2013

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Universidad de Salamanca
Csar Pacho Rodrguez

EL FERROCARRIL

Csar Pacho Rodrguez

Tabla de contenido
INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 2
HISTORIA (ESPAA) ....................................................................................................................... 2
HECHOS HISTORICOS IMPORTANTES ........................................................................................ 5
MATERIAL RODANTE ..................................................................................................................... 8
Material motor: ......................................................................................................................... 9
Material remolcado:................................................................................................................ 10
EL TREN........................................................................................................................................ 10
INFRAESTRUCTURA ..................................................................................................................... 11
VIA FERREA .............................................................................................................................. 12
SEALIZACIN ......................................................................................................................... 13
SEALES MS HABITUALES ................................................................................................. 14
ESTACIONES FERROVIARIAS .................................................................................................... 16
LAS 5 ESTACIONES MS ESPECTACULARES DEL MUNDO ........................................................... 17
ESTACIN CENTRAL DE BERLN ............................................................................................... 17
ESTACIN DE ST. PANCRAS ..................................................................................................... 18
ESTACIN DE ATOCHA ............................................................................................................ 19
ESTACIN CENTRAL DE MILN................................................................................................ 20
ESTACIN CENTRAL DE NUEVA YORK ..................................................................................... 21
EXPLOTACIN FERROVIARIA ....................................................................................................... 22
PERSONAS ............................................................................................................................... 22
INFRAESTRUCTURA ................................................................................................................. 23
TRENES .................................................................................................................................... 24

Csar Pacho Rodrguez

INTRODUCCIN
El ferrocarril es un medio de transporte terrestre, de personas y mercancas, a gran
escala, en vehculos con ruedas guiadas que se desplazan sobre rales (rieles) paralelos y
arrastrados por otro vehculo motor, denominado locomotora, que es donde se genera la
energa necesaria para el movimiento del conjunto. En la antigedad la locomotora era
impulsada por un motor de vapor, actualmente, este motor es diesel o elctrico.
Aunque normalmente se entiende que los rales son de acero o hierro, que hacen el
camino o va frrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificacin se
incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes
de levitacin magntica.

HISTORIA (ESPAA)
El primer ferrocarril espaol, se construy en la Isla de Cuba, perteneciente a la
corona Espaola, para transporte de Caa de Azcar al puerto de La Habana. Esta lnea
se construy entre 1835 y 1837 cubriendo el trayecto entre La Habana y Bejucal.
En la pennsula no fue hasta el ao 1848 cuando se construy la primera lnea que
cubra el trayecto entre Barcelona y Matar. Fue el 15 de Marzo de 1847 cuando se
obtuvieron todos los permisos para poder construir dicha lnea cuya finalizacin se dio
el da 20 de Octubre de 1848 y se inaugur oficialmente ocho das despus (28 de
Octubre de 1848). La lnea la construy el contratista Joseph Locke junto al litoral, tuvo
que construir un tnel (el primero de Espaa) en la poblacin, y el ancho de va que se
eligi es el de seis pies castellanos, equivalentes a 1'672 metros. Se decidi esta medida
debido a que con ella no se necesitaban locomotoras de mayor potencia para circular por
la superficie espaola.
Se realizaron diversas pruebas para acondicionar la lnea y en ellas se tard en
realizar el trayecto de ida (Barcelona - Matar) en 58 minutos y el trayecto de vuelta lo
recorri en 48 minutos. El da de su inauguracin el tren se compona de 24 coches con
una capacidad para unos 900 viajeros. Como el trayecto obtuvo una gran acogida, en
das posteriores, se increment el nmero de vagones en el tren llegando hasta los 35
vagones con una capacidad mxima de 1900 viajeros.
El segundo ferrocarril que se construy en Espaa es el de la lnea Madrid-Aranjuez,
conocido como el Tren de la Fresa ya que permita llevar a Madrid rpidamente los
productos de la huerta riberea (fresas y esprragos). Los planes eran construir una lnea
de ferrocarril desde Madrid hasta Aranjuez y ms adelante unir la lnea con Albacete,
para terminar su recorrido en la provincia de Alicante.

Tras el abandono del proyecto por parte de Don Pedro de Lara, que posea las
licencias de construccin concedidas, pero que ningn organismo oficial le apoyaba. La
construccin de esta lnea se comenz en Mayo de 1846 por el poltico y financiero Don

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Jos de Salamanca que retom el proyecto anteriormente citado. El proyecto se paraliz

