Estudio de bombas centrfugas

lvaro Villar Rossi

Diego Snchez Frnandez
Brais Ruanova Vilas-boas
Departamento de ingeniera qumica. Escuela tcnica superior de ingeniera. Universidad de Santiago de
Compostela. Ra Lope Gmez de Marzoa. s/n E-158782. Santiago de Compostela

1. Introduccin
En esta prctica nos centramos en el estudio de bombas centrfugas y de sus diferentes formas
de asociacin (serie y paralelo). Las bombas proporcionan energa a un fluido para que este se
desplace, esto lo hacen al convertir fuerza mecnica en fuerza cintica, la cual se suministra a
un fluido, principalmente agua. Esto hace que aumente su velocidad y su presin, y por tanto se
desplace.
Algo que nos va a ayudar a analizar y a caracterizar las curvas de las bombas es el diagrama del
proceso

2. Mtodo y material
2.1. Bomba centrfuga
En esta prctica tenemos dos bombas centrfugas iguales.
Las bombas centrfugas constan de varias partes:

Carcasa: Su funcin es transformar la energa de velocidad en energa

de presin, mediante un aumento gradual del rea.
Rodete: Recibe el lquido y le imparte una velocidad de la cual depende
la carga producida por la bomba.
Difusor: Canal de salida

El funcionamiento de una bomba

centrfuga es el siguiente: Cuando
entra lquido dentro del cuerpo de
la bomba, el rodete (alimentado
por el motor) proyecta el fluido a
la zona externa del cuerpo-bomba
debido a la fuerza centrfuga
producida por la velocidad del
rodete. El lquido, de esta manera,
almacena una energa (potencial)
que se transformar en caudal y altura de elevacin (o energa cintica).
Este movimiento centrfugo provoca, al mismo tiempo, una depresin capaz
de aspirar el fluido que se debe bombear. Conectando despus la bomba con
la tubera de descarga, el lquido se encanalar fcilmente, llegando fuera de
la bomba.
- labes: Paleta curva, que forma parte del rodete, que sirve para desvar
el flujo.

2.2. Mtodo analtico

Con el fin de poder caracterizar las curvas de la bomba necesitamos evaluar
con la cantidad de caudal con el que estamos trabajando, la diferencia de
alturas, la presin manomtrica a la salida de la bomba y la presin del
tanque donde se succiona agua.
Para medir el caudal utilizamos un rotmetro. Este aparato de medida
consiste de un flotador (indicador) que se mueve libremente dentro de un
tubo vertical ligeramente cnico, con el extremo angosto en la parte inferior.
El fluido entra por la parte inferior del tubo y hace que el flotador suba
hasta que el rea anual entre l y la pared del tubo sea tal, que la cada de
presin de este estrechamiento sea lo suficiente para equilibrar el peso del
flotador.
En el tanque tenemos un vacumetro para medir la presin, con este aparato
se miden presiones inferiores a la presin atmosfrica; y a continuacin del
rotmetro tenemos un manmetro, que nos indica la presin manomtrica a
la salida de la bomba.
Tenemos dos diferencias de altura, una desde la bomba hasta el punto ms
alto de la tubera, y otra desde el tanque hasta el punto ms alto.
Con estos cuatro parmetros podemos proceder a representar las curvas
caractersticas de la bomba.

3. Resultados y discusin
a) Bombas individuales
Primero vamos a caracterizar las bombas por separado, empezando con la bomba 1 .Para
ello abrimos las vlvulas 1,2 y 4. Hacemos mediciones del vacuometro , del manmetro y
del ampermetro a diferentes caudales;
Q1 (l/h)
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500

Q1 (m3/s)
0,000277778
0,000416667
0,000555556
0,000694444
0,000833333
0,000972222
0,001111111
0,00125
0,001388889
0,001527778

P2 (Pa,abs)
276325
271325
251325
236325
226325
203325
183325
161325
131325
106325

