2010 Arqueología en Vías Romanas

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net
http://www.traianvs.net/
Tratamiento arqueolgico
de las vas romanas
ngel L. Palomino Lzaro

M Gloria Martnez Gonzlez
aratikos@aratikos.e.telefonica.net
ste trabajo se ha concebido inicialmente

como una reexin sobre la problemtica
que plantea el estudio de las vas romanas
desde una perspectiva estrictamente arqueolgica, basndonos sobre todo en nuestra experiencia prctica en el desarrollo del Proyecto de identicacin, diagnstico y anlisis tcnico-constructivo
de vas romanas en Castilla y Len. Un proyecto de
investigacin que se realiza bajo la direccin cientca de Isaac Moreno Gallo, y que realizamos en el
marco del Convenio rmado entre la Junta de Castilla y Len y el rea de Ingeniera e Infraestructura de
los Transportes de la Universidad de Burgos. Su desarrollo en un mbito geogrco concreto determina,
por tanto, que haya sido ste el marco territorial en
el que se han desarrollado nuestras experiencias y en
el que consecuentemente se centrar buena parte de
nuestra reexin.
Como puede deducirse del contexto en el que se
desarrolla dicho Proyecto, es decir el de la Ingeniera
Civil, ha sido necesario implementar estrategias de
documentacin adecuadas a nuevos planteamientos
derivados de la necesidad de reconocer adecuadamente la estructura constructiva de las vas romanas,
actualizando los criterios de intervencin arqueolgica empleados hasta entonces. No es nuestra inten-
Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana
cin abordar aqu un anlisis de dichos criterios desde una perspectiva historiogrca1, inabarcables por
otra parte en el contexto de esta comunicacin, sino
centrarnos en el desarrollo de una metodologa de
intervencin contrastada, que aporta unos resultados
ciertamente relevantes para el conocimiento y caracterizacin de las evidencias fsicas pertenecientes a
los primitivos caminos romanos, habiendo resultado
stos determinantes en muchos casos para que efectivamente hayan sido considerados como tales.
En este sentido, nuestro proyecto contrasta con
la mayor parte de los estudios arqueolgicos realizados sobre la red viaria romana, centrados en buena
medida en el reconocimiento de los trazados a partir
de trabajos de prospeccin2, o con participacin de
1 Desde los estudios precursores de Saavedra y Coello hasta la consolidacin de una tradicin investigadora bien representada, por ejemplo, por
la publicacin El Miliario Extravagante o la Tabula Imperii Romani, dos
iniciativas surgidas como consecuencia de iniciativas bien distintas la
primera impulsada por Gonzalo Arias y la segunda surgida como una
Unin Acadmica Internacional, que ponen de maniesto claramente el alcance y trascendencia que esta temtica tiene en la actualidad.
Una presentacin exhaustiva de la abundantsima bibliograf a existente
constituira un alarde innecesario de erudicin que hemos descartado
intencionadamente para centrarnos en el objeto de nuestro estudio.
2 Citar a modo de ejemplo los trabajos realizados por J.A. Abasolo en
la provincia de Burgos (1975 y 1978).
47
V IAE
ngel Palomino Lzaro
ngel Palomino Lzaro
vi ae
tratamiento arqueolgico de las vas romanas
medios areos3. En efecto, la mayor parte de los estudios sobre la red viaria romana se han centrado en la
denicin de los trazados, tomando como referencia
los datos derivados de las fuentes Itinerario de Antonino, Annimo de Ravena, Guidonis Geographica, las
Tablas de Lpido o los vasos de Vicarello que fueran
editadas por Roldn en 1973. En este contexto investigador merecan especial inters tanto los emplazamientos de las mansiones citadas en dichas fuentes,
como la existencia de miliarios y puentes, en discursos de marcado carcter historiogrco tendentes a
la elaboracin de anlisis sobre las dinmicas de poblamiento de los territorios estudiados y al desarrollo
de los procesos de romanizacin, en la medida que
tales evidencias constituyen uno de los mejores indicadores de tales procesos (Gonzlez, 1988; VV.AA,
1990; VV.AA, 1999). Sin desestimar la validez de tales
planteamientos, y en lo que respecta al tratamiento
arqueolgico de las vas, en contadas ocasiones se
contemplaba la excavacin arqueolgica de los caminos, supuesta o realmente romanos, como estrategia
de documentacin4.
Est dinmica investigadora experimenta una
profunda transformacin, al menos en sus aspectos
cuantitativos, a partir de la irrupcin y proliferacin
de las intervenciones arqueolgicas vinculadas a los
grandes proyectos de infraestructuras y de desarrollo
urbanstico que han tenido lugar en nuestro pas con
la entrada del nuevo milenio polvos que trajeron estos lodos, en los que adquiere protagonismo el modelo de Arqueologa de carcter profesional, cuyos
planteamientos han de adaptarse a las necesidades
generadas por los nuevos modelos de gestin patrimonial en relacin con tales desarrollos. En este sentido, las intervenciones arqueolgicas tienen como
objetivo prioritario el salvamento y la documentacin tcnica de los bienes afectados, en un proceso
acelerado de gestin ordenada de la destruccin,
ejecutndose por tanto inicialmente al margen de
programas de investigacin especcos, marco en el
que hasta entonces se haban llevado a cabo los estudios sobre la red viaria romana en Hispania. Este tipo
de actuaciones han tenido un alcance ciertamente
relevante en el territorio en el que se centra nuestro
3 Ms recientemente los realizados por Didierjean (2007), en colaboracin con el anterior autor y contestado por Moreno (2009).
4 Excavaciones realizadas por Caballero (1970) y Abascal (1976). Fuera
de nuestras fronteras, pero constante referencia en nuestro pas, son
los trabajos en la Va Segodunum-Cessero, realizados por Sillires y
Vernhet (1985). En nuestro mbito territorial y realizados en fechas
recientes destacar los trabajos de Rodrguez, Morillo, Martn en Becilla
de Valderaduey (Valladolid) (2007) y los llevados a cabo por Manuel
Jimnez (2010) a quin agradecemos especialmente el habernos proporcionado el acceso a los mismos recientemente nalizados (ambos
Informes tcnicos inditos).
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proyecto, toda vez que, como no poda ser de otra

manera, la red viaria contempornea se adapta en su
trazado al de los corredores histricos, producindose
fenmenos de convergencia y solapamiento entre las
infraestructuras actuales y las antiguas, siendo la red
viaria romana, no solo por su entidad sino tambin
por haber sido proyectada con mentalidad ingenieril,
la ms seriamente afectada.
En este sentido, resulta especialmente relevante la
incidencia de estas nuevas infraestructuras en uno de
los tramos mejor conservados hasta nales del siglo
pasado de la Va de Italia a Hispania en el entorno de
la ciudad de Burgos donde, al margen de nuestro estudio, se han llevado a cabo en torno a cinco intervenciones arqueolgicas en un tramo lineal de no ms de
3100 m. En este caso, la aplicacin de metodologas
de excavacin poco adecuadas, del tipo de las aplicables a los yacimientos, posiblemente tanto por desconocimiento, como por falta de modelos de excavacin
contrastados y sucientemente difundidos en la bibliografa arqueolgica, han supuesto la desaparicin
de un buen trecho de la va romana con prdida casi
absoluta de la informacin arqueolgica.
En este nuevo contexto, la problemtica arqueolgica que plantea el estudio de la red viaria romana se
redene, a nuestro entender, en las siguientes cuestiones principales:
Anlisis y documentacin tomando con referencia tanto las fuentes histricas como las diferentes investigaciones que se hubieran realizado sobre
el rea objeto de estudio, incluyendo dentro de esta
actuacin todos aquellos elementos que pudieran estar relacionados de forma directa o indirecta con la
traza de la va (yacimientos arqueolgicos, puentes,
miliarios).
Reconocimiento de trazados mediante prospeccin arqueolgica exhaustiva (entendiendo la prospeccin area como parte de la misma) y la excavacin arqueolgica.
Ms recientemente se han incorporado aspectos
tales como la puesta en valor y/o musealizacin de
los trazados (en todo o en parte) y la consideracin
de los tramos conservados como yacimientos arqueolgicos susceptibles de proteccin mediante su
incorporacin a los documentos de planeamiento
urbanstico5.
5 La catalogacin de los restos conservados de la red viaria romana
como yacimientos arqueolgicos en los diversos inventarios arqueolgicos provinciales, aunque pueda parecer un aspecto trivial y carente
de importancia, ha sido determinante en la conservacin de estas
evidencias. Su incorporacin a los catlogos arqueolgicos incluidos
en los documentos de planeamiento urbanstico supone, a priori, un
grado de proteccin reglamentado del que hasta ahora, sencillamente,
han carecido.
V Congreso de las Obras Pblicas Romanas
ngel Palomino Lzaro
ngel L. Palomino Lzaro / M Gloria Martnez Gonzlez
La imposibilidad de abordar todas estas temticas

