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ALTERNATEUR

Fonctionnement &Exploitation

TABLE DES MATIERES

PREMIERE PARTIE.. 04
I- GENERALITES : 04
II- ALTERNATEUR MONOPHASE. 08
1- Angle lectrique et coefficient de bobinage .
1-1- Angle lectrique
1-2- Coefficient de bobinage
2- Calcul de la f.e.m dun alternateur ..
3- Alternateur en charge raction dinduit
3-1- Charge ohmique
3-2- Charge inductive
3-3- Charge capacitive.

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III- REGLAGE EN CHARGE DUN ALTERNATEUR ..


1- Diagramme de fonctionnement ..
1-1- Paramtre influents..
1-2- Diagrammes
2- Conclusion .

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DEUXIEME PARTIE : EXPLOITATION


I- ALTERNATEUR TRIPHASE
1- Gnralits...
2- Alternateur triphas plusieurs paires de ples..
3- Puissances lectriques..
4- Fonctionnement en charge dun alternateur
4-1- Dbit sur un ou plusieurs rcepteurs isols
4-2- Dbit sur un rseau puissant comportant dautres gnrateurs.

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II- EXCITATION DE LALTERNATEUR .


1- Gnralits...
2- Diffrents modes dexcitation.
2-1- Excitation shunt (ou parallle)..
2-2- Excitation spare .
2-3- Excitation indpendante...
2-4- Excitation statique.
2-5- Excitation srie..

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III- COUPLAGE DES ALTERNATEURS SUR LE RESEAU :


1- La valeur efficace des tensions alternateur et rseau doit tre la mme..
2- La frquence et la priode des tensions alternateur et rseau devront tre les
mmes
3- Les tensions de lalternateur et du rseau doivent tre en phase
3-1- Exprience 1(comportement des lampes de phase)
3-2- Exprience 2 ..
4- Lordre de succession des phases des tensions alternateur et rseau doivent
tre les mmes
5- Appareils ncessaires pour effectuer le couplage dun alternateur sur rseau
6- Oprations de couplage et mise en charge de lalternateur.
6-1- Oprations de couplage ..
6-2- Mise en charge dun alternateur coupl un rseau.

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IV- DIAGRAMME DE MARCHE DUN ALTERNATEUR 54


1- Diagramme de marche 54
2- Diagramme des puissances . 57
V- PERTES DANS LES TURBOALTERNATEURS..
1- Diffrentes pertes de lalternateur...
1-1- Pertes Joule
1-2- Les pertes Joule supplmentaires..
1-3- Les pertes par courant de Foucault...
1-4- Pertes par hystrsis.
1-5- Pertes par ventilation de lalternateur..
1-6- Pertes par frottement
1-7- Pertes supplmentaires
2- Importance des pertes dans un alternateur de 125 MW.

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VI- REGULATION DE LA PUISSANCE ET DE LA FREQUENCE.


1- Fonctionnement des rseaux.......
1-1- Equilibre entre la production et la consommation.
1-2- Moyens de compensation de lnergie ractive..
2- Domaine de fonctionnement de lalternateur.
2-1- Puissances et couples synchronisants.
2-2- Fonctionnement en alternateur
2-3- Modifications des puissances..
2-4- Couple synchronisant- stabilit...
2-5- Limite de fonctionnement dun alternateur.
3- Systme de rgulation et de la commande
3-1- Rle de la rgulation et de la commande.
3-2- Principe de fonctionnement dun rgulateur de vitesse..
3-3- Comportement des groupes coupls en parallle...
4- Rglage de la vitesse du turboalternateur..
4-1- Rgulateur de vitesse mcanique..

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4-2- Rgulateur de vitesse hydraulique


5- Rglage de la tension
5-1- Le rgulateur de tension.
5-2- Rglage de la tension
5-3- Schma type dun circuit dexcitation composante.

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VII- LES DIFFERENTS ESSAIS DES ALTERNATEURS..
1- Essais en cours de montage. 90
2- Essais de rception et essais spciaux. 90
VIII- INCIDENTS TYPIQUES ALTERNATEUR...

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PREMIERE PARTIE
I- GENERALITES :
Lalternateur est une machine tournante dont le rle est la transformation de
lnergie mcanique en nergie lectrique.
Lalternateur est une machine Gnratrice de courant alternatif
Les alternateurs peuvent tre :
Polyphass
Monophass
On distingue parmi les alternateurs :
Les alternateurs Basse Tension (220-380 V) utiliss principalement pour
groupes de secours
Les alternateurs Haute tension dont les valeurs des tensions sont fonction
des puissances, utiliss dans les centrales lectrique.
Exemple :
5,65 KV pour les puissances infrieures 40 MW
10,3 KV pour les puissances de 40 MW 80 MW
15,5 KV pour les puissances de 80MW 125 MW
20 KV est la tension gnralement adopte pour les groupes de 250 MW-600 MW
et plus
- Les alternateurs de centrales hydrauliques entrans par des turbines hydrauliques,
se caractrisent par lappellation dalternateurs ples saillants
- Les alternateurs des centrales thermiques entrans par des turbines vapeur ou
gaz, se caractrisent par lappellation : dalternateurs ples lisses .
(turboalternateurs).
On peut aussi distinguer :
- Des alternateurs axe horizontal
- Des alternateurs axe vertical
Des alternateurs coupls des turbines vapeur, gaz, diesel sont toujours
axe horizontal.
Ceux qui sont coupls des turbines hydrauliques peuvent tre axe horizontal
ou axe vertical suivant les hauteurs des chutes deau.
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La vitesse de rotation de ces alternateurs nest pas choisie arbitrairement, elle


est impose par la turbine qui entrane lalternateur. Pour les turbines vapeur et
gaz il faut les faire tourner le plus possible. Pour les turbines hydrauliques la vitesse
choisie est fonction de la hauteur de la chute et de la hauteur de la turbine, elle est
donc variable.
La vitesse de rotation est galement fonction de la frquence :
60 xF ( Hz )
P ( paires de ples )

N (tr / mn) =

Le nombre de paires de ples est toujours un nombre entier pair, la vitesse de


rotation est parfaitement dfinie et devra tre pour :
Frquence

50 Hz

60 Hz

3000 tr/mn

3600 tr/mn

Avec 1 paire de ples

1500 tr/mn

1800 tr/mn

Avec 2 paires de ples

1000 tr/mn

1200 tr/mn

Avec 3 paires de ples

750 tr/mn

900 tr/mn

Avec 4 paires de ples

..

75 tr/mn

90 tr/mn

Avec 40 paires de ples

Les alternateurs de la production thermique ont une vitesse de rotation de 3000


tr/mn.
Pour ceux de la production thermique nuclaire, puissance unitaire suprieure
660 MVA, elle sera de 1500 tr/mn.
Constitution de lalternateur :
Lalternateur se compose des lments suivants :
-

Le rotor
Le stator
Les enroulements du stator
La carcasse
Le systme dexcitation
Les systmes auxiliaires

Le rotor (ou inducteur)


Le rotor est constitu dun arbre en acier massif de haute caractristique
mcanique (limite lastique leve) et ventuellement dempilage de tles, dans
lequel sont logs les enroulements toriques aliments en courant continu.
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Des amortisseurs LEBLANC (barres de cuivre en court -circuit) sont logs


dans des encoches, tout autour du rotor. Le refroidissement est assur par une
circulation dun fluide (air, H2, eau).
Rotor ples lisses :
La vitesse des turbines vapeur et des turbines gaz est gnralement grande
3000 tours par minute, le nombre de ples est gnralement 2. La grande vitesse
exige une conomie despace, mais la force centrifuge intense exige que les pices
polaires fassent partie intgrante du rotor. En effet, les conducteurs des enroulements
polaires sont solidement fixs dans des encoches tailles dans la masse mme du
rotor, do le nom de rotor ples lisses.
Rotor ples saillants :
La vitesse des turbines hydrauliques tant faible, le nombre de ples doit tre
grand. Ce nombre de ples exige beaucoup despace, mais par contre, les problmes
de force centrifuge, en ce qui concerne la fixation des pices polaires, sont limins.
Les pices polaires individuelles que lon fixe autour dun noyau constituent ce que
lon appelle le rotor ples saillants. Ces pices polaires sont constitues dun noyau
et dun enroulement dans lequel circule le courant dexcitation.
Le stator (ou induit) :
Le stator est compos dun empilage de plusieurs milliers de tles magntiques
spciales, isoles entre elles et ayant une forme dune couronne.
Les enroulements du stator :
Le champ magntique tournant des alternateurs de grande puissance est tabli
par la circulation dun courant dans les enroulements des pices polaires.
La densit du champ magntique tant un des facteurs dterminants de la
valeur de la tension induite et sur lequel on peut agir, on sen servira pour faire varier
la tension aux bornes de lalternateur.
Lenroulement statique est gnralement log dans des encoches pratiques
dans le stator. Ces encoches contiennent des barres composes dun ensemble de
brins en cuivre transposs suivant le procd Reubel(voir figure ci-aprs).
Les tensions de sortie comprises entre quelques KV et 20 KV conduisent
prendre des prcautions concernant lisolation de lenroulement stator.
Le niveau des puissances leves de certaines machines entrane des contraintes lies
aux efforts lectrodynamiques.
Le systme dexcitation et de rgulation de tension :
Le courant continu exig pour les lectro-aimants ou ples, provient
ordinairement de gnrateurs courant continu, en passant par deux bagues
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collectrices montes sur larbre de lalternateur. Le circuit destin fournir ce courant


continu se nomme circuit dexcitation, et la tension employe est habituellement de
lordre de 200 500 volts cc.
Le systme dexcitation permet dalimenter le rotor en courant continu
dexcitation. Le contrle de ce courant permet de rguler la tension de sortie de la
machine.
Les systmes auxiliaires :
Ils assurent le bon fonctionnement de lalternateur.
Sur les trs grosses machines on trouve :
- Un systme de rfrigration hydrogne : il assure le refroidissement de
lhydrogne sous pression, indispensable la rfrigration du rotor et du stator.
- Un systme dhuile dtanchit : il a comme fonction dassurer ltanchit
indispensable de la carcasse alternateur au niveau des liaisons entre les parties
fixes (carcasse) et la partie tournante (rotor). Cette tanchit est indispensable du
fait de lhydrogne sous pression.
- Un systme de refroidissement eau stator : il permet lvacuation des pertes des
barres stator par circulation deau directement dans le conducteur.
Sur les machines hydraulique et les petites machines en gnral, le
refroidissement est assur par de lair.
Principe de fonctionnement :
Lorsque le rotor est excit par un courant continu, il produit un champ
tournant, quil entrane avec lui. Ce champ tournant engendre une force
lectromotrice dans chacune des phases de lenroulement stator (phnomne
dinduction).
Si les phases sont connectes sur une charge (rseau), il apparat des courants
triphass dans les conducteurs des barres du stator.
Lensemble de ces courants du stator produit un champ tournant dans le mme
sens et la mme vitesse que le rotor (machine synchrone). Le champ tournant induit
( stator) se compose avec le champ de linducteur (rotor) et donne naissance une
force lectromotrice en charge.
Cette force lectromotrice est dcale dun angle (dit angle interne) par rapport la
force lectromotrice qui serait engendre vide par le courant inducteur seul.
Lalternateur des centrales nuclaire ou thermique classique est une machine
lectrique tournant une vitesse de synchronisme leve : 3000 tr/min pour p =2 ou
1500 tr/min pour p = 4 pour une frquence rseau de 50 Hz
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II- ALTERNATEUR MONOPHASE


Si on fait tourner un aimant permanent devant
une bobine. Aux bornes de celle-ci apparat une
f.e.m induite. Nous savons dj que toute bobine
soumise une variation de flux est le sige dune
f.e.m induite( loi de FARADAY).
d
dt
N d
e =
dt

mV

Pour une spire e =

Pour N spires

N
S

Un tour complet de laimant correspond une priode de f.e.m induite.