P1(Pa,abs)
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325

P2-P1
17500
17000
150000
135000
125000
102000
82000
60000
30000
5000

I(A)
1
1,55
1,9
1,98
2
2,05
2,2
2,3
2,4
2,42
Tabla 1. Medidas bomba 1

Los datos son coherentes puesto que a medida que el caudal aumenta, la presin en el punto
2 disminuye. Esto es debido a que la vlvula est ms abierta y produce menos
impedimento al paso del agua. A su vez la intensidad aumenta con el caudal, ya que es
necesaria ms energa para mover mayor cantidad de fluido
Ahora procederemos a calcular las curvas caractersticas de la bomba, teniendo siempre en
cuenta la Tabla 1:
Curva carga-caudal
La carga es la altura a la que se podra elevar el lquido si se emplease en ello toda la
energa. Para calcular la carga aplicaremos un balance de energa entre los puntos 1 y 2;
H= (z2-z1)+(P2-P1)/(g*)+(v22-v12)/2g+hfd+hfa
Necesitamos datos adicionales para aplicar el balance;
g=9,81 m/s2 = 988 kg/m3 Dimetro=0,00159 m z2-z1=0,079 m
Estos datos son constantes en toda la prctica, por ello no los repetiremos en todos los
apartados
La velocidad 1 la consideramos despreciable. La velocidad 2 la sacamos como V= Q/(*D2/4)

Q (l/h)

V1 (m/s)

V2 (m/s)

H(m)

1000

1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500

0
0
0
0
0
0
0
0
0

18,66624
48
18,157484
16,1173847
14,5887686
13,5716357
11,2274466
9,19045849
6,94996606
3,89312278
1,34776272

0,174703
0,26205451
0,34940601
0,43675751
0,52410901
0,61146052
0,69881202
0,78616352
0,87351502
0,96086653

Curva carga-caudal
20
f(x) = - 5776252.76x^2 - 3538.35x + 20.19
R = 1

15
Carga (m)

10
5
0
0

Caudal (m^3/s)

Observamos que la carga disminuye con el caudal, debido a que cuanto mayor es el caudal,
ms difcil es elevarlo.
Las condiciones experimentales para calcular el caudal mximo sera operar con el caudal
ms bajo que podamos, ya que a caudales bajos cargas altas.

Curva potencia al freno-caudal

La potencia al freno es la potencia que el motor confiere al eje. Esta potencia se
calcula de la siguiente manera; Pw= I*V*cos , donde los valores de V y cos son
constantes; V= 220 v y cos = 0,65 , estos valores son constantes en los siguientes
apartados, por ello evitaremos repetirlos. Por tanto, con los datos de la intensidad,
que aparecen en la tabla 1, sacamos los valores de la potencia al freno.

Q (l/h)
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500

Pw (W)
143
221,65
271,7
283,14
286
293,15
314,6
328,9
343,2
346,06

Curva potencia al freno-caudal

400
f(x)
= - 126921600x^2 + 362949.6x + 79.12
300
R = 0.92
Potencia al freno (W)

200
100
0
0

Caudal (m^3/s)

En la grfica se observa que la potencia al freno aumenta con el caudal. Esto es

debido a que cuanto mayor es el caudal, ms potencia requiere el motor.

Curva carga neta positiva de aspiracin (CNPA) - caudal

La carga neta positiva de aspiracin es la cada interna de presin que sufre un

fluido cuando este ingresa al interior de una bomba centrfuga. La CNPA se
determina en la boca de la bomba, por ello necesitamos otra diferencia de alturas;
z1-z3= -0,31 m. Esta diferencia de alturas est determinada desde el tanque hasta el
punto ms alto del circuito. La frmula que utilizamos es la siguiente:
CNPA= (z1-z3)+ (P1-Pv)/g+v1^2/2g-hfa
P1=101325-Pvac

