UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN JUAN

FACULTAD DE INGENIERIA

CARRERA DE ESPECIALIZACIN EN INGENIERA DE

CAMINOS DE MONTAA
CURSO II

DISEO DE VIAS II

ESCUELA DE INGENIERIA DE CAMINOS DE MONTAA

Agrim. Alfonso de la Torre

MEZCLAS BITUMINOSAS
GENERALIDADES
MATERIALES
DOSIFICACIN
PLANTAS ASFLTICAS
CONTROL DE CALIDAD

GENERALIDADES

Las mezclas bituminosas se emplean en las capas

superiores de los firmes, de carreteras y aeropuertos.
La regularidad superficial que proporcionan es una de sus
grandes ventajas.
Dan buena respuesta a la seguridad, si se utilizan ridos
adecuados.
En lo que a las condiciones resistentes se refiere, la gran
ventaja es poder colocarlas en obra en espesores muy
diversos y dotarlas de rigideces tambin muy diferentes.

CONCEPTO DE MEZCLA
BITUMINOSA
Dentro de la denominacin se engloban un conjunto de
materiales, de muy diferentes caractersticas, pero que
tienen en comn el estar formados por una combinacin de
ridos y un ligante hidrocarbonado, de manera que las
partculas quedan cubiertas de forma homognea por una
pelcula de ste.
Para la fabricacin los ridos se clasifican en fracciones
uniformes, a partir de las cuales se compone la
granulometra elegida. Se suele considerar por separado el
filler o fraccin que pasa por el tamiz N 200.

CONCEPTO DE MEZCLA BITUMINOSA

La importancia del filler es decisiva; constituye con el
ligante el mstico que da cohesin al conjunto.
Los ligantes intervienen en proporciones muy variables, en
funcin del tipo de formulacin, pero pueden situarse entre
el 3% y el 10% sobre el peso de los ridos.
Cualquiera de los ligantes hidrocarbonados puede
emplearse para la fabricacin de mezclas bituminosas, pero
los ms usuales son los betunes de penetracin para las
llamadas mezclas en caliente y las emulsiones bituminosas
de rotura media o lenta para las denominadas mezclas en
fro.

MATERIALES

rido - Ligante Bituminoso

rido ===> esqueleto Granular fuerte para
resistir las repeticiones de carga
Ligante ===> actua como un agente que
aglutina las partculas en una masa cohesiva

RIDOS
Agregados rugosos y cbicos dan ms resitencia que
los redondeados.
Las particulas angulares tienden a cerrarse ms
apretadamente, las redondeadas tienden a deslizarse
unas sobre otras.
El comportamiento al corte de los agregados se explica
por la teora de Mohr-Coulomb
C + . tan
Una masa de agregados, practicamente no tiene
cohesin, por lo que la resistencia al corte depende
fundamentalmente de la friccin que ofrecen los
agregados

RIDOS
Teora de Mohr-Coulomb

RIDOS
Cuando una masa de agregados es cargada pueden
generarse dentro de la masa planos de corte por el que las
partculas sean deslizadas o cisalladas una respesto de otra
lo que provoca una deformacin permanente.

RIDOS
La diferencia de respuesta el corte puede facilmente
observarse en las pilas de los acopios por los diferentes
ngulos de reposo de cada material.

RIDOS
Otra consideracin importante es el fenmeno de
dilatancia

LIGANTE - COMPORTAMIENTO
La caracterstica ms importante es la Susceptibilidad
Trmica ===> Propiedades dependen de la Temperatura
Tambin depende del Tiempo de aplicacin de las cargas
Por ello los ensayos sobre los asfaltos deben especificar:
Temperatura
Velocidad de aplicacin de Carga

Estos dos factores pueden intercambiarse o sea altas

temperaturas con altos tiempos de aplicacin de carga,
bajas temperaturas con bajos tiempos de aplicacin de
cargas.

CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS
Por el rido empleado
Por la Temperatura de Puesta en Obra
Por el % Va
Por la Granulometra del rido

PROPIEDADES GENERALES DE LAS

MEZCLAS BITUMINOSAS
Estabilidad
Resistencia a las Deformaciones Plsticas
Resistencia a la Fatiga
Flexibilidad
Resistencia al Deslizamiento
Impermeabilidad
Resitencia a los agentes externos

MTODOS DE DOSIFICACIN
Introduccin:
Estan los mtodos de dosificacin de mezclas
bituminosas
Mtodos donde el alcance que se pretende es
mayor, caracterizando de una forma u otra el
comportamiento reolgico de la mezcla: ===>
determinando Mdulos y Leyes de Fatiga para
diferentes estados tensionales y diferentes
temperaturas.