Laimant et la
alternateur lmentaire ;

bobine

constituent

un

- La bobine est linduit (stator)


- Laimant est linducteur (rotor)
Pratiquement afin dobtenir un flux plus important, laimant permanant doit
tre remplac par deux bobines alimentes en courant continu.
Linducteur a un nombre de paire des ples dfini, dont dpend la frquence.
Donc la f.e.m induite (fHz) est :
- Proportionnelle la frquence de rotation en tours par seconde (ntr/s)
- Proportionnelle au nombre de paire de ples (P)

fHz = ntr/s . P
1- Angle lectrique et coefficient de bobinage :
1-1- Angle lectrique :
Linduit dun alternateur comporte toujours plusieurs bobines qui peuvent tre
associes en srie ou en parallle. Ces bobines sont donc obligatoirement dcales
dans lespace.
Les bobines tant dcales dans lespace dun angle sont le sige de f.e.m
dphases dentre elles dun angle (appel angle lectrique)

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Exemple :
Soient deux inducteurs dans un stator avec deux bobines dcales de 90
1er cas linducteur une paire de ples
2me cas linducteur 2 paires de ples
1er cas :

=90

E1

E2

N
S

Il faut que linducteur parcoure 360 pour engendrer une priode ; donc
90 correspond :

90 1
= de priode
360 4

Soit vectoriellement = 90
= 90 x 1 = 90

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+E

E2
t

E1
=90

E2

360

2me cas

N
S

S
N

Il faut que linducteur parcoure 180 pour engendrer une priode ; donc
90 correspond :

90 1
= de priode
180 2

Soit vectoriellement = 180


= 90 x 1 = 180

12

E2
+E

E1
180

E1

E2

180

Conclusion :
=.P

Langle lectrique dpend de limportance du


dcalage des bobines dans lespace (angle ) ainsi que du
nombre de paires de ples de linducteur.

1-2- Coefficient de bobinage :


Le coefficient de bobinage et coefficient qui tient compte de langle lectrique lors du
calcul de la f.e.m dun alternateur.
Exemple :

Induit 8 bobines en srie parallle


Inducteur 1 paire de poles
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Supposons que chaque bobine produise une f.e.m de 100V


Ce couplage comprend 2 groupes de bobines en srie, les 2 groupes tant
branchs en parallle.

Graphiquement : Et = 260V

Si les f.e.m taient en phase, Et


serait gale :
100 x 4 = 400V
En tenant compte de langle
lectrique
Et = 100x4x K = 260V do

K=

260
= 0,65
100.4

0,65 est le coefficient de bobinage


2- Calcul de la f.e.m dun alternateur :
Lexpression fondamentale de la f.e.m induite est donne par lexpression :

E =

.N
t

Il est prfrable de donner un caractre plus pratique cette expression en


considrant les facteurs dterminants de E.
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La variation de flux ()
= max - mini

max

mini =0

N
S

E1
45

E4

E2

E2
E3
E3
Et

E4

Quel que soit le nombre de ple de linducteur, le flux dans linduit varie de
max 0
Donc : = max
max tant le flux produit par 1 ple de linducteur
Dure de la variation (t):
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Pour le calcul de E moyen, t =


t

1
4

exprimons t en fonction de n et P (n :
vitesse ; P nbre de paires de ples)

La valeur dune priode de la f.e.m est gale :


T

1
f

or fHz = nt/s x P

Hz

Donc T s =

1
nt / s x P

Comme chaque priode comprend 4 variations :


t =

1
4 x nt/s xP

Nombre de spires (N) :


Dans lexpression fondamentale E, N reprsente le nombre de spires. Pour un
alternateur il est plus pratique le nombre de conducteurs actifs.
Or une spire comprend 2 conducteurs actifs.
Donc N spires =

N conducteur s
2

En remplaant dans la formule initiale


, t et N par leur valeur, nous obtenons :
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Emoy = max . 4 . n . P .

N cond
2

Comme Eeff = 1,11 Emoy

Eeff = 2,22 . max . n . N cond .P


Ev = K . wb . nt/s . N x.P
Le coefficient de Kapp, comprend en plus des facteurs dj considrs, le
coefficient de bobinage.
Mais le coefficient de bobinage est tant prs de lunit, le coefficient de Kapp
se situe gnralement aux environs de 2,2
3- Alternateur en charge raction dinduit :
Lalternateur ne peut fournir une nergie lectrique, que dans la mesure o il
reoit de lnergie lectrique. En effet, quand linduit est le sige dun courant, il
soppose par son action lectromagntique la rotation de linducteur (loi de Lenz)
3-1- Charge ohmique
Dans ce ca I est pratiquement en phase avec E
++E
+E

E
R
t

N
S

Nous savons que E est dphase de de priode en arrire du flux inducteur.

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+
+E
inducteur

E
induit

Le flux engendr par linduit est en phase avec I, donc avec E

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inducteur
inducteur

N
S

inducteur est max


Charge
3-2 induit
est nulinductive :

N
S

inducteur diminue
induit est dans le mme
sens

inducteur augmente
induit diminue

En considrant
les polarits
en prsence,
nous constatons
que le flux
induit de
Dans
ce cas lintensit
est pratiquement
dphase
de de priode
en arrire
. soppose la rotation de lindicateur.
Il faut donc augmenter le couple moteur pour maintenir la vitesse constante
La raction dinduit est dite alors transversale
(opposition la rotation)

3-2-Charge inductive
Dans ce cas lintensit est dphase de de priode en arrire de E.
Le flux induit, en phase avec lintensit est donc en opposition avec le flux
inducteur.

Dans ce cas la raction dinduit est dite longitudinale soustractive .


Elle a pour consquence, la diminution du flux rsultant sans opposition
la rotation de linducteur
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3-3- Charge capacitive


Dans ce cas lintensit est pratiquement dphase de de priode en avant par
rapport E
Le flux induit, en phase avec lintensit, se trouve donc galement en phase
avec le flux inducteur.

Dans ce cas la raction dinduit est dite longitudinale additive .


Elle a pour consquence, laugmentation du flux rsultant sans opposition
la rotation de linducteur

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4- Diagramme rel des flux :


Quand un alternateur fonctionne en charge 3 flux sont considrer :
- Le flux produit par linducteur (J)
- Le flux produit par courant traversant linduit (I)
- Le flux rsultant (R)
R = J + I
I

Ech
I

Remarque :
Ech : reprsente la f.e.m en charge due aux flux inducteur et induit
Lorsque lalternateur est vide I= 0, E ne dpend plus de R. Comme J est
diffrent de R (laction magntisante ou dmagntisante de I), E vide est donc
diffrente de E en charge.
La diffrence entre E vide et E en charge reprsente la chute de tension due
la raction magntique de linduit.

III- REGLAGE EN CHARGE DUN ALTERNATEUR :


Consquences dune augmentation de puissance active dbite par lalternateur :
a) Sur la frquence :
Quand la charge dun alternateur augmente, sa vitesse diminue.
Sachant que

.P

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Si la vitesse diminue, la frquence diminue dans les mmes propositions


b) Sur la tension :
La diminution de la tension est cause par 3 paramtres :
- La vitesse

- La chute de tension

K..N

E-

.P

ZI

- La ractance dinduit qui diminue le flux inducteur


E

= K.

N.n.P

Comment doit-on tenir la tension et frquence constantes ?

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Pour maintenir la frquence et la tension constante deux oprations simultanes


sont ncessaires :
- Augmentation de la vitesse par action sur la turbine.

.P

- Augmentation de lintensit dexcitation par action sur le rhostat de champ de


lexcitatrice.

= K.

N.n.P

Pratiquement ces 2 oprations peuvent tre ralises par lintermdiaire dun


rgulateur de tension

1- Diagramme de fonctionnement :
1-1- Paramtres influents

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Capacitif (cos = 0,7)


Ech

lI

- I dphas en avant par rapport Ech ()

RI

DEUXIEME PARTIE : EXPLOITATION


I-

ALTERNATEUR TRIPHASE

1- Gnralits :
On obtient avec un alternateur des courants triphass par 3 bobines identiques,
dcales dans lespace de 120, produisant 3 f.e.m, de mme valeur, de mme
frquence, mais dphases entre elles de 1/3 priode.

V3
V1

V2

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Afin de mieux utiliser le stator, il est possible, comme dans le cas prcdent, de
doubler le nombre de bobines.

Remarque :
Linduit dun alternateur triphas comprend gnralement autant de bobines
par phase quil y a de paires de ples (exception faite pour lalternateur 1 paire de
ples).
Les bobines dune mme phase peuvent tre associes en srie ou en parallle.
Les enroulements des phases peuvent tre couples en ou en //.

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3- Puissances lectriques :
Expression de la puissance efficace en monophas
Par dfinition, on appelle :
- Puissance active, le produit P = U . I. cos exprime en Watts (W)
- Puissance ractive, le produit Q = U . I sin exprime en volt ampre ractif
(VAR)
- Puissance apparente, le produit S = U . I exprime en volt ampre (VA)
Dans ces formules, les grandeurs U et I sont les valeurs de la tension et de
lintensit, (cest la valeur lue dans un instrument de mesure).
est langle de dphasage entre les vecteurs tension et intensit
I cos

I sin
I

La puissance active est la puissance utile qui est transforme par les rcepteurs
sous forme mcanique, calorifique, lumineuse.
La puissance ractive ne fournit pas de travail. On peut lassimiler une
circulation lastique des lectrons dont lnergie passe constamment de la forme
potentielle la forme cintique et inversement chaque priode, ce qui se produit aux
bornes dun condensateur ou une bobine.
La puissance ractive est cependant mesurable, la connaissance de sa valeur est
importante pour lexploitation car des rcepteurs consommant trop de puissance
ractive demandent une intensit plus leve et occasionnent donc plus de pertes dans
lignes de transport et les gnrateurs.
La puissance apparente est simplement un produit arithmtique qui est utile au
calcul de dimensionnement des machines. Elle caractrise en gnral la capacit
nominale dun appareil ou dune machine.
Le cos est appel facteur de puissance, cest le facteur par lequel il faut
multiplier la puissance apparente consomm par un rcepteur pour obtenir la
puissance active quil est capable de transformer.
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Expression de la puissance efficace en triphas :


La production et lutilisation des grosses puissances lectriques seffectue
toujours sous la forme triphas qui comporte plusieurs avantages, en particulier sur
lconomie en construction des machines et lintrt de dispose de champ
magntiques tournants pour les moteurs.
Le bobinage stator des alternateurs comprend pour cela trois enroulements
distincts dcals de 120 lectriques, qui sont connects gnralement en toile.
- Puissance active : P = 3 . V . I . cos ou P = 3 .U .I . sin
- Puissance ractive Q = 3 .U .I . sin
- Puissance apparente : S = 3 .U .I
4- Fonctionnement en charge dun alternateur :
Lexpression de la puissance dun alternateur comporte les termes principaux
U et I, mais en exploitation industrielle la fourniture dnergie est ralise autant que
possible tension constante. Il faut donc retenir que pour un cos donn, la valeur de
lintensit seule suffit reprsenter ltat de charge de la machine.
4-1- Dbit sur un ou plusieurs rcepteurs isols :
Dans ce cas de fonctionnement (dit marche ilote)
Le gnrateur rgle la frquence et la tension.
Le rcepteur impose la puissance et le dphasage, donc lintensit
Rcepteur

Gnrateur
F

- Quand le rcepteur demande un accroissement de courant actif I. cos , donc la


puissance mcanique, la vitesse baisse, le rgulateur de la turbine ragit en
augmentant larrive du combustible de faon maintenir la vitesse la valeur de
consigne.
- Si le rcepteur demande un accroissement de dphasage , donc de la puissance
ractive, la tension baise, le rgulateur de lalternateur ragit en augmentant
lexcitation de faon maintenir la tension la valeur de consigne.

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Pour des raisons de stabilits de marche, le rgulateur ne ramne pas la tension


exactement la mme valeur.
Un dispositif incorpor impose une loi de dcroissance de la tension en
fonction de la puissance ractive dbite suivant la courbe ci- aprs.
Cette caractristique est appele statisme en ractif du rgulateur .
Le rgulateur de la turbine possde un systme analogue de statisme de
vitesse en fonction de la puissance active, qui est mis hors service en marche
isochrone.

U
U0
P1

U1

Q1

4-2- Dbit sur un rseau puissant comportant dautres gnrateurs :


Dans ce cas de fonctionnement (marche synchrone), les rles sont inverss :
- Le rgulateur rgle lintensit et le dphasage
- Le rseau impose la frquence et la tension
Rseau

Gnrateur

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- La puissance active fournie par le groupe est rgle la valeur dsire en agissant
sur le commutateur V de consigne de vitesse.
- La puissance ractive fournie par le groupe est rgle la valeur dsire en
agissant sur le commutateur U de consigne de tension.
Le couplage de la machine au rseau seffectue ncessairement la tension
U0 gale celle du rseau
Si on augmente la tension de consigne de U0 U1, la caractristique U/Q se
dplace paralllement vers le haut. Comme la tension aux bornes reste gale celle
du rseau, le point de fonctionnement P1 se trouvera lintersection de la
caractristique et de la droite UR= constante, est dfinit ainsi la valeur Q1 de la
puissance ractive fournie.

