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PREFCIO

NDICE

NDICE

01

MBITO GERAL......................................................................................................... 01-1

10

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO..................... 10-1

20

TABELAS DE VALORES PADRO........................................................................... 20-1

30

TESTES E AJUSTES................................................................................................. 30-1

40

DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................................................... 40-1

50

DESMONTAGEM E MONTAGEM.............................................................................. 50-1

90

OUTROS..................................................................................................................... 90-1

00-2

PREFCIO
As pginas afetadas so indicadas usando-se as
marcas a seguir. Solicitamos a adoo das aes
corretivas necessrias nestas pginas, de acordo com
a tabela fornecida abaixo.

Marca

Pgina

D51EX/PX-22

Rev.

Marca

Pgina

Rev.

Marca Indicao

Ao corretiva

Nova pgina a ser adicionada

Adicionar

Pgina a ser substituda

Substituir

( )

Pgina a ser excluda

Descartar

Marca

Pgina

Rev.

Marca

Pgina

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00-1

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Marca

00-2-2

Pgina

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Marca

Pgina

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Marca

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D51EX/PX-22

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Marca

Pgina

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Pgina

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Marca

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Pgina

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Pgina

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Marca

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D51EX/PX-22

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PREFCIO

00-2-10

D51EX/PX-22

SEGURANA

PREFCIO

SEGURANA
OBSERVAO SOBRE SEGURANA
OBSERVAO IMPORTANTE SOBRE SEGURANA
A execuo do servio e dos reparos de maneira adequada extremamente importante para a operao segura da
mquina. As tcnicas de servio e reparos recomendadas e descritas neste manual so ao mesmo tempo eficientes e
seguras. Algumas dessas operaes requerem o uso de ferramentas especialmente projetadas para tal finalidade.
Para evitar que trabalhadores venham a se ferir, os smbolos ! e ! so utilizado para indicar as precaues de
segurana aplicadas neste manual. As advertncias que acompanham estes smbolos devem ser sempre seguidas
cuidadosamente. Se alguma situao de risco surgir, ou houver a possibilidade dela surgir, considere inicialmente as
condies de segurana para s ento tomar as atitudes necessrias para lidar com a situao.

PRECAUES GERAIS

PREPARATIVOS PARA O TRABALHO

Os equvocos na operao so extremamente perigosos.


Leia atentamente o MANUAL DE OPERAO E MANUTENO antes de operar a mquina.

1. Antes de adicionar leo ou efetuar reparos, estacione


a mquina sobre um terreno firme e plano, e coloque
calos sob as rodas ou esteiras a fim de evitar que a
mquina se movimente.

1. Antes de executar qualquer lubrificao ou reparos


na mquina, leia todas as precaues de segurana
fornecidas nos decalques afixados na mquina.
2. Ao executar qualquer operao, use sempre sapatos
de segurana e capacete. No use roupas de trabalho
folgadas ou que estejam faltando botes.
Use sempre culos de segurana ao bater nas peas
com um martelo.
Use sempre culos de segurana ao retificar peas
com um esmeril, etc.
3. Se forem necessrios reparos com solda, tenha sempre um soldador treinado e experiente para executar
o servio. Ao executar trabalhos de solda, use sempre
luvas de solda, avental, culos de proteo, bon e
outras roupas adequadas ao trabalho de solda.
4. Ao efetuar qualquer operao com dois ou mais operrios, combine antecipadamente os procedimentos de
operao. Informe sempre os seus companheiros de
trabalho antes de iniciar qualquer etapa da operao.
Antes de iniciar o trabalho, pendure placas com os
dizeres EM REPARO nos controles do compartimento
do operador.
5. Mantenha todas as ferramentas em boas condies e
aprenda a maneira correta de utiliz-las
6. Escolha um local na oficina de reparos para guardar as
ferramentas e as peas removidas. Mantenha sempre
as ferramentas e as peas em seus devidos lugares.
Mantenha a rea de trabalho sempre limpa e certifiquese de manter o piso livre de sujeira, gua ou leo. Fume
apenas nas reas reservadas para fumantes. Jamais
fume durante o trabalho.

2. Antes de dar incio ao trabalho, baixe a lmina, o escarificador, a caamba ou qualquer outro equipamento
de trabalho at o solo. Se isso no for possvel, insira
o pino de travamento ou use blocos para evitar que
o equipamento de trabalho possa cair. Alm disso,
certifique-se de travar todas as alavancas de controle
e pendure sinais de alerta nos mesmos.
3. Ao desmontar ou montar, apie a mquina sobre blocos,
macacos ou cavaletes, antes de iniciar o trabalho.
4. Remova toda a lama e leo dos degraus ou de outros
locais usados para se entrar ou sair da mquina. Use
sempre os corrimes, escadas ou degraus ao entrar
ou sair da mquina. Jamais pule para entrar ou sair
da mquina. Se no for possvel utilizar os corrimes,
escadas e degraus, use um cavalete que proporcione
um apoio seguro.

PRECAUES DURANTE O TRABALHO


1. Ao remover a tampa do bocal de abastecimento de
leo, o bujo de drenagem ou os bujes de medio da
presso hidrulica, solte-os lentamente para evitar que
leo jorre para fora. Antes de desconectar ou remover
componentes dos circuitos de leo, de gua ou ar, libere
completamente a presso do circuito.
2. A gua e o leo presentes nos circuitos se encontram
sob alta temperatura logo aps o motor ter sido desligado, por isso tenha cuidado para no se queimar.
Aguarde at que o leo e gua resfriem antes de executar qualquer trabalho nos circuitos de leo e gua.
3. Antes de iniciar o trabalho, remova os cabos da bateria.
SEMPRE comece a remoo pelo cabo do terminal
negativo ().

00-3

PREFCIO

SEGURANA

4. Para levantar componentes pesados, utilize um guincho ou uma ponte rolante. Verifique se os cabos de ao, ganchos
e correntes no se encontram danificados. Use sempre equipamentos de ampla capacidade e instale-os nos locais
apropriados. Opere o guincho ou a ponte rolante lentamente para evitar que o componente venha a bater em alguma
outra pea. No trabalhe com nenhuma pea que ainda estiver suspensa pela ponte rolante ou pelo guincho.
5. Ao remover tampas que estejam sob presso interna ou comprimidas por mola, sempre deixe dois parafusos na posio em lados opostos. Libere lentamente a presso e afrouxe os parafusos lentamente para remover a tampa.
6. Ao remover os componentes, tenha cuidado para no partir ou danificar a fiao eltrica. Uma fiao danificada
pode causar incndios eltricos.
7. Ao remover a tubulao, no deixe que o combustvel ou o leo seja derramado. Caso o leo ou o combustvel
respingue no solo, limpe-o imediatamente. A presena de leo ou combustvel no piso poder torn-lo escorregadio
ou mesmo provocar um incio de incndio.
8. Nunca use lquidos inflamveis para limpar as peas, use somente solues de limpeza comprovadamente noinflamveis para efetuar a limpeza.
9. Certifique-se de instalar todas as peas de volta s suas posies originais. Substitua quaisquer peas danificadas
por peas novas.
Ao instalar mangueiras e condutores, certifique-se de que no sero danificados pelo contato com outras peas
quando a mquina for colocada em operao.
10. Ao instalar mangueiras de alta presso, verifique se no esto torcidas. perigoso utilizar tubos danificados, por isso
tenha muito cuidado ao instalar tubos nos circuitos de alta presso. Alm disso, verifique se as peas de conexo
esto instaladas da maneira correta.
11. Ao montar ou instalar as peas, use sempre os torques de aperto especificados. Ao instalar peas de proteo, como
protetores, ou peas que vibrem violentamente ou girem em alta rotao, tenha especial cuidado para verificar se
esto instaladas corretamente.
12. Ao alinhar dois orifcios, jamais introduza seus dedos ou mesmo a sua mo. Tome cuidado para no ficar com os
dedos presos em um orifcio.
13. Ao medir a presso hidrulica, verifique se a ferramenta de medio est montada corretamente antes de realizar
qualquer medio.
14. Tenha cuidado ao remover ou instalar as esteiras ou mquinas do tipo esteira. Quando uma esteira removida,
esta se separa repentinamente da armao, por isso no permita a presena de ningum em qualquer uma de suas
extremidades.

00-4

PREFCIO

MBITO GERAL

MBITO GERAL
Este manual de oficina foi preparado como um recurso auxiliar para melhorar a qualidade da efetuao dos reparos,
fornecendo ao mecnico de manuteno um entendimento preciso em relao ao produto e mostrando-lhe a forma
correta de executar reparos e fazer avaliaes. Certifique-se de ter compreendido o contedo deste manual e utilize-o
em todas as oportunidades.
Este manual de oficina contm principalmente as informaes tcnicas necessrias para as operaes executadas
em uma oficina de servios de reparos. Para facilitar o seu entendimento, o manual dividido nas sees descritas a
seguir. Estas sees so por sua vez divididas dentro de cada grupo principal de componentes.


MBITO GERAL

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO

TESTES E AJUSTES

Esta seo explica as verificaes a serem efetuadas antes e aps a execuo dos reparos, bem como os ajustes
a serem feitos no momento da concluso das verificaes e reparos.

DIAGNSTICO DE FALHAS

DESMONTAGEM E MONTAGEM

OUTROS

Esta seo apresenta os desenhos em forma de encarte dobrado referentes mquina.

Esta seo relaciona as dimenses gerais da mquina, as especificaes sobre desempenho e os pesos dos componentes, alm das tabelas de especificaes sobre combustvel, lquido de arrefecimento e lubrificantes.

Esta seo explica sobre a estrutura e o funcionamento de cada componente. Ela serve no s para obter entendimento da estrutura, mas tambm como material de referncia para o diagnstico de falhas. Alm disso, a seo
fornece os padres de avaliao na inspeo de peas desmontadas.

Tabelas de diagnsticos de falhas correlacionando os Problemas s Causas tambm esto includas nesta seo.

Esta seo traz explicaes sobre a ordem a ser adotada na remoo, instalao, desmontagem ou montagem de
cada componente, bem como as precaues a serem tomadas em cada uma dessas operaes.

IMPORTANTE
As especificaes contidas neste manual de oficina esto sujeitas a alteraes a qualquer momento e sem aviso
prvio. Entre em contato com seu distribuidor para obter as ltimas informaes disponveis.

00-5

PREFCIO

COMO LER O MANUAL DE OFICINA

COMO LER O MANUAL DE OFICINA


VOLUMES

REVISES

Os manuais de oficina so confeccionados na forma de


guia para se efetuar os reparos. Eles so divididos como
segue:

As pginas revisadas so mostradas na LISTA DE PGINAS REVISADAS entre a pgina-ttulo e a pgina de


SEGURANA.

Volume do chassi: elaborado para cada modelo de mquina


Volume do motor: elaborado para cada srie de motor

SMBOLOS

Volume eltrico: elaborado um nico volume para


abranger todos os modelos
Volume dos implementos: elaborado um nico volume
para abranger todos os modelos

Para que o manual de oficina possa ser utilizado de maneira ampla e prtica, os locais importantes para segurana e
qualidade esto marcados com os smbolos apresentados
a seguir.

Smbolo

Estes volumes so projetados para evitar a duplicao de


informaes. Assim, para controlar todos os reparos em
qualquer modelo, necessrio que as informaes sobre
o chassi, motor, componentes eltricos e implementos
estejam disponveis.

Item

Observaes

Segurana

Precaues especiais de segurana, necessrias na execuo do


trabalho

Cuidado

Precaues tcnicas especiais ou


outras precaues para os padres
de preservao, necessrias na execuo do trabalho

Peso

Peso das peas ou sistemas.


necessrio cuidado ao selecionar
o cabo de iamento, ou quando a
posio de trabalho importante,
etc.

Torque de aperto

Locais que podem requerer ateno


especial quanto ao torque de aperto
durante a montagem

Revestimento

Locais a serem cobertos com adesivos e revestidos com lubrificantes,


etc.

Abastecimento

Locais onde o leo, gua ou combustvel devem ser adicionados e a


sua capacidade.

Drenagem

Locais onde o leo ou gua devem


ser drenados, e a quantidade a ser
drenada.

DISTRIBUIO E ATUALIZAO
Quaisquer aditamentos, adendos ou outras alteraes sero enviados aos seus respectivos distribuidores. Procure
sempre obter as informaes mais atualizadas antes de
iniciar qualquer trabalho.

MTODO DE ARQUIVAMENTO
1. Observe o nmero da pgina na sua parte inferior e
arquive as pginas na ordem correta.
2. Os exemplos a seguir mostram como os nmeros de
pgina devem ser lidos:
Exemplo:
10 - 3
Nmero do item (10. Estrutura e Funcionamento)
Nmero da pgina consecutiva para cada item
3. Pginas adicionais: As pginas adicionais so indicadas
por um hfen (-) e numeradas aps o nmero da pgina.
Arquive como no exemplo.
Exemplo:
10-4
10-4-1
10-4-2

Pginas adicionadas

10-5

MARCA DE EDIO REVISADA


Quando um manual revisado, uma marca de edio
(...) registrada no canto externo inferior das pginas.

00-6

PREFCIO

INSTRUES PARA IAMENTO

INSTRUES PARA IAMENTO


IAMENTO

Os ganchos possuem a sua mxima resistncia na


parte central.

ATENO! As peas pesadas (com 25 kg ou mais)


devem ser iadas com um guincho,
etc. Na seo DESMONTAGEM E
MONTAGEM, toda pea pesando 25
kg ou mais indicada claramente com
o smbolo

Se uma pea no puder ser removida da mquina de


modo suave por meio de iamento, devem ser feitas
as seguintes verificaes:
1. Verifique se todos os parafusos que fixam a pea s
suas respectivas partes foram removidos.
2. Verifique a existncia de outra pea que esteja interferindo com a pea a ser removida.

3. No amarre uma carga pesada com apenas um cabo,


mas com dois ou mais cabos enrolados simetricamente
ao redor da carga
ATENO! A amarrao com apenas um cabo de
ao poder fazer com que a carga vire
durante o seu iamento, o cabo de ao
poder desenrolar ou mesmo a carga
poder deslizar do cabo, saindo de
sua posio original e vindo a causar
um grave acidente.

CABOS DE AO
1. Utilize os cabos adequados, dependendo do peso das
peas a serem suspensas, consultando a tabela abaixo:
Cabos de ao
(Cabos entrelaados padro Z ou S sem galvanizao)
Carga permissvel

mm

kN

ton

10

9,8

1,0

11,2

13,7

1,4

12,5

15,7

1,6

14

21,6

2,2

16

27,5

2,8

18

35,3

3,6

20

43,1

4,4

22,4

54,9

5,6

30

98,1

10,0

40

176,5

18,0

50

274,6

28,0

60

392,2

40,0

O valor da carga permissvel estimado em 1/6 ou 1/7


da tenso de ruptura do cabo utilizado. Coloque os
cabos de ao na parte mdia do gancho.
2. A amarrao prxima ponta do gancho poder fazer
com que o cabo de ao escape para fora do gancho durante o iamento, podendo causar um acidente grave

4. No amarre uma carga pesada com cabos formando


um ngulo amplo de iamento a partir do gancho. Ao
suspender uma carga com dois cabos ou mais, a fora
sujeita a cada um dos cabos ir aumentar com o ngulo
de iamento. A tabela abaixo mostra a variao da carga
permissvel em {kg}, quando o iamento feito com dois
cabos, cada um dos quais sendo capaz de suspender
at 1.000 kg verticalmente, sob vrios ngulos de suspenso. Quando os dois cabos suspendem uma carga
verticalmente, at 2.000 kg do peso total podem ser
suspensos. Este peso reduzido para 1.000 kg quando
os dois cabos formam um ngulo de iamento de 120.
Por outro lado, ambos os cabos esto sujeitos a uma
fora excessiva to grande quanto 4.000 kg, se estes
suspenderem uma carga de 2.000 kg em um ngulo
de elevao de 150.

Capacidade da carga em kg

Dimetro do cabo

ngulo de elevao:

00-7

PREFCIO

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

!
!

Ateno! Antes de executar o trabalho a seguir, libere


a presso residual do reservatrio hidrulico.
Para mais detalhes, consulte a seo TESTES
E AJUSTES, Liberao da presso residual do
tanque hidrulico.
Ateno! Mesmo que a presso residual seja liberada
do reservatrio hidrulico, um pouco de leo
hidrulico poder escorrer para fora quando
a mangueira for desconectada. Portanto,
providencie um recipiente para recolher o leo.

TIPO 1
DESCONEXO
1. Libere a presso residual do reservatrio hidrulico. Para mais
detalhes, consulte TESTES E AJUSTES, Liberao da presso
residual do tanque hidrulico.
2. Segure o adaptador (1) e empurre a juno da mangueira (2) para
dentro do adaptador de encaixe (3). O adaptador pode ser empurrado em aproximadamente 3,5 mm. No segure na parte da tampa
de borracha (4).
3. Aps a juno da mangueira (2) ser pressionada para dentro do
adaptador (3), aperte a parte da tampa de borracha (4) contra o
adaptador at ouvir um estalo.
4. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e puxe-a
para fora. Como escorre um pouco de leo hidrulico, providencie
um recipiente para recolher o leo.

CONEXO
1. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e
introduza-o no adaptador de encaixe (3), alinhando-os entre si.
No segure a parte da tampa de borracha (4).
2. Aps introduzir a mangueira no adaptador de encaixe, puxe-a de
volta para verificar a sua condio de conexo. Quando a mangueira puxada para trs, a parte da tampa de borracha move-se
em direo mangueira em aproximadamente 3,5 mm. Isto no
indica uma anomalia.

00-8

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

PREFCIO

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

TIPO 2
DESCONEXO
1. Segure o bocal da parte de aperto e empurre o corpo (2) para
dentro em linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar em contato com a superfcie de contato a da parte
sextavada na extremidade macho.

2. Segure como na condio da Etapa 1 e gire a alavanca (4) para


a direita no sentido horrio.

3. Segure como mostra a condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o


corpo (2) para fora, a fim de desconect-lo.

CONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e empurre o corpo (2) em
linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar
em contato com a superfcie a da parte sextavada na extremidade
macho para conect-la.

00-9

PREFCIO

TIPO 3
DESCONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e pressione o corpo (2) em
linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar
em contato com a superfcie a da parte sextavada na extremidade
macho.

2. Segure como mostrado na condio da Etapa 1 e empurre at a


tampa (3) entrar em contato com a superfcie a da parte sextavada
na extremidade macho.

3. Segure como na condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o corpo


(2) para fora, a fim de desconect-lo.

CONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e pressione o corpo (2) para
dentro em linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento
(1) entrar em contato com a superfcie a da parte sextavada na
extremidade macho para conect-la.

00-10

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

PREFCIO

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO


Os valores padro de manuteno necessrios para a avaliao
dos produtos e das peas so descritos pelos termos a seguir:
1. Tamanho Padro e Tolerncia
Por motivos de preciso, o tamanho do acabamento das
peas pode variar de uma para outra.
Para especificar um tamanho de acabamento de uma pea,
definido um tamanho padro temporrio e indicada uma
possvel diferena a partir daquele tamanho.
O tamanho temporariamente definido descrito acima denominado tamanho padro, e a margem de diferena a
partir do tamanho padro denominada tolerncia.
A tolerncia apresentada por valores seguidos dos smbolos
+ ou indicada direita do tamanho padro.

Tamanho padro 60
Tolerncia do furo
(superior): +0,046
Folga padro
(mx.): 0,122
Folga padro
(mn.): 0,030
Tolerncia do eixo
(inferior): 0,076
Tolerncia do eixo
(superior): 0,030

Exemplo:
Tamanho padro

Tolerncia

120

-0,022
-0,126

A tolerncia pode estar indicada no texto e na tabela como [tamanho padro (limite superior de tolerncia / limite
inferior de tolerncia)]
Exemplo 120 ( 0,022 / 0,126).
Normalmente, o tamanho de um furo e o tamanho de um eixo a ser encaixado naquele furo so indicados pelo
mesmo tamanho padro e as diferentes tolerncias do eixo e do furo. A preciso do encaixe decidida pela
tolerncia.
Indicao do tamanho do eixo de rotao e do furo, e o desenho da relao entre eles.
Exemplo:
Tamanho padro

60

Tolerncia
Eixo

Orifcio

-0,030
-0,076

+0,046
0

2. Folga padro e valor padro


A folga criada quando novas peas so montadas, denominada folga padro, indicada pela faixa entre a
folga mnima e a folga mxima.
Quando algumas peas so reparadas, a folga geralmente ajustada para a folga padro.
Um valor do desempenho e do funcionamento de novos produtos ou equivalente denominado valor padro,
indicado por uma faixa ou um valor a ser atingido.
Quando algumas peas so reparadas, o valor de desempenho/funcionamento ajustado de acordo com o
valor padro.
3. Interferncia padro
Quando o tamanho de um orifcio menor do que o tamanho de um eixo em funo de um tamanho padro e
da tolerncia, a diferena entre esses tamanhos denominada interferncia.
A faixa (A B) correspondente diferena (A) entre o tamanho mnimo do eixo e o tamanho mximo do furo, e
diferena (B) entre o tamanho mximo do eixo e o tamanho mnimo do furo, a interferncia padro.
Aps reparar ou substituir algumas peas, mea o tamanho de seus orifcios e do eixo e verifique se a interferncia se encontra na faixa padro.

00-11

PREFCIO

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

4. Limite de reparo e valor permissvel


O tamanho de uma pea modificado em funo do desgaste e deformao enquanto est sendo usada. O
limite do tamanho modificado denominado limite de reparo.
Quando uma pea desgastada at o seu limite de reparo, deve ser substituda ou reparada.
O desempenho e o funcionamento de um produto so reduzidos durante o seu uso. Um valor abaixo da capacidade do produto em ser utilizado sem causar problemas denominado valor permissvel.
Se um produto sofrer desgaste at atingir o valor permissvel, dever ser verificado ou reparado. Apesar do valor
permissvel ser estimado a partir de vrios testes ou experincias, na maioria dos casos, dever ser avaliado
aps consideradas as condies de operao e as exigncias do cliente.
5. Limite de folga
As peas podem ser utilizadas at que a folga entre elas aumente at um determinado limite. O limite no qual
essas peas no devem mais ser utilizadas denominado limite de folga.
Se a folga entre as peas ultrapassar o limite de folga, devero ser substitudas ou reparadas.
6. Limite de interferncia
O limite mximo de interferncia permissvel entre o furo de uma pea e o eixo de uma outra pea a serem
montadas denominado limite de interferncia.
O limite de interferncia mostra o limite de reparo da pea de menor tolerncia.
Se a interferncia entre as peas ultrapassar o limite de interferncia, estas devero ser substitudas ou reparadas.

00-12

PREFCIO

TORQUE DE APERTO PADRO

TORQUE DE APERTO PADRO


PARAFUSOS E PORCAS
A menos que haja instrues especiais, aperte as porcas e parafusos com rosca mtrica no torque fornecido abaixo.
(ao utilizar um torqumetro).
A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura A.
Dimetro da rosca do parafuso

Largura entre faces opostas

Torque de aperto

mm

mm

Nm

libra-ps

10

11,8 - 14,7

8,70 - 10,84

13

27 - 34

19,91 - 25,07

10

17

59 - 74

43,51 - 54,57

12

19

98 - 123

72,28 - 90,72

14

22

153 - 190

112,84 - 140,13

16

24

235 - 285

173,32 - 210,20

18

27

320 - 400

236,02 - 295,02

20

30

455 - 565

335,59 - 416,72

22

32

610 - 765

449,91 - 564,23

24

36

785 - 980

578,98 - 722,81

27

41

1150 - 1440

848,19 - 1062,09

30

46

1520 - 1910

1121,09 - 1408,74

33

50

1960 - 2450

1445,62 - 1807,02

36

55

2450 - 3040

1807,02 - 2242,19

39

60

2890 - 3630

2131,55 - 2677,35

A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura B.


Dimetro da rosca do parafuso

Largura entre faces opostas

mm

mm

Figura A

Torque de aperto
Nm

libra-ps

10

5,9 - 9,8

4,35 - 7,22

13

13,7 - 23,5

10,10 - 17,33

10

14

34,3 - 46,1

25,29 - 34,00

12

27

74,5 - 90,2

54,94 - 66,52

Figura B

00-13

PREFCIO

TORQUE DE APERTO PADRO

TORQUE DE APERTO PARA PORCAS DE MANGUEIRAS


Utilize estes torques para as porcas de mangueiras.
Dimetro da rosca

Largura entre faces opostas

Torque de aperto

mm

mm

Nm

libra-ps

02

14

19

19,6 - 29,4

14,5 - 21,7

03

18

24

29,4 - 68,6

21,7 - 50,6

04

22

27

58,9 - 98,1

44,4 - 72,4

05

24

32

107,9 - 166,7

79,6 - 123,0

06

30

36

147,1 - 205,9

108,5 - 151,9

10

33

41

147,1 - 245,1

108,5 - 180,8

12

36

46

196,2 - 294,2

144,7 - 217,0

14

42

55

245,2 - 343,2

180,9 - 253,1

N Nominal

TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS COM FLANGE BIPARTIDO


Utilize estes torques para os parafusos com flange bipartido.
Dimetro da rosca

Largura entre faces opostas

Torque de aperto

mm

mm

Nm

libra-ps

10

14

59 - 74

43,51 - 54,57

12

17

98 - 123

72,28 - 90,72

16

22

235 - 285

173,32 - 210,20

TORQUE DE APERTO PARA PORCAS AFUNILADAS

Superfcie de vedao

Utilize estes torques para a parte afunilada da porca.

00-14

Dimetro da rosca

Largura entre faces opostas

Torque de aperto

mm

mm

Nm

libra-ps

14

19

24,5 4,9

18,0 3,6

18

24

49 19,6

36,1 14,4

22

27

78,5 19,6

57,8 14,4

24

32

137,3 29,4

101,2 21,6

30

36

176,5 29,4

130,1 21,6

33

41

196,1 49

144,6 36,1

36

46

245,2 49

180,8 36,1

42

55

294,2 49

216,9 36,1

PREFCIO

TORQUE DE APERTO PADRO

TORQUES DE APERTO PARA JUNTAS DE TUBULAO DE RESSALTO COM


ANEL O
A menos que haja instrues especiais, aperte as juntas de tubulao de ressalto com anel O no torque abaixo.
N Nominal

Dimetro da rosca

Largura entre faces opostas

mm

mm

Torque de aperto Nm (libra-ps)


Faixa

Meta

02

14

35 - 63 (25,81 - 46,46)

44 (32,45)

03,04

20

84 - 132 (61,95 - 97,35)

103 (75,96)

05,06

24

128 - 186 (94,40 - 137,18)

157 (115,79)

10,12

33

363 - 480 (267,73 - 354,02)

422 (311,25)

14

42

746 - 1010 (550,22 - 744,93)

883 (651,26)

Varia dependendo do tipo de conector

TABELA DE TORQUES DE APERTO PARA BUJES DE RESSALTO COM


ANEL O
A menos que haja instrues especiais, aperte os bujes de ressalto com anel O no torque abaixo.
N Nominal

Dimetro da rosca

Largura entre faces opostas

mm

mm

Torque de aperto Nm (libra-ps)


Faixa

Meta

08

08

14

5,88 - 8,82 (4,33 - 6,50)

7,35 (5,42)

10

10

17

9,8 - 12,74 (7,22 - 9,39)

11,27 (8,31)

12

12

19

14,7 - 19,6 (10,84 - 14,45)

17,64 (13,01)

14

14

22

19,6 - 24,5 (14,45 - 18,07)

22,54 (16,62)

16

16

24

24,5 - 34,3 (18,07 - 25,29)

29,4 (21,68)

18

18

27

34,3 - 44,1 (25,29 - 32,52)

39,2 (28,91)

20

20

30

44,1 - 53,9 (32,52 - 39,75)

49,0 (36,14)

24

24

32

58,8 - 78,4 (43,36 - 57,82)

68,6 (50,59)

30

30

32

93,1 - 122,5 (68,66 - 90,35)

107,8 (79,50)

33

33

107,8 - 147,0 (79,50 - 108,42)

124,4 (91,75)

36

36

36

127,4 - 176,4 (93,96 - 130,10)

151,9 (112,03)

42

42

181,3 - 240,1 (133,72 - 177,08)

210,7 (155,40)

52

52

274,4 - 367,5 (202,38 - 271,05)

323,4 (238,52)

TABELA DE TORQUE PARA MANGUEIRAS (TIPO RETENTOR CNICO E


RETENTOR FACIAL)
Aperte as mangueiras (tipo retentor cnico e retentor facial) no torque a seguir, a menos que especificado de outra forma.
Aplique o seguinte torque quando as roscas estiverem revestidas com uma pelcula de leo para motor:
Torque de aperto Nm (libra-ps)
Tamanho
nominal da
mangueira

Largura
entre faces
opostas

02

19

03

22

Tipo retentor
cnico

Tipo retentor facial

Faixa

Meta

Tamanho da
rosca (mm)

Tamanho da rosca
nominal Roscas por
polegada, Srie de
rosca

Dimetro da raiz (mm)


(Referncia)

34 - 54 (25,0 - 39,8)

44 (32,4)

9/16 - 18UN

14,3

34 - 63 (25,0 - 46,4)

44 (32,4)

14

54 - 93 (39,8 - 68,5)

74 (54,5)

11/16 - 16UN

17,5

24

59 - 98 (43,5 - 72,2)

78 (57,5)

18

04

27

84 - 132 (61,9 - 97,3)

103 (75,9)

22

13/16 - 16UN

20,6

05

32

128 - 186 (94,4 - 137,1)

157 (115,7)

24

1 - 14UNS

25,4

06

36

177 - 245 (130,5 - 180,7)

216 (159,3)

30

1 3/16 - 12UN

30,2

(10)

41

177 - 245 (130,5 - 180,7)

216 (159,3)

33

(12)

46

197 - 294 (145,3 - 216,8)

245 (180,7)

36

(14)

55

246 - 343 (181,4 - 252,9)

294 (216,8)

42

00-15

PREFCIO

CDIGO DA FIAO ELTRICA

CDIGO DA FIAO ELTRICA


Nos diagramas da fiao, so empregadas vrias cores e smbolos para indicar a espessura dos fios. Esta tabela de
cdigos de fios ir auxili-lo a entender os DIAGRAMAS DA FIAO.
Exemplo: 05WB indica um cabo tendo um nmero nominal 05 e um revestimento branco com tiras pretas.