Mtodos de Dosificacin
A) Basados en la determinacin, directa o indirecta de la
superficie especifica y, a veces, de la absorcin de los
ridos. Los mtodos de superficie especifica son sencillos y
rpidos, pero tienen el inconveniente de falta de precisin

B) Basados en la realizacin de ensayos mecnicos,

generalmente de base emprica; es decir, en ellos no se
buscan relaciones entre tensiones y deformaciones en unas
condiciones dadas, si no la medida de parmetros
prefijados, que a veces, no tienen un significado terico
concreto pero se fundamenta en los antecedentes de
respuesta en servicio. ====> MARSHAL

DOSIFICACIN DE MEZCLAS
El diseo adecuado de una mezcla debe considerar los
siguientes aspectos:
1) Estabilidad
2) Durabilidad
3) Flexibilidad
4) Resistencia a Fatiga
5) Resistencia al Deslizamiento
6) Impermeabilidad
7) Trabajabilidad

El Ensayo ms conocido y difundido para el

Diseo de mezclas es el MARSHAL

ENSAYO MARSHAL
Consideraciones

Empleo del Ensayo:

Estudio y Proyecto de Obras
Dosificacin de Obra

Control de Calidad

PREPARACIN DE MUESTRAS DE
ENSAYO
Materiales : (Control de Calidad)
Ligante
rido (incluido filler)

Temperatura
Compactacin (nmero de golpes)
Densidad de la probeta
ENSAYO: Estabilidad - Fluencia

ENSAYO DE Estabilidad Fluencia VN-E9-82

1)Nmero de Muestras: Se hace una serie de muestras de
prueba para distintos contenidos de C.A. tratando de
obtener un ptimo bien definido con 2 ptos. por abajo y 2
por encima.
Para obtener datos adecuados se hacen 3 probetas para
cada combinacin.
2)Preparacin de los Agregados: Segn Norma V.N.
Se obtendrn muestras representativas de los agregados a
utilizar en obra. No tendrn ms del 10% de prticulas
mayores de 25,4mm.

ENSAYO DE Estabilidad Fluencia VN-E9-82

Se realizar para c/u de los agregados interviniente:
Granulometra va seca y hmeda
Pe de agfregado seco y Pe aparente del relleno mineral

una vez secos los agregados se separan mediante tamizado

en distintas freacciones granulomtricas que pueden ser:
Pasa
1
3/4
1/2
3/8
N4
N8

Retiene
3/4
1/2
3/8
N4
N8

ENSAYO DE Estabilidad Fluencia VN-E9-82

3)Preparacin de la Probeta:Se prepara la mezcla segn
norma VN
Una vez compactada deber tener 101,6mm de dimetro y
63,5mm de altura ms menos 3mm de tolerancia. La
cantidad de mezcla para una probeta es de 1.000 a 1.300
gr.
Debe moldearse, como mnimo 3 probetas por cada % de
% C.A.
4)Ejecucin del Ensayo:
Las probetas se ensayarn al da siguiente de elaboradas.
Se determinma la altura de c/u por medicin directa con
calibre de 0,1mm de presicin.

RESULTADOS
Se pesan y se determina el Pe aparente saturado (d) de
c/u segn Norma VN E-12-67
Se llevan al bao de 60C ms menos 0.5C durante 30 a
40 minutos.
Se retiran del bao y se rompen midiendo E y F, esto debe
hacerse en 30 seg. como mximo.

E = L1. K1 . K2
L1 = Lectura al momento de la rotura
K1 = Factor de equivalencia del aro
K2 = Factor de correccin por altura (de tabla)

Ensayo Marshal de
Estabilidad y
Fluencia

ENSAYO MARSHAL
Grficas Densidad - % A y Estabilidad - % A

ENSAYO MARSHAL
Grficas Fluencia - % A y Vacios - % A

ENSAYO MARSHAL
Grficas RBV - % A y VAM - % A

Cemento Optimo
Con los contenido de las distintas grficas
se obtiene el ptimo y con este valor se
repite el ensayo.
CA = (1+2+3+4+5+6) : 6
Con CA debemos hacer probetas para
verificar todo y adems verificar la
Estabilidad residual