Pv=presin de vapor= 2338,47 Pa

Q (l/h)
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500

Pvac (Pa)
4000
6000
7500
9000
11000
14500
17500
20500
22300
27500

P1 (Pa)
97325
95325
93825
92325
90325
86825
83825
80825
79025
73825

CNPA
8,98346212
8,57489779
8,26847455
7,96205131
7,55348698
6,83849941
6,22565292
5,61280643
5,24509854
4,1828313

Curva carga neta de aspiracin-caudal

10
f(x) = - 1448100.54x^2 - 1125.74x + 9.37
R = 0.99

8
6
CNPA(m)

4
2
0
0

Caudal (m^3/s)

Vemos que la CNPA disminuye a medida que aumenta el caudal, esto es porque
cuando aumenta el caudal la presin a la salida es menor.
Referido el concepto de CNPA nos aparece el concepto de cavitacin o descebe.
La cavitacin es un fenmeno indeseable que puede ocurrir durante el
funcionamiento de las bombas centrfugas. Es importante sealar que la
cavitacin se produce debido a algn error durante el diseo del sistema de
bombeo. Si la bomba centrfuga trata de expulsar ms lquido del que puede
absorber se producir un efecto de vaco en el interior de la bomba. Esto,
obviamente, reducir la presin por lo que se producirn burbujas de vapor
(dicho de otra forma, cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza
y forma pequeas burbujas de vapor) que principalmente rozarn a los labes de
los impulsores de la bomba, sin dejar de afectar otros componentes. En general,
la cavitacin indica un NPSH disponible insuficiente. Prdidas de carga
excesivas en la aspiracin, junto con una reducida altura esttica y alta
temperatura, contribuyen a este fenmeno.
Para hallar el vaco mximo, tenemos que operar en presiones mnimas en
aspiracin.

Curva rendimiento caudal

El rendimiento es la relacin entre la potencia suministrada al fluido (P h) y la

consumida por el motor (Pw). La potencia del motor ya la calculamos en un apartado
anterior. La potencia suministrada al fluido obedece a la ecuacin P h=Q**g*H.
Los datos los tenemos en la tabla 1 o en el primer apartado (H).Por tanto los
resultados son:
Ph
50,7637862
74,0702783
87,6640669
99,1872139
110,726226
106,867608
99,9756455
85,0535109
52,9377103
20,1591946

Pw
143
221,65
271,7
283,14
286
293,15
314,6
328,9
343,2
346,06

0,35499151
0,33417676
0,32265023
0,35031156
0,38715463
0,36454923
0,31778654
0,25859991
0,15424741
0,05825347

Curva rendimiento-caudal
0.5
0.4
f(x) = - 419440.92x^2 + 566.61x + 0.19
R = 0.93

0.3
Rendimiento 0.2
0.1
0
0

Caudal (m^3/s)

Ahora repetiremos los mismos clculos y las mismas representaciones para la

bomba 2. Los resultados deben ser tambin coherentes con las explicaciones de los
datos de la bomba 1
Q1 (l/h)
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000

Q1 (m3/s)
0,000277778
0,000416667
0,000555556
0,000694444
0,000833333
0,000972222
0,001111111
0,00125
0,001388889

P2 (Pa,abs)
281325
261325
249325
231325
215325
191325
166325
141325
121325

P1(Pa,abs)
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325

P2-P1
180000
160000
148000
130000
114000
90000
65000
40000
20000

I(A)
1
1,4
1,6
1,9
2
2,1
2,2
2,35
2,4

Curva potencia al freno- caudal

H= (z2-z1)+(P2-P1)/(g*)+(v22-v12)/2g+hfd+hfa
Q (m3/s)
0,000277778

V1 (m/s)
0

0,000416667
0,000555556
0,000694444
0,000833333
0,000972222
0,001111111
0,00125
0,001388889

0
0
0
0
0
0
0
0

V2 (m/s)
0,017470
3
0,26205451
0,34940601
0,43675751
0,52410901
0,61146052
0,69881201
0,78616352
0,87351502

H(m)
19,1754102
17,1360731
15,9131025
14,0780632
12,4480838
10,0017536
7,45406011
4,90714443
2,87171197

