UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INTRODUCCION
La vida de las vas de comunicacin de transporte terrestre, parece estar
sometida a un ciclo repetitivo de construccin. Esto se debe a la
conservacin insuficiente que durante muchos aos sufrieron dichas vas,
dando lugar as a la degradacin de las mismas. Bajo la necesidad de volver
a proveer una nueva condicin adecuada para el trfico y con la limitante de
la carencia relativa de agregados (con sus altos costos); es necesario volver
la vista hacia la recuperacin de caminos a travs de los mtodos que nos
beneficien en carreteras durables. Por esta razn se ha investigado sobre
tcnicas de mantenimiento de vas, que reduzca los costos de una
reconstruccin, de mano de obra y equipo a usar, lo que ha trado consigo
alternativas como la de extraer los materiales que conforman al pavimento
y reutilizarlos, mezclndolos con otros productos dando origen as a lo que
es el reciclaje.
El reciclaje de pavimento asfltico es una tecnologa especial que permite la
reconstruccin de los pavimentos envejecidos y/o deteriorados, empleando
sus materiales de construccin originales. Esto es posible en la medida en
que no haya llegado a un grado de degradacin tal que no permita un
rejuvenecimiento eficiente. La tcnica del reciclaje tiene un conjunto de
ventajas, entre las que predomina la disponibilidad in situ de casi la
totalidad de los ridos de la calidad y granulometras adecuadas; un
requerimiento mnimo o nulo del material nuevo, y la posibilidad de
mantener las cotas de la altura originales de las carreteras, lo que es de
muy especial xx inters en las zonas urbanas y en los lindes con puentes,
cruces y otras estructuras viales preexistentes.
El reciclaje en nuestro pas ya comenz a utilizarse en carreteras por parte
del Ministerio de Obras Pblicas (MOP), quien promueve proyectos de
rehabilitacin como lo es actualmente FOVIAL (Fondo de conservacin VIAL),
en

donde

se

est

utilizando

esta

tcnica.

El

reciclaje

se

divide

principalmente en dos mtodos los cuales son reciclaje en fro y reciclaje en

caliente, ambos se estn usando en el pas y de los cuales se mostraran sus

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procesos constructivos, sus ventajas y desventajas, sus diferencias y
adems la maquinaria que se emplea para rehabilitar un pavimento por este
mtodo.

DESCRIPCION
El presente trabajo abarca el estudio de las tecnologas que se emplean en
el

Mundo

en

la

actualidad

para

la construccin y

conservacin

de

pavimentos de carreteras, en especial las que se emplean en los

pavimentos asflticos, siendo una tendencia actual a nivel mundial de
reutilizar todo lo que sea posible, para disminuir los costos as como los
impactos

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negativos

al

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medio ambiente.

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JUSTIFICACION
Debido a problemas como la poca disponibilidad de materiales cerca del
lugar de construccin, y la disposicin de desechos, existe una necesidad de
optimizar el uso de los agregados, aglomerantes, equipo, mano de obra y
recursos. Una solucin a alguno de los problemas de transportacin
referidos anteriormente es la reutilizacin o reciclaje de materiales
existentes

para

la

construccin,

reparacin

mantenimiento

de

carreteras.13 Para la rehabilitacin de un pavimento asfltico por el mtodo

del reciclaje, los materiales deben estudiarse previamente para determinar
si pueden ser recuperados y as ser procesados para producir nuevas
mezclas asflticas la cual deber cumplir con determinadas especificaciones
de tal forma que su utilizacin no sea causa de daos prematuros en la
carretera.
La tcnica del reciclaje est cobrando auge en nuestro pas y no siempre se
cuenta con material bibliogrfico que brinde informacin terica completa,
que pueda ser aplicada a estudios previos, al diseo y ejecucin de
proyectos viales a ejecutarse. De aqu sale la necesidad de contar con un
documento que recolecte la informacin de los tipos ms conocidos del
reciclaje dando as a conocer esta tcnica, contribuyendo tambin al
desarrollo tcnico de la ingeniera en esta rea de nuestro pas.

