DESARROLLO DE UNA ARQUITECTURA DE PLATAFORMA DE PRODUCTOS EN

CONDICIONES ACTUALES Y A FUTURO

Ing. Oliver Rubio1 , PhD. lvaro Guarn
Grupo de Investigacin Tecnologas Para La Produccin
Universidad EAFIT (Colombia)

RESUMEN
Actualmente muchas compaas basan su estrategia de mercado en torno a una familia de productos.
Este artculo analiza los factores que contribuyen a generar la complejidad en el producto, tanto actual
como a futuro. El estudio del producto actual se analiza a travs del indicador mtrico de partes comunes
2
(PCI ); una vez generado la arquitectura se busca entonces que mantenga su competitividad en
3
mercados a futuro para tal fin se aplica la metodologa Diseo Para la Variedad (DFV ), la cual se basa
4
5
en dos ndices: el ndice de Variedad Generacional (GVI ) y el ndice de Acoplamiento (CI ).
Palabras clave: Plataforma de productos,
Modularizacin, y Herramientas de diseo.

Familia

de

productos,

Diseo,

Estandarizacin,

INTRODUCCION

La necesidad de una variedad de productos en el mercado ha aumentado considerablemente durante las

ltimas dcadas. Como resultado se ofrece una alta variedad de productos que nace a partir de
investigaciones que demuestran entre otras, su beneficio y costo [1] y [2]. El impacto de las decisiones
de diseo que se realizan durante la fase de desarrollo de un producto y la capacidad de una empresa
para ofrecer alta variedad de productos tambin ha despertado el inters de muchas investigaciones [3] y
[4]. Es as como el uso de una plataforma como medio de realimentacin de conocimiento ha estado
recibiendo mucha atencin en la ltimas dcadas [5]. No es slo una forma de obtener beneficios de
escala en la produccin, sino que tambin beneficia el desarrollo [5], [6] y [7].
Las plataformas de productos se han utilizado en diversas industrias a travs de los tiempos y en la
literatura se encuentran numerosos ejemplos de familias de productos basados en plataformas de
productos. Para nombrar algunos de los ms citados est el desarrollado: Sony Walkman, y
Volkswagen. Sony, por ejemplo, construyo todos sus dispositivos de audio Walkman alrededor de
plataformas basadas en mdulos utilizando las ventajas del diseo modular para producir una variedad
de productos a bajo costo, lo que les permiti introducir ms de 250 modelos en el mercado [8].
1

Correo Electrnico autores: orubiom@eafit.edu.co

PCI por su nombre en Ingls (Product Line Communality Index)
3
DFV por su nombre en Ingls (Design For Variety)
4
GVI por su nombre en Ingls (Generational Variety Index)
5
CI por su nombre en Ingls (Communality Index)
2

Volkswagen genero una plataforma que comparte mdulos comunes entre una amplia variedad de
productos que se comercializan bajo las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda [9].
Es as como la experiencia industria ha demostrado que es valioso estudiar las plataformas de
productos. Los ejemplos mencionados han demostrado que existe una amplia gama de plataformas de
productos, y que se aplica el enfoque de plataforma a travs de diferentes industrias. Los diferentes
mtodos utilizados en la generacin de plataformas, muestran la posibilidad de entrelazar y mejorar los
mismos con el fin de buscar un mtodo ms efectivo y valido. Se busca entonces un mtodo que
consolide una plataforma de producto durante todo el ciclo de vida.

MATERIAL Y MTODOS

En una familia de productos, cada producto tendr un conjunto nico de funciones para atraer a los
segmentos de mercado especficos. Este conjunto puede incluir ciertas funciones nicas y / o una
combinacin nica que son diferentes a las ofrecidas por sus pares. Sin embargo, habr ciertas
funciones bsicas las cuales justifican la agrupacin de los productos como una familia. Todos los
componentes fsicos y subconjuntos que sirven a las funciones bsicas y que son comunes en dos o
ms productos dentro de una familia se espera que tengan las mismas caractersticas fsicas. Para
validar dicha similitud actual se hace uso del ndice PCI. Posteriormente y segn las necesidades futuras
del mercado se aplica la metodologa DFV con el fin de mantener la viabilidad de la plataforma del
producto en el futuro.

2.1

INDICE METRICO DE PARTES COMUNES EN UN PRODUCTO (PCI)

A medida que nos esforzamos para comparar diferentes fabricantes en sus esfuerzos en pro de la
normalizacin a travs de los componentes de los modelos, nos gustara tener una medida objetiva para
captar las diferencias existentes en las estrategias de diseo de producto. Una mtrica simple sera el
porcentaje de los componentes que son comunes a travs de una familia de productos. Sin embargo,
dicha mtrica se pasa por alto el grado de diferenciacin en una familia de productos, penalizando a
aquellas familias que tienen una mezcla de funciones ms amplia. El grado en que los productos en una
familia se diferencian es una decisin de estrategia de mercadeo, y por lo tanto ms all del alcance
de nuestra mtrica. Ms bien, buscamos una medida que slo penaliza las diferencias que, idealmente,
deberan ser comunes, dada la mezcla de productos. En el desarrollo de esta medida de similitud,
existen los siguientes factores:

El nmero de los diferentes tipos de componentes que se pueden idealmente estandarizar a

travs de los modelos (es decir, aquellos que no son producto diferenciador y no influyen en la
calidad de la conformidad).

Las caractersticas geomtricas de los componentes en funcin de sus tamaos y formas.

Los materiales empleados a travs de estos componentes.

Procesos de fabricacin que se utilizaron para su produccin

Montaje de piezas y sistemas de fijacin que se utilizaron.

Definimos el ndice Mtrico de Partes Comunes en un Producto (PCI), como:

Ecuacin 2: Calculo del PCI. [10]

Dnde:
= ndice de componentes comunes para el componente
i=
= Mximo ndice mtrico de partes comunes para un componente i = n
= Mnimo ndice mtrico de partes comunes para un componente
i=
P = Nmero total de componentes no diferenciadores que potencialmente pueden ser estandarizados a
travs de modelos
N =Nmero de productos en la familia de productos
= Nmero de productos en la gama de productos que tienen componente i
= Factor de tamao y forma del componente i
= Factor de materiales y procesos de fabricacin para el componente i
= Factor de ensamble y esquemas de fijacin del componente i
Sustituyendo los valores de
,
y
en la expresin para
frmula para el ndice Mtrico de Partes Comunes en un Producto (PCI):

, se obtiene la siguiente

Ecuacin 3: Calculo del PCI. [10]