CLASSIFICAO SEGUNDO A ESPESSURA


Fio de cobre
D.E. do cabo
(mm)

Classificao
de corrente
(A)

Circuito aplicvel

0,88

2,4

12

Partida, iluminao, sinal, etc.

0,32

2,09

3,1

20

Iluminao, sinal, etc.

65

0,32

5,23

4,6

37

Carga e sinal

15

84

0,45

13,36

7,0

59

Partida (Vela de preaquecimento)

40

85

0,80

42,73

11,4

135

Partida

60

127

0,80

63,84

13,6

178

Partida

100

217

0,80

109,1

17,6

230

Partida

Nmero
nominal

Nmero de
condutores

Dim. do condutor (mm)

Seo transversal (mm)

0,85

11

0,32

26

CLASSIFICAO POR COR E CDIGO

Classificao dos
circuitos
Primrio

Prioridade

Carga

Aterramento

Partida

Iluminao

Instrumento

Sinal

Outros

Cdigo

Cor

Branco

Preto

Preto

Vermelho

Amarelo

Verde

Azul

Cdigo

WR

BW

RW

YR

GW

LW

Cor

Branco e
Vermelho

Preto e
Branco

Vermelho e
Branco

Amarelo e
Vermelho

Verde e
Branco

Azul e
Branco

Cdigo

WB

BY

RB

YB

GR

LR

Cor

Branco e
Preto

Preto e
Amarelo

Vermelho e
Preto

Amarelo e
Preto

Verde e
Vermelho

Azul e Vermelho

Cdigo

WL

BR

RY

YG

GY

LY

Cor

Branco e
Azul

Preto e
Vermelho

Vermelho e
Amarelo

Amarelo e
Verde

Verde e
Amarelo

Azul e
Amarelo

Cdigo

WG

RG

YL

GB

LB

Cor

Branco e
Verde

Vermelho e
Verde

Amarelo e
Azul

Verde e
Preto

Azul e Preto

Cdigo

RL

YW

GL

Cor

Vermelho e
Azul

Amarelo e
Branco

Verde e Azul

Auxiliar

00-16

CDIGO DA FIAO ELTRICA

PREFCIO

COMO LER OS CDIGOS DA FIAO ELTRICA


As informaes sobre os condutores exclusivos para cada modelo de mquina so apresentadas na seo Diagnstico de Falhas e nas Informaes relacionais do diagnstico de falhas.
No diagrama do circuito eltrico, o material, a espessura e a cor de cada fio eltrico so indicados por smbolos. O
cdigo de condutores eltricos til para o entendimento do diagrama do circuito eltrico.

Exemplo: AEX

L - - - Indica um fio na cor azul, rersistente ao calor, de baixa voltagem para automveis,
e de n nominal 0,85

0,85

Indica a cor do fio atravs do cdigo de cores.


Os cdigos de cores so mostrados na Tabela 3.
Indica o tamanho do fio atravs do nmero nominal.
O tamanho (n nominal) mostrado na Tabela 2.
Indica o tipo de fio de acordo com o smbolo.
O tipo, o smbolo e o material do fio so mostrados na Tabela 1.
(Visto que os fios AV e AVS so classificados por tamanho (n nominal), eles no
so indicados.)

1. Tipo, smbolo e material


Os fios AV e AVS so diferentes apenas na grossura e no dimetro externo do revestimento. O fio AEX similar ao
AV em espessura e em dimetro externo, e diferente do AV e do AVS quanto ao material do revestimento.
(Tabela 1)
Tipo

Smbolo

Fio de baixa
voltagem para
automveis

AV

Fio de baixa
voltagem e
revestimento fino
para automveis

Fio de baixa
voltagem resistente
ao calor para
automveis

Material

Condutor

Cobre recozido para aplicao


eltrica

Isolante

PVC macio

Condutor

Cobre recozido para aplicao


eltrica

Isolante

PVC macio

Condutor

Cobre recozido para aplicao


eltrica

Faixa de
temperatura de
utilizao (C)

Fiao em geral
(N nominal 5 e acima)
-30 a + 60
(-22 a +140)

AVS

AEX
Isolante

Polietileno com ligaes


transversais, resistente ao calor

Exemplo de utilizao

-50 a + 110
(-58 a +230)

Fiao em geral
(N nominal 3 e
abaixo)

Fiao em geral em regies


extremamente frias, fiao em
locais de alta temperatura

00-17

CDIGO DA FIAO ELTRICA

PREFCIO
2. Dimenses
(Tabela 2)
N Nominal

Revest.
D

Condutor

AVS

0,5f

(0,5)

0,75f

(0,85)

1,25f

(1,25)

2f

3f

51

Nmero
de fios /
Dimetro
do fio

20/0,18

7/0,32

30/0,18

11/0,32

50/0,18

16/0,32

37/0,26

26/0,32

58/0,26

41/0,32

65/0325

rea
seccional
(mm2)

0,51

0,56

0,76

0,88

1,27

1,29

1,96

2,09

3,08

3,30

5,23

d (aprox)

1,0

1,2

1,5

1,9

1,9

2,3

2,4

3,0

Padro

2,0

2,2

2,5

2,9

2,9

3,5

3,6

AV

Padro

4,6

AEX

Padro

2,0

2,2

2,7

3,0

3,1

3,8

4,6

N Nominal

Revst.
D

Condutor

AVS

15

20

30

40

50

60

85

100

Nmero
de fios /
Dimetro
do fio

50/0,45

84/0,45

41/0,80

70/0,80

85/0,80

108/0,80

127/0,80

169/0,80

217/0,80

rea
seccional
(mm2)

7,95

13,36

20,61

35,19

42,73

54,29

63,84

84,96

109,1

d (aprox)

3,7

4,8

6,0

8,0

8,6

9,8

10,4

12,0

13,6

Padro

AV

Padro

5,5

7,0

8,2

10,8

11,4

13,0

13,6

16,0

17,6

AEX

Padro

5,3

7,0

8,2

10,8

11,4

13,0

13,6

16,0

17,6

A letra f do n nominal denota flexibilidade.

00-18

CDIGO DA FIAO ELTRICA

PREFCIO
3. Tabela de cdigos de cores
(Tabela 3)
Cdigo da cor

Cor do fio

Cdigo da cor

Cor do fio

Preto

LgW

Verde claro e branco

Br

Marrom

LgY

Verde claro e amarelo

BrB

Marrom e preto

LR

Azul e vermelho

BrR

Marrom e vermelho

LW

Azul e branco

BrW

Marrom e branco

LY

Azul e amarelo

BrY

Marrom e amarelo

Laranja

Ch

Carvo

Rosa

Dg

Verde escuro

Vermelho

Verde

RB

Vermelho e preto

GB

Verde e preto

RG

Vermelho e verde

GL

Verde e azul

RL

Vermelho e azul

Gr

Cinza

RW

Vermelho e branco

GR

Verde e vermelho

RY

Vermelho e amarelo

GW

Verde e branco

Sb

Azul celeste

GY

Verde e amarelo

Amarelo

Azul

YB

Amarelo e preto

LB

Azul e preto

YG

Amarelo e verde

Lg

Verde claro

YL

Amarelo e azul

LgB

Verde claro e preto

YR

Amarelo e vermelho

LgR

Verde claro e vermelho

YW

Amarelo e branco

Em um cdigo de cor que consiste de duas cores, a primeira cor significa a cor de fundo e a segunda a cor da
marca.
Exemplo: GW significa que o fundo verde e a marca est na cor branca.
Tipos de circuitos e cdigos de cores
(Tabela 4)
Tipo de fio

AVS ou AV

AEX

Carga

WG

Terra

Partida

Iluminao

RW

RB

RY

RG

RL

Instrumentos

YR

YB

YG

YL

YW

Gr

Sinalizao

GW

GR

GY

GB

GL

Br

LW

LR

LY

LB

Br

BrW

BrR

BrY

BrB

Lg

LgR

LgY

LgB

LgW

Tipos de
Circuito

Outros

Gr

Sb

Dg

Ch

00-19

TABELAS DE CONVERSES

PREFCIO

TABELA DE CONVERSES
Mtodo de utilizao da tabela de converso
A tabela de converso fornecida nesta seo para possibilitar a converso simples de valores. Para obter detalhes
sobre o mtodo de utilizao da tabela, consulte o exemplo fornecido a seguir.
Exemplo:
Mtodo de utilizao da tabela de converso para converter medidas de milmetros para polegadas.
1. Converter 55 mm em polegadas.
A. Localize o nmero 50 na coluna vertical no lado esquerdo, considere-o como (A), e trace uma linha horizontal a
partir de (A).

B. Localize o nmero 5 na linha superior, considere-o como (B), e trace uma linha perpendicular para baixo a partir
de (B).

C. Considere o ponto onde as duas linhas se cruzam como (C). Este ponto (C) fornece o valor da converso de
milmetros para polegadas. Desta forma, 55 mm = 2,165 polegadas.
2. Converter 550 mm em polegadas.
A. O nmero 550 no aparece na tabela, assim, divida-o por 10 (mova a vrgula decimal uma casa para a esquerda),
para convert-lo para 55 mm.

B. Realize o mesmo procedimento apresentado acima para converter 55 mm em 2,165 polegadas.

C. O valor original (550 mm) foi dividido por 10, assim multiplique 2,165 polegadas por 10 (mova a vrgula decimal
uma casa para a direita) para retornar ao valor original. Assim obtemos 500 mm = 21,65 polegadas.

Milmetros para polegadas


0

00-20

1mm = 0,03937 pol


1

0,197
0,591
0,984
1,378
1,772
(C)

0,236
0,630
1,024
1,417
1,811

0,276
0,669
1,063
1,457
1,850

0,315
0,709
1,102
1,496
1,890

0,354
0,748
1,142
1,536
1,929

2,205
2,598
2,992
3,386
3,780

2,244
2,638
3,032
3,425
3,819

2,283
2,677
3,071
3,465
3,858

2,323
2,717
3,110
3,504
3,898

0
10
20
30
40

0
0,394
0,787
1,181
1,575

0,039
0,433
0,827
1,220
1,614

0,079
0,472
0,866
1,260
1,654

0,118
0,512
0,906
1,299
1,693

0,157
0,551
0,945
1,339
1,732

50

1,969

2,008

2,047

2,087

2,126

60
70
80
90

2,362
2,756
3,150
3,543

2,402
2,795
3,189
3,583

2,441
2,835
3,228
3,622

2,480
2,874
3,268
3,661

2,520
2,913
3,307
3,701

2,165
2,559
2,953
3,346
3,740

PREFCIO

TABELAS DE CONVERSES

Milmetros para polegadas


1mm = 0,03937 pol
0

0,236

0,276

0,315

0,354

0,039

0,079

0,118

0,157

0,197

10

0,394

0,433

0,472

0,512

0,551

0,591

0,630

0,669

0,709

0,748

20

0,787

0,827

0,866

0,906

0,945

0,984

1,024

1,063

1,102

1,142

30

1,181

1,220

1,260

1,299

1,339

1,378

1,417

1,457

1,496

1,536

40

1,575

1,614

1,654

1,693

1,732

1,772

1,811

1,850

1,890

1,929

50

1,969

2,008

2,047

2,087

2,126

2,165

2,205

2,244

2,283

2,323

60

2,362

2,402

2,441

2,480

2,520

2,559

2,598

2,638

2,677

2,717

70

2,756

2,795

2,835

2,874

2,913

2,953

2,992

3,032

3,071

3,110

80

3,150

3,189

3,228

3,268

3,307

3,346

3,386

3,425

3,465

3,504

90

3,543

3,583

3,622

3,661

3,701

3,740

3,780

3,819

3,858

3,898

Quilogramas para libras


1kg = 2,2046 lb
0

2,20

4,41

6,61

8,82

11,02

13,23

15,43

17,64

19,84

10

22,05

24,25

26,46

28,66

30,86

33,07

35,27

37,48

39,68

41,89

20

44,09

46,30

48,50

50,71

51,91

55,12

57,32

59,53

61,73

63,93

30

66,14

68,34

70,55

72,75

74,96

77,16

79,37

81,57

83,78

85,98

40

88,18

90,39

92,59

94,80

97,00

99,21

101,41

103,62

105,82

108,03

50

110,23

112,44

114,64

116,85

119,05

121,25

123,46

125,66

127,87

130,07

60

132,28

134,48

136,69

138,89

141,10

143,30

145,51

147,71

149,91

152,12

70

154,32

156,53

158,73

160,94

163,14

165,35

167,55

169,76

171,96

174,17

80

176,37

178,57

180,78

182,98

185,19

187,39

189,60

191,80

194,01

196,21

90

198,42

200,62

202,83

205,03

207,24

209,44

211,64

213,85

216,05

218,26

00-21

PREFCIO

TABELAS DE CONVERSES

Litros para gales americanos (E.U.A.)


1L = 0,2642 galo (EUA)
0

0,264

0,528

0,793

1,057

1,321

1,585

1,849

2,113

2,378

10

2,642

2,906

3,170

3,434

3,698

3,963

4,227

4,491

4,755

5,019

20

5,283

5,548

5,812

6,076

6,340

6,604

6,869

7,133

7,397

7,661

30

7,925

8,189

8,454

8,718

8,982

9,246

9,510

9,774

10,039

10,303

40

10,567

10,831

11,095

11,359

11,624

11,888

12,152

12,416

12,680

12,944

50

13,209

13,473

13,737

14,001

14,265

14,529

14,795

15,058

15,322

15,586

60

15,850

16,115

16,379

16,643

16,907

17,171

17,435

17,700

17,964

18,228

70

18,492

18,756

19,020

19,285

19,549

19,813

20,077

20,341

20,605

20,870

80

21,134

21,398

21,662

21,926

22,190

22,455

22,719

22,983

23,747

23,511

90

23,775

24,040

24,304

24,568

24,832

25,096

25,361

25,625

25,889

26,153

Litros para gales britnicos (G.B.)


1L = 0,21997 galo britnico
0

0,220

0,440

0,660

0,880

1,100

1,320

1,540

1,760

1,980

10

2,200

2,420

2,640

2,860

3,080

3,300

3,520

3,740

3,950

4,179

20

4,399

4,619

4,839

5,059

5,279

5,499

5,719

5,939

6,159

6,379

30

6,599

6,819

7,039

7,259

7,479

7,699

7,919

8,139

8,359

8,579

40

8,799

9,019

9,239

9,459

9,679

9,899

10,119

10,339

10,559

10,778

50

10,998

11,281

11,438

11,658

11,878

12,098

12,318

12,528

12,758

12,978

60

13,198

13,418

13,638

13,858

14,078

14,298

14,518

14,738

14,958

15,178

70

15,398

15,618

15,838

16,058

16,278

16,498

16,718

16,938

17,158

17,378

80

17,598

17,818

18,037

18,257

18,477

18,697

18,917

19,137

19,357

19,577

90

19,797

20,017

20,237

20,457

20,677

20,897

21,117

21,337

21,557

21,777

00-22

TABELAS DE CONVERSES

PREFCIO
kgm para libra.p

1kgm = 7,233 libra-p

7,2

14,5

21,7

28,9

36,2

43,4

50,6

57,9

65,1

10

72,3

79,6

86,8

94,0

101,3

108,5

115,7

123,0

130,2

137,4

20

144,7

151,9

159,1

166,4

173,6

180,8

188,1

195,3

202,5

209,8

30

217,0

224,2

231,5

238,7

245,9

253,2

260,4

267,6

274,9

282,1

40

289,3

296,6

303,8

311,0

318,3

325,5

332,7

340,0

347,2

354,4

50

361,7

368,9

376,1

383,4

390,6

397,8

405,1

412,3

419,5

426,8

60

434,0

441,2

448,5

455,7

462,9

470,2

477,4

484,6

491,8

499,1

70

506,3

513,5

520,8

528,0

535,2

542,5

549,7

556,9

564,2

571,4

80

578,6

585,9

593,1

600,3

607,6

614,8

622,0

629,3

636,5

643,7

90

651,0

658,2

665,4

672,7

679,9

687,1

694,4

701,6

708,8

716,1

100

723,3

730,5

737,8

745,0

752,2

759,5

766,7

773,9

781,2

788,4

110

795,6

802,9

810,1

817,3

824,6

831,8

839,0

846,3

853,5

860,7

120

868,0

875,2

882,4

889,7

896,9

904,1

911,4

918,6

925,8

933,1

130

940,3

947,5

954,8

962,0

969,2

976,5

983,7

990,9

998,2

1005,4

140

1012,6

1019,9

1027,1

1034,3

1041,5

1048,8

1056,0

1063,2

1070,5

1077,7

150

1084,9

1092,2

1099,4

1106,6

1113,9

1121,1

1128,3

1135,6

1142,8

1150,0

160

1157,3

1164,5

1171,7

1179,0

1186,2

1193,4

1200,7

1207,9

1215,1

1222,4

170

1129,6

1236,8

1244,1

1251,3

1258,5

1265,8

1273,0

1280,1

1287,5

1294,7

180

1301,9

1309,2

1316,4

1323,6

1330,9

1338,1

1345,3

1352,6

1359,8

1367,0

190

1374,3

1381,5

1388,7

1396,0

1403,2

1410,4

1417,7

1424,9

1432,1

1439,4

00-23

TABELAS DE CONVERSES

PREFCIO
kg/cm2 para lb/pol2

1kgm/cm2 = 14,2233 libra/pol2

6
85,3

7
99,6

8
113,8

9
128,0

14,2

28,4

42,7

56,9

71,1

10

142,2

156,5

170,7

184,9

199,1

213,4

227,6

241,8

256,0

270,2

20

284,5

298,7

312,9

327,1

341,4

355,6

369,8

384,0

398,3

412,5

30

426,7

440,9

455,1

469,4

483,6

497,8

512,0

526,3

540,5

554,7

40

568,9

583,2

597,4

611,6

625,8

640,1

654,3

668,5

682,7

696,9

50

711,2

725,4

739,6

753,8

768,1

782,3

796,5

810,7

825,0

839,2

60

853,4

867,6

881,8

896,1

910,3

924,5

938,7

953,0

967,2

981,4

70

995,6

1,010

1,024

1,038

1,053

1,067

1,081

1,095

1,109

1,124

80

1,138

1,152

1,166

1,181

1,195

1,209

1,223

1,237

1,252

1,266

90

1,280

1,294

1,309

1,323

1,337

1,351

1,365

1,380

1,394

1,408

100

1,422

1,437

1,451

1,465

1,479

1,493

1,508

1,522

1,536

1,550

110

1,565

1,579

1,593

1,607

1,621

1,636

1,650

1,664

1,678

1,693

120

1,707

1,721

1,735

1,749

1,764

1,778

1,792

1,806

1,821

1,835

130

1,849

1,863

1,877

1,892

1,906

1,920

1,934

1,949

1,963

1,977

140

1,991

2,005

2,020

2,034

2,048

2,062

2,077

2,091

2,105

2,119

150

2,134

2,148

2,162

2,176

2,190

2,205

2,219

2,233

2,247

2,262

160

2,276

2,290

2,304

2,318

2,333

2,347

2,361

2,375

2,389

2,404

170

2,418

2,432

2,446

2,460

2,475

2,489

2,503

2,518

2,532

2,546

180

2,560

2,574

2,589

2,603

2,617

2,631

2,646

2,660

2,674

2,688

190

2,702

2,717

2,731

2,745

2,759

2,773

2,788

2,802

2,816

2,830

200

2,845

2,859

2,873

2,887

2,901

2,916

2,930

2,944

2,958

2,973

210

2,987

3,001

3,015

3,030

3,044

3,058

3,072

3,086

3,101

3,115

220

3,129

3,143

3,158

3,172

3,186

3,200

3,214

3,229

3,243

3,257

230

3,271

3,286

3,300

3,314

3,328

3,343

3,357

3,371

3,385

3,399

240

3,414

3,428

3,442

3,456

3,470

3,485

3,499

3,513

3,527

3,542

00-24

PREFCIO

TABELAS DE CONVERSES

Temperatura
Converso de graus Celsius para Fahrenheit: Uma maneira simples de converter uma leitura de temperatura Fahrenheit
para uma leitura de temperatura Celsius ou vice-versa, entrar com essa leitura na coluna central (coluna com o texto
em negrito) de nmeros. Estes nmeros referem-se temperatura em graus Fahrenheit ou Celsius.
Ao converter graus Fahrenheit para Celsius, considere a coluna do centro como uma tabela de temperaturas Fahrenheit
e faa a leitura da temperatura correspondente em graus Celsius na coluna da esquerda.
Ao queira converter graus Celsius para Fahrenheit, considere a coluna central como uma tabela de valores em Celsius
e faa a leitura da temperatura Fahrenheit correspondente na coluna da direita.
C

-40,4

-40

-40,0

-11,7

11

51,8

7,8

46

114,8

27,2

81

117,8

-37,2

35

-31,0

-11,1

12

53,6

8,3

47

116,6

27,8

82

179,6

-34,4

-30

-22,0

-10,6

13

55,4

8,9

48

118,4

28,3

83

181,4

-31,7

-25

-13,0

-10,0

14

57,2

9,4

49

120,2

28,9

84

183,2

-28,9

-20

-4,0

-9,4

15

59,0

10,0

50

122,0

29,4

85

185,0

-28,3

-19

-2,2

-8,9

16

60,8

10,6

51

123,8

30,0

86

186,8

-27,8

-18

-0,4

-8,3

17

62,6

11,1

52

125,6

30,6

87

188,6

-27,2

-17

1,4

-7,8

18

64,4

11,7

53

127,4

31,1

88

190,4

-26,7

-16

3,2

-7,2

19

66,2

12,2

54

129,2

31,7

89

192,2

-26,1

-15

5,0

-6,7

20

68,0

12,8

55

131,0

32,2

90

194,0

-25,6

-14

6,8

-6,1

21

69,8

13,3

56

132,8

32,8

91

195,8

-25,0

-13

8,6

-5,6

22

71,6

13,9

57

134,6

33,3

92

197,6

-24,4

-12

10,4

-5,0

23

73,4

14,4

58

136,4

33,9

93

199,4

-23,9

-11

12,2

-4,4

24

75,2

15,0

59

138,2

34,4

94

201,2

-23,3

-10

14,0

-3,9

25

77,0

15,6

60

140,0

35,0

95

203,0

-22,8

-9

15,8

-3,3

26

78,8

16,1

61

141,8

35,6

96

204,8

-22,2

-8

17,6

-2,8

27

80,6

16,7

62

143,6

36,1

97

206,6

-21,7

-7

19,4

-2,2

28

82,4

17,2

63

145,4

36,7

98

208,4

-21,1

-6

21,2

-1,7

29

84,2

17,8

64

147,2

37,2

99

210,2

-20,6

-5

23,0

-1,1

30

86,0

18,3

65

149,0

37,8

100

212,0

-20,0

-4

24,8

-0,6

31

87,8

18,9

66

150,8

40,6

105

221,0

-19,4

-3

26,6

32

89,6

19,4

67

152,6

43,3

110

230,0

-18,9

-2

28,4

0,6

33

91,4

20,2

68

154,4

46,1

115

239,0

-18,3

-1

30,2

1,1

34

93,2

20,6

69

156,2

48,9

120

248,0

-17,8

32,0

1,7

35

95,0

21,1

70

158,0

51,7

125

257,0

-17,2

33,8

2,2

36

96,8

21,7

71

159,8

54,4

130

266,0

-16,7

35,6

2,8

37

98,6

22,2

72

161,6

57,2

135

275,0

-16,1

37,4

3,3

38

100,4

22,8

73

163,4

60,0

140

284,0

-15,6

39,2

3,9

39

102,2

23,3

74

165,2

62,7

145

293,0

-15,0

41,0

4,4

40

104,0

23,9

75

167,0

65,6

150

302,0

-14,4

42,8

5,0

41

105,8

24,4

76

168,8

68,3

155

311,0

-13,9

44,6

5,6

42

107,6

25,0

77

170,6

71,1

160

320,0

-13,3

46,4

6,1

43

109,4

25,6

78

172,4

73,9

165

329,0

-12,8

48,2

6,7

44

111,2

26,1

79

174,2

76,7

170

338,0

-12,2

10

50,0

7,2

45

113,0

26,7

80

176,0

79,4

175

347,0

00-25

PREFCIO

MATERIAIS DE REVESTIMENTO

MATERIAIS DE REVESTIMENTO
Os materiais de revestimento recomendados especificados nos manuais de oficina so relacionados abaixo.
Categoria

Cdigo
LT-1A

LT-1B

Junta lquida

Adesivo

LT-2

00-26

N da Pea

Quantidade

Recipiente

Principais aplicaes e propriedades

790-129-9030

150 g

Tubo

Utilizado para evitar que as juntas de borracha,


coxins de borracha e tampes de cortia saiam de
seus lugares.

790-129-9050

20 g
(2 ps)

Recipiente de
polietileno

Utilizado em locais que exigem um adesivo forte,


de efeito imediato.
Utilizado para plsticos (exceto polietileno, polipropileno, tetrafluoretileno e cloreto de vinil), borracha, metal e no metal.

50 g

Recipiente de
polietileno

Propriedades: Resistncia ao calor, produtos


qumicos
Utilizado para fins anti-afrouxamento e vedao
para parafusos e bujes.

Lata

Usado como adesivo ou composto de vedao


para metais, vidro ou plstico.

09940-00030

Adesivo: 1 kg
Agente
endure-cedor:
500 g

LT-3

790-129-9060

LT-4

790-129-9040

250 g

Recipiente de
polietileno

Usado como composto de vedao para furos usinados.

Holtz
MH705

790-126-9120

75 g

Tubo

Usado como composto de vedao resistente ao


calor para o reparo de motores.

Three
Bond
1735

179-129-9140

2g

Recipiente de
polietileno

Adesivo tipo endurecimento rpido.


Tempo de cura: dentro de 5 s a 3 min.
Utilizado principalmente para adeso de metais,
borrachas, plsticos e madeira.

AronAlpha 201

790-129-9130

50 g

Recipiente de
polietileno

Adesivo tipo endurecimento rpido.


Tipo cura rpida (resistncia mx. aps 30 minutos).
Utilizado principalmente para adeso de borrachas, plsticos e metais.
Propriedades: Resistncia ao calor, produtos
qumicos
Utilizado em partes de juno sujeitas a alta temperatura.

Loctite
648-50

79A-129-9110

50 cc

Recipiente de
polietileno

LG-1

790-129-9010

200 g

Tubo

Usado como adesivo ou composto de vedao


para juntas e gaxeta da carcaa do trem de fora,
etc.

Lata

Propriedades: Resistncia ao calor


Usado como composto de vedao para superfcies de flanges e parafusos em locais de alta temperatura; utilizado para evitar emperramentos.
Usado como composto de vedao para juntas resistentes ao calor em locais de alta temperatura,
como a cmara de pr-combusto do motor, tubo
de escapamento.

LG-3

790-129-9070

1 kg

PREFCIO

Cdigo

N da Pea

Quantidade

Recipiente

Principais aplicaes e propriedades

LG-4

790-129-9020

200 g

Tubo

Propriedades: Resistncia gua, leo


Usado como composto de vedao para superfcies de flanges e roscas.
Tambm possvel us-lo como composto de vedao para flanges com grande folga.
Usado como composto de vedao para superfcies de contato da carcaa do comando final, carcaa da transmisso.