en este documento (algunos se tratan en otros trabajos
presentados en este mismo Congreso) nos lleva a centrarnos de forma exclusiva en el tratamiento arqueolgico de las vas mediante la excavacin arqueolgica.
Uno de los aspectos fundamentales a la hora de
plantear la excavacin arqueolgica en un camino romano es la consideracin por parte del arquelogo de
las cuestiones relacionadas con la tcnica constructiva. Estos aspectos han sido recientemente abordados
desde diferentes puntos de vista, en unas ocasiones
manteniendo planteamientos y estrategias de corte
tradicional (Gonzlez, Velzquez, 2005: 201-234; Vigueras, 2004), mientras que en otras han aportado indicadores vlidos para identicar los caminos romanos a travs del anlisis contrastado de los sistemas
constructivos empleados (Moreno 2001; 2004; 2009).
Su comprensin implica una planicacin de la
excavacin arqueolgica adecuada a las necesidades
de documentacin de tales infraestructuras. Sin pretender en absoluto repetir conceptos que han sido
expuestos en extenso, la aplicacin del mtodo estratigrco ha de adaptarse a las condiciones de estraticacin particulares que presentan las vas, ya que
en estos casos la estratigrafa representa un hecho
deliberado, desempeando los depsitos una intencionalidad funcional determinada, de carcter exclusivamente estructural, a diferencia de otros contextos
arqueolgicos de tipo sedimentario cuya formacin
evidencia otro tipo de dinmicas ocupacin domstica, funeraria, etc..
Es por tanto necesario disear estrategias de intervencin que permitan identicar y denir el desarrollo estratigrco-constructivo de la va, reconociendo
las sucesivas capas de armado desde la base de la
secuencia. En este sentido, es clave tratar de reconocer las caractersticas del substrato natural y su tratamiento previo, en la medida que acta como soporte
sobre el que apoya el resto de la estructura. En otro
trabajo presentado a este mismo Congreso se analiza
el signicado que, desde el punto de vista de la tcnica constructiva, tienen todos estos factores, y su abilidadde cara a identicar un camino como romano,
por lo que no nos extenderemos en estos aspectos.
nicamente destacar la importancia que desempean en dicha caracterizacin, adems del armado, el
diseo de un trazado con pendientes longitudinales
reducidas y una proyeccin en planta que minimice la
distancia entre los puntos a comunicar.
Por otra parte, uno de los condicionantes fundamentales que plantea la excavacin arqueolgica de
este tipo de infraestructuras deriva de la aplicacin
del propio mtodo estratigrco, en la medida que
supone una afeccin directa para la conservacin

del monumento. En efecto, si cualquier excavacin
arqueolgica supone la destruccin de la evidencia
material intervenida, en el caso de las vas sta resulta an ms difcilmente justicable, por lo que la
intervencin ha de adaptarse escrupulosamente a los
objetivos de documentacin planteados, es decir, el
reconocimiento de la secuencia constructiva ola lectura del armado de la va romana (en palabras de
Isaac Moreno en este mismo volumen).
Por ello, entendemos que la metodologa de excavacin ms adecuada para este tipo de yacimientos
es aquella tendente a obtener secciones transversales completas, ya que permiten reconocer y analizar
con detalle la dinmica y el desarrollo de la secuencia
constructiva. Otros aspectos relacionados con tales
procesos son accesibles mediante una proyeccin
longitudinal de la excavacin en escalonados progresivos. Este sistema no solo aade informacin sobre
las caractersticas de los sucesivos aportes, sino que
a su vez permite el reconocimiento de determinadas
dinmicas del proceso constructivo, como por ejemplo los medios mecnicos empleados en el extendido
de los materiales. Frente a estos sistemas, el decapado en extensin tanto de los niveles de rodadura,
como de los lechos que los soportan hasta llegar a la
cimentacin de la va, considerada en no pocas ocasiones como la autntica va romana, suponen un
reconocimiento muy parcial de la misma, e implican
una afeccin considerable sobre el yacimiento.
Las intervenciones arqueolgicas realizadas en
las vas romanas excavadas en el Proyecto que sirve
de referencia a este documento, se han adecuado al
sistema de secciones transversales, habindose desarrollado diferentes modalidades en funcin de situaciones y posibilidades igualmente diferenciadas:
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limpiezas longitudinales: proyectadas sobre espacios en los que la va romana ya se encuentra

afectada por cauces de arroyos, reparaciones de
caminos o cortes producidos por carreteras. Permiten la documentacin de la infraestructura viaria siguiendo un eje longitudinal.
limpiezas transversales: idnticas a las anteriores
en sus planteamientos y ejecucin, permitiendo
la documentacin de la infraestructura viaria siguiendo un eje transversal.
secciones transversales completas: proyectadas
en aquellos puntos en los que se trataba de documentar ntegramente la secuencia constructiva de
la va, incluyendo los mrgenes laterales.
secciones transversales completas escalonadas: la
excavacin arqueolgica se proyecta longitudinal-
ngel Palomino Lzaro
vi ae
mente sobre la capa de rodadura, as como sobre la

capa de regularizacin superior de la cimentacin,
obteniendo una documentacin en diferentes planos de la secuencia constructiva de la va.
Otro aspecto que consideramos importante resear, por el alcance que tradicionalmente se le ha
venido asignando en la interpretacin de las vas
desde una perspectiva cronolgica y/o cultural, es la
presencia de restos de cultura material en los depsitos excavados. Dicha presencia, que constituye una
de la claves en la interpretacin de la mayor parte de
los depsitos arqueolgicos, pone de maniesto, en
el caso de la va romanas, dinmicas cuya complejidad es necesario comprender en relacin directa con
el proceso constructivo. Como ya se ha sealado, la
estratigrafa de las vas romanas responde a una intencionalidad estructural evidente, desempeando
las capas inferiores una funcin de soporte y distribucin de la presin transmitida por las superiores,
sobre las que actan los diferentes agentes o usuarios del camino, soportando un desgaste permanente y sostenido. En consecuencia, la conguracin de
la va difcilmente puede admitir en su estructura la
presencia de sedimentos orgnicos que alteraran la
capacidad portante de todo el conjunto. Por tanto,
la aparicin de dichos materiales, adems de espordica, debe entenderse como consecuencia de dinmicas muy variadas, que iran desde su presencia
originaria en los ridos aportados convirtindose
por tanto en un elemento de datacin relativa post
quem, a su amortizacin accidental por prdida
o desecho durante el proceso constructivo, lo que
permitira una aproximacin cronolgica aproximada para la formacin de ese depsito, o bien relacionados con el uso del camino presentndose
generalmente en sus mrgenes pero no dentro de su
estructura, cuyo valor como indicador cronolgico se limita a indicar las diferentes fases de uso del
camino.
Por ltimo, y antes de pasar a analizar aquellos
ejemplos que representan diferentes actuaciones
arqueolgicas en vas romanas dentro del Proyecto
sealado, consideramos oportuno llamar la atencin
sobre un aspecto difcilmente argumentable desde
el punto de vista metodolgico, pero que se ha manifestado como un buen sistema de documentacin
de la secuencia estratigrca-constructiva de las vas
romanas. No estamos reriendo a los procesos de
meteorizacin que, pasado algn tiempo, los agentes
atmosfricos producen sobre los cortes estratigrcos a partir de los seis meses stos se maniestan,
segn las zonas, con bastante claridad, ofreciendo
una imagen de los depsitos mucho ms depurada,
50
cuyo anlisis complementa las informaciones obtenidas en la actuacin inicial.

