Ecova

Coordinacin: Karina Licea Vias

Elaboracin: Karina Licea, Alejandro Palmern y Csar Hernndez
Portada: Gobierno de Nuevo Len
Edicin de contenido: Vernica Ortiz y Nicole Medgenberg

Documento realizado por el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo Mxico

Av. Mxico 69, Col. Hipdromo de la Condesa
Del. Cuauhtmoc, D. F., 06170, Mxico
Tel. +52 (55) 3626 2963 64
Publicado: febrero 2014

NDICE
INTRODUCCIN --------------------------------------------------p. 5
CARACTERSTICAS SOCIODEMOGRFICAS ----------------p. 6
DESCRIPCIN ------------------------------------------------------p. 7
ASESORA ITDP AL PROYECTO -------------------------------p. 10
EVALUACIN BRT STANDARD --------------------------------p. 14
SIGUIENTES PASOS ---------------------------------------------p. 17

ACRNIMOS Y ABREVIATURAS
Abreviaturas
BRT. Autobuses de Trnsito rpido.
ZMM. Zona Metropolitana de Monterrey.
DOT. Desarrollo Orientado al Transporte.
AGEB. rea Geo-Estadstica Bsica.

Instituciones
INEGI. Instituto Nacional de Estadstica y Geografa.
CETyV. Consejo Estatal de Transporte y Vialidad.
FONADIN. Fondo Nacional de Infraestructura.

Unidades y compuestos qumicos

CO2. Bixido de carbono.
Hab. Habitantes.
Km. Kilmetro.
m. metros.
m2. metros cuadrados.
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INTRODUCCIN
Ecova es el primer corredor de autobuses de
trnsito rpido (BRT, por sus siglas en ingls) para
la Zona Metropolitana de Monterrey ZMM,
circulando al centro de la vialidad principal del
Corredor Lincoln-Ruiz Cortines.
El sistema da servicio directamente a los
municipios de Monterrey, San Nicols y
Guadalupe, beneficiando a travs de las rutas
alimentadoras a los municipios de Apodaca,
Garca y Santa Catarina.
Se anticipa una demanda total de 160 mil
usuarios diarios en las lneas troncales. El sistema
estar integrado tarifariamente con el Metro a
travs de la tarjeta Feria, aumentando as la
cobertura longitudinal de transporte masivo de 32
a 62.1 km, permitiendo al usuario tener ms
destinos disponibles con el mismo boleto.
Con la implantacin del primer corredor de
Ecova, los sistemas BRT totalizan 248.5 km a nivel
nacional atendiendo a 1400,000 pasajeros en el
pas.

Grfica: Elaboracin Xavier Trevio para ITDP Mxico.

BRT en Mxico (pasajeros)
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0

Mexico DF
(Metrobs)

Mexico ZMVM
(Mexibs)

Monterrey
(Ecova)

Len (Optibs)

Guadalajara
(Macrobs)

Puebla (RUTA)

Chihuahua (Vive
Bus)

Demanda en la pgina oficial de Ecova http://www.nl.gob.mx/?P=ecovia

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Grfica: Elaboracin Xavier Trevio para ITDP Mxico.

CARACTERSTICAS SOCIODEMOGRFICAS
Considerando una franja de 800 metros a lo largo del corredor, Ecova beneficia
directamente a una poblacin de 435 mil habitantes (INEGI 2010), que podrn
acceder caminando al corredor en 12 minutos o menos.
El rea de influencia tiene una densidad aproximada de 80 habitantes por hectrea,
que se traduce en una oportunidad de densificacin urbana en vista del incremento
de capacidad de transporte.
http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Desarrollo-Orientado-al-Transporte.pdf

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Plano 1: Densidad de poblacin (habitantes por hectrea) por AGEB en el rea de amortiguamiento. Elaborado por Csar Hernndez con datos
del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2010

