UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CAMINOS II
DISTANCIAS MEDIAS
ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE
INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA
ESTUDIO DE TRAMO DE CARRETERA 5 KM
DOCENTE:

ING. WALTER LIPA

ESTUDIANTE:

CDIGO:

- ALAVE ARACA, KEYLA PAMELA

- CCOPA PERALTA, WILLIAM

130819
105031

PUNO PER
2015

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CAMINOS II

DISTANCIAS MEDIAS APLICADO EN UN

TRAMO DE 5 KM
I.

RESUMEN

La Carretera Puente Paucartambo Oxapampa en su momento, fue una carretera

priorizada. El proyecto polticamente se ubica en la Regin Andrs Avelino
Cceres, departamento de Pasco con inicio de la Carretera en el departamento de
Junn. Abarca las Provincias de Oxapampa, Chanchamayo respectivamente, en
los distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro, desarrollada por la
empresa CAEM LTDA. SUCURSAL PER y los Estudios Definitivos de Ingeniera
ejecutados por ANDREICO EIRL Y HOB Consultores y Ejecutores S.A aprobado
por R.D. N 659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002

II.

INTRODUCCIN

El presente trabajo se realiza con el fin de identificar y analizar distancias medias,

y a su vez, identificar las canteras, su influencia, y asi poder determinar el
transporte, la cantidad necesaria de relleno en carretera. Para ello se escogi
como proyecto base la carretera Pasco ejecutado por PROVIAS, propiamente
llamada: ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE
INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE
PAUCARTAMBO OXAPAMPA carretera que es
presentada y aprobada mediante R.D. 659-2002-MTC/15.17, fecha 10 de
setiembre del 2002.
Dentro de nuestro archivo de proyecto, tenemos los siguientes aspectos para
poder identificar y analizar
-

MEMORIA DESCRIPTIVA
PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES TIPICAS
CONCLUSIONES DEL REPLANTEO DEL TRAZO Y DISEO GEOMTRICO
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRFICO
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS, GEOTCNICO, CANTERAS
Y FUENTES DE AGUA

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DISEO DE PAVIMENTO Y SECCIONES TIPICAS DEL MISMO.

CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SEALIZACIN Y DE SEGURIDAD
VIAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

III.
A.

METODOLOGA

PRESUPUESTO Y PROGRAMACIN

PROYECTO PROPUESTO:

Rehabilitacin y
Mejoramiento
de la
Carretera
Puente
Paucartambo

Oxapampa

PRESUPUESTO DE OBRA:

S/. 70456,760.26 incluido IGV,

precios Referidos a Noviembre 2003.

EXPROPIACIONES:

S/. 139,323.95 (incluido en el Presupuesto)

MANTENIMIENTO:

S/. 506,856.96 (incluido en el Presupuesto)

PLAZO DE EJECUCIN:

15 meses.

con

B. UBICACIN:
1. El proyecto polticamente se ubica en la Regin Andrs Avelino Cceres,
departamento de Pasco con inicio de la Carretera en el departamento de
Junn. Abarca las Provincias de Oxapampa, Chanchamayo
respectivamente, en los distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de
Shuaro.
2. La zona donde se realizar el estudio, geogrficamente est ubicada en
el departamento de Pasco, provincias de Oxapampa y Chanchamayo,
distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro; las
coordenadas geogrficas y altitud, son las siguientes:
NOMBRES
Pte.
Paucartambo
Oxapampa

LATITUD SUR
10 50 22
10 34 57

LONG. OESTE
75 17 38
75 23 34

ALTITUD
786.566
msnm
1,832.845
msnm

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C. DIVISION:
Debido al estudio realizado para dicha carretera encontramos en la memoria
descriptiva algunos parmetros y justificaciones para la divisin de acuerdo a la
necesidad establecida de la misma, presentando los siguientes parmetros

Importancia

de
la
Carretera:

De
conformidad
al Manual de
Diseo
de
Carreteras
2001 (MDC).