en 1847 debido a obligaciones polticas, pero en 1849, se retom el mando de la
construccin de la lnea por el propio Don Jos de Salamanca y finalmente fue
inaugurada el da 9 de Febrero de 1851 por la reina Isabel II.
En Julio de 1854 entr en funcionamiento de la lnea de Barcelona a Granollers, un
recorrido de 29 kilmetros, en el que se usaron por primera vez traviesas metlicas. Por
esas fechas tambin se construy el ferrocarril de Barcelona a Molins de Rey,
prolongndose en 1859 hasta Martorell. Tambin en el ao 1854 se construy el
ferrocarril que una la provincia de Valencia con Jativa, con 56 kilmetros.
Hacia 1856 comienzan a crearse en Espaa las grandes compaas ferroviarias y
tambin da comienzo la construccin de las que sern las grandes lneas ferroviarias de
la poca. Ser a partir de este ao cuando comience la construccin del ferrocarril
Madrid-Hendaya, que conectar a la capital con Francia. Tambin comienza su
actividad la Compaa de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA),
que dirige su expansin ferroviaria desde la capital hacia el Mediterrneo,
Zaragoza y Andaluca. En 1858 se producir la fundacin de la Compaa de los
Caminos de Hierro del Norte de Espaa, que terminar la construccin del ferrocarril a
Irn.
En Andaluca fueron varias empresas pequeas las que emprendieron la construccin
de lneas. Una lnea una Crdoba y Sevilla y en Crdoba conectaba con el ferrocarril de
MZA procedente de Madrid y con la lnea a Mlaga. MZA lograr adquirir el ferrocarril
hasta Sevilla en 1875 y unos aos ms tarde lo ampliar hasta alcanzar Huelva.
Con la crisis financiera de 1866, se produjo una revolucin que dio lugar al Sexenio
Revolucionario, durante el cual muchas pequeas compaas quebraron y
desaparecieron, hecho que aprovecharn MZA y Norte para ir expandiendo sus
negocios y crecer en tamao hasta convertirse en las dos mayores empresas ferroviarias
del pas.
Tras el final del Sexenio en 1874 y el comienzo de la "Restauracin", se produce la
fundacin de pequeas empresas ferroviarias, como fueron la Compaa de los
Ferrocarriles de Madrid a Cceres y Portugal (MCP), la Compaa del Ferrocarril de
Zafra a Huelva (ZH) o la Compaa del Ferrocarril Central de Aragn (CA). A partir
de 1877 la nueva Compaa de los Ferrocarriles Andaluces lograr adquirir algunas
empresas ferroviarias de la regin y expandirse, hasta convertirse en la gran compaa
del sur y en la tercera de todo el pas. En Catalua la Compaa de los ferrocarriles de
Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) fundada en 1875 fue adquiriendo buena parte de
las lneas frreas que existan en la regin, e iniciando la construccin de otros nuevos
ferrocarriles hasta llegar a Zaragoza y la frontera francesa. En su momento de mximo
esplendor, la TBF acabara fusionndose con MZA en 1899, un hecho que marcar el
fin al periodo de expansin de las grandes compaas.

A finales del siglo XIX comenz a extenderse la construccin de ferrocarriles de va

estrecha, especialmente en la zona norte y la cordillera Cantbrica. El motivo por el que
se elige el ancho mtrico para la construccin de las lneas frreas es en muchas

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ocasiones por la orografa montaosa que impera en estas reas. Muchos de estos son
Ferrocarriles mineros, aunque tambin se dediquen al trfico de pasajeros y otras
mercancas.
La lnea que ms importancia va a tener por su longitud es la del Ferrocarril de La
Robla, que una Len con Bilbao y sigue constituyendo una de los ms importantes de
toda la red de va estrecha en Espaa.
En 1911 tiene lugar la inauguracin de la primera lnea electrificada en Espaa,
concretamente el tramo entre Gergal y Santa Fe del ferrocarril Linares-Almera. Debido
a la fuerte pendiente que existe en este tramo de la lnea para los trenes, la Compaa de
los Caminos de Hierro del Sur de Espaa decide emprender su electrificacin, que entra
en servicio para 1911-1912 y supone una obra pionera en Espaa.
Durante la dictadura de Primo de Rivera fue creada la Compaa Nacional de los
Ferrocarriles del Oeste (1928). La creacin de esta nueva empresa estatal buscaba
agrupar a pequeas empresas del noroeste espaol que se encontraban en quiebra o eran
incapaces de seguir operando los servicios ferroviarios y el mantenimiento de las vas e
instalaciones ferroviarias.
En 1936 el estado se haca cargo de la Compaa de los Ferrocarriles Andaluces ante
la psima situacin financiera de sta, que se encontraba cercana a la suspensin de
pagos, y transfiri su direccin a los Ferrocarriles del Oeste.
Durante la guerra civil los ferrocarriles sufrieron graves daos, y a eso se una la
destruccin de buena parte de las infraestructuras de la red (lneas de ferrocarril,
puentes, estaciones...). Miles de kilmetros de vas se encontraban destruidos o
necesitados de importantes reparaciones. En la inmediata posguerra, la situacin del
ferrocarril era insostenible.
En 1941 se crea la Red Nacional de los Ferrocarriles Espaoles (RENFE), nueva
empresa estatal que expropiara y explotara todas las lneas de ferrocarril de ancho
ibrico, mantenindose las lneas de va estrecha en manos privadas por algn tiempo
ms.
Bajo la gestin de RENFE quedan 12.401 km de va, muchos de ellos daados por la
reciente guerra. Las primeras acciones de la nueva compaa se enfocan, aparte de la
recuperacin de la red, a la unificacin de seales y reglamentos de las antiguas
compaas ferroviarias.
En 1949 se aprueba el plan Guadalhorce, Plan General de Reconstruccin y
Reformas Urgentes, que recupera y refuerza la red y empieza la electrificacin de la
misma.