Curva carga-caudal
25
20
f(x) = - 6606248.28x^2 - 3089.97x + 19.42
R = 1

15
Carga (m) 10
5
0
0

Caudal (m^3/s)

Curva potencia al freno-caudal

Pw= I*V*cos
Q (l/h)
1000
1500
2000
2500
3000

Pw (W)
143
200,2
228,8
271,7
286

3500
4000
4500
5000

300,3
314,6
336,05
343,2

Curva potencia al freno-caudal

400
f(x) = 300
- 41234438.78x^2 + 212573.28x + 131.66
R = 0.99
Potencia al freno (W)

200
100
0
0

Caudal (m^3/s)

Curva carga neta positiva de aspiracin caudal

Como no tenemos medidas de presin en la aspiracin no conocemos la carga neta
de aspiracin, aunque sabemos que sera aproximadamente igual a la de la bomba 1.

Curva rendimiento caudal

Ph=Q**g*H
Ph
Pw

5,2147
143
0,03646645
69,9036121
200,2
0,34916889
86,5529558
228,8
0,37829089

95,7149911
271,7
0,3522819
101,559559
286
0,35510335
95,2009412
300,3
0,31701945
81,0867558
314,6
0,25774557
60,0535109
336,05
0,17870409
39,0488217
343,2
0,11377862

Curva rendimiento-caudal
0.4
f(x) = - 648997.1x^2 + 939.73x + 0.03
R = 0.96

0.3
Rendimiento

0.2
0.1
0
0

Caudal (m^3/s)

b) Asociacin de bombas
- Conexin en serie.
Con la conexin en serie conseguimos, en comparacin con las
bombas individuales, el doble de presin con el mismo caudal. Esto es
de gran utilidad en el transporte de fluidos a grandes alturas. Para
regular el caudal utilizamos la vlvula 3.
Como hicimos con las bombas individuales medimos el caudal, la
presin manomtrica y la diferencia de alturas (Z2-Z1=0,79 m.).
Como observamos a medida que aumenta el caudal disminuye la P2.
Esto es debido, como ya explicamos en la bomba 1, al grado de apertura
de la vlvula que regula el flujo. Lo mismo pasa con la intensidad, que
aumenta con el caudal, ya que es necesaria ms energa para mover un
mayor caudal.

Q1 (l/h)

Q1 (m3/s)

P2 (Pa,abs)

P1(Pa,abs)

P2-P1

I(A)

5500

0,00152778

166325

101325

65000

5,82

5000

0,001388889

192325

101325

91000

5,77

4500

0,00125

239325

101325

138000

5,62

4000

0,001111111

274325

101325

173000

5,45

3500

0,000972222

314325

101325

213000

5,22

3000

0,000833333

349325

101325

248000

5,03

2500

0,000694444

379325

101325

278000

4,8

2000

0,000555556

101325

302000

4,57

1500

0,000416667

101325

325000

4,33

403325
426325

Curva carga-caudal
H=(z2-z1)+(P2-P1)/(g*)+(v2^2-v1^2)/2g+hfd+hfa
Q (m3/s)
0,00152778
0,001388889
0,00125
0,001111111
0,000972222
0,000833333
0,000694444
0,000555556
0,000416667

V1 (m/s)
0
0
0
0
0
0
0
0
0

V2 (m/s)
0,96086653
0,87351502
0,78616352
0,69881202
0,61146052
0,52410901
0,43675751
0,34940601
0,26205451

H(m)
7,4762276
10,1237287
14,9169704
18,4852969
22,5651066
26,1349887
29,1949432
31,642829
33,9893516

Curva carga-caudal en serie

40
35
30
25
20
Carga (m)
15
10
5
0

f(x) = - 6134409.8x^2 - 12889.83x + 40.73

R = 1

Caudal (m^3/s)