LG-5

790-129-9080

1 kg

Recipiente de
polietileno

Utilizado como composto de vedao para vrias


roscas, junes de tubos e flanges.
Utilizado como composto de vedao para bujes
cnicos, cotovelos, bocais de tubulao hidrulica.

Tubo

Propriedades: base de silicone, resistente ao


calor e frio.
Usado como composto de vedao para superfcies de flanges e roscas.
Utilizado como composto de vedao para o carter,
carcaa do comando final, etc.

LG-6

09940-00011

250 g

LG-7

09920-00150

150 g

Tubo

Propriedades: base de silicone, tipo endurecimento rpido.


Utilizado como composto de vedao para a carcaa do volante, o coletor de admisso, carter de
leo, alojamento do termostato, etc.

Three Bond
1211

790-129-9090

100 g

Tubo

Utilizado como composto de vedao de alta resistncia para o reparo de motores.

LM-G

09940-00051

60 g

Lata

Utilizado como lubrificante para peas deslizantes


(para prevenir contra rangidos).

LM-P

09940-00040

200 g

Tubo

Usado para evitar o emperramento ou desgaste da


rosca por atrito quando encaixada por presso ou
encaixada por contrao.
Usado como lubrificante para articulaes, rolamentos, etc.

G2-LI

SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI

Vrios

Vrios

Do tipo para finalidades gerais

G2-CA

SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2-160CNCA

Vrios

Vrios

Utilizada para temperatura normal, rolamentos


para cargas leves em locais em contato com gua
ou vapor.

SYG2-400M

400 g (10 por


caixa)

Tipo bisnaga

Lubrificante
base de bissulfeto de molibdnio

Graxa

Lubrificante base
de bissulfeto de
molibdnio

Junta lquida

Categoria

MATERIAIS DE REVESTIMENTO

Utilizada para locais com carga pesada.

00-27

MATERIAIS DE REVESTIMENTO

PREFCIO

MEMORANDO

00-28

01

GERAL

DESENHO DAS ESPECIFICAES.......................................................................................................................... 01-2


TRATORES DE ESTEIRA D51EX, PX-22 COM LMINAS ANGULVEIS DE INCLINAO
HIDRULICA E CABINA ROPS............................................................................................................................. 01-2
ESPECIFICAES..................................................................................................................................................... 01-3
TABELA DE PESOS.................................................................................................................................................... 01-7
TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES............................................. 01-10
PRODUTOS RECOMENDADOS ALM DOS LEOS GENUNOS KOMATSU................................................. 01-12

D51EX/PX-22

01-1

GERAL

DESENHO DAS ESPECIFICAES

DESENHO DAS ESPECIFICAES

TRATORES DE ESTEIRA D51EX, PX-22 COM LMINA INCLINVEL DE ANGULAO


HIDRULICA E CABINA ROPS
D51EX-22
Item

Unidade

Peso da mquina

kg

Denominao do motor

---

Potncia de sada nominal do motor

D51PX-22

Sapata simples
de 510 mm

Sapata simples
de 710 mm

Sapata para pntano de 720 mm

12.600
(12.695)

13.100

13.000

Motor Komatsu SAA6D107E-1 diesel

kW {HP} /rpm

97 {130} / 2.200

Comprimento total

mm

4.800

4.820

Altura total (sem antena)


(at a ponta da antena)

mm

2.997
3.177

3.015
3.195

Largura total

mm

Velocidade de deslocamento
(modo mudana rpida de
marcha)
Velocidade de deslocamento
(modo mudana varivel)

3.045
(3.350)

3.350

AVANTE
(1/2/3)

km/h

3,4/5,6/9,0

R
(1/2/3)

km/h

4,1/6,5/9,0

AVANTE

km/h

0 - 9,0

km/h

0 - 9,0

*Os valores entre parnteses referem-se s mquinas equipadas com lmina.

01-2

D51EX/PX-22

ESPECIFICAES

GERAL

ESPECIFICAES
D51EX-22
Modelo da mquina

Sapata simples de
510 mm

B10001 e acima

kg

11.100
12.600
(12.695)

11.500
13.100

11.400
13.000

12.240
(12.335)

12.740

12.640

2,4

2,6

2,6

Rampa mxima
Estabilidade (dianteira, traseira, esquerda, direita)

deg
deg

30
35

30
35

30
35

Modo mudana rpida de marcha


Avante (1, 2, 3)
R (1, 2, 3)

km/h

3,4/5,6/9,0
4,1/6,5/9,0

3,4/5,6/9,0
4,1/6,5/9,0

3,4/5,6/9,0
4,1/6,5/9,0

Modo mudana varivel


Avante
R

km/h

0 - 9,0
0 - 9,0

0 - 9,0
0 - 9,0

0 - 9,0
0 - 9,0

kPa
{kg/cm2}

38,9
(0,40)
44,1
(0,45)
42,8
(0,44)

28,9
(0,30)
32,9
(0,34)
32,0
(0,43)

28,3
(0,29)
32,2
(0,33)
31,3
(0,32)

3.660

3.660

3.700

4.800

4.800

4.820

4.800

4.800

4.820

2.300

2.590

2.610

3.045
(3.350)

3.350

3.350

2.885

2.885

2.905

2.997
3.117

2.997
3.117

3.015
3195

1.790
2.745

1.880
2.745

1.880
2.745

510

710

720

385

385

455

Velocidade

Comp. total
Largura
total
Altura total

Dimenses

Sapata para pntano de 720 mm

Raio de giro mnimo (contra-rotao das esteiras)

Presso sobre
o solo

Performance

Peso

Nmero de srie
Peso da mquina
Unidade do trator com cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica +
cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica +
toldo ROPS

D51PX-22
Sapata simples
de 710 mm

Trator com cabina ROPS


Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + toldo ROPS
Unidade do trator
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + toldo ROPS

mm

Unidade do trator
Com lmina inclinvel de angulao
hidrulica

mm

At a ponta do cano de escapamento


At o topo do compartimento do operador
com cabina/toldo ROPS
(Excluindo a antena)
(Com a antena)

mm

Bitola da esteira
Comprimento da esteira sobre o solo
Largura da esteira
(sapata de esteira padro)
Vo livre mn. em relao ao solo

mm

*Os valores entre parnteses referem-se s mquinas equipadas com lmina.

D51EX/PX-22

01-3

GERAL

ESPECIFICAES

D51EX-22
Modelo da mquina

D51PX-22

Sapata simples
de 510 mm

Sapata simples
de 710 mm

Nmero de srie

Potncia nominal
Torque mximo
Rotao mxima
Marcha lenta
Relao de consumo mnimo de combustvel

----mm
L {cc}

SAA6D107E-1
4 ciclos, arrefecido gua, com 6 cilindros em linha vertical,
injeo direta, com turboalimentador e ps-resfriador arrefecido ar.
6 107 124
6,69 {6.690}

Motor de partida
Alternador
Bateria (*1)

-------

24 V, 5,5 kW
24 V, 25 A
12 V, 140 Ah x 2

Tipo de colmia do radiador

---

Barra de alumnio de 5.1/2

---

Pisto do tipo placa de variao do ngulo de inclinao da


bomba x 2
Tipo engrenagem de cilindrada fixa x 1

Volume de descarga
(bomba principal)
(bomba de carga)

cm3/rev

95
55

Presso de ajuste
(bomba principal)
(bomba de carga)

MPa
{kg/cm2}

41,2 {420}
3,6 {35}

---

Tipo pisto inclinado de cilindrada varivel (com freio de


estacionamento) x 2
160

Bomba HST

Desempenho

99 {133}
585,5 {59,7}
2.270
850
242 {181}

Tipo, nmero
(bomba principal)
(bomba de carga)

Tipo, nmero
Volume de descarga

Comando final

Material rodante

B10001 e acima

kW {HP}/rpm
Nm {kgm}/rpm
rpm
rpm
g/kWh {g/HPh}

Motor HST

Sistema do trem de fora

Motor

Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro x curso
Cilindrada dos pistes

Sapata para pntano de 720 mm

cm3/rev
---

Engrenagem planetria, tipo tipo reduo de 2 estgios e


lubricao espargida

Suspenso

--

Semi-rgida, do tipo barra equalizadora

Rolete superior

---

2 peas de cada lado

Rolete inferior

---

7 peas de cada lado

Sapata da esteira
Tipo montada, de garra simples
Sapata especial para pntano, tipo montada

---

Largura: 510 mm
44 peas de
cada lado
Passo: 175 mm
---

Largura: 710 mm
44 peas de
cada lado
Passo: 175 mm
---

--Largura: 720 mm
44 peas de cada
lado
Passo: 175 mm

*1: A capacidade da bateria (Ah) de 5 horas de durao, em mdia.

01-4

D51EX/PX-22

GERAL

ESPECIFICAES

D51EX-22
Modelo da mquina

D51PX-22

Sapata simples
de 510 mm

-----

Vlvula de 4 carretis x 1
Tipo piloto hidrulico

Cilindro de
elevao

Tipo
Orifcio do cilindro
Dimetro externo da haste do pisto
Curso do pisto
Distncia mx. entre pinos
Distncia mn. entre pinos

--mm
mm
mm
mm
mm

Tipo pisto de ao dupla


90
50
425
1.165
740

Tipo
Orifcio do cilindro
Dimetro externo da haste do pisto
Curso do pisto
Distncia mx. entre pinos
Distncia mn. entre pinos

--mm
mm
mm
mm
mm

Tipo pisto de ao dupla


100
55
150
675
525

Tipo
Orifcio do cilindro
Dimetro externo da haste do pisto
Curso do pisto
Distncia mx. entre pinos
Distncia mn. entre pinos

--mm
mm
mm
mm
mm

Tipo pisto de ao dupla


90
50
465
1.265
800

Vlvula de controle principal

Bomba
hidrulica

Pisto do tipo placa de variao do ngulo de inclinao da


bomba x 1
45
27,4 {280}

Cilindro de
inclinao

B10001 e acima
--cm3/rev
MPa {kg/cm2}

Cilindro do escarificador

Sistema hidrulico do equipamento de trabalho

Sapata para pntano de 720 mm

Cilindro de
angulao

Nmero de srie

Sapata simples
de 710 mm

Tipo, nmero
Volume de descarga
Presso mxima de descarga

Tipo, nmero
Mtodo de operao

Tipo

---

Orifcio do cilindro
Dimetro externo da haste do pisto
Curso do pisto
Distncia mx. entre pinos
Distncia mn. entre pinos

mm
mm
mm
mm
mm

Tipo pisto de
ao dupla
110
60
294
994
700

---

---

Reservatrio hidrulico

---

Filtro de leo hidrulico

---

Lado de retorno do reservatrio

Resfriador de leo

---

Tipo arrefecido ar (barra de alumnio de 5.1/2)

D51EX/PX-22

Tipo caixa (tipo vlvula de controle externa)

01-5

GERAL

ESPECIFICAES

D51EX-22
Modelo da mquina

Sapata simples
de 510 mm

Nmero de srie

Sapata simples
de 710 mm

Sapata para pntano de 720 mm

B10001 e acima

Desempenho

Lmina inclinvel de angulao hidrulica


Tipo cilindro hidrulico

mm
mm
mm
deg

1107
461
459 (505)
28,5

1107
461
505
28,5

1180
338
505
28,5

Dimenses

-----

Elevao mxima (acima do solo)


Profundidade mxima de penetrao (no
solo)
Inclinao mxima
Angulao mxima
Largura da lmina
Altura da lmina
ngulo de corte da lmina

mm
mm
deg

3045 (3350)
1110
57

3350
1110
57

3350
1110
59

Tipo
Comprimento da longarina
Nmero de porta-pontas
Desempenho

Escarificador

Equipamento de trabalho

Tipo
Mtodo de suporte da lmina

D51PX-22

ngulo de escavao (sobre o solo/profundidade mx. de escavao)


Ajuste da profundidade de escavao
Profundidade mx. de escavao
Elevao mxima
Posio do porta-pontas

mm
deg
mm
mm
mm

Paralelogramo
700
3
53,5/53,5
Intercambivel para 2 nveis
430
375
700

*Os valores entre parnteses referem-se s mquinas equipadas com lmina.

01-6

D51EX/PX-22

GERAL

TABELA DE PESOS

TABELA DE PESOS

Esta tabela de pesos serve de referncia para o manuseio dos componentes e transporte da mquina.
Unidade: kg (libras)
Modelo da mquina

D51EX-22

Nmero de srie
Peso da mquina
Com cabina ROPS
Com toldo ROPS

D51PX-22
B10001 e acima

12.600 (27.800)
12.240 (26.985)

13.100 (28.900)
12.740 (28.087)

Conjunto do motor e amortecedores (sem leo e lq. de arrefecimento)


Conjunto do motor (incl. suporte de fixao, motor de partida, alternador, etc.)
Conjunto dos amortecedores

585 (1.290)
548 (1.210)
37 (81,6)

585 (1.290)
548 (1.210)
37 (81,6)

Conjunto do suporte do ventilador (incl. ventilador, motor, protetor e suporte)

67 (148)

67 (148)

Conjunto do sistema de arrefecimento


Radiador
Resfriador de leo
Carga do resfriador de ar

36 (79,4)
25 (55,1)
25 (55,1)

36 (79,4)
25 (55,1)
25 (55,1)

Reservatrio de combustvel (sem combustvel)

216 (476)

216 (476)

Conjunto de bombas hidrulicas (incluindo as juntas)


Bomba HST
Bomba do equipamento de trabalho

193 (425)
160 (353)
26 (57,3)

193 (425)
160 (353)
26 (57,3)

Conjunto do comando final (incluindo motor e rodas motrizes)


Motor HST (cada lado)
Comando final (cada lado) (incluindo rodas motrizes, porcas e parafusos)
Roda motriz (cada lado)

496 (1.090)
180 (397)
316 (697)
5,6 (12,3) x9

496 (1.090)
180 (397)
316 (697)
5,6 (12,3) x9

Conjunto da armao (incl. suportes de fixao)


Armao principal
Protetor inferior (tampas de inspeo)

1.498 (3.300)
1439 (3.170)
48 (106)

1.498 (3.300)
1439 (3.170)
48 (106)

1473 (3.250)
709 (1.560)
219 (483)
221 (487)
39 (86) x 4.44 (97) x 3
18 (39.7) x2

1477 (3.260)
713 (1.570)
219 (483)
221 (487)
39 (86) x 4.44 (97) x 3
18 (39.7) x2

Conjunto da armao de esteiras (cada lado)


Armao de esteiras (cada lado) (incl. protetores e tampas)
Conjunto da roda-guia (cada lado)
Conjunto da mola tensora (cada lado)
Roletes inferiores (cada lado)
Roletes superiores (cada lado)
Conjunto da sapata de esteira
Sapata de garra simples (510 mm)
Sapata de garra simples (560 mm)
Sapata de garra simples (710 mm)
Sapata para pntano (720 mm)

1.041 (2.300) x2
1.095 (2.410) x2
-----

----1.260 (2.780) x2
1.065 (2.350) x2

Reservatrio hidrulico (sem leo hidrulico) (incl. reservatrio do lavador)

173 (381)

173 (381)

Bomba de carga

15 (33,1)

15 (33,1)

Vlvula de controle
Vlvula de 4 carretis (incl. juntas e placas de fixao)
Vlvula de 5 carretis (com escarificador) (incl. juntas e placas de
fixao)

25 (55,1)
28 (61,7)

25 (55,1)
---

D51EX/PX-22

01-7

GERAL

TABELA DE PESOS

Modelo da mquina

D51EX-22

Nmero de srie

D51PX-22
B10001 e acima

Conjunto da lmina angulvel de inclinao hidrulica


Lmina
Armao da lmina
Conjunto do cilindro de inclinao
Conjunto do cilindro de angulao

1.415 (3.120)
713 (1.570)
464 (1.020)
37 (81,6)
32 (70,5) x 2

1.513 (3.340)
811 (1.790)
464 (1.020)
37 (81,6)
32 (70,5) x 2

Conjunto do cilindro de elevao

32 (70,5) x 2

32 (70,5) x 2

Conjunto do escarificador (incl. cilindro do escarificador)

842 (1.860)

---

47 (104)

---

1.176 (2.590)

1.176 (2.590)

814 (1.790)

814 (1.790)

Assento do operador
Assento padro
Assento de encosto elevado
Assento com suspenso a ar

64 (141)
67(148)
74 (163)

64 (141)
67(148)
74 (163)

Conjunto da mscara traseira (incl. elo)

78 (172)

78 (172)

Conjunto do cap do motor (incl. tampas, silencioso, pr-purificador, canos


de escapamento)

252 (556)

252 (556)

Eixo pivotado (cada lado)

150 (331)

162 (357)

Barra equalizadora

89 (196)

93 (205)

Conjunto do cilindro do escarificador


Cojunto da cabina ROPS (incl. assoalho, assento, ar condicionado)
Cojunto do toldo ROPS (incl. assoalho, assento)

01-8

D51EX/PX-22

TABELA DE PESOS

GERAL

MEMORANDO

D51EX/PX-22

01-9

GERAL

TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES

TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E


LUBRIFICANTES
Temperatura ambiente
Reservatrio

Tipo de fluido

-22
-30

-4
-20

14
-10

32
0

50
10

68
20

86
30

SAE 0W30EOS e HTHS 3,5 min. (Obs. 1)


SAE 5W40EOS e HTHS 3,5 min. (Obs. 1)
Crter de leo
do motor

SAE 15W40DH
SAE 30DH
Carcaa do
comando final
(cada)

leo do trem de
fora (Obs. 2)

Roda-guia

leo de
motor

TO 30 (SEA30)

Sistema
hidrulico

TO10

SAE10WDH

G2-T (NLGI No. 2)

Graxa
Graxa base
de ltio

Komatsu
EO30DH

TOS5W30

EO15W40DH
EO10DH

GO-T (NLGI No. 0)

Graxa base
de dissulfeto de
molibdnio

Komatsu
EO15W40DH

EO10W30DH

SAE15W40DH

Graxa branca
Hyper (Obs. 4)

Komatsu
EOS5W40

TO10

SAE10W30DH
leo do motor

Komatsu
EOS0W30

EO30DH

TOS5W30 (SEA5W30)

leo do
trem de
fora

Fluidos Komatsu recomendados

TO30

SAE 30

leo
hidrulico
(tipo sinttico)

122 F
50 C

Komatsu
EO10W30DH

SAE 10W30DH

leo de motor

140
40

GO-T
G2-T

LM-G (NLGI No. 2)

LM-G

LM-G (NLGI No. 2)

GO-L1

LM-G (NLGI No. 2)

G2-L1

LM-G (NLGI No. 2)

G2-L1-S

Graxa
biodegradvel

G2-BT (NLGI No.2)

G2-BT

Sistema de
arrefecimento do
motor

Supercoolant

AF-NAC (Obs. 5)

AF-NAC

Reservatrio de
combustvel

leo diesel

No. 2-D
No. 1-D

ASTM N 1-D S15


ASTM N 1-D S500

API: Instituto Americano de Petrleo


SAE: Sociedade dos Engenheiros Automotivos
ASTM: Sociedade Americana de Testes e Materiais

01-10

D51EX/PX-22

GERAL

TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES

Crter de leo
do motor

Carcaa do
comando final
(cada)

Sistema hidrulico

Roda-guia
(cada)

Reservatrio
de combustvel

Sistema de
arrefecimento

Capacidade
especificada

Litros

23

4,4

123

0,21

270

35

Capacidade de
reabastecimento

Litros

20

4,0

63

0,21

---

---

OBSERVAES
Use sempre leo diesel como combustvel
Para garantir uma relao favorvel no consumo de combustvel e boas caractersticas do gs desprendido pelo
escapamento, o motor montado nesta mquina utiliza um dispositivo de injeo de combustvel a alta presso controlado eletronicamente.
Este dispositivo requer lubrificao e peas de alta preciso, por isso se for empregado um combustvel de baixa viscosidade com pouca capacidade de lubrificao, o seu nvel de durabilidade poder ser afetado significativamente.
Obs.1: leos SAE0W30EOS e SAE5W40EOS devem ser totalmente sintticos, e o seu teor de HTHS (viscosidade a
alta temperatura e alto cisalhamento (150C)) deve ser igual ou superior a 3,5 cP. Os leos Komatsu EOS0W30 e
EOS5W40 so os mais adequados.

Caso estes leos no estejam disponveis, entre em contato com o seu distribuidor Komatsu.
Obs.2: O leo do trem de fora possui propriedades diferentes do leo de motor. Certifique-se de usar esses os leos recomendados.
Obs. 3: A graxa branca Hyper (G2-TE) uma graxa de alta capacidade.

Quando for necessrio aumentar a capacidade de lubrificao com graxa para evitar o ranger dos pinos e buchas,
recomenda-se o uso do G2-TE.
Obs.4: A graxa branca Hyper (G2-TE) uma graxa de alta capacidade.

Quando for necessrio aumentar a capacidade de lubrificao com graxa para evitar o ranger dos pinos e buchas,
recomenda-se o uso do G2-TE.

Use-a quando quiser preservar a aparncia externa da mquina e evitar a sujeira causada pelo uso de graxa escura.
Performance de
carregamento

Resistncia
frico

Resistncia
ao calor

Resistncia
gua

Capacidade
biodegradante

Observaes

Graxa branca Hyper

Graxa clara de alta


capacidade de
carregamento

Graxa base de dissulfeto


de molibdnio

Graxa base de
molibdnio

Graxa base de ltio

Graxa biodegradvel

Graxa sinttica

Tipo de graxa

: Excelente

: Bom

: Normal

: Fraco

Obs.5: Supercoolant (AF-NAC)


1) Este lquido de arrefecimento possui a importante funo de evitar a corroso bem como prevenir contra congelamento.
Mesmo nas reas em que o congelamento no chegue a ser um problema, o uso lquido de arrefecimento anticongelante essencial.
As mquinas da Komatsu so abastecidas com Supercoolant Komatsu (AF-NAC). O Supercoolant Komatsu (AFNAC) possui excelentes capacidades anticorrosivas, anticongelantes e propriedades de arrefecimento, podendo
ser utilizado continuamente por 2 years ou 4.000 horas de operao.
O Supercoolant Komatsu (AF-NAC) altamente recomendvel sempre que estiver disponvel.
2) Para obter detalhes da proporo de diluio do Supercoolant com gua, consulte o tpico "LIMPEZA INTERNA
DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO (4-26)" do seu Manual de Operao e Manuteno.
Quando a mquina embarcada na fbrica, costuma ser abastecida com lquido de arrefecimento contendo 30%
ou mais de Supercoolant (AF-NAC). Neste caso, no so necessrios ajustes para temperaturas abaixo de -10C
(14F). (Jamais dilua em gua.)
3) A fim de manter as propriedades anticorrosivas do Supercoolant (AF-NAC), procure manter sempre a densidade
do Supercoolant entre 30% e 68%.

D51EX/PX-22

01-11

GERAL

TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES

OUTROS PRODUTOS RECOMENDADOS ALM DOS LEOS GENUNOS


KOMATSU
Ao usar os leos comercialmente disponveis que no sejam leos genunos da Komatsu, ou quando quiser verificar
as especificaes mais recentes, consulte a pgina do seu distribuidor Komatsu na internet.

01-12

D51EX/PX-22

10

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E
PADRES DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO............................................................................................................. 10-3


PEAS RELACIONADAS AO MOTOR................................................................................................................. 10-3
SISTEMA DE ARREFECIMENTO.......................................................................................................................... 10-5
BOMBA DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO CONSULTE O SISTEMA HIDRULICO 2
(EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR) .................................................................. 10-8
MOTOR DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO............................................................................................. 10-9
VLVULA BYPASS DO RESFRIADOR DE LEO.............................................................................................. 10-15
VLVULA DE SEGURANA DE CARGA............................................................................................................ 10-18
TREM DE FORA..................................................................................................................................................... 10-20
TREM DE FORA................................................................................................................................................ 10-20
SISTEMA DO TREM DE FORA......................................................................................................................... 10-21
AMORTECEDOR................................................................................................................................................. 10-22
COMANDO FINAL............................................................................................................................................... 10-23
CAMINHO DA TRANSMISSO DE FORA........................................................................................................ 10-26
MATERIAL RODANTE E ARMAO........................................................................................................................ 10-27
ARMAO PRINCIPAL....................................................................................................................................... 10-27
ARMAO DE ESTEIRA E MOLA TENSORA.................................................................................................... 10-28
SUSPENSO....................................................................................................................................................... 10-30
RODA GUIA......................................................................................................................................................... 10-33
ROLETE INFERIOR.................................................................................................................................................. 10-35
ROLETE SUPERIOR........................................................................................................................................... 10-39
RODA MOTRIZ.................................................................................................................................................... 10-41
SAPATA DA ESTEIRA.......................................................................................................................................... 10-45
SISTEMA HIDRULICO 1 (HST).............................................................................................................................. 10-50
DIAGRAMA DA DISPOSIO DO EQUIPAMENTO HIDRULICO HST............................................................ 10-50
BOMBA HST........................................................................................................................................................ 10-51
VLVULA DE SUCO E SEGURANA....................................................................................................... 10-59
VLVULA TOWING (USADA PARA REBOCAR A MQUINA)....................................................................... 10-62
MOTOR DO SISTEMA HIDRULICO HST......................................................................................................... 10-63
VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR.............................................................................................................. 10-75
VLVULA SOLENIDE (3 CARRETIS), VLVULA EPC (2 CARRETIS) E VLVULA TOWING.............. 10-75
VLVULA SOLENIDE.................................................................................................................................. 10-77
VLVULA EPC................................................................................................................................................ 10-78
BOMBA DE CARGA............................................................................................................................................. 10-82
SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)................................................................................. 10-84
CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO FECHADO).................................................................... 10-84
VLVULA DE DESCARGA............................................................................................................................. 10-88
VLVULA DE COMPENSAO DE PRESSO............................................................................................ 10-94
VLVULA BYPASS LS................................................................................................................................... 10-95
DIAGRAMA DA DISPOSIO HIDRULICA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO . ............................................. 10-96
EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR.............................................................................. 10-97
SERVOVLVULA......................................................................................................................................... 10-102
VLVULA DE CONTROLE...................................................................................................................................... 10-104
VLVULA DE QUEDA RPIDA................................................................................................................................10-116
VLVULA PPC DA LMINA.....................................................................................................................................10-118
VLVULA PPC DO ESCARIFICADOR/GUINCHO................................................................................................. 10-124
FILTRO E RESERVATRIO HIDRULICO............................................................................................................ 10-128
ACUMULADOR....................................................................................................................................................... 10-129

D51EX/PX-22

10-1

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

NDICE

EQUIPAMENTO DE TRABALHO............................................................................................................................ 10-130


EQUIPAMENTO DE TRABALHO....................................................................................................................... 10-130
BORDA CORTANTE E CANTO DA LMINA..................................................................................................... 10-135
ESCARIFICADOR.............................................................................................................................................. 10-136
CILINDRO DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO.............................................................................................. 10-137

CILINDRO DE ELEVAO........................................................................................................................... 10-137

CILINDRO DE INCLINAO........................................................................................................................ 10-137

CILINDRO DE ANGULAO....................................................................................................................... 10-138

CILINDRO DO ESCARIFICADOR................................................................................................................ 10-138

VLVULA DE PISTO PARA O CILINDRO DE ANGULAO.................................................................... 10-140
CABINA E SEUS IMPLEMENTOS.......................................................................................................................... 10-141
CABINA ROPS........................................................................................................................................................ 10-141
DIREO E CONTROLE DOS FREIOS........................................................................................................... 10-142
CONTROLE DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO........................................................................................... 10-144
MONTAGEM DO AMORTECEDOR DA CABINA............................................................................................... 10-146
AR CONDICIONADO......................................................................................................................................... 10-147
AR CONDICIONADO E AQUECEDOR PARA OS PS............................................................................... 10-147
TUBULAO DO AR CONDICIONADO...................................................................................................... 10-148
SISTEMA ELTRICO.............................................................................................................................................. 10-149
SISTEMA DE MONITORAMENTO.................................................................................................................... 10-149
CONTROLE DO MOTOR.................................................................................................................................. 10-151
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR............................................................................................................ 10-152
SISTEMA DE CONTROLE DE ARREFECIMENTO........................................................................................... 10-154
SISTEMA DE CONTROLE HST........................................................................................................................ 10-156
SISTEMA DE CONTROLE DE MUDANA DE MARCHA................................................................................. 10-157
MUDANA DE MARCHA REALIZADA PELO OPERADOR........................................................................ 10-157
AJUSTE DAS VELOCIDADES DE DESLOCAMENTO CORRESPONDENTES S MARCHAS................ 10-158
ALTERANDO A VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE ACORDO COM A ALTERAO

DA ROTAO DO MOTOR................................................................................................................. 10-160
SISTEMA DE CONTROLE DA CORREO DO DESLOCAMENTO EM LINHA RETA.............................. 10-161
SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO...................................................................... 10-162
SISTEMA KOMTRAX......................................................................................................................................... 10-164
COMPONENTES DO SISTEMA........................................................................................................................ 10-166
PAINEL MONITOR....................................................................................................................................... 10-166
CONTROLADOR DO MOTOR..................................................................................................................... 10-170
CONTROLADOR HST.................................................................................................................................. 10-172
ALAVANCA ELTRICA (PARA O CONTROLE DO DESLOCAMENTO)...................................................... 10-174
TERMINAL KOMTRAX................................................................................................................................. 10-176
SENSORES ...................................................................................................................................................... 10-177
SENSOR DA PRESSO DE LEO DOS FREIOS...................................................................................... 10-178
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO HIDRULICO............................................................................ 10-179
SENSOR DA PRESSO DO LEO DO CIRCUITO HST............................................................................ 10-180
SENSOR DE OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR............................................................................. 10-181
POTENCIMETRO DO PEDAL DESACELERADOR.................................................................................. 10-182
POTENCIMETRO DO PEDAL DOS FREIOS............................................................................................ 10-182
BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL............................................................................................. 10-183
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL.................................................................................................... 10-184
SENSOR DE OBSTRUO DO FILTRO DE CARGA................................................................................. 10-185
SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO......................................................... 10-185
INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR............................................................................. 10-186
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR......................................................................................................... 10-186
SENSOR DE TEMPERATURA E DA PRESSO DE REFORO................................................................ 10-187
SENSOR DE WIF (GUA NO COMBUSTVEL).......................................................................................... 10-187
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST................................................................................................. 10-188

10-2

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO


PEAS RELACIONADAS AO MOTOR

1. Montagem traseira do motor


2. Montagem dianteira do motor
3. Amortecedor de vibraes
4. Bomba de gua

D51EX/PX-22

5. Tensionador da correia
6. Alternador
7. Compressor do ar condicionado (polia da roda guia para
a especificao de mquina
equipada com toldo)

8. Turboalimentador
9. Bomba de carga HST
10. Bomba de combustvel
11. Controlador do motor

10-3

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Apresentao geral
1. As colmias de arrefecimento e o ventilador localizam-se na parte traseira da mquina. O ar carregado e a gua
de arrefecimento so para l direcionados atravs da tubulao.
2. O compressor do ar condicionado est localizado na parte dianteira do motor e acionado pela correia do alternador.
3. O purificador de ar, o pr-purificador, o silencioso e o tubo de escapamento esto localizados no cap do motor
ou nas suas proximidades.