Por su funcin, la carretera pertenece a la Red Vial

Nacional ruta 005 A.
De acuerdo a la demanda, es una carretera que presenta
dos tramos con IMD completamente diferentes (Ver Cuadro
N 7.8-A).
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en
Pte. Paucartambo, en la medida que esta localidad tiene
todas las caractersticas de ser un centroide acopiador de
carga para el mercado de Lima, principalmente de paltas y
frutas diversas. A lo anterior se aade las ventajas y
vinculaciones de carcter social y econmico entre esta
localidad y los otros pequeos centros poblados ubicados
en el primer tramo o sector de la va en estudio (Sogormo,
Churumazu y Mesapata). El IMD es menor a 400 ven/da. A
este tramo le corresponde a CARRETERA DE TERCERA
CLASE.
El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en
la Estacin de Pte. Esperanza (ingreso a la ciudad de
Oxapampa); en la medida que hay un flujo local que
obedece a actividades como resultado de la expansin
urbana de la ciudad, que motivan un flujo activo en el ltimo
sector de la va entre la ciudad de Oxapampa, la zona de
Miraflores, llegando su influencia hasta las inmediaciones
de Tambo Mara. El IMD es mayor a 400 veh/da., que se
caracteriza por una participacin mayoritaria de vehculos
ligeros y de vehculos pesados (en menor medida) en la
conformacin del trfico. De acuerdo al estudio de Trfico,
la influencia de la Estacin Pte. Esperanza, llega hasta las
inmediaciones de Tambo Mara, por lo que el Consultor
considera este tramo desde el Km. 29+303.067 al Km
44+176.766 a este tramo le corresponde: CARRETERA DE

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SEGUNDA CLASE.
Segn las condiciones orogrficas, se dividen en dos
tramos:
Del Km. 0+000 al Km 28+981.29, se considera
CARRETERA TIPO 4.
Del Km. 29+303.067 al Km 44+176.76, se considera
CARRETERA TIPO 3.
Velocidades
de operacin:

Vehculo tipo
en operacin
y
dimensiones:

Uso de tierras
y
disponibilidad
del
terreno
adyacente

De acuerdo al estudio, las velocidades promedio de los

vehculos que operan en esta carretera son:
Automviles:
26 a 27 Km./hr
Camionetas:
22 a 26 Km/hr
mnibus:
20 a 22 Km/hr
Camiones de 2E y 3E:
7 a 22 Km /hr
De acuerdo el estudio, el trfico es mixto, observndose:
Automviles, camionetas, mnibus, y camiones de 2E y
3E.
Las dimensiones de los vehculos son las correspondientes
a todos los vehculos mencionados y puntualizados en el
MDC, y que transitan en un solo sentido.
Actualmente los terrenos adyacentes a la carretera son de
alto valor econmico por cuanto los tipos de cultivo
existentes son rboles frutales y de propiedad privada,
adems ocupados por viviendas por lo que habr
necesidad de expropiacin de requerir la ampliacin de la
va.

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IV.

DISTANCIAS MEDIAS

CANTERAS:
Las canteras establecidas para el proyecto por el consorcio ANDREICO
EIRL y HOB. Consultores y Ejecutores S.A. se mantienen inalterables por
cuento estas no han sido usadas a la fecha de la verificacin en el mes de
agosto del 2003.
Las canteras determinadas van a satisfacer las demandas de material
apropiado para las necesidades del proyecto, siendo estas las siguientes
canteras:

Ramaz
Pea flor I
Pea flor II
Santa Clara
El Ripio
CANTERA RAMAZU:
Ubicacin
:
Esta cantera se ubica en el km 00+000
hacia el lado izquierdo de la carretera, con un acceso de 1700m y en la
margen derecha del ro Paucartambo.
Acceso

1700m, trocha carrozable en mal estado.

Potencia

29,803.93 m3.

Tipo de material
:
Hormign fluvial, compuesto por grava
ycanto rodado, pobremente graduado con arena no plstica, de forma
redondeada.
Clasificacin AASHTO

A-1a (0)

Explotacin

Cargador frontal y retroexcavadora.

Propietario

Fundo Manfer (Sr. Mancheo Fernndez).

UTILIZACION
Concreto Cemento Prtland

PROCESAMIENTO
Zarandeo

RENDIMIENTO
95%

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CANTERA PEA FLOR I

Ubicacin
:
Esta cantera se ubica en el km 32+695,
hacia el lado izquierdo de la carretera, acceso de 20m y en la margen
derecha del ro Santa Cruz.
Acceso

20m, en estado regular.

Potencia

107,774.68 m3

Tipo de material
: Grava pobremente graduada con limo y arena
no plstica, de forma sub-angular.
Clasificacin AASHTO

A-1a (0)

Explotacin

Tractor oruga y cargador frontal.

Propietario

Sr. Humberto Verde Bauman.

UTILIZACION
Base

PROCESAMIENTO
Zarandeo

RENDIMIENTO
95%

CANTERA PEA FLOR II

Ubicacin
:
Esta cantera se ubica en el km 33+529,
hacia el lado izquierdo de la carretera, con un acceso de 30m y en la
margen derecha del ro Santa Cruz.
Acceso

30m, en estado regular.

Potencia

127,269.49 m3.

Tipo de material
: Grava bien graduada con limo, con arena
no plstica, de forma sub-angular.
Clasificacin AASHTO

A-1a (0)

Explotacin

Tractor oruga y cargador frontal.