DESCRIPCIN
El corredor tiene una longitud de 30.1 km de dos carriles de concreto segregados
del resto de la vialidad, a lo largo de las avenidas Lincoln Ruz Cortines,
interconectndose con las lneas 1 y 2 de Metrorrey.
Las obras de construccin del sistema iniciaron en agosto de 2011 con la
construccin del puente elevado Alfonso ReyesRuiz Cortines y se inaugur el 28
de enero de 2014.
El corredor tiene las siguientes caractersticas:
Dos terminales de integracin en los extremos, donde se podr transbordar con
rutas de transporte convencionales como alimentadoras y difusoras.
39 estaciones intermedias climatizadas y con tableros de informacin al usuario.
Autobuses de piso bajo con accesibilidad universal, climatizados y con sistema
de informacin al usuario.
Sistema de prepago.
Tres pasos elevados para dar continuidad a los carriles exclusivos.
Reestructuracin de 47 rutas que actualmente circulan en esas avenidas para
convertirse en alimentadoras o difusoras.

CARCTERSTICAS GENERALES

Longitud vuelta completa

30.1 km

Usuarios

160,000 al da

Estaciones

39 y 2 terminales

Autobuses

80 de piso bajo con motores ecolgicos a gas

natural y de 12 m de largo

Inversin

1,637.5 millones de pesos

Emisiones

16,750 toneladas de CO2 menos al ao

Servicios adicionales

Estaciones y autobuses climatizados y con Wi-Fi

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Plano 2: Localizacin de las estaciones. Elaborado por Csar Hernndez con base a informacin de Ecova.

INVERSIN

La inversin para este proyecto es de 1 mil 637.5 millones de pesos aportados por:
Concesin

Inversin total

Subvencin
FONADIN

Aportacin
Gob. de N. L.

Inversin
privada

Fuente de
repago de la
inversin
privada

Construccin y
mantenimiento de la
infraestructura

$1,340411,081

$609974,829

$280140,722

$450295,530

Peajes, rentas y
publicidad

Unidades de piso bajo

$262080,000

$262080,000

Tarifa del servicio

Sistema de recaudo

$35023,441

$35023,441

Ahorro en costos

INVERSIN TOTAL

$1,637514,522

$609974,829

$280140,722

Porcentaje

100%

37.25%

17.11%

$747398,971

Modelo Institucional y Financiero del

SITME-1 desarrollado por el Consejo
Estatal de Transporte y Vialidad
(CETyV).

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Fotografas: Cortesa Periodico ABC y Sexenio Nuevo Len.

ASESORA DE ITDP AL PROYECTO

A lo largo del proyecto de la Ecova, el ITDP se dio a la tarea de asesorar al gobierno

en los siguientes aspectos:

Diseo operacional
Relocalizacin de estaciones
Accesibilidad y seguridad vial
Movilidad no motorizada
Planeacin y conectividad con otros corredores

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Imgenes: izq. elaboracin ITDP y fotografa derecha de Hctor Puebla para ITDP.

ACCESABILIDAD - ESTACIONES

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Imagen: elaboracin de Karina Licea para ITDP.

J
u
a
r

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Imagen: elaboracin de Karina Licea y Olivier Camps para ITDP.

CONCEPTUALIZACIN DE CORREDORES

3. Lincoln
2. Jurez

1. Mitras
Fotografas: 1 y 2 cortesa Google maps. 3. Jess Sanchez Romero.
Renders: Diseo Karina Licea , elaboracin Marcos Robes Garca.