10-4

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

1. Radiador
2. Tampa do radiador
3. Resfriador de leo
4. Ps-resfriador
5. Capa
6. Ventilador
Item

7. Vlvula de dreno do lquido de arrefecimento


8. Passagem de sada do ps-refriador
9. Mangueira do orifcio de entrada do radiador
10. Tanque de expanso
11. Passagem de entrada do ps-resfriador
12. Mangueira do orifcio de sada do radiador

13. Conjunto da vlvula bypass do


resfriador de leo
14. Motor do ventilador do resfriador
15. Purgador de ar do bloco do motor
16. Linha bypass de gua

Unidade

Radiador

Resfriador de leO

Ps-resfriador

Tipo de colmia

---

Grade de alumnio
soldada

Grade de alumnio
soldada

Grade de alumnio
soldada

Passo das aletas

mm/2p

5,08

5,08

5,08

rea total de dissipao de calor

m (ft )

27,9 (300)

18,6 (200)

14,0 (151)

Presso de abertura da vlvula de presso

kPa
kg/cm2
(psi)

110 15
1,12 0,15
(16 2,18)

490 50
5 0,5
(71,1 16,7)

---

Presso de abertura da vlvula de vcuo

kPa
kg/cm2
(psi)

4,8 - 10,3
0,05 - 0,1
(0,69 - 1,49)

---

---

D51EX/PX-22

10-5

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

PASSAGEM
DE FLUXO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

FLUXO DE BAIXA
VELOCIDADE

RESERVATRIO
SUPERIOR

Este volume preenchido aps


o fechamento da vlvula de
preenchimento

PARA O RESERVATRIO

LINHA
BYPASS

VISTA Z
ALTURA DO ABASTECIMENTO

Enquanto a vlvula de preenchimento se mantm aberta, at que o lquido de arVLVULA DE


refecimento substitua o ar. Em
seguida a vlvula fechada e PREENCHIMENTO
o radiador continura o abasAR
tecimento alm da altura de
preenchimento

A linha bypass proporciona um respiro de Consulte a seo referente ao FLUXO FLUXO DO MOTOR
ar no reservatrio superior a uma presso DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO no DE VOLTA PARA O
RADIADOR
positiva do lquido de arrefecimento na motor, na pgina 10-7
entrada da bomba de gua.
TUBO DE

LINHA BYPASS

RADIADOR

VLVULA DE DRENO PARA


DRENAGEM COMPLETA
FLUXO NORMAL
FLUXO DE
ABASTECIMENTO
DRENAGEM
AR

10-6

RETORNO

FLUXO PARA A ENTRADA DA BOMBA


DE GUA

TUBO DE SUPRIMENTO
VLVULA DE DRENO PARA
DRENAGEM NORMAL

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Entrada do lquido de arrefecimento


2. Impulsor da bomba
3. Fluxo do lquido de arrefecimento aps passar pelo
resfriador do leo lubrificante
4. Fluxo do lquido de arrefecimento aps passar pelos
cilindros
5. Fluxo do lquido de arrefecimento do bloco do motor
para o cabeote dos cilindros
6. Fluxo do lquido de arrefecimento entre os cilindros

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

7. Fluxo do lquido de arrefecimento em direo ao


alojamento do termostato
8. Passagem bypass do lquido de arrefecimento
9. Fluxo de retorno do lquido de arrefecimento para o
radiador
10. Linha bypass aberta
11. Linha bypass do lquido de arrefecimento no
cabeote do cilindro
12. Fluxo do lquido de arrefecimento para a entrada
da bomba de gua

Durante as operaes sob temperatura normal


1. O termostato do fluxo do lquido de arrefecimento se abre e o lquido segue pelo tubo de retorno at o radiador.
2. A temperatura de arrefecimento diminui medida que o lquido de arrefecimento passa pelo radiador.
3. O lquido de arrefecimento retorna para a entrada da bomba atravs do tubo de suprimento.
Durante as operaes com o motor frio
1. O termostato do fluxo do lquido de arrefecimento se fecha.
2. O lquido de arrefecimento flui atravs da linha bypass no cabeote do cilindro de volta para a entrada da bomba de gua.

D51EX/PX-22

10-7

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

BOMBA DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO CONSULTE O SISTEMA HIDRULICO


2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR)

10-8

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

MOTOR DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO


Tipo: LMF16

1. Torque ............................................59 - 74 Nm (43,5) - 54,5 lbf ft)


P: Da bomba do ventilador
T: Do resfriador para o reservatrio
TC: Para o reservatrio
Especificaes
Tipo..........................................................................................LMF16
Capacidade...................................................................... 16,0 cc/rev
Rotao nominal................................................................1.500 rpm
Proporo do fluxo nominal.................................................. 24 L/min
Presso de abertura da vlvula de reteno................... 0,13 kg/cm2

D51EX/PX-22

10-9

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

1. . Eixo de sada
2. . Carcaa
3. . Placa de escora
4. . Conjunto do pisto
5. . Bloco do cilindro
6. . Placa da vlvula

7. Tampa da extremidade
8. Mola central
9. Vlvula de reteno
10. Vlvula piloto
11. Carretel
Unidade: mm

Item a ser verificado

Critrios

Soluo

Tamanho padro
12

13

Mola de retorno do carretel

Mola da vlvula de reteno

Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
de instalao

Carga de
instalao
(N {kg})

Comprimento
livre

Carga de
instalao (N
{kg})

44,84 x 12

33

58,8 N
{6 kg}

47,1 N
{4,8 kg}

29,27 x 6,5

19,1

3,04 N
{0,31 kg}

2,45 N
{0,25 kg}

Se a mola estiver
danificada ou
deformada,
substitua-a

14. Torque .................................................................. 9,8 12,7 Nm

10-10

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

1. Motor hidrulico
Funo
Este motor hidrulico chamado de um motor de pisto axiais de
tipo de variao do ngulo de inclinao da placa da bomba. Ele
converte a energia do leo pressurizado proveniente da bomba
hidrulica em movimento rotacional.
Princpio de operao
O leo proveniente da bomba hidrulica flui pela placa da vlvula
(7) at chegar ao bloco do cilindro(5).
Este leo pode ser conduzido a apenas um lado da linha (Y Y) que
faz a ligao com o ponto morto superior do curso do pisto (4).
O leo enviado para um dos lados do bloco do cilindro (5)
pressiona os pistes (4), gerando a fora (F1) [F1 = P xD2/4].
Essa fora aplicada placa de escora (2). J que o placa de
escora (2) tem relao com o ngulo de (a) em relao ao eixo
de sada (1), a fora dividida entre as componentes (F2) e (F3).
A componente radial (F3) gera o torque [T = F3 ri] contra a
linha (Y-Y) conectando o ponto morto superior ao ponto morto
inferior.
O resultado deste torque [T = (F3 ri)] promove a rotao do
bloco do cilindro (5) por meio dos pistes.
J que o bloco de cilindro (5) est acoplado ao eixo de sada por
intermdio de uma chaveta, o eixo de sada rotaciona transmitindo
o torque.

D51EX/PX-22

Lado de
dreno

Lado de
suprimento
de leo

10-11

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

2. Vlvula de suco
Funo
Quando a bomba do ventilador pra de funcionar, o leo pressurizado deixa de fluir para o motor. Porm, j que o
motor continua rotacionando pela ao da inrcia, a presso no lado de sada do motor aumenta.
Quando o fluxo de leo proveniente da passagem de entrada (P) interrompido, a vlvula de suco suga o leo
na passagem de sada, enviando-o para a passagem (MA), onde no h uma quantidade de leo suficiente para
prevenir a cavitao.
Operao
A. Durante a partida do motor
Quando o leo pressurizado proveniente da bomba fornecido
para a passagem (P) e a presso sobre o lado (MA) aumenta,
gerando o torque de partida no motor, este comea a girar. O
leo existente no lado de sada (MB) do motor retorna atravs
da passagem (T) para o reservatrio.

B. Quando o motor desligado


Quando o motor desligado e a rotao de entrada da bomba
do ventilador diminui para 0 rpm, o leo pressurizado proveniente da bomba deixa de ser fornecido para a passagem (P).
J que o leo pressurizado tambm no fornecido para o
lado (MA) do motor, a sua rotao diminui gradativamente at
cessar por completo.

Equipamento de trabalho
e bomba do ventilador de
arrefecimento

Vlvula de
controle
(ventilador)

Equipamento de trabalho
e bomba do ventilador de
arrefecimento

Vlvula de
controle
(ventilador)

Quando o eixo do motor rotacionado pela fora de inrcia


enquanto o fluxo de leo na passagem (P) reduzido, o leo
que se encontra na porta (T), no lado de sada, enviado
pela vlvula de suco (1) para o lado (MA) a fim de evitar
cavitao.

10-12

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

3. Funcionamento da vlvula reversvel


A. Solenide LIGA-DESLIGA da vlvula reversvel desenergizada
Quando a solenide LIGA-DESLIGA (1) da vlvula reversvel
desenergizada, o leo pressurizado proveniente da
bomba bloqueado pela vlvula do seletor LIGA-DESLIGA
(2), estabelecendo-se uma comunicao entre a passagem
(C) e o circuito do reservatrio.
Com isso, o carretel da vlvula reversvel (3) empurrado
pela mola (4) da vlvula reversvel para a direita, abrindo
a passagem (MA) do motor. Isto faz com que o leo
pressurizado flua para dentro do motor, rotacionando-o
para frente (girando em sentido horrio).

Equipamento de trabalho
e bomba do ventilador de
arrefecimento

Vlvula de
controle
(ventilador)

B. Solenide LIGA-DESLIGA da vlvula reversvel energizada

Quando a solenide LIGA-DESLIGA (1) da vlvula


reversvel energizada, a vlvula seletora LIGADESLIGA (2) se altera para permitir que o leo pressurizado
proveniente da bomba flua atravs da passagem (C) para
a cmara do carretel (D).
O leo pressurizado na cmara (D) empurra o carretel
da vlvula reversvel (3) para a esquerda contra a mola
da vlvula reversvel (4). Com isso, a passagem (MB) do
motor se abre e o leo pressurizado flui para dentro do
motor, rotacionando-o no sentido contrrio (sentido antihorrio).

D51EX/PX-22

Equipamento de trabalho
e bomba do ventilador de
arrefecimento

Vlvula de
controle
(ventilador)

10-13

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

MEMORANDO

10-14

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

VLVULA BYPASS DO RESFRIADOR DE LEO


Esta vlvula consiste da vlvula bypass do resfriador de leo e da vlvula de segurana de carga.

Resfriador de leo
Do motor do ventilador

Para o
reservatrio

Da bomba
de carga

Para a bomba HST

P1: .Do filtro de carga


P2: .Do motor do ventilador
C1: .Para a entrada do resfriador de leo
C2: Da sada do resfriador de leo
T: Para o reservatrio hidrulico
Ts: Para a bomba HST T1

D51EX/PX-22

1.
2.
3.
4.

Vlvula bypass do resfriador de leo


Vlvula de segurana de carga
Torque..........................................147 186,3 Nm
Torque.................................................49 59 Nm

10-15

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Vlvula bypass do resfriador de leo

Passagem
CPA da
bomba HST

1. Bomba de carga
2. Bomba HST
3. Vlvula de segurana de carga

10-16

4.



5.

Vlvula bypass do resfriador de leo


4A. Gatilho
4B. Anel
4C. Bujo
Resfriador de leo

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Funo
A vlvula bypass do resfriador de leo controla a presso mxima no resfriador de leo a fim de proteg-lo.

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

Mola da vlvula bypass do


resfriador

D51EX/PX-22

Soluo
Limite de reparo

Comprimento livre
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada N
{kg}

43,8 x 13,2

30,8

86,1 N
{8,78 kg}

Comprimento
livre

Carga
instalada N
{kg}

68,9 N
{7,0 kg}

Substitua a mola se
estiver danificada
ou deformada

10-17

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

VLVULA DE SEGURANA DE CARGA

Passagem
CPA da
bomba HST

1. Bomba de carga
2. Bomba HST
3. Vlvula de segurana de carga
3A. Vlvula
3B. Mola

10-18

3C. Sede da vlvula


3D. Gatilho
3E. Mola
3F. Parafuso de ajuste

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Funo
A vlvula de segurana de carga est instalada na vlvula bypass do resfriador de leo e controla a presso mxima
no circuito de carga para a proteo do prprio circuito.
Operao
A passagem (A) est em comunicao com o circuito de
carga, a passagem (B) se comunica com o circuito de dreno,
e a passagem (C) com o circuito de dreno do reservatrio por
meio do resfriador de leo. O leo tambm preenche a cmara
(D) ao passar pelo orifcio (a) da vlvula (3A). O gatilho (3D)
encaixado na sede da vlvula (3C).

resfriador de leo

Quando for gerada uma presso anormal no circuito, ou quando


a vlvula bidirecional do motor HST estiver em neutro, se o leo
presente na passagem (A) e na cmara (C) se elevar at a presso
de trabalho, junto com a mola (3E), o gatilho (3D) ser empurrado
para a direita e o leo na cmara (D) ser aliviado para a passagem
(B), fazendo com que a presso na cmara (D) diminua.

resfriador de leo

Quando a presso de leo na passagem (D) diminui, gerada


uma presso diferencial entre as passagens (A) e (D) pelo orifcio
(a) da vlvula (3A). Em seguida, essa mesma vlvula (3A)
empurrada para a direita pela presso do leo na passagem (A)
e o leo presente na passagem (A) aliviado. Como resultado,
a presso no circuito de carga deixa de subir.

resfriador de leo

resfriador de leo

D51EX/PX-22

10-19

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

TREM DE FORA

TREM DE FORA
TREM DE FORA

Apresentao geral
A potncia gerada pelo motor (1) tem sua vibrao torsional atenuada pelo amortecedor (2) para ser ento
transmitida ao eixo de entrada da bomba HST.
A bomba HST (3) consiste de bombas de pisto do tipo variao do ngulo de inclinao da placa da bomba
para os deslocamentos esquerda e direita, unidos na mesma configurao tandem. A fora hidrulica passa
por cada uma das bomba atravs das mangueiras de alta presso (4) e transmitida para os motores HST
esquerdo e direito (5).
A bomba HST (3) altera continuamente a direo e o volume de descarga, de acordo com o movimento da
placa de cada bomba, para corresponder ao movimento da direo e da alavanca de controle de velocidade.
Isto faz com que a velocidade e a direo de rotao dos motores HST esquerdo e direito sejam alteradas,
controlando o deslocamento da mquina no sentido avante ou em marcha r e a sua manobra para a
esquerda ou direita.
A fora hidrulica transmitida para o motor HST (5) gerada do eixo de sada do motor como fora mecnica
e, em seguida, transmitida para o comando final (6).
O comando final (6) consiste de um mecanismo de engrenagens planetrias de 2 estgios, e o responsvel pela
reduo da velocidade e pela rotao da roda motriz (7) que, por sua vez, aciona a sapata das esteiras (8).
Nota
HST uma abreviao de Transmisso Hidrosttica.

10-20

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

TREM DE FORA

SISTEMA DO TREM DE FORA

1.
2.
3.
4.
5.

D51EX/PX-22

Motor
Amortecedor
Bomba HST
Bomba de carga
Mangueira de alta presso

6. Motor HST
7. Comando final
8. Roda motriz
9. Sapata da esteira
10. Bomba do equipamento de trabalho

10-21

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

TREM DE FORA

AMORTECEDOR

VISTA A-A

Unidade mm
N

Item a ser verificado

1.

Distncia entre a superfcie de montagem


da bomba HST e a ponta do ressalto

2.

Desgaste do dente interno do acoplamento (resina)

Critrio

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

82,5

0,5

Limite de reparo: 1,0

Ajuste
Substitua

3. Acoplamento
4. Ressalto
5. Eixo de entrada da bomba HST
6. Tampa
7. Volante
8. Torque.................................................................. 55,8 73,5 Nm
9. Torque.................................................................. 44,1 53,9 Nm
10. Torque....................................................................... 98 - 123 Nm
11. Torque...................................................................... 490- 608 Nm
Apresentao geral
O amortecedor reduz a vibrao torsional causada pela variao do torque do motor, e atua para proteger o motor
e o sistema de comando dessa vibrao torsional.
A potncia advinda do motor transmitida do volante (7) para o acoplamento (3). Este absorve a vibrao torsional
e retransmite a potncia por meio do ressalto (4) para a bomba HST.

10-22

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

TREM DE FORA

COMANDO FINAL

Nvel
do leo

1. Bujo de nvel do leo


2. Bujo de dreno
Apresentao geral
O comando final consiste de uma engrenagem planetria do tipo reduo em 2 estgios. Ele proporciona lubrificao
por salpico quando a engrenagem rotaciona.
Tambm possvel remover ou instalar o comando final como uma nica unidade.
Um retentor flutuante instalado na parte deslizante e giratria da roda motriz a fim de evitar a entrada de areia ou
terra do exterior, alm de prevenir o vazamentos do leo lubrificante.
Especificaes
Razo de reduo: ............................................................................. ((14 + 97) / 14) ((20 + 97) / 20) + 1 = 45,382

D51EX/PX-22

10-23

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

3. Engrenagem solar n 1 (n de dentes: 14)


4. Engrenagem solar n 1 (n de dentes: 20)
5. Suporte das planetrias n 1
6. Tampa
7. Roda motriz
8. Suporte das planetrias n 2

10-24

TREM DE FORA

9. Retentor flutuante
10. Motor HST
11. Cubo
12. Pinho das planetrias n 2 (n de dentes: 37)
13. Engrenagem anelar (n de dentes: 97)
14. Pinho das planetrias n 1 (n de dentes: 41)

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

TREM DE FORA

Unidade mm
N

Item a ser verificado

15

Folga entre a engrenagem solar n 1 e


o pinho das planetrias n 1

16

Folga entre o pinho das planetrias n


1 e a engrenagem anelar

17

Critrio

Soluo

Folga padro

Limite de foga

0,13 - 0,35

1,00

0,17 - 0,53

1,10

Folga entre o suporte das planetrias


n 1 e a engrenagem solar n 2

0,27 - 0,49

1,00

18

Folga entre a engrenagem solar n 2 e


o pinho das planetrias n 2

0,14 - 0,38

1,00

19

Folga entre o pinho das planetrias n


2 e a engrenagem anelar

0,17 - 0,53

1,10

Substitua

20. Torque.................................................................... 461 559 Nm


21. Torque................................................................. 245 308,7 Nm
22. Torque.................................................................. 58,8 73,5 Nm
23. Torque................................................................... 98 122,5 Nm
24. Torque.................................................................. 58,5 78,4 Nm

D51EX/PX-22

10-25

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

TREM DE FORA

CAMINHO DA TRANSMISSO DE FORA

A fora proveniente do motor HST que segue da engrenagem solar n 1 (1) por meio do pinho das planetrias n
1 (2), reduzida e rotaciona em direo oposta direo de rotao do motor HST, para finalmente ser transmitida
engrenagem anelar (6).
Quando isso acontece, o pinho das planetrias n 1 (2) forma uma nica unidade com o suporte das planetrias
n 1 (3), e a fora proveniente desse suporte transmitida para a engrenagem solar n 2 (4).
A fora transmitida para a engrenagem solar n 2 (4) passa pelo pinho das planetrias n 2 (5), tem a sua velocidade
reduzida, e por fim transmitida engrenagem anelar (6).
A fora rotativa sofre uma reduo em dois estgios, em seguida, transmitida para a engrenagem anelar (6) e
passa pelo cubo (7) para ento ser transmitida para a roda motriz (8).

10-26

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

MATERIAL RODANTE E ARMAO


ARMAO PRINCIPAL

1. Montagem do motor
2. Conjunto da armao
3. Protetor traseiro
4. Protetor central
5. Protetor do motor
6. Protetor do dreno de leo
Apresentao geral
Esta mquina utiliza uma estrutura de armao completa composta de armao principal, armao das esteiras, e
protetores inferiores.

D51EX/PX-22

10-27

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

ARMAO DE ESTEIRA E MOLA TENSORA

(Rotao esquerda)
*1: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo convencional
*2: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo PLUS

10-28

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

1. Roda guia
2. Rolete superior
3. Armao de esteira
4. Dentes da roda motriz
5. Protetor da extremidade do rolete inferior
6. Protetor central do rolete inferior (se equipado)
7. Rolete inferior
8. Retentor

9. Haste
10. Mola tensora
11. Anel de desgaste
12. Junta em U
13. Porca
14. Lubrificador
15. Cilindro
16. Bucha

*3: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo PLUS que usam peas especiais
Se peas das sapatas de esteira do tipo padro esto sendo utilizadas para sapatas de esteira do tipo PLUS, a
vida til das sapatas de esteira ser diminuda. Assim, use apenas peas especiais para sapatas de esteira do tipo
PLUS.
Unidade mm
N

17

Item a ser verificado

Critrio

Item a ser verificado


Deformao da armao de esEmpenamento, cisalhamento ou abertura da
teira
seo da roda guia

Soluo
Limite de reparo
7 (em comprimento de 3.000)
3 (em comprimento de 300)
5

Tamanho padro
18

19

Mola tensora

Comp. livre x
dimetro ext.

Folga entre o pisto e a bucha

20
-

Altura guia do protetor do rolete


inferior
Quantidade de graxa

Limite de reparo

Comp. instalado

Carga
instalada

Comp.
livre

Carga instalada

563 x 196

438

110,2 kN
11,238 kg

551

99,2 kN
10,114kg

Tamanho
padro

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite de folga

-0,030
-0,078

+0,262
+0,067

0,097
0,340

1,0

65

Repare

Tolerncia

Tamanho padro

Limite de reparo

20,3

11
270 cc (graxa: G2-LI)

Substitua

Substitua a
bucha
Aplique
material por
soldagem ou
substituio
---

21. Torque.....................................................................................................................................................235 285 Nm


22. Torque...................................................................................................................................................58,8 88,2 Nm
23. Torque mn. ..................................................................................................................................................147,1 Nm
Apresentao geral
A mola tensora (10) utilizada para ajustar a tenso das sapatas das esteiras por meio de graxa fornecida atravs
do lubrificador (14), ou para descarregar a graxa j existente e movimentar a haste (9) para frente ou para trs. Ela
tambm absorve choques repentinos que possam eventualmente ser aplicados roda guia (1).
Quant. em cada Tipo de flange e disposio
lado
D51EX-22, D51PX-22

7 peas

S, D, S, D, S, D, S

S: Flange simples
D: Flange duplo

D51EX/PX-22

10-29

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

SUSPENSO

VISTA Z

10-30

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Seo A-A
Seo B-B

Seo F-F

1. Barra eqalizadora
2. Pino central
3. Pino lateral
4. Eixo pivotado

Seo C-C

5. Bucha
6. Retentor
7. Retentor
8. Bucha

VISTA G

9. Bucha (grande)
10. Bujo (bocal de abastecimento de leo)
11. Bucha (pequena)
12. Tampa
13. Retentor

Apresentao geral
A armao de esteira movimenta a sua parte dianteira para cima e para baixo em torno do eixo pivotado (4) situado
em sua traseira.
A barra eqalizadora (1) oscila em torno do pino central (2) e se conecta a ambas armaes de esteiras pelos pinos
laterais (3).

