados por su
cuidado, ya que estn al tanto de que el contacto fsico y afectivo con l
bebe es importante. (Factibilidad no monetaria)
De este proyecto se beneficiaran las familias de la ciudadela Maldonado
Toledo (beneficiarios)

6. MARCO TEORICO
Este sistema proporciona ahorro de espacio en el estacionamiento al
estacionar de cerca al menos dos filas uno de tras de otro en uno o varios
niveles de una forma ms eficiente.

La secuencia de movimiento en los niveles para transportar los vehculos

es realizada usando pasos sincronizados para mover los vehculos en
direccin longitudinal y transversal.
Una elevacin vertical abre el acceso a los niveles de estacionamiento los
cuales pueden ser arreglados encima o debajo del suelo.
El Level Parker automtico no necesita de rampas o caminos de entrada,
y ofrece seguridad contra el robo y vandalismo, ahorra la necesidad de
tecnologa de construccin comparada con la construccin de garajes
convencionales y amigables con el ambiente en trminos de construccin
compacta.
6.1 CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE ESTACIONAMIENTO
AUTOMTICO LEVEL PARKER

Seguridad para el usuario y el coche, sin conducir en rampas

estrechas, o caminar en escaleras oscuras, ningn peligro de robo
o vandalismo de su auto.

Sin iluminacin y ventilacin costosa.

Coches de ms de 2.5 toneladas pueden ser estacionados.

Fcil operacin con diferentes opciones de control: desde un

transponer hasta un control remoto.

6.2 PANEL DE CONTROL

Se compone de PLC y otros componentes de control. El dispositivo utiliza
un sistema computarizado, que controla los movimientos laterales y
verticales y el posicionamiento de los vehculos y permite la recuperacin
automtica de las plataformas. Est equipado con botn de parada de
emergencia, y se detiene al instante en circunstancias inusuales.
La hora mxima de recuperar los coches es de 90 segundos con 4 y 5
altos pisos de alto.
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Algunas de las caractersticas relevantes de los aparcamientos

automatizados son:

a) Seguridad
Para los usuarios: son sistemas completamente automticos, sin
personal y muy fciles de usar, la interaccin con el usuario es totalmente
intuitiva.
Para los vehculos: El acceso a la zona de almacenamiento est
prohibido, slo es posible para el personal autorizado de mantenimiento.
Los vehculos son almacenados en estanteras, por lo que se evitan
daos por vandalismo, robo, roces o golpes causados por otros usuarios
del aparcamiento, muy comn en sistemas convencionales.
b) Optimizacin Del Espacio Y Coste
El aprovechamiento del espacio en estos sistemas permite un ahorro de
volumen y superficie entre el 40% y 50% comparado con aparcamientos
convencionales.
Reduccin del volumen de obra civil, no es necesaria la construccin de
forjados, rampas para el acceso de vehculos, ncleos de circulacin
vertical, ni calles de desplazamiento.
c) Proteccin Del Medioambiente
El vehculo es transportado hasta su plaza, por lo que el motor se apaga
una vez el coche es introducido en la cabina de entrada, esto reduce la
emisin de contaminantes en el interior del sistema y un ahorro
considerable de energa al no tener que circular por el interior buscando
sitio para aparcar
d) Adaptabilidad
Los sistemas de aparcamiento automticos son muy adaptables, tanto a
proyectos de rehabilitacin arquitectnica como de obra nueva, gracias a

su concepcin modular y nmero de combinaciones. Ofreciendo plazas

de aparcamiento en ubicaciones en que es imposible un parqueadero
convencional con rampas.
e) Tiempo De Operacin De Un Sistema
Los sistemas de aparcamiento automatizados estn diseados para
optimizar el tiempo de operacin, esto significa que el tiempo de
aparcamiento es siempre el mnimo. Los sistemas estn concebidos para
optimizar al mximo los tiempos de operacin de entrada y salida. Los
tiempos de aparcamiento de un vehculo oscilan entre 60 y 90 segundos,
dependiendo del tipo de sistema y su configuracin.
6.3 SISTEMA MECNICO
Son aquellos sistemas constituidos fundamentalmente por componentes,
dispositivos o elementos que tienen como funcin especfica transformar
o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo generan, al
transformar distintos tipos de energa.
6.3.1 Caractersticas De Los Sistemas Mecnicos

Se caracterizan por presentar elementos o piezas slidos, con el

objeto de realizar movimientos por accin o efecto de una fuerza.

