1a Questo (Ref.

: 201303207033)

Durante uma viagem entre o porto do Rio de Janeiro e o de Cape Town (frica do Sul), um navio sofreu uma
pane de motor, sem condio de ser reparada pela tripulao. O Comandante do navio decretou Avaria Grossa,
contratou uma empresa especializada em reboques ocenicos, e o navio foi rebocado at o porto mais prximo,
distante cerca de 1.800 km. A sua empresa havia embarcado nesse navio 3 contineres de mais de vinte
toneladas com ferragens em geral. Como se tratava de uma carga de baixo risco, no havia sido contratada a
aplice de Seguro-Carga. Marque a resposta correta sobre o que ir acontecer em decorrncia da Avaria Grossa
e as conseqncias que podem advir para a sua empresa. Resposta Sua empresa ter que participar do rateio
proporcional das despesas. Uma vez que no possui Seguro-Carga, ter que arcar diretamente com essas
despesas.

O rateio de despesas pela sua empresa no poder ser efetivado, j que ela no detm tal obrigao.
Sua empresa ter que participar do rateio proporcional das despesas. Uma vez que no possui SeguroCarga, ter que arcar diretamente com essas despesas.
Sua empresa no ter que participar do rateio proporcional das despesas. Uma vez que no possui
Seguro-Carga, ter que arcar diretamente com essas despesas.
Sua empresa ter que participar do rateio proporcional das despesas, mesmo que possua SeguroCarga, ter que arcar diretamente com essas despesas.
A sua empresa no ter que participar do rateio de despesas.

2a Questo (Ref.: 201303206888)

Que navegao comercial ocorre dentro do limite da parte martima de um porto ou terminal porturio,
exclusivamente para atender s necessidades dos navios, outras embarcaes e instalaes porturias?

Navegao de Travessia
Navegao de Apoio Porturio
Navegao de Cabotagem
Navegao Interior
Navegao de Apoio Martimo

3a Questo (Ref.: 201303207027)

Marque a alternativa correta abaixo que informa uma das principais figuras do transporte martimo:

As Autoridades Maritimas do pais

Armador pois arma ou apresta o navio, ou seja, prepara o navio para viagem. Para isso, trata-se de uma
empresa que contrata a tripulao, nomeia o Capito e supre o navio com vveres, gua potvel,
combustvel, lubrificantes, etc.
Passageiros em cruzeiros maritimos, pois sem eles no haveria base legal para contratar uma tripulao.
Praticagem dos portos e empresas de rebocadores
O Capito do navio e os tripulantes em geral

1a Questo (Ref.: 201303096505)

Ponto estratgico para a navegao que liga os oceanos Atlntico e Pacifico pelo sul do continente:

Canal do Panam
Estreito de Magalhes
Cabo de Hornos
Estreito da Antrtida
Estreito de Gibraltar

2a Questo (Ref.: 201303162027)

um dos principais fluxos internacionais de petrleo:

do Oriente Mdio para Unio Europia e EU

da Unio Europia para Amrica Central e Caribe
do Brasil para frica e Extremo Oriente
dos EUA para Amrica do Sul e frica
da Oceania para Escandinvia e Rssia

3a Questo (Ref.: 201303094368)

O ponto estratgico para a navegao denominado Canal de Suez, fica situado entre:

Oceano Atlntico e Oceano Pacfico

Inglaterra e Europa Continental
Oceano Atlntico e Mar Mediterrneo
Mar Mediterrneo e Golfo Prsico
Amrica do Norte e Amrica do Sul

1a Questo (Ref.: 201303109158)

(Petrobrs - 2010) A Lei no 9.432, de 8 de janeiro de 1997, que dispe sobre a ordenao do transporte
aquavirio, estabelece que o produto da arrecadao do AFRMM (Adicional de Frete para Renovao da Marinha
Mercante), recolhido por empresa brasileira de navegao, operando embarcao estrangeira afretada a casco
nu, ser destinado ao FMM (Fundo da Marinha Mercante), em um percentual igual a:

10%
100%
75%
50%
25%

2a Questo (Ref.: 201303205777)

O tipo de navegao que prov apoio martimo s operaes de prospeco e explorao de petrleo

conhecido como:

Navegao Off Shore

Navegao de Cabotagem
Navegao de Longo Curso
Navegao Porturia
Navegao Cientfica

3a Questo (Ref.: 201303109162)

(Petrobrs - 2010) O rgo administrativo, autnomo e auxiliar do Poder Judicirio, vinculado Marinha do
Brasil, que tem atribuio para julgar os acidentes e os fatos da navegao martima, fluvial e lacustre, o(a):

Delegacia da Capitania dos Portos.

Capitania dos Portos.
Tribunal Martimo.
Diretoria de Portos e Costas.
Agncia da Capitania dos Portos.