U
U1

P1
Ur (rseau)

U0

P2
U2

Au couplage

-Q

Q2

Q1

+Q

On voit de mme que si on diminue la tension de consigne en U2 au-dessous de


UR, le point de fonctionnement P2 se situe dans les valeurs ngatives de Q. on dit que
le gnrateur absorbe de la puissance ractive, langle de dphasage et donc sin
ont chang de sens.
Ce fonctionnement est utile dans le cas de dbit sur une ligne de grande longueur
(rseau capacitif)

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II- EXCITATION DE LALTERNATEUR :


1- Gnralits :
Nous avons vu que dans un alternateur, le rotor tourne lintrieur du stator et
que lon ne recueille une f.e.m ces bornes que si les bobines sont coupes
alternativement par un champ magntique tournant du rotor. Ce champ tournant est
produit par un courant continu passant dans les enroulements du rotor. On dit que le
rotor est excit .
Ce courant continu qui traverse lenroulement rotorique est produit par une
machine (gnratrice de courant continu) appele excitatrice .
Elle est entrane, soit par le rotor de lalternateur directement, soit par
lintermdiaire dun rducteur de vitesse, soit par un moteur courant alternatif.
Lexcitatrice est constitue :
- Dun circuit inducteur (partie fixe dispose autour du rotor)
- Dun induit (partie tournante)
Le circuit inducteur est parcouru par un courant continu provenant dune source
extrieure. Ce courant engendre un autre courant continu dans linduit, qui est
recueilli au niveau dun collecteur par des balais en charbon. Ces balais, par
lintermdiaire dune connexion, alimentent le rotor de lalternateur. (schmas)

Pour produire le flux inducteur que balaie linduit on est oblig de faire
parcourir lenroulement inducteur par un courant I dtermin. Ce courant est le
courant dexcitation de lexcitatrice.
Il existe diffrents modes de production de ce courant.
Le schma prcdent montre une excitatrice entrane par le rotor de lalternateur.

34

2- Diffrents modes dexcitation


2-1- Excitation shunt (ou parallle)
Le courant dexcitation de lexcitatrice est obtenu en branchant lenroulement
inducteur aux bornes mme de lexcitatrice. Un rhostat (Rh) est install dans le
circuit pour modifier volont le courant dexcitation I

It est le courant produit par la gnratrice El


I est le courant dexcitation de lexcitatrice
I est le courant dexcitation du rotor de lalternateur
Si linterrupteur K est ouvert lexcitatrice produit un courant du laimantation
qui subsiste dans les noyaux des ples inducteur. Elle est appele aimantation
rmanente .
Si le circuit inducteur est ferm, le courant du laimantation rmanente fait
passer le courant I dans lenroulement inducteur. Ce courant a pour but daugmenter
le courant I passant dans le bobinage du rotor alternateur. Ce courant I peut tre
rgl volont au moyen du rhostat de champ Rh.
En faisant varier lintensit du courant dans lenroulement inducteur de
lexcitatrice par le rhostat, on provoque une variation de tension aux bornes de
lexcitatrice. Donc, lintensit du courant dans linducteur de lalternateur varie. Cette
variation de courant, donnant lieu une variation de lintensit du champ
magntique, apporte une variation de la tension aux bornes de llternateur.la variation
de la tension de lexcitatrice peut tre de lordre de 20 Volts, tandis que la variation
de la tension de lalternateur peut tre de 100 Volts. On peut donc dire que la
variation a t amplifie.

35

Le rhostat Rh permet de faire varier lintensit du courant inducteur et par


consquent lintensit dans le rotor d lalternateur. Les variations de tension obtenues
en agissant sur le Rh sont suffisamment rapides pour cette excitatrice associe des
dispositifs spciaux soit utilise dans lexcitation des alternateurs.
2-3- Excitation indpendante :

Excitation indpendante (spare) avec dispositif de surexcitation rapide :


Un systme assez rpandu consiste employer une excitatrice principale et une
excitatrice primaire (pilote). Quand on fait varier le courant dexcitation laide de
lexcitatrice primaire, il en rsulte une plus grande amplification totale.
Le courant dexcitation de lexcitatrice principale E1 est fourni par une
gnratrice courant continu E2 excitation shunt appele excitatrice pilote.
Une rsistance R1 est installe dans le circuit inducteur de lexcitatrice
principale. Elle peut tre court-circuite par un interrupteur K, qui est normalement
ouvert.
Le rglage de lexcitation de lalternateur est obtenu en agissant sur le rhostat
r de lexcitatrice pilote. Par la diminution de r, on augmente le courant dexcitation de
lexcitatrice.

Remarque :
Linterrupteur K est appel disjoncteur de champ (ou dexcitation) peut tre remplac
par le contact dun relais, qui sera actionn par la perturbation elle-mme.
Dans ce systme on constate que lexcitation principale excitation spare, tandis
que lexcitatrice primaire est auto excitation. On peut dire que notre circuit
37

dexcitation possde deux tages. La variation minime de tension aux bornes de


lexcitation pilote entrane une variation beaucoup plus grande aux bornes de
lalternateur. On pourrait donc augmenter le facteur damplification par laddition
dtages supplmentaires

Excitation indpendante avec un rgulateur de tension :

E1 est lexcitatrice principale dbitant dans le rotor de lalternateur


E2 est lexcitatrice pilote.
La rsistance de rgulateur de tension est intercale dans le circuit d lexcitation de
lexcitatrice principale.
Le curseur du rgulateur se dplace droite ou gauche suivant la perturbation
de la tension aux bornes de lalternateur. Donc la rsistance R du rhostat varie a ce
moment entranant la variation du courant dexcitation du rotor rtablissant la tension
sa valeur normale.

38

Excitation indpendante deux enroulements inducteurs pour lexcitatrice


principale :

Un enroulement N est normalement en service. Le courant dans cet


enroulement est rgl par un rgulateur RT.
Un relais R ferme le circuit de linducteur secondaire S moins important que N,
lors de grandes variations de tension ncessitant une modification rapide du courant
dexcitation de lalternateur. Cet enroulement peut supporter un courant lev mais
pendant un temps limit.
2-4- Excitation statique :
Dans les diffrents procds dexcitation prcdents, le courant continu
est obtenu partir de gnratrice par interposition dun organe appel (collecteur).
Actuellement ce collecteur peut tre remplac par un pont redresseur ; compos de
diodes au silicium.
Cette excitation peut tre place directement en bout darbre du rotor, afin
dobtenir ainsi une lexcitatrice diodes tournantes. Les bornes positives et ngatives
peuvent donc de fait tre relies directement lenroulement rotorique sans
ncessiter ni bagues ni balais.
Le rglage de lexcitation du rotor est effectu par action sur linducteur de
lexcitatrice alimentant les redresseurs (diodes).
Lexcitation de cet inducteur peut tre assur par un dispositif redresseurs,
alimente et contrle par alternateur auxiliaire aiment permanent, plac sur la ligne
darbre commune..
39

Le principal avantage de ce systme dexcitation rside en la suppression totale


des contacts glissants, avec tous les problmes de difficult de commutation et
dentretien quils posaient (changement des balais, poussires de carbone,..). En plus
la fiabilit de ce systme est excellente.
Par contre ce mode dexcitation entraine quelques difficults supplmentaires
en raison de linaccessibilit du circuit dexcitation de lalternateur principal. De
plus :
-

La mesure directe du courant rotorique est impossible.

Le manque de dsexcitation rapide car il est impossible dinverser la tension aux


bornes du circuit dexcitation.

La protection de masse habituelle ne peut tre installe (cette protection relie


lenroulement rotorique ainsi que linduit de lexcitatrice la terre en cas de
circuit.

Fonctionnement
A : Inducteur de lalternateur auxiliaire aimants permanents (tournants).
B : Induit de lalternateur auxiliaire (fixe).
A : Inducteur de lalternateur dexcitation (fixe).
B : Induit de lalternateur dexcitation (mobile).
D : Redresseur diodes tournantes.
R : bobinage du rotor.
S : stator de lalternateur principal.
40

Linducteur de lalternateur aimants permanents A est entran en rotation par


le rotor de lalternateur. Donc son champ magntique permanent va couper les
conducteurs B (qui sont fixes) de lalternateur auxiliaire et va engendrer donc une
f.e.m dans cet induit. La f.e.m est injecte dans linducteur A (fixe) de lalternateur
dexcitation travers un rgulateur de tension et va produira un champ magntique
fixe que viennent couper les conducteurs B (entranes par le rotor) de linduit de
lalternateur dexcitation. Une autre f.e.m sera donc engendrer dans cet induit. Cette
f.e.m alternative et redresse aux moyens de diodes tournantes des redresseurs avant
dtre injecte dans les enroulements du rotor de lalternateur principal.
2-5- Excitation srie :
Les systmes dexcitation que nous venons de voir ne permettent pas dobtenir
instantanment les variations du courant dexcitation dsirables de lalternateur en
rgime perturb. Le temps ncessaire ces variations est de lordre de quelques
diximes de seconde.
Lexcitation srie permet dobtenir le rsultat recherch. Dans lexcitatrice
srie lenroulement inducteur e1 est branch en srie avec linduit de lexcitatrice. Il
est donc travers par le courant dbit par lexcitatrice, lui-mme dbit dans le rotor
de lalternateur.

On a vu que quand lintensit dans les phases du stator varie, il en rsulte une
variation du champ rsultant. Cette variation du champ donnera naissance une f.e.m
induite e dans lenroulement du rotor. La tension aux bornes du rotor sera ce
moment gale :
U = (R . i) + e

(1)

Avec :
R : la rsistance du rotor
I : le courant dexcitation, lexcitatrice peut tre conue pour la tension U soit
proportionnelle au courant i et de plus ce coefficient soit prcisment gal la
rsistance R du rotor.
41

On a donc dans ce cas :

U=R.i

(2) dans (1)

U= Ri + e e = 0

(2)

Ceci veut dire que par suite dune perturbation, le champ rsultant restera le
mme, la tension de lalternateur sera inchange. Un alternateur muni dune telle
excitatrice parait assurer lui-mme son autorgulation et pourrait se passer dun
rgulateur de tension. Pour plusieurs raisons il nen est pas rigoureusement ainsi et
notamment la rsistance du rotor de lalternateur varie avec la temprature. Elle varie
sensiblement entre ltat chaud et ltat froid de la machine.
Il est galement ncessaire de se rserver une action sur lexcitation de
lalternateur afin de pouvoir rgler la tension une valeur choisie et faire varier ce
rglage la demande de lexploitation.
La figure suivante donne le schmas dune excitatrice srie associe un
rgulateur de tension. Le rgulateur employ agit par lintermdiaire dun
enroulement inducteur e2 superposant son champ celui de linducteur srie e1 de
lexcitatrice principale E1. Cet inducteur e2 aliment par une petite excitatrice E2
tension pratiquement constante, en passant par un potentiomtre P le rgulateur de
tension agit sur la position des contacts du potentiomtre P.

42

III- COUPLAGE DES ALTERNATEURS SUR LE RESEAU :


Les alternateurs utiliss pour la production de lnergie lectrique, dbitent
dans un rseau commun (interconnexion).
La mise en fonctionnement dun tel alternateur implique donc son couplage en
parallle sur le rseau.
Pour coupler un alternateur sur le rseau, il faut que la courbe de la f.e.m quil
produit soit superpose la courbe de la tension correspondante au rseau.
Or, pour que les deux sinusodes se superposent il faut :
- Lgalit de leurs valeurs maximales.
- Lgalit de leurs frquences
- Lidentit de leurs phases.

Le disjoncteur D par lequel seffectue le couplage est ouvert. Il sagit de runir


simultanment et sans provoquer des accoups la phase A1 la phase B1, la phase A2
la phase B2, la phase A3 la phase B3 en fermant le disjoncteur D.
Avant la fermeture du disjoncteur D que les courbes donnant en fonction du
temps les variations des tensions.