En 1964 se aprueba el Plan Decenal de Modernizacin, que tiene el utpico objetivo

de que el ferrocarril sea rentable econmicamente. Se renuevan las vas, se construyen
estaciones de mercancas y se cambian las locomotoras de carbn por otras diesel y

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elctricas, se elimina la tercera clase y se mejoran los sistemas de seguridad y

comunicaciones.
En 1975 se apaga la ltima locomotora de carbn y se empieza a experimentar con la
alta velocidad, 190 km/h, con el objetivo de implantarla en la lnea Madrid-Barcelona.
Antes de finalizar la dcada se implanta el sistema ASFA (reproduccin en cabina de las
seales que impide de forma automtica que se rebase una seal en rojo) con vistas a
aumentar la seguridad.
En 1986 se aprueba el Plan de Transporte Ferroviario, que tiene como objetivo
conseguir velocidades por encima de los 200 km/h, para lo que se realizan obras de
mejora de las lneas.
En abril de 1992 se inaugura la primera lnea de alta velocidad en Espaa. Es la lnea
Madrid-Sevilla. Esta infraestructura est integrada en las obras para favorecer el
desarrollo del sur espaol y de la Exposicin Universal de Sevilla 1992. El nombre de
esta nueva infraestructura, que se construye con ancho de va europeo internacional, es
de AVE, Alta Velocidad Espaola. El AVE llega a alcanzar los 300 km/h.
Fruto de la nueva organizacin de los ferrocarriles, se crea un organismo encargado
de la infraestructura fija, destinado al mantenimiento de las lneas existentes y a la
construccin de nuevas lneas. Este organismo es el GIF, Gestor de Infraestructuras
Ferroviarias. El material mvil y su explotacin quedan en manos de RENFE, aunque
poco a poco podr circular por las lneas del GIF material de cualquier compaa
explotadora que lo desee.
En noviembre de 2003 se publica la Ley del Sector Ferroviario, que da visos de
realidad a la liberalizacin del sector. Esta ley entra en vigor en el 2005 y hace que se
rompa el monopolio del transporte ferroviario que imperaba en Espaa desde finales de
la guerra civil. La aplicacin de la ley implica la creacin del ADIF, Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias, que ser el encargado de administrar la gestin de la
infraestructura y realizar las inversiones para la construccin de nuevas lneas.

HECHOS HISTORICOS IMPORTANTES

AO

DESCRIPCIN
5

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1769

James Watt presenta la primera mquina de vapor

1803

Richard Trevithick construye la primera locomotora de vapor sobre

rales como atraccin de feria en Londres

1825

Primer ferrocarril del mundo entre Stockton y Darlington, Gran

Bretaa

1837

Primer ferrocarril espaol, en la lnea La Habana-Guines (Cuba)

1844

Los ingenieros Subercase y Santa Cruz proponen el ancho de va

espaol, seis pies castellanos

1848

Primer ferrocarril peninsular: Barcelona-Matar (28 Km), promovido

por Miguel Biada

1851

Madrid-Aranjuez. Primer tramo de una de las lneas radiales

1853

"La Espaola", primera locomotora de vapor construida en Espaa

1854

Inauguracin del tramo Barcelona-Granollers y Jtiva-Valencia.

1855

Fundacin de la Maquinista Terrestre y Martima

1856

Se crea MZA. Compaa de ferrocarriles Madrid a Zaragoza y

Alicante.

1858

Se constituye la compaa de ferrocarriles del Norte.

Aparece la lnea entre Madrid y Alicante.

1860

Norte inaugura sus talleres de Valladolid que en la actualidad

continan prestando servicio

1862

Se inaugura la estacin de Miranda de Ebro.

1864

Se inaugura la lnea Madrid-Irn.

1872

Primer ferrocarril urbano en Jerez de la Frontera para transportar

vino.

1875

MZA se expande en Andaluca y Extremadura.

1877

Se constituye la Compaa de Ferrocarriles Andaluces.

1879

Werner von Siemens construye la primera locomotora elctrica

1880

Se constituye la compaa Madrid-Cceres-Portugal.

1881

Inauguracin de la lnea Madrid-Lisboa.

1883

Inauguracin del Orient Express

1887

Conexin con el Sudexpreso entre Pars- Madrid y Lisboa.

1888

Se construyen las primeras locomotoras de ancho espaol para el

ferrocarril de Barcelona-Sarri.

1889

MZA absorbe el ferrocarril Tarragona-Barcelona-Francia (TBF)

1892

Se construy la estacin de Madrid Atocha

1896

Se inaugura la estacin de Medina del Campo.

1901

Se inaugura el funicular del Tibidabo en Barcelona. Y el Tranva

Blau.
Se abre la estacin de Sevilla Plaza de Armas

1904

Se inaugura el Transiberiano entre Mosc y Vladivostok. 9.297 Km.

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1905

Tnel del Simplon en Suiza, con 19,49 Km, el ms largo del mundo

1908

Primera experiencia de traccin diesel en la lnea AznalcllarGuadalquivir

1911

Primera locomotora diesel en Alemania

Primera electrificacin en Espaa: Gergal-Santa F con corriente
trifsica

1913

Inauguracin del tranva de Soller.

1919

Se inaugura el Metro de Madrid con una lnea de 3.480 metros

1924

Entra en funcionamiento el Metro de Barcelona

1925

Se electrifica el Puerto de Pajares con corriente continua de 3.000 V

La compaa Cinco Casas a Tomelloso ponen en marcha el primer
automotor trmico.

1928

Se crea la Compaa Nacional de los Ferrocarriles del Oeste

1929

Se electrifica la lnea Alsasua Irn.