1a Questo (Ref.: 201303207041)

A rea martima em que o pas pode fazer fiscalizao aduaneira e controle da imigrao, pode ser denominada
de:

Distrito
Fronteira Maritima
rea Aduaneira
Zona Contigua ao Mar Territorial
Zona Federada

2a Questo (Ref.: 201303207050)

Os contratos de transporte internacional so documentos que exprimem vontades acordadas entre um

transportador e um usurio do servio de transporte. Nos documentos, o transportador fica responsvel por
retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente combinado, e o usurio
comprometido ao pagamento da importncia devida, tal pagamento denominado de :

Demurrage
Tributo privado
Pedgio
Frete
gio

3a Questo (Ref.: 201303205779)

Um navio no est vinculado a nenhuma rota de navegao, escalando quaisquer portos aonde haja cargas
requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias
embarcadas. Esse tipo de servio conhecido como:

Servio Liner
NVOCC
Joint Service
Longo Curso
Servio Tramp

1a Questo (Ref.: 201303270266)

EM RELAO NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ UMA CHAPA

LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO ESPESSA, PARA DAR RESISTNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO,
ENQUANTO __________ SO COMPARTIMENTOS ESTANQUES DESTINADOS CARGA.
A OPO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS :
QUILHA/CONVESES
QUILHA/ PORES
QUILHA/ ESCORAS
CALADO/ BOCAS
PONTAL/ PORES

2a Questo (Ref.: 201303207022)

O Contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietrio fornece o navio,
alm do gerenciamento comercial da carga, tambm, responsvel por:

Combustvel, tripulao, lubrificantes e sobressalentes.

Por nada, tendo em vista que o proprietrio jamais poder ser obrigado contratualmente em um
contrato de charter.
Apenas pelos lubrificantes, tendo em vista que outras obrigaes so excludas da responsabilidade do
proprietrio.
Apenas pelo combustvel, j que proprietrio do navio, excluindo quaisquer outros nus contratuais.
Apenas pelos integrantes da tripulao e no possui mais nenhuma responsabilidade.

3a Questo (Ref.: 201303207043)

Marque a alternativa correta dentre as alneas abaixo, que cita 2 aspectos da gesto patrimonial de um navio:

Depreciao x reposio da frota;

Planejamento de entreterimento e hotelaria;
Controle de passageiros e consumidores;
Indenizao de danos civis e compra e venda;
Combustvel e alimentao;

1a Questo (Ref.: 201303270327)

EM RELAO AOS CONCEITOS BSICOS, DESCRIO E APLICAO DAS PRINCIPAIS

CONVENES MARTIMAS INTERNACIONAIS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O
ELEMENTO SUA DEFINIO.

 
1.  STCW
2. COLREGS
3. LOADLINE CONVENTION
 
(   ) CONVENO INTERNACIONAL SOBRE PADRES DE FORMAO,
CERTIFICAO E SERVIOS PARA TRIPULANTES MARTIMOS, ESTABELECENDO
PADRES MNIMOS PARA FORMAO, CERTIFICAO E REQUALIFICAO
PERIDICA DOS TRIPULANTES MARTIMOS.
(   ) APLICVEL A NAVIOS MERCANTES COM MAIS DE 500 TONELADAS
BRUTAS DE ARQUEAO EM VIAGENS INTERNACIONAIS.
(    ) DEFINE ARRANJOS, PROCEDIMENTOS E SISTEMAS PARA
EVITAR ABALROAMENTO NO MAR, COM  CDIGOS DE SINALIZAO VISUAL
E LUZES.
 
1,2,3
2,1,3

1,3,2
3,2,1

2,3,1

2a Questo (Ref.: 201303268894)

A Organizao Martima Internacional uma agncia especializada das Naes Unidas, que possui 133 pasesmembros, orientada para a segurana no mar, adoo de medidas preventivas para evitar e combater a poluio
marinha. Assinale a nica opo que no retrata uma responsabilidade da IMO.

Avaliar e julgar responsabilidades sobre acidentes de navegao.

Promover a represso, por parte dos governos, pirataria, terrorismo e trfico de drogas.
Regularizar, controlar e certificar embarcaes quanto segurana da navegao.
Normatizao da movimentao e transporte de mercadorias perigosas.
Combater todas as aes com potencial de agredir o meio marinho.

3a Questo (Ref.: 201303114121)

um dos principais custos variveis de um navio, de responsabilidade do Armador:

Prticos e Rebocadores
Certficaes
Combustvel
Seguros
Docagens

1a Questo (Ref.: 201303162036)

Conveno martima internacional que trata do Certificado de Borda Livre, resistncia estrutural, estabilidade e
estanqueidade dos navios.

Loadline
IMO
ISPC
RIPEAM
SOLAS

2a Questo (Ref.: 201303268924)

Os oficiais da Marinha Mercante so profissionais de nvel superior cuja formao, certificao e aperfeioamento
de competncia da Marinha do Brasil, dada a sua condio de Autoridade Martima e representante do Brasil
na Organizao Martima Internacional - IMO. Assinale a nica funo a bordo tpica de um Oficial de Nutica.