43

U1-2 U2-3 U3-1de lalternateur soient gales U1-2 U2-3 U3-1 rseau. Si cette
condition est remplie, il ny a aucune diffrence de potentiel de part et dautre du
disjoncteur.
Si on effectue le couplage au temps t1 les valeurs des tensions alternateur et
rseau seront titre dexemple :
U1-2 = U1-2 = + 9863 V

U1-2 - U1-2 = 0

U2-3 = U2-3 = - 15147 V

U2-3 - U2-3 = 0

U3-1 = U3-1 = + 5636 V

U3-1 - U3-1 = 0

Il nexiste donc aucune diffrence de potentiel entre les ples (contacts du


disjoncteur D, A1B1, A2B2, A3B3)

44

Pour que le couplage se fasse correctement autrement dit pour que les courbes
reprsentatives des tensions alternateur et rseau soient identiques plusieurs
conditions sont ncessaire.
1- La valeur efficace des tensions alternateur et rseau doit tre la mme :
Si la valeur efficace des tensions alternateur et rseau nest pas la mme les
tensions alternateur U1-2, U2-3, U3-1 et les tensions rseaux U1-2, U2-3, U3-1 des
tensions auront les variations suivantes (figure suivante)

45

On suppose que la valeur maximale des tensions alternateur est de 15500V et


celles des tensions rseau 14500 V.
Si nous effectuons le couplage au temps t2, les valeurs des tensions alternateur
et rseau seront les suivantes :
Tensions alternateur

Tension rseau

Diffrence des tensions

U1-2 = + 14925 V

U1-2 = + 12629 V

TA-TB = + 2296 V

U2-3 = - 11481 V

U2-3 = - 8611 V

TA-TB = - 2870 V

U3-1 = - 2296 V

U3-1 = - 1435 V

TA-TB = - 861 V

Il existe donc une diffrence de potentiel entre les points A et B des ples du
disjoncteur de couplage D.
Consquence de la fermeture du disjoncteur ce moment t2 des courants
importants seront changs entre le stator de lalternateur et le rseau.
2- La frquence et la priode des tensions alternateur et rseau devront tre les
mmes :
La frquence des rseaux est unifie 50 Hz. La priode est a donc une dure de
1
1
T =
=
= 0 , 02 s
F
50
Nos machines sont le plus souvent une paire de ples, elles doivent donc
tourner 3000tr/min.
Supposons que le rotor de lalternateur tourne 2880 tr/min avec 1 paire de
ple, la frquence de ses tensions sera alors :
F=

1 2880
1
= 48 Hz et sa priode sera : T =
s
48
60

Supposons que la valeur des tensions efficaces est la mme


Reprsentation des courbes de variations des tensions alternateur et rseau.

46

La figure prcdente reprsente les tensions TA et TB respectivement 48 et 50Hz.


Si on effectue le couplage de lalternateur avec le rseau au temps t3 les valeurs
des tensions alternateur et rseau seraient les suivantes :
Tensions alternateur TA

Tension rseau TB

Diffrence des tensions

U1-2 = - 14466 V

U1-2 = - 15155 V

TA-TB = +689 V

U2-3 = 0 V

U2-3 = + 4133 V

TA-TB = - 4133 V

U3-1 = + 13088 V

U3-1 = + 10333 V

TA-TB = + 2755 V

Une diffrence de potentiel existe entre les polarits A et B du disjoncteur D. des


courants trs importants seraient changs entre le stator de lalternateur et le rseau
si le couplage seffectue en ce moment.
47

3- Les tensions de lalternateur et du rseau doivent tre en phase :


Pour que les tensions soient en phase il faut que les tensions U et U de chaque
phase doivent passer par la mme valeur chaque instant.
La figure suivante reprsente les variations des tensions rseau et alternateur.
Ces tensions ne sont pas en phase, leur dphasage correspond au temps t indiqu sur
la figure.
Si on effectue le couplage de lalternateur avec le rseau au temps t4 les
valeurs des tensions respectives seraient les suivantes :
Tensions alternateur TA

Tension rseau TB

Diffrence des tensions

U1-2 = + 11625 V

U1-2 = + 15147 V

TA-TB = - 3522 V

U2-3 = + 4579 V

U2-3 = - 5988 V

TA-TB = + 10567 V

U3-1 = - 15500 V

U3-1 = - 11625 V

TA-TB = - 3875 V

Mme remarque que prcdemment.

48

3-1- Exprience 1(comportement des lampes de phase)


Les tensions identiques mais les frquences sont diffrentes
Exemple :
Pour le rseau f = 8 Hz ; pour lalternateur f = 7 Hz
Considrant lvolution de la tension aux bornes dune lampe

Les tensions sont en phase, la lampe est teinte.

Pour un tour du vecteur VR, le vecteur VA neffectue que les

7
dun tour, la
8

tension aux bornes de la lampe augmente.


3

Pour 2 tours du vecteur VR, le vecteur VA possde

2
de tour de retard, la tension
8

aux bornes de la lampe augmente encore.


4

Pour 3 tours du vecteur VR, le vecteur VA possde

3
de tour de retard, la tension
8

aux bornes de la lampe augmente encore.


5

Pour 4 tours du vecteur VR, le vecteur VA possde

4
de tour de retard, la tension
8

aux bornes de la lampe est maximale et gale 2 V.


6

La tension aux bornes de la lampe diminue

La tension aux bornes de la lampe diminue

La tension aux bornes de la lampe diminue

9 Lorsque le vecteur VR effectue 8 tours, VA neffectue que 7 tours, la tension aux


bores de la lampe est nulle. (VR et VA nouveau en phase).

49

Pour une priode de diffrence la lampe sallume une fois.


La frquence dallumage des lampes est donc gale la diffrence de frquence des
tensions VR et VA
3-2- Exprience 2 :
Les diffrences de potentiels sont identiques, de mme frquence mais dphases
entre elles.
Exemple :
VA est dphase de 90 en avant de VR
Les caractristiques :

Lorsque VR effectue 1 tour, VA effectue galement 1 tour. Le dcalage entre VR


et VA est donc constant ; la lampe de phase conserve ses bornes une tension
constante et reste allume en permanence.
Les phnomnes cits prcdemment sont simultans sur les 3 phases.
Le couplage nest possible que si les frquences sont identiques et les d.d.p
gales et en phase.
Lors de la premire installation dun alternateur il est possible que les phases
ne soient pas en concordance. Dans ce cas les battements des trois lampes ne sont
pas simultans, le couplage nest pas possible.

50

4- Lordre de succession des phases des tensions alternateur et rseau doivent


tre les mmes :
Supposons que le raccordement correct (alternateur rseau) correspond celui de
la figure ci-dessous (condition de couplage), puis on intervertit les liaisons qui
runissent lalternateur aux bornes A et B du disjoncteur (on inverse 2 phases de
lalternateur)

1) Branchement correct disjoncteur :


On a UA = U1 ; UB = U2 ; UC = U3 et
UA - UB = U1 - U2 = U1-2
UB UC = U2 U3 = U2-3
UC UA = U3 U1 = U3-1
2) Raccordement interverti alternateur disjoncteur :

On aura donc
UA - UB = UA-B = U2 U1 = U2-1
UB UC = UB-C = U1 U3 = U1-3
UC UA = UC-A =U3 U2 = U3-2
51

Raccordement correct

Raccordement interverdi

-UB-C
U3 = UC

-UB

-UC-A

-UA-B

U3 = UC

U2 = UB
-UA

-UC

U2 = UA

U1= UB

UB-C

-UC

UA-B

U1= UA

-UB

-UC-A
UA

3) Conclusion :
UA-B = U1-2 U2-1 = - UA-B = - U1-2
UB-C = U2-3 U1-3 = - UC-A = - U3-1
UC-A = U3-1 U3-2 = - UB-C = - U2-3
Donc la tension entre A et B devient - U1-2
Donc la tension entre B et C devient - U3-1
Donc la tension entre C et A devient - U2-3
La figure suivante reprsente les courbes des variations des tensions rseau
U1- 2 ; U2-3 et U3-1 et les courbes des variations des tensions alternateur U1-2 ; U2-3 et
U3-1.
Pour la construction des courbes nous allons nous baser sur la figure qui
correspond un couplage correct, et on reproduit les courbes des variations des
tensions rseau telles quelles sont sur cette figure (non interverties).
Pour les courbes des tensions alternateur on aura : - U1-2 la place de + U1-2
(elle sera compltement oppose celle du rseau).
La succession des phases des tensions de lalternateur et du rseau nest pas le
mme dans les variations des tensions.

52

Tensions alternateur TA

Tension rseau TB

Diffrence des tensions

U1-2 = + 1425 V

U1-2 = - 1488 V

TA-TB = +2913 V

U2-3 = - 434 V

U2-3 = + 1054V

TA-TB = - 1488 V

U3-1 = - 1054 V

U3-1 = + 372 V

TA-TB = - 1426 V

On peut voir que quelle que soit la valeur donne au temps t (le moment du
couplage) ; les diffrences de tensions phases alternateur par rapport aux tensions des
phases rseau sont considrables. Si le disjoncteur D tait ferm il sen suivrait des
dgts trs graves pour le matriel. Il est donc absolument essentiel de vrifier la
concordance de succession des phases de lalternateur avec les phases du rseau
avant la premire mise en service dun alternateur ou aprs une rvision, pendant
laquelle la liaison de lalternateur aux bornes du disjoncteur auraient pu tre
modifie.

53

Pour effectuer cette vrification, on pourra notamment oprer de la faon


suivante :
- On isole le jeu de barres sur lequel doit dbiter lalternateur (coupure de toutes
les arrives dalimentation et coupure de tous les dparts).
- On envoie ensuite la tension de lalternateur sur le jeu de barres libr et on fait
tourner un moteur M qui reoit son nergie du jeu de barres ; on note son sens
de rotation et on ouvre le disjoncteur D de lalternateur.
- On remet le jeu de barres en service avec les alimentations normales ; on
redmarre le moteur M, il doit tourner dans le mme sens sinon avant
deffectuer le couplage, il faudrait inverser deux conducteurs de la liaison entre
lalternateur et le jeu de barres (inverser deux phases de lalternateur).
5- Appareils ncessaires pour effectuer le couplage dun alternateur sur rseau :
Des appareils sont indispensables pour mesurer et suivre les variations des
paramtres entre les alternateurs et le rseau de manire effectuer un couplage sans
risques pour les machines et les appareils.
Ces appareils sont les suivants :
1) Voltmtre :
Il sert mesurer la tension entre phases de lalternateur et phases du rseau sur
lesquelles on doit coupler lalternateur. Les tensions rseau et alternateur doivent tre
gales avant couplage.
2) Tachymtre :
Il sert mesurer la vitesse de lalternateur. Pour ramener cette vitesse sa
valeur convenable, on agit sur le rgulateur de vitesse de la turbine. Parfois on trouve
des frquencemtres qui donnent les frquences des tensions alternateur et rseau, qui
doivent tre gales.
3) Appareils de synchronisation :
- Les appareils utiliss sont : (couplage manuel) les lampes, les voltmtres de zro,
des synchronoscopes.
- Les appareils automatiques : (couplage automatique) synchrocoupleur.
Lampes de synchronisation :
Des lampes L sont connectes aux bornes du disjoncteur de couplage. Quand
les tensions composes U1-2, U2-3, U3-1 de lalternateur ont respectivement
chaque instant les mmes valeurs que les tensions rseau U1-2, U2-3, U3-1, il
nexiste aucune diffrence de potentiel entre les bornes du disjoncteur D. les
bornes sont A1 et B1 ; A2 et B2 ; A3 et B3. Les lampes ne sallument pas.
54

Si les lampes brillent :


- Faire varie la vitesse de rotation de lalternateur jusqu atteindre
la vitesse de synchronisme en se basant sur le tachymtre donnant
la vitesse du turbo-groupe.
- Rgler la tension de lalternateur en agissant sur son excitation
jusqu ce que VA soit gale VR (tension alternateur gale tension
rseau).

Si les lampes sallument et steignent :


- On agira de nouveau sur la vitesse de rotation de lalternateur jusqu ce
que les frquences alternateur et rseau auront la mme valeur de manire
avoir les battements des lampes les plus lents possibles.
- On ferme le disjoncteur quand les lampes se steignent.
Voltmtre de zro :
Cest un voltmtre diffrentiel qui indique lcart entre les valeurs de la tension
du rseau et la tension de lalternateur coupler.

6- Oprations de couplage et mise en charge de lalternateur :


6-1- Oprations de couplage :
55

- Mise en marche de la turbine ;


- Mise en vitesse de la turbine ;
- Mise sous tension de lalternateur ;
- Mise en place des d.d.p ;
- Fermeture du disjoncteur de couplage lorsque les lampes de phase sont
teintes.
6-2- Mise en charge dun alternateur coupl un rseau :
Lorsque les oprations de couplage sont termines, lalternateur ne dbite
aucune puissance (ou une puissance relativement faible).

Rglage de la puissance active :


Pour que lalternateur fournisse une puissance active, il faut augmenter le
couple moteur (action sur ladmission de fluide moteur dans la turbine).

Rglage de la puissance ractive :


Pour faire varier la puissance ractive, il faut agir sur les courants dexcitation de
linducteur.
- Si linducteur est sous excit, lalternateur absorbe une puissance ractive.
- Si linducteur est surexcit, lalternateur fournit une puissance ractive.