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ANTECEDENTES
Tesis: Mtodo de rehabilitacin en pavimentos
RUFINO MARIO MARCHAN MORENO
Reciclado de pavimentos en carreteras. Aplicacin en
Cuba
INFORME RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS PARA
CARRETERAS CAMINOS II ERICK QUISPE SANCHEZ

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PREGUNTAS DE INTERES
LOS CONSTITUYENTES DE ASFALTO CONSTITTUYEN UN
PELIGRO AMBIENTAL SI NO SON ADECUADAMENTE MANEJADOS?
QU EFECTO GENERA LA CONTAMINACION CON PAVIMENTOS?
EN QUE SE RELACIONA LO ECONOMICO, LO SOCIAL CON LA
REUTILIZACION DE PAVIMENTOS?

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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:

Promover el uso de tecnologas limpias que no sean agresivas con el

medio ambiente mediante el uso de pavimentos reciclados.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Establecer medidas para el uso de pavimentos reciclados.

Indicar las operaciones de reutilizacin, valorizacin o eliminacin a que

se destinaran los residuos que se generaran en la obra.

Valorizar en materia econmica a la gestin de los residuos de
construccin y demolicin en una obra de infraestructura vial.

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CAPITULO I
MARCO TEORICO CONCEPTUAL

1.1 INTRODUCCION
Se entiende por reciclaje a la reutilizacin, Proceso simple o complejo
que sufre un material o producto para ser REINCORPORADO, a un ciclo
de produccin o de consumo; generalmente luego de cierto tratamiento,
de un material de pavimento que ha cumplido su finalidad inicial, el cual
puede emplearse para construir un refuerzo en la misma carretera o
alguna capa de una calzada nueva.
Entre los factores fundamentales que han contribuido al desarrollo de
estas tcnicas merecen destacarse las siguientes:
a) La crisis energtica causante de los significativos aumentos en los
precios de los productos derivados del petrleo.
b) El progresivo agotamiento de las fuentes de obtencin de los
agregados ptreos de adecuada calidad y el incremento de sus
precios en canteras.
A estos aspectos debe adicionarse la influencia notable de los cotos
del transporte cuando los agregados ptreos de calidad se
encuentran a considerable distancia de las obras. Factores
considerados de significativo peso en los anlisis de precios de las
obras.
c) Los aspectos ecolgicos y la necesidad de conservar el medio
ambiente, son factores que les otorgan actualmente la debida
atencin en los pases ms desarrollados, razones por las cuales es
notoria la tendencia hacia la reutilizacin de los materiales existentes
en el lugar de proceder de la explotacin de yacimientos y canteras,
contaminando la zona donde se realizan estas actividades.
d) La crtica disponibilidad de los recursos econmicos destinados a
proyectos nuevos o su insuficiencia para hacer frente a la continua y
efectiva conservacin, rehabilitacin y reconstruccin de los sistemas

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viables existentes, ha obligado a estudiar y aplicar tcnicas de
mantenimientos menos onerosos pero con un comportamiento
similar a las actuaciones convencionales.
1.2CAMPOS DE APLICACIN DEL RECICLAJE
El reciclaje de pavimentos puede aplicarse en aquellos casos en que las
fallas pueden atribuirse a:
a) Elevada rigidez de ligante asfltico, como consecuencia de su
envejecimiento por accin del tiempo.
b) Desprendimiento de los agregados ocasionado por una falla de
adherencia con el asfalto o bien por el envejecimiento del mismo.
c) Deformaciones plsticas que producen ahuellamiento, ondulaciones,
corrimientos, etc. Esto es atribuible principalmente a mezclas con
baja estabilidad.
d) Pulimiento de los agregados superficiales que disminuye la
resistencia al deslizamiento de la capa de rodamiento.
e) Afloramiento de asfalto, como consecuencia de una falla en el diseo
de mezcla, que conduce tambin a superficies propensas al patinaje
de los vehculos.
f) Fisuras y grietas ocasionadas por la fatiga de la capa asfltica (piel de
cocodrilo) o bien por contraccin producida por efectos trmicos
(fisura miento transversal).
1.3TIPOS DE RECICLAJE
Existen tres tipos cuyas denominaciones y caractersticas, son las
siguientes:
a) RECICLAJE

SUPERFICIAL:

Consiste

en

el

tratamiento

de

la

superficie del pavimento en bajos espesores, generalmente no

superiores a los 2.5 cm, en casos que los deterioros de los
pavimentos no sean atribuibles a deficiencias estructurales. Se
incluye todo procedimiento en que la superficie es presada, cepillada
o escarificada, triturada y adicionada o no de un agente de reciclaje,
con o sin la incorporacin de pequeos porcentajes de materiales
vrgenes,

reacondicionada

compactada.