Los tres factores , , y
se supone que son independientes uno del otro y la puntuacin de PCI se
expresa como un porcentaje y toma valores entre 0 y 100. Una puntuacin PCI de 0 indica que ninguna
de las partes no diferenciadores se comparten entre los modelos, o si son compartidos, sus tamaos /
formas, materiales / procesos de fabricacin, y los procesos de montaje son todos diferentes. Una
puntuacin perfecta de 100 indicara que todas las partes no diferenciadores son compartidas a travs
de modelos y que son de idntico tamao y forma, de hecho usando el mismo material y proceso de
fabricacin, y la fijacin de los mtodos utilizados son idnticos. Cuando se calcula el PCI, el primer paso
es ordenar todos los componentes y determinar que no son producto diferenciador. Estos son los nicos
componentes considerados para la PCI.
Para cada componente i, se determina el ndice Mtrico de Partes Comunes en un Producto (PCI). Esta
medida recoge dos datos de informacin:
La medida en que la arquitectura de la familia comparte funciones representadas por el
componente i.
La medida en que el tamao, forma, materiales, proceso de fabricacin y montaje se comparten
entre los mtodos de la familia de productos.
Cuando = N, la funcin que se asigna al componente i se lleva a cabo utilizando la misma arquitectura
en todos los modelos. Sin embargo, si
< N, esto implica que la funcin (que se asigna a los
componentes i) se realiza con un conjunto diferente de componentes en al menos un modelo, y por lo
tanto la arquitectura es diferente. Con el fin de captar las variaciones de tamao, el material y el montaje

de los componentes a travs de modelos, hemos introducido los tres factores ,

y . El factor de
tamao, , se calcula como la relacin entre el mayor nmero de modelos que comparten componente
i con idntico tamao y forma a la mayor cantidad posible de modelos que podran haber compartido el
componente i con idntico tamao y forma (es decir, ni). Idealmente, si en todos los modelos que
comparten componentes i, el componente i es idntico en tamao y forma, entonces el factor de
tamao
sera igual a 1. Por otro lado, si no hay dos modelos de la familia que tienen este
componente idntico en tamao y forma, entonces el factor de tamao
tendra su valor ms bajo (es
decir,

). Los otros dos factores,

, se determinan de una manera similar.

Al calcular el PCI, con el fin de obtener los valores entre 0 y 100 se resta el valor mnimo posible de la
CCI y se normaliza por el valor mximo posible de la CCI. El valor mnimo se produce cuando cada uno
de las variables: tamao / forma, los materiales, y los factores de ensamblaje adquieren su valor ms
bajo.
En este caso,

El valor mximo se produce cuando

valor de 1, y el componente est presente en cada uno de los miembros de la familia (

caso,
=N.

,y

tienen un

= N). En este

Cuanto ms se acerca el PCI a 100, mejor son los esfuerzos de la empresa hacia un diseo de
optimizacin de valor. Para dar un PCI atractivo, se puede pensar en l como el porcentaje de partes
no-diferenciadoras de producto que son idnticos.

2.2

DISEO PARA LA VARIEDAD (DFV)

Una arquitectura se desarrolla para una lnea de productos con el fin de maximizar el potencial de
ganancias para la empresa, el objetivo es lograr arquitecturas que requieren cambios mnimos para
cumplir las necesidades del mercado futuro y que satisfaga las necesidades de rentabilidad de la
empresa. A continuacin se presentan las herramientas necesarias para ser aplicadas en el desarrollo
de un diseo que puede ser fcilmente aplicado a los productos futuros (variedad generacional).
La generacin de los ndices de variabilidad generacional (GVI) y de acoplamiento (CI) desarrolla la
arquitectura del mtodo DFV. El mtodo utiliza los ndices para centrarse en las reas ms crticas en el
desarrollo de la arquitectura.
Etapas del mtodo DFV:
1.
2.
3.
4.

DFV Paso 1: Generar el GVI y CI para el diseo.

DFV Paso 2: Ordenar los componentes.
DFV paso 3: determinar dnde estandarizar y / o modularizar).
DFV Paso 4: desarrollar una arquitectura de plataforma de producto.

PASO 1: GENERAR EL GVI Y CI PARA EL DISEO

2.2.1 INDICE DE VARIABILIDAD GENERACIONAL (GVI)

Es un indicador de la cantidad de rediseo requerido por un componente para satisfacer las necesidades
futuras del mercado. Este realiza una estimacin de los cambios necesarios en un componente a partir
de factores externos (necesidades del entorno, exigencias del mercado entre otras). Los factores
externos se miden en la forma de la mtrica de ingeniera (EM).La Figura 1 muestra el proceso para
calcular el GVI.

Figura 1. Diagrama de flujo del GVI

Paso 1: Determinar el mercado y la vida til del producto. Se determina el tiempo de duracin de la
plataforma de productos. Los mtodos para trazar los planes de productos futuros fueron discutidos por
[11] y [12].
Paso 2: Crear la matriz QFD, crear una fase simplificada I y fase II QFD.
Uso de la funcin de calidad como indicativo
Para generar el GVI, se estiman qu factores externos afectan el producto con el tiempo. El perodo de
tiempo considerado se basa en el tiempo que el equipo desea que la arquitectura dure. Para generar el
GVI se utiliza una funcin modificada de calidad [13] estructural.

Fase I del QFD

Se enumeran las necesidades del cliente (Tabla 1) y su relacin con las medidas de ingeniera. Las
medidas mtricas de ingeniera para las diversas necesidades son elementos medibles, se trata de una
traduccin de los requerimientos subjetivos del cliente en ingeniera cuantificable.

REQUISITOS DEL CLIENTE

Cambios en las necesidades de desempeo (incluyendo el
tamao, el estilo, el peso, etc)
Nuevas restricciones ambientales (temperatura, humedad, etc)
Nuevas funciones (debido a nuevos mercados o nuevas
tecnologas)
Mejoras en la confiabilidad
Reduccin de precios (reduccin de costos)
Reduccin la cantidad de material
Cambio en el tipo de material
Retiro de los componentes redundantes
Reduccin de los el tiempo de montaje
Utilizacin de tecnologa de menor costo
Reduccin de los requisitos de capacidad de servicio
Reducin del tiempo de servicio
Mejoras en el proceso de fabricacin de componentes
Reglamentos, normas y dems
Cambios de gobierno / reglamentos industriales o normas
Introduccin de producto mejorado por parte del competidor
(mejor calidad o bajo precio)
Obsolescencia de partes

Tabla 1. Conductores Externos de cambio

Fase II del QFD
Se asignan los parmetros de ingeniera a los componentes. Una'' X'' indica que el componente afecta la
medida de ingeniera mtrica.
Paso 3: Lista de cambios esperados en los requerimientos del cliente. Se debe Agregar una columna a
la fase I, y realizar una estimacin cualitativa (Alta / Media / Baja) del rango de variacin para el requisito
del cliente. Este paso demuestra cmo las necesidades de los clientes son cambiantes. ''Alta'' indica que
es una rpida evolucin a la necesidad del cliente y que grandes cambios son requeridos.
Paso 4: Estimar los Valores de Medidas Ingenieriles (EMTV). Los valores son determinados por el
perodo en el que la plataforma de productos se est desarrollando. El valor objetivo podra basarse en
informacin de anlisis conjunto, anlisis de tendencias, o la entrada de productos por parte de la
competencia.
Paso 5: Crear la matriz GVI. La matriz se basa en la fase II del QFD. Para determinar la matriz GVI se
debe utiliza la experiencia en ingeniera y el juicio para estimar el costo de cambiar el componente para
cumplir con los valores objetivos de las medidas ingenieriles. La matriz GVI utiliza un sistema 9/6/3/1 de
calificacin (Tabla 2). Para cada una de las medidas ingenieriles del componente en la matriz, se estima
los costos de rediseo de componentes (incluido las tareas de diseo, herramientas, y las pruebas)
necesarios para cumplir con el futuro EMTV. Estos costos se expresan como un porcentaje del costo
original de diseo. De la fase II del QFD el equipo sabe qu componentes afectan las medidas
ingenieriles.