IV- DIAGRAMME DE MARCHE DUN ALTERNATEUR


1- Diagramme de marche :
Ce diagramme de marche est celui dun alternateur coupl sur un rseau de
grande puissance par rapport la sienne. (Figure suivante)
Prenons deux axes OX et OY. Sur laxe OX nous portons les valeurs de la
puissance ractive de lalternateur, sur laxe OY nous portons les valeurs de la
puissance active.
1) Marche puissance active maximale Pm et cos = 1
Quand le cos est gal 1 le courant dbit par lalternateur est en phase avec
la tension. Lalternateur ne reoit pas et ne produit pas dnergie ractive. Quelle que
soit sa puissance active son point de fonctionnement sera sur laxe OY. Sin nous
56

supposons que lalternateur est sa puissance active maximal son point de


fonctionnement sera en D et OD mesurera la puissance active maximale Pm.
Dans cette marche les courants dans les enroulements du stator et le courant dans
lenroulement du rotor seront infrieurs aux valeurs maximales.
2) Marche puissance active maximale, lintensit du courant dexcitation tant
sa valeur maximale :
Lintensit du courant dexcitation est limite par lchauffement du rotor et
galement par lintensit quil ne faut pas dpasser dans les phases du stator. Cette
marche est reprsente par le point B.

3) Marche puissance active nulle, lintensit du courant dexcitation tant sa


valeur maximale :
Le point de fonctionnement A est sur laxe OX. La longueur OA mesure la
puissance ractive de lalternateur.
4) Marches excitation maximale pour des puissances actives variant de la
puissance maximale la puissance nulle:
Ces marches sont reprsentes par des points situs sur la courbe AB.

57

5) Marche puissance maximale, lintensit du courant dexcitation tant sa


valeur minimale :
Nous appelons intensit dexcitation minimale celle qui peut tre atteinte
sans risque de dcrochage de lalternateur.
La marche que nous envisageons est reprsente par le point C. le segment DC
parallle OX et se trouve donc dans le prolongement de DB. Le segment DC
mesure la puissance ractive maximale que lalternateur peut recevoir du rseau pour
la puissance active maximale.
6) Marche puissance active nulle, lintensit du courant dexcitation tant sa
valeur minimale :
Le point reprsentatif E de cette marche est situ sur laxe OX.
Lintensit du courant dexcitation ne peut pas tre nulle. Elle devra toujours
tre suprieure une certaine valeur si on veut viter le dcrochage de lalternateur.
7) Marches excitation minimale pour des puissances actives variant de la
puissance maximale Pm jusqu la puissance nulle:
Les points de fonctionnement de ces marches sont situs sur la courbe CE.
8) Autres points de fonctionnement
Tous les autres points de fonctionnement de lalternateur sont situs lintrieur du
diagramme ABCD
La partie droite du diagramme comprend tous les points de fonctionnement d
lalternateur avec sous excitation du rotor. Lalternateur reoit de lnergie ractive
du rseau.
Le diagramme montre que pour accrotre la stabilit de fonctionnement, sous
une puissance active donne, il faut augmenter le courant dexcitation.
Il montre aussi que, si on maintient la puissance active fournie par lalternateur
une valeur constante et si on modifie le courant dexcitation, le point de
fonctionnement se dplace sur une parallle laxe XOX des puissances ractives et
seule la puissance ractive de lalternateur varie
Si on part de lexcitation minimale admissible, au fur mesure que le courant
dexcitation augmente, la puissance ractive absorbe par la machine sous excite
dcrot et sannule quand le point de fonctionnement est sur laxe OY. Ensuite, la
puissance ractive est fournie au rseau par lalternateur surexcit et elle crot jusqu
la valeur maximale correspondant au courant dexcitation maximal.
Les marches cos constant auront leurs points de fonctionnement situs sur
la droite issue du point O et faisant avec OY un angle gal . Nous avons trac sur
58

le diagramme les droites correspondantes aux marches avec cos respectivement


gaux :
0,95 0,80 0,70 0,60 en surexcitation
0,95 0,80 0,70 0,60 en sous excitation
2- Diagramme des puissances :
Cette courbe, base sur le diagramme de Poitier, dfinit la zone de fonctionnement
possible de lalternateur dans un systme daxes gradus en puissance, la puissance
nominale.
A chaque rgime de fonctionnement correspond un point M intrieur la
courbe qui reprsente la puissance active en ordonnes, la puissance ractive en
abscisses, la puissance apparente par la distance OM, le dphasage de I sur U par
langle avec laxe des ordonnes. Limage du courant dexcitation est galement
donne par le segment kM.

Les limites de fonctionnement sont :


- Le courant dexcitation
du rotor = arc a b

maximum

admissible

sans

surchauffement

- La puissance mcanique maximum transmissible, horizontale b c


- La limite de la stabilit pratique en puissance ractive absorbe = droite incline c d
59

- Le courant dexcitation minimum dlivr par lexcitateur = arc c e cercle d e


- Laxe OP reprsente le fonctionnement cos =1
- Laxe Q +Q reprsente le fonctionnement cos =0 c'est--dire puissance
active = 0 (marche en compensateur synchrone).

V- PERTES DANS LES TURBOALTERNATEURS


1- Diffrentes pertes de lalternateur :
Les pertes dans toute machine lectrique se traduisent toujours par un
chauffement qui doit tre limit si on ne veut pas dtruire les matriaux constituant
les diffrentes parties de la machine
Les diffrentes pertes dun alternateur sont :
- Les pertes Joule
- Les pertes par courant de Foucault
- Les pertes par Hystrsis
- Les pertes par ventilation de lalternateur
- Les pertes par frottements
- Les pertes supplmentaires.
1-1- Pertes Joule :
Tout courant passant dans un fil conducteur provoque lchauffement du
conducteur. Les courants passant dans les enroulements du stator et dans
lenroulement du rotor produiront donc un chauffement des conducteurs.
La qualit de chaleur dgage est proportionnelle :
- Au carr de lintensit I qui circule dans le conducteur
- A la rsistance lectrique R du conducteur
- Au temps t de passage du courant dans le conducteur
Q = R . I .t
Prenons par exemple le rotor dun alternateur de rsistance R = 0,8 , Si le
courant dexcitation de lalternateur est de 200A, la puissance correspondant aux
pertes joules dans le rotor sera
P = 0,8 x 200 x 200 = 32000 W ou 35 KW
On pourrait faire un calcul analogue pour calculer les pertes joule dans chaque
phase du stator en connaissant la rsistance dune phase et le courant circulant dans
chaque phase.
60

Il faut remarquer que les pertes Joule sont proportionnelles au carr du courant.
Si par exemple, le courant double dans les phases du stator les pertes Joule dans le
stator seront multiplies par 4, de mme si le courant dexcitation de lalternateur
double, les pertes Joule seront multiplies par 4.
Il va de soi que pour limiter les pertes par effet Joule, on devra employer des
conducteurs section approprie et de rsistivit minimale. Un facteur important
pouvant influencer la rsistance des conducteurs, cest la temprature laquelle
fonctionne lalternateur ; on doit maintenir celle-ci une valeur approprie.
1-2- Les pertes Joule supplmentaires :
Ces pertes correspondent aux courants produits par les forces lectromotrices
qui rsultent dune rpartition ingale du champ magntique. Particulirement dans la
profondeur des encoches du stator. Ces courants produisent un chauffement par effet
Joule.
La rpartition ingale du courant alternatif par effet pelliculaire (Skin effect) se
traduit par une rsistance effective, augmentant les pertes Joule.
De plus, lemploi dencoches profondes dans lempilement du stator entrane
introduction diffrente dans chacun des brins. Il en rsulte quune diffrence de
potentiel existe entre les conducteurs. Cette diffrence de potentiel provoquera des
courants de circulation dans les conducteurs lamins qui sont joints ensemble leurs
extrmits.
Pour combattre ces phnomnes, on subdivise les conducteurs en lamelles
parallles, isoles les unes des autres, et rgulirement transposes suivant une
disposition telle que chaque lamelle occupe successivement toutes les positions dans
lencoche. Ce mode de transposition des conducteurs porte souvent le nom de
systme ROEBEL , du nom de son inventeur. On peut laide de la transposition
Roebel, rduire les pertes supplmentaires quelques 10 15 % de leffet Joule
proprement dit.
1-3- Les pertes par courant de Foucault :
Les tles du circuit magntique stator sont balayes par le champ tournant, des
forces lectromotrices sont engendres lintrieur mme des tles, ces courants sont
appels courants de Foucault . les courants de Foucault produisent un
chauffement des tles par effet Joule.
Le circuit magntique du stator est form par un empilage de tles minces,
isoles les unes des autres afin dempcher le passage du courant dune tle lautre.
On attnue davantage ces pertes en augmentant la rsistivit de la tle par laddition
dun faible pourcentage de silicium (3 4 %).

61

1-4- Pertes par hystrsis :


Les tles du circuit magntique son parcourues par un champ variable qui fait
varier lalimentation des tles. Cette variation de lalimentation provoque un
chauffement supplmentaire des tles.
Les pertes par hystrsis sont rduites par lemploi de tles de haute qualit, de
type cristaux orients. Cette tle spciale lamine froid, prsente des cristaux
orients dans le sens du laminage. Elle est dite tle Hipersil (elle ft mise au point
par Westinghouse).
En plus de rduire grandement les pertes par hystrsis, cette tle permet une
diminution du volume de fer ncessaire.
1-5- Pertes par ventilation de lalternateur :
Pour vacuer la chaleur produite par les pertes de lalternateur, on fait circuler
un fluide (air ou hydrogne) dans les canaux de ventilation du stator et du rotor. La
circulation du fluide est produite au moyen de deux ventilateurs cals sur larbre du
rotor de part et dautre des extrmits du stator. Une certaine puissance est ncessaire
pour vaincre toutes les forces de frottement du fluide sur les parties mtalliques et des
enroulements quil rencontre sur son passage. On voit donc que lnergie dpense
pour faire tourner les ventilateurs se transforme en chaleur.
On constate que plus la puissance dbite par lalternateur est grande, plus la
ventilation doit tre nergique. Ces pertes sont donc proportionnelles la puissance
dbite par lalternateur et par la densit du fluide employ.
1-6- Pertes par frottement :
Dans les alternateurs, les pertes par frottement se traduisent principalement
dans les paliers avec un trs lger supplment pour les frottements des balais sur les
bagues damene du courant dexcitation.
La qualit de chaleur correspondant ces pertes est vacue par lhuile qui sert
de lubrification. Lhile schauffe au passage dans les paliers, elle est refroidie dans
un rfrigrant avant dtre envoye nouveau dans les paliers.
1-7- Pertes supplmentaires :
On peut classer parmi ces pertes, celles dues aux courants de paliers et
dnergie requise pour la circulation du liquide rfrigrant dans les conducteurs du
stator.
Lnergie requise pour assurer la circulation du liquide rfrigrant dans les
enroulements statoriques dpend surtout de la viscosit du liquide ; un liquide de
faible viscosit exigera moins de travail de la part des pompes de circulation.

62

On a constat dans certaines machines de grande puissance que des courants


assez intenses pouvaient prendre naissance dans le circuit ferm constitu par larbre,
les paliers et le bti il est possible dtablir clairement un flux alternatif coupe ce
circuit ferm et y introduit une force lectromotrice. Vu la faible valeur de la
rsistance du circuit en question, un courant assez intense peut y circuler. On constate
que le film dhuile de lubrification nest ordinairement pas assez homogne pour
constituer une couche isolante. Cest pourquoi on isole ordinairement un des paliers
du bti de la machine.
Ces courants pourraient galement produire de la corrosion nuisible.
2- Importance des pertes dans un alternateur de 125 MW
A titre dexemple nous prsentons, ci-aprs, un tableau donnant les pertes dun
alternateur de 125 KW refroidissement par hydrogne, pour diffrentes puissance er
des cos gaux 0,8 ou 1.
Nous indiquons le rendement de lalternateur pour chaque marche envisage.
Nous rappelons que le rendement est gal au quotient de la puissance utilisable Pu
la puissance totale Pe ncessaire lentranement de lalternateur, on peut crire :

Pu
Pe

La puissance Pe ncessaire pour lentranement de lalternateur est dailleurs


gale la puissance utile augmente des pertes. On peut donc dire que le rendement
est gal au rapport de la puissance utile la puissance utile augmente des pertes P
nous pouvons crire :

Pu
Pu + P

Pour la marche 125 MW (cos = 0,8) pression effective de lhydrogne


gale 28 lb/P0, nous avons :
Pu = 127 Mw = 127000 KW
P = 1539 KW

Le rendement est

127000
= 0,9878
127000 + 1539

Ou le rendement en % 98,78%

63

Tableau des pertes dun alternateur de 125 KW


Valeurs

Puissance en MW

I-Caractristiques
de marche
Cos
Pression effective
de lhydrogne en
lb/Po

125

115

100

50

0,8

0,8

0,8

0,8

28,4

5,0

14, 2

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

256
242

115
155

26
205

102
131

186
155

86
99

88
39

46
25

315

202

266

170

202

129

50

33

813

472

697

403

543

314

177

107

II- Pertes en KW
- Pertes par effet
Joule
Enroulement rotor
Enroulement stator
Joule
supplmentaires
Pertes Joule totales
- Pertes
par
hystrsis
et
courant
de
Foucault
- Pertes de vent
- Pertes par frott.
- Pertes totales

406

406

406

406

406

406

406

406

150
170
1539

53
170
1101

101
170
1374

53
170
1032

53
170
1172

53
170
943

53
170
806

53
170
733

Puissance
alter.
essais en MW

127

126

116

116

101

101

51

51

98,79

99,13

98,82

99,11

98,84

99,07

98,41

98,55

Rendement
en %

alter.