El

proceso

puede

adelantarse en caliente o en frio y en este ltimo caso el agente de

reciclaje, si se requiere se aplica en forma de emulsin.
b) RECICLAJE EN EL LUGAR (IN- SITU): Conocido tambin como
reciclaje en frio, consiste en rehabilitar el pavimento asfaltico hasta
una profundidad mayor de 2.5 cm, involucrando o no el material de
la capa de base. Para ello el espesor es escarificado y el material
trozado resultante es triturado hasta un tamao adecuado y luego,
mezclado con un agente de reciclaje y eventualmente con cierto

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porcentaje de agregado nuevo, todo como para cumplir con las
exigencias de la nueva mezcla. Como su nombre lo indica, el proceso
se realiza generalmente en frio y los aditivos ms utilizados son
emulsiones asflticas, cemento portland, cal y mezclas de cal y
cenizas volantes. Tambin es posible el reciclaje in-situ con cementos
c)

asfalticos de alto grado de penetracin.

RECICLAJE EN PLANTA: denominado tambin reciclaje en caliente,
consiste en escarificar el espesor deseado del pavimento existente y
transportar el material trozado a una planta en la que es triturado y
clasificado

por

su

granulometra.

obtenerse

del

pavimento

por

El

material

medio

del

tambin

fresado

en

puede
frio.

Posteriormente, en base al anlisis de composicin del material viejo,

se reconstruye en caliente la nueva mezcla a reciclar, la cual debe
responder al diseo adoptado. Para ellos se agregan materiales
nuevos que comnmente incluyen un agente de reciclaje y agregado
ptreo virgen, as como asfalto nuevo. La nueva mezcla en caliente
se lleva al sitio de origen o al que se haya elegido para su colocacin,
donde se distribuye y compacta mediante mtodos y equipos
convencionales.
En todos los casos, la estructura resultante del trabajo del reciclaje,
respondiendo al proyecto correspondiente, podr emplearse como
capa de rodadura o base, caso este ltimo en el cual se deber
superponer una nueva capa superficial.
1.4VENTAJAS DE LAS TECNICAS DE RECICLADO

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1.5RECICLAJE SUPERFICIAL
Este sistema es aplicable a espesores muy delgados de pavimento,
puede realizarse en caliente o en frio y constituye una solucin en
aquellos casos en los que existen problemas de deslizamiento, ya que
mediante la eliminacin de un espesor superficial dbil se pueden
regenerar las caractersticas antideslizantes del pavimento. As mismo
puede resultar aplicable cuando se presenten otros tipos de fallas
superficiales, tales como degradacin de la carpeta por perdidas de
ligante o agregados ptreos o abultamientos producidos por el empleo
de mezclas asflticas de baja estabilidad. El retiro de esta delgada capa
puede ser

de carcter provisional hasta que se decida extender una

nueva capa asfltica o bien puede ser una solucin a largo plazo, valida
en todos los casos en que no existan defectos de tipo estructural.
1. FRESADO EN FRIO: consiste en el molido en frio, controlado
automticamente de la superficie del pavimento para restaurar las
rasantes

especificadas

especificaciones

remover

ondulaciones

otras

dejando una superficie texturizada, resistente al

deslizamiento y al hidroplaneo, que sirve como buena superficie en

pavimentos en los que el ruido de rodadura no sea el condicionante
bsico.

Las

maquinas

que

ejecutan

esta

labor

se

denomina

fresadoras y ejercen su accin mediante una especie de uas

acopladas a un eje de giro horizontal.
2. CEPILLADO: lo realizan maquinas llamadas cepilladoras o ms
comnmente rascadoras, las cuales nicamente pueden trabajar
previo calentamiento del pavimento y desarrollan su labor por medio
de unas cuchillas o tiles similares y solo son utilizables para
levantamientos de muy poco espesor.
3. TERMO-REPERFILADO: comprende un conjunto de operaciones que
son realizadas por una sola mquina de forma secuencial a excepcin
de la compactacin final. Estas operaciones son las siguientes:
Calentamiento previo del pavimento antiguo, generalmente

mediante rayos infrarrojos.

Escarificado o fresado del pavimento hasta la profundidad
deseada, que generalmente no excede de 2.5 cm.