A continuacin presentamos la relacin de vas
que constituyen el soporte analtico del trabajo que
presentamos:
Va 01 De Italia a Hispania y
Va 34 De Hispania a Aquitania
Va 27 en el tramo de Tarazona a Clunia
Va 17 De Astorga a Braga por Chaves
Va De Clunia a Segisamone
Va De Osma a Tiermes
Va De Pisoraca a Iuliobriga
Va 01 De Italia a Hispania-18, estado inicial y limpieza
ngel Palomino Lzaro
Limpiezas longitudinales
va de italia a hispania y va de
hispania a aquitania:
Unidad de excavacin 18 (X: 415185; Y: 415185)6
Limpieza de un tramo de la va romana identicado bajo el lindero de una parcela, situada en el pago
de Valdemizara (Sasamn, Burgos), junto al Camino
Viejo de Sasamn a Burgos, que afecta a un tramo de
14 m de longitud.
En la base de la secuencia se documenta un aporte
UE 182- de piedras calizas de diferentes tamaos trabadas con un recebo de composicin arcillo-arenosa y
estructura compacta que se dispone directamente sobre las gredas naturales UE 183-, situndose las piedras de mayor tamao en el contacto con stas en
el extremo meridional de la seccin superan los 30 cm
6 Se aporta referencia de localizacin en coordenadas UTM (Datum
European 1950).
de longitud, mientras que los cantos decimtricos

se localizan en la parte superior. Este nivel forma parte de la cimentacin de la va romana, que presenta
un espesor de 30 cm conservado bajo el lindero de las
parcelas situadas inmediatamente al este del camino
actual, que ha seccionado parte de la calzada.
va en el tramo de tarazona a clunia:

Unidad de excavacin 09 (X: 565158; Y: 4626275)
Esta actuacin se localiza en las inmediaciones
del Camino de las Cordilleras (Aldealpozo, Soria), en
un lindero de una parcela agrcola, habindose intervenido en un tramo de 18 m de longitud.
Se identica el substrato natural -UE 093- compuesto por arcillas y limos de tonalidad pardo-rojiza,
sobre el que se deposita una capa UE 092- de naturaleza arcillosa y estructura compacta, cuya potencia
oscila entre 15-20 cm, formada por una gran cantidad
de piedras gruesas, unas areniscas y otras calizas, de
mediano y gran tamao. stas se alinean longitudi-
Va 27 en el tramo De Tarazona a Clunia-09, estado inicial y limpieza
Va 27 en el tramo de Tarazona a Clunia-36, estado inicial y limpieza
51
ngel Palomino Lzaro
vi ae
nalmente, relativamente ordenadas aunque algunas

se encuentran desplazadas de su posicin original,
constituyendo un nivel homogneo que se corresponde con la cimentacin de la va romana. Sobre esta
capa se dispone una nueva capa -UE 091- de matriz
arcillosa y estructura medianamente compacta, con
una potencia media de 25 cm, que contiene numerosas gravas calcreas (zahorras naturales), y que se interpreta como la capa de rodadura de la va romana.

La documentacin se ha llevado a cabo en una
longitud de 12 m, coincidiendo con el cauce de un
arroyo ensanchado articialmente, actuacin que ha
seccionado y daado la va romana convertida en camino agrcola, en la localidad de Zayas de Torre (Alcubilla de Avellaneda, Soria.).
Sobre el sustrato natural -UE 363-, constituido
en este sector prcticamente por limos arcillosos que
cubren sin solucin de continuidad a la caliza del pramo, se ha depositado una capa -UE 362- de ma-
terial parduzco de matriz limo-arenosa que contiene abundantes piedras calizas blancas micrticas, de
pequeo y mediano tamao, junto con alguna pieza
de arenisca, formando la cimentacin de la va romana. Sobre ste se dispone un potente echadizo -UE
361- compuesto zahorras naturales de grano no, de
coloracin marrn clara y estructura muy compacta
y homognea, que contiene gran cantidad de cantos
de cuarzo y calizos de pequeo y mediano tamao,
cuyo desarrollo vertical ronda los 70 cm de potencia,
dando paso ya al nivel de roturacin -UE 360-, en el
que siguen estando presente las gravas del anterior
y abundantes gravillas que perteneceran al nivel de
rodadura totalmente destruido en este sector.
va de hispania a aquitania:
Localizada el desladero de Pancorbo (Burgos), ha
supuesto la limpieza de un tramo longitudinal de 18,50
m, oscilando la altura del corte entre 0,60 m y 2,50 m.
Va 34 De Hispania a Aquitania-15, detalle del proceso de limpieza
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ngel Palomino Lzaro
Va 34 De Hispania a
Aquitania-17, detalle de
la limpieza
La estratigrafa documentada pone de maniesto

la existencia de un talud troncocnico de formacin
natural UE 152- sobre el que se dispone la cimentacin de la va romana UE 151-, que mantiene en este
sector una marcada direccin NE/SO. Este cimiento
est construido a partir de la alineacin de una gran
cantidad de bloques irregulares de caliza de mediano y
gran tamao, algunos dispuestos transversalmente, cuyos intersticios se rellenan con piedras de menor tamao y gravas calcreas. Todas ellas se encuentran recebadas con un aporte de tonalidad griscea y composicin
areno-arcillosa de origen calizo, formando la estructura
de cimentacin de la va romana de una considerable
solidez, que ha sido seccionada longitudinalmente por
el trazado de la N-I, habindose perdido el resto de los
depsitos que conformaran la estructura de la va.

Se localiza en el denominado Camino de Fuengaramilla (Ameyugo, Burgos), que parte desde la carretera hacia el NE. La documentacin efectuada ha
consistido en el reconocimiento de unos 25 m de la
va romana que aparece cortada por dicho camino
la excavacin posterior de un corte ha puesto de
maniesto la conservacin de un metro de anchura
del camino romano original, habiendo desaparecido
el resto con la reforma y acondicionamiento del camino moderno.
El sustrato natural UE 172- est compuesto por
un paquete de arcillas de tonalidad anaranjada y estructura muy compacta, sobre las que se dispone la
cimentacin de la va romana UE 171-, construida

por un aporte regular y ordenado de bloques calizos
de mediano y gran tamao y abundantes gravas calcreas, cohesionadas por un recebo areno-arcilloso
que compacta considerablemente todo este nivel,
cuya potencia media se sita entre 30-40 cm, sin que
se observen restos de las capas superiores.
va de clunia a segisamone:
Aprovechando los cortes laterales de la va original, conocida aqu con el signicativo topnimo de Camino Empedrado (Caleruega, Burgos), la
documentacin arqueolgica se ha centrado en la
limpieza supercial de la va romana en una longitud de 15 m afectando a todo el ancho conservado
unos 4m.
En todo este sector de la campia situada al norte del Duero el substrato geolgico se caracteriza
por el predominio de los depsitos limo-arcillosos, de intenso color anaranjado y estructura muy
compacta, que se desarrollan sobre las calizas de los
pramos, sumamente desmantelados en todo esta
rea. Sobre este nivel -UE 044- se construye la cimentacin de la va romana -UE 043- con grandes
bloques irregulares de piedra caliza, entre los que
se intercalan piedras de menor tamao amalgamadas por un aporte de textura arcillo-arenosa y estructura compacta que contiene algunas gravillas.
Sobre este nivel se extiende la capa de rodadura -
53
ngel Palomino Lzaro
vi ae
UE 042-, constituida por una capa de composicin