Lanalyse des valeurs dans le tableau suivant nous permet les constatations
suivantes :
- Les pertes par hystrsis et courants de Foucault (fer du stator) sont fixes. A 125
KW, elles reprsentent environ 26% des pertes totales, tandis qu 100 MW, elles
reprsentent environ 35 % de celles-ci.
- Les pertes par ventilation, cest--dire les pertes engendres par lnergie
ncessaire pour assurer la circulation de lhydrogne augmentent avec la pression
de celle-ci. Elles reprsentent environ 8 % des pertes totales aux pressions
considres.
64

- Les pertes par frottement sont fixes. A 125 MW, elles reprsentent environ 12 %
des pertes totales, tandis qu 100 KW, elles reprsentent environ 17 % de cellesci
- Les pertes Joule totales sont les plus importantes et reprsentent environ 50 % des
pertes totales.

VI- REGULATION
FREQUENCE :

DE

LA

PUISSANCE

ET

DE

LA

1- Fonctionnement des rseaux :


La conduite et le fonctionnement des rseaux sont trs complexes. Au niveau
de lensemble, le total de la production doit tre gal au totale de la consommation,
(elle inclut avec elle les pertes).
Donc dans le domaine de lnergie lectrique, qui nest pas stockable, ds que
lnergie produite ne peut pas tre fournie, cela peut conduire une perte de
synchronismes entre les diffrents alternateurs, et la mise hors service dun ouvrage.
Pour viter ce genre de cassure un ensemble dautomates, de rgulateurs et de
systme de surveillance et contrle veillent la bonne marche de lensemble.
Le rle du rseau est le transport de lnergie produite aux clients directement
raccords THT, aux postes, et aux sources de transformation de tension, qui
desservent les clients HT et BT
1-1- Equilibre entre la production et la consommation :
Cet quilibre doit tre ralis tout instant car les carts ont des rpercussions sur la
valeur de la frquence et de la puissance. Cet quilibre nest pas facile raliser et
conserver la tension nominale Un.
1) Des fluctuations instantanes de la consommation des clients
2) Des incertitudes concernant lvolution de cette demande
3) Des indisponibilits des groupes de production
Pour rsoudre ce problme complexe, lexploitant dispose dun systme de
rgulation qui surveille la frquence et lcart de puissance entre demande et
consommation.

Le rglage primaire contre les variations de la demande et compense au mieux


pendant quelques secondes la partie accidentelle dun groupe. Ce sont les
rgulateurs de vitesse des groupes qui assurent cette fonction caractre
temporaire.

65

Le rglage secondaire intervient lorsquil subsiste un cart durable sur le niveau


de la puissance change. Ce rglage sollicite alors la hausse ou la baisse un
certains nombre de groupes en tl-rglage afin de diminuer cet cart en quelques
minutes, lorsque les systmes de rgulation ont remplis leurs tches.
Il faut revenir une situation normale en particulier supprimer tout dsquilibre
persistant. Pour cela lexploitation dispose dune rserve tournante compose de
groupes fonctionnant puissance rduite et dont il peut demander la monte de
charge, la baisse et mme larrt suivant le signe du dsquilibre.
1-2- Moyens de compensation de lnergie ractive :
Le premier consiste suivre les fluctuations priodiques (batteries de condensateurs
et les inductances installes sur le rseau).
1) Condensateurs :
- Batteries condensateurs HT
- Batteries condensateurs MT
2) Inductances :
- Elles sont utilises pour compenser lnergie ractive fournie en heures
creuses par des lignes haute tension.
- Elles sont soit directement raccordes au rseau, soit branches sur des
tertiaires des autotransformateurs.
3) Les groupes thermiques ou hydrauliques :
- Ils jouent un rle important dans le contrle et la compensation de
lnergie ractive.

66

2- Domaine de fonctionnement de lalternateur :

0< <

Lalternateur fournit de la puissance active

< < 0 Lalternateur absorbe de la puissance ractive

Faire face aux variations brusques et raliser lquilibre offre demande. Cela
ncessite la mise en uvre des moyens dont le temps de rponse est trs court
(groupes de production, les compensateurs synchrones et statiques).
- Ce sont ces machines tournantes qui peuvent absorber de la puissance
ractive sans mettre en jeu la puissance active (206 60 MVAR)
- Compensateurs statiques : ensemble de condensateurs et dinductances
commands par thyristors.
2-1- Puissances et couples synchronisants :
On adopte un modle simplifi correspondant la machine synchrone. Nous
supposons que la rsistance R est ngligeable par rapport la ractance Xd. Le
diagramme vectoriel correspond lquation :
E = V + j Xd I

Dans ces conditions lalternateur fournit au rseau une puissance active et une
puissance ractive.
P = 3 V I cos
Q = 3 V I sin
67

De la premire expression de la mesure algbrique


AP1 = Xd . I . cos = E . sin on dduit alors
En remplaant AP1 par sa premire valeur on a :

P = AP 1 .

3V
Xd

En remplaant AP1 par sa valeur deuxime, nous aurons :

P =

3 . E .V
. sin
Xd

Il apparat donc la corrlation entre langle et la puissance active dbite,


c'est--dire transforme depuis la forme mcanique (entranement du rotor) la forme
lectrique.
2-2- Fonctionnement en alternateur :
Une machine synchrone, utilise en alternateur, est destine fonctionner soit
en parallle avec dautres alternateurs dans un rseau interconnect, soit en
gnrateur autonome destin alimenter une charge spare.
Rglage de la puissance active et ractive
Lalternateur est raccord au rseau, pendant le couplage, il ne dbite aucun
courant. Le courant chang est donc nul, puisque la f.e.m E est gale V et que la
turbine ne fournit pas de puissance : P = 0 ; = 0 donc E et V sont confondues.
Pour faire dbiter lalternateur il faut deux conditions :
1) Augmenter la puissance motrice (par admission de fluide moteur dans la turbine) ;
2) Augmenter le courant dexcitation.

68

2-3- Modifications des puissances :


Modification des puissances actives et ractives par action sur le couple moteur

Si lon agit seulement sur la puissance mcanique en laissant If constant, la


longueur OM = E proportionnelle If reste constante, le point M doit se dplacer sur
un cercle de centre O et sa hauteur sajuste de faon que la puissance lectrique soit
gale la puissance mcanique. Le passage du point de fonctionnement M1 M2
correspond une augmentation de puissance active (AP2 > AP1) excitation
constante (OM1 = OM2). Dans le mme temps le courant I1 et devenu I2 et la
puissance ractive fournie a diminu Q2 < Q1.
Modifications de la puissance ractive par action sur courant dexcitation :
Si on agit sur le courant dexcitation If la puissance active ne varie pas, donc le
point M se dplace horizontalement. Le passage de M1 M2 a t obtenu par
augmentation du courant dexcitation (figure II) donc OM2 > OM1 (f.e.m). La
puissance active mesure par AP na pas chang.
Comme Q2 > Q1 la puissance ractive a donc augment. En consquence pour
un alternateur coupl sur rseau la variation de la puissance active est obtenue par
action sur la puissance mcanique de la turbine, et la puissance ractive est ajuste
par action sur le courant dexcitation.
69

2-4- Couple synchronisant- stabilit :


Le couple lectromagntique rsistant Ce sobtient en divisant la puissance
active P par / ( coefficient)

Ce =

3. .E.V
. sin
. Xd

Ce en rgime normal est en fonction non de la vitesse, mais de

70

0< <

Le fonctionnement en alternateur correspond

. Le point de

fonctionnement stablit lintersection de la courbe Ce avec lhorizontale Cm (figure


prcdente). Des deux points A et B seul A est stable, cest--dire une augmentation
de conduit un excs de C2 sur Cm, cest--dire un effet ralentisseur provoquant le
retour lquilibre initial.
La stabilit correspond donc la condition :

La quantit C S =

dC e
> 0
d

dC e
sappelle le couple synchronisant
d

Dans les calculs simplifis il a pour valeur :


stabilit correspond = +

3. .E.V
. cos La limite de
.Xd

Si lon observe la figure I on voit quune augmentation de puissance active If


= constante conduit une augmentation de donc une diminution du couple
synchronisant. Si on augmente P de faon que M vient sur ML avec =

, la limite

de stabilit est atteinte.une augmentation de la puissance mcanique ne peut tre


compense par une augmentation de la puissance lectrique, la machine dans ce cas
acclre : on dit que la machine dcroche ou semballe . Le mme rsultat serait
obtenu (figure II) si on diminuait le courant dexcitation la puissance mcanique
constante jusqu atteindre le point ML
2-5- Limite de fonctionnement dun alternateur :
Le fonctionnement nominal dun alternateur est caractris par :
- La tension nominale U n = Vn 3
- Le courant nominal I n =

Sn
Un . 3

- Le facteur de puissance cos


Lalternateur est dimensionn de telle sorte que lchauffement tolr serait
atteint ou prs de ltre lorsque :
I = In et If = Ifn
On ne peut pas dpasser ses valeurs de faon durable.

71

Dans la figure IV :
1

Le cercle de centre O et de rayon OM correspond If = Ifn

Le cercle de centre A et de rayon AM correspond I = In

Lhorizontale mene de M caractrise la puissance P c'est--dire la puissance


maximale que peut dlivrer la turbine.

La verticale mene de O correspond = +

Le domaine de fonctionnement possible est limit par les courbes suivantes :


(figure IV)
1

Limite du courant rotorique

Limite du courant statorique

Limite de la puissance de la turbine

Limite de la stabilit
Les points de fonctionnement possibles se situent lintrieur du contour

OLMNRO.

72

3- Systme de rgulation et de la commande :


3-1- Rle de la rgulation et de la commande
La production de lnergie lectrique doit tre gale tout instant la
consommation. Cest pour cela que la turbine doit avoir des organes et des
mcanismes qui lui permettent de faire varier sa puissance suivant la consommation
c'est--dire que la turbine doit avoir un mcanisme de commande.
Par exemple une qualit de vapeur G admise dans la turbine donne naissance
un moment de rotation qui agit sur larbre de la turbine MT.
Si on fixe G (G = constant), laugmentation de la vitesse de rotation se traduit
par une diminution du moment de rotation de la turbine MT. Cette relation MT(n) est
la caractristique du moment de la turbine. Pour un autre dbit de vapeur G<G la
caractristique MT(n) sera infrieure. Lalternateur de la turbine lui aussi possde sa
caractristique, qui est une relation du moment de rotation MA, dvelopper par la
force lectromagntique, avec la frquence correspondante n, pour une charge
constante PC. Si PC diminue alors la caractristique MA diminue.

Caractristiques des moments de la turbine et de lalternateur.


Si MT MA, la rotation n le nombre de tours de la turbine nest pas stable. Si
MT > MA, la vitesse de rotation augmente. Linverse si MT < MA. La stabilit se
ralise quand MT = MA point dintersection des deux caractristiques.
Supposons que la turbine ne possde pas de systme de rgulation, soit G le
dbit de vapeur, Pe la puissance lectrique de lalternateur et sa frquence n est
constante. A un moment donn Pe diminue Pe suite un dclenchement dun
73

dpart ou la mise hors service dun ou de plusieurs consommateurs, alors la


caractristique MA diminue. Puisque le dbit du fluide moteur ne va pas varier, le
point de fonctionnement a devient b. le groupe prend alors une vitesse de rotation n
> n. Si le diapason de variation de frquence navait aucune importance, linstallation
du systme de rgulation naurait aucun sens. Comme les consommateurs, les
auxiliaires des groupes, les systmes de contrle exigent le maintient dune frquence
stable. Pour cela, il est indispensable de maintenir lgalit entre la consommation et
la production de lnergie lectrique, tout en variant le dbit du fluide moteur
ncessaire pour la turbine.
Dans lexemple prcdent, aprs la diminution de Pe Pe et laugmentation de
n n, avec la fermeture des vannes dadmission du fluide moteur jusqu G, alors le
point de fonctionnement a sera en c, et la nouvelle frquence du groupe n sera
voisine de la frquence initiale n. loprateur des machines (chef de bloc) ne sera pas
en mesure de faire varier indfiniment le dbit G et avec une grande prcision. Cest
pour cela quon attribue cette fonction aux systmes de rgulation.
3-2- Principe de fonctionnement dun rgulateur de vitesse.