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Homogeneizacin del material escarificado y nivelacin del

mismo.
Pre compactacin del material mediante una maestra adosada

a las parte trasera de la mquina.

Compactacin definitiva hasta la densidad deseada, por medio
de equipos normales de compactacin.

La caracterstica principal de este sistema es que no existe aporte

de mezcla bituminosa nueva, lo cual impide que el material
reciclado mejore sus caractersticas; esto limita su aplicacin a la
correccin de pequeas irregularidades superficiales, a la correccin
de excesos de deslizabilidad o cuando se quiere incrementar la
densidad de la carpeta.
4. TERMO-REGENERACION: Esta tcnica presenta una serie de
caractersticas comunes con la anterior, con la diferencia de que
existe un aporte de mezcla nueva que se coloca sobre la antigua
escarificada

(adicionada

no

de

un

agente

rejuvenecedor),

compactndolas sin mezclarlas. El conjunto de operaciones a realizar

es la siguiente:
Calentamiento

previo

del

pavimento

mediante

rayos

infrarrojos.
Escarificado y des compactacin del pavimento, en una

determinada profundidad.
Retiro de la parte del material escarificado, aunque a veces

esta operacin no se presenta, aprovechndose la totalidad.

Adicin, en caso necesario, de un agente rejuvenecedor.
Distribucin transversal del material escarificado mediante una

hoja niveladora.
Aporte de mezcla nueva, la cual es conducida mediante una

banda transportadora.
Pre compactacin de las dos capas, sin mezclar de las mismas,
mediante una maestra vibrante colocada en la parte posterior

de la mquina.
Compactacin hasta la densidad deseada de las dos capas
anteriores con un tren de compactacin adicional.

Aunque es un proceso menos econmico, a veces la mezcla de

aporte

puede colocarse en obra independientemente mediante

un a terminadora convencional.

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1.6

RECICLAJE EN EL LUGAR

1.7

SELECCIN DE ADITIVO

RECICLAJE EN PLANTA (EN CALIENTE)

Es un proceso por el cual se combinan materiales recuperados de un
pavimento asfaltico y eventualmente de la base granular, con asfalto y
agregados nuevos y/o agentes de reciclaje, segn las necesidades, en una
planta central, para producir mezclas para pavimentacin en caliente. El
producto terminado deber cumplir todas las especificaciones y requisitos
constructivos para el tipo de mezcla producida.
AGENTES DE RECICLAJE
Las alteraciones o cambios que sufren los asfaltos, ya sea durante el
mezclado o en el transcurso del tiempo, conducen a un aumento de
consistencia y por lo tanto a una prdida del poder ligante y cohesivo del
asfalto. Muchos investigadores consideran que un asfalto se encuentra en
el lmite de servicio cuando presenta las siguientes caractersticas:

En el reciclaje de pavimentos cuando lo que se busque sea reciclar asfaltos

envejecidos (debe tenerse presente que el reciclaje se puede aplicar a
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pavimentos con mezclas de baja estabilidad donde el asfalto no es la causa
del problema), lo que se intenta es volver las propiedades del asfalto a su
estado original o lo ms cerca posible de l. Para lograra este objetivo, se
recurre

los

agentes

de

reciclaje,

denominados

tambin

rejuvenecedores, ablandadores o modificadores, los cuales deben

restaurar las caractersticas del asfalto original, no solo en lo que se refiere
a la consistencia sino tambin a su estructura coloidal intrnseca.
Los agentes de reciclaje deben cumplir las siguientes funciones:
1. Devolverle al asfalto envejecido su estructura fsico qumica para
hacerlo nuevamente durable.
2. Restaurar en el asfalto un novel de consistencia adecuado para
una buena trabajabilidad de la nueva mezcla en sus etapas
fundamentales de mezcla, compactacin y servicio.
3. Contribuir a satisfacer la cantidad de ligante total requerido por el
diseo de la nueva mezcla asfalto- agregado a reciclar.
Para cumplir estas funciones, los agentes de reciclaje, que en
general son productos especiales derivados del petrleo, deben
cumplir con las siguientes caractersticas:

1.8

DISEOS DE MEZCLAS ASFALTICAS RECICLADAS EN FRIO

(METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO)

El agregado de la mezcla recuperada de la va se mezcla con agregados
naturales, tambin recuperados o nuevos, para obtener una gradacin que
cumpla los requisitos indicados en la tabla. A continuacin se elige un
asfalto apropiado al caso y se hace una estimacin de la cantidad de
asfalto necesaria para la mezcla, efectundose enseguida un clculo que

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permite determinar la cantidad de asfalto nuevo por aadir. Por ltimo la
obra dir los ajustes que ser pertinentes.