En ocasiones, pueden asociarse con sistemas elctricos y producir

movimiento a partir de un motor accionado por la energa elctrica.

En general la mayor cantidad de sistemas mecnicos usados

actualmente son propulsados por motores de combustin interna.

En los sistemas mecnicos. Se utilizan distintos elementos

relacionados para transmitir un movimiento.

Como el movimiento tiene una intensidad y una direccin, en

ocasiones es necesario cambiar esa direccin y/o aumentar la
intensidad, y para ello se utilizan mecanismos.

En general el sentido de movimiento puede ser circular (movimiento de

rotacin) o lineal (movimiento de translacin) los motores tienen un eje
que genera un movimiento circular

Basndose en principios de la mecnica se representan los

mecanismos mediante engranes o ruedas dentadas de centro de
gravedad, momento de inercia, velocidad angular, entre otros.

La mayora de veces un mecanismo puede ser analizado utilizando un

enfoque bidimensional, lo que reduce el mecanismo a un plano.

El anlisis de los esfuerzos internos de un mecanismo, usualmente se

realiza una vez determinada su cinemtica y dinmica.

6.4 SISTEMA HIDRULICO

Es la rama de la mecnica de fluidos y ampliamente presente en la
ingeniera que se encarga del estudio de las propiedades mecnicas de
los lquidos. Esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y
a las condiciones a que est sometido el fluido, relacionadas con la
viscosidad de este.
6.4.1 DESCRIPCIN AMPLIADA
El principio ms importante en hidrulica es de Pascal que postula que:
La fuerza ejercida sobre un lquido se transmite en forma de presin sobre
todo el volumen del lquido y en todas direcciones.
Todas las mquinas de movimiento de tierras, en mayor o menor medida,
emplean para su funcionamiento los sistemas hidrulicos.
6.4.2 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA
HIDRULICO
Para el funcionamiento de un sistema hidrulico se necesitan algunos
componentes simples que se combinan para formar un circuito hidrulico.
Debemos, en principio, basarnos en dos conceptos fundamentales:

6.4.3 FUERZA Y PRESIN

a) Fuerza: es toda accin capaz de cambiar de posicin un objeto, por
ejemplo el peso de un cuerpo es la fuerza que ejerce, sobre el suelo, ese
objeto.
b) Presin: es el resultado de dividir esa fuerza por la superficie que
dicho objeto tiene en contacto con el suelo.
De ello se deduce la frmula de Presin = Fuerza/Superficie.
De aqu podemos deducir que Fuerza = Presin X Superficie; y Superficie
= Fuerza/Presin.
La presin se mide generalmente en Kilogramos/cm2.
La hidrulica consiste en utilizar un lquido para transmitir una fuerza de
un punto a otro.
Caractersticas de los lquidos
Los lquidos poseen algunas caractersticas que los hacen ideales para
esta funcin, a saber:

Incompresibilidad. (Los lquidos no pueden comprimirse)

Movimiento libre de sus molculas. (Los lquidos adaptan su forma a la

superficie que los contiene).

Viscosidad. (Resistencia que oponen las molculas de los lquidos a

deslizarse unas sobre otras).

Densidad. (Relacin entre el peso y el volumen de un lquido).

a) Motor hidrulico
Es un motor accionado por fluido a presin, comnmente conocido como
fluido hidrulico. La tecnologa hidrulica proporciona una manera ms
respetuosa del medio ambiente para crear desde automviles hasta
maquinaria pesada a travs del uso de dicho lquido. El motor hidrulico