arcillo-arenosa, estructura compacta y homognea,
que contiene gran cantidad de gravas silceas mezcladas con gravas calcreas, cuya conservacin es
muy parcial. Adems, cabe sealar la presencia en
su supercie de una ligera concavidad que podra
corresponderse con la huella de los ltimos trnsitos (recuas) situada en la zona central.
LIMPIEZAS TRANSVERSALES
va de astorga a braga por chaves:
Va De Clunia a Segisamone-04, detalle de la intervencin
Se localiza al N de la Colada de Carrillinos (Castrocalbn, Len) y en su planteamiento se ha aprovechado la seccin de 8 m producida en la va por el
encauzamiento de un arroyo, realizado por las labores de Concentracin Parcelaria aos atrs.
El substrato natural UE 126- est compuesto por
un conglomerado polignico cubierto por un nivel de
arcillas rojizas UE 125-, que ocasionalmente incorporan algunas gravas de calibre mediano. Sobre este
depsito se dispone el armado viario compuesto
por tres capas. En la base se sita una capa de composicin arcillo-arenosa y tonalidad rojiza UE 124-,
de apenas 10 cm de espesor, que contiene algunas
gravas y cantos de pequeo tamao formando el
asiento de la cimentacin. Por encima se disponen
un conjunto de piedras informes, de origen cuarctico
y de mediano tamao, que conforman la cimentacin
de la va romana UE 123-, con un desarrollo vertical
aproximado de 20 cm. Sobre sta se dispone una tercera capa UE 122- que conserva unos 16 cm de potencia, formada por un aporte de caractersticas muy
similares al conglomerado basal cantos y gravas
de granulometra na, relativamente compactado,
que constituye la capa de rodadura.
Esta actuacin ha consistido en una limpieza del
Camino de los Llanos, en Pinilla Trasmonte (Burgos),
afectado por un corte transversal de unos 9 m, realizado para abrir una pista forestal.
En la base de la estratigrafa se documenta la roca
natural del pramo -UE 098-, que forma un plano
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ngel Palomino Lzaro
Va 17 De Astorga a Braga por Chaves-12, estado inicial y limpieza
Va 17 De Astorga a Braga por Chaves-12, estado inicial y limpieza
bastante uniforme y resistente, escasamente alterado en su supercie, que aparece cubierto por un
sedimento compacto -UE 097- de arcillas margosas,
tambin natural, que sirve de asiento a los paquetes
del armado de la va romana.
En primer lugar se documenta una capa -UE
096- compuesta por un depsito de textura arcilloarenosa con abundantes bloques y lajas de piedra
caliza de mediano tamao, formando un paquete
bastante compacto y homogneo cuyo espesor oscila entre 5-12 cm, que desempea una clara funcin
de regularizacin de la supercie del terreno. Sobre
ste, se aporta una capa homognea y muy compacta UE 095-, de entre 6 y 12 cm de espesor, formada
por una tierra arcillosa que contiene gran cantidad
de gravas de caliza y ocasionalmente de cuarcita,
que constituye el asiento de la cimentacin. sta UE 094- se construye con bloques y lajas de piedra
caliza de calibres diversos, si bien predominan las
de pequeo/mediano tamao, amalgamados por un
aporte arcillo-arenoso bastante suelto con abundantes cantos y gravilla de piedra caliza, que remata
en un plano marcadamente cncavo en el que las
lajas estn relativamente sueltas, apoyando tanto
sobre la cara plana como de canto o ligeramente inclinadas. El espesor de la cimentacin alcanza 30 cm
en la zona central, reducindose considerablemente
en los bordes, donde no sobrepasa 10 cm. Este cimiento se encuentra cubierto por una capa de regularizacin -UE 093-, compuesta por un aporte arcilloso en el que se mezclan algunos cantos calizos y
cuarcticos, conformando una capa muy compacta
que se adapta a la concavidad del nivel infrayacente,
presentando una potencia media de 5 cm en la zona
central y 10 cm en los extremos. Este nivel soporta a
un nuevo aporte de composicin arcillosa -UE 092que contiene abundantes bloques y lajas de caliza
de pequeo y mediano tamao, as como una na
gravilla de caliza, dando lugar a un armado muy
consistente que se ha interpretado como una nueva
capa de regularizacin sobre la que denitivamente
se dispone el nivel de rodadura -UE 091-. Este ltimo se caracteriza como una capa arcillo-arenosa,
relativamente compacta, que contiene numerosas
gravas silceas y algunas calcreas de mediano tamao zahorras que no estn presentes de forma
batural en el entorno, cuya potencia conservada
hoy es de 20 cm).
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ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va De Clunia a Segisamone-09, detalle de la intervencin.
Va De Clunia a Segisamone-09, seccin este en Los Llanos
La va romana, interpretada por Absolo (1978: 40), en este mismo sitio de Los Llanos.
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ngel Palomino Lzaro
Va De Pisoraca a Juliobriga-06, detalle de la intervencin.
Secciones Transversales
Completas
va de pisoraca a iuliobriga:
Las labores realizadas han consistido en la limpieza de una seccin de drenaje, de unos 6 m de
longitud, que ha cortado la va, realizada durante las
obras de concentracin parcelaria que construyeron
el camino que discurre inmediatamente al E, en la
localidad de Menaza (Aguilar de Campoo, Palencia).
El substrato geolgico UE 603- se caracteriza
en este sector por un sedimento de matriz arcillosa
y estructura muy compacta sin inclusiones. Sobre
ste se dispone la cimentacin de la va UE 602-,
construida con cantos rodados de distintos tamaos, dispuestos los ms gruesos en la base, amalgamados en un aporte arcilloso, con una potencia
media de 30 cm. Esta estructura se encuentra encajada en uno de sus extremos por un bordillo construido por cantos de cuarcita de gran tamao se
conserva en el lado occidental, mientras que en el
opuesto parece haberlo destruido la cuneta del camino moderno. Este cimiento se encuentra cubierto por una nueva capaUE 601- constituida por
un aporte de tonalidad parda y estructura arenoarcillosa, relativamente compactado, que contiene
numerosos cantillos de pequeo tamao zahorras, identicado como la capa de rodadura de la
va romana, cuyo espesor ronda los 20 cm, y que en
la actualidad soporta una cobertera herbcea muy
espesa UE 600-.
Las secciones transversales completas excavadas han permitido documentar dos sistemas constructivos diferenciados:
la cimentacin se construye mediante diversas capas de armado a base de piedras de tamaos variados, generalmente calizas o cuarcitas en funcin
del tipo de contexto litolgico en el que nos encontremos, asentadas sobre el suelo natural, sobre
las que se disponen diferentes capas de armado
de materiales sedimentarios ms nos. Se analizan un total de 4 ejemplos documentados en las
vas 01, 34 y Clunia-Segisamone.
toda la estructura del camino, desde la cimentacin hasta el nivel de rodadura superior, se congura mediante diferentes depsitos de gravas, que
generalmente presentan una granulometra ms
na en la parte superior de las diferentes capas.
Esta actuacin se ha centrado en un terrapln fosilizado conservado inmediatamente al S de un camino actual en Fresno de Rodilla (Burgos); la seccin
tiene unas dimensiones de 7,20 m de longitud por
1,50 m de anchura.
El sustrato geolgico se caracteriza en esta zona
como un potente paquete de arcillas, muy compacto
57
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va 01 De Italia a Hispania-03, detalle del armado
y sin inclusiones -UE 035-, sobre el que se disponen

las capas que constituyen el armado de la va romana. En la base se deposita un echadizo UE 034de textura arcillosa y estructura muy compacta, con
algunas piedras calizas cuyo grosor no supera 10
cm, cuya nalidad es regularizar el terreno sobre el
que se asienta la cimentacin -UE 033-, que emplea en este caso abundantes piedras irregulares
de caliza, en su mayora de gran tamao 20-30
cm, trabadas con un aporte arcillo-arenoso bastante slido. El cimiento queda cubierto por un
nivel de arcillas -UE 032- con numerosas piedrecillas calcreas, que forma un paquete compacto
de unos 10 cm de espesor que regulariza el plano
superior de la cimentacin, dando paso a un nuevo
aporte de textura areno-arcillosa, estructura suelta
y homognea, que contiene gran cantidad de cantos rodados de calibre reducido y algunas piedras
irregulares de pequeo tamao zahorras, caracterizado como nivel de rodadura -UE 031-, que
apenas conserva aqu los 10 cm de grosor. Por ltimo, y delimitando lateralmente la estructura interna de la va se documenta una capa de arenas de
tonalidad pardo-amarillenta y estructura suelta y
homognea, que constituye el talud del terrapln
UU.EE 036 y UE 037-.