SISTEMA DE RANQUEO DE LA MATRIZ GVI

Rating
Descripcion
Requiere un importante rediseo en el componente
9
(>50% de los costos iniciales de rediseo)
Requiere un rediseo parcial del componente
6
(<50% de los costos iniciales de rediseo)
Requiere simples pero numerosos cambios (<30%)
3
1
Requiere pocos cambios (<15%)
No requiere cambios
0
Tabla 2. Sistema de ranking de la matriz GVI

Paso 6: Calcular El GVI. Se obtiene sumando cada una de las columnas de la matriz GVI. La aplicacin
de los conceptos de la teora de medicin [14] , demuestra que el GVI mantiene una relacin ordinal y
proporcional.

2.2.2 INDICE DE ACOPLAMIENTO (CI)

El ndice evala los cambios internos que sufre el diseo del producto a partir de los factores externos
pedidos. Dichos cambios son creados por la interaccin o acoplamiento dentro del diseo. Esto hace que
el acoplamiento dentro de un diseo sea crucial para el desarrollo de arquitecturas slidas en los futuros
cambios requeridos por el cliente. La figura 2 muestra el proceso para calcular el ndice de Acoplamiento
(CI).

Figura 2. Diagrama de flujo del ndice de Acoplamiento (CI)

CI Paso 1: desarrollar la distribucin fsica para el producto. Para generar la CI de un producto, la
tecnologa a utilizar y el diseo general del producto deben ser conocidas. El CI evolucionar a medida
que nuevos vnculos entre los componentes se agreguen o eliminen.

CI Paso 2: Plan de control de volumen alrededor de los componentes. El volumen de control (CV) es el
lmite del sistema que indica los flujos de entrada y salida de dicho sistema. Para el DFV, los volmenes
de control se dibujan'' alrededor de cada uno de los componentes.
CI Paso 3: Lista de flujo de especificaciones entre los componentes. Por cada volumen de control, se
tiene la lista de las especificaciones que necesitan recibir de cada uno de los otros volmenes de control.
Igualmente la lista de especificaciones que se espera suministrar a cada uno de los otros volmenes de
control. Para su ejecucin se utiliza una matriz, en la fila superior se enumeran los componentes que
suministran la informacin; la columna de la izquierda muestra los componentes que reciben la
informacin.
CI Paso 4: Estimacin de la sensibilidad de los componentes antes del cambio. A partir de un sistema de
ranqueo (Tabla 3) se determina la sensibilidad del componente. Si un pequeo cambio en la
especificacin requiere un cambio en el componente, entonces el componente tiene un alto sensibilidad.
Si la especificacin requiere un gran cambio en el componente receptor, entonces tiene una baja
sensibilidad.

SISTEMA DE RANQUEO CI BASADO EN LA

SENSIBILIDAD DE LAS ESPECIFICACIONES
Ranking
Descripcion
9 Pequeos cambios en las especificaciones impactan
el componente que las recibe (Alta sensibilidad)
6 Media-alta sensibilidad
3 Media-baja sensibilidad
1 Grandes cambios en las especificaciones impactan el
componente que las recibe (baja sensibilidad)
0 No hay especificaciones que afecten el componente
Tabla 3.Sistema de ranking del CI

CI Paso 6: calcular el ndice de acoplamiento. De la matriz se derivan dos ndices. La suma de una
columna indica la fuerza de la informacin facilitada por ese ndice de acoplamiento de alimentacin (CIS). La suma de una fila es la informacin que se recibe por cada componente y se denomina como el
ndice de acoplamiento-recibir (CI-R). Estos ndices se definen como:

El ndice de acoplamiento de recepcin (CI-R) indica la fuerza de las especificaciones que un

componente recibe de otros componentes.

El ndice de suministro de acoplamiento (CI-S) indica la fuerza de las especificaciones que un

componente suministra a otros componentes.
Un alto CI-S indica que el componente suministra una gran cantidad de informacin necesaria para otros
componentes. Si ese componente se cambia, tiene una mayor probabilidad de causar cambios en otros
componentes. Un alta CI-R para un componente indica una mayor probabilidad de que se requieren
cambios porque los otros componentes se han modificado.

PASO 2: ORDENAR LOS COMPONENTES

Ordenar el GVI: basado en el GVI, clasificar los componentes de mayor a menor. Estos son los
componentes ms propensos a que cambien en el tiempo debido a factores externos.
Incluir el ndice de acoplamiento: adicionar el valor del ndice de acoplamiento para cada uno de los
componentes.

PASO 3: DETERMINAR DNDE ESTANDARIZAR Y / O MODULARIZAR)

Despus de determinar la generacin de GVI y el CI, se comienzan hacer cambios a la arquitectura del
producto con el fin de desarrollar una plataforma de productos que puede ser ms fcil de aplicar a
futuras generaciones de productos. Se procede a clasificar los componentes en altas / bajas categoras.
La bsqueda de la normalizacin consiste en reducir el GVI y CI-R a cero. Esto significa que ningn
acoplamiento externo (GVI) o interno (CI-R) ser requerido por el componente para cambiar en el futuro,
asegurando as la estandarizacin. Para la estandarizacin, los componentes que tienen un alto costo
de diseo y alto GVI debe ubicarse en primer lugar, ya que estos son los componentes que son ms
propensos a requerir cambios costosos, debido los requisitos de los clientes. Otra consideracin es
estandarizar los componentes con alto CI-S, ya que tienen un alto potencial de causar cambios en otros
componentes. Los componentes que no pueden ser estandarizados y necesitan ser cambiados se
deben modular. Esta modularizacin se refiere a cambios geomtricos, as como en los materiales y los
flujos de energa del componente. La modularizacin de los componentes requiere reducir el CI-S a cero.
Los mtodos utilizados para reducir el GVI y CI-R se utiliza tambin para reducir la CI-S.
PASO 4: DESARROLLAR UNA ARQUITECTURA DE PLATAFORMA DE PRODUCTO
Este paso se aplica para mejorar la arquitectura del producto y as mismo tomar decisiones tanto en la
forma de reorganizar la asignacin entre los componentes fsicos y funciones, y cmo definir interfaces.
Estandarizacin y modularizacin
El objetivo es disear la plataforma de un producto de modo que sea estandarizada a travs de las
generaciones. Para las partes del diseo que no pueden ser estandarizadas, se busca darles un enfoque
modular.
1. Estandarizar (GVI y CI-R relacionados)
Totalmente estandarizado: el componente no va a cambiar a travs de las generaciones. El GVI y CI-R
son iguales a cero.
Parcialmente estandarizado: el componente se espera que requiera cambios menores a travs de las
generaciones. Cuanto mayor sea el GVI y CI-R, menor estandarizado estar el componente.
2. Modularizado (CI-S relacionada)
Completamente modularizado: la geometra, energa, materiales o seal (GEMS) del componente se
puede cambiar para satisfacer las necesidades de los clientes sin necesidad de cambio en otros
componentes. Esto implica que el CI-S es cero.