1941

Se constituye Renfe

1946

Electrificacin del tramo Cercedilla a Segovia.

1953

Se ensaya el carril soldado y la traviesa de hormign

1964

Comienzan a funcionar en Japn los Shinkansen, trenes de alta

velocidad

1965

Constitucin de los Ferrocarriles de Va Estrecha (FEVE)

1968

Desaparece definitivamente la traccin vapor-carbn en Renfe.

1980

Primera mujer jefe de estacin de FEVE en Perlora

1981

Primer tren de alta velocidad, TGV, entre Pars y Lyon

Electrificacin de la lnea de Madrid- Barcelona

1982

Constitucin de Eusko Tren Bideak, actualmente denominada Eusko

Tren.

1984

Primera temporada del Tren de la Fresa. Junto con el Transcantbrico,

el Tren de Sller y el Al ndalus son los ms emblemticos trenes
tursticos espaoles

1989

Se coloca el primer tramo de va de la lnea del AVE

1990

Renfe adopta el modelo de gestin en el que aparecen las unidades de

negocio.

1992

Se inaugura la lnea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla

1994

El tren Eurostar circula por el tnel construido bajo el canal de la

mancha entre Francia y Inglaterra.

1995

Inauguracin del Metro de Bilbao

1997

Creacin del ente pblico Gestor de Infraestructuras Ferroviarias

(GIF) que asume la construccin de la lnea de alta velocidad MadridBarcelona-Frontera

Febrero
2005

El 26/02/2005, entran en servicio los trenes de Alta Velocidad de

Talgo Serie 102 (popularmente llamados "los patos")

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Noviembre El 16 de Noviembre de 2005 se inaugura la lnea de Alta Velocidad

de Media distancia entre Madrid y Toledo.
2005
Diciembre El 16 de Diciembre de 2006 se inaugura el primer tramo la lnea de
Alta Velocidad entre Madrid y Mlaga.
2006
El 18 de Diciembre de 2006 se inaugura el tramo
de Lleida a Tarragona de la lnea de Alta Velocidad MadridBarcelona-Frontera Francesa.
Diciembre El 22 de Diciembre de 2007 se inaugura la lnea de Alta
Velocidad entre Madrid y Valladolid.
2007
El 23 de Diciembre de 2007 se inauguraba lnea de Alta Velocidad
entre Madrid y Mlaga.
Febrero
2008

El 20 de Febrero del 2008 se inaugur el tramo de Alta Velocidad

entre Camp de Tarragona y Madrid de la lnea de Alta
Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.

Diciembre El 18 de Diciembre los reyes inauguraron la lnea de Alta Velocidad

Madrid-Valencia y el 19 de Diciembre comenz a prestar servicio
2010
comercial.
Enero 2013 El 8 de Enero se inaugur el tramo de Alta Velocidad entre
Barcelona-Sants y Figueres de la lnea Madrid-BarcelonaFrontera Francesa aunque el servicio comercial comenz el da 9 de
Enero.

MATERIAL RODANTE
Como material rodante ferroviario se denomina al todo aquel que es apto para
circular sobre las lneas ferroviarias. Se puede clasificar en dos grandes grupos:

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Material motor: El provisto de motor para su autopropulsin y/o para la traccin

de material rodante. Se puede dividir en:

Material tractor, provisto de motor, para remolcar otro material rodante

ferroviario, y que no permite llevar carga til sobre el mismo.
Esencialmente son las locomotoras, de lnea o de maniobras. Se suele
clasificar por el tipo de traccin, en cuanto a la fuente de energa de esa
traccin.
Locomotoras de vapor: vapor disponen de una caldera donde se
calienta agua quemando lea, carbn o fueloil como modo de
obtener la energa que impulsar a la locomotora. Tipos:

Locomotora + tnder: la locomotora que arrastra un vagn

cargado de agua y carbn para su abastecimiento,
denominado tnder. Se usan normalmente para trayectos
largos.
Locomotora tnder: una locomotora que no arrastra un
tnder, sino que lleva una pequea reserva de combustible y
agua detrs de la cabina. Suelen usarse para maniobras o
para trayectos cortos.
Locomotora tanque con vapor a presin
Locomotoras trmicas: comprenden cuatro tipos distintos:

Locomotora disel-elctrica: Un motor disel acoplado a

un alternador genera electricidad, que es utilizada para
alimentar unos motores elctricos que mueven las ruedas.
Locomotora disel-hidrulica: Incorpora una transmisin
hidrulica entre el par del motor y el par de las ruedas.
Locomotora disel-mecnica: Incorpora una transmisin
mecnica clsica con embrague y caja de cambios. Slo se
utiliza en locomotoras de poca potencia.
Locomotora a turbina de gas-elctrico
Locomotora a turbina de vapor-elctrico
Locomotoras elctricas: alimentadas con energa elctrica desde el
exterior, a travs de un tendido especfico para ese fin,
denominado catenaria, o a travs de un tercer riel electrificado
situado justo al lado de la va. Tipos:

Locomotora elctrica de corriente continua.

Locomotora elctrica de corriente trifsica.
Locomotora elctrica de corriente monofsica.
Locomotora elctrica bifrecuencia
Vehculo automotor, provisto de motor y destinado al transporte, sobre el
mismo, de carga til y dispuesto, eventualmente, para remolcar otros
vehculos ferroviarios.
Coches elctricos.
Coches motor diesel.

