Mar territorial, Zona contigua, Plataforma continental

BACHILLER:
Rodriguez Yvana
Salas Mariels
Figarella Eliana
Alberl Zambrano
Maria Gabriela Hidalgo
Elba Contreras

Derecho III A
INTRODUCCIN

Se establecen normas y principios sobre mar territorial y zona

contigua; zona econmica exclusiva; plataforma continental

comisin de lmites de la plataforma continental; el rgimen de la

islas; la zona o fondos marinos u ocenicos y su subsuelo fuera de los
lmites de la jurisdiccin nacional; la autoridad internacional de los
fondos marinos; proteccin y preservacin del medio marino;
investigacin cientfica marina; desarrollo y transmisin de tecnologa
marina; y solucin de controversias. Como se ve una verdadera
codificacin sobre el Derecho del Mar.

Venezuela

est de acuerdo

y as lo tiene establecido en su

Constitucin que el subsuelo y el lecho del mar de la plataforma

continental debajo del alta mar contigua a su costa pertenecen al
Estado costanero y estn sujetos a su jurisdiccin y control. No parece
conveniente fijar con medidas el limite de la plataforma continental,
pues

esta

debe alcanzar hasta

donde dicha

explotable, segn los avances de la tcnica.

plataforma

sea

DOMINIO MARTIMO:

Mar territorial, que es el Mar que se encuentra dentro de los

lmites martimos establecidos y que se extiende hasta doce millas

Mar Adentro.
La zona contigua, extensin de superficie martima inmediata al
Mar Territorial, en la cual el Estado ejerce su soberana. Dicha
extensin no debe exceder de 24 millas.
Altamar o Mar libre, est constituido por la zona martima donde
ningn pas ejerce su soberana, es llamado tambin Mar Libre.
Plataforma Continental, es aquella que se extiende hasta mucho
ms all que lo establecido para el Mar territorial, se extiende hasta
donde sean explotables los fondos marinos, y dicha extensin no est
delimitada an, puesto que, por ejemplo, en el caso de las
perforaciones petroleras, su explotacin cada vez se realiza en
profundidades mayores.
Aguas Inferiores, son aquellas aguas marinas o no continentales
que tienen su lmite interior en tierra firme y su lmite exterior en el
Mar Territorial, en otras palabras, las aguas interiores son aquellas
aguas por medio de las cuales el acceso a la tierra es fcil. La
extensin de territorio que afecta las aguas interiores es la misma
donde se encuentran los Puertos, las Bahas, los Estuarios, Los Lagos
y los Ros navegables.

MAR TERRITORIAL

Es aquella franja comprendida entre el territorio y el alta mar. Por eso

participa de ese doble aspecto: territorial por su vecindad al territorio,
y martimo por su vecindad al alto mar.
- Naturaleza Jurdica Del Mar Territorial
Ha dado lugar a diversos sistemas que han tratado de determinar su
naturaleza jurdica. Ellos son: 1) Teora del derecho territorial y 2)
Teora del derecho de soberana.
1) Teora del derecho territorial: sostiene que el mar
jurisdiccional forma parte del territorio, pertenece al dominium del
estado y por lo tanto este ejerce su poder en el en forma indiscutida.
Esta teora se basa en el concepto de dominio del derecho privado y
por consiguiente el estado obra con respecto al mar territorial como
verdadero dueo.
2)

Teora del derecho soberana: es igualmente clsica y es la

que actualmente se sustenta por todos los estados segn ella, el

estado ejerce su soberana sobre el mar territorial as como lo realiza
sobre el territorio; se basa entonces esta teora no en el dominio
como lo anterior sino en el imperium.

- Extensin Del Mar Territorial

El verdadero problema del mar territorial no estuvo en la naturaleza
jurdica del mismo sino mas bien en su anchura, pues las practicas
consuetudinarias que la demarcaban se quedaron otras y los estados
tuvieron que ponerse de acuerdo entre si sobre dicha medida . La
problemtica que existi no solo fue sobre el derecho que tiene el
estado sobre el mar sino como que extincin del mar poda reclamar
como perteneciente a el.
- La Zona Contigua

Esta zona, situada entre la parte exterior del mar territorial y el alto
mar, hasta una extensin determinada, constituyo un verdadero
problema no solo en lo que se requiere a su naturaleza jurdica sino
tambin a su extensin.
Desde el punto de vista jurdico la zona contigua es producto
de la declaracin unilateral del estado que consagra el mar libre para
ejercer sus funciones especificas e intransferibles de vigilancia
aduaneras y fiscal, de seguridad sanitaria, de navegacin, de
seguridad militar y de proteccin y conservacin de las riquezas del
mar ; de manera que la zona contigua se diferencia del mar territorial
en el hecho de que este se considera formando parte del territorio del
estado y la otra es una simple zona de vigilancia.

