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DEFINIO
Motores de combusto interna so mecanismos trmicos que convertem a energia
proveniente de uma reao qumica em trabalho mecnico. Os mesmos so comumente
chamados de motores a exploso, entretanto, esta denominao, apesar de frequente,
no tecnicamente correta, uma vez que o que ocorre no interior das cmaras de
combusto no uma exploso (queima descontrolada sem frente de chama definida) de
gases, e sim a combusto (queima controlada com frente de chama), responsvel pelo
aumento da presso interna da cmara e consequentemente a impulso dos pistes.
Necessita-se ressaltar que a exploso de gases em motores de combusto interna deve
ser evitada a fim de proporcionar uma extenso da durabilidade do mesmo e reduzir as
taxas de emisses de poluentes atmosfricos.
O primeiro motor de combusto interna foi desenvolvido em 1876, por Augusts
Nikolaus Otto, a partir de estudos realizados pelo engenheiro francs Alphonse Beau de
Rochas em 1862.
Ao longo do tempo os motores de combusto interna sofreram melhorias em diversas
partes como no tamanho, peso, materiais, economia no consumo de combustvel,
combustveis utilizados na mistura, eficincia, potncia, quantidade de cilindros e
posio dos cilindros.
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE COMBUSTO
INTERNA
O funcionamento dos motores de combusto interna se realiza em ciclos denominados
ciclos termodinmicos, no qual se distinguem quatro fases ou quatros tempos: admisso,
compresso, exploso/expanso e escape.
Conceitualmente, ciclo uma srie de processos que ocorrem quando um determinado
sistema se desloca originalmente de um estado inicial para retornar ao estado original.
Nesses processos, os elementos fundamentais que caracterizam um ciclo termodinmico
de uma mquina trmica so: substncia de trabalho, fonte de calor, fonte fria e mquina
trmica.
Ciclo de Carnot
O ciclo terico desenvolvido pelo francs Nicholas Carnot ciclo de Carnot. Em 1823,
Carnot publicou uma brochura intitulada Reflexes sobre a potncia motriz do fogo.
Enunciava a, um ciclo ideal que, partindo da transformao de gases perfeitos, deveria
ter um rendimento de, aproximadamente, 72% nunca atingido por um motor trmico
real.
O ciclo de Carnot se compe das seguintes fases:
Primeira fase expanso isotrmica o cilindro deve ser resfriado durante a expanso
isotrmica. Esse mesmo cilindro exige aquecimento para tornar a temperatura constante.
Segunda fase expanso adiabtica continuando o repouso, faz-se cessar o
reaquecimento do cilindro para que essa fase se efetue sem troca de calor com o
cilindro, e que a massa gasosa retome o volume e a presso que possua no incio da
primeira fase.
Terceira fase compresso isotrmica uma massa gasosa introduzida no cilindro e,
depois comprimida pelo pisto temperatura constante. O cilindro esfriado durante
essa fase.
Quarta fase compresso adiabtica interrompido o resfriamento do cilindro,
continua-se a compresso rapidamente, de modo que nenhuma troca de calor tenha
lugar entre o gs e o cilindro.
Classificao dos motores segundo o ciclo termodinmico
Nos motores de combusto interna, os gases so comprimidos, queimados, dilatados e
expandidos sob o efeito da temperatura ou de um trabalho mecnico. Se indispensvel
se conhecer profundamente a termodinmica para construo dos motores, so tambm
necessrios conhecimentos elementares para se compreender o seu funcionamento.
Assim, segundo os ciclos termodinmicos, podemos classificar os motores em: ciclo
Otto e ciclo Diesel.
Motores de ciclo Otto motores de combusto interna com ignio por centelha,
utilizando como combustveis: gasolina, gs ou lcool.
O convencional motor a gasolina um motor de combusto interna no qual uma mistura
ar + combustvel admitida num cilindro e comprimida pelo pisto ou mbolo, aps
inflamada por uma centelha eltrica provocada pela vela de ignio.
Motores de ciclo Diesel motores de combusto interna com ignio por compresso,
utilizando como combustveis: diesel, biodiesel e suas misturas.
O motor Diesel um motor de combusto interna no qual o ar admitido no cilindro
comprimido pelo pisto ou mbolo, atingindo devido compresso, uma temperatura de
500 a 700C. Uma vez injetado ou atomizado o combustvel, a mistura inflama-se
espontaneamente, graas ao calor resultante da compresso do ar.
Processo de combusto nos motores
Para que haja uma combusto perfeita, necessrio dosar trs elementos fundamentais,
o chamado tringulo do fogo: o ar, o calor e o combustvel.
Nos motores de ciclo Otto, a mistura ar + combustvel realizada antecipadamente a
sua entrada no cilindro por um elemento misturador, carburador ou, mais recentemente,
pelo dosador eletrnico de combustvel.
Nos motores alternativos de pistes, as fases dos ciclos mecnicos podem se completar
de duas maneiras:
Motor de dois tempos:
Os motores deste tipo combinam em dois cursos do mbolo as funes dos motores de
quatro tempos. Assim, h um curso motor para cada volta do virabrequim.
Normalmente esses motores no tm vlvulas, eliminando-se o uso de tuchos, hastes e
outros mecanismos, ou seja, todo o aparato do comando de vlvulas. O crter, que
possui dimenses reduzidas, recebe a mistura ar + combustvel e o leo de lubrificao.
Este deve ser cuidadosamente fechado, pois nele se d a pr-compresso da mistura.
Motor de quatro tempos:
No primeiro tempo, com o pisto em movimento descendente (0 180), d-se a
admisso que se verifica, na maioria dos casos, por aspirao automtica da mistura ar +
combustvel (ciclo Otto), ou apenas ar (ciclo Diesel).
Na maioria dos motores Diesel modernos, uma ventoinha (turbocompressor) empurra a
carga de ar para dentro do cilindro.
No segundo tempo, ocorre a compresso, com o pisto em movimento ascendente
(180 360). Pouco antes de o pisto completar o curso, ocorre a ignio por meio de
dispositivo adequado: velas de ignio (ciclo Otto), ou a auto ignio (ciclo Diesel).
No terceiro tempo, com o pisto em movimento descendente (360 540), temos a
ignio com a expanso dos gases e transferncia de energia ao pisto, tambm
chamado tempo motor.