La excavacin de esta seccin se ha llevado a cabo
en el denominado Camino de los Romanos, en la zona
de Las Mijaradas (Hurones, Burgos), con unas dimensiones de 7,50 m de longitud por 1,50 m de anchura.
El nivel geolgico -UE 095- est formado por la
roca caliza de la paramera, que sirve de asiento a los
58
Va 01 De Italia a Hispania-09, detalle de la estructura.
diferentes paquetes del armado de la va romana, en

una secuencia estratigrco-constructiva muy similar a la sealada previamente, no en vano este punto
apenas dista del anterior 8,6 Km. En efecto, tambin
aqu se identica un echadizo arcilloso -UE 094- con
algn canto de caliza que regulariza el asiento de la
cimentacin -UE 093-, cuyo ncleo est conformado
por un paquete de piedras calizas bloques, lajas,
cantos y grava de tamaos variados, nivelada de
nuevo en su plano superior por un aporte sedimentario UE 092- que contiene abundantes gravas calizas de mediano calibre. El nivel de rodadura original
se encuentra en este punto profundamente alterado,
por no decir totalmente suprimido, por una repara-
ngel Palomino Lzaro
Va 34 De Hispania a Aquitania-14, seccin este
Va 34 De Hispania a Aquitania-14, detalle de la cimentacin
mar un nivel bastante compacto de unos 10 de potencia. Esta estructura queda cubierta por un echadizo
homogneo y muy compacto UE 142-, compuesto
por un aporte arcilloso que alberga abundantes cantos de cuarcita y caliza de pequeo tamao, cuya potencia media es de 30 cm, caracterizado como nivel de
rodadura de la va romana y que en el extremo norte
del rea excavada coincide con el nivel de rodadura
del camino actual UE 140-. El proceso constructivo
culmina con la identicacin de un nuevo echadizo
UE 146-, localizado en el borde meridional e interpretado como el talud de la va, caracterizado como
un aporte arcilloso, sin inclusiones, muy parcialmente
conservado ya que se ha visto muy alterado por diferentes actuaciones modernas vallado, instalacin
de una torreta de alta tensin, acumulacin de vertidos. Por su parte, el talud N ha desaparecido como
consecuencia del intenso laboreo agrcola.
cin moderna7 (siglo XVIII), cuando esta va opera

como Camino Real de Bilbao a Burgos.
va de hispania a aquitania:
Esta seccin se ha proyectado en el terrapln que

se conserva inmediatamente al S del camino conocido como Camino Empedrado, en el trmino de Arauzo
de Torre (Burgos); tiene unas dimensiones de 4,5 m
de longitud por 1,50 m de anchura.
El terreno natural -UE 033- se caracteriza como
un sedimento arcilloso muy compacto que contiene pequeos cantos de cuarcita. Sobre este nivel se
construye la cimentacin de la calzada -UE 032- con
grandes bloques de piedra caliza, dispuestos sin orden aparente y sin una estructura interna denida,
recebados con una tierra arcillosa de tonalidad pardo-rojiza y estructura muy compacta, formando un
paquete de unos 30 cm de potencia, con un desarrollo
ligeramente superior en la zona central que se reduce
Esta seccin se ha excavado en el camino denominado Camino Real Viejo, en Santa Mara Ribarredonda
(Burgos), con unas dimensiones de 6,40 m de longitud por 1,60 m de anchura.
El terreno natural UE 144- est constituido por
un potente paquete de arcillas sobre el que se dispone
la cimentacin de la va romana, construida con un
aporte considerable de piedras calizas de mediano tamao, amalgamadas en un aporte arcilloso para for7 Una capa de tierra de tonalidad parda y textura arcillo-arenosa con
numerosas piedras calizas procedentes de machaqueo que tiene una
potencia media de 10 cm -UE 091-.
59
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va De Clunia a Segisamone-03, detalle de la cimentacin.
Va De Clunia a Segisamone-03, seccin sur.
hacia los laterales. La cimentacin queda cubierta directamente por la capa de rodadura -UE 031-, un nivel de gravas, tanto calizas como cuarcticas, no muy
compactado, de matriz arcillo-arenosa y estructura
poco compacta, cuya potencia es menor en el centro
que en los laterales, donde ronda los 20 cm.

Esta Unidad de Excavacin se localiza en un terrapln fosilizado situado en la vega del arroyo del
60
Valle, junto a su margen izquierda, en la localidad de

Olleros de Tera (Calzadilla de Tera, Zamora). Se trata
de una seccin completa de 15,50 m de longitud por
1,80 m de anchura.
En la base de la secuencia estratigrca se documenta el substrato geolgico UE 214-, formado por
un estrato de arenas de tonalidad amarillenta y gravas silceas, relativamente compacto, sobre el que se
disponen las capas de armado de la va romana. Su
ejecucin comienza con la construccin de un muro
UE 212- en el lado O, levantado a modo de contencin frente al cauce del arroyo del Valle que discurre inmediatamente al S, habindose documentado
ngel Palomino Lzaro
de aproximadamente 1 m de anchura y 0,18 m de

profundidad, que se proyecta longitudinalmente a lo
largo de este tramo y que, segn noticias del ingeniero Enrique Gadea (1874), sirvi para soportar una
pequea acequia molinar. Por ltimo se identica
un nuevo echadizo de gravas UE 213- de tonalidad
marrn oscura, textura areno-arcillosa y estructura
medianamente compacta, que podra interpretarse
como el talud de la va.

Va 17 De Astorga a Braga por Chaves-21, panormica del

armado y detalle del muro de contencin.
Esta Unidad de Excavacin tiene unas dimensiones de 8,70 m en sentido de longitud y 1,80 m en
sentido de anchura, se localiza en el camino conocido
como Carril de Las Brujas, en la localidad de Villlvaro
(San Esteban de Gormaz, Soria).
El sustrato natural -UE 306- est representado por
un sedimento arenoso, muy compacto y homogneo,
que sirve de soporte a un sedimento de caractersticas
similares -UE 305- que viene a regularizar el plano
superior del anterior, permitiendo asentar un nivel de
zahorras -UE 304- de granulometra na que forman
una capa muy slida y compacta. Sobre el anterior se
suceden dos nuevos niveles de zahorras muy compactos -UU.EE. 303/302-, que dieren nicamente en
su coloracin, rojiza en el primero y amarillenta en el
segundo. Este ltimo aparece cubierto por un aporte
compacto -UE 301-, compuesto fundamentalmente
por gravas y gravillas, que se corresponde con la capa
de rodadura de la calzada, que conserva una potencia
media de 20 cm, encontrndose en algunos sectores
parcialmente alterada por la incidencia del arado.
Unidad de excavacin 38-a (X: 471351;

