Trafico Vial PDF

20/10/2015
INGENIERIA DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR

CCERES VELSQUEZ
TRAFICO VIAL
INGENIERIA DEL TRANSPORTE
CON EL MANUAL DE CARRETRAS
ING. EDWIN PARILLO ESCARSENA

ING EDWIN PARILLO ESCARSENA
TRAFICO VIAL
En el funcionamiento estructural de las capas de la estructura del
pavimento influye el tipo de suelo de la subrasante, el numero total de
vehculos por da o durante el periodo de diseo, incluidos las cargas por
eje y la presin de los neumticos.
La demanda de trafico es un aspecto esencial que el ingeniero necesita
conocer con relativa y suficiente precisin, para planificar y disear con xito
muchos aspectos de la vialidad, entre ellos el diseo propio del pavimento.
TRAFICO VIAL
La evaluacin del trafico se resume a la determinacin del factor de Eje Equivalente (EE) o
tambin anteriormente conocido como ESAL (Equivalent Single Axis Load) el mismo que
representa el numero de repeticiones de carga equivalente a un eje simple de ruedas
duales de carga estndar de 18, 000 lb.
Para determinar adecuadamente el EE es necesario contar con datos de TPDA de la via en
sentido, estratigrafa del transito, factores de equivalencia de carga, tasas de crecimiento
vehicular y periodos de anlisis de diseo.
EJE EQUIVALENTE
Se utiliza para determinar el efecto destructivo,
dependiendo de las cargas y tipo de eje de los
vehiculos. Para esto se ha definido como eje
estandar a un eje simple de rueda doble de 18,000
lb (18 kips, 80 KN o 8.16 Ton.)
DEMANDA DE TRANSITO
DEMANDA DE TRANSITO
Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub tramo

en estudio, se requerir como mnimo la siguiente informacin:
Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub tramo

en estudio, se requerir como mnimo la siguiente informacin:
a. Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda, en la ruta del

estudio.
c.El Estudio podr ser complementado con informacin, devariaciones

mensuales, proveniente de estaciones de conteo permanente del MTC,
cercanas al tramo en estudio, que permita el clculo del Indice Medio Diario
Anual (IMDa)
.
d.Con la clasificacin vehicular (ligeros y pesados), para los vehculos
pesados (buses y camiones), se definir el Nmero de Repeticiones de Ejes
Equivalentes (EE) para el periodo de diseo del pavimento.
b. AFORO VEHICULAR; Conteos de trnsito en cada sub tramo (incluyendo

un sbado o un domingo) por un perodo consecutivo de 7 das (5 das de
semana+Sbado+Domingo), como mnimo, de una semana que haya sido
de circulacin normal. Los conteos sern volumtricos y clasificados por tipo
de vehculo.
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DEMANDA PROYECTADA DE
TRANSITO
FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL
La informacin levantada servir como base para el estudio de la

proyeccin de la demanda, para el periodo de anlisis; y en este contexto
para establecer el numero de ejes equivalentes (EE) de diseo para el
pavimento.
El ingeniero responsable deber sustentar si hay razones para establecer,
que el crecimiento de la demanda seguir una tendencia histrica
identificable con informacin, previa existente o si esta ser modificada por
factores socio econmicos, acompaando el anlisis justificatorio.
El factor de distribucin direccional expresado como una relacin, que

corresponde al nmero de vehculos pesados que circulan en una direccin
o sentido de trfico, normalmente corresponde a la mitad del total de
trnsito circulante en ambas direcciones, pero en algunos casos puede ser
mayor en una direccin que en otra, y que se definir segn el conteo de
trfico.
El factor de distribucin carril expresado como una relacin, que
corresponde al carril que recibe el mayor nmero de EE, donde el trnsito
por direccin mayormente se canaliza por ese carril.
CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCION

Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula de
proyeccin geomtrica por separado para el componente de transito de
vehculos de pasajeros y para el componente de transito de vehculos de
carga, sin embargo en la mayora de los casos estos se calculan por global
mediante la siguiente formula:
en la que:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del perodo de diseo
r = Tasa anual de crecimiento del trnsito.
La tasa anual de crecimiento del transito se define en correlacin con la dinmica de
crecimiento socio-econmico (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del
estudio
(*) Social: Tasa Anual de Crecimiento de la Poblacin; Econmico: Tasa Anual de
Crecimiento de la Economa (PBI)
FACTOR DE CRECIMIENTO ANUAL
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Numero de repeticiones de ejes equivalentes