1. Combinacin de agregados: la mezcla del agregado recuperado

de la capa asfltica, el recuperado de la base granular (si lo hay)
y el agregado nuevo que se haya aadido, debe cumplir algunas
normas granulomtricas de la tabla 11.2. para que el reciclaje con
asfalto sea posible, los agregados tomados del pavimento a
reciclar debern cumplir, adems, al menos uno de los siguientes
requisitos:

2. Seleccin de asfalto nuevo: La seleccin del tipo y grado de

asfalto ms apropiado es muy importante en el resultado final del
reciclado. Como regla general se recomienda emplear el asfalto
ms pesado que pueda trabajarse con facilidad. Las emulsiones
asflticas son los aditivos asfalticos con mayor aplicacin.

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3. Determinacin de la cantidad necesaria para la combinacin

de agregados.

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EJEMPLO ILUSTRATIVO

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1.9

DISEOS DE MEZCLAS ASFALTICAS RECICLADAS EN

CALIENTE (METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO)

El diseo de mezcla se puede realizar tanto con el mtodo mashall
como el hveem, de la siguiente manera:
Combinar agregado proveniente del

pavimento

asfaltico

recuperado con materiales granulares recuperados y/o agregado

ptreo

nuevo,

necesario

para

obtener

una

granulometra

combinada que cumpla con los requisitos de las especificaciones.

Una vez que se determinan las proporciones relativas de los
mismos, se calcula la demanda total del asfalto. Se selecciona la
clase de

asfalto nuevo (ms el agente para reciclaje, si es

necesario) para restaurar el asfalto envejecido y obtener un

ligante final que rena las necesidades funcionales de las
especificaciones de asfalto, satisfaciendo la demanda de la
mezcla. Siguiendo estas determinaciones, se realiza el diseo de
la mezcla por los siguientes procedimientos Marshall o Hveem y
se determina la cantidad exacta de ligante total.
Con la informacin obtenida de la evaluacin de los materiales, se
establecen frmulas para el diseo de la mezcla reciclada en
caliente. La viscosidad del asfalto a 60C es el parmetro de
ensayo usado en este procedimiento para identificar el asfalto en
el pavimento recuperado y en la mezcla reciclada.
Los pasos a seguir en el procedimiento de diseo son:

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EJEMPLO

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CONCLUSIONES

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El manejo del asfalto caliente puede causar graves

quemaduras, debido a que es pegajoso y no se quita
fcilmente de la piel. La principal preocupacin desde el punto
de vista toxicolgico industrial, es la irritacin de la piel y de los
ojos por los humos del asfalto caliente. Estos humos pueden
causar dermatitis y lesiones parecidas al acn, as como
queratosis ligera en caso de exposiciones repetidas y
prolongadas. Los humos amarillo-verdosos desprendidos por el
asfalto al hervir tambin pueden causar fotosensibilizacin y
melanosis.
La crisis energtica causante de los significativos aumentos en
los precios de los productos derivados del petrleo.
El progresivo agotamiento de las fuentes de obtencin de los
agregados ptreos de adecuada calidad y el incremento de sus
precios en canteras.
A estos aspectos debe adicionarse la influencia notable de los
cotos del transporte cuando los agregados ptreos de calidad
se encuentran a considerable distancia de las obras. Factores
considerados de significativo peso en los anlisis de precios de
las obras.

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BIBLIOGRAFIA
http://www.monografias.com/trabajos98/recicladopavimentos-carreteras-aplicacion-cuba/recicladopavimentos-carreteras-aplicacion-cuba.shtml
Tesis: Mtodo de rehabilitacin en pavimentos RUFINO
MARIO MARCHAN MORENO
Reciclado de pavimentos en carreteras. Aplicacin en
Cuba

EVALUACIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

POR EL MTODO DEL RECICLAJE PRESENTADO POR: CARMEN
ELENA RODRGUEZ MINEROS JOSE ANTONIO RODRGUEZ
MOLINA.

ANEXOS
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