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Material auxiliar, destinado a prestar servicio a los dos tipos de material

motor anteriores

Material remolcado: Es el que para su desplazamiento necesita ser enganchado a

un material motor. Se clasifican en:

Coches de pasajeros: Son los vehculos remolcados destinados al transporte de

viajeros en trenes de viajeros. El nombre especfico de este tipo de material
es coche, aunque en el habla cotidiana resulte extrao.

Furgones: Se llaman furgones a los vehculos que circulan en trenes de viajeros

trasportando mercanca personal o que desempean su servicio en ellos, pero al
que no tienen acceso los viajeros.

Gndola: Es un carro o vagn que toma el nombre por su diseo abierto en la

parte superior.

Vagones: Los vehculos remolcados que transportan mercanca en trenes de

mercancas se llaman vagones; se suelen clasificar por el tipo de mercanca que
pueden transportar.

Autotrenes: Los vagones destinados a transportar automviles son los

denominados Coches de Transportador de Automviles, conocidos en Chile
como Autotrn.

EL TREN
Por tren se define al conjunto constituido por uno o varios vehculos remolcados por
uno o ms elementos tractores, por un automotor, por un grupo de automotores o un
conjunto de grupos automotores, o , por extensin, un medio de traccin aislado o un
vehculo automotor aislado, que circule sobre las lneas ferroviarias con un determinado
nmero de designacin.

Generalmente est formado por una caja formada por una carrocera solidaria a un
bastidor o por una estructura autoportante. Este conjunto reposa sobre los ejes por
medio de cojinetes o rodamientos encerrados dentro de las cajas de grasa. Para
amortiguar los choques de la va que a travs de su rodaje recibe el vehculo, las cajas
de grasa se enlazan al bastidor por medio de muelles de suspensin.

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En las tipologas tradicionales los ejes y, por consiguiente, las ruedas fijas a estos, se
mantienen bajo la caja en la posicin debida generalmente por medio de unas piezas de
hierro en forma de horquilla sujetas a los largueros del bastidor y que abarcan las cajas
de grasa. Estas piezas, llamadas placas de guarda, pueden deslizarse verticalmente a lo
largo de las cajas de grasa, siguiendo las inflexiones de los resortes. El pequeo juego
lateral necesario para permitir este deslizamiento facilita tambin la inscripcin del
material en las curvas.
Los vehculos se enlazan entre s por medio de aparatos de traccin y choque
compuestos de barras y cadenas de enganches, resortes y topes. Adems, los vehculos
de viajeros se enlazan por aparatos especiales destinados al paso de los viajeros de una
unidad a otra de las que componen el tren, as como al acoplamiento de las
canalizaciones de los frenos continuos o de la calefaccin, aire acondicionado Los
acoplamientos estn dispuestos de tal modo que estos enlaces queden siempre
independientes de los esfuerzos de traccin necesarios para el arrastre de vehculos.
Desde el punto de vista de la relacin de la caja con los ejes, se distingue el material
rgido o sin boges, en el cual la caja y el bastidor reposan sobre dos o ms ejes
paralelos enlazados por aqul, si bien entonces se dotan de un reducido juego que
permita pequeos desplazamientos relativos, y el material articulado o montado sobre
boges, en el cual la caja se apoya por medio de pivotes sobre carros giratorios llamados
tambin carretones o boges, que constituyen cada uno un verdadero vehculo de dos o
tres ejes.
El material sobre los boges se emplea cuando la longitud de la caja es tal que ha de
rebasarse el espaciamiento mximo de los ejes extremos admitido en la construccin del
material rgido. En cuanto se refiere al material para viajeros, el material articulado
ofrece mayor suavidad de rodadura que el rgido.

INFRAESTRUCTURA
La infraestructura ferroviaria incluye todas las instalaciones y edificaciones
necesarias para el funcionamiento del ferrocarril: estaciones, vas, puentes y tneles,

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sistema de seales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y guiado,

agujas, etc.

VIA FERREA
Se denomina va frrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el
conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las
vas frreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan,
bsicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa
de balasto. Para su construccin es necesario realizar movimiento de suelos y obras
complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contencin, drenajes, etc.).
Se denomina trocha o ancho de va a la separacin entre los carriles, la cual debe
coincidir con la separacin entre ruedas del material rodante.
La va trabaja como una viga sobre lecho elstico debido a su propio peso y la forma
de comportarse del balasto, elemento destinado al apoyo y a la distribucin de cargas en
el terreno, y a contencin. Desde el inicio de los ferrocarriles se utilizaban carriles de
longitudes reducidas, con juntas de dilatacin entre ellos, lo que produca el
caracterstico traqueteo de los ferrocarriles, con traviesas de madera tratada para evitar
la putrefaccin.
En la actualidad se emplean principalmente traviesas o durmientes de hormign
pretensado y materiales plsticos sobre los que apoyan rieles soldados con longitudes
relativamente grandes y juntas de dilatacin ms separadas gracias a un diseo ms
perfeccionado.
En la va hay dos elementos bsicos (desvos y travesas) que se fabrican con piezas
unidas con trozos de ral denominados carriles intermedios o carriles de unin.