Marinheiro
Taifeiro
Mestre de Cabotagem
Capito de Longo Curso.
Contra Mestre

3a Questo (Ref.: 201303162035)

Conjunto de regras destinadas a dotar de maior segurana as operaes comerciais dos navios e instalaes
porturias, estabelecidas a partir dos ataques terroristas ocorridos em Nova Iorque em 11/09/2001

STCW
IMO
RIPEAM
ISPS
MARPOL

1a Questo (Ref.: 201303071612)

Segundo KEEDI, para a utilizao dos modais no transporte de cargas, existem algumas classificaes que
englobam o sistema, que dependendo do tipo de transporte e a disposio para seu atendimento, so
encaixados perante sua atuao. KEEDI classifica como transporte Intermodal:

Quando o transporte realizado por um modal em diversos trajetos.

A diferena est na contratao, realizada apenas com uma empresa, chamada OTM(operador de
transporte multimodal), que se encarrega e se responsabiliza pela mercadoria durante todo o percurso.
Realizado por mais de um veculo do mesmo modal, mas que utiliza o mesmo documento de transporte.
Operao que utiliza apenas um modal para levar a mercadoria da origem at o destino
Operao que transporta a carga com o auxlio de mais de um modal. utilizado para situaes em que
o trajeto total no comportar um nico modal.

2a Questo (Ref.: 201303269089)

Como em qualquer outro modal, no modal martimo denomina-se frete ao valor pago a ttulo de remunerao
pelo transporte da carga. No caso do transporte martimo, alm do lucro, o frete deve cobrir: (Assinale a nica
opo correta).

Custos flexveis
Custos diretos
Custos Convencionais
Custos adicionais
Custos extensivos

3a Questo (Ref.: 201303270330)

EM RELAO S CARACTERSTICAS DAS CARGAS QUE AFETAM OS FRETES, ANALISE AS

ALTERNATIVAS ABAIXO:
I. FRAGILIDADE, PERECIBILIDADE OU PERICULOSIDADE;
II. TIPO DE MOVIMENTAO (TEMPO DE OPERAO E DESPESAS);
III. RESTRIES DE ESTIVAGEM OU CUIDADOS ADICIONAIS; E
IV. VALOR (SUSCETIBILIDADE A FURTOS E ROUBOS).
A PARTIR DESSA ANLISE, PODE-SE CONCLUIR QUE ESTO CORRETOS:
APENAS OS ITENS I,II E IV
APENAS OS ITENS I, II E III
APENAS OS ITENS I E II
APENAS OS ITENS II, III E IV
TODOS OS ITENS

1a Questo (Ref.: 201303097881)

Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes
individuais ou unitizados:

Roll-On/Roll-Off
Frigorfico
Navio Tanque
Cargueiro
Bulk Carrier

2a Questo (Ref.: 201303098159)

Navio projetado para transportar cargas perecveis, cujos pores so equipados com sistemas para refrigerao
e cmaras frigorficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas.

Cargueiro
Frigorfico
Navio-Tanque
Full Container
Heavy Lift

3a Questo (Ref.: 201303270332)

INDIQUE A OPO QUE NO REPRESENTA UMA DAS CLUSULAS DE CONDIO DO FRETADOR

DE NAVIOS:
PERODO DE AFRETAMENTO
DESCRIO DO NAVIO
ENTREGA DO NAVIO (DELIVERY)
LIMITES DE ROTA
NAVEGABILIDADE (SEAWORTHINESS)

1a Questo (Ref.: 201303098189)

Uma empresa de minerao vendeu na modalidade CIF um lote de 60.000 toneladas de minrio de mangans,
para ser descarregado em um terminal privativo, pertencente ao Importador. Ao contratar o afretamento de um
navio para fazer esse transporte, as partes definiram FIOS como condio operacional. O que isso significa?

O Embarcador assumiu a responsabilidade pelo carregamento, pela arrumao da carga nos pores e
pela descarga.
O Armador assumiu a responsabilidade pelo carregamento e pela descarga.
O Consignatrio assumiu a responsabilidade de arrumar o calado do navio com a carga.
O Fretador assumiu a responsabilidade somente pela descarga.
O Afretador assumiu somente a responsabilidade pela descarga.

2a Questo (Ref.: 201303109146)

(Petrobrs - 2010) Em relao aos contratos de afretamento por perodo, analise as afirmativas a seguir:
I - O afretador obrigado a pagar aluguel (hire), continuamente, durante a vigncia do contrato de
afretamento, independente dele empregar ou no o navio.
II - O aluguel (hire) deixar de ser pago quando o navio estiver indisponvel para a prestao do servio em
troca do qual o afretador se obrigou a pagar aluguel, tornando-se, nesse caso, o navio off-hire.
III - A retirada do navio de servio por falta de pagamento do aluguel (hire) deixa de ser exercida
pelo fretador, caso o afretador efetue o pagamento do aluguel atrasado, antes do fretador manifestar sua
deciso em terminar o contrato.
Est correto APENAS o que se afirma em:

I e III.
II.
I e II.
II e III.
I.

3a Questo (Ref.: 201303098188)

Clusula de um afretamento na modalidade Charter Party que possibilita declarar Avaria Grossa por negligncia
de bordo:

Jason
Tovalop
Paramount
Seaworthiness
Both to Blame