Para el diseo de un pavimento, la demanda que corresponde al trafico
pesado de mnibus y camiones es la que preponderadamente tiene
importancia.
El efecto del transito, se mide en la unidad definida, por AASHTO, como
ejes equivalentes (EE) acumulados durante el periodo causado en el
anlisis
AASHTO defini EE, al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por
un eje simple de dos ruedas convencionales de 8.2 tn de peso; con
neumticos de 80 lbs/pulg2. los ejes equivalentes(EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas,
por tipo de eje que conforman cada tipo de vehculo pesado, sobre la
estructura del pavimento.
Para el clculo de los EE, se tomar el criterio simplificado de la

metodologa AASHTO, aplicando las siguientes relaciones para
vehculos pesados (buses y camiones):
Para el diseo de un pavimento se adopta el numero proyectado de EE que

circularan por el carril de diseo, durante el periodo de anlisis. El carril
de diseo corresponder al carril identificado como el mas cargado de la
carretera y el resultado de este calculo ser adoptado para todos los carriles
de la seccin vial tpica de esa carretera, por tramos de demanda
homognea.
CALCULO DEL FACTOR CAMION
Para definir la demanda sobre el carril de diseo se analizara el tipo de

seccin transversal operativa de la carretera, el numero de calzadas
vehiculares y la distribucin de la carga sobre cada carril que conforma la
calzada.
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PRESION DE NEUMATICOS
El Ingeniero Responsable para los pavimentos flexibles y semirrgidos
tomara en cuenta, para el calculo de EE, un factor de ajuste por presin de
neumticos, de tal manera de computar el efecto adicional de deterioro que
producen las presiones de neumtico sobre el pavimento flexible o
semirrgido, para el caso de afirmados y pavimentos rgidos el factor de
ajuste por presin de neumticos ser igual a 1.0
Para la determinacin de los factores de presin de neumticos se
utilizaran los valores del cuadro 6.13, y los valores intermedios podrn
interpolarse. Estos valores son:
DONDE:
Numero de EE
Numero de EE
Para el calculo de de Numero de Ejes Equivalentes de 8.2 tn, en el periodo

de diseo se usara la siguiente expresin por tipo de vehculo; el resultado
final era, la sumatoria de los diferentes tipos de vehculos pesados
considerados:
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Clasificacion de Numero de repeticiones de

EE en el periodo de diseo.
CAMINOS NO PAVIMENTADOS:
Los caminos no pavimentados con afirmado (revestimiento granular)
tendrn un rango de aplicacin de Numero de Repeticiones de EE en el
carril y periodo de diseo de hasta 300,000 EE de acuerdo al cuadro 6.14
Clasificacion de Numero de repeticiones de

EE en el periodo de diseo.
CAMINOS PAVIMENTADOS:
Los caminos pavimentados con pavimentos flexibles, semirrgidos y
rgidos; en este manual estn clasificados en quince (15) rangos de
Numero de Repeticiones de EE en el carril y periodo de diseo, desde
75,000 EE hasta 30000,000 de EE de acuerdo al cuadro 6.15
Nota :
Los tramos a pavimentar con numero de de repeticiones de EE mayores
a 30000,000 ser materia de estudio especifico, mediante el cual el
Ingeniero Responsable efectuara un anlisis tcnico de alternativas de
pavimento y justificara la solucin adoptada.
Los caminos con menor o igual a 1000,000 EE, se considera como
caminos de bajo volumen de trafico; recomendando un periodo de
diseo de 10 aos.
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1.- Calcular el volumen de transito semanal
2.- Calculo del transito promedio diario semanal

(TPDS)
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3.- Determinar el da de la mxima demanda
4.- Determinar la hora de demanda mxima por

cada da
5.1.- Graficar el volumen diario
5.- Graficar el volumen diario; tipo de vehculo

por cada dia y resumen semanal
5.2.- Graficar por tipo de vehiculo por dia
5.3.- Grafico de volumen del resumen semanal
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6.- Calculo del factor de crecimiento anual (FCA)
7.- Determinar el ndice medio diario Anual (IMDA)

7.1.- Calculo de desviacin estndar muestral (s)
7.1.- Calculo de desviacin estndar poblacional (s)
8.- Calcular el numero de repeticiones de ejes

equivalentes (EE)
7.3.- por tanto el IMDA=
Observaciones: la via tiene 04 carriles, de 02 sentidos,

la presion de neumaticos es de 100 lb/pulg2, para un
espesor de carpeta de rodadura de 70mm
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Adems:
Se puede clasificar la va segn el periodo de diseo
en una va:
EE= 8483,258 o 8.483258x10^6
Por lo tanto es un tipo de trafico pesado tipo Tp9 .
GRACIAS!!!.
10

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Para la obtencin de la demanda de trnsito que circula en cada sub tramo

a. Identificacin de sub tramos homogneos de la demanda, en la ruta del

c.El Estudio podr ser complementado con informacin, devariaciones

b. AFORO VEHICULAR; Conteos de trnsito en cada sub tramo (incluyendo

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FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL

La informacin levantada servir como base para el estudio de la

El factor de distribucin direccional expresado como una relacin, que

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CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCION

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FACTOR DE CRECIMIENTO ANUAL

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Numero de repeticiones de ejes equivalentes

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Para el clculo de los EE, se tomar el criterio simplificado de la

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Para el diseo de un pavimento se adopta el numero proyectado de EE que

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

Para definir la demanda sobre el carril de diseo se analizara el tipo de

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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CALCULO DEL FACTOR CAMION

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Para el calculo de de Numero de Ejes Equivalentes de 8.2 tn, en el periodo

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Clasificacion de Numero de repeticiones de

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Clasificacion de Numero de repeticiones de

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