CLCULOS
1)Densidad Mxima Terica de la Mezcla: supuesto
quer en la probeta no existen vacios.
DT= 100 / (P1/G1+P2/G2+P3/G3+F/GF+CA/GCA)
2)Vacios de la Mezcla Compactada
Va = 100(1- d/DT) (d= Pe aparente saturado)
3)Clculo de VAM
VAM = Va(d . CA) (CA % en peso de Ag. suponiendo el
Pe del betn = 1)
4)Relacin Betn-Vacios
RBV = (100 . d . CA) / VAM
Expresa el % de los VAM ocupados por asfalto

CLCULOS
Valores: Todos se deben obtener como promedio de los
valores de c/u de las probetas ensayadas.
Dispersin de Resultados:
Estabilidad
10%
Fluencia
20%
Pe aparente Saturado 1%

Esquema de Componentes de una Mezcla

Compactada
Aire
Asfalto
Asf. Absorbido

Agregado

INTERPRETACIN DE RESULTADOS
1) Vacios y VAM
Una mezcla constituye un sistema polidisperso
Slida
FASE
Aire
Fluida Asfalto

La composicin de la Mezcla queda definida por dos

parmetros:
a) Relacin entre V fase slida y V fase fluida (VAM)
b) Relacin entre Volmenes de la fase fluida, asfalto y
aire. Puede ser expresada como Grado de Saturacin % de
los VAM ocupados por asfalto (100 - %ocupado) / 100

LMITES

Segn Especificacin Tcnicas Particulares

Vacios (Va) = (3 - 5) %
Fluencia (F) = 2 - 4
N. de Golpes 50 75 por cara
Estabilidad (E) en funcin de donde se colocar
la mezcla

Pregunta ====> Porqu ?

Verficacin de Estabilidad Residual

Con C.A.ptimo hacemos dos juegos de

probetas A y B
Con el juego A ===> Ensayo convencional
Con el juego B====> Ensayan luego de 24 Hs
sumergidas en agua

Er = Eb / Ea >Lm. Especificado (75 -85 %)

Pregunta ===> Qu hacemos si no cumple ?

REOLOGIA
Comportamiento de la mezcla es el resultado de la
integracin de los comportamientos de sus componentes.
rido y Ligante
Esqueleto Granular, el mastic (betn mas filler), cuya
naturaleza es biscoelstica.
Esta naturaleza se puede modalizar en primera
aproximacin mediante la variacin del modulo de rigidez
de la mezcla, sometida a una solicitacin uniaxial, con el
tiempo de aplicacin de la carga (o con la temperatura).

REOLOGA DE LAS MEZCLAS

BITUMINOSAS
Respuesta de una Mezcla = func.(solicitaciones
tensionales aplicadas, forma en la que stas se aplican,
temperatura y de la velocidad de aplicacin).
Con (bajas temperaturas, velocidades elevadas de
aplicacin de las cargas), las mezclas bituminosas tienen
un elevado comportamiento elstico. En las restantes
condiciones de servicio, las mezclas son en mayor o menor
medida, no elsticas y no lineales.
La Reologa de las mezclas bituminosas pretende el
acercamiento a esta realidad compleja.

REOLOGIA
En la carretera, se encuentra generalmente en una
situacin intermedia.
El comportamiento reolgico es bastante complejo
Estudio: hay que adoptar soluciones ms o menos
aproximadas, materiales viscosoelsticos lineales y
termorreolgicamente simples. Esto significa que las
variables temperaturas y tiempo de aplicacin de carga son
intercambiable.
Modelos: intervienen muchas variables: ==> diferentes
caminos de modelizacin no siendo prcticamente posible
establecer un esquema fsico o matemtico que represente
real y completamente el fenmeno.

REOLOGIA
Investigaciones realizadas: se dirigen por dos caminos
diferentes, aunque hay autores que siguen los dos
intentando complementar los resultados tericos con las
comprobaciones experimentales obtendias. Dichos
caminos son:

a) Modelos fsico-matemticos:

Se incluyen los
estudios tericos basados en asimilar el comportamiento reolgico
a esquemas fsicos que dan una representacin del estado tensindeformacin del material mediante unos modelos ms sencillos

b) Mtodos experimentales: En el segundo se incluyen

las investigaciones experimentales llevadas a cabo mediante
ensayos de laboratorio.