74

Larbre du rgulateur est entran par larbre de la turbine travers un


ensemble dengrenages. La position normale pour nn (vitesse de rotation nominale)
est dtermine par lgalit entre la force centrifuge des masselottes et la force des
ressorts.
Si la frquence augmente (vitesse de rotation) les masselottes scartent, et
linverse si la frquence diminue. Si la charge de la turbine augmente, sa vitesse de
rotation augmente, la face centrifuge des masselottes diminue, le manchon 4
est
pouss vers la droite, entranant louverture de la soupape 7
dadmission du fluide moteur pour augmenter la charge de la turbine.
La relation entre la puissance de la turbine et la frquence est la caractristique
statique suivante.

Soit nx frquence de la turbine vide


Soit nm frquence de la turbine charge maximale.
La diffrence des deux frquences rapportes la frquence moyenne sappelle
le degr dirrgularit ()

n nn n m
n0

varie de 4,5 0,5 %

75

C'est--dire si = 5% et n0 = 50 Hz, une variation de la charge de la marche


vide jusqu la charge maximale, implique une variation de frquence entre 48,75
51,25Hz.
Nmax =(1,18 1,20) n0 , mais la protection fonctionne et ferme les vannes
damission du fluide moteur pour (1,10 1,12) n0
La caractristique statique et le degr dirrgularit dterminent la raction de
la turbine lors dune variation de frquence du rseau.
Si la frquence du rseau varie de 0,1 Hz c'est--dire de 20% de la frquence
nominale, et le degr dirrgularit = 5% alors la variation de charge sera de :
P =

P f 0,2
=
=
= 0,04 4%
5
P0

Pour une turbine de 800 MW cela ncessite 32 MW. Sur les figures (V) et (VI)
la position de travail normale est dtermine par le point A sur la figure (VI), si la
charge augmente n diminue et les vannes dadmission souvrent, mais les soupapes
ne souvrent pas instantanment, parce que la force centrifuge des masselottes doit
atteindre une valeur capable de vaincre les forces de frottement du mcanisme et la
force du ressort. Cest pour cela que le dbut douverture commence en point A et
non en point A. linverse si la charge diminue, la fermeture commence en point A
La relation =

n
est le degr dinsensibilit de la rgulation
n0

Aussi bien est petit, la qualit de la rgulation est grande. Pour les turbines
dont la charge est > 50 MW, ne doit pas dpasser 0,3%. En gnral
= 0,1 0,15% ; P =

. P0

Pour une turbine de 800 MW, si = 4%, la variation de charge :


0 ,3

. P0 =
P =
. 800 = 60 MW
4

3-3- Comportement des groupes coupls en parallle :


Etudions le comportement de trois groupes sur un rseau lors dun dclenchement
dun groupe.
Groupe 1
P1 = 800 MW
1 = 5%

Groupe 2
P2 = 800 MW
2 = 4%

Groupe 3
P3 = 300 MW
3 = 4%

no = 50 Hz
76

Supposons quun groupe de 200 MW a dclench. A cause de la perte


dquilibre production consommation, les frquences des groupes 1, 2, 3 augmentent,
les puissances diminuent pour revenir lquilibre normal.
P
n 1
.
=
P
n0

Donc P =
n
=
P1
n0

P
P2

n P2
n P3
n P1
.
+
.
=
.
n0 1
n0 2
n0 3

P3

200
800
800
300
+
+
0 , 05
0 , 04
0 , 04

n
= 0 , 0046 n = 0 , 0046 . 50 = 0 , 23 HZ
n0

La frquence chang de 0,23 Hz : elle est devenue donc 50,23 Hz


La puissance de chaque groupe a baiss de :
Groupe 1 : P = 0 , 0046 . 800 = 73 , 5 MW
0 , 05

Groupe 2 : P = 0 , 0046 . 800 = 92 MW


0 , 04

Groupe 3 : P = 0 , 0046 . 300 = 34 , 5 MW


0 , 04

Chaque variation de charge du rseau, qui fait varier sa frquence,


automatiquement les puissances des groupes de ce rseau changent en fonction de
leurs caractristiques

77

4- Rglage de la vitesse du turboalternateur :


4-1- Rgulateur de vitesse mcanique :

78

4 forment un diffrentiel. Sur le tiroir 1 agit la somme


Ensemble 3 et
de deux impulsions en fonction de lacclration (monte de A). Sur le tiroir
agit la somme
1 des impulsions en fonction de la vitesse dplacement de A) et en
fonction de lacclration (dplacement du piston du tiroir diffrentiel). Le
diffrentiel augmente le temps de rponse de la rgulation

79

4-2- Rgulateur de vitesse hydraulique :

80

Au lieu du rgulateur mcanique, on utilise une pompe centrifuge attele


sur larbre de la turbine. La pression dhuile dans la chambre 4
constante par la soupape

7 . Lhuile dlivre par la pompe

deux flux. Le premier passe dans la chambre


rgulateur de pression passe la chambre
soupape

et regagne la chambre

est maintenue
est partage en

et travers lorifice du
. Le deuxime passe par la

4 . Lhuile de la chambre

maintenue en pression grce la soupape de rglage

est

8 qui dverse le surplus

dhuile dans la cuve.


Si la charge augmente, la frquence diminue, la vitesse de la pompe
diminue donc sa pression diminue. La pression dans la chambre 5
que la pression dans la chambre
chambre

servomoteur

chute, tandis

est maintenue constante. Le piston de la

monte et entrane avec lui le piston du tiroir

libr lhuile provenant de la pompe

ainsi lorifice

passe dans la partie suprieure du

. Le piston du servomoteur descend et provoque louverture de

la vanne dadmission fluide moteur vers la turbine. Linverse se produira si la


charge baisse.

Pompe du rgulateur hydraulique

Pompe principale

Servomoteur

Chambre du rgulateur

Chambre munie dun piston

Tiroir de distribution

Soupape de maintien de pression

Soupape de dcharge

Soupape dadmission fluide moteur

81

5- Rglage de la tension :
5-1- Le rgulateur de tension :
La nature et la grandeur de la charge impose lalternateur peuvent varier. En
plus dentraner des variations de vitesse, ces variations de charge peuvent
occasionner des variations de la tension de lalternateur. Pour parer cet
inconvnient, on utilise un rgulateur de tension.
La tche confie au rgulateur de tension est triple :
- Assurer une tension constante
- Raliser une bonne rpartition de la puissance ractive entre les
machines et les centrales fonctionnant en parallle.
- Adapter lexcitation de manire adquate dans le cas de certains dfauts,
ce afin dassurer une meilleure stabilit du rseau.
Le rgulateur de tension agit ordinairement sur le champ de lexcitation
principale ou lexcitation pilote, selon le cas, afin de faire varier la tension aux bornes
de celle-ci
Il accomplit son action rgulatrice en intercalant une valeur de rsistance plus
ou moins grande en srie avec lenroulement inducteur. La tension et le courant de
rfrence quutilise le rgulateur de tension proviennent de transformateurs de
tension et de courant raccords aux bornes de lalternateur.
Le rgulateur de tension analyse la valeur de la tension aux bornes de
lalternateur laide de transformateurs de tension tandis que les transformateurs de
courant eux permettent de dterminer la nature de la charge. Si les valeurs ne sont pas
celles du point de consigne, le rgulateur de tension apportera la correction requise.
Fonctionnement du rgulateur de tension (figure VII)
Dans le rgulateur de tension, llment dtecteur consiste en un systme
Ferraris (M-C) (figure VII) fournissant un couple moteur proportionnel la tension et
au courant, aux bornes de lalternateur. Un ressort fournit un couple rsistant celui
du moteur couple. Le dplacement du moteur couple entrane galement le
dplacement de contacts flottants ou roulant sur un segment de collecteur reli
aux divers points dune rsistance.
Cette rsistance est raccorde en srie dans le circuit inducteur de lexcitatrice ;
une variation de sa valeur entrane donc une variation du courant inducteur (Ie), se
traduit par une modification de la tension aux bornes de lexcitatrice.
La valeur de la tension provenant du circuit de rfrence au moteur couple est
dtermine par lajustement de la rsistance variable du point de consigne.
82

Afin de produire une tension aux bornes de lalternateur se relevant lgrement


avec la charge, on fait intervenir dans le rglage, le courant dbit.
On obtient ce courant laide dun transformateur de courant et lon peut faire
varier le coefficient ou degr de compoundage laide dun rhostat de
compensation.
Lorsque le rgulateur est hors service (manuel), on peut rgler la tension
laide du rhostat dajustement grossier.
Disjoncteur de champ ou dexcitation :
Le disjoncteur de champ permet disoler le rotor de lalternateur. Il est
habituellement ouvert quand lalternateur est arrt. Cependant, le but principal du
disjoncteur dexcitation est de souvrir sous laction dun relais, quand un dfaut
arrive sur lalternateur ou sur des appareils relis lalternateur.
Si possible, le disjoncteur de champ ne devrait pas tre ouvert lorsquil y a du
courant dans le circuit. Si le disjoncteur est ouvert en charge, linterruption soudaine
du courant dans lenroulement inducteur provoque une surtension induite, ce qui peut
endommager les isolants du rotor de lalternateur. On vite cet incident en court
circuitant lenroulement du rotor sur des rsistances de dcharge et lnergie
emmagasine dans lenroulement inducteur est dissipe dans ces rsistances.
Une fraction de seconde avant louverture complte du disjoncteur de champ,
linterrupteur auxiliaire se ferme, plaant la rsistance de dcharge en parallle avec
linducteur, permettant ainsi la dissipation de lnergie emmagasine et liminant
larc louverture du circuit inductif.
Une autre mthode employe pour limiter la surtension induite consiste
employer des rsistances au thyrite branches en permanence dans le circuit de
linducteur. Ces rsistances remplacent la rsistance de dcharge conventionnelle et
nexigent pas de contact auxiliaire (interrupteur auxiliaire).
Autres modes dexcitation et de rglage automatique de la tension :
Lemploi de lamplidyne et de lamplificateur magntique, associ ou non aux
circuits dexcitation conventionnels excitatrice principale permet dobtenir la
correction rapide dun cart de tension ncessitant une amplification de
celui-ci
Les dveloppements techniques dans le domaine du redressement, en
particulier la mise au point de redresseurs lectroniques et semi-conducteurs, ont
permis de modifier profondment le mode dexcitation des alternateurs. De plus, ces
diffrents modes dexcitation sadaptent parfaitement au rglage automatique de la
tension. Les redresseurs employs dans ces circuits dexcitation dits statique sont
ordinairement des redresseurs au silicium, des lampes vapeur de mercure (ignitrons)
ou des thyristors.

83

Dautres schmas dexcitation visent la surpression des contacts frottants en


utilisant des redresseurs monts sur larbre de lalternateur et tournant avec celui-ci
(diodes tournantes).