 Parcialmente modularizado: cambios en las GEMS del componente puede requerir cambios en otros
componentes. Cuanto mayor sea el CI-S, los cambios ms esperados y as, el componente se considera
menos modular.
En el mtodo de DFV, la estandarizacin y modularizacin se centra en los componentes con ms
probabilidad de causar un gran impacto de rediseo. Esta clasificacin de los componentes se llev a
cabo en el paso 3 del DFV.

COMO SE PUEDE REDUCIR EL GVI

El GVI se determina con base en estimaciones de costo de rediseo hechas para satisfacer las
necesidades futuras de los clientes. Subyacente a cada nmero en la matriz GVI estn las
especificaciones que vinculan el componente con la mtrica ingenieril. Hay dos enfoques principales
para reducir el GVI
Enfoque 1: Quitar EM / Especificaciones de los componentes
A. Reorganizar la asignacin de funcionalidad de los componentes: un mtodo para reducir el GVI es
cambiar la arquitectura del producto con el fin de eliminar EM / Especificaciones de los componentes.
Reorganizar el diagrama de funcionalidad de los componentes puede lograr esto.
B. Congelar la especificacin: Por congelacin de la especificacin, el equipo dicta que no se
modificar. Se debe tener en cuenta que ser difcil congelar una especificacin vinculada
estrechamente con las necesidades del cliente, ya que limita la capacidad para satisfacer las
necesidades futuras. Tambin, existe incertidumbre en este mtodo, ya que siempre hay una
posibilidad de que la especificacin cambie. Antes de congelar una especificacin, se debe
entender la relacin entre la especificacin y las necesidades del cliente, as como la forma en que
est acoplada internamente.

Enfoque 2: Reducir la sensibilidad de los componentes a los cambios en las especificaciones

C. Reducir el acoplamiento interno (dentro del componente CV): Una pequea modificacin a un
componente puede recorrer todo ese componente si las partes individuales o caractersticas que lo
componen estn muy acopladas.
D. Aumente el espacio de holgura de la especificacin: El componente puede absorber un gran cambio
en la especificacin antes que se requiera el rediseo.

COMO SE PUEDEN REDUCIR LOS NDICES DE ACOPLAMIENTO

El equipo se centra en la eliminacin de Componente / Especificacin del componente, o en la reduccin
de su sensibilidad. Los mtodos se describen a continuacin.
Enfoque 1: Quitar componente / Especificaciones del componente
A. Reorganizar la asignacin de funciones a los componentes: Algunas especificaciones se pueden
quitar para ayudar a reducir el acoplamiento y reducir as la propagacin de los cambios.

10

B. ''Congelar la especificacin: Se elimina el componente / especificacin del componente. En el

caso de la dimensin del marco, tamaos especficos tanto para los productos actuales como
futuros.
Enfoque 2: Reducir la sensibilidad de los componentes en los cambios de las especificaciones
C. Reducir el acoplamiento interno (dentro del componente CV): Ayudan a reducir la sensibilidad de
dicho componente a los cambios en las especificaciones, al igual que con el GVI.
D. Aumentar el espacio de holgura de la especificacin: una especificacin de componentes que
podran beneficiarse de espacio libre adicional es el tenedor. Ya que permitira su adaptacin por
medio de abrazaderas a diferentes tamaos de marco tanto en el tiempo actual como futuro.

ILUSTRACIN APLICADA: CASO DE LA BICICLETA

Se muestra por medio de un caso real la viabilidad y validez de los criterios de evaluacin en la
aplicacin del mtodo PCI y posteriormente con los resultados obtenidos el mtodo DFV. Para tal fin se
decidi utilizar una familia de bicicletas convencionales (ver figura 3), dicha familia est conformado por
4 productos los cuales estn discriminados por gnero masculino y femenino en la misma proporcin, es
decir 2 bicicletas hombres y 2 bicicletas femeninas.

Figura 3. Bicicleta convencional y sus partes principales.

3.1

APLICACIN Y ANLISIS DEL INDICE PCI

Se determinan aquellas piezas que sern evaluadas; en nuestro caso solo se tendrn en cuenta las
piezas fabricadas por la empresa las cuales son: el tenedor, el marco y el manubrio. El otro restos de
piezas y sistemas son piezas compradas a terceros. Al aplicar los criterios de evaluacin se concluye

11

que las tres piezas pueden ser evaluadas simultneamente ya que comparten materiales comunes,
geometras y dimensiones e igualmente procesos de manufactura similares.
Dicho anlisis y conclusin se toma a partir de cada una de las piezas que hacen parte de: el marco, el
tenedor y el manubrio. Las partes que conforman cada una de las piezas mencionadas anteriormente se
muestran en las tablas 4, 5 y 6 a continuacin.

MANUBRIOS (A,B,C,D)
MANUBRIO A
PARTES
TUBERIA RED 7/8 CALIBRE 18
TUBERIA RED 5/8 CALIBRE 18
MANUBRIO C
PARTES
TUBERIA RED 7/8 CALIBRE 18
TUBERIA RED 7/8 CALIBRE 18
TUBERIA RED 1 1/8 CALIBRE 18

CANT. LONG.
1
750 mm
1
230 mm

MANUBRIO B
PARTES
TUBERIA RED 7/8 CALIBRE 14
TUBERIA RED 1 CALIBRE 18

CANT. LONG.
1
820 mm
1
220 mm

CANT.
1
1
2

MANUBRIO D
PARTES
TUBERIA RED 7/8 CALIBRE 18
TUBERIA RED 7/8 CALIBRE 18
TUBERIA RED 1 1/8 CALIBRE 18

CANT. LONG.
1
670 mm
1
160 mm
2
150 mm

LONG.
560 mm
140 mm
98 mm

Tabla 4. Partes que conforman los manubrios A, B, C y D.

TIPO A
TENEDOR 26 HOMBRE
PARTES
CANT. LONG.
TUBERIA RED 1 1/8 CALIBRE 18
2
380 mm
ESPIGO ROSCADO
1
PIBOTES
2
UA DE TT DELANTERA
2

TENEDOR 26 MUJER
PARTES
CANT. LONG.
TUBERIA RED 1 1/8 CALIBRE 18
2
380 mm
ESPIGO ROSCADO
1
PIBOTES
2
UA DE TT DELANTERA
2

TIPO B
TENEDOR 26 HOMBRE
PARTES
CANT. LONG.
TUBERIA RED 1 1/4 CALIBRE 18
2
350 mm
ESPIGO ROSCADO
1
PIBOTES
2
UA DE TT FRONTAL (precisin)
2
FRENO DISCO
ARANDELAS
2
9,5 mm

TENEDOR 26 MUJER
PARTES
CANT. LONG.
TUBERIA RED 1 1/4 CALIBRE 18
2
350 mm
ESPIGO ROSCADO
1
PIBOTES
2
UA DE TT FRONTAL (precisin)
2
FRENO DISCO
ARANDELAS
2
9,5 mm

Tabla 5. Partes que conforman el tenedor tipo A y B.