BUQUES
El buque no es solamente todo artefacto flotante, sino todo artefacto,
cualquiera que sean sus dimensiones y su denominacin, apta a
moverse en los espacios martimos son el aumento y equipo que le
son propios en vista de los servicios que comporta la industria a la
cual se emplea.
Este termino comprenden todas las embarcaciones que tengan
medios fijos de propulsin y estn destinados al transito por las aguas
territoriales o interiores o por el mar libre entre puertos nacionales o
del extranjero o entre stos y aquellos.

DIVISIN

Naves o buques pblicos: Son aquellos pertenecientes al

estado y que realizan una funcin propia o exclusiva de ste. Tales

son los buques de guerra y buques del estado que realizan un servicio
gubernamental no militar.

Naves o buques privados: Son aquellos pertenecientes a

particulares y que son dedicados generalmente al comercio martimo.

NACIONALIDAD
Todo buque debe tener una nacionalidad; este es un principio
indiscutible de derecho internacional martimo y ello es una
consecuencia del libre uso entraa. Es por ello que: no se concibe un
buque sin nacionalidad y no se debe tener sino una sola nacionalidad.
La nacionalidad sirve para determinar la identidad de la nave
conjuntamente con el nombre, el dominio y el pabelln.

CRITERIOS LEGAL VENEZOLANO

De acuerdo cola ley de navegacin de 1944 se consideran como
buques de nacionalidad venezolana aquellas sobre los cuales ejercen
derechos de propiedad, ciudadanos venezolanos o empresas
nacionales o nacionalizados legalmente y establecidas en el pas.
El derecho de propiedad sobre estos buques se comprueba, segn los
casos, en la siguiente forma:
-

Si el buque ha sido construido en la Republica, por la respectiva

certificacin del constructor, la cual constar de las dimensiones, de

ms caractersticas y el nombre del propietario.
-

Si el buque ha sido construido en el exterior, con el documento

de adquisicin a favor de la persona, personas o empresas

venezolanas que solicitan su matriculacin.
-

Si el buque proviene de un apresamiento, de una captura o de un

remate, con el documento respectivo del acta de adjudicacin.

-

Si el buque proviene de una enajenacin con el documento

respectivo de traspaso.

CONDICIN DE LOS BUQUES EN ALTA MAR

Esta condicin es igual tanto para los buques mercantes como para
los militares. En el alta mar los buques no estn bajo la accin de
ninguna soberana y se rigen por tanto por la de la bandera. En este
caso gozan de extensin de jurisdiccin tanto unos buques como los
otros.

SITUACIN EN PUERTOS EXTRANJEROS

Esto depende de la clase de buques de que se trata. Si, por
ejemplo, son buques militares surtos en puertos extranjeros, ellos
estn exentos de la jurisdiccin local. Si se trata de buques
mercantes, ellos estn sometidos a esa jurisdiccin.

RGIMEN DE LOS BUQUES DE SERVICIO

Los buques de servicio pblico o del estado, estn en una situacin
intermedia entre los militares y los privados. Son aquellos que el
estado emplea en una forma exclusiva, pero no militar.
En relacin con las naves privadas, si bien las publicas no
estn exentas de jurisdiccin local ciertas medidas que se cumplen en
las primeras en las segundas no se llevan a efecto.

DERECHO DEL MAR

Est regida principalmente por la "Convencin de las Naciones Unidas

para el Derecho del Mar", la cual se considera uno de los
instrumentos ms completos del derecho internacional y establece el
marco fundamental para todos los aspectos de soberana,