Curva potencial al freno -caudal

Pw= I*V*cos
Q (l/h)
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500

Pw (W)
832,26
825,11
803,66
779,35
746,46
719,29
686,4
653,51
619,19

Curva potencia al freno-caudal en serie

1000
800
f(x) = - 74933485.71x^2 + 345103.2x + 485.53
R = 1600
Potencia al freno (W)

400
200
0
0

Caudal (m^3/s)

Curva rendimiento-caudal
Ph=Q**g*H =Ph/Pw
Ph(W)
111,825861
137,659933
182,553511
201,086757
214,784275
213,226226
198,492769
172,108511
138,653612

Pw(W)
832,26
825,11
803,66
779,35
746,46
719,29
686,4
653,51
619,19

0,13436409
0,16683828
0,22715267
0,25801855
0,28773715
0,29643986
0,28917944
0,26336018
0,22392741

Curva rendimiento-caudal en serie

0.35
0.3
f(x) = - 351639.11x^2 + 586.51x + 0.05
R = 0.98

0.25
0.2
Rendimiento 0.15
0.1
0.05
0
0

Caudal (m^3/s)

Comparativa de la curva carga- caudal (experimental y terico)

Conectando en serie las bombas, el caudal tericamente debera ser el mismo y
la carga el doble.

Datos tericos:
H1
18,6647048
18,157484
16,1173847
14,5887686
13,5716357
11,2274466
9,19045849
6,94996606
3,89312278

Q1
0,00027778
0,00041667
0,00055556
0,00069444
0,00083333
0,00097222
0,00111111
0,00125
0,00138889

Qt (terico)
0,00027778
0,00041667
0,00055556
0,00069444
0,00083333
0,00097222
0,00111111
0,00125
0,00138889

Ht (terica)
37,3294096
36,3149679
32,2347693
29,1775371
27,1432714
22,4548931
18,380917
13,8999321
7,78624556

Comparativa curva carga-caudal terica-experimental en serie

Carga (m)

40

Curva carga-caudal
terica

30

Polynomial (Curva
carga-caudal terica)

20

Curva carga-caudal
experimental

10
0
0 0 0 0 0 0 0 0

Polynomial (Curva
carga-caudal
experimental)

Caudal (m^3/s)

Vemos una ligera discrepancia entre los datos tericos y los datos
experimentales, esto puede ser debido a errores humanos o tcnicos. Puesto que
puede haber fallos en las bombas, o principalmente fallos en la medida del
rotmetro debido a su poca afinacin y a la oscilacin del flotador. Estos
errores, sobre todo humanos, se pueden arrastrar a lo largo de toda la prctica y
afectar al resultado final
-

Conexin en paralelo
Con la conexin en paralelo de las bombas conseguimos que se
duplique el caudal, manteniendo la presin constante. Esto es til para
el transporte de grandes caudales de fluidos que por limitaciones
tcnicas (tuberas) no soportan grandes presiones. En nuestra prctica
tenemos una limitacin tcnica, debido a la limitacin del rotmetro
debemos reducir el caudal de cada bomba. Para ello regulamos la
bomba 1 a un caudal de 2000 l/h y vamos variando el caudal de la
bomba 2 con la ayuda de la vlvula 3. Luego procedemos a la toma de
datos:

Q (l/h)
6000

Q (m3/s)
0,00166667

P2 (Pa,abs)
151325

P1(Pa,abs)
101325

I(A)
5

5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000

0,00152778
0,00138889
0,00125
0,00111111
0,00097222
0,00083333
0,00069444
0,00055556

171325
186325
199325
212325
231325
243235
252325
261325

101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325
101325

4,9
4,78
4,65
4,58
4,42
4,3
4,2
4,1

Curva carga-caudal
H=(z2-z1)+(P2-P1)/(g*)+(v2^2-v1^2)/2g+hfd+hfa
Q (m3/s)
0,00166667
0,00152778
0,00138889
0,00125
0,00111111
0,00097222
0,00083333
0,00069444
0,00055556