Los desvos o cambio de agujas, que permiten a una va ramificarse en dos o

excepcionalmente en tres vas, siendo los ejes de las vas tangentes entre s.
Una de las vas (denominada va directa, sigue una lnea recta; mientras que
el resto (denominadas vas desviadas) cambian de direccin en el desvo. El
cambio en s permite la conexin de dos carriles divergentes asegurando la
continuidad de las respectivas vas. Est formado por dos conjuntos agujacontraaguja. La aguja es el elemento mvil y la contraaguja es el carril fijo.
El par de agujas mviles se mueve solidariamente mediante un tirante. Estos
elementos tienen una seccin reducida, por lo que es fcil que puedan
romperse y requieren mantenimiento.

Los componentes principales del desvo son las agujas (en marrn),
las contraagujas (en negro), los contracarriles (en azul) y el corazn (en
verde):

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Y los tramos de los que se compone son: Cambio de agujas (1), Carriles de
unin (2) y Cruzamiento (3).

Las travesas permiten la interseccin de dos vas sin posibilidad de cambiar

de una a otra.

Desvo

Traviesa

Hay dos tipos de vas frreas:

De va sencilla: El que slo tiene una va en toda su longitud y por ella se verifica el
movimiento de los trenes en ambos sentidos, ejecutndose el cruce de los mismos
en las estaciones y algunos puntos determinados, donde se sitan con tal objeto vas
dobles o apartaderos.
De va doble: El que en toda su longitud tiene la va doble, dedicndose cada una
para la marcha de los trenes en un sentido.

SEALIZACIN
La sealizacin ferroviaria se utiliza para indicar al maquinista las condiciones de
la va que se va a encontrar por delante.

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En contraposicin a las normalmente ms conocidas seales de trfico, en el

ferrocarril se denomina como seales principalmente a las indicaciones la regulacin de
trfico, como semforos y similares. La necesidad de cierta distancia para permitir que
un tren frene condiciona este tipo de seales, ya que es necesario informar al tren de que
debe parar con suficiente antelacin al punto de parada.
Existen numerosos sistemas de sealizacin, desde indicaciones realizadas por
personas a modernos sistemas automticos de sealizacin en cabina.
Tipos de seales segn su forma:

Seales mecnicas: Las seales mecnicas se componen exclusivamente de

un mecanismo, y no disponen de piezas elctricas. Se componen de un brazo
mecnico que puede moverse en diferentes posiciones, indicando
generalmente va libre cuando se encuentra vertical y parada cuando se
encuentra horizontal. El color del brazo depende del tipo de seal y de lo que
la seal indique. Su cambio de posicin se realiza a travs de unos cables
metlicos, que pueden ser movidos directamente desde el enclavamiento de la
estacin anexa o remotamente mediante motores elctricos o hidrulicos.
Algunas seales mecnicas disponen de iluminacin para ser claramente
entendidas tanto de noche como en condiciones meteorolgicas adversas.

Seales mediante luces de colores: Son muy parecidas a los semforos

utilizados en el trfico rodado, aunque la posicin de las luces y su indicacin
es diferente. A diferencia de las seales mecnicas, requieren continuamente
de alimentacin elctrica. Las lentes utilizadas son de tipo Fresnel, que
permiten que la luz sea visible desde muchsima distancia a cambio de que
slo sea visible en un reducido ngulo.

Seales mediante posicin de luces: Un sistema intermedio entre las dos

anteriores, consisten en un disco que contiene varias luces, dependiendo la
indicacin de la posicin de estas. As, normalmente, se dispone de una lnea
de luces que indican va libre cuando se sitan en vertical y parada cuando se
sitan en horizontal. El cambio de una indicacin a otra puede realizarse tanto
girando el disco como encendiendo lmparas diferentes para cada una de las
posiciones. En ocasiones las luces no slo cambian de posicin sino que
adems cambian de color, dando una indicacin redundante y por lo tanto
ms segura de su situacin. Este tipo de indicacin es muy poco habitual en
pases hispanohablantes.

SEALES MS HABITUALES

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Indicacin

Posicin de la seal

Actuacin

Va libre

Circular normalmente si nada se opone.

Anuncio
de parada

Indica al agente del tren que debe ponerse en

condiciones de parar ante la seal siguiente,
piquete de salida de la va de estacionamiento
o final de va.

Parada

Ordena al agente del tren parar ante la seal

sin rebasarla.

Anuncio
de
precaucin

No exceder de 30 km/h o la velocidad

indicada por la alfanumrica de informacin
fija o variable luminosa, al paso por las agujas
situadas a continuacin de la siguiente seal.

Rebase
autorizado

Indica que la seal en rojo puede ser rebasada

siguiendo la normativa. Se utiliza para
acceder con autorizacin a vas donde ya hay
otro tren u otra incidencia durante una
maniobra.