Deslocamento no centro
do pino lateral da barra
eqalizadora (mm)

D51EX/PX-22

D51EX-22

D51PX-22

Ascendente

46,1

49,4

Descendente

46,1

49,4

10-31

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Unidade: mm
N

Item a ser verificado

14

Folga entre o eixo pivotado e a bucha


(grande)

Critrios
Tamanho
padro

Tolerncia

Soluo

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite de
folga

123

-0,145
-0,208

+0,063
0

0,1450,271

1,0

15

Folga entre o eixo pivotado e a bucha


(pequena)

85

-0,120
-0,174

+0,054
0

0,1200,228

1,0

16

Folga entre o pino central e a bucha

60

-0,100
-0,146

+0,174
+0,100

0,2000,320

0,5

17

Folga entre o pino lateral e a bucha

50

-0,100
-0,146

+0,010
-0,020

0,0800,156

0,5

18

Fora do encaixe por presso da bucha


(grande) do eixo pivotado

48,0kN {4,9 ton}

19

Fora do encaixe por presso da bucha


(pequena) do eixo pivotado

33,3kN {3,4 ton}

Quantidade de leo na seo do eixo


pivotado

4,0 L (leo do motor: SAE30)

Substitua a
bucha

20. Torque................................................................. 490 607,6 Nm


21. Torque................................................................. 245 308,4 Nm
22. Torque................................................................. 245 308,7 Nm

10-32

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

RODA GUIA

D51EX/PX-22

10-33

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO


Unidade: mm

Item a ser verificado

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

541

---

Dimetro externo da pista

505

487

Altura da projeo

18

27

Espessura da pista

21

12

Largura da seo da pista

42

---

Largura total

167

---

Dimetro externo da projeo

Folga entre o eixo e a bucha

Tolerncia

Tamanho
padro

Folga padro

Limite da
folga

+0,074
-0

0,250
0,354

---

+0,046
-0

0,250
0,326

---

Eixo

Orifcio

54

-0,250
-0,280

54

-0,250
-0,280

Folga entre o eixo e o suporte

Folga axial da roda guia

10

Folga entre a placa guia e a placa lateral

11

Folga entre a placa guia e a placa lateral

12

Espessura do calo padro da


placa guia

13

Espessura do calo padro da


placa guia

14

Espessura do calo padro da


placa guia

15

Espessura da placa guia

16

Espessura da placa de suporte

17

Espessura da placa de suporte

18

Espessura da placa guia

19

Espessura da placa guia

20

Espessura da placa lateral

10-34

Aplique material
por soldagem ou
substitua

Substitua

0,26 ~0,66
2

Ajuste o calo ou
substitua a placa

Ajuste

Substitua

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

ROLETE INFERIOR
D51EX-22
Para sapatas de esteira do tipo convencional
Flange simples

Flange duplo (se equipado)

D51EX/PX-22

10-35

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Dimetro externo do flange (externo)

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

213

Dimetro externo do flange (interno)

205

Dimetro externo da pista

185

160

Espessura da pista

42,5

30

Largura do flange (externo)

18

13

Largura do flange (interno)

15

10

Largura da pista (flange simples)

42

Largura da pista (flange duplo)

44,5

Largura total

208

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

54

-0,250
-0,280

+0,074
0

0,2500,344

53,7

-0,250
-0,300

-0,160
-0,206

0,0440,140

Tamanho padro
10

Folga entre o eixo e a bucha

11

Folga entre o eixo e o colar

12

Folga axial do rolete

Tolerncia

Repare aplicando
material por soldagem ou substitua

Folga padro

Limite da folga

0,43 - 0,72

Substitua

13. Torque.................................................................... 245 309 Nm

10-36

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

D51EX/PX-22
Para sapata de esteira do tipo PLUS
Tipo de flange simples

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Dimetro externo do flange (externo)

Critrio

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

219

Dimetro externo da pista

185

160

Espessura da pista

42,5

30

Largura do flange (externo)

22

13

Largura da pista
(Tipo de flange simples)

42

Largura total

216

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

54

-0,250
-0,280

+0,074
0,00

0,2500,344

53,7

-0,250
-0,300

-0,160
-0,206

0,0440,140

Tamanho padro
7

Folga entre o eixo e a bucha

Folga entre o eixo e o colar

Folga axial do rolete

Tolerncia

Aplique material
por soldagem ou
substitua

Folga padro

Limite da folga

0,43 - 0,72

Substitua

10. Torque.................................................................... 245 309 Nm

D51EX/PX-22

10-37

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

D51EX/PX-22
Para sapata de esteira do tipo PLUS
Tipo de flange dupla (se equipado)

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Dimetro externo do flange (externo)

Critrio

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

213

Dimetro externo do flange (interno)

205

Dimetro externo da pista

185

160

Espessura da pista

42,5

30

Largura do flange (externo)

18

13

Largura do flange (interno)

15

10

Largura da pista
(Tipo de flange dupla)

44,5

Largura total

208

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

54

-0,250
-0,280

+0,074
+0,000

0,2500,344

53,7

-0,250
-0,300

-0,160
-0,206

0,0440,140

Tamanho padro
9

Folga entre o eixo e a bucha

10

Folga entre o eixo e o colar

11

Folga axial do rolete

Tolerncia

Aplique material
por soldagem ou
substitua

Folga padro

Limite da folga

0,43 - 0,72

Substitua

12. Torque.................................................................... 245 309 Nm

10-38

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

ROLETE SUPERIOR
Para sapatos de esteira do tipo convencional

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

170

150

126

Espessura da pista

20

Largura da pista

42

Largura do flange

15

10

Dimetro externo do flange

Dimetro externo da pista

Tamanho padro
6

Folga entre o eixo e o suporte


41

Interferncia entre o eixo e o protetor


do retentor

Tamanho padro

41,5

Folga na direo axial do eixo

Tolerncia

Reforme ou
substitua

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

-0,100
-0,200

+0,025
+0,025

0,1000,450

Tolerncia
Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

+0,170
+0,140

+0,025
+0,025

0,1150,170

Folga padro

Limite da folga

0 - 0,50

Substitua

9. Torque ..................................................................... 245 - 309 Nm

D51EX/PX-22

10-39

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Para sapata de esteira do tipo PLUS

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

185

Dimetro externo da pista

167

135

Espessura da pista

28,5

12,5

Largura da pista

42

Largura do flange

15

10

Dimetro externo do flange

Tamanho padro
6

Folga entre o eixo e o suporte


41

Folga entre o eixo e o suporte do


retentor

Tamanho padro

41,5

Folga na direo axial do eixo

Tolerncia

Reforme ou
substitua

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

-0,100
-0,200

+0,025
+0,025

0,1000,450

Tolerncia
Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite da
folga

+0,170
+0,140

+0,025
+0,025

0,1150,170

Folga padro

Limite da folga

0 - 0,50

Substitua

9. Torque ..................................................................... 245 - 309 Nm

10-40

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

RODA MOTRIZ
Para sapatas de esteira do tipo convencional

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Desgaste da raiz do dente

Espessura da raiz do dente

D51EX/PX-22

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

74

65

22,7

13,7

Reforme ou
substitua

10-41

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Desenho em escala real do perfil do dente da roda motriz


Para eventuais anotaes, transfira uma cpia em escala real para uma folha.

10-42

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Para sapatas de esteira do tipo PLUS

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Desgaste da raiz do dente

Espessura da raiz do dente

D51EX/PX-22

Critrio

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

74

65

22,7

13,7

Reconstrua ou
substitua

10-43

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Desenho em escala real do perfil do dente da roda motriz


Ajuste a regra para o tamanho em escala real e copie o desenho inteiro em uma folha OHP.

10-44

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

SAPATA DA ESTEIRA
D51EX/PX-22
Sapata de esteira do tipo convencional

* 1. Sapata simples
* 2. Sapata para pntano
O detalhe (P) ilustra o elo na poro de encaixe da bucha.

D51EX/PX-22

10-45

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Unidade mm
N
1

Item a ser verificado


Passo do elo

Dimetro externo da bucha

Espessura da bucha

Altura do elo

Espessura do elo
(na parte de encaixe da bucha)

Parafuso da sapata
(sapata simples)
(sapata para pntano)

Critrios
Tamanho padro

Limite de reparo

175,3

178,3

Giro

Tamanho padro

Carga leve

Carga pesada

63

52,8

55,4

13,1

2,9

5,5

Tamanho padro

Limite de reparo

106

95

32

21

a.
Elo convencional

Torque de aperto (Nm {kgm})

ngulo de reaperto (graus)

196 20 {20 2}

120 10

b. Torque de aperto
(Nm {kgm})

Torque de aperto (Nm {kgm})

ngulo de reaperto (graus)

196 20 {20 2}

180 10

Tamanho padro
7

Soluo

Repare ou
substitua

Reaperte

Folga padro

Eixo

Orifcio

59

+ 0,304
+ 0,264

+ 0,074
+ 0,074

0,190 0,304

36,2

+ 0,372
+ 0,272

+ 0,062
+ 0,074

0,210 - 0,372

Interferncia entre a bucha e o elo

Interferncia entre o pino convencional e o


elo

Tolerncia

Gire ou
substitua

Ajuste ou
aperte

Folga padro
9

Folga da face de contato do elo

10-46

Cada lado

Ambos os lados

1,2

2,4

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Para sapata de esteira do tipo PLUS


PLUS: Abreviao de Sistema de Material Rodante de Elo Paralelo.

A parte (P) o elo no lado de encaixe da bucha.

D51EX/PX-22

10-47

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

MATERIAL RODANTE E ARMAO

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Limite de reparo

175,3

178,5

63

54

12,1

7,6

Tamanho padro

Limite de reparo

111

97

34,3

20,3

a.
Elo regular

Torque de aperto (Nm {kgfm})

ngulo de reaperto (graus)

245 29 {25 3}

120 10

b.
Elo mestre

Torque de aperto (Nm {kgfm})

ngulo de reaperto (graus)

294 29 {30 3}

180 (0/-20)

Passo do elo

Dimetro externo da bucha

Espessura da bucha

Altura do elo

Espessura do elo
(Parte de encaixe da bucha)

Parafuso da sapata

Tamanho padro
7

Soluo

Tamanho padro

Critrios

Interferncia entre o elo e o pino regular


36

Tolerncia
Eixo

Orifcio

+ 0,372
+ 0,312

+ 0,062
+ 0,074

Folga da face de contato do elo

10-48

Inverta ou
substitua

Reaperte

Interferncia
padro
0,250 0,372

Folga padro
8

Substitua

Cada lado

Ambos os lados

1,2

2,4

Ajuste ou
substitua

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Sapata simples
D51EX/PX-22

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Altura da garra

Espessura da garra

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

55

25

67

37

Reforme ou
substitua

Sapata para pntano


D51PX-22

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Altura da garra

Espessura da garra

D51EX/PX-22

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

83

70

20

Reforme ou
substitua

10-49

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)


DIAGRAMA DA DISPOSIO DO EQUIPAMENTO HIDRULICO HST
HST: Abreviatura para Transmisso Hidrosttica

10-50

1. Bomba HST

4. Motor HST do lado esquerdo

2. Motor HST do lado direito

5. Vlvula solenide de controle do motor

3. Filtro de carga HST

6. Bomba de carga

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

BOMBA HST
HST: Abreviatura para Transmisso Hidrosttica
Tipo: HPV95 + 95

D51EX/PX-22

10-51

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Apresentao geral
Esta bomba consiste de uma bomba de pisto em tandem com variao do ngulo de deslocamento da placa de
inclinao da bomba, servovlvula, vlvula EPC e vlvula de suco e segurana.
A1:.............................................................................Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (avante para o L. E.)
A2:............................................................................ Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (avante para o L. D.)
B1:.................................................................................... Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (r para o L. E.)
B2:.................................................................................... Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (r para o L. D.)
CPA: ................................................................................................................... Orifcio de entrada da presso de carga
CSA1:............................................. Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento avante para o L. E.)
CSA2:.............................................Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento avante para o L. D.)
CSB1: .................................................Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento r para o L. E.)
CSB2: ................................................ Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento r para o L. D.)
ESA1:........................................................................................................................ Corrente piloto (avante para o L. E.)
ESA2:........................................................................................................................Corrente piloto (avante para o L. D.)
ESB1:................................................................................................................................Corrente piloto (r para o L. E.)
ESB2:............................................................................................................................... Corrente piloto (r para o L. D.)
PA1:.................................................................................................... Porta de descarga da bomba (avante para o L. E.)
PA2:.................................................................................................... Porta de descarga da bomba (avante para o L. D.)
PB1:............................................................................................................Porta de descarga da bomba (r para o L. E.)
PB2:............................................................................................................Porta de descarga da bomba (r para o L. D.)
PH1:................................................................. Porta de captao da presso (lado de alta presso da bomba do L. E.)
PH2:................................................................. Porta de captao da presso (lado de alta presso da bomba do L. D.)
RP1:............................................................................................................................................................ Vlvula towing
T3:...............................................................................................................................................................Porta de dreno
T4:.......................................................................................................................... Porta de retorno do resfriador de leo
TS1:.............................................................................................................................................................Porta de dreno
TS2:.............................................................................................................................................................Porta de dreno
1. Vlvula EPC
2. Bomba de pisto
3. Servovlvula
4. Vlvula de suco e segurana
5. Torque.................................................................. 19,6 27,4 Nm
6. Torque......................................................................... 27 - 34 Nm
7. Torque..................................................................... 49 58,8 Nm
8. Torque....................................................................... 98 - 123 Nm

10-52

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Eixo dianteiro
2. Mancal do bero
3. Balancim
4. Carcaa dianteira
5. Servopisto
6. Anel deslizante

D51EX/PX-22

7. Bloco de cilindro
8. Placa da vlvula
9. Tampa da extremidade
10. Carcaa traseira
11. Eixo traseiro
12. Mancal

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

13. Pisto
14. Chaveta
15. Sapata
16. Mancal

10-53

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Apresentao geral
A rotao e o torque transmitidos ao eixo da bomba so convertidos em energia hidrulica, enquanto o leo
pressurizado liberado de acordo com a carga.
possvel alterar o volume de descarga da bomba alterando-se o ngulo de inclinao da placa da bomba (normal
0 descarga inversa).
Estrutura
O bloco de cilindro (7) est apoiado no eixo dianteiro (1) pela chaveta (15). O eixo dianteiro (1), por sua vez, est
apoiado pelos mancais dianteiro e traseiro (12) e (16).
A extremidade do pisto (13) uma esfera cncava, e a sapata (14) est calcada a essa extremidade para formar
uma nica unidade. O pisto (13) e a sapata (14) formam um rolamento esfrico.
O balancim (3) possui uma superfcie plana (A), contra a qual a sapata (14) est constantemente pressionada
enquanto desliza em um movimento circular. O balancim (3) posiciona o mancal do bero (2) entre a carcaa frontal
(4) e a superfcie cilndrica (B), e mantm seu movimento.
O pisto (13) executa um movimento relativo direo axial, no interior da cmara de cada cilindro do bloco de cilindro(7).
O bloco de cilindro (7) rotaciona relativamente placa da vlvula (8), que por ele pressionada, vedando o leo
pressurizado com a finalidade de manter o correto equilbrio hidrulico. O leo existente em cada um dos cilindros
do bloco de cilindro (7) sugado e liberado atravs da placa da vlvula (8).

10-54

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Operao
1. Operao da bomba

O bloco de cilindro (7) gira em conjunto com o eixo (1),


enquanto a sapata (5) desliza sobre uma superfcie plana (A).

Quando isso acontece, o balancim (4) se movimenta ao


longo da superfcie cilndrica (B), fazendo com que o ngulo
(a) entre a linha central (X) do balancim (4) e a direo axial
do bloco de cilindro (7) seja alterado.

O ngulo (a) denominado ngulo de inclinao da placa da


bomba.

Quando a linha central (X) do balancim (4) mantm o ngulo


da placa de variao do ngulo de inclinao da bomba (a)
em relao direo axial do bloco de cilindro (7), a superfcie
plana (A) atua como um came para a sapata (5).

Desta forma, os pistes (6) deslizam no interior do bloco de


cilindro (7), criando uma diferena entre os volumes (E) e (F)
dentro do bloco de cilindro (7).

Um nico pisto suga e descarta o leo no volume de (F) (E).

Quando o bloco de cilindro (7) rotaciona e o volume de leo da


cmara (E) se torna menor, o leo pressurizado liberado.

Por outro lado, o volume da cmara (F) aumenta e, neste


processo, o leo sugado.

J que a linha central (X) do balancim (4) est alinhada


direo axial do bloco de cilindro (7) (ngulo de inclinao da
placa da bomba (a) = 0), a diferena entre os volumes (E) e
(F) dentro do bloco de clindro (7) se torna 0.

A suco e a descarga do leo pressurizado no so


conduzidas nesse estado. A ao de bombeamento
propriamente dita no executada. (na verdade, o ngulo de
inclinao da placa da bomba no chega a 0).

D51EX/PX-22

10-55

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

2. Controle da vazo de descarga


medida que o ngulo de inclinao da placa da bomba


(a) se torna maior, o mesmo se d com a diferena entre os
volumes (E) e (F), aumentando assim a vazo de descarga
(Q). A variao do ngulo de inclinao da placa da bomba (a)
ocorre por intermdio do servopisto (5).

O carretel servo (7) se movimenta de acordo com o comando


da vlvula EPC. O servopisto (5) realiza um movimento
recproco proporcional ao sinal de presso enviado pelo
carretel servo (7).

Esse movimento retilneo transmitido pelo anel deslizante (6)


ao balancim (4) que, sustentado pela superfcie cilndrica do
mancal do bero (3), movimenta-se sobre essa superfcie.

Para a bomba, o ngulo de inclinao da placa da bomba (a)


de 16, no mximo.

10-56

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

3. Operao da servovlvula

Controlador
Alavanca de
controle da
direo

D51EX/PX-22

10-57

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

A. Quando a alavanca acionada


i. Operao do carretel servo
A corrente de comando proveniente do controlador da bomba flui pelas solenides da vlvula EPC (ESA e
ESB).
Essa corrente de comando trabalha na vlvula EPC para que seja emitido um sinal de presso. Esse sinal
aplicado atravs das passagens (SA) e (SB) s cmaras (sa) e (sb) e utilizado para alterar a fora de
presso no carretel servo (1).
O carretel servo (1) pra em um ponto onde a fora de presso sobre o carretel servo (1) esteja em equilbrio
com a fora da mola (3).
A amplitude da corrente de comando determinada pelo software do controlador, tendo como base o curso
da alavanca de direo, a presso da bomba, etc.
ii. Operao do servopisto
Quando o carretel servo (1) se movimenta para a esquerda, a passagem (CP) passa a se comunicar com a
passagem (A) e a presso aplicada cmara (a). Simultaneamente, a passagem (B) se comunica com a
passagem (T), fazendo com que o leo na cmara (b) seja drenado. Como resultado, o servopisto (2) se
movimenta para a esquerda.
Quando o servopisto (2) se movimenta para a esquerda e a passagem (CP) perde a sua comunicao com
a passagem (A), o servopisto (2) pra.
Em suma, o carretel servo (1) e o servopisto (2) se movimentam pela mesma distncia.
Do mesmo modo, quando o carretel servo (1) se movimenta para a direita, a passagem (CP) passa a se
comunicar com a passagem (B) e a presso aplicada cmara (b). Simultaneamente, a passagem (A) se
comunica com a passagem (T) e o leo que se encontra na cmara (a) drenado. Com isso, o servopisto
(2) se movimenta para a direita at que a passagem (CP) deixe de se comunicar com a passagem (B).

B. Quando a alavanca est em neutro


Quando no h fluxo de leo proveniente da vlvula EPC, o carretel servo (1) no se movimenta. O servopisto
(2) mantido na posio neutra pela fora da mola (4), e a bomba principal tambm se mantm em neutro.

10-58

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

VLVULA DE SUCO E SEGURANA

1. Bomba de carga
2. Vlvula de suco e segurana
2A. Vlvula
2B. Haste

2C. Luva
2D. Mola
2E. Mola
2F. Bujo

3. Torque................................................................... 147 186,2 Nm

D51EX/PX-22

10-59

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

1. Quando h uma vlvula de alvio de alta presso


Funo
Ela restringe a presso mxima dentro do circuito HST a fim de
proteg-lo.
Operao
(vlvula no lado de descarga da bomba de pisto)
A passagem (A) passa a se comunicar com o circuito da bomba,
e a passagem (B) se comunica com o circuito de carga. O leo
pressurizado passa atravs do orifcio (a) no pisto (2A) e
tambm preenche a passagem (C).
O leo existente na passagem (A) de alta presso passa atravs
da fenda da passagem (b) no corpo, preenchendo tambm a
passagem (D).
O gatilho (2A) se encontra em contato estreito com a sede da
vlvula (2C).
Se for gerada uma presso anormal no circuito e a presso de
leo nas passagens (A) e (D) atingir a presso definida pela
mola (2D), o gatilho (2A) ser empurrado para a direita, e o leo
existente na passagem (A) ser aliviado para a passagem (B),
fazendo com que a presso de leo na passagem (A) diminua.
2. Quando h uma vlvula de suco e segurana
Funo
Ela garante o fluxo de leo no circuito fechado HST. Alm disso,
ainda evita que o fluxo de leo de carga seja transmitido para o
lado de alta presso da bomba (lado de descarga).
Operao
A. Quando a vazo de descarga da bomba HST corresponde a 0

O circuito fechado HST vedado, impedindo que o leo de


presso de carga chegue at o circuito HST.

10-60

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

B. Quando a vazo de descarga da bomba HST aliviada pela


passagem (PA)
i. Vlvula no lado de descarga da bomba de pisto
Quando o leo pressurizado descarregado pela
passagem (PA) da bomba HST (3), a passagem (PA) se
torna o lado de alta presso.
Esse leo pressurizado que se encontra na passagem
(PA) atravessa a passagem (b) no corpo da bomba e flui
para a passagem (D).
Quando isso ocorre, a luva (2C) empurrada totalmente
para a esquerda em funo da diferena entre as reas
[(A1)>(A2)].
Assim, evita-se que o leo pressurizado proveniente da
bomba de carga (1) continue fluindo.

3. Vlvula no lado de suco da bomba de pisto


Operao
A passagem (PB) se torna o lado de suco, por isso se encontra
sob baixa presso. A luva (2C) empurrada para a direita pelo
leo de presso de carga resultante da diferena entre as reas
[(A1)<(A2)], enquanto a sede da luva (2C) se abre.
Como resultado, o leo de presso de carga na passagem (B)
passa atravs dessa abertura, flui para a passagem (PB), e
realiza a ao de carga no circuito HST.

D51EX/PX-22

10-61

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

VLVULA TOWING (usada para rebocar a mquina)

Vlvulas towing

Vlvulas towing
Bomba HST

Motor do lado esquerdo

Motor do lado direito

Durante o reboque

1. Torque ...................................................................................................................................................24,5 34,3 Nm


Funo
Essas vlvulas esto embutidas na superfcie superior da bomba. H duas vlvulas: a vlvula F (para a esteira
esquerda) e a vlvula R (para a esteira direita).
Caso ocorra uma falha na mquina, ser possvel reboc-la por meio da conexo do circuito HST.
Todavia, neste momento ser necessrio cancelar a ao dos freios sobre o eixo do motor.
Operao
Para ativar as vlvulas towing, afrouxe as duas vlvulas em no mximo 4,5 mm (3 voltas).

10-62

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

MOTOR HST
HST: Abreviatura de Transmisso Hidrosttica
Tipo: KMV160
1. Motor HST esquerdo
Direo de rotao (conforme vista frontal do eixo de acionamento)
Fluxo proveniente de (MA): Rotao em sentido anti-horrio
Fluxo proveniente de (MB): Rotao em sentido horrio

As sees C-C e E-E da ilustrao so mostradas em Vlvula bidirecional.

D51EX/PX-22

10-63

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Eixo de acionamento
2. Motor de pisto axiais de
curvatura varivel (L.E.)
3. Sensor de rotao
4. Vlvula de alvio da carga

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

MA: (Alta presso durante o deslocamento em marcha r) Passagem de descarga


MB: (Alta presso durante o deslocamento avante) Passagem de descarga
PB: Passagem do sinal de cancelamento do freio de estacionamento
P: Passagem de presso do sinal de controle de deslocamento
T: Dreno

5. Torque.....................................................................................................................................................157 196 Nm
6. Torque.......................................................................................................................................................98 123 Nm
7. Torque...................................................................................................................................................78,5 76,0 Nm
8. Torque...................................................................................................................................................34,3 44,1 Nm
9. Torque.........................................................................................................................................................27 34 Nm
10. Torque.....................................................................................................................................................343 427 Nm
11. Torque.........................................................................................................................................................49 59 Nm
12. Torque ....................................................................................................................................................147 186 Nm
13. Torque...................................................................................................................................................19,6 27,5 Nm

10-64

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

2. Motor HST direito


Direo de rotao (conforme vista frontal do eixo de acionamento)
Fluxo proveniente de (MA): Rotao em sentido horrio
Fluxo proveniente de (MB): Rotao em sentido anti-horrio

As sees C-C e E-E da ilustrao so mostradas em "Vlvula bidirecional".

D51EX/PX-22

10-65

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Eixo de acionamento
2. Motor de pisto axiais de
curvatura varivel (L.D.)
3. Sensor de rotao
4. Vlvula de alvio da carga

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

MA: (Alta presso durante o deslocamento em marcha r) Passagem de descarga


MB: (Alta presso durante o deslocamento avante) Passagem de descarga
PB: Passagem do sinal de cancelamento do freio de estacionamento
P: Passagem de presso do sinal de controle de deslocamento
T: Dreno

5. Torque.....................................................................................................................................................157 196 Nm
6. Torque.......................................................................................................................................................98 123 Nm
7. Torque...................................................................................................................................................78,5 76,0 Nm
8. Torque...................................................................................................................................................34,3 44,1 Nm
9. Torque.........................................................................................................................................................27 34 Nm
10. Torque.....................................................................................................................................................343 427 Nm
11. Torque.........................................................................................................................................................49 59 Nm
12. Torque ....................................................................................................................................................147 186 Nm
13. Torque...................................................................................................................................................19,6 27,5 Nm

10-66

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

3. Operao do motor de pisto


Princpio
Digamos que o eixo de um disco suportado para permitir que esse
disco possa rotacionar livremente. Se a fora (F) for aplicada ao disco
sob um determinado ngulo, essa fora (F) poder ser dividida em (F1),
aplicada em ngulo reto na face do disco, e (F2), aplicada na direo da
circunferncia do disco. A fora (F1) empurra o disco na direo axial,
enquanto a fora (F2) rotaciona o disco em sentido horrio.
Se em vez da fora (F), for aplicada a fora (F) ao disco, essa fora
poder ser dividida da mesma maneira em foras (F1) e (F2), sendo
que a fora (F2) ir rotacionar o disco em sentido anti-horrio.
Estrutura

Passagens MA e MB
Volume do deslocamento cm2/rev

Encontram-se instalados no motor sete pistes (2) com uma


conexo esfrica na poro do disco do eixo de sada (1). Os
pistes (2) encontram-se sob um certo ngulo em relao ao eixo de
acionamento (1) e esto encaixados no bloco de cilindro (3).
O ngulo do bloco de cilindro (3) e dos pistes (2) determinado pela
presso do sinal de controle do deslocamento enviado passagem
(P). A relao entre a presso do sinal e o deslocamento mostrada
na figura a seguir.

Presso da entrada P em MPA {kg/cm2}

Operao
O leo enviado sob a presso da bomba de pisto principal
penetra pela passagem de entrada do motor de pisto. A presso
do leo formada na face posterior do pisto (2) e o eixo de
acionamento (1) gira de acordo com o ngulo (Q) dos pistes (2)
e do bloco de cilindro.

D51EX/PX-22

10-67

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

4. Alterao do deslocamento do motor de deslocamento varivel e contnuo

4. Carretel da vlvula seletora de deslocamento


5. Cmara (C) (presso do sinal de controle do deslocamento)
6. Cmara (B) (dreno)

Funo
Quando o pisto principal est embaixo, o deslocamento do motor
atinge a sua capacidade mxima.
Quando o pisto principal est na posio mais alta, o deslocamento
do motor se torna o menor possvel.
Quando o pisto principal encontra-se entre o ponto mais baixo e
o ponto mais alto, o deslocamento do motor determinado pela
presso do sinal de controle do deslocamento.
Operao

Passagens MA e MB
Volume do deslocamento cm2/rev

1. Cmara (A) (presso prpria)


2. Mola de controle de deslocamento
3. Pisto principal

Presso da entrada P em MPA {kg/cm2}

A seo do mecanismo do servo constituda pelas cmaras (A), (B) e (C).


As presses prprias existentes no lado da cmara (A) e no lado da cmara (C) so aplicadas s suas respectivas reas
receptoras de presso, e o pisto principal operado pelo equilbrio da carga nessas reas.
Quando a presso EPC de 0 kg/cm2, significa que o pisto principal se encontra em seu lado mximo.
Se alguma presso EPC for suprida, ser fornecida cmara (C) para empurrar o carretel da vlvula seletora de
deslocamento. Este carretel fornece a presso prpria para a cmara (C) de acordo com o equilbrio entre a carga gerada
pela presso fornecida pela EPC e a carga recebida da mola de controle de deslocamento at que o deslocamento de
trabalho seja obtido.

10-68

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

1. Motor de pisto de eixo varivel


2. Pisto principal angulado
3. Vlvula bidirecional
4. Vlvula de alvio da carga
5. Vlvula do seletor de deslocamento
6. Freio de estacionamento
7. Sensor de rotao
8. Reservatrio
Especificaes
Tipo:.......................................................................................................................................................................KMV160
Tipo:...........................................................................Bomba de pisto do tipo axial curvado e de deslocamento varivel
Presso de ajuste da vlvula de alvio da carga:.........................................................................................25 - 26 kg/cm2
Presso de alvio do freio de estacionamento:........................................................................................... 11 18 kg/cm2
Capacidade terica:................................................................................................................................. 70 - 160 cm3/rev

D51EX/PX-22

10-69

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

5. Vlvula bidirecional

Para as sees C-C e E-E da ilustrao, consulte a vista geral.


1. Vlvula de reteno
2. Vlvula bidirecional
3. Pisto principal
Funo
A presso encontrada no lado de alta presso selecionada nas presses principais (MA) e (MB) de HST, e enviada
para o pisto principal (3).
Uma vlvula bidirecional fornecida para selecionar a presso proveniente do lado de baixa presso e envi-la para
a vlvula de alvio de carga.
Operao
A presso mais alta entre as presses (MA) e (MB) enviada para a cmara (A) do pisto principal por 2 vlvulas
de reteno (1).
Na seo E-E, quando (MA) > (MB), a vlvula bidirecional inclina-se para a direita e a presso (MB) selecionada
como o lado de baixa presso, sendo enviada em seguida para a vlvula de alvio de carga.
Quando (MB) > (MA), a vlvula bidirecional inclina-se para a esquerda e (MA) selecionada como o lado de baixa
presso, sendo enviada para a vlvula de alvio de carga.

10-70

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

6. Vlvula de alvio da carga

1. Vlvula
2. Mola
3. Sede da vlvula

4. Gatilho
5. Mola
6. Parafuso de ajuste

Funo
A vlvula de alvio de carga se encontra instalada dentro da tampa da extremidade do motor. Ela evita que a presso
do lado de baixa presso principal de HST (presso de carga) selecionado pela vlvula bidirecional, se eleve acima
da presso de ajuste. Ao mesmo tempo, tambm libera o fluxo de leo encontrado dentro da carcaa do motor,
evitando o seu superaquecimento.
Alm disso, essa vlvula descarrega o leo sujo encontrado dentro do circuito principal de HST para fora, atuando,
assim, para manter limpo o interior do circuito.
Operao
A passagem (A) se comunica com a presso existente no lado de
menor presso principal de HST (circuito de carga) selecionado
pela vlvula bidirecional.
Alm disso, as passagens (B) e (D) passam a se comunicar com o
circuito de dreno do reservatrio atravs da carcaa do motor HST.
O leo pressurizado passa atravs do orifcio (g) na vlvula (1) e
preenche a cmara (C). O gatilho(4) encaixado firmemente na
sede da vlvula (5).