Y: 4620967)
en un tramo aproximado de 2 m. Su fbrica emplea
piedras de gneis glandular junto con cantos rodados
de mediano tamao que rellenan los huecos existentes en la parte superior, con una anchura de 1,20 m
y un alzado mximo de 0,26 m, asentando directamente sobre el terreno natural sin zanja o cajeado
de cimentacin. Se constata un terrapln de material
arcilloso contenido por el muro y por encima se ha
depositado un potente nivel de zahorras UE 211de granulometra na que forman una capa bastante
compacta con un espesor mximo de 1,20 m. En la
parte superior se observa un amplio rehundimiento,
Esta excavacin se localiza en el monte de Valdoria, en Alcubilla de Avellaneda (Soria), muy prximo
a la divisoria con la provincia de Burgos (Corua del
Conde); tiene unas dimensiones de 10 m de longitud
por 1,50 m de anchura.
El nivel natural -UE 385a- se caracteriza como
una capa de zahorras de tonalidad rojiza sobre el que
se deposita un nivel de zahorra natural UE 384ade textura arenosa y estructura muy compacta formado por zahorras de granos calizos y de cuarzo de
pequeo tamao, con una potencia de apenas 6 cm,
cuya funcin habra sido la de regularizar la supercie. Prcticamente sin solucin de continuidad se
61
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va 27 en el tramo de De Tarazona a Clunia-30: detalle de las capas de armado.
Va 27 en el tramo De Tarazona a Clunia-30, seccin oeste.
suceden varias capas de caractersticas similares a

la anterior, aunque suelen variar las coloraciones de
las gravas -UU.EE 383a, 382a y 381a-, representando el superior el nivel de rodadura, que alcanza un
desarrollo mximo de 30 cm. Toda esta estructura de
capas de zahorras sucesivas de armado se encuentran delimitadas por un nuevo aporte de gravas -UE
387a- que dene el talud O del camino romano.
62
SECCIONES TRANSVERSALES
COMPLETAS ESCALONADAS
Este tipo de actuacin ha consistido en la excavacin de la infraestructura de la va en diferentes
planos, generalmente proyectados a partir de una
seccin completa, lo que permite obtener una docu-
ngel Palomino Lzaro
Va 27 De Tarazona a Clunia-38a, detalle de las capas sucesivas de zahorras.
mentacin longitudinal de las diferentes capas que

denen la secuencia constructiva.
Esta seccin se ha localiza en un terrapln fosilizado conservado junto al denominado Camino de los
Romanos, en el trmino Quintanapalla (Burgos); tiene
unas dimensiones de 9,20 m de longitud por 1,50 m
de ancho, habindose procedido al escalonamiento
longitudinal a partir del perl occidental.
El suelo natural est representado en este sector de la paramera por un estrato de roca caliza -UE
055-, sobre el que se dispone el armado de la va.
El proceso constructivo se inicia con una capa -UE
054- de tierra arcillosa muy compacta, sin intrusiones
de ningn tipo, que tiene una potencia media estimada de 14 cm y que se dispone directamente sobre
la roca, cumpliendo una funcin de nivelacin previa
al asiento de la cimentacin -UE 053-. La cimentacin se lleva a cabo con numerosos bloques y piedras calizas de mediano tamao, as como con cantos
y gravas igualmente calizos, trabadas en un aporte

muy compacto de composicin arcillo-arenosa que
alcanzan un desarrollo medio de 30 cm. La cimentacin queda cubierta por un nuevo aporte -UE 052- de
composicin arcilloso-arenosa y estructura compacta, que contiene abundantes piedras calizas de pequeo tamao, cuya funcin es regularizar y nivelar
el plano de cimentacin, habiendo quedado en la supercie del mismo las improntas de tres rodadas de
carro, con una anchura de 14 cm y una profundidad
que vara entre 2 y 5 cm. Sobre ste se dispone un
paquete de gravillas cuarcticas de granulometra na
-UE 051-, ligeramente compactado, que se conserva
solamente en el extremo N del rea excavada, identicado como la capa de rodadura. En este mismo
sector se documenta un aporte arenoso, de tonalidad
blanquecina y estructura muy compacta con alguna
grava caliza, que se corresponde con el talud lateral
de la calzada -UE 056-.

Esta Unidad de Excavacin se localiza en un terrapln situado inmediatamente al sur de la carretera BU-V-5021 -Burgos-Poza de la Sal-, en Villayer-
63
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va 01 De Italia a Hispania-05, arriba, panormica de las distintas capas de rme. Abajo, primer plano de las huellas de carro
documentadas en la capa de regularizacin superior de la cimentacin.
Va 0011 D
V
De Italia
It li a Hispania-05,
Hi
i 05 seccin
i oeste.
t
64
ngel Palomino Lzaro
una capa de piedras calcreas de tamaos muy variados, disponindose las ms gruesas en la base y los
cantos de calibre ms no en la parte superior, recebadas con un aporte blanquecino de composicin arcillosa hasta formar un conglomerado muy compacto
y apisonado de unos 30 cm de potencia. Por encima se dispone un nuevo nivel UE 132- compuesto
por abundantes piedras calizas de pequeo tamao,
formado una capa muy apisonada de unos 20 cm de
potencia, que cumple la funcin de regularizar la supercie de la cimentacin. ste queda cubierto por
un aporte de naturaleza areno-arcillosa UE 131formado por una gravilla caliza de calibre no y mediano que forma la capa de rodadura, cuya potencia
ronda los 15 cm. Bajo este nivel se han documentado
dos huellas de carro equidistantes entre s 1,40 m,
con una anchura de 16 cm, variando su profundidad
entre 1 y 3 cm. Finalmente, se documenta un ltimo aporte UE 134-, bien documentado en el en el
anco N, constituido por un material de matriz arcillo-arenosa que contiene algunos cantos de pequeo
tamao y que congura el talud de la va romana con
el que culmina su construccin.

Va
V
01 D
De IItalia
li a Hi
Hispania-13,
i 13 proceso d
de excavacin.
i
no-Morquillas (Burgos). Se ha realizado una seccin

completa de 10,80 m de longitud por y 1,60 m de
anchura, habindose llevado a cabo una limpieza
supercial a partir del perl occidental y un escalonamiento de las capas de rodadura, regularizacin y
cimentacin.
En la base de la secuencia estratigrca se documenta un nivel natural -UE 135- arcilloso, de un intenso color marrn oscuro y muy compacto, que se
superpone a las arcillas naturales de tonalidad blanquecina UE 136-. Sobre el primero se suceden sin
solucin de continuidad las diferentes capas de rme
que constituyen la estructura de la va romana. En el
plano inferior la cimentacin UE 133-, formada por
Esta actuacin se localiza en tramo en desuso que

conserva un destacado terrapln, de la llamada Calzada del Obispo, en Castrocalbn (Len); tiene unas
dimensiones de 7,60 m de longitud por 1,60 m de anchura. Se ha realizado una limpieza longitudinal de
los perles N y S de 0,90 m y 1,50 m respectivamente,
seguido de un escalonado de los bordillos N y SO.
En la base de la estratigrafa se sita el terreno natural UE 086- compuesto por limos arenosos sobre
los que se desarrolla el armado de la va romana.
Directamente sobre el anterior se dispone la cimentacin, formada por una capa UE 082- de matriz arcillosa y estructura muy compacta que contiene grandes bloques de arenisca y de cuarcita dispuestos en
un plano horizontal, rellenndose sus intersticios con
piedras de menor tamao, hasta alcanzar un desarrollo mximo prximo a los 40 cm. Se encuentra delimitada en sus extremos por sendos bordillos -UU.EE.
083/084-, en cuya construccin se han empleado
grandes piedras irregulares de arenisca alineadas, jando la anchura de la va romana en 6,50 m. Toda
esta estructura est cubierta por un aporte UE 081de zahorras naturales, trabadas con un material similar al anterior, cuya potencia no sobrepasa hoy los 10
cm, que vendra a conformar la capa de rodadura.
65
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va 17 De Astorga a Braga por Chaves-08, panormica de seccin y escalonado y seccin norte.