12

TIPO A
MARCO 26 HOMBRE
PARTES
CANT.
TUBERIA RED 1.9 CAL 20
1
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 1 1/2 CAL 20
1
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 1 1/8 CAL 18
1
(VERTICALES)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
2
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
2
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
1
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
1
CABEZOTE ( CAJA FRONTAL)
1
CAJA CENTRO ROSCADA
1
GUIA RANURADA
7
PIVOTES
2
BLOQUEADOR
1
UAS TODO TT TRASERA
2

LONG.
590 mm
520 mm
440 mm
410 mm
390 mm
50 mm
35 mm

MARCO 26 FEMINA
PARTES
CANT.
TUBERIA RED 1.9 CAL 20
1
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
2
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 1 1/8 CAL 18
1
(VERTICALES)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
2
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
2
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
2
TUBERIA RED 5/8 CAL 18
1
CABEZOTE ( CAJA FRONTAL)
1
CAJA CENTRO ROSCADA
1
GUIA RANURADA
7
PIVOTES
2
BLOQUEADOR
1
UAS TODO TT TRASERA
2

LONG.
590 mm
680 mm
445 mm
410 mm
390 mm
50 mm
35 mm

TIPO B
MARCO 26 HOMBRE
PARTES
CANT.
TUBERIA RED 1 1/2 CAL 18
1
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 1 1/2 CAL 18
1
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 1 1/8 CAL 18
1
(VERTICALES)
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
2
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
2
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
1
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
1
ARANDELA
1
CABEZOTE ( CAJA FRONTAL)
1
CAJACENTRO ROSCADA
1
GUIA RANURADA
7
PIVOTES
2
BLOQUEADOR

LONG.
590 mm
525 mm
440 mm
375 mm
345 mm
50 mm
50 mm

MARCO 26 FEMINA
PARTES
CANT.
TUBERIA RED 1.9 CAL 20
1
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 1 1/2 CAL 18
1
(SUPERIOR)
TUBERIA RED 1 1/8 CAL 18
1
(VERTICALES)
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
2
(BARRA INFERIOR)
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
2
(BARRA SUPERIOR)
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
1
TUBERIA RED 3/4 CAL 18
1
CABEZOTE ( CAJA FRONTAL)
1
CAJA CENTRO ROSCADA
1
GUIA RANURADA
7
PIVOTES
2
BLOQUEADOR
1
UAS TODO TT TRASERA
2
(precisin) FRENO DISCO

UAS TODO TT TRASERA

2
(precisin) FRENO DISCO
Tabla 6. Partes que conforman los marcos tipo A y B

13

LONG.
590 mm
525 mm
440 mm
375 mm
345 mm
50 mm
50 mm

Se procede analizar las partes comunes de cada uno de las piezas de los diferentes productos de la familia de productos. La partes del manubrio
a pesar de tener materiales comunes y procesos de manufactura en comn con las otras piezas se desvirta ya que la geometra y dimensiones
de sus partes no concuerdan con ninguna de las partes de las otras dos piezas evaluadas (marco y tenedor). Como se puede observar entre las
piezas (marco y tenedor) no existe ninguna parte de la tubera que cumple con el criterio de evaluacin de dimensin ya que cada una de las
partes especifica longitudes distintas por lo tanto se descarta la implementacin del mtodo para esta seccin de las piezas. Se procede
entonces a evaluar las dems partes de las piezas (marco y tenedor). En la evaluacin de este sector encontramos dos partes comunes
(arandelas y pivotes) las cual dan pie a la utilizacin de la aplicacin del mtodo PCI con el fin de mostrar la viabilidad de ser estandarizadas y su
impacto (Tabla 7).

METODO PCI APLICADO AL MARCO Y TENEDOR DE UNA BICICLETA CONVENCIONAL

No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

No. TOTAL
DENTRO DE LA
FAMILIA (ni)

COMPONENTES
ARANDELAS
BLOQUEADOR
CABEZOTE ( CAJA FRONTAL)
CAJA CENTRO ROSCADA
ESPIGO ROSCADO
GUIA RANURADA
PIBOTES
UA DE TT DELANTERA
UA DE TT DELANTERA (precisin) FRENO DE DISCO
UA TODO TT TRASERA
UA TODO TT TRASERA (precisin) FRENO DISCO

2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
Sum (Min CCI) =

TAMAO Y
MATERIAL Y
Min CCI
GEOMETRIA MANUFACTUR
(1/ni)^2
f1
A f2
0,250
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
0,250
1,000
1,000
1,000
1,000
9,500

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

P = 11

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Sum (CCI) =
PCI =

N= 2

Tabla 7. Desarrollo del ndice PCI

14

ENSAMBLE
Y MONTAJE
f3

28,00

INDICE DE
COMPONENTES
COMUNES (CCI)
ni*f1*f2*f3
2,000
1,000
1,000
1,000
1,000
1,000
2,000
1,000
1,000
1,000
1,000
13,000

PCI
100%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
0%
0%

3.2

APLICACIN Y ANLISIS DEL METODO DFV

El mtodo Diseo para la Variedad (DFV) est compuesta por 4 etapas:

Etapa 1: Generar el ndice de Variabilidad Generacional (GVI)

Etapa 2: Generar el ndice de Acoplamiento (CI) para el producto.

Etapa 3: Ordenar los componentes.

Etapa 4: Determinar los focos de esfuerzo ( donde estandarizar / modularizar)

Etapa 5: Desarrollar la plataforma de producto

Cada una de estas etapas se describe a continuacin:

3.2.1 ETAPA 1: INDICE DE VARIABILIDAD GENERACIONAL (GVI).

El GVI se define como un indicador de la cantidad de rediseo requerido por un componente para
satisfacer factores externos (necesidades futuras del mercado). Dichos factores pueden ser las
necesidades del cliente, los requisitos de fiabilidad, reduccin de precios, entre otros. Para generar el
GVI, se debe estimar qu factores externos podran cambiar en el producto con el tiempo.
Paso 1: Determinar el mercado y la vida til de la plataforma. Para la aplicacin se estim un perodo de
tres aos, y se proyectan cuatro productos. Los mercados que esta plataforma de bicicletas est tratando
de satisfacer se muestran en la Tabla 8.

Mercado

Presente
Futuro 1
Futuro 2
Futuro 3

Descripcin
Inicio
Uso Recreativo
Uso Recreativo (mejoras biomecnicas)
Uso Recreativo (reduccin de peso)
Uso Recreativo (reduccin de costos)

Fecha de
Introduccin
nov-12
abr-13
nov-13
nov-14
nov-15

Tabla 8. Mercado y fechas de introduccin

Paso 2: Crear la matriz QFD (fase I y fase II).