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EVALUACIN BRT STANDARD

Qu es?
El BRT Standard 1 es una herramienta de comunicacin que permite evaluar las caractersticas operativas y
de diseo de un sistema de transporte masivo tipo BRT (Bus Rapid Transit), con el propsito de mejorar
tanto el diseo integral como el operacional, con un enfoque total hacia el beneficio de los usuarios del BRT.
Desarrollada por el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en ingls), la
herramienta consiste en una valuacin cualitativa basada en puntos que se obtienen a travs de
caractersticas definidas para todos los BRT del mundo y se comparan con el que est sometido a evaluacin.
El estndar consta de un total de 100 puntos de los cuales 33 son clave para que un corredor sea
considerado como un BRT, y a partir de ah se adicionan puntos por: planeacin del servicio, infraestructura,
diseo de interfaz autobs-estacin, calidad de servicio e integracin y accesibilidad peatonal. Al final, en
funcin del puntaje obtenido, un corredor puede ser catalogado con Oro, Plata y Bronce.

Fotografa: captura de pantalla del video oficial de Ecova del gobierno de Nuevo Len.

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http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/BRT-Standard-2013-espaol-low.pdf

El BRT Ecova arroja un total de 74 puntos, lo que lo coloca en categora Plata. A continuacin se
describen brevemente los principales aspectos a mejorar para obtener la distincin Oro:

Creacin de servicios locales, directos o limitados: disear rutas que contemplen diversos
esquemas operativos como el detenerse en algunas estaciones y rutas expresas (+3 pts.)
Centro de Control: para gestionar la totalidad de informacin y programacin del servicio, y hacer
ms eficiente la operacin (+3 pts.)
Carriles de rebase en estaciones: para flexibilizar el servicio y aumentar la capacidad ya instalada
(+4 pts.)
Utilizar autobuses de ultra bajas emisiones: normados bajo estndar EURO VI o EPA 10 (+3 pts.)
Diseo de bahas y paradas secundarias: en ciertas estaciones de alta demanda optimiza la
operacin, ya que permite el abordaje simultneo de varios autobuses en una sola estacin (+1 pt.)
Informacin a pasajeros: complemento del centro de control que muestra al usuario el tiempo de
llegada de los autobuses (+2 pts.)
Acceso peatonal: implica la adecuacin en trminos de accesibilidad tanto de las intersecciones
propias del corredor como de una franja de 500 m. alrededor de la lnea troncal (+3 pts.)
Estacionamiento seguro para bicicletas: que las terminales cuenten con lugares dedicados y
seguros para la estancia de bicicletas (+2 pts.)
Carriles para bicicletas: diseo inclusivo y integral de un corredor que contemple la movilidad no
motorizada a lo largo del corredor (+2 pts.)
Bicicletas pblicas: implementacin de un servicio de bici pblica en la parte de mayor
consolidacin urbana que complemente los viajes puerta- puerta (+1 pt.)

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16
Fotografas: Captura de pantalla del video oficial de Ecova del gobierno de Nuevo Len.

SIGUIENTES PASOS
A continuacin, algunas sugerencias que hace ITDP a
fin de mejorar la Ecova de Monterrey:

Con el fin de vincular e interconectar la red de BRT,

sera ptimo establecer un ramal de la lnea que
una la Av. Vicente Guerrero y su continuacin al
sur Benito Jurez, a travs de 4.5 km, hasta llegar a
la Av. ConstitucinMorones Prieto.
Facilitar la intermodalidad y la multimodalidad a
travs de estaciones de transferencia.
Mejorar la accesibilidad y la seguridad vial, en
intersecciones y en un radio de influencia de 500
metros a lo largo del corredor.
Buscar la alimentacin del sistema a travs de la
inclusin de sistemas pblicos de bicicleta e
infraestructura ciclista.
Mejorar la imagen urbana de la zona, colocando
mobiliario urbano y vegetacin.
Implantar una poltica de densificacin a lo largo
del corredor que incluya parmetros de Desarrollo
Orientado al Transporte DOT2 que generen usos de
suelo mixto.
htpp://mexico.itdp.org/documentos/desarrollo\orientado\al\transporte\dot/

Fotografa: Cortesa Milenio.

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Imagen: Gobierno de Nuevo Len.

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Imagen: Gobierno de Nuevo Len.

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