Esta excavacin se localiza en la conocida desde
tiempos de Saavedra como Calzada Romana de Uxama
a Augustobriga, cuyo trazado en este sector discurre a
escasos 25 m al S de la carretera N-122, en Calataazor (Soria). Se ha excavado una seccin completa con
unas dimensiones de 9,30 m de longitud por 1,50 m
de anchura, habindose procedido, con bastante posterioridad y una vez meteorizados los perles proceso que facilita la labor de retirada completa de los
materiales arcillosos que enmascaran las piedras, a
66
una limpieza y escalonado de las capas de rodadura y

de regularizacin de la cimentacin a partir del perl
occidental.
El terreno natural est formado por un nivel de
limos y arenas -UE 196- muy compacto, sobre el que
se deposita una capa -UE 194- de naturaleza arenoarcillosa y tonalidad parduzca, cuyo espesor ronda
los 10 cm, formado por un aporte de gravas y cantos
rodados de mediano tamao que da lugar a una capa
bastante compacta para asentar la cimentacin. sta
-UE 193-, se diferencia como un nivel de bloques de
caliza karsticada mezclados con piedras calcreas
de mediano tamao, distribuidas en un plano irregular, con un desarrollo mximo de 20 cm. Sobre ella
ngel Palomino Lzaro
Va 27 en el tramo De Tarazona a Clunia-19: d

detalle
ll d
de lla meteorizacin
i i del
d l perl
l oriental.
i
l
Va 27 en el tramo De Tarazona a Clunia-19, seccin oeste.
se dispone una nueva capa -UE 192- que contiene

abundantes cantos calcreos de pequeo y mediano
tamao, recebados con un aporte de composicin
arenosa y tonalidad blanquecina, que forma una estructura muy slida y compactada, de unos 10 cm de
espesor, interpretado como la capa de regularizacin
del cimiento. En este nivel se han identicado un par
de pequeos canalillos rehundidos de apenas 3 cm
de profundidad, equidistantes entre s 1,40 m, que
parecen corresponderse con sendas huellas del carro
empleado en el transporte de los materiales de la capa
superior, cuyo extendido habra fosilizado dichas
improntas. Dicha capa se corresponde ya con el nivel
de rodadura -UE 191-, compuesto por un paquete
de gravas de unos 20-30 cm de grosor, relativamente

compactado. La estructura constructiva de la va se
completa con un ltimo aporte -UE 195- de una capa
areno-arcilloso escasamente compactado, reconocido en el lado N del rea excavada, que representa el
talud de la va romana en el anco meridional ha
desaparecido debido a la accin del arado.

Esta actuacin se localiza en el pramo de Calataazor (Soria); tiene unas dimensiones de 9 m de longitud por 1,80 m de anchura, habindose procedido,
una vez meteorizados los cortes, a un escalonado lon-
67
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va 27 en el tramo De Tarazona a Clunia-23, panormica de las distintas capas de rme delimitadas por bordillos laterales
y huellas de carro en la parte superior
gitudinal realizado a partir del perl oriental, donde se

han identicado los bordillos que delimitan la va romana. La secuencia constructiva de la va en este sector es muy similar a la documentada en otros puntos
ya analizados, concretamente en el anterior, siendo la
presencia de los bordillos y sus implicaciones para la
caracterizacin de la va, la que nos ha llevado a presentar los resultados de esta intervencin.
El sustrato natural -UE 237- est formado por un
potente nivel de arcillas sobre calizas karsticadas.
Sobre ste se ha dispuesto una capa -UE 234- de
composicin arcillosa, tonalidad parda y estructura
medianamente compacta, de unos 8 cm de potencia,
que contiene piedras calcreas de pequeo tamao y
que cumple la funcin de regularizacin del terreno
para el asiento de la cimentacin. sta se identica
como un nivel formado por piedras calizas heteromtricas y numerosas gravas de distintos calibres,
trabadas por un aporte de naturaleza arcillo-arenosa, de color marrn, formando una unidad bastante compacta y consistente -UE 233- de unos 20 cm.
Dicho cimiento se encuentra delimitado en sus extremos por bloques irregulares de piedra caliza, alineados en el sentido del trazado en este caso una
marcada direccin NE/SO, que se corresponden
con los bordillos de la va romana -UU.EE. 238/239-,
jando su anchura en torno a 6,50 m. Por encima se
68
identica un nivel de gravas calcreas -UE 232- con

un espesor de apenas 8 cm, relativamente compacto,
que regulariza el plano de cimentacin, en cuyo perl
oriental se han identicado un par de huellas de carro pertenecientes al momento de la construccin del
vial romano, dando paso sin solucin de continuidad
a un nuevo depsito de gravas calizas -UE 231-, de
estructura suelta y homognea, con una potencia
aproximada de 20 cm que dene la capa de rodadura
de la va romana.
Finalmente el proceso constructivo se remata con
el aporte de una capa arenosa, relativamente compacto y homogneo, que contiene algunos cantos de
caliza de pequeo tamao, identicado en los extremos del rea excavada, por lo que se ha interpretado
como el talud de la va romana talud N/UE 236 y
S/UE 235.
Esta intervencin se localiza en Solarana (Burgos)
y ha consistido en una seccin completa de 10,40 m
de longitud por 1,80 m de anchura, habindose procedido al escalonamiento longitudinal a partir del
perl meridional.
ngel Palomino Lzaro
Va De Clunia a Segisamone-16, panormica de la seccin realizada y detalle de las distintas capas de rme.
69
ngel Palomino Lzaro
vi ae
Va De Osma a Tiermes-10: Vista area (foto: I. Moreno).
La secuencia estratigrca se inicia con la documentacin de un nivel de formacin natural

-UE 166-, de composicin arcillosa, con bloques
y cantos de piedra caliza, y estructura compacta,
situado sobre las calizas cretcicas -UE 167- que
constituyen el sustrato geolgico en este sector. A
continuacin se disponen los diferentes paquetes
del armado de la va romana que presentan en
comn tanto su textura arcillo-arenosa, como su
estructura relativamente compacta. En primer lugar se reconoce el nivel de asiento de la cimentacin -UE 164-, formado por una gran cantidad de
piedras calizas de pequeo tamao que forman un
plano regular a partir del cual se procede a la construccin de la cimentacin propiamente dicha -UE
163-, que emplea abundante piedra caliza de distintos grosores bloques, lajas, cantos y grava,
mezclados con un material arcilloso hasta conformar un nivel homogneo y compacto de unos 40
cm de grosor. Sobre sta se dispone un nivel de
70
grava y gravilla caliza -UE 162- que regulariza el

plano de cimentacin, formando una capa regular
y uniforme en la que se han reconocido varias huellas de los carros de transporte, de caractersticas
similares a las ya documentadas en otros cortes,
que quedan cubiertas por la capa de rodadura UE 161-, un nivel de gravilla caliza relativamente
compacto, que conserva unos 16 cm de espesor. El
proceso constructivo de la va se completa en este
sector con el talud -UE 165-, identicado en el extremo oriental del rea excavada.
va de osma a tiermes:
Esta actuacin se ha centrado en un terrapln fosilizado, con escaso alzado, situado junto al denominado Camino Real, en Montejo de Tiermes (Soria); tiene
unas dimensiones de 10 m de longitud por 1,80 m
ngel Palomino Lzaro
Va De Osma a Tiermes-10: Primer plano del bordillo este.
de anchura, habindose procedido al escalonamiento