Fase I del QFD
Se enumeran las necesidades del cliente (Confiabilidad, comodidad en el uso, etc.) y su relacin con las
medidas de ingeniera (Talla del marco, Clculo biomecnico, etc.), como se ve en la tabla 9.

15

Confiabilidad

Peso (Kg)
Fuerza de frenado (Kg
cm2)

Costo ($)

Talla del marco (cm)

Requerimientos
del Cliente

MTBF (hrs)
Calculo Biomecanico
BGFIT (cm)

Medidas de Ingenieria

Comodidad en el uso

Tamao

Precio

Bajo peso

Seguridad

Tabla 9. QFD Fase I

Fase II del QFD
Se asignan los parmetros de ingeniera para los componentes utilizados en el diseo. La asignacin
para el ejemplo de la bicicleta se muestra en la tabla 10. Una'' X'' indica que el componente afecta la
medida de ingeniera mtrica. En este ejemplo, el MTBF (Media aritmtica promedio entre fallas de un
sistema) se ve afectado por las ruedas y el pedal.

MTBF (hrs)
Calculo Biomecnico BGFIT (cm)
Talla del marco (cm)
Costo ($)
Peso (Kg)
Fuerza de frenado (Kg cm2)

X
X
X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X

X
X
X
X

Frenos

Plato y pedal

Silln

Manubrio

Tenedor

Marco

Medidas de Ingeniera

Rueda

Componentes

X
X

Tabla 1. QFD Fase II

Paso 3: Lista de cambios esperados en los requerimientos del cliente. Agregar una columna a la fase I, y
realizar una estimacin cualitativa (Alta / Media / Baja) del rango de variacin para el requisito del cliente
(Tabla 11). ''Alta'' indica que esta es una rpida evolucin a la necesidad del cliente y que grandes
cambios son requeridos.

16

Fuerza de frenado
(Kg cm2)

Rango esperado de
cambio en la
plataforma

Peso (Kg)

Costo ($)

Requerimientos del Cliente

Confiabilidad X
Comodidad en el uso
Tamao
Precio
Bajo peso
Seguridad

Talla del marco (cm)

MTBF (hrs)
Calculo Biomecanico
BGFIT (cm)

Medidas de Ingenieria

M
A
B
B
M
A

X
X
X
X

Tabla 21. QFD Fase I con el rango de cambio esperado

Paso 4: Estimar los Valores de Medidas Ingenieriles (EMTV). Los valores son determinados por el
perodo en el que la plataforma se est desarrollando. El valor objetivo podra basarse en informacin de
anlisis conjunto, anlisis de tendencias, nuevos mercados, o la entrada de productos por parte de la
competencia. Los valores futuros estimados para la bicicleta se muestran en la Tabla 12.

Fuerza de frenado
(Kg cm2)

Rango esperado de
cambio en la
plataforma

Peso (Kg)

Costo ($)

Talla del marco (cm)

Calculo Biomecanico
BGFIT (cm)

Requerimientos del Cliente

Confiabilidad
Comodidad en el uso
Tamao
Precio
Bajo peso
Seguridad

MTBF (hrs)

Medidas de Ingenieria

M
A
B
B
M
A

X
X
X
X
X

EMTV
MTBF
Mercado Actual 14600

CB
80

TM
C
62 $300.000

P
25

FF
85

nov-12

14600

78-90

52-57 $300.000

25

85

nov-13

14600
Escenario de mercado 2
Escenario de mercado 3 14600

78-90

52-57 $250.000

25

85

nov-14

78-90

52-57 $250.000

25

85

nov-15

Escenario de mercado 1

Tabla 32. QFD Fase I con el valor objetivo EM agregado

Paso 5: Crear la matriz. La matriz se basa en la fase II del QFD. Para determinar la matriz se utiliza la
experiencia en ingeniera y el juicio para estimar el costo de cambiar el componente para satisfacer la

17

mayora de restricciones futuras en los valores objetivos de las medidas ingenieriles. La matriz utiliza un
sistema 9/6/3/1 de calificacin para estos clculos (Tabla 2).
Paso 6: Calcular El GVI. El GVI para cada componente se obtiene sumando cada una de las columnas
de la matriz. El clculo GVI se muestra en la Tabla 13. Para nuestro caso, el marco y el tenedor (GVI =
25) son los componentes que tienen los valores ms altos con lo cual requieren un mayor rediseo para
satisfacer las futuras especificaciones.

Calculo Biomecanico BGFIT (cm) 0

Talla del marco (cm)
Costo ($)
Peso (Kg)
Fuerza de frenado (Kg cm2)
GVI

9 9

3 9
0 6
0 1
6
9 25

9
6 3
1

6
3
0

25 12 9

Plato y pedal

Frenos

Manubrio
Sillin

Medidas de Ingeniera
MTBF (hrs) 0

Marco
Tenedor

Rueda

Componentes

1
1
0

9
21 127

Tabla 43. Clculo del GVI

3.2.2 ETAPA 2: INDICE DE ACOPLAMIENTO (CI)

Paso 1: desarrollo bsico del diseo del producto.
Con el fin de determinar el CI para un producto, la tecnologa a utilizar y el diseo general del producto
deben ser conocidas. El CI evolucionar a medida que nuevos vnculos entre los componentes se
agreguen o eliminen.
Paso 2: Dibujar volmenes de control alrededor de los componentes.
El volumen de control (CV) es un lmite alrededor de un sistema que indica los flujos de entrada y salida
de dicho sistema. Dicho control se hace alrededor de las ruedas, el marco, el tenedor, el manubrio y los
frenos, los mismos elementos evaluados en el ndice anterior.
Paso 3: Lista de especificaciones compartidas por los componentes.
Por cada volumen de control, se tiene la lista de las especificaciones que necesitan recibir de cada uno
de los otros volmenes de control. Tambin se tienen la lista de especificaciones que se espera
suministrar a cada uno de los otros volmenes de control (ver la Tabla 14). En este caso se ha
determinado que los cambios en las especificaciones del peso en las dimensiones x /y / z y el sistema de
anclaje en el marco pueden causar cambios en el diseo de la rueda.

18

Peso
Xdim
Ydim
Zdim
Sistema de
Anclaje

Rueda

xdim

Marco
xdim

Tenedor

Manubrio

Sistema de
Anclaje
Diametro de
tubo frontal
Sistema de
Anclaje
Diametro
de tubo

Peso
Xdim
Ydim
Zdim
Sistema de
Anclaje
Sistema de
Anclaje
Diametro de
tubo frontal

Manubrio

Tenedor

Marco

Rueda

COMPONENTES QUE REQUIEREN INFORMACIN

COMPONENTES QUE SUMINISTRAN INFORMACIN

Sistema de
Anclaje
Diametro de
tubo frontal
Sistema de
Anclaje

Sistema de
Anclaje

Tabla 54. Matriz CI Parcial

Paso 4: Estimacin de la sensibilidad de los componentes al cambio.

Para cada especificacin, se estima la sensibilidad de cada componente a un pequeo cambio. Si un
pequeo cambio en la especificacin requiere un cambio en el componente, entonces el componente
tiene un alto sensibilidad. Si la especificacin requiere un gran cambio en el componente receptor,
entonces tiene una baja sensibilidad. La tabla 15 muestra las descripciones de las calificaciones
numricas.