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ESTACIONES FERROVIARIAS
Una estacin ferroviaria es una instalacin ferroviaria con vas a la que pueden llegar
y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias vas, con desvos entre
ellas, y se delimita por seales de entrada y salida. Adicionalmente son un punto de
acceso al ferrocarril de pasajeros y mercancas, aunque no es una condicin
indispensable para ser una estacin.
Suelen componerse de andenes junto a las vas y un edificio de viajeros en los que se
han de atender las necesidades propias del viajero y de las personas que acuden a su
encuentro. Requerimientos tales como la accesibilidad, la adecuacin de sus diferentes
espacios y la prestacin de los propios servicios ferroviarios (Informacin, Venta de
billetes y Atencin al Cliente).
Servicios que ofrece una estacin ferroviaria:

A los pasajeros: Los servicios a los pasajeros suelen concentrarse en el

edificio de viajeros. Pueden disponer de taquillas, mquinas de venta
automtica, restaurantes, bares, aseos, consignas, objetos perdidos, pantallas
de llegadas y salidas, salas de espera, paradas de taxis y autobs,
aparcamiento, etc. La disponibilidad de servicios depende del tamao y la
importancia de la estacin, de tal manera que algunas muy bsicas slo
disponen de andenes. Algunos edificios de viajeros son gestionados por
empresas diferentes a las que gestionan el trfico ferroviario. Estas empresas
buscan la rentabilidad de estos edificios, por lo que habitualmente incluyen
centros comerciales en el interior de la estacin.
A las mercancas: Las estaciones con servicio de mercancas disponen de
instalaciones especiales para el manejo de estas, tanto su carga y descarga
como su clasificacin. Actualmente se tiende a utilizar como vagones de
mercancas contenedores de medidas estndar para facilitar este trabajo. Un
caso especial de estacin de mercancas son los puertos secos.
A la circulacin: En ocasiones se encuentran en la propia estacin el
gabinete de circulacin y el manejo del enclavamiento. En otras ocasiones
puede encontrarse en otras instalaciones gracias a un control remoto, como es
el caso del Control de Trfico Centralizado
A los trenes: En algunas estaciones se pueden encontrar servicios para los
trenes tales como reabastecimiento de agua o de combustible, acoplamiento
elctrico para proporcionar calefaccin al tren cuando no est conectado a la
locomotora, estacionamiento, etc. En estaciones generalmente fronterizas se
pueden encontrar un servicio de cambio de ancho de va.

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LAS 5 ESTACIONES MS ESPECTACULARES DEL MUNDO

ESTACIN CENTRAL DE BERLN
Con una superficie de 70.000 metros cuadrados divididos en cinco plantas, Berln
Hauptbahnhof es la estacin de trenes ms grande de Europa. El complejo es un diseo
del
arquitecto
alemn
Meinhard von Gerkan, del
estudio Gerkan, Marg und
Partner. El coste inicial del
proyecto era de 700 millones
de euros, cantidad que
ascendi hasta 900 millones.
Situado muy cerca de la
Puerta de Brandeburgo, este
espectacular edificio fue
construido entre 2002 y 2006
y entr en servicio unos das antes del comienzo del Mundial de Ftbol de Alemania
(2006).
La circulacin diaria es de 240.000 personas aproximadamente, repartidas en unos
500 trenes en el eje norte-sur y unos 250 en el eje este-oeste. A ello se suma la
circulacin de 1.000 trenes ligeros y metro.
Tiene 6 vas en tres andenes en el eje este-oeste, es decir, en el nivel superior del
viaducto de la Stadtbahn, y 8 vas subterrneas para el eje norte-sur. Adems cuenta con
ms de 80 negocios.

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ESTACIN DE ST. PANCRAS

Construida en 1868, esta estacin londinense estuvo a punto de desaparecer en los
aos 60, pero las protestas ciudadanas lograron frenar su demolicin. Desde de 2007,
una escultura de bronce de nueve metros de altura de dos jvenes besndose, que
representan el reencuentro del viajero con sus seres queridos, preside la nueva terminal
de la que para muchos es la estacin de tren ms bonita del mundo.

El edificio principal se utiliza como cabecera de los servicios de trenes Eurostar

desde el 14 de noviembre de 2007, fecha de finalizacin de la nueva infraestructura
ferroviaria denominada High Speed 1 o HS1.

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ESTACIN DE ATOCHA
Espaa est representada en este listado por el mayor complejo ferroviario del
Estado. Inaugurada en 1851 con el nombre de Estacin de Medioda, el emblemtico
recinto madrileo ha sido remodelado muchas veces a lo largo de la historia, la ltima
vez en 2010. Su fachada decimonnica y su antiguo atrio, ahora reconvertido en un
jardn tropical de 4.000 metros cuadrados son sus dos mayores atractivos.
La estacin est comunicada con dos estaciones de Metro, Atocha y Atocha Renfe.
Esta ltima fue aadida cuando se construy la nueva terminal y comunica directamente
con el vestbulo de la nueva estacin.
Esta estacin, sufri los dolorosos e inolvidables atentados del 11 de marzo de 2004
que causaron la muerte a 191 personas por lo que ser siempre recordada.

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ESTACIN CENTRAL DE MILN

La construccin de esta terminal, cuyo interior combina los estilos Art Noveau y Art
Deco se inici en 1912, aunque no pudo ser concluida hasta 1931, debido a los
problemas econmicos derivados de la Primera Guerra Mundial. Sus techos
abovedados, sus cpulas de cristal y la decoracin de sus paredes y vidrieras, hacen de
esta estacin una de las ms bellas del mundo.
Su fachada tiene un ancho de 200 metros y su bveda una altura de 72 metros, fue
todo un rcord en su momento. Tiene 24 plataformas.
Cada da aproximadamente 330,000 pasajeros utilizan la estacin, totalizando unos
120 millones por ao.