D51EX/PX-22

10-71

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Se uma presso anormal for gerada dentro do circuito, e o leo


pressurizado na passagem (A) e na cmara (C) atingir a presso
determinada pela mola (5), o gatilho (4) ser empurrado para a
direita, e o leo encontrado na cmara (C) ser aliviado para a
passagem (D), fazendo com que a presso do leo na cmara
(C) diminua.

Quando a presso de leo na cmara (C) diminui, gerada uma


diferena de presso entre as passagens (A) e (C) pelo orifcio
(g) da vlvula (1).
A vlvula (1), por sua vez, empurrada para a direita pela presso
do leo na passagem (A), e o leo encontrado nessa passagem
(A) aliviado para a passagem (B).
Como resultado, evita-se que a presso existente no circuito de
carga suba ainda mais.

10-72

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

7. Atuao do freio de estacionamento


A. Vlvula do freio de estacionamento desenergizada
Quando a vlvula do freio de estacionamento est desenergizada, o leo pressurizado da bomba de controle tem o seu
fluxo interrompido e a passagem (B) passa a se comunicar
com o reservatrio.
Com isso, o pisto do freio (2) empurrado para baixo pela
mola dos freios (1), fazendo com que o disco (3) e a placa (4)
dos freios sejam empurrados juntos e o freio seja aplicado.


B. Vlvula do freio de estacionamento energizada
Quando a vlvula do freio de estacionamento energizada,
a vlvula acionada, o leo pressurizado proveniente da
bomba de controle entra pela passagem (B) e flui para a
cmara dos freios (A).
O leo que penetra na cmara (A) supera a mola do freio
(1) e empurra o pisto dos freios (2) para cima. Com isso,
o disco (3) e a placa (4) se separam, e o freio liberado.

D51EX/PX-22

Vlvula do
freio de
estacionamento

Bomba de controle

Freio mecnico Freio


mecnico
liberado
aplicado

Vlvula do
freio de
estacionamento

Bomba de controle

Freio mecnico
liberado

Freio
mecnico
aplicado

10-73

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

8. Sensor de rotao

HALL IC

SADA
TERRA
FORA
Diagrama do circuito eltrico

1. Hall IC (com m)
2. P.C.B
3. Alojamento
4. Fiao
5. Anel O

6. Tubo retrtil
7. Mangueira de proteo da fiao
8. Tampa de borracha
9. Conector

Funo
O sensor de rotao encontra-se instalado na tampa da extremidade do motor. Ele captura os pulsos da rotao da chaveta
do eixo de acionamento no motor e transforma-os em sinais eltricos que so transmitidos para o controlador HST.
Este sensor do tipo Hall IC. Diferentemente dos sensores comuns de rotao do tipo bobina, a abertura e o ngulo
especificados entre esse sensor e a chaveta so mantidos.

10-74

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR


VLVULA SOLENIDE (3 CARRETIS), VLVULA EPC (2 CARRETIS) E VLVULA TOWING

D51EX/PX-22

10-75

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

P: Do orifcio CPA da bomba HST


T: Para o reservatrio hidrulico
A1: Para a vlvula PPC do equipamento de trabalho
A2: Para o acumulador
A3: Para o orifcio P do motor HST direito
A4: Para o orifcio P do motor HST esquerdo
A5: Bujo
A6: Para o orifcio B dos motores HST direito e esquerdo

Apresentao Geral

Vlvula solenide
12. Porca
13. mbolo
14. Bobina
15. Conector
16. Pino impulsor
17. Mola
18. Carretel
19. Bloco

Vlvula EPC
20. Bloco
21. Corpo
22. Carretel
23. Mola
24. Haste
25. Bobina
26. mbolo
27. Conector

Curso

1. Vlvula solenide de travamento do


equipamento de trabalho
2. Vlvula EPC de mudana de marcha
do motor HST direito
3. Vlvula EPC de mudana de marcha
do motor HST esquerdo
4. Vlvula solenide do freio lento
5. Vlvula solenide do freio de estacionamento
6. Sensor de presso dos freios
7. Vlvula towing
8. Bujo de captao da presso do leo
9. Placa da vlvula towing
10. Parafuso de fixao da placa da vlvula
towing
11. Bloco

No bloco (11), esto instaladas 3 vlvulas solenides, 2 vlvulas


EPC, vlvula towing e o sensor de presso dos freios.
A vlvula solenide do freio de estacionamento (5) transmite um
sinal gerado pelo potencimetro que passa a atuar quando o pedal
de freio pressionado, ou um sinal do interruptor de limitao que
est conectado alavanca do freio de estacionamento por meio do
controlador HST e que possui as funes de drenar o leo excedente
Fechamento da vlvula towing
e ativar os freios de estacionamento embutido nos motores HST.
Aps receber um sinal gerado pelo interruptor de limitao, que
ativado quando o pedal de freio totalmente pressionado, ou um
sinal tambm do interruptor de limitao conectado alavanca do
freio de estacionamento, a vlvula solenide do freio lento (4) drena
lentamente o leo excedente atravs do orifcio nela presente, para
operar os freios de estacionamento embutidos nos motores HST.
A vlvula EPC de mudana de marcha do motor HST direito (2) e a vlvula EPC de mudana de marcha do motor HST
esquerdo (3) transmitem os sinais de mudana das alavancas do cmbio e do sistema direcional por meio do controlador
HST, e gera a presso do leo de acordo com os sinais recebidos, alterando a capacidade dos motores HST.
A vlvula solenide de travamento do equipamento de trabalho (1) est instalada entre o orifcio CPA da bomba
HST e a vlvula de controle. Se a alavanca de trava do equipamento de trabalho for colocada na posio Livre,
a solenide de travamento se conectar ao interruptor de travamento, fazendo com que o circuito de controle do
equipamento de trabalho se abra, possibilitando a sua operao.
A vlvula towing (7) se encontra instalada entre a vlvula solenide do freio de estacionamento e o motor HST.
Quando o freio de estacionamento no puder ser liberado em razo de algum problema no motor, etc, sua liberao
poder ocorrer removendo-se a placa da vlvula towing (9) e apertando a vlvula towing (7), para que a presso de
liberao do freio de estacionamento seja aplicada de fora.
Para o procedimento de liberao do freio de estacionamento, consulte a seo Testes e ajustes, Procedimento para
liberao do freio de estacionamento.

10-76

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

VLVULA SOLENIDE

P: Do orifcio CPA da bomba HST


T: Para o reservatrio hidrulico
C: Para a vlvula PPC do equipamento de trabalho

1. Porca
2. mbolo
3. Bobina
4. Conector

5. Pino impulsor
6. Mola
7. Carretel
8. Bloco

Operao
Solenide desenergizada
A corrente de sinal no flui a partir do controlador, por isso a bobina
(3) desenergizada.
Por esta razo, o carretel (7) empurrado totalmente para a
esquerda pela mola (6).
Como resultado, a passagem (A) se fecha e o fluxo de leo
pressurizado proveniente da bomba no flui para o atuador (9).
Ao mesmo tempo, o leo advindo do atuador (9) flui da passagem
(B) para a passagem (C) e passa a ser drenado.
Solenide energizada
Quando a corrente de sinal flui para a vlvula solenide, a bobina
(3) energizada, e uma fora propulsora para a direita gerada
no mbolo (2).
Por essa razo, o carretel (7) empurrado para a direita pelo
pino impulsor (5).
Como resultado, o leo pressurizado proveniente da bomba flui
da passagem (A) pela passagem (B), e segue at o atuador (9).
Simultaneamente, a passagem (C) se fecha, e o leo no
drenado.

D51EX/PX-22

10-77

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

VLVULA EPC

1. Corpo da vlvula
2. Carretel
3. Pino impulsor

10-78

4. Bobina
5. mbolo
6. Conector

C: Para o motor HST


P: Do orifcio CPA da bomba HST
T: Para o reservatrio hidrulico

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)


Unidade mm

Item a ser verificado

Critrios

Soluo

Tamanho padro
7

Mola de retorno

Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

9,0

8,4

3,14 N
{0,32 kg}

2,55 N
{0,26 kg}

Substitua o conjunto
da vlvula EPC se
houver avarias ou
deformaes

8. Torque.................................................................... 9,8 12,7 Nm


9. Torque.................................................................. 0,98 1,96 Nm
10. Torque...................................................................7,84 11,8 Nm

Funo

Presso de sada P

A vlvula EPC consiste da seo da solenide proporcional e da


seo da vlvula hidrulica.
Aps receber a corrente de sinal (i) do controlador, a vlvula
EPC gera presso de sada EPC proporcionalmente corrente
de sinal e a envia para a vlvula de controle.

(MPa {kg/cm2})

Corrente i

D51EX/PX-22

10-79

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Operao
1. Corrente de sinal 0 (bobina desenergizada)
Quando a corrente de sinal proveniente do controlador no flui
na bobina (14), indica que a bobina (14) est desenergizada.
O carretel (11) empurrado pela mola (12) para a direita.
A passagem (P) se fecha e o leo advindo da vlvula autoredutora de presso no flui na vlvula de controle.
O leo proveniente da vlvula de controle drenado atravs
das passagens (C) e (T) para o reservatrio.

2. Corrente de sinal pequena (bobina energizada)


Quando h um pequeno fluxo da corrente de sinal na bobina
(5), esta energizada, gerando um esforo axial para a
esquerda no mbolo (6).
A haste (4) empurra o carretel (2) para a esquerda e o leo
proveniente da passagem (P) flui pela passagem (C).
A presso existente na passagem (C) aumenta e a quantidade
total de fora aplicada sobre a face (a) do carretel (2), assim como
a carga da mola (3), excede o esforo axial do mbolo (6).
O carretel (2) empurrado para a direita e as passagens (P)
e (C) perdem a comunicao que havia uma com a outra.
As passagens (C) e (T), por outro lado, passam a se comunicar
uma com a outra.
O carretel (2) se movimenta at que o esforo axial do mbolo
(6) seja equilibrado ao volume total da presso na passagem
(C) e carga da mola (3).
A presso existente no circuito entre a vlvula EPC e a vlvula
de controle controlada em proporo corrente de sinal.

10-80

Atuador

Atuador

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

3. Corrente de sinal mxima (bobina energizada)






Quando h fluxo da corrente de sinal na bobina (5), significa


que ela est energizada.
Se a corrente de sinal atingir nesse momento o seu nvel
mximo, o esforo axial do mbolo (6) tambm chegar ao
seu curso mximo.
A haste (4) pressiona o carretel (2) para a esquerda.
O volume mximo de leo flui da passagem (P) para a
passagem (C) e a presso existente no circuito entre a vlvula
EPC e a vlvula de controle atinge o seu valor mximo.
J que a passagem (T) se fecha, o leo no flui para o
reservatrio.

D51EX/PX-22

Atuador

10-81

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

BOMBA DE CARGA

1. Tampa dianteira
2. Rosca de aperto
3. Porca
4. Arruela de presso
5. Gaxeta de vedao e retentor

10-82

6. Placa de desgaste
7. Tampa traseira
8. Engrenagem de acionamento
9. Retentor do eixo invertido
10. Anel elstico

11. Retentor do eixo invertido


12. Placa de desgaste
13. Anel O da seo quadrada
14. Seo central
15. Engrenagem de acionamento

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

Apresentao geral
A bomba de carga HST est acoplada carcaa do volante do motor e acionada pelo conjunto de acionamento
da bomba.
A bomba de carga HST fornece o leo da presso piloto para o lado de baixa presso do circuito principal HST,
para a vlvula de segurana de carga, vlvula solenide de controle do motor, e vlvula PPC do equipamento de
trabalho.
A bomba de carga suga o leo do reservatrio hidrulico.
Especificaes
Tipo............................................................................................................................................... Bomba de engrenagens
Volume de descarga terica.................................................................................................................................55 cc/rev
Operao
A bomba de carga est conectada ao conjunto de acionamento por meio do acoplamento, e rotaciona a engrenagem
de acionamento. A engrenagem de acionamento, por sua vez, rotaciona a engrenagem acionada.

D51EX/PX-22

10-83

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)


CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO FECHADO)
Apresentao geral de CLSS
Atuadores

Vlvula de controle

Vlvula PC

Vlvula LS

Servopisto

Caractersticas
A sigla CLSS significa Sistema Sensor de Carga de Centro Fechado, e possui as seguintes caractersticas:
Controle fino sem influncia da carga.
Controle que permite escavao mesmo com o controle fino atuando.
Facilidade de operaes combinadas garantidas pela funo divisora de fluxo, que utiliza a rea de abertura do carretel
durante essas operaes.
Economia de energia, graas ao controle da bomba varivel.
Estrutura
O sistema CLSS consiste de uma bomba de pisto simples de capacidade varivel, vlvula de controle e atuador.
O corpo da bomba consiste da bomba principal, vlvula PC e vlvula LS.

10-84

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Princpios bsicos
1. Controle do ngulo de inclinao da placa da bomba.
O ngulo de inclinao da placa da bomba (vazo de sada da
bomba) controlado de forma que o diferencial de presso LS
(PLS) [a diferena entre a presso de descarga da bomba (PP)
e a presso LS na passagem de sada da vlvula de controle
(PLS) (presso de carga do atuador)] seja constante.
(Presso LS (PLS) = presso de descarga da bomba (PP)
presso LS (PLS))

Atuador

Vlvula de
controle

Passagem LS

Passagem
da bomba
Bomba principal

Mn. Mx.
Servopisto

Vlvula LS

Quando o diferencial de presso LS (PLS) se torna menor que


a presso de ajuste da vlvula LS (quando a presso de carga
no atuador alta), o ngulo de inclinao da placa da bomba
se movimenta na direo de sua inclinao mxima; quando a
presso de ajuste se torna maior que a presso de ajuste da
vlvula LS (quando a presso de carga no atuador baixa), o
ngulo de inclinao da placa da bomba se movimenta na direo
de inclinao mnima.

(Para obter mais detalhes sobre essa operao, consulte Bomba HST.

Diferencial de presso pequeno (baixo)

Presso maior da
bomba

Presso menor
da bomba

Diferencial de presso LS de PLS e


ngulo de inclinao da placa da bomba
ngulo Q da placa de
variao do ngulo de
inclinao da bomba

Diferencial de presso grande (alto)


Vlvula PC

Mx.

Diferencial de
presso de ajuste
da vlvula LS
Mn.

Diferencial de presso LS PLS

D51EX/PX-22

10-85

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

2. Controle da compensao de presso


Uma vlvula de compensao de presso se encontra instalada no lado da passagem de sada do carretel da vlvula
de controle para equilibrar a carga.
Quando dois atuadores funcionam em conjunto, esta vlvula atua para que a diferena de presso (P) entre a
quantidade na chegada (passagem de entrada) e a quantidade na sada (passagem de sada) seja a mesma,
independentemente do volume da carga (presso). Dessa forma, o fluxo de leo proveniente da bomba dividido
(compensado) proporcionalmente s reas das aberturas (S1) e (S2) de cada vlvula, quando em funcionamento.
Carga

Carga

Atuador

Atuador

Vlvula de
compensao de
presso

Vlvula de
compensao de
presso

Bomba

10-86

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Diagrama do circuito hidrulico e denominao das vlvulas

ESCARIFICADOR
ELEVAR

DIREITO

DIREITO

FLUTUAR / BAIXAR

BAIXAR

ESQUERDO

ANGULAO

INCLINAO
ESQUERDO

ELEVAR

ELEVAO

VENTILADOR

1. Vlvula de descarga
2. Vlvula de segurana (presso de ajuste: 310 kg/cm2 [4409 psi])
3. Vlvula de compensao de presso
4. Vlvula de suco
5. Vlvula de alvio principal (presso de ajuste: 280 kg/cm2 [3982 psi])
6. Vlvula de alvio do ventilador (presso de ajuste: 230 kg/cm2 [3271 psi])

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7. Vlvula de reteno
8. Carretel do ventilador
9. Carretel de elevao
10. Carretel de inclinao
11. Carretel de angulao
12. Carretel do escarificador

10-87

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA DE DESCARGA
1. Vlvula de controle na posio neutro

PP : Circuito da bomba (presso)


PLS : Circuito LS (presso)
T
: Circuito do reservatrio (presso)
1. Carretel
2. Mola
Funo
Quando a vlvula de controle se encontra na posio neutro, a vazo da bomba (Q), descarregada pelo ngulo
mnimo de inclinao da placa da bomba, aliviada para o circuito do reservatrio. Quando isso ocorre, a presso
de descarga da bomba (PP) ajustada em 22 kg/cm2 (312 psi) pela mola (2) localizada dentro da vlvula: [Presso
LS (PLS): 0 kg/cm2 (0 psi)].
Operao
A presso de descarga da bomba (PP) atua na extremidade esquerda do carretel, enquanto a presso LS (PLS)
atua na sua extremidade direita.
Quando a vlvula de controle se encontra na posio neutro, a presso LS (PLS) corresponde a 0, por isso somente
a presso de descarga da bomba (PP) possui algum efeito, e pode ser ajustada apenas pela carga da mola (2).
medida que a presso de descarga da bomba (PP) aumenta e atinge a presso de carga da mola (2) (22 kg/cm2
[312 psi]), o carretel (1) se movimenta para a direita na direo da seta. A presso de descarga da bomba (PP) passa
ento atravs do entalhe (a) do carretel (1) e se conecta ao circuito do reservatrio (T).
Desta maneira, a presso de descarga da bomba (PP) ajustada em 22 kg/cm2 [312 psi].

10-88

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

2. Vlvula de controle na posio de controle fino

PP : Circuito da bomba (presso)


PLS : Circuito LS (presso)
T
: Circuito do reservatrio (presso)
1. Carretel
2. Mola
Funo
Quando a vlvula de controle estiver no modo de controle fino, e o fluxo da demanda para o atuador for menor que
o valor correspondente ao ngulo mnimo de inclinao da placa da bomba, a presso da bomba (PP) ser ajustada para a presso LS (PLS) + 22 kg/cm2 (312 psi). Se o diferencial de presso entre a presso da bomba (PP) e
a presso LS (PLS) se tornar igual carga da mola (2) 22 kg/cm2 (312 psi), a vlvula de descarga se abrir. Com
isso, o diferencial de presso LS (PLS) ser de 22 kg/cm2 (312 psi) neste momento.
Operao
Quando a vlvula de controle atua no modo de controle fino, a presso LS (PLS) gerada e atua na extremidade direita
do carretel (1).
Quando isso ocorre, a rea de abertura do carretel da vlvula de controle pequena, proporcionando uma grande
diferena entre a presso LS (PLS) e a presso de descarga da bomba (PP).
Quando o diferencial de presso existente entre a presso de descarga da bomba (PP), e a presso LS (PLS) atinge
a presso de carga da mola (2) 22 kg/cm2 (312 psi), o carretel (1) passa a se movimentar para a direita, na direo
da seta, fazendo com que o circuito da bomba (PP) e o circuito do reservatrio (T) se comuniquem.
Em outras palavras, a presso de descarga da bomba (PP) ajustada para uma presso equivalente fora da mola,
de 35 kg/cm2 (497 psi) + a presso LS (PLS), e o diferencial de presso LS (PLS) se torna 22 kg/cm2 (312 psi).

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10-89

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

3. Vlvula de controle em funcionamento (equipamento de trabalho)

PP : Circuito da bomba (presso)


PLS : Circuito LS (presso)
T
: Circuito do reservatrio (presso)
1. Carretel
2. Mola
3. Circuito do atuador
Funo
Quando a vlvula de controle est atuando e o fluxo de demanda para o atuador ultrapassa o valor correspondente
ao ngulo mnimo de inclinao da placa da bomba, o fluxo de sada para o circuito do reservatrio (T) interrompido
e toda a vazo de descarga da bomba (Q) enviada para o circuito do atuador.
Operao
Quando a vlvula de controle funciona em um curso maior, a presso LS (PLS) gerada, atuando sobre a extremidade
direita do carretel (1). Quando isso ocorre, a rea de abertura do carretel da vlvula de controle ampla, fazendo
com que a diferena entre a presso LS (PLS) e a presso de descarga da bomba (PP) seja pequena.
Por essa razo, o diferencial de presso entre a presso de descarga da bomba (PP) e a presso LS (PLS) no alcana
a carga da mola (2), de 22 kg/cm2 (312 psi), e por isso o carretel (1) empurrado para a esquerda pela mola (2).
Como resultado, o circuito da bomba (PP) e o circuito do reservatrio (T) se fecham, e toda a vazo de descarga da
bomba (Q) flui para o circuito do atuador (3).

10-90

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Equipamento de trabalho em operao


1. Elevao na posio BAIXAR

Quando a elevao acionada para BAIXAR, o carretel (1) se movimenta para a direita a partir da posio
MANTER, e o leo proveniente da bomba entra pelo circuito em ponte (C), atravessando a passagem do cilindro
(B) at atingir o fundo do cilindro.
Quando isso ocorre, o leo presente no cabeote do cilindro flui pela passagem (A) do cilindro e drenado.

D51EX/PX-22

10-91

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

2. Elevao na posio FLUTUAR

Quando a elevao acionada para FLUTUAR, o carretel (1) se movimenta um pouco mais para a direita, e o
leo proveniente da bomba no penetra no circuito em ponte (C).
O leo presente na passagem (B) do cilindro se comunica com o circuito de dreno por meio do circuito em ponte
(C), da abertura (a) e da passagem (A) do cilindro.

10-92

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Introduo presso LS
Para as vlvulas de elevao, inclinao, angulao e do escarificador

Para a vlvula
PPC
Da vlvula
PPC

Funo
A presso LS nada mais que a presso de carga do atuador na extremidade da passagem de sada da vlvula de controle.
Ela responsvel pela reduo da presso da bomba (PP) na vlvula redutora de presso (3) da vlvula de
compensao de presso, transformando-a na mesma presso do circuito de atuao (A), e enviando-a para o
circuito LS (PLS).
Operao
Quando o carretel (1) est em operao, a presso de descarga da bomba (PP) flui da vlvula de controle (2) e do
entalhe (a) no carretel (1), atravessando a passagem em ponte (b) at o circuito do atuador (A).
Simultaneamente, a vlvula redutora de presso (3) tambm se movimenta para a direita, fazendo com que a presso
da bomba (PP) seja reduzida pela perda de presso no entalhe (C) e introduzida ao circuito LS (PLS), at chegar
por fim at a cmara da mola (PLS1).
Quando isso ocorre, o circuito LS (PLS) se comunica com o circuito do reservatrio (TS) do bujo bypass LS (4).
(Consulte a seo referente ao bujo bypass LS).
A presso do circuito do atuador (PA) [=(A)] atua sobre a extremidade esquerda da vlvula redutora de presso (3),
enquanto a presso de descarga reduzida da bomba (PP) atua sobre a outra extremidade.
Como resultado, a vlvula redutora de presso (3) se encontra equilibrada em uma posio onde a presso do circuito
do atuador (PA) e a presso na cmara da mola (PLS1) sejam equivalentes. A presso de descarga da bomba (PP) sofre
uma reduo no entalhe (C), tornando-se a presso do circuito do atuador (A) e seguindo para o circuito LS (PLS).

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10-93

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA DE COMPENSAO DE PRESSO

Lado que recebe compensao

Lado da compensao

Funo
Durante as operaes combinadas, se a presso de carga se tornar menor que a presso do outro atuador e o fluxo
de leo tentar aumentar, a compensao ser recebida. [Isso ocorre quando o outro atuador utilizado na operao
combinada (no lado direito) recebe uma carga maior que a do atuador situado neste lado (lado esquerdo).]
Operao
Se a presso de carga do outro atuador (lado direito) se tornar maior durante as operaes combinadas, o fluxo de leo
no circuito do atuador (A) deste lado (lado esquerdo) tentar aumentar.
Se isso ocorrer, a presso LS (PLS) do outro atuador passar a atuar na cmara da mola (PLS1), fazendo com que a
vlvula redutora de presso (1) e a vlvula de controle de fluxo (2) sejam empurradas para a esquerda.
A vlvula de controle de fluxo (2) restringe a rea de abertura entre o circuito da bomba (PP) e o curso do carretel na
chegada (PPA), gerando perda de presso entre (PP) e (PPA).
A vlvula de controle de fluxo (2) e a vlvula redutora de presso (1) se equilibram na posio onde a diferena de presso
entre (PLS) e (PA) atue em ambas extremidades da vlvula redutora de presso (2), e quando a perda de presso entre
(PP) e (PPA) em ambos os lados da vlvula de controle de fluxo (2) for a mesma.
Desta forma, a diferena de presso entre a presso na chegada (PPA) e a presso na sada (PA) de ambos os carretis
utilizados nas operaes combinadas ser a mesma, fazendo com que o fluxo da bomba seja dividido proporcionalmente
rea de abertura do entalhe (a) de cada carretel.

10-94

D51EX/PX-22

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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA BYPASS LS

PLS : Circuito LS (presso)


T
: Circuito do reservatrio (presso)
1. Vlvula bypass LS
2. Tampa da vlvula
Funo
Esta vlvula libera a presso residual da presso LS (PLS).
Ela suaviza a velocidade de incremento da presso LS (PLS). Alm disso, com esse fluxo descartado com restrio,
essa vlvula cria uma perda de presso no fluxo estrangulado do carretel ou da vlvula bidirecional, aumentando a
sua estabilidade por meio da diminuio do diferencial efetivo da presso LS.
Operao
O leo pressurizado para o circuito LS (PLS) passa pelo filtro (a) do bujo bypass (1) atravs do orifcio (b) e flui em
seguida para o circuito do reservatrio (T).

D51EX/PX-22

10-95

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

DIAGRAMA DA DISPOSIO HIDRULICA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO

1. Cilindro de inclinao
2. Cilindro de angulao
3. Resfriador de leo
4. Cilindro de elevao

10-96

5. Vlvula PPC da lmina


6. Vlvula PPC do escarificador/
guincho (se equipado)
7. Reservatrio hidrulico
8. Filtro de leo

9. Cilindro do escarificador (se equipado)


10. Vlvula de controle
11. Acumulador
12. Equipamento de trabalho e bomba do
ventilador

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ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

BOMBA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR


Tipo: LPV45

DESCARGA

SUCO

P1: Orifcio de descarga da bomba


PS: Orifcio de suco da bomba

1. Unidade da bomba
2. Servovlvula
3. Respiro de ar
4. Torque.............................................................................7,8 9,8 Nm
5. Torque...........................................................................8,7 10,8 Nm
6. Torque.........................................................................68,6 83,4 Nm

D51EX/PX-22

10-97

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Eixo
2. Retentor de leo
3. Carcaa
4. Balancim
5. Sapata
6. Pisto

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

7. Bloco de cilindro
8. Placa da vlvula
9. Mola
10. Servopisto
11. Esfera

12. Torque.........................................................................58,8 78,4 Nm

10-98

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

Superfcie da passagem
do bloco de cilindro

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Superfcie da passagem
da placa da vlvula

Funo
A rotao e o torque do motor transmitidos ao eixo da bomba so convertidos em energia hidrulica, enquanto o
leo pressurizado liberado de acordo com a carga.
possvel alterar o volume de descarga da bomba alterando-se o ngulo de inclinao da placa da bomba.
Estrutura
O bloco de cilindro (7) est apoiado no eixo dianteiro (1) pela chaveta (a). O eixo dianteiro (1), por sua vez, est apoiado
pelos mancais dianteiro e traseiro.
A extremidade do pisto (6) uma esfera cncava e a sapata (5) est calcada a essa extremidade para formar uma nica
unidade. O pisto (6) e a sapata (5) formam um rolamento esfrico.
O balancim (4) possui uma superfcie plana (A), contra a qual a sapata (5) se mantm pressionada enquanto desliza em
um movimento circular. Assim, o balancim (4) desliza em torno da esfera (11).
O pisto (6) executa um movimento relativo direo axial, no interior da cmara de cada um dos cilindros ou do bloco
de cilindro (7).
O bloco de cilindro (7) rotaciona relativamente placa da vlvula (8), que por ele pressionada, vedando o leo pressurizado
com a finalidade de manter o correto equilbrio hidrulico. O leo existente em cada uma das cmaras dos cilindros do
bloco de cilindro (7) sugado e liberado atravs da placa da vlvula (8).
O nmero do orifcio do bloco de cilindro (7) um nmero mpar, por isso encaixa-se ranhura da placa da vlvula (8).