SISTEMA DE RANQUEO CI BASADO EN LA

SENSIBILIDAD DE LAS ESPECIFICACIONES
Ranking
Descripcion
9 Pequeos cambios en las especificaciones impactan
el componente que las recibe (Alta sensibilidad)
6 Media-alta sensibilidad
3 Media-baja sensibilidad
1 Grandes cambios en las especificaciones impactan el
componente que las recibe (baja sensibilidad)
0 No hay especificaciones que afecten el componente
Tabla 15. Sistema de ranking del CI

Paso 5: Calcular el ndice de acoplamiento

De la matriz de acoplamiento se derivan dos ndices. La suma de una columna indica la fuerza de la
informacin facilitada por ese ndice de acoplamiento de alimentacin (CI-S). La suma de una fila es la

19

informacin que se recibe por cada componente y se denomina como el ndice de acoplamiento-recibir
(CI-R). En donde: El CI-R indica la fuerza (o impacto) de las especificaciones que un componente recibe
de otros componentes. Y El CI-S indica la fuerza (o impacto) de las especificaciones que un componente
suministra a otros componentes.
Un alto CI-S indica que el componente suministra una gran cantidad de informacin necesaria para otros
componentes. Si ese componente se cambia, tiene una mayor probabilidad de causar cambios en otros
componentes. Un alta CI-R para un componente indica una mayor probabilidad de que se requieren
cambios porque los otros componentes se han modificado. Los resultados completos del ndice de
acoplamiento para el ejemplo de la bicicleta se muestran en la Tabla 16. Para nuestro caso el CI-S para
el marco es de 10, lo que significa que su diseo tiene un impacto relativamente fuerte en otros
componentes de esta matriz. La rueda tiene un alto CI-R, indicando los otros componentes tienen una
fuerte impacto sobre el mismo.

Peso
Xdim
Ydim
Zdim
Sistema de
Anclaje

Rueda

1
3
3
3
0

xdim 0

Marco
xdim 0

Tenedor

Manubrio

Sillin
Plato y
pedal
Frenos
CI-S

xdim 0
0

Sistema de
Anclaje
Diametro de
tubo frontal
Sistema de
Anclaje
Diametro de
tubo frontal
Diametro del
tubo del sillin
Sistema de
Anclaje
Sistema de
Anclaje
Zdim
Sistema de
Anclaje
10

Peso
Xdim
Ydim
Zdim
Sistema de
Anclaje
Sistema de
Anclaje
Diametro de
tubo frontal

Fuerza de 0
friccion

1
3
3
0
0

17

Sistema de
0
Anclaje
Diametro de
0
0
tubo frontal
Sistema de
0
Anclaje
0

0
0

CI-R

Frenos

Plato y
pedal

Sillin

Manubrio

Tenedor

Marco

Rueda

COMPONENTES QUE REQUIEREN INFORMACIN

COMPONENTES QUE SUMINISTRAN INFORMACIN

Sistema de
0
Anclaje

0
0

0
0

0
0

Sistema de
0
Anclaje

Sistema de
0
Anclaje

0
0

17

Tabla 16. Matriz CI completa incluyendo los ndices

ETAPA 3: ORDENAR LOS COMPONENTES

Ordenar el GVI: basado en el GVI, clasificar los componentes de mayor a menor. Estos son los
componentes que son ms propensos a que cambien en el tiempo debido a factores externos.

20

 Incluir el ndice de acoplamiento: adicionar el valor del ndice de acoplamiento para cada uno de los
componentes como se muestra en la Tabla 17.

ORDENAMIENTO BASADO EN EL GVI MAS EL CI

COMPONENTE
GVI
CI-R
CI-S
Marco
25
0
10
Tenedor
25
0
7
Frenos
21
0
0
Manubrio
12
0
0
Rueda
9
17
0
Sillin
9
0
0
Plato y Pedal
5
0
0
Tabla 17. Ranking de los componentes

ETAPA 4: DETERMINAR LOS FOCOS DE ESFUERZO (DONDE ESTANDARIZAR / MODULARIZAR)

Despus de determinar la generacin de GVI y el CI, se est listo para empezar a hacer cambios en la
plataforma de producto. Con el fin de facilitar la clasificacin visual de los componentes, estos se
clasifican en altas / bajas categoras. Para la bicicleta, hay 4 componentes (marco, tenedor, frenos y
manubrio) que tienen GVI mayor a 9, es decir, se estima que se requiere un rediseo del 50%. Estos los
denotamos como alta (A) GVI. Para el CI, lo denotamos alta / baja basado en el promedio CI, que es
aproximadamente 8 para la rueda. Esto se muestra en la Tabla 18.

ORDENAMIENTO BASADO EN EL GVI MAS EL CI

COMPONENTE
GVI
CI-R
CI-S
Marco
A
B
A
Tenedor
A
B
B
Frenos
A
B
B
Manubrio
A
B
B
Rueda
B
A
B
Sillin
B
B
B
Plato y Pedal
B
B
B
Tabla 18. Categorizacin de componentes a partir del marco
Se debe considerar la importancia de los componentes al momento de generar cambios en la
arquitectura de un producto. Tenga en cuenta que la normalizacin consiste en reducir el GVI y CI-R a
cero. Esto significa que ningn acoplamiento externo (GVI) o interno (CI-R) ser requerido por el
componente para cambiar en el futuro, asegurando as la estandarizacin. A continuacin se describen
dos enfoques principales para el rediseo de la arquitectura de modo tal que el GVI y CI de un
componente se reduce, lo que a su vez debera reducir la los futuros trabajos de rediseo.

21

ETAPA 5: DESARROLLAR LA PLATAFORMA DE PRODUCTO

El mtodo DFV ha cubierto medidas descriptivas del diseo. Esta cuarta y ltima etapa del DFV se aplica
un enfoque prescriptivo para mejorar la arquitectura del producto.
COMO SE PUEDE REDUCIR EL GVI
El GVI se determina con base en estimaciones de costo de rediseo hechas por los ingenieros con el fin
de satisfacer las necesidades futuras de los clientes. Por ejemplo, el EM de la talla del marco cambi de
62 cm a un rango de 52 57 cm. El equipo clasific este cambio como un importante rediseo en el
componente (>50% de los costos iniciales de rediseo - grado 9- ) para el marco. Para ayudar a cambiar
la arquitectura, es necesario enumerar explcitamente las especificaciones que unen los EM a los
componentes. Estos EM / Especificaciones de los componentes se sustituyen en la GVI matriz para cada
nodo. Especificaciones para la bicicleta se muestran en la Tabla 19.