V2 (m/s)
1,04821803
0,96086653
0,87351502
0,78616352
0,69881202
0,61146052
0,52410901
0,43675751
0,34940601

V1 (m/s)
0
0
0
0
0
0
0
0
0

H(m)
5,95305616
7,98693301
9,51088226
10,8313271
12,1525498
14,0873968
15,2988414
16,2230259
17,1387955

Curva carga-caudal en paralelo

20
f(x) = - 2755011.9x^2 - 3991.74x + 20.32
R = 1

15
Carga (m)

10
5
0
0

Caudal (m^3/s)

Curva potencial al freno -caudal

Pw= I*V*cos
Q (l/h)

Pw (W)

6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000

715
700,7
683,54
664,95
654,94
632,06
614,9
600,6
586,3

Curva potencia al freno-caudal en paralelo

800
f(x) = 561600x^2 + 116984.4x + 519.58
600
R = 1
Potencia al freno (W)

400
200
0
0

Caudal (m^3/s)

Curva carga neta positiva de aspiracin (CNPA) - caudal

La CNPA se determina en la boca de la bomba, por ello necesitamos otra diferencia

de alturas; z1-z3= -0,31 m. La frmula que utilizamos es la siguiente:
CNPA=(z1-z3)+(P1-Pv)/g+v1^2/2g-hfa

Pv=presin de vapor= 2338,47 Pa

P1=101325-Pvac ; Z1-Z3=-0,31
Q (l/h)
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000

Pvac (Pa)
11000
9800
8200
7500
6800
6200
5500
5100
4900

P1 (Pa)
90325
91525
93125
93825
94525
95125
95825
96225
96425

CNPA
8,67703887
8,79960817
8,9630339
9,03453266
9,10603142
9,16731607
9,23881482
9,27967125
9,30009947

Curva carga neta de aspiracin-caudal en paralelo

9.5
f(x) = - 406866.4x^2 + 350.13x + 9.23
R = 1

9
CNPA (m) 8.5
8
0

Caudal (m^3/s)

Curva rendimiento-caudal
Ph=Q**g*H =Ph/Pw
Ph(W)
97,1378033
119,46475
129,326599
132,553511
132,197868
134,08983
124,817892
110,298325
93,2196224

Pw(W)
715
700,7
683,54
664,95
654,94
632,06
614,9
600,6
586,3

0,13585707
0,17049344
0,18920122
0,19934358
0,2018473
0,21214731
0,20298893
0,18364689
0,15899646

Curva rendimiento-caudal en paralelo

0.25
0.2

f(x) = - 192713.02x^2 + 407.56x - 0.01

R = 0.98

0.15
Rendimiento

0.1
0.05
0
0

Caudal (m^3/s)

Comparacin de la carga terica y la carga experimental.

Si aadimos una bomba en serie por tanto duplicaremos el caudal, tericamente.

Qt= 2*Q1
Datos tericos:
H1
18,6647048
18,157484
16,1173847
14,5887686
13,5716357
11,2274466
9,19045849
6,94996606
3,89312278

Q1
0,00027778
0,00041667
0,00055556
0,00069444
0,00083333
0,00097222
0,00111111
0,00125
0,00138889

Qt
0,000555556
0,000833333
0,001111111
0,001388889
0,001666667
0,001944444
0,002222222
0,0025
0,002777778

Ht
18,6647048
18,157484
16,1173847
14,5887686
13,5716357
11,2274466
9,19045849
6,94996606
3,89312278

Comparativa curva carga-caudal terica-expeimental en paralelo

20

Curva carga-caudal
experimental

15

Carga (m)

10

Polynomial (Curva
carga-caudal
experimental)

Curva carga-caudal
terica
Polynomial (Curva
carga-caudal terica)

0
0

Caudal (m^3/s)

4. Bibliografa
-

Mott, R.L. Mecnica de fludos 6 Ed, Prentice Hall, Mxico (2006)

Costa Novella, E. Ingeniera qumica. Flujo de fluidos Vol.3,
Ed.Alhambra.