D51EX/PX-22

10-99

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Operaes
O bloco de cilindro (7) gira em conjunto com o eixo (1), enquanto
a sapata (5) desliza sobre a superfcie plana (A). J que nesse
momento o balancim (4) inclina-se em torno da esfera (11), o
ngulo (a) entre a linha central (X) do balancim (4) e o eixo do
bloco de cilindro (7) alterado. O ngulo (a) denominado ngulo
de inclinao da placa da bomba.
Quando a linha central (X) do balancim (4) mantm o ngulo de
inclinao da placa da bomba (a) em relao direo axial do
bloco de cilindro (7), a superfcie plana (A) atua como um came
para a sapata (5).
Desta forma, o pisto (6) desliza no interior do bloco de cilindro (7),
criando uma diferena entre os volumes (E) e (F), e promovendo a
suco e descarga do leo para o volume dessa diferena (F) (E).
Em outras palavras, o leo descarregado medida que a
capacidade da cmara (E) diminui em funo da rotao do bloco
de cilindro (7).
Enquanto isso, a capacidade da cmara (F) aumenta e o leo passa
a ser sugado nesse processo. (A figura mostra o estado da bomba
no momento em que os processos de suco da cmara (F) e de
descarga da cmara (E) so concludos.)
Quando a linha central (X) do balancim (4) est alinhada direo
axial do bloco de cilindro (7) (o ngulo de inclinao da placa da
bomba = 0), a diferena entre as capacidades de (E) e (F) dentro
do bloco de cilindro (7) corresponde a 0. Nesse estado, a suco e
a descarga do leo no so conduzidas (na verdade, o ngulo de
inclinao da placa da bomba no chega a 0).
Em outras palavras, a vazo de descarga da bomba diretamente
proporcional ao ngulo (a) de inclinao da placa da bomba.

10-100

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

medida que o ngulo de inclinao da placa da bomba (a) se torna


maior, o mesmo se d com a diferena entre os volumes (E) e (F),
aumentando assim a vazo de descarga (Q) da bomba.
O ngulo de inclinao da placa da bomba () ocorre por intermdio
do servopisto (10).
O servopisto (10) realiza um movimento recproco retilneo
proporcional presso do sinal enviado pelas vlvulas PC e LS.
Esse movimento retilneo transmitido para o balancim (4) que,
sustentado pela esfera (11), movimenta-se sobre a sua superfcie.
A presso de sada (PE) da vlvula LS aplicada cmara de
presso do servopisto (10).
medida que a presso de sada (PE) aumenta, o balancim (4) se
movimenta para reduzir o ngulo (a) de inclinao da placa da bomba,
fazendo com que a vazo de descarga da bomba (Q) diminua.

D51EX/PX-22

10-101

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

SERVOVLVULA

P1L : Orifcio de entrada da presso da bomba


PE : Orifcio de sada da presso de controle
PH : Passagem da presso da bomba
PLS : Orifcio de entrada da presso LS
T : Porta de dreno

1. Contraporca
2. Bujo
3. Mola
4. Carretel
5. Bujo
6. Sede
7. Pisto
8. Luva
9. Alavanca
10. Carretel
11. Vlvula PC
12. Vlvula LS
13. Torque .......................................................................27,4 34,3 Nm

10-102

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Funo

2. Vlvula PC
Quando a presso de descarga da bomba (P1L) aumenta, o
curso do carretel da vlvula de controle e a rea de abertura so
ampliados, aumentando tambm a vazo da bomba (Q). Nesse
instante, a vlvula PC limita a vazo da bomba (Q) de acordo
com a presso de descarga (P1L) de forma que a potncia
de absoro da bomba no exceda a potncia do motor. Em
outras palavras, a vlvula PC realiza um controle aproximado e
constante da potncia.
Isso vale dizer que, se a carga atuando sobre o atuador aumentar e a
presso de descarga da bomba (P1L) se elevar durante as operaes,
a vlvula PC reduzir a vazo de descarga da bomba (Q). Se, por
outro lado, a presso de descarga da bomba diminuir, a vlvula PC
far com que a vazo de descarga da bomba (Q) aumente.
A relao entre a presso de descarga da bomba (P1L) e a vazo
de descarga da bomba (Q) mostrada a seguir.

D51EX/PX-22

Vazo de descarga da
bomba Q

(l/min)
Motor completamente acelerado

1,6
MPa
{16}
{kg/cm}
Diferencial de presso LS PLS

Vazo de descarga da
bomba Q

1. Vlvula LS
A vlvula LS controla o volume de descarga da bomba de
acordo com o curso da alavanca de controle, ou com o fluxo
de demanda para o atuador.
A vlvula LS calcula o fluxo de demanda para o atuador a partir
do diferencial de presso (PLS) entre a presso de descarga da
bomba (P1L) e a presso de sada da vlvula de controle (PLS),
alm de controlar a vazo de descarga da bomba (Q).
[A presso (P1L) denominada presso de descarga da bomba,
enquanto (PLS) a presso LS e (PLS) o diferencial de presso LS.]
Assim, a descarga da bomba controlada de acordo com o
fluxo de demanda para o atuador conforme o seguinte mtodo; A
perda de presso criada quando o leo flui atravs da abertura do
carretel da vlvula de controle [diferencial de presso LS (PLS)]
percebida e a vazo de descarga da bomba (Q) controlada
de forma que essa perda de presso seja constante.

Presso de descarga da bomba P1L

10-103

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA DE CONTROLE
Vista geral

10-104

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Apresentao geral
Este diagrama da vista externa mostra a vlvula do escarificador.
A vlvula padro no possui a seo do escarificador.
A1
A2
A3
A4
A5
B1
B2
B3
B4
B5
LS
P
PA2
PA3
PA4
PA5
PB1
PB2
PB3
PB4
PB5
PEPC
PP
T
TS

: Para a bomba do ventilador


: Para o cabeote do cilindro de elevao
: Para o cabeote do cilindro de inclinao
: Para o cilindro de angulao
: Para o fundo do cilindro do escarificador
: Para a bomba do ventilador
: Para o fundo do cilindro de elevao
: Para o fundo do cilindro de inclinao
: Para o cilindro de angulao
: Para o cabeote do cilindro do escarificador
: Para a vlvula LS da bomba hidrulica
: Da bomba do equipamento de trabalho
: Da vlvula PPC de elevao
: Da vlvula PPC de inclinao esquerda
: Da vlvula PPC de angulao esquerda
: Da vlvula PPC de descida do escarificador
:
: Da vlvula PPC de abaixamento (cilindro de elevao)
: Da vlvula PPC de inclinao direita
: Da vlvula PPC de angulao direita
: Da vlvula PPC de elevao do escarificador
: Da vlvula solenide
: Para a vlvula LS da bomba hidrulica
: Para o reservatrio
: Para o reservatrio

1. Torque .................................................................... 9,8 12,7 Nm


2. Torque .................................................................. 29,4 34,3 Nm

D51EX/PX-22

10-105

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Vista da seo transversal (1/5)

10-106

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


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SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

1. Vlvula de alvio do ventilador


2. Vlvula de suco (fundo do cilindro de elevao)
3. Vlvula de suco (cilindro de angulao)
4. Vlvula de suco (fundo do cilindro do escarificador)
5. Vlvula de segurana
6. Vlvula de suco (cabeote do cilindro do escarificador)
7. Vlvula de suco (cilindro de angulao)

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

Mola da vlvula de suco

Mola da vlvula de reteno

Soluo
Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

36,3 X 4,45

33,3

2,65 N
{0,27 kg}

2,16 N
{0,22 kg}

39,2 X 4,45

33,5

5,1 N
{0,52 kg}

4,12 N
{0,42 kg}

Se a mola estiver danificada ou deformada,


substitua-a.

10. Torque.................................................................... 137 157 Nm


11. Torque.................................................................. 39,2 49,0 Nm

D51EX/PX-22

10-107

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

(2/5)

10-108

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

1. Carretel (ventilador)
2. Carretel (elevao)
3. Carretel (inclinao)
4. Carretel (angulao)
5. Carretel (escarificador)

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

Mola de retorno do carretel

Soluo
Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

29 X 17,5

25

180 N
{18,4 kg}

144 N
{14,7 kg}

Mola de retorno do carretel

19,92 X 16,85

18,2

50 N
{5,1 kg}

40,0 N
{4,08 kg}

Mola de retorno do carretel

14,02 X 12,1

8,73

39,2 N
{4 kg}

31,4 N
{3,2 kg}

Mola de retorno do carretel

31,98 X 17,4

28,5

55,9 N
{5,7 kg}

44,7 N
{4,56 kg}

10

Mola de retorno do carretel

33,34 X 17,2

26,8

77,5 N
{7,9 kg}

62,0 N
{6,32 kg}

11

Mola de retorno do carretel

29,27 X 17,6

26,9

75,4 N
{7,69 kg}

60,0 N
{6,12 kg}

12

Mola de retorno do carretel

17,05 X 17,2

15,2

45,9 N
{4,68 kg}

36,7 N
{3,74 kg}

13

Mola de retorno do carretel

40,73 X 17,4

28,5

189 N
{19,25 kg}

151 N
{15,4 kg}

Se a mola estiver
danificada ou deformada, substitua-a.

14. Torque........................................................................ 35 63 Nm

D51EX/PX-22

10-109

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

(3/5)

10-110

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

1. Vlvula de descarga
2. Vlvula F de compensao de presso (ventilador)
3. Vlvula F de compensao de presso (elevao)
4. Vlvula F de compensao de presso (inclinao)
5. Vlvula F de compensao de presso (angulao)
6. Vlvula F de compensao de presso (escarificador)
7. Vlvula R de compensao de presso (escarificador)

8. Vlvula R de compensao de presso (angulao)


9. Vlvula R de compensao de presso (inclinao)
10. Vlvula R de compensao de presso (elevao)
11. Vlvula R de compensao de presso (ventilador)
F: Vlvula de controle de fluxo
R: Vlvula redutora de presso

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

12

Mola da vlvula de descarga

Soluo
Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

28,64 X 18,6

18

91,2 N
{9,3 kg}

73,0 N
{7,44 kg}

Se a mola estiver danificada ou deformada,


substitua-a.

13. Torque.................................................................. 14,7 19,6 Nm


14. Torque...............................................................117,6 161,8 Nm

D51EX/PX-22

10-111

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

(4/5)

10-112

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Vlvula de descarga
2. Vlvula de alvio principal
3. Vlvula de alvio do ventilador
4. Carretel (ventilador)
5. Vlvula R de compensao de presso (ventilador)
6. Vlvula F de compensao de presso (ventilador)
7. Vlvula de suco (elevao)
8. Carretel (elevao)

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

9. Vlvula R de compensao de presso (elevao)


10. Vlvula F de compensao de presso (elevao)
11. Carretel (inclinao)
12. Vlvula R de compensao de presso (inclinao)
13. Vlvula F de compensao de presso (inclinao)
F: Vlvula de controle de fluxo
R: Vlvula redutora de presso

14. Torque.................................................................... 137 157 Nm


15. Torque.................................................................. 49,0 58,8 Nm
16. Torque................................................................... 29,4 - 39,2 Nm

D51EX/PX-22

10-113

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

(5/5)

10-114

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

1. Vlvula de suco
2. Vlvula de suco
3. Carretel (angulao)
4. Vlvula R de compensao de presso (angulao)
5. Vlvula F de compensao de presso (angulao)
6. Vlvula de suco
7. Vlvula de suco

8. Carretel (escarificador)
9. Vlvula R de compensao de presso (escarificador)
10. Vlvula F de compensao de presso (escarificador)
11. Vlvula de segurana
12. Bujo de sangria da presso
F: Vlvula de controle de fluxo
R: Vlvula redutora de presso
Unidade mm

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

13

Mola da vlvula de reteno

Soluo
Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

21,9 X 5

15,8

1,98 N
{0,2 kg}

1,57 N
{0,16 kg}

Se a mola estiver danificada ou deformada,


substitua-a.

14. Torque.................................................................. 15,6 20,6 Nm


15. Torque.................................................................... 137 157 Nm
16. Torque................................................................... 19,6 - 24,5 Nm
17. Torque............................................................... 117,6 - 161,8 Nm

D51EX/PX-22

10-115

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA DE QUEDA RPIDA

CB1 : Para o fundo do cilindro de elevao direito


CB2 : Para o fundo do cilindro de elevao esquerdo
CH1 : Para o cabeote do cilindro de elevao direito
CH2 : Para o cabeote do cilindro de elevao esquerdo
VB : Da posio BAIXAR da vlvula de controle da lmina
VH : Da posio ELEVAR da vlvula de controle da lmina

10-116

1. Bujo
2. Pisto
3. Retentor
4. Vlvula
5. Corpo
6. Bujo
7. Bujo

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Unidade mm
N

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

Mola do pisto

Soluo
Limite de reparo

Comprimento livre x
dimetro externo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

27,3 x 12

20

25,5 N
{2,6 kg}

20,4 N
{2,08 kg}

Mola da vlvula

53,24 x 34,8

18

46,1 N
{4,7 kg}

36,9 N
{3,76 kg}

10

Mola da vlvula

26,35 x 23

25

52,5 N
{5,35 kg}

42,0 N
{4,28 kg}

Se a mola estiver danificada ou deformada,


substitua-a.

11. Torque................................................................... 98 122,5 Nm


12. Torque.................................................................. 15,7 20,6 Nm
13. Torque............................................................... 578,2 - 725,2 Nm
Apresentao geral
A vlvula de queda rpida est instalada entre a vlvula de controle e o cilindro de elevao. Quando a alavanca
de controle colocada para BAIXAR a lmina, esse dispositivo evita que seja criado vcuo no fundo do cilindro,
diminuindo o retardo de tempo no incio das operaes de escavao.
A velocidade de descida da lmina praticamente decidida pelo volume de descarga da bomba. Ela pode ser
aumentada, contudo, por meio da instalao da vlvula de queda rpida.
Operao
Incio da descida da lmina
Quando a alavanca de controle da lmina colocada na posio
BAIXAR, o leo proveniente da vlvula de controle flui na passagem
(VB), e atravessa em seguida os orifcios (CB1) e (CB2) dirigindo-se
ao fundo do cilindro e empurrando o pisto para a esquerda.
O leo existente no cabeote do cilindro empurrado para fora pelo
pisto, penetrando nos orifcios (CH1) e (CH2) e fluindo pela passagem
(VH) e pela vlvula de controle at o reservatrio hidrulico.

Durante a descida da lmina


O leo empurrado para fora do cabeote do cilindro flui atravs dos
orifcios (CH1) e (CH2) para a passagem (VH). Nesse momento, a
proporo do fluxo do leo reduzida pelo orifcio (a) e uma diferena de
presso criada entre o fluxo anterior e o fluxo posterior do orifcio.
Se a presso do leo nos orifcios (CH1) e (CH2) se tornar superior
tenso das molas (1) e (2), a vlvula (3) e o pisto (4) se movero
para a direita.
Uma vez que as passagens (VB), (CH1), e (CH2) se abrem, uma
parte do leo fluindo dos orifcios (CH1) e (CH2) para a passagem
(VH) se mistura ao leo proveniente da vlvula de controle, e flui
em seguida para o fundo do cilindro.
Conseqentemente, a velocidade de descida da lmina
incrementada pela quantidade de leo fluindo para o fundo do cilindro
e a criao de uma zona de vcuo no fundo tambm evitada.

D51EX/PX-22

10-117

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA PPC DA LMINA


PPC: Abreviao de Controle proporcional de presso
Para a angulao, inclinao e elevao da lmina.

10-118

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

P
P1
P2
P3
P4
P5
P6
T

: Da bomba de controle
: Para a vlvula de inclinao da lmina (inclinao ESQUERDA)
: Para a vlvula de inclinao da lmina (inclinao DIREITA)
: Para a vlvula de elevao da lmina (ELEVAR)
: Para a vlvula de elevao da lmina (BAIXAR)
: Para a vlvula de angulao da lmina (angulao DIREITA)
: Para a vlvula de angulao da lmina (angulao ESQUERDA)
: Para o reservatrio hidrulico

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

1. Carretel
2. Mola dosadora
3. Mola centralizadora
4. Pisto
5. Disco
6. Tampa (para conectar a alavanca)
7. Junta
8. Placa
9. Retentor
10. Corpo

11. Torque........................................................................ 39 49 Nm
12. Torque...................................................................... 98 127 Nm
13. Torque................................................................... 11,8 - 14,7 Nm

D51EX/PX-22

10-119

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Operao
1. Em neutro
A. Elevao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de elevao
da lmina, e os orifcios (P3) e (P4) da vlvula PPC esto em
comunicao com a cmara de dreno (D) atravs do orifcio
de controle fino (f) do carretel (1).

Vlvula de controle
de elevao

B. Inclinao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de inclinao
da lmina, e os orifcios (P1) e (P2) da vlvula PPC esto em
comunicao com a cmara de dreno (D) atravs do orifcio
de controle fino (f) do carretel (1).

Vlvula de controle
de inclinao

10-120

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

C. Angulao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de angulao
da lmina, e os orifcios (P5) e (P6) da vlvula PPC esto em
comunicao com a cmara de dreno (D) atravs do orifcio
de controle fino (f) do carretel (1).

Vlvula de controle
de angulao

2. Durante o controle fino (Neutro controle fino)


Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), assim como o
retentor (9) e o carretel (1), que tambm so empurrados por
meio da mola dosadora (2) se movimentando para baixo.
Como resultado, se o orifcio de controle fino (f) for fechado a partir
da cmara de dreno (D), praticamente ao mesmo tempo ele se
conectar com a cmara de presso da bomba (PP) e o leo da
presso piloto proveniente da bomba de controle passar pelo orifcio
de controle fino (f) e fluir do orifcio (P4) para o orifcio (PB).
Quando a presso no orifcio (P4) aumenta, se o carretel (1) for
empurrado de volta e o orifcio de controle fino (f) for fechado a
partir da cmara de presso (PP) da bomba, ele passar a se
comunicar quase simultaneamente com a cmara de dreno (D),
fazendo com que a presso no orifcio (P4) seja liberada.
Com isso, o carretel (1) se movimenta para cima e para baixo
de forma que a fora da mola dosadora (2) se equilibre com
a presso na passagem (P4). A relao entre as posies do
carretel (1) e do corpo (10) [o orifcio de controle fino (f) est
situado no ponto intermedirio entre a cmara de dreno (D) e
a cmara de presso da bomba (PP)] no se altera at que o
Vlvula de controle
de elevao
retentor (9) entre em contato com o carretel (1).
Assim, a mola dosadora (2) comprimida em um volume
proporcional ao movimento da alavanca de controle, assim a
presso no orifcio (P4) tambm aumenta proporcionalmente
a esse movimento da alavanca de controle.
O carretel da vlvula de controle se move para uma posio onde a presso na cmara (PB) [presso equivalente
do orifcio (P4)] esteja equilibrada com a fora da mola de retorno.

D51EX/PX-22

10-121

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

3. Durante o controle fino


(alavanca de controle retornada)
Quando o disco (5) comea a retornar, o carretel (1) empurrado
para cima pela presso existente no orifcio (P4) e pela fora da
mola centralizadora (3).
Com isso, o orifcio de controle fino (f) conectado cmara de dreno
(D), e ocorre a liberao de leo pressurizado no orifcio (P4).
Quando h uma queda excessiva da presso no orifcio (P4),
o carretel (1) empurrado para baixo pela mola dosadora (2).
Quase simultaneamente interrupo da comunicao do
orifcio de controle fino (f) com a cmara de dreno (D), o orifcio
(f) se conecta cmara de presso da bomba (PP). A presso
da bomba fornecida at a presso no orifcio (P4) subir a um
nvel equivalente posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, estabelece-se
o fluxo do leo na cmara de dreno (D) atravs do orifcio de
controle fino (f) da vlvula no lado inoperante. O leo passa pelo
orifcio (P3) e prossegue para a cmara (PA) at preench-la.
Vlvula de controle
de elevao

4. Alavanca operada at o fim de seu curso


Quando o disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, o mesmo
fazendo o retentor (9) em relao ao carretel (1), h a interrupo
da comunicao entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara
de dreno D, e o orifcio de controle fino (f) se conecta cmara
de presso da bomba (PP)
Conseqentemente, o leo em presso piloto proveniente da
bomba de controle passa pelo orifcio de controle fino (f), pelo
orifcio (P4) at chegar cmara (PB), empurrando, ento, o
carretel da vlvula de controle.
O leo que retorna da cmara (PA) passa pelo orifcio (P3) atravs
do orifcio de controle fino (f), fluindo em seguida para a cmara
de dreno (D).

Vlvula de controle
de elevao

10-122

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

5. Lmina na posio FLUTUAR


Quando o pisto (4) localizado no lado BAIXAR do orifcio (P4)
empurado pelo disco (5) e se movimenta para baixo, a esfera
(11) entra em contato com a projeo (a) do pisto durante o
curso. (O detente passa a atuar.)
Quando o pisto (4) empurrado ainda mais, a esfera (11)
empurra o colar (12) para cima, cuja sustentao ocorre pela
mola do detente (13). Enquanto empurra o colar (12), para cima,
ele escapa para fora e passa sobre a projeo (a) do pisto.
Quando isso acontece, o pisto (4) do lado oposto empurrado
para cima pela mola (14).
Conseqentemente, o leo existente dentro da cmara (F) passa
atravs de (b) e (c), e flui para a cmara (E), enquanto o pisto
(4) segue o disco (5). A passagem (d) entra em comunicao
com o orifcio (P4), fazendo com que praticamente a mesma
presso seja aplicada ao orifcio (P4).
A cmara (E) normalmente est conectada cmara de dreno
(D), mas se a esfera (11) passar sobre a projeo (a) do pisto,
e pela passagem (d) e cmara (E), cuja interligao estava
cortada, voltam a se comunicar, reestabelecendo-se o fluxo de
leo pressurizado.
Simultaneamente, a vlvula de controle tambm se move para
a posio FLUTUAR e o circuito fica ajustado para a condio
FLUTUAR
O pisto (4) empurrado para cima pela presso do leo no
interior da cmara (E) e, mesmo que a alavanca seja desaplicada,
ser mantida na posio FLUTUAR.

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Vlvula de controle
de elevao

6. Quando a lmina sai da posio FLUTUAR


Quando o disco (5) retornado da posio FLUTUAR, passa a ser empurrado para baixo pela fora superior fora
hidrulica presente na cmara (E).
Como resultado, a cmara (E) tem a sua comunicao com a passagem (d) interrompida e se conecta com a cmara de
dreno. Conseqentemente, a presso do leo dentro da cmara (E) perdida, e a posio FLUTUAR cancelada.

D51EX/PX-22

10-123

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

VLVULA PPC DO ESCARIFICADOR/GUINCHO


(se equipado)

Curso completo

A-A

10-124

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

P : Da bomba de carga
P1 : Para a vlvula do escarificador
P2 : Para a vlvula do escarificador
T : Para o reservatrio

1. Carretel
2. Pisto
3. Alavanca
4. Placa
5. Retentor
6. Corpo
7. Filtro
Unidade mm

Item a ser verificado

Critrios
Tamanho padro

Mola centralizadora

Mola dosadora

Comprimento livre x
dimetro externo

Soluo
Limite de reparo

Comprimento
instalado

Carga
instalada

Comprimento
livre

Carga
instalada

28,4

125 N
{12,7 kg}

100 N
{10,2 kg}

33,9 x 15,3
22,9 X 8,10

22,0

16,7 N
{1,70 kg}

13,3 N
{1,36 kg}

Se a mola estiver danificada ou deformada,


substitua-a.

10. Torque.................................................................11,76 14,7 Nm

D51EX/PX-22

10-125

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Operao
1. Em neutro
Os orifcios (A) e (B) da vlvula de controle e os orifcios (P1) e
(P2) da vlvula PPC se comunicam com a cmara de dreno (D)
por meio do orifcio de controle fino (f) do carretel (1).

Vlvula de
controle

2. Durante o controle fino (Neutro controle fino)


Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), o retentor (7)
segue o mesmo movimento. Simultaneamente, o carretel (1)
tambm empurrado para baixo pela mola dosadora (2).
Com este movimento, a conexo do orifcio de controle fino (f)
alterada da cmara de dreno (D) para a cmara de presso da
bomba (PP), e o leo de presso piloto da bomba de controle
conduzido do orifcio (P1) para o orifcio (A).
medida que a presso no orifcio (P1) aumenta, o carretel (1)
empurrado de volta. Em razo desse movimento, a conexo
do orifcio de controle fino (f) alterada da cmara de presso
da bomba (PP) para a cmara de dreno (D), aliviando assim
a presso do orifcio (P1).
Como conseqncia, o carretel (1) se movimenta para cima e
para baixo de forma que a fora da mola dosadora (2) e a presso
no orifcio (P1) se equilibrem.
A relao posicional entre o carretel (1) e o corpo (8) [o orifcio
de controle fino (f) est situado no ponto intermedirio entre a
cmara de dreno (D) e a cmara de presso da bomba (PP)]
se mantm inalterada at que o retentor (7) entre em contato
com o carretel (1).
A mola dosadora (2) , portanto, comprimida proporcionalmente
a cada curso da alavanca de controle, enquanto a presso no
orifcio (P1) tambm aumenta em proporo aos cursos da
alavanca de controle.
Como resultado, o carretel da vlvula de controle se movimenta
para a posio onde a presso na cmara (A) [equivalente
presso no orifcio (P1)] se equilibre frente fora da mola de
retorno do carretel da vlvula de controle.

10-126

Vlvula de
controle

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

3. Durante o controle fino


(alavanca de controle retornada)
Quando a alavanca (5) comea a retornar, o carretel (1)
empurrado para cima pela presso existente no orifcio (P1)
e pela fora da mola centralizadora (3). Com isso, o orifcio de
controle fino (f) conectado cmara de dreno (D), e ocorre a
liberao de leo pressurizado no orifcio (P1).
Se a presso estiver muito baixa ao passar pelo orifcio (P1), o
carretel (1) ser empurrado para baixo pela mola dosadora (2)
e a passagem entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara de
dreno (D) ser fechada. E, quase ao mesmo tempo, o orifcio se
conectar com a cmara de presso da bomba (PP), passando
a fornecer presso para a bomba. Esse fornecimento de presso
continuar at que a presso no orifcio (P1) recupere o nvel
equivalente posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, o leo existente
na cmara de dreno (D) flui pelo orifcio de controle fino (f)
localizado no lado inoperante da vlvula. O leo passar ento
a ser conduzido atravs do orifcio (P2) para a cmara (B) at
ench-la por completo.

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

Vlvula de
controle

4. Alavanca operada at o fim de seu curso


Quando o disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, o mesmo
fazendo o retentor (7) em relao ao carretel (1), h a interrupo
da comunicao entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara
de dreno D, e o orifcio de controle fino (f) passa a se comunicar
com a cmara de presso da bomba (PP).
Conseqentemente, o leo de presso piloto proveniente da
bomba de controle passa pelo orifcio de controle fino (f) e
conduzido para a cmara (A) atravs do orifcio (P1) para
empurrar o carretel da vlvula de controle.
O leo que retorna da cmara (B) passa pelo orifcio (P2) atravs
do orifcio de controle fino (f), fluindo em seguida para a cmara
de dreno (D).

Vlvula de
controle

D51EX/PX-22

10-127

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

FILTRO E RESERVATRIO HIDRULICO

1. Reservatrio hidrulico
2. Filtro de leo hidrulico
3. Tampa do bocal de abastecimento de leo
4. Visor de nvel
5. Filtro-tela
6. Bujo de dreno
7. Vlvula bypass
Especificaes
Capacidade do reservatrio................................................................................................................ 93,1L (24.6 gal US)
Quantidade de leo no reservatrio...................................................................................................... 68,2 L (18 gal US)
Presso de ajuste da vlvula bypass...............................................................................1,5 0,3 kg/cm2 (21.7 4.3 psi)
Presso de abertura da vlvula de presso.................................................................0,39 0,15 kg/cm2 (5.54 2.1 psi)
Presso de atuao da vlvula de vcuo............................................................................0 0,046 kg/cm2 (0 - 0.65 psi)

10-128

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

ACUMULADOR
(para o circuito PPC)
1. Bujo de gs
2. Carcaa
3. Gatilho
4. Suporte
5. Palheta
6. Orifcio de leo
Especificaes
Tipo de gs.........................................................................Nitrognio
Volume de gs......................................................................... 500 cc
Presso mxima de operao.......................... 70 kg/cm2 (995.6 psi)
Presso de carga................................. 12 kg/cm2 (170,6 psi) a 80C
Apresentao geral
O acumulador est instalado entre a vlvula de carga e a vlvula
do equipamento de trabalho. Caso o motor seja desligado com o
equipamento de trabalho ainda levantado, a presso do gs nitrognio
no acumulador alimentar a vlvula de controle do equipamento de
trabalho com presso do leo piloto, permitindo que o equipamento
de trabalho abaixe pela ao de seu prprio peso.