Frenos

Plato y
pedal

Sillin

Manubrio

Tenedor

Marco

Medidas de Ingeniera

Rueda

Componentes

Coeficiente Coeficiente
de friccin de friccin
(3)
(6)
Ancho
Ancho
Largo
Largo
(6)
(1)

MTBF (hrs)

Ancho
Ancho
Ancho
Largo
Alto
Largo
(9)
(9)
(9)
Ancho
Ancho
Tamao
Largo
Largo
Talla del marco (cm)
(3)
Alto
Alto
(9)
(9)
Costos y
Costos y
Costos y Unidad
cantidad de cantidad de cantidad de
de
Costo ($)
material
material
material
costo
(6)
(6)
(6)
(3)
Peso
Peso
Peso (Kg)
(1)
(1)

Calculo Biomecanico
BGFIT (cm)

Fuerza de frenado (Kg Ancho

cm2)
(6)

Ancho
Largo
(1)
Unidad de
costo
(6)

Eficiencia
(9)

Tabla 19. Listado explcito del GVI EM / Especificaciones de los componentes

Reduccin del GVI aplicado al marco
Tamao del marco. En esta caso la relacin existentes es en las dimensiones. Se generan cambios en la
arquitectura ya que se adicionan abrazaderas en los sistemas de anclaje (silln, disco y pedal, tenedor y
manubrio), igualmente se estandariza el tamao del marco segn las necesidades del producto actual y
futuro. Finalmente gracias a las abrazaderas se permite la adaptacin y anclaje de diferentes dimetros
entre las partes implicadas. El impacto de la reduccin del GVI en el marco se expresa en la tabla 20.

22

Especificacion
aplicada
(Marco)

Medidas de
Ingeniera

--

MTBF (hrs)
Calculo Biomecanico
BGFIT (cm)

1A. Reorganizar la
2A. Reducir el
1B.
2B. Aumentar el
asignacin de
acoplamiento interno
Congelar la
espacio de holgura de
funcionalidad de
(dentro del
especificacin
la especificacin
los componentes
componente CV)

--

Variabilidad

Talla del marco (cm) Dimensiones

Costo ($)
Peso (Kg)
Fuerza de frenado
(Kg cm2)

Costo y
cantidad de
material
---

--

--

Cambio en la
arquitectura
(abrazaderas)

--

--

La arquitectura permite
variable posicionales Los sistemas de anclaje
-para el manubrio y
se universalizan
sillin
Las abrazaderas
Se estandariza
permiten la adaptacin
el tamao del
-de diferentes diametros
marco
en los sistemas de
anclaje

--

--

--

--

--

--

Reduccion en costo y Desarrollo de nuevas

material
aplicaciones

--

--

Tabla 60. Resumen de los cambios en la arquitectura al reducir el GVI (Marco)

REDUCCIN DE LOS NDICES DE ACOPLAMIENTO
Se siguen los mismos criterios aplicados en la reduccin del GVI. El equipo se centra en la eliminacin
de componente o de la especificacin del componente, o en la reduccin de su sensibilidad.
Reduccin del CI-R aplicado a la rueda
Marco (X/Y/Z Dimensiones) -- Rueda. Una estandarizacin del tamao de la rueda permite un tamao
nico para la rueda y con ello las implicaciones que esto conlleva (peso, presin entre otras). En su
relacin con el marco; las dems implicaciones y afectaciones se muestran en la tabla 21.

Componente
que suple la
especificacin

Especificacin
que afectan la
rueda

1A. Reorganizar
la asignacin de 1B. Congelar
funcionalidad de la especificacin
los componentes

2A. Reducir el
2B. Aumentar el
acoplamiento
espacio de holgura
interno (dentro
de la
del componente
especificacin
CV)

Rueda

--

--

--

--

--

Marco

X/Y/Z
Dimensiones

--

Estandarizar las
dimensiones

--

--

Tenedor

X/Y
Dimensiones

--

Estandarizar las
dimensiones

--

--

-----

-----

-----

-----

-----

Manubrio
Silln
Plato y pedal
Frenos

Tabla 71. Resumen de los cambios para reducir el CI-R (Rueda)

23

A continuacin se muestran los ahorros potenciales de la aplicacin del mtodo DFV. Se compara el
rediseo estimado para un diseo sin plataforma de productos a uno diseado utilizando el mtodo de
DFV. Se observa una reduccin en el GVI total de 127 a 67 (tabla 22), y una reduccin en el CI total de
17 a 2 (tabla 23).

Calculo Biomecanico BGFIT (cm) 0

Talla del marco (cm)
Costo ($)
Peso (Kg)
Fuerza de frenado (Kg cm2)
GVI

3
0
0
6
10

0 1

0
3
1

0
3 1
1

1
1

4 2

Plato y pedal

Frenos

Manubrio
Sillin

Medidas de Ingeniera
MTBF (hrs) 1

Marco
Tenedor

Rueda

Componentes

1
1
0

9
18 67

Tabla 82. Matriz GVI luego de estandarizar el marco

Peso
Xdim
Ydim
Zdim

Rueda

1
0
0
0
0

Sistema de Anclaje
xdim 0

Marco

xdim 0

Tenedor

Plato y
pedal

Sistema de Anclaje 0

Frenos

xdim 0 Sistema de Anclaje 0

CI-R

Frenos

Plato y
pedal

Sillin

Fuerza de 0
friccion

1
0
0
0
0

Sistema de
0
Anclaje

Diametro de
0
tubo frontal

Diametro de
0
tubo frontal

Sistema de
0
Anclaje

Sistema de
0
Anclaje

Diametro de 0
tubo frontal
Diametro del tubo 0
del sillin
Sistema de 0
Anclaje

Sillin

CI-S

Peso
Xdim
Ydim
Zdim
Sistema de
Anclaje
Sistema de
Anclaje

Sistema de Anclaje 0
Diametro de tubo 0
frontal
Sistema de Anclaje 0

Manubrio

Manubrio

Tenedor

Marco

Rueda

COMPONENTES QUE REQUIEREN INFORMACIN

COMPONENTES QUE SUMINISTRAN INFORMACIN

Zdim 0

Sistema de
0
Anclaje
1

Sistema de
0
Anclaje
0

0
0

Tabla 93. Matriz CI luego de estandarizar el marco y tenedor (Rueda)

24

CONCLUSIONES

La arquitectura de plataforma de productos y con ello familias de producto brinda a las empresas
incrementos en la variedad de productos, acorta los plazos de entrega y reduce los costos del producto.
El PCI proporciona un porcentaje comn de los componentes no diferenciadores dentro de un grupo de
productos. Lo cual permite a los diseadores un mtodo por el cual pueden comparar sus productos con
la competencia y tambin pone de relieve las posibles oportunidades de mejora en la eficiencia del
diseo.
La aplicacin del mtodo DFV ofrece un enfoque estructurado mediante la estandarizacin y la
modularizacion que permite reducir la cantidad de trabajo en el rediseo que se pueda presentar en las
generaciones futuras del producto. El mtodo consiste en una parte descriptiva (GVI y CI) y un enfoque
preceptivo para ayudar a normalizar y modularizar la arquitectura del producto. Con el desarrollo del GVI
y CI, y el conocimiento de la aplicacin de estos ndices a travs del Mtodo DFV, los equipos de diseo
ahora tienen un mtodo estructurado para ayudar a la arquitectura de plataforma de productos de
generaciones futuras.

REFERENCIAS

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