jurisdiccin, utilizacin y derechos y obligaciones de los Estados en

relacin con los ocanos. La Convencin trata sobre el espacio
ocenico y su utilizacin en todos sus aspectos: navegacin,
sobrevuelo, exploracin y explotacin de recursos, conservacin y
contaminacin, pesca y trfico martimo
El viejo concepto de Derecho Internacional Martimo ha recibido una
nueva orientacin debido al aporte que han dado las recientes
conferencias martimas auspiciadas por las Naciones Unidas. Se
realizaron dos reuniones en las cuales se haba dado un paso decisivo
en la formulacin del nuevo Derecho del Mar. Pero el apuntalaje
tambin decisivo lo hizo el representante de Malta en las Naciones
Unidas en 1967. Arvid Pardo, al lograr la inclusin en la agenda del
vigsimo segundo periodo de sesiones de la Asamblea General de
dicha organizacin del tema relativo a la cuestin de la reserva
exclusiva para fines pacficos de los fondos marinos y ocenicos y de
su subsuelo, bajo la alta mar, fuera de los limites de la jurisdiccin
nacional y del empleo de sus recursos en beneficio de la
humanidad.
Se establecen normas y principios sobre mar territorial y zona
contigua; zona econmica exclusiva; plataforma continental y
comisin de limites de la plataforma continental; el rgimen de la
islas; la zona o fondos marinos u ocenicos y su subsuelo fuera de los
limites de la jurisdiccin nacional; la autoridad internacional de los
fondos marinos; proteccin y preservacin del medio marino;
investigacin cientfica marina; desarrollo y transmisin de tecnologa
marina; y solucin de controversias. Como se ve una verdadera
codificacin sobre el Derecho del Mar.
Se dieron los siguientes aportes por el nuevo Derecho del Mar:
- El alta mar: es la faja martima que se encuentra a partir de cierta
medida contada desde la costa. Se ha considerado que esta faja no
pertenece a nadie y es ms bien una cosa comn a todos los pueblos.

- El principio de la libertad del mar: Hacia 1609, con la

publicacin del libro Mare liberum de Grocio se dio comienzo a una
reiterada discusin doctrinaria sobre el principio d la libertad del mar.
Insensiblemente se vino imponiendo el principio de la libertad de los
mares como mas conforme con la razn y cuyo basamento jurdico ya
estaba sealado por Grocio. Y una prueba de ello lo constituye la
Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
aprobada el 30 de abril de 1982 en Jamaica cuando en su artculo 89
estipula que ningn Estado podr pretender legtimamente someter
cualquier parte de la alta mar sobre su soberana.

- Aplicaciones de este principio: estas son:

a) Libertad de navegacin.
b) Libertad de pesca.
c) Derecho de colocar cables y tuberas submarinos.
La Convencin de Jamaica trae los siguientes principios que se
agregan a las anteriores:
d) Libertad de sobre vuelo sobre el alta mar que ya estuvo
consagrada en la Convencin de Ginebra de 1958.
e) Libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones
permitidas por el Derecho Internacional.
f) La libertad de investigacin cientfica.

La libertad de navegacin: Mediante ella cada Estado

puede surcar el alta mar sin ninguna clase de miramientos a ninguna

otra soberana y los hechos civiles o penales que ocurran en ella caen
bajo la jurisdiccin del pabelln del buque.
Las verdaderas restricciones provienen de actos convencionales. Son
en realidad instrumentos que han tenido por objeto prevenir
accidentes y regular la circulacin en el alta mar sin que por ello se
haya anulado el principio. En materia convencional, Venezuela ha
firmado algunos tratados que integran en lo posible reglamentar esta
materia.

La libertad de pesca: Esta era otra consecuencia del

principio general de la libertad del mar. Siendo el mar libre, nada mas
natural que la pesca lo sea, esta materia ha sido objeto de
reglamentacin para evitar abusos y desmanes que bajo el amparo
de tal libertad han pretendido realizarse.
La vecindad de ciertos Estados y la separacin de porciones de mar
libre ha determinado ciertos acuerdos bilaterales reglamentarios de la
materia. Por ejemplo en Francia y Gran Bretaa existe un acuerdo
para la reglamentacin de la pesca en el canal de la Mancha. Otras
veces la reglamentacin de la pesca proviene de acuerdos
multilaterales.

El derecho de colocar cables y tuberas

submarinos: Todo Estado tiene el derecho de colocar cables

submarinos y exigir la debida proteccin para ellos. El primer cable
submarino telegrfico fue puesto por Francia en 1850 entre Dover y
Calais y el primero transocenico en 1866 entra Islandia y Terranova.

Venezuela que tiene desde hace muchos aos un cable que la

comunica con el Caribe y Miami y de all con gran parte del mundo,

ha construido otro en colaboracin con Espaa en la proporcin de

70% para nuestro pas 30% para la Pennsula Ibrica. Este cable
conocido con el nombre de Columbus que parte de las Canarias
hasta las costas venezolanas del litoral central tiene un potencial de
1840 canales y fue puesto en servicio el 12 de octubre de 1977.