Propietario

Sr. Alejandro Jhonson Quijada.

UTILIZACION
Sub-base

PROCESAMIENTO
Zarandeo

RENDIMIENTO
95%

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CANTERA SANTA CLARA

Ubicacin
:
Esta cantera se ubica en el km 44+115,
con un acceso de 6800m camino a Pozuzo en el ro Santa Clara.
Acceso

6800m, camino afirmado en estado regular

Potencia

45,299.01 m3.

Tipo De Material
:
Hormign fluvial, compuesto por gravas y
canto rodado, pobremente graduadas, con arena no plstica, de forma
redondeada.
Clasificacin Aashto

A-1a (0)

Explotacin

Cargador frontal y retroexcavadora.

Propietario

Del estado.

UTILIZACIN
Concreto de cemento Prtland
Concreto de Cemento Asfltico

PROCESAMIENTO
Zarandeo
Chancado y zarandeo

RENDIMIENTO
95%
95%

CANTERA EL RIPIO
Ubicacin
:
Esta cantera se ubica en el km 44+115,
con un acceso de 5500m camino a Huancabamba.
Acceso

5500m, camino afirmado en estado regular

Potencia

122,736.88 m3.

Tipo de material
:
no plstica, de forma angular.

Gravas pobremente graduadas, con arena

Clasificacin AASHTO

A-1a (0)

Explotacin

Tractor oruga y cargador frontal.

Propietario

Coordinar con el Teniente Alcalde del

concejo distrital de Huancabamba.

UTILIZACIN

PROCESAMIENTO

RENDIMIENTO

Base y Sub-base

Zarandeo

95%

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FUENTES DE AGUA
Se presenta a continuacin la relacin
permanentemente ubicadas y estudiadas.

FUENTES DE
AGUA
Ro Paucartambo

PROGRESIVA

ACCESO

00+000

220 m

Ro Paucartambo

05+440

5.00 m

Ro Paucartambo

11+762

150 m

Quebrada Ro Pisco
Ro Santa Cruz

21+060
29+196 al
34+494
39+920
44+120

Ro Llamaquizu
Rio la Esperanza

0.00 m
25.00 A
50.00 m
0.00 m
0.00 m.

de

fuentes

de

agua

OBSERVACION
Al lado derecho, en la margen
derecho del rio
Al lado izquierdo, en la
margen izquierdo del rio
Al lado izquierdo, en la
margen izquierdo del rio
Cruza la carretera
Al lado derecho, en la margen
derecho del rio
Cruza la carretera
Cruza la carretera

Nota.- Estas muestras fueron obtenidas en poca de estiaje, motivo por el cual el
contenido de slidos en suspensin cumple con las Especificaciones Tcnicas.y
son las fuentes de agua que puedan ser utilizadas todo el ao.
Los resultados de los ensayos fsico-qumicos de las fuentes de agua, determinan
su utilizacin en obra, tanto para su empleo en mezclas de concreto de cemento
portland, como para mezclas de base granular y sub-base granular.
IMPORTANTE: Como sabemos, el tramo a tomar solo ser 5 + 000 km segn las
especificaciones de la memoria descriptiva, solo usaremos la primera cantera que
es CANTERA RAMAZU y dos fuentes de agua, ambas del Rio Paucartambo

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DISTANCIAS MEDIAS DE CANTERA PARA AFIRMADO:

Seccin: 1.5m2
CANTERA

AREA DE
INFLUENCIA (KM)

RAMAZU

0+000

ANCHO
DE VIA

5+000

DISTANCIA
MEDIA (KM)

7.20

2.500

DISTANCIA
DE ACCESO
(KM)
1.700

DISTANCIA
MEDIA
TOTAL (KM)
4.200

VOLUMEN
(1KM)
1500

TOTAL

TOTAL

3750
3750m3

DISTANCIAS MEDIAS DE FUENTES DE AGUA:

Agua: 8000lt/km
FUENTE DE
AGUA
RIO
PAUCARTAM
BO I
RIO
PAUCARTAM
BO II

AREA DE
INFLUENCIA
(KM)
0+000
2+720

2+720

5+440

ANCHO
DE VIA
7.20

DISTANCI
A MEDIA
(KM)
1.360

DISTANCIA
DE ACCESO
(KM)
0.220

7.20

1.140

0.005

TOTAL

DISTANCIA
MEDIA
TOTAL (KM)
1.580

1.145

VOLUMEN

TOTAL

8000

10 880

8000

9 120

20 000

Para hallar la distancia media:

Dm=

voldist . total
volumen

Dm=3750 /1500

Dm=2.50 0 km

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