progresivo a ambos lados del perl septentrional con
el objetivo de documentar los bordillos que delimitan
la cimentacin de la va romana.
La secuencia estratigrca se inicia con el reconocimiento del substrato geolgico -UE 102- formado
por la roca caliza caracterstica en este sector de la
paramera termestina, presentando su parte superior
sumamente exfoliada y fragmentada. Sobre sta se
dispone la cimentacin de la va -UE 101-, un nivel
constituido por gran cantidad de bloques, cantos y
grava calizos, trabados con un material arenoso de
color marrn y estructura compacta. Este cimiento se encuentra encajado entre dos bordillos que
delimitan la estructura basal de la va tanto por su
lado oriental -UE 103-, como occidental -UE 104-,
jando su anchura en 6,50 m. En ambos casos estn
construidos con piedras calizas irregulares de gran
tamao dispuestas de forma alineada. stos, al igual
que la cimentacin, se encuentran cubiertos por una
capa arenosa -UE 100- y bastante compacta formado por un paquete de gravas y gravillas, de unos 12
cm de potencia, que conforman la capa de rodadura
de este vial.
CONCLUSIONES
Los ejemplos analizados en este trabajo, ms all,
pero no menos importante, de conrmar el carcter
romano de determinados trazados viarios cuyo discurrir poda plantear ms o menos dudas, ponen de
maniesto como la aplicacin sistemtica de un mtodo de excavacin adecuado puede aportar unos resultados relevantes para avanzar en la caracterizacin
y el conocimiento de los caminos romanos.
La caracterizacin de estas evidencias, como ya se
plante al inicio de esta comunicacin, debe realizarse tomando como referencias principales las cuestio-
71
ngel Palomino Lzaro
vi ae
nes relacionadas con la tcnica constructiva, que se

ha manifestado como el indicador ms vlido para la
identicacin de la red viaria romana. En este sentido, entendemos que la excavacin arqueolgica est
en condiciones de contribuir de forma determinante
a resolver la problemtica que tradicionalmente se ha
planteado en torno a este tema, aportando datos que
permitan superar planteamientos que han constreido el anlisis de estos elementos de ingeniera histrica orientndolo hacia interpretaciones de marcado
carcter historicista, poco preocupadas, en denitiva,
de contrastar si tal o cual de los trazados propuestos
era efectivamente romano o no. Cuando no exclusivamente procuradas de proponer una clasicacin
tipolgica de las vas como via lapide strata, via terrera
o glarea strata, bien si se utilizaba la terminologa de
Livio o de Ulpiano.
Las excavaciones arqueolgicas realizadas en el
marco del proyecto que nos ocupa para el territorio
castellano-leons, ms all de los detalles particulares sobre estratigrafa o caractersticas del armado
viario que cada uno de los casos analizados maniesta, estn evidenciando la existencia de secuencias
constructivas perfectamente articuladas, que denotan
una planicacin clara del proyecto de ejecucin de
cada trazado, manifestando dinmicas o modos de
hacer perfectamente establecidos y pautados para
todo su desarrollo.
En trminos generales, el empleo de materiales
procedentes del entorno inmediato, como ya se ha
sealado de forma reiterada en trabajos recientes,
parece ser una constante, siendo los niveles de rodadura los que presentan unos materiales ms especcos, adaptados a su funcin de favorecer el trnsito
y ofreciendo a su vez una resistencia y compactacin
suciente como para soportar el desgaste permanente al que estarn sometidos. Las gravas y zahorras
72
de calibres no y mediano cumplen esta funcin a

la perfeccin, por lo que su empleo puede suponer la
presencia de materiales ajenos al contexto geolgico
ms prximo.
Otro aspecto que la excavacin arqueolgica de
las vas romanas ha venido a conrmar, es la ausencia sistemtica de materiales arqueolgicos artefactos formando parte de los depsitos que constituyen las capas de armado, y que dado el volumen
de sedimento movilizado en el desarrollo de nuestro
proyecto, vendra a conrmar lo ya sealado al respecto al inicio de esta comunicacin. Esta constatacin debiera llevar a los arquelogos a reexionar
sobre determinadas interpretaciones sugeridas a raz
de las intervenciones realizadas en este tipo de yacimientos.
En denitiva, la excavacin arqueolgica constituye una herramienta de trabajo adecuada para el estudio de las vas romanas, no slo como complemento
de otras fases del proceso de investigacin sobre estas infraestructuras, como por ejemplo la prospeccin
en su concepcin ms amplia, sino sobre todo y fundamentalmente para jar unos parmetros o variables estratigrcos bien contrastados a partir de los
cuales poder identicar con mayor precisin los caminos cuya tcnica constructiva es indudablemente
romana. Otra cuestin no menos relevante es jar los
criterios que permitan caracterizar e identicar otro
tipo de infraestructuras o elementos de la red viaria,
como son los caminos secundarios o divertcula, que
constituyen la malla articuladora del territorio a una
escala ms detallada, cuyo anlisis tal vez deba plantearse sobre otras bases o criterios tcnicos, donde
los yacimientos arqueolgicos de cronologa romana
juegan un papel determinante, pero este debate excede ampliamente las posibilidades actuales de este
trabajo.
ngel Palomino Lzaro
Referencias bibliogrficas
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73

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aratikos@aratikos.e.telefonica.

ngel L. Palomino Lzaro

ste trabajo se ha concebido inicialmente

Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana

ngel Palomino Lzaro

ngel Palomino Lzaro

tratamiento arqueolgico de las vas romanas

proyecto, toda vez que, como no poda ser de otra

V Congreso de las Obras Pblicas Romanas

ngel Palomino Lzaro

ngel L. Palomino Lzaro / M Gloria Martnez Gonzlez

La imposibilidad de abordar todas estas temticas

Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana

supone una afeccin directa para la conservacin

limpiezas longitudinales: proyectadas sobre espacios en los que la va romana ya se encuentra

ngel Palomino Lzaro

tratamiento arqueolgico de las vas romanas

mente sobre la capa de rodadura, as como sobre la

cuyo anlisis complementa las informaciones obtenidas en la actuacin inicial.

Va 01 De Italia a Hispania-18, estado inicial y limpieza

V Congreso de las Obras Pblicas Romanas

ngel Palomino Lzaro

ngel L. Palomino Lzaro / M Gloria Martnez Gonzlez

de longitud, mientras que los cantos decimtricos

va en el tramo de tarazona a clunia:

Va 27 en el tramo De Tarazona a Clunia-09, estado inicial y limpieza

Va 27 en el tramo de Tarazona a Clunia-36, estado inicial y limpieza

Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana

ngel Palomino Lzaro

tratamiento arqueolgico de las vas romanas

nalmente, relativamente ordenadas aunque algunas

Unidad de excavacin 36 (X: 475668; Y: 4616375)

Va 34 De Hispania a Aquitania-15, detalle del proceso de limpieza

V Congreso de las Obras Pblicas Romanas

ngel Palomino Lzaro

ngel L. Palomino Lzaro / M Gloria Martnez Gonzlez

La estratigrafa documentada pone de maniesto

Unidad de excavacin 17 (X: 495854; Y: 4723341)

Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana

cimentacin de la va romana UE 171-, construida

ngel Palomino Lzaro

tratamiento arqueolgico de las vas romanas

UE 042-, constituida por una capa de composicin

Va De Clunia a Segisamone-04, detalle de la intervencin

V Congreso de las Obras Pblicas Romanas

ngel Palomino Lzaro

ngel L. Palomino Lzaro / M Gloria Martnez Gonzlez

Va 17 De Astorga a Braga por Chaves-12, estado inicial y limpieza

Va 17 De Astorga a Braga por Chaves-12, estado inicial y limpieza

Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana

ngel Palomino Lzaro

tratamiento arqueolgico de las vas romanas

Va De Clunia a Segisamone-09, detalle de la intervencin.

Va De Clunia a Segisamone-09, seccin este en Los Llanos

V Congreso de las Obras Pblicas Romanas

ngel Palomino Lzaro

ngel L. Palomino Lzaro / M Gloria Martnez Gonzlez

Va De Pisoraca a Juliobriga-06, detalle de la intervencin.

Las tcnicas y las construcciones de la Ingeniera Romana

ngel Palomino Lzaro

tratamiento arqueolgico de las vas romanas

Va 01 De Italia a Hispania-03, detalle del armado

y sin inclusiones -UE 035-, sobre el que se disponen

Unidad de excavacin 09 (X: 451355; Y: 4695988)