Automobilul

Componente:
-

Motorul
asiul
Caroseria

Motorul
Motorul mainii are rolul de a transforma n energie mecanic energia chimic a combustibilului,
care asigur deplasarea prin transmiterea la punile motoare.n general sunt numite motoare cu ardere
intern deoarece presiunea se creeaz n interiorul motorului.
Motorul difer n general n funcie de combustibilul folosit: motorul pe benzin se bazeaz pe
amestecul aer-carburant, aprins de o bujie i motorul pe motorin care func ioneaz prin comprimarea
aerului i a injeciei de carburant, cldura aerului la presiuni mari aprinde motorina.
Alctuirea motorului:
-

Mecanismul motor
Sisteme i instalaii auxiliare

Mecanismul motor

Componente fixe - blocul motor are

guri prin care trece lubrifiantul si lichidul de rcire
- chiulasa acoper cilindrul realiznd cu pistonul un spaiu nchis
- garnitura de chiulas
- carterul

Componente mobile - pistonul

- segmenii
- bolul
- biela
- arborele cotit
- volantul

Sistemele auxiliare

Instalaia de ungere

Asigur lubrifierea componentelor aflate n mi care n circuitul nchis al motorului precum i

rcirea acestuia.Prin ungere se reduce frecarea dintre suprafe e i are un rol anticoroziv.n acela i timp o
parte a cldurii motorului este preluat de ulei.
Pompa de ulei (2) este activat de ctre cureaua de distribu ie care
aspir uleiul din baia de ulei (1) printr-o sit.Datorit presiunii uleiul trece
printr-un regulator de presiune (3)care dozeaz n cantit i
potrivite.Acesta trece prin filtrul de ulei(5) care men ine toate
impuritile.
Odat curat , trece prin galeriile motorului (4) , arborelui
cu came ,supapelor, iar prin intermediul unor injectoare se asigur
ungerea pistonului i a celorlalte zone unde e greu de ajuns cnd
motorul este nefuncional.
n cele din urm uleiul ajunge napoi in baia de ulei, de unde
i reia ciclul.
Lichidul de ungere

Service: La schimbarea uleiului de motor este necesar i schimbarea filtrului deoarece pe

suprafaa acestuia se afl impuriti ale vechiului lichid.Astfel propriet ile uleiului vor fi modificate.

Instalaia de rcire

Menine regimul de temperatur adecvat bunei func ionri.Temperatura ridicat afecteaz

ungerea, altereaz proprietile mecanice ale pieselor, putnd sa le gripeze sau strice.Rcirea preia i
transmite in exterior 20 30 % din cldura pieselor asigurnd o temperatur optim de 85 90 oC.
Instalaiile de rcire pot fi :
-

Cu aer
Cu lichid

Instalaia de rcire cu aer au urmtoarele avantaje: nc lzirea motoarelor la pornire este mai
rapid, nu exist pericolul ngheului; exist si anumite dezavantaje ca: posibilitatea rcirii
insuficiente a zonelor calde ale motorului, control inprecis al rcirii motorului.
Instalaia de rcire cu lichid ( presurizat ) folose te ca lichid de rcire o combina ie de ap si
antigel ( alcool i glicerin ).
O instalaie de rcire clasic pentru motorul unui automobil const din :
-

Radiator de rcire - disperseaz lichidul nclzit pentru a fi rcit de un flux de aer

Ventilator - produce un flux suficient de mare pentru rcirea lichidului din radiator
Pompa de ap - preia lichidul rcit din bazinul inferior al radiatorului i-l transmite cu o anumit
presiune
Vasul de expansiune are rol de rezervor
Termostat - menine temperatura lichidului, n funcie de aceasta urmeaz un anumit traseu
Radiator nclzire habitaclu nclzete interiorul ma inii

Instalaia de alimentare

n componena acesteia se afl i mecanismul de distribuie care pompeaz n anumite cantiti

carburantul.Acest mecanism poate fi acionat mecanic, pneumatic, magnetic, hidraulic.
Mecanismul de distribuie poate fi:
-

Arborele cu came este in blocul motor ( OHV )

Arborele cu came se afla in chiulas ( OHC )
Doi arbori cu came in blocul motor ( DOHC )
Componente ( OHV )
1 - cilindru
2 - supap
3 - arcul supapei
4 - culbutor
5 axul culbutorilor
6 chiulas
7 tija mpingtoare
8 arcul tachetului
9 tachetul
10 - cama