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ESTACIN CENTRAL DE NUEVA YORK

La Estacin Central de Nueva York o Grand Central Station es una de las estaciones
ferroviarias ms famosas del mundo. Abierta al pblico en 1871, es la mayor estacin
del mundo por nmero de andenes. De la construccin destacan tanto su fachada
exterior, como sus interiores, plagados de cpulas y pinturas de constelaciones.
Tiene un total de 44 plataformas y 67 vas que se despliegan a lo largo de las
plataformas se distribuyen en dos niveles, ambos subterrneos, 41 en el nivel superior y
26 en el ms bajo.
Grand Central Terminal, ocupa una extensin de terreno de 37.000 metros cuadrados
y se encuentra al lado del Grand Hyatt New York y del Edificio Chrysler.

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EXPLOTACIN FERROVIARIA
Se denomina explotacin ferroviaria al conjunto de tcnicas, medios y modos que
garantizan la circulacin de trenes con seguridad y fluidez, y que encamina cada tren
hacia su destino segn el horario establecido.
Para que esa explotacin se pueda realizar es necesaria una serie de medios
materiales, humanos y tcnicos, la disponibilidad de una infraestructura adecuada, el
material rodante y los sistemas de comunicaciones y de bloqueo, as como los modos de
manejo de esos medios. Estos medios son las personas, la infraestructura y los trenes.

PERSONAS
Personal de circulacin

Jefe de Circulacin o del CTC: El agente que dirige la circulacin en una

estacin o en el CTC. Ejerce el mando del personal de movimiento y del
personal de los trenes que se encuentren en la estacin, o estaciones de CTC, en
todo lo relativo a la circulacin.
Agente de circulacin: El agente que, a las rdenes directas del Jefe de
circulacin o del CTC, asegura el servicio de circulacin mediante la aplicacin
de las normas reglamentarias.
Agente de maniobras: El agente que, a las rdenes directas del Jefe de
circulacin, del CTC o del Agente de circulacin, est encargado del
accionamiento de las agujas, la realizacin de las maniobras y del cumplimiento
de otras normas reglamentarias que le correspondan.

Personal de Mantenimiento e infraestructura

Encargado de los trabajos: El agente encargado en el Bloqueo por ocupacin

de dirigir los trabajos en la proximidad de la va.
Agente de infraestructura: El agente de cualquier especialidad en materia de
instalaciones, que garantiza el paso de circulaciones mediante la aplicacin de
las normas reglamentarias que correspondan. Cuando resulte indispensable,
podr realizar maniobras siempre que se trate de material para trabajos de la va.
Piloto de seguridad: El agente encargado de la vigilancia y proteccin de los
trabajos en la va en relacin con la circulacin.
Guardabarrera: El agente que tiene a su cargo la vigilancia y actuacin de un
Paso a Nivel.

Personal de trenes.

Maquinista: El agente encargado de la conduccin de un vehculo motor y del

cumplimiento de las normas de circulacin. En plena va, tiene el mando de todo
el personal del tren.
Ayudante: El agente que colabora en la conduccin de un vehculo motor y
secunda al maquinista en el cumplimiento de las normas de circulacin.

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INFRAESTRUCTURA
A parte de las citadas anteriormente, podemos aadir:

Apeadero: Dependencia para la bajada y subida de viajeros.

Cargadero: Instalacin de vas para la carga y descarga de vagones con enlace a

una lnea mediante una o ms agujas de plena va.

Lnea: es la comunicacin ferroviaria entre dos puntos determinados. Las lneas

pueden tener una, dos o ms vas (lneas de va nica, va doble, va doble
balizada, va mltiple). Una red ferroviaria est formada por todas sus lneas.

Paso a Nivel: Paso de la lnea frrea al mismo nivel que una carretera o camino
transitado por trfico rodado, puede estar servido por un guardabarrera.

Plena va: La parte de la va comprendida entre las seales de entrada de dos

estaciones colaterales.

Puesto de circulacin: Sector de vas, agujas y seales de una estacin, a cargo

de un Jefe de circulacin, as como sus bifurcaciones cuando dependan de la
misma estacin.

Puesto de Mando (PM): Dependencia encargada de organizar y coordinar la

circulacin en las lneas de su jurisdiccin.

Control de trfico centralizado (CTC): Dependencia encargada de coordinar

la circulacin de los trenes en su zona de influencia.

Trayecto: un tramo de una lnea es el recorrido entre dos estaciones

determinadas, en forma genrica. Se entiende por trayecto la parte de lnea
comprendida entre dos estaciones colaterales.

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TRENES

Podemos distinguir varios tipos de trenes, algunos de ellos son:

Tren directo: Para una estacin, el que no tiene parada en ella.

Tren convencional: el compuesto por locomotoras y vehculos remolcados

formando una composicin en condiciones de circular.

Automotor: Tren formado por material autopropulsado, con capacidad de

tractor autnomo.

Tren de trabajos: Tren que circula entre estaciones para realizar trabajos de
reparar o reconocimiento la va, recoger o distribuir materiales y cualquier
operacin en las instalaciones.

Tren taller: Tren para la reparacin de material rodante de la va en caso de

avera o accidente.

Mquina de va: Vehculo autopropulsado utilizado en la construccin,

rehabilitacin o mantenimiento de la va.

Doble traccin por cabeza: dos o ms locomotoras situadas juntas en cabeza de

un tren, proporcionndole traccin simultneamente.

Doble traccin por cola: Una locomotora en cabeza de tren y otra en cola,
dando traccin simultneamente.

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