84

5-2- Rglage de la tension


Tension aux bornes de lalternateur :
Le champ tournant d au rotor produit dans les enroulements triphass des
f.e.m triphass. Si les enroulements ne sont parcourus par aucun courant la tension
entre les bornes de lalternateur sera gale la force lectromotrice Ev, dite force
lectromotrice vide, dveloppe dans les enroulements.
Si le stator de lalternateur dbite sur le rseau, le champ tournant produit par
le courant I du stator se combinera au champ tournant produit par le rotor pour
donner un champ tournant rsultant. La tension V aux bornes de lalternateur sera
gale la f.e.m dveloppe par le champ tournant
Nous savons que ma modification de la tension aux bornes de lalternateur due
au champ tournant du stator sappelle la raction dinduit.
La raction dinduit dpend de deux facteurs :
- Du dcalage du courant I sur la tension V caractris par le facteur de puissance
cosinus (cos ). Ce facteur de puissance dpend du rseau sur lequel dbite
lalternateur.
- De lintensit du courant I qui dpend galement du rseau dutilisation.
Influence du facteur de puissance sur la tension aux bornes de lalternateur :
On dmontre que, pour une mme valeur du courant I dans les enroulements du
stator, la raction dinduit ne dpend que du dphasage du courant sur la tension. Le
courant conservant la mme valeur :
a) Si lalternateur dbite sur un rseau inductif, c'est--dire sur un rseau qui
demande puissance ractive, le courant est dphas en arrire sur la tension. Si
le dphasage augmente la puissance ractive augmente, le facteur de puissance
diminue, le champ du stator affaiblit le champ du rotor, la tension aux bornes
de lalternateur baisse, la chute de tension due la raction dinduit a
augment.
b) Si lalternateur dbite sur un rseau capacitif, le courant est dphas en avant
sur la tension, le rseau produit une puissance ractive. Lorsque le dphasage
en avant augmente, le champ du stator augmente le champ du rotor, la tension
aux bornes de lalternateur augmente et peut mme prendre une valeur
suprieure la f.e.m vide
85

Influence du courant dbit par le stator sur la tension aux bornes de lalternateur :
La rdaction dinduit dpend galement de lintensit du courant dans les
enroulements du stator. A lexception du cas ou lalternateur dbite sur un rseau
capacitif, pour une mme valeur du facteur de puissance, la raction dinduit
augmentera et la tension aux bornes de lalternateur diminuera.
Exemple numrique :
Les courbes de la figure VII donnent des valeurs de la tension aux bornes de
lalternateur, pour diffrentes valeurs du facteur de puissance, quand on fait varier
lintensit du courant dans les enroulements du stator.
La tension vide aux bornes de lalternateur est Ev= 6000 volts.
a) voyons dabord linfluence du facteur de puissance sur la tension de
lalternateur.
Supposons que lalternateur dbite son courant nominal In= 10 000 A avec un
cos =0. La tension aux bornes de lalternateur est reprsente par C1 E1 ou
O E2 qui correspond 3700 volts, la chute de tension par rapport la tension
de lalternateur vide est :
6000-3700 = volts
On pourrait mme dterminer successivement les tensions aux bornes de
lalternateur pour le mme courant In = 10 000 volts et pour de cos gaux
0,6,1 et 0,8 (dphasage avant). Les rsultats que lon obtiendrait sont donns
dans le tableau suivant :
Cos

I stator (en A)

U stator (en V)

Chute de U (en V)

6000 (Ev)

Cos = 0

10 000

3 700

2 300

Cos = 0,6

10 000

4 600

1 400

Cos = 1

10 000

5 100

900

10 000

6 300

- 300

A vide

Cos = 0,8
(dphasage
avant)

86

Tension aux bornes alternateur

On remarque que la tension aux bornes de lalternateur diminue quand le facteur


de puissance diminue, elle passe de 5 100 3 700 volts quand on passe de cos
=1 cos =0
Par contre, la tension aux bornes de lalternateur est de 6 300 volts quand
lalternateur dbite dans un rseau capacitif avec un dphasage avant
correspondant un cos =0,8
87

Cette tension dpasse de 300 volts la tension aux bornes de lalternateur vide.
b) voyons maintenant une fluence, sur la tension aux bornes de lalternateur, du
courant I dbit par le stator.
Supposons que lalternateur dbite un courant I gale 5000 Ampres
Le tableau suivant donne la valeur de la tension pour les intensits de 5000A
10 000 A pour diffrentes valeurs du facteur de puissance.
C2E2 ; C2D2 ; C2F2 ; C2G2 donnent les valeurs de la tension pour 1 = 5000 A et
les facteurs de puissance respectifs 0 ; 0,6 ; 1 et 0,8 (dphasage avant)
Facteur de
puissance
Cos = 0

Tension aux bornes


alternateur (volts)
I = 10000 A
I = 5000 A
3700
4800

Chute de tension
(volts)
I = 10000 A
I = 5000 A
2300
1200

Cos = 0,6

4600

5600

1400

400

Cos = 1

5100

5800

900

200

Cos = 0,8

6300

6400

+300

+400

(> Ev)

(> Ev)

(Dphasage
avant)
Tension vide (I = 0) Ev = 6000volts

Le tableau montre, par exemple, que pour un cos = 1 la tension passe de


5800 5100 volts quand lintensit dans le stator passe de 5000 10000 Ampres.
Rglage de la tension aux bornes de lalternateur :
En exploitation la tension dun alternateur alimentant un rseau spar doit tre
maintenue constante quels que soient le facteur de puissance et lintensit du courant
dbit par le stator.
Pour arriver ce rsultat on augmente la f.e.m Ev en agissant sur le courant
dans le rotor de lalternateur (courant dexcitation). Si on augmente ce courant, le
champ produit par le rotor augmentera, il en rsulte une augmentation de Ev et la
tension aux bornes de lalternateur. On obtient le rsultat inverse en diminuant le
courant dexcitation.
Dans les centrales ce rglage est obtenu automatiquement laide du rgulateur
de tension.
La figure VIII et les diffrents tableaux que nous avons donns montrent, par
exemple, que si pour le courant nominal In on veut maintenir la tension nominale Vn
88

il faut augmenter dautant plus le courant dexcitation que le facteur de puissance


(cos ) est plus faible.
Si le facteur de puissance devient trop faible on ne pourra plus maintenir la
tension Vn pour le courant In sans dpasser lintensit maximale admissible dans les
enroulements du rotor.Si on franchit cette limite il peut en resulter des chauffements
exagrs prjudiciables la bonne tenue des isolants du rotor.
La plaque signaltique de lalternateur donne le cos minimal qui peut tre
maintenu, pour la tension nominale Vn et le courant nominal In.
5-3- Rglage de la frquence :
Facteurs dont dpend la frquence
La frquence est lie la vitesse du turboalternateur par la relation

P .N
60

f : en cycles par seconde (Hz)


P : nombre de ples du rotor
N : vitesse en tours par minute

La frquence tant proportionnelle la vitesse, un rglage de frquence conduit


toujours un rglage de vitesse. Ce rglage est obtenu par action sur la turbine
dentranement de lalternateur par lintermdiaire dun rgulateur.
Donc, pour ltude de rglage de la frquence, nous tudierons le groupe
constitu par lalternateur et sa turbine dentranement.
La puissance du turboalternateur dune centrale thermique, pour une pression
et une temprature constantes du fluide moteur ladmission de la turbine, dpend de
louverture de la soupape dadmission c'est--dire le dbit du fluide moteur.
5-4- Schma type dun circuit dexcitation composante :
Composants
Lnergie courant alternatif ncessaire pour lexcitation peut provenir dun
groupe moteur- gnrateur, dune excitation C.A entraine par le mme arbre que
lalternateur ou par une excitatrice indpendante, et finalement par un transformateur
dexcitation raccord au service auxiliaire ou directement aux bornes de lalternateur,
la mthode la plus rpandue est celle du transformateur dexcitation raccord
89

directement sur lalternateur : cest larrangement choisi pour schma type qui
apparat dans la figure IX.
Lnergie requise pour lalimentation du rgulateur de tension et du circuit de
contrle des portes provient du transformateur de commande qui peut servir
galement dautres fonctions, telles que lalimentation des ventilateurs des
thyristors, le mesurage et la protection. Ce transformateur est ordinairement aliment
par service auxiliaire.
Chaque groupe de thyristors est protg par un jeu de fusibles ou autres
dispositifs de protection, Suivant le courant et la tension dexcitation requise, les
thyristors peuvent tre groups en srie ou en parallle de faon respecter les
caractristiques de chacun deux.
Le magntisme rmanent de la machine est en gnral insuffisant pour amorcer
lexcitation. Cette fonction est ralise par une source auxiliaire ;
Dans le cas de la figure IX, cette nergie provient du service auxiliaire en passant par
le bloc de redressement. Au besoin, cette nergie est peut galement tre fournie par
la batterie daccumulateurs de la centrale.
Le rgulateur de contrle des portes comprend plusieurs dispositifs dont les
gnrateurs et les amplificateurs dimpulsions pour chaque groupe de thyristors. Il
rpond aux signaux provenant du rgulateur de tension et rgle le dcalage
impulsions de commande en consquence.
Le rgulateur de tension joue son rle en analysant la tension et le courant
aux bornes de lalternateur ; suivant le point de consigne, il transmettra une
information au circuit de contrle des portes afin daugmenter ou diminuer le
dcalage des impulsions de commande.
Fonctionnement gnral :
Lorsque la tribune qui entraine lalternateur atteint environ 95% de sa vitesse
nominale, la fermeture du disjoncteur de champ est accomplie.
Puisque le magntisme rmanent est insuffisant pour assurer la monte en
tension de lalternateur, on a recours source dnergie c.c spare.

90

Pour lamorage en fermant le disjoncteur damorage. Lorsque la tension la


sortie de lalternateur atteint environ 50% e sa valeur nominale, le disjoncteur
91

damorage souvre automatiquement et les thyristors prennent la relve. On


remarque la boucle ferme que constitue cet arrangement et qui assure lautonomie
du circuit dexcitation ; cet avantage marqu est lune des principales raisons pour
laquelle ce schma est le plus utilis.

VII- LES DIFERENTS ESSAIS DES ALTERNATEURS :


Il y a plusieurs essais qui se font sur les alternateurs :
- Des essais encours de montage
- Des essais de rception et essais spciaux
1- Essais en cours de montage :
Tout au long de la ralisation de lalternateur, les parties principales, sont bien
entendu, vrifies et essayes.
Parmi les principaux essais nous pouvons citer :
- Les essais hydrostatiques de la carcasse :
Ces essais sont destins contrler les allongements quand lenceinte
est mise sous pression et vrifier labsence de dformation permanente
aprs un retour zro de la pression.
Cet essai effectu en remplissant deau la carcasse, permet une premire
vrification dtanchit ensuite complt par un autre essai lair sous
pression.
- Les essais lors de la fabrication des enroulements :
Pendant la fabrication, toutes les barres des enroulements subissent
des contrles de lisolation entre fils lmentaire, des contrles
dimensionnels, la vrification des pertes de charge de chaque conducteur
avant et aprs tressage et lorsque la barre est termine.
- Les essais mcaniques et lectriques :
Essais mcanique : quilibrage du rotor
Essais lectrique : contrle des enroulements inducteur.
2- Essais de rception et essais spciaux :
Les essais de rception stipuls au courant de vente sont gnralement
conformes aux normes internationales.
92

Avant ces essais, il est effectu le lignage et les raccordements hydrauliques


(huile, gaz, eau) entre la machine et les installations auxiliaires du stand en usine.

- Les premiers essais consistent la vrification de la bonne tenue


mcanique de la ligne darbres (machine dans un premier temps, entraine
1500 tr/mn.
- Le remplissage de hydrogne est ensuite effectu, machine a larrt. Sa
duret dpend videmment du volume de lalternateur (exemple pour un
alternateur denviron 400 MVA : 2 h 30 en balayage CO2 et 3 h en
remplissage H2).
- La pression nominale dhydrogne tant atteinte, la machine est alors mise
en virage (exemple 90 tr/mn) afin de redresser la ligne darbres.
Les essais proprement dits de la machine :
- Les vitesses critiques : vibrations des paliers ou de larbre sont alors
enregistres.
- Les essais vide, machine non excite : relves des dbits et
chauffements des fluides rfrigrants (eau de refroidissement, huile,
hydrogne), relves des tempratures des lments de la machine (tlerie,
rotor, coussinets) .
- Essais vide, machine excite : relev de la caractristique vide
(mesure des pertes fer).
- Essais en court-circuit : (mesure des pertes supplmentaires).
VIII- INCIDENTS TYPIQUES ALTERNATEUR :
Type dincident

Causes probables

Consquences possibles

STATOR
Court- circuit entre spires
dune mme phase

- Dfaut de lisolement

- Dtrioration des isolants


des spires voisines

Court- circuit entre phase

- Dtrioration lente de
- Dtrioration du circuit
lisolement par vibrations
magntique du stator
- Echauffement des cales
dencoche du rotor.
- Dfaut de lisolement
-Echauffement de la mase
rotor

93

Court-circuit entre une


phase et la masse

- Dfaut de lisolement
- Vibrations
- Dplacement des barres
dans les encoches

Rupture dune phase

- Vibrations
- Ouverture accidentelle
sur une phase dun
appareil de coupure dun
circuit.

-Dtrioration des isolants et


du cuivre des conducteurs.
-Dtrioration du circuit
magntique stator
-Dformation des bobinages
- Dtrioration des isolants et
du cuivre des conducteurs
- Dtrioration du circuit
magntique stator
- Echauffement des cales
dencoche du rotor

ROTOR :
Une seule masse sur le
circuit
Deux masses sur le circuit

-Dtrioration isolation

Aucun dgt

-Poussires de balais sur


les bagues

Coupure de circuit

-Comme ci-dessus

- Vibration dangereuses
- Echauffement anomal du
cuivre et fer roto
- Dcrochage
- Comme ci-dessus

Dcrochage alternateur

-Rupture dun conducteur

- Vibrations dangereuses
- Echauffement anormal du
cuivre et fer rotor
- Dcrochage

- Faux rond collecteur


- Qualit des balais
- Pression non uniforme
sur les balais

- Dtrioration du collecteur

EXCITATION :
Mauvaise commutation

94