es una idea similar al concepto popular del auto con motor elctrico, con
la excepcin de que un motor hidrulico usara fluido en lugar de
electricidad para alimentarse.
Este tipo de motor utiliza un fluido a presin para mover los cilindros y
otras partes del automvil. La hidrulica puede crear una poderosa fuerza
a travs de un pequeo tubo, lo que hace que sea una opcin clave para
la creacin de motores eficientes que producen grandes cantidades de
energa al tiempo que ocupan poco espacio y sin necesidad de
complicados sistemas o partes para que funcione.
6.5 SISTEMA DE AUTOMATIZACIN
Es el uso de sistemas o elementos computarizados y electromecnicos
para controlar maquinarias o procesos industriales. Como una disciplina
de la ingeniera ms amplia que un sistema de control, abarca la
instrumentacin industrial, que incluye los sensores, los transmisores de
campo, los sistemas de control y supervisin, los sistemas de transmisin
y recoleccin de datos y las aplicaciones de software en tiempo real para
supervisar y controlar las operaciones de plantas o procesos industriales
consta de dos pates principales:
a) Parte Mando
Es la parte que acta directamente sobre la mquina. Son los elementos
que hacen que la mquina se mueva y realice la operacin deseada. Los
elementos que forman la parte operativa son los accionados de las
mquinas como motores, cilindros, compresores Y los captadores como
fotodiodos, finales de carrera.
b) Parte Operativa
Es la parte autmata programable, aunque hasta hace bien poco se
utilizaban rels electromagnticos, tarjetas electrnicas o mdulos lgicos
neumticos .En un sistema de fabricacin automatizado el autmata
programable est en el centro del sistema. Este debe ser capaz de
comunicarse con todos los constituyentes de sistema automatizado.
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Objetivos de la automatizacin

Mejorar la productividad de la empresa, reduciendo los costes de la

produccin y mejorando la calidad de la misma.

Mejorar las condiciones de trabajo del personal, suprimiendo los

trabajos penosos e incrementando la seguridad.

Realizar las operaciones imposibles de controlar intelectual o

manualmente.

Simplificar el mantenimiento de forma que el operario no requiera

grandes conocimientos para la manipulacin del proceso
productivo.

7. HIPOTESIS
El Sistema de Estacionamiento Automtico Level Parker mejorara el fluido
vehicular en la ciudad de Latacunga.
7.1 Variable Independiente
El Sistema de Estacionamiento Automtico Level Parker.
7.2 Variable Dependiente
Mejorar el fluido vehicular en la ciudad de Latacunga.

8. Operacionalizacin de las variables.

Variables

Dimensiones

Indicadores

Fuerza
Presin
Motor hidrulico

El Sistema de
Estacionamiento

Parte Mando
Parte Operativa

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Automtico Level Parker.

Seguridad
Optimizacin Del Espacio Y
Mejorar el fluido
vehicular en la ciudad de

Coste
Proteccin Del

Latacunga.

Medioambiente
Adaptabilidad
Tiempo De Operacin De Un
Sistema

9. METODOLOGIA
9.1. METODOS
9.1.1. METODO EXPERIMENTAL
El mtodo emprico es un modelo de investigacin cientfica, que se
basa en la experimentacin y la lgica emprica, que junto a la
observacin de fenmenos y su anlisis estadstico, es el ms usado
en el campo de las ciencias sociales y en las ciencias naturales.
9.1.2. METODO CIENTIFICO
El mtodo cientfico es un proceso destinado a explicar fenmenos,
establecer relaciones entre los hechos y enunciar leyes que expliquen

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los fenmenos fsicos del mundo y permitan obtener, con estos

conocimientos, aplicaciones tiles al hombre.
9.1.3. METODO ANALITICO
El Mtodo analtico es aquel mtodo de investigacin que consiste en
la desmembracin de un todo, descomponindolo en sus partes o
elementos para observar las causas, la naturaleza y los efectos.
9.1.4 .METODO DEDUCTIVO
El mtodo deductivo es un mtodo cientfico que considera que la
conclusin se halla implcita dentro las premisas. Esto quiere decir que
las conclusiones son una consecuencia necesaria de las premisas:
cuando las premisas resultan verdaderas y el razonamiento deductivo
tiene validez, no hay forma de que la conclusin no sea verdadera.
9.2 TECNICAS
9.2.1. TECNICAS DE LA ENCUESTA
9.2.2. TECNICAS DE LA ENTREVISTA
9.2.3. TECNICAS DE LA OBSERVACIN
9.3. INTRUMENTOS
9.3.1. CUESTIONARIO
9.3.2. TEST DE INFORMACION
9.3.3. FICHAS
10. ESQUEMA TENTATIVODEL CONTENIDO DE LA TESIS
I. PORTADA
II. APROVACION DEL TUTOR
III. DEDICATORIA
IV. AGRADECIMIENTO
V. INDECE GENERAL DE CONTENIDOS
VI. INDICE DE TABLAS Y FICHAS
VII. INTRODUCCION
CAPITULO I

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