LEGISLACIN VENEZOLANA

- Criterio legal venezolano sobre mar territorial y zona

contigua:
La primera ley que se ocupo de la fijacin de la extensin del mar
territorial fue la Ley de Navegacin de 1941. All se fijo una extensin
del mar territorial de 3 millas nuticas a partir de la lnea mas baja de
la marea es decir donde muere el agua en la costa en tiempo de
calma, y 9 millas se determinaron para la zona contigua a partir del
limite exterior del mar territorial con fines de seguridad y polica.
Por Ley del 23 de julio de 1956, el Estado venezolano adopto nuevas
medidas con respecto al mar territorial, zona contigua, plataforma
continental, proteccin de la pesca y espacio areo. De acuerdo con
dicha Ley, el mar territorial tiene a todo lo largo de la costa
continental e insular de la Republica una anchura de 22 kilmetros y
224 metros (12 millas nuticas). La soberana del Estado se ejerce no
asolo sobre esas aguas sino sobre el suelo, subsuelo y los recursos
que en ellos se encuentran. Igualmente para fines de vigilancia, de
polica martima, seguridad de la Nacin y en resguardo de sus
intereses, se establece una zona contigua a la territorial de 5
kilmetros y 556 metros (tres millas nuticas).

- Criterio legal venezolano sobre plataforma continental: Uno

de los antecedentes jurdicos que existe es el Tratado sobre
demarcacin de las reas submarinas del Golfo de Paria entre Gran
Bretaa y Venezuela en 1942. En este tratado se definieron y
establecieron los intereses de ambos pases sobre las reas
submarinas de dicho Golfo, la del lecho del mar territorial de ambos
Estados, a travs de una lnea imaginaria que interesaba el territorio
martimo de las partes contratantes y que delimitaba el poder
jurisdiccional de cada Estado en materia de explotacin de la
plataforma continental. Quedaban a salvo las aguas territoriales, las
islas, islotes y islotes y rocas en la superficie del mar, estos no serian
afectados por dichos instrumentos. Igualmente no se afectara de
ninguna manera la condicin de las aguas en el Golfo de Paria ni
ningn derecho de paso o navegacin en la superficie del mar fuera
de las aguas territoriales de las partes contratantes. Sin que
necesariamente se cerrase o dificultase, por trabajos o instalaciones
que se erigiesen el paso o la libre navegacin.
Venezuela esta de acuerdo y as lo tiene establecido en su
Constitucin que el subsuelo y el lecho del mar de la plataforma
continental debajo del alta mar contigua a su costa pertenecen al
Estado costanero y estn sujetos a su jurisdiccin y control. No parece
conveniente fijar con medidas el lmite de la plataforma continental,
pues esta debe alcanzar hasta donde dicha plataforma sea
explotable, segn los avances de la tcnica.
De acuerdo con el Articulo 4 de dicha Ley, pertenecen a la Republica
de Venezuela, fuera de la zona del mar territorial y hasta una
profundidad de 200 metros o hasta una profundidad de las aguas mas
all de este limite permita la explotacin de los recursos del suelo y
del subsuelo de acuerdo con el avance de la tcnica de exploracin y
explotacin. La existencia de fosas hundimientos o irregularidades del
suelo submarino en la plataforma continental no interrumpe la
continuidad de dicha plataforma no interrumpe la continuidad de

dicha plataforma, la cual comprende tambin los bancos que por su

posicin y condiciones naturales guarden relacin con ella. La
plataforma continental de la Republica de Venezuela comprende la de
sus islas con las mismas caractersticas ya expresadas. Las obras que
se requieren para la exploracin y explotacin de la plataforma
continental estaban sujetas a la soberana de la Republica, cuidando
que no causen entorpecimientos con dichas obras a la navegacin,
pesca y piscicultura.

CONCLUSIN

El Derecho del Mar" se considera uno de los instrumentos ms

completos del derecho internacional y establece el marco
fundamental para todos los aspectos de soberana, jurisdiccin,
utilizacin y derechos y obligaciones de los Estados en relacin con
los ocanos. La Convencin trata sobre el espacio ocenico y su
utilizacin en todos sus aspectos: navegacin, sobrevuelo,
exploracin y explotacin de recursos, conservacin y contaminacin,
pesca y trfico martimo.

El mar, siempre ha causado fascinacin en el ser humano desde el

comienzo de los tiempos. As mismo, siempre le ha provisto de
alimento para su sustento. En la costa sur central delPer en
la provincia de Pisco, en el distrito de Paracas hacia el 10.000 a.C.; los
primeros hombres que se volvieron sedentarios, fue a causa del
abundante alimento existente en sus playas. An el progreso hacia
la agricultura y la ganadera, estaba en marcha en sus similares de
la Cordillera de los Andes. Como en este caso, en muchos otros

litorales se dieron las condiciones para que los hombres en viviendas

precarias se volvieran sedentarios, debido a la abundancia de
recursos que el mar depositaba en sus playas

Fuente usi.mforo.com