D51EX/PX-22

10-129

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO


DE TRABALHO)

EQUIPAMENTO DE TRABALHO
EQUIPAMENTO DE TRABALHO

a. Cilindro de inclinao
b. Borda cortante
c. Canto da lmina
d. Lmina

10-130

e. Haste do passo
f. Cilindro de angulao
g. Armao em U
h. Cilindro de elevao

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

D51EX/PX-22

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

10-131

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

10-132

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

D51EX/PX-22

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

10-133

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

Unidade: mm
N

Item a ser verificado


Folga entre o pino de conexo da armao
e a bucha

Critrios
Tamanho
padro

75

Tolerncia
Eixo
-0,030
-0,076

Soluo
Folga padro

Limite de
folga

+0,207
+0,120

0,15 ~ 0,283

0,5

+0,3
+0,1

0,13 ~ 0,516

1,0

Orifcio

Folga entre o pino de conexo da armao


e o suporte da armao em U

Folga entre o pino do fundo do cilindro


de elevao e o suporte da armao

50

-0,025
-0,064

+0,046
0

0,025 ~ 0,11

1,0

Folga entre o pino do cabeote do cilindro de


elevao e o suporte da armao em U

50

-0,025
-0,064

+0,3
+0,1

0,125 ~ 0,364

1,0

Folga entre o pino do fundo do cilindro de


angulao e o suporte da armao em U

40

-0,025
-0,064

+0,3
+0,1

0,125 ~ 0,364

1,0

Folga entre o pino do cabeote do cilindro


de angulao e o suporte da lmina

40

-0,025
-0,064

+0,3
+0,1

0,125 ~ 0,364

1,0

Folga entre o pino do fundo do cilindro de


inclinao e o suporte da armao em U

40

-0,025
-0,064

+0,3
+0,1

0,125 ~ 0,364

1,0

Folga entre o pino do cabeote do cilindro


de inclinao e o suporte da lmina

40

-0,025
-0,064

+0,3
+0,1

0,125 ~ 0,364

1,0

Folga entre o pino da haste do passo e


a bucha

+0,039
0

0,025 ~ 0,103

0,5

50

-0,025
-0,064

+0,164
+0,120

0,145 ~ 0,228

1,0

0,5 - 1,5

3,0

0,25 - 1,25

5,0

10

Folga entre o pino da haste do passo e o


suporte da armao em U

11

Folga entre a poro esfrica da lmina


e a cobertura da haste do passo

S 114

-0,5
0

S 115

-0,5
0

S 160

-0,25
-0,75

-0,5
0

12

Folga entre a poro esfrica central da


lmina e a da cobertura da armao em U

13

Espessura do calo padro na poro


esfrica da lmina principal e na cobertura
da armao em U

8,0

14

Espessura do calo padro na cobertura


da extremidade da poro esfrica do
passo da lmina

4,0

10-134

Substitua

Ajuste o calo

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

CANTO DA LMINA E BORDA CORTANTE

Unidade: mm
N

Item a ser verificado

Altura da borda cortante

Altura do canto da lmina

Largura do canto da lmina

Critrios

Soluo

Tamanho padro

Limite de reparo

204

110

204

110

D51EX-22

379,6

D51PX-22

379,6

Substitua

4. Torque ............................................................................................................. 225,4 294,0 Nm (166.2 - 216.8 lbf ft)

D51EX/PX-22

10-135

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

ESCARIFICADOR
(se equipado)

Unidade: mm
N

Item a ser verificado

Folga entre o pino e a bucha

Critrios
Tamanho
padro
50

Desgaste da ponta

Tolerncia
Eixo

Orifcio

-0,025
-0,064

+0,142
+0,080

Soluo
Folga padro

Limite de
folga

0,1050,206

1,0

Tamanho padro

Limite de reparo

222

114

Substitua

3. Suporte
4. Cilindro do escarificador
5. Porta-pontas
6. Ponta
7. Viga

10-136

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

CILINDROS DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO


CILINDRO DE ELEVAO

CILINDRO DE INCLINAO

D51EX/PX-22

10-137

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

CILINDRO DE ANGULAO

CILINDRO DO ESCARIFICADOR
(se equipado)

10-138

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

Unidade: mm
N

Item a ser verificado

Critrios
Nome do
cilindro

Folga entre a haste do pisto e a


bucha

Folga entre o eixo de suporte da


haste do pisto e a bucha

Folga entre o eixo do suporte do


fundo do cilindro e a bucha

Tamanho
padro

Tolerncia

Soluo

Eixo

Orifcio

Folga
padro

Limite de
folga

Elevao

50

-0,025
-0,064

+0,152
-0,005

0,0200,216

0,516

Inclinao

55

-0,030
-0,076

+0,151
-0,006

0,0240,227

0,527

Angulao

50

-0,025
-0,064

+0,152
-0,005

0,0200,216

0,516

Escarificador

60

-0,030
-0,076

+0,151
-0,006

0,0240,227

0,527

Elevao

50

-0,025
-0,064

+0,142
+0,080

0,1050,206

1,0

Inclinao

40

-0,025
-0,064

+0,039
0

0,0250,103

1,0

Angulao

40

-0,025
-0,064

+0,039
0

0,0250,103

1,0

Escarificador

70

-0,030
-0,076

+0,174
+0,100

0,1300,250

1,0

Elevao

50

-0,025
-0,064

+0,142
+0,080

0,1050,206

1,0

Inclinao

40

-0,025
-0,064

+0,039
0

0,0250,103

1,0

Angulao

40

-0,025
-0,064

+0,025
0

0,0250,089

1,0

Escarificador

70

-0,030
-0,076

+0,174
+0,100

0,1300,250

1,0

Substitua a
bucha

4. Torque ........................................ 677 67,5 Nm (499 49.7 lbf ft)


5. Torque ........................................ 1,42 0,14 Nm (1.0 0.10 lbf ft)
6. Torque ........................................ 785 78,5 Nm (578 57.8 lbf ft)
7. Torque ........................................ 1,67 0,17 Nm (1.2 0.12 lbf ft)
8. Torque ........................................ 1,39 0,14 Nm (1.0 0.10 lbf ft)
9. Torque ........................................ 923 93,0 Nm (680 68.5 lbf ft)
10. Torque ........................................... 2,6 0,26 Nm (1.90.19 lbf ft)

D51EX/PX-22

10-139

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

VLVULA DE FIM DE CURSO DO CILINDRO DE ANGULAO


Apresentao geral
A vlvula de fim de curso est instalada na seo do pisto do cilindro de angulao.
Quando a haste do pisto se encontra no pisto, o leo proveniente da bomba enviado ao orifcio no lado oposto para
que seja promovida a reduo da presso do leo aplicada ao pisto.
O leo tambm enviado ao orifcio situado no lado oposto antes da haste do pisto atingir o fim de curso, atenuando
os picos de presso e reduzindo o choque produzido quando a haste do pisto chega ao fim de curso.

Operao
Vlvula de fim de curso fechada
O leo proveniente da bomba atua no pisto (2) e na vlvula de fim
de curso (3)
Em seguida, a vlvula de fim de curso (3) empurrada para a direita,
vedando a poro cnica da sede da vlvula de fim de curso (4). O
resultado que a presso do leo no cilindro aumenta, promovendo
o deslocamento do pisto (2) para a direita.

Vlvula de fim de curso aberta


A extremidade da vlvula de fim de curso (3) toca o fundo do cilindro (a)
antes que a haste do pisto (1) chegue ao fim de seu curso, e, a partir
desse ponto, somente o pisto (2) continua em movimento.
Nesse instante, o leo que havia sido bloqueado pela vlvula de fim
de curso (3) enviado por meio das sedes da vlvula de pisto (4)
e (5) para o fundo. Conseqentemente, obtm-se uma diminuio da
presso do leo no cilindro.

10-140

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

CABINA E SEUS ACESSRIOS


CABINA ROPS

1. Cabina ROPS
2. Porta
3. Limpador do vidro do pra-brisa
4. Limpador do vidro da janela traseira
5. Limpador do vidro da porta

D51EX/PX-22

10-141

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

DIREO E CONTROLE DOS FREIOS


PCCS: Abreviao de Sistema de Controle por Comando na Palma da Mo

10-142

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

1. Alavanca do freio de estacionamento


2. Alavanca joystick (alavanca PCCS)
3. Alavanca eltrica
4. Interruptor 1 de limite do freio de estacionamento
5. Interruptor 2 de limite do freio de estacionamento
6. Controlador HST
7. Interruptor de proximidade do freio central
8. Potencimetro do pedal de freio
9. Pedal de freio
Apresentao geral
A alavanca eltrica (3) envia sinais eltricos para o controlador HST (6) de acordo com os deslocamentos em curso
da vlvula joystick (alavanca PCCS) (2). Aps receber esses sinais, o controlador HST (6) envia os sinais para a
vlvula EPC da bomba HST para alterar a vazo da bomba HST e controlar o motor HST.
Quando a alavanca joystick (alavanca PCCS) (2) inclinada para a esquerda por um breve instante, enquanto estiver
inclinada para frente na posio de deslocamento avante, a mquina iniciar um giro gradual para a esquerda. Ao
ser inclinada totalmente para a esquerda, a mquina far uma curva ativando a contra-rotao das esteiras.
O potencimetro do pedal de freio (8) envia sinais eltricos para o controlador HST (6) de acordo com o curso do
pedal de freio (9). Aps receber esses sinais, o controlador HST (6) os envia para a vlvula EPC da bomba HST
para desacelerar os motores direito e esquerdo HST simultaneamente.
Quando o pedal de freio (9) pressionado totalmente enquanto a alavanca do freio de estacionamento (1) se
encontra na posio LIVRE, o controlador HST (6) recebe os sinais eltricos do potencimetro do pedal de freio (8)
e promove a aplicao dos freios HST direito e esquerdo simultaneamente. Aps a mquina parar, o controlador
HST (6) deixa de enviar sinais para a vlvula solenide do freio de estacionamento. Neste momento, o sinal do
interruptor de proximidade do freio central (7) ativa o rel para que este interrompa o sinal enviado para a vlvula
solenide do freio lento. Assim, quando o sinal para a vlvula solenide do freio de estacionamento ou para a
vlvula solenide do freio lento interrompido, os freios de estacionamento embutidos nos motores HST direito e
esquerdo so aplicados.
Quando a alavanca do freio de estacionamento (1) TRAVADA, o controlador HST recebe os sinais eltricos do
interruptor 1 de limitao do freio de estacionamento (4) e deixa de enviar sinais para a vlvula solenide do freio
de estacionamento. Nesse instante, o interruptor 2 de limitao do freio de estacionamento (5) pra de enviar sinais
para a vlvula solenide do freio lento . Assim, quando o sinal para a vlvula solenide do freio de estacionamento
ou para a vlvula solenide do freio de reduo lenta interrompido, os freios de estacionamento embutidos nos
motores HST direito e esquerdo so aplicados.

D51EX/PX-22

10-143

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

CONTROLE DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO

10-144

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

1. Alavanca de segurana do equipamento de trabalho


2. Vlvula PPC da lmina
3. Alavanca de controle da lmina
4. Alavanca de controle do escarificador (se equipado)
5. Vlvula PPC do escarificador (se equipado)
6. Interruptor de limite de bloqueio PPC
Apresentao geral
O sistema de controle do equipamento de trabalho um sistema PPC, que movimenta cada um dos carretis das
vlvulas de controle por meio da alavanca de controle da lmina (3) e da vlvula PPC da lmina (2), como tambm
por meio da alavanca de controle do escarificador (4) e da vlvula PPC do escarificador (5).
Quando a alavanca de segurana do equipamento de trabalho (1) colocada na posio TRAVADA, o interruptor
de limite do bloqueio PPC interrompe o sinal que se destina vlvula solenide de bloqueio PPC, permitindo ao
operador movimentar a alavanca de controle da lmina (3) e a alavanca de controle do escarificador (4) sem que o
equipamento de trabalho se movimente.
Quando a alavanca de controle da lmina (3) colocada na posio FLUTUAR, o detente hidrulico da vlvula PPC
da lmina (2) atua para que a alavanca de controle da lmina (3) se mantenha sozinha nessa posio.
Quando a alavanca de segurana do equipamento de trabalho (1) colocada na posio TRAVADA, o detente
hidrulico reestabelecido e a alavanca de controle da lmina (3) retorna automaticamente para a posio
MANTER.
Se o motor estiver parado, o detente hidrulico no funcionar, mesmo que a alavanca de controle da lmina (3)
esteja na posio FLUTUAR, e a alavanca de controle da lmina (3) retornar automaticamente para a posio
MANTER.

D51EX/PX-22

10-145

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

MONTAGEM DO AMORTECEDOR DA CABINA


Conjunto da cabina e batentes da estrutura ROPS

1. Conjunto de amortecedores (dianteiro)


2. Conjunto de amortecedores (traseiro)
3. Batentes da estrutura ROPS (dianteiro)
4. Batentes da estrutura ROPS (traseiro)
Apresentao geral
Cada conjunto de amortecedores est instalado em 2 lugares no lado traseiro e 2 no lado dianteiro para fixar a
cabina (com a armao do piso).
Os amortecedores de fixao com enchimento de leo absorvem as vibraes recebidas pela cabina.
Os batentes ROPS so instalados em 2 lugares cada, no lado dianteiro e traseiro, para a fixao da cabina (que
possua a estrutura ROPS instalada), a fim de proteg-la em uma situao eventual de capotamento.

10-146

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

AR CONDICIONADO
AR CONDICIONADO E AQUECEDOR PARA OS PS

1. Unidade do ar condicionado
2. Unidade do aquecedor (do piso)
3. Condensador
4. Reservatrio receptor
5. Vlvula de gua
6. Tubulao do lquido refrigerante
7. Desembaador do vidro do pra-brisa
8. Desembaador do vidro da janela lateral
9. Desembaador do vidro da janela traseira
10. Sada de ar na altura do rosto
11. Sada de ar na altura dos ps
A Entrada de ar externo (parte inferior da unidade)
B Abertura de circulao de ar interno

D51EX/PX-22

10-147

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

CABINA E SEUS ACESSRIOS

TUBULAO DO AR CONDICIONADO

1. Compressor
2. Tubulao de descarga do refrigerante
3. Tubulao de suco do refrigerante
4. Sada de gua quente
5. Tubulao de retorno da gua quente

10-148

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE MONITORAMENTO

a. Cada um dos sensores


b. Sinal do sensor
c. Controlador HST
d. Sinal CAN
e. Controlador do motor

f. KOMTRAX
g. Bateria
h. Fonte de alimentao
i. Alarme sonoro
j. Sinal do alarme sonoro

O sistema de monitoramento notifica o operador sobre as condies da mquina. Ele monitora essas condies por
meio de sensores instalados na mquina, processando e exibindo de maneira imediata as informaes obtidas no
painel monitor.
O contudo exibido no painel monitor a grosso modo pode ser assim classificado:
Sentido de deslocamento e velocidade em cada marcha (seo A do painel mostrador)
Temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do leo do HST e nvel do combustvel (seo dos
indicadores)
Alarme sonoro indicador de problemas na mquina (seo do monitor)
Corrente, voltagem e cdigos de erro de cada sensor e solenide (seo B do painel mostrador)
O sistema de monitoramento consiste de um painel monitor, controlador, sensores, alarme sonoro e fonte de alimentao.
Os componentes so conectados por chicotes de fiao eltrica e o painel monitor alimentado pela bateria.
Caso a mquina venha a apresentar algum problema (o que detectado por um sensor), as luzes de monitorao
e alerta piscam e o alarme sonoro soa para proteger a mquina. O alarme sonoro pode ser DESLIGADO
temporariamente por meio do interruptor de cancelamento do alarme sonoro.

D51EX/PX-22

10-149

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Processamento pelo painel monitor (comum a todas as especificaes)


Tela do painel monitor
Contedo e condies de processamento

Mtodo

1. Exibio do sentido de deslocamento e marcha


Os sinais (F1, R3, etc.) so enviados ao painel monitor de acordo com as informaes fornecidas pelo controlador HST.

Sinal CAN

2. Exibio dos indicadores de temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do


leo do HST e nvel do combustvel.
O controlador processa os sinais dos sensores e envia os resultados para o painel
monitor.

Sinal CAN

3. Sinalizao de problemas
Caso a mquina passe a apresentar algum problema, o sinal do cdigo de erro
correspondente enviado ao painel monitor.
O comando para disparar o alarme sonoro de alerta ou piscar a luz de alerta
enviado segundo o contedo da falha.
1) Em circunstncias normais de operao:
So exibidos um cdigo de ao e um cdigo de falha
2) No modo de exibio do histrico de falhas, so exibidos:
Um cdigo de falha (cdigo de 6 dgitos) acompanhado das seguintes informaes:
Tempo decorrido aps a primeira ocorrncia da falha (quando o problema
ocorrer no sistema eltrico)
Tempo decorrido aps a ltima ocorrncia da falha (quando o problema ocorrer no sistema eltrico)
Nmero de ocorrncias

Fluxo de sinais

Cada um dos sensores/


solenide > Controlador >
Painel monitor
Sinal CAN

Tela do painel monitor


Contedo e condies de processamento

Mtodo

Fluxo de sinais

1. Sinalizao das condies de comunicao de cada um dos sensores e solenides,


sinais CAN, etc.
O nmero do item e a condio de cada um dos dispositivos so enviados na
forma de sinais ao painel monitor.

Sinal CAN

2. Seleo de cada item com os interruptores de cancelamento do alarme sonoro (U, t)


e dos interruptores por cursor (>, <).

Cada um dos sensores/


solenide > Controlador >
Painel monitor

Sinal CAN

Detalhes do mtodo de operao, etc. podem ser obtidos no tpico da Seo Testes e Ajustes intitulado Funes especiais do painel
monitor (EMMS).

Outros itens
Contedo e condies de processamento
1. Modo de manuteno do filtro e do leo (usurio)
2. Modo de reprogramao do intervalo de manuteno (servio)
3. Modo de exibio de cdigos de falha do sistema eltrico
4. Modo de exibio de cdigos de falha do sistema mecnico
5. Modo de ajuste (servio)
6. Modo de monitoramento em tempo real
7. Modo de cilindro reduzido (servio)
8. Modo de partida sem injeo (servio)
9. Modo de insero do n de telefone de contato (servio)
10. Modo de seleo do modelo da mquina (servio)
11. Modo de seleo das opes (servio)
12. Modo de inicializao (servio)
13. Modo de ajuste dos nveis de brilho e luminosidade do monitor (usurio)

Mtodo

Fluxo de sinais

Sinal CAM

Cada um dos sensores/


solenide > Controlador >
Painel monitor

Detalhes do mtodo de operao, etc. podem ser obtidos no tpico da Seo Testes e Ajustes intitulado Funes especiais do painel
monitor (EMMS).

10-150

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

CONTROLE DO MOTOR
Neutro

Avante

Livre

Trava

1. Bateria
2. Interruptor de partida
3. Motor
4. Motor de partida

5. Painel monitor
6. Controlador HST
7. Rel de segurana neutro
8. Rel de segurana

9. Interruptor de limite
10. Alavanca do freio de estacionamento
11. Alavanca eltrica
12. Alavanca de controle de mudana de marcha/sentido/direo (alavanca PCCS)

Sinais de entrada e sada


a. Fonte de alimentao da bateria
b. Sinal de partida do motor
c. Sinal ACC do interruptor de partida
d. Sinal do freio de estacionamento
e. Sinal neutro
Funo
Um interruptor de limite encontra-se instalado na articulao do freio de estacionamento. O controlador HST permite
que seja dada partida no motor somente quando o freio de estacionamento estiver na posio TRAVADO e a
alavanca de controle de mudana de marcha/sentido/direo estiver na posio N (Neutro).

D51EX/PX-22

10-151

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR

1. Bateria
2. Interruptor de partida
3. Controlador do motor
4. Controlador HST
5. Painel monitor

6. Boto de controle do combustvel


7. Pedal desacelerador
8. Motor
9. Sensor de rotao do motor
10. Temperatura do lquido de arrefecimento

Sinais de entrada e sada


a. Sinal de acelerao n 1 (sinal do boto de controle do
combustvel)
b. Sinal de acelerao n 2 (sinal do pedal desacelerador)
c. Sinal de acelerao n 3 (sinal de controle do controlador)
d. Sinal ACC do interruptor de partida
e. Fonte de alimentao do controlador

10-152

11. Interruptor da presso de leo do motor


12. Injetor de combustvel
13. Vlvula da bomba de alimentao de
combustvel

f. Sinal de rotao do motor


g. Sinal de temperatura do lquido de arrefecimento
h. Sinal da presso do leo do motor
i. Sinal dos sensores
j. Sinal da tela do monitor

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

MECANISMO DE CONTROLE DA ROTAO DO MOTOR


O controlador do motor recebe o sinal de acelerao n 1 (sinal do boto de controle do combustvel) e o sinal de
acelerao n 2 (sinal do pedal desacelerador), seleciona o sinal de comando mais baixo e, a partir desse sinal,
controla a bomba de alimentao de combustvel e o injetor de combustvel.
As informaes provenientes do controlador do motor so compartilhadas com outros controladores e transmitidas
de maneira a otimizar a relao entre o motor e o chassi.
MECANISMO DE PARADA DO MOTOR
Quando o interruptor de partida desligado, o seu sinal ACC do controlador do motor tambm desligado.
O controlador do motor deixa de fornecer combustvel para o motor, fazendo com que ele pare.

D51EX/PX-22

10-153

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE CONTROLE DE ARREFECIMENTO

1. Bateria
2. Rel da bateria
3. Controlador HST
4. Controlador do motor
5. Painel monitor

6. Motor do ventilador de arrefecimento


7. Equipamento de trabalho e bomba do
ventilador de arrefecimento
8. Interruptor do seletor de rotao do
ventilador
9. Vlvula do equipamento de trabalho
10. Vlvula EPC do ventilador

Sinais de entrada e sada


a. Fonte de alimentao do controlador
b. Sinal do seletor de rotao do ventilador
c. Sinal da rotao do ventilador
d. Sinal da temperatura do leo hidrulico
e. Sinal da rotao do motor

10-154

11. Sensor de rotao do ventilador


12. Sensor de temperatura do leo
hidrulico
13. Motor
14. Sensor de rotao do motor
15. Sensor de temperatura do lquido
de arrefecimento

f. Sinal da temperatura do lquido de arrefecimento


g. Sinal CAN
h. Sinal de controle da rotao do ventilador
i. Sinal da rotao inversa do ventilador

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Apresentao geral
O controlador HST monitora as temperaturas do lquido de arrefecimento e do leo hidrulico e controla a rotao do
ventilador de acordo com essas temperaturas.
Funo
Controle da rotao do ventilador
O controlador HST responsvel pelo controle do fluxo de leo que abastece o motor do ventilador de arrefecimento,
determinando a rotao mais adequada do ventilador de acordo com as informaes recebidas dos sensores de
temperatura do leo hidrulico e do lquido de arrefecimento.
O controlador HST seleciona a rotao mxima ideal do ventilador obtida a partir das temperaturas do leo hidrulico
e do lquido de arrefecimento e a envia na forma de sinal de controle da rotao do ventilador para a vlvula EPC
do ventilador.
A vlvula EPC do ventilador, por sua vez, altera a rea de abertura do carretel do ventilador na vlvula do equipamento
de trabalho a fim de controlar o fluxo de leo que segue para o motor do ventilador de arrefecimento.
O controlador HST monitora a rotao real do ventilador por meio do sensor de rotao do ventilador, e a controla
segundo a sua rotao ideal.
Seleo do modo de rotao do ventilador
Quando o interruptor de partida ainda est ligado e o motor pra, possvel selecionar um dos modos de rotao do
ventilador apresentados a seguir, por meio do interruptor do seletor de rotao do ventilador.
O modo de rotao do ventilador inclui;
1. Modo de rotao para frente
Neste modo, a vlvula solenide de rotao inversa no atua e o ventilador rotacionado para frente. A rotao
do ventilador varia conforme o sinal enviado pelo sensor de temperatura. Este modo pode ser selecionado
normalmente.
2. Modo de limpeza
Neste modo, o ventilador rotaciona no sentido inverso e em alta rotao para eliminar a sujeira presa nas aletas do
radiador, independentemente dos sinais do sensor de temperatura. Se esse modo for utilizado com freqncia, o
intervalo de limpeza das aletas do radiador pode ser expandido.
Para que o radiador no sofra avarias, a mquina no se mover enquanto estiver no modo de limpeza, mesmo
que a alavanca PCCS seja colocada nas posies avante ou r. necessrio girar o interruptor de partida da
posio desligado para ligado para que a mquina volte condio do modo de rotao para frente.
Dependendo do modo selecionado, o controlador HST ativa a vlvula solenide de rotao inversa do motor do
ventilador de arrefecimento, alterando a direo da sua rotao.
Intertravamento da alterao do modo de rotao
Quando a direo de rotao do ventilador alterada enquanto o ventilador est em funcionamento, o circuito de
acionamento do ventilador poderia quebrar. Para que isso seja evitado, o sinal do interruptor do seletor de rotao do
ventilador ignorado enquanto o motor estiver funcionando. Neste caso, a lmpada piloto de operao do ventilador
no painel monitor pisca por 3 segundos.

D51EX/PX-22

10-155

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE CONTROLE HST


HST: Abreviao de Transmisso Hidrosttica

1. Bateria
2. Rel da bateria
3. Controlador do motor
4. Caixa de fusveis
5. Controlador HST
6. Potencimetro do pedal
desacelerador
7. Potencimetro do pedal
de freio
8. Alavanca eltrica (do
sistema direcional)

9. Potencimetro do boto de controle do


combustvel
10. Painel monitor
11. Interruptor de ajuste da velocidade de
deslocamento em marcha r
12. Interruptor do modo de mudana de
marcha
13. Sensor de rotao do motor
14. Vlvula EPC de deslocamento avante da
bomba HST do lado esquerdo
15. Vlvula EPC de deslocamento avante da
bomba HST do lado direito
16. Vlvula EPC de deslocamento r da
bomba HST do lado esquerdo

17. Vlvula EPC de deslocamento


r da bomba HST do lado direito
18. Sensor da presso de leo do
circuito HST do lado esquerdo
19. Sensor da presso de leo do
circuito HST do lado direito
20. Sensor de rotao do motor HST
do lado esquerdo
21. Sensor de rotao do motor HST
do lado direito
22. Vlvula EPC do motor HST do
lado esquerdo
23. Vlvula EPC do motor HST do
lado direito

Sinais de entrada e sada


a. Alimentao de fora do controlador
b. Sinal CAN
c. Sinal de ajuste da velocidade de deslocamento r
d. Sinal do modo de mudana de marcha
e. Sinal do curso do pedal desacelerador
f. Sinal do curso do pedal de freio
g. Sinal da mudana de marcha/sentido/direo
h. Sinal do curso do boto de controle do combustvel
j. Sinal de rotao do motor
k. Sinal da presso do leo do circuito HST
m. Sinal da rotao do motor HST
n. Sinal de acionamento da vlvula EPC da bomba HST
p. Sinal de acionamento de EPC do motor HST

10-156

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE CONTROLE DA MUDANA DE MARCHA


MUDANA DE MARCHA FEITA PELO OPERADOR

Boto da velocidade de comando

(km/h)

Modo de mudana rpida

Indicador de mudana F

Funo
Aps receber o sinal da mudana de marcha proveniente do interruptor de mudana para cima e para baixo da
alavanca de mudana de marcha/direo/sentido, o controlador HST determina a capacidade da bomba HST e do
motor HST e realiza a mudana da marcha.
O operador pode selecionar o modo de mudana rpida ou o modo de mudana varivel usando o interruptor do
modo de mudana.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido inclinada para frente (para o deslocamento avante),
uma velocidade de deslocamento de trabalho decidida de acordo com a velocidade da marcha da linha quebrada
(B), mostrada no grfico acima.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido inclinada para trs (para o deslocamento r), uma
velocidade de deslocamento de trabalho correspondente marcha do intervalo (A) (E) do interruptor de ajuste da
velocidade de deslocamento r decidida de acordo com o grfico apresentado acima.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido colocada na posio neutro, a velocidade de
deslocamento de trabalho de 0 km/h.
A figura direita mostra a progresso da velocidade de deslocamento
r (C) com a 1 marcha (padro).

D51EX/PX-22

10-157

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

RELAO DAS VELOCIDADES DE DESLOCAMENTO DE TRABALHO CORRESPONDENTES


S MARCHAS
N do indicador no grfico de barras
Marcha

Indicador de
mudana F

Velocidade de deslocamento de trabalho (km/h)

Indicador de mudana R
A

Avante

R
A

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

1,0

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1,5

1,2

1,5

1,7

1,9

2,2

11

12

2,0

1,6

2,0

2,3

2,7

3,0

10

10

12

14

16

2,4

2,0

2,4

2,9

3,4

3,8

12

10

12

14

17

19

2,9

2,3

2,9

3,5

4,1

4,7

14

11

14

17

20

23

3,4

2,7

3,4

4,1

4,8

5,5

16

13

16

19

22

25

3,8

3,0

3,8

4,5

5,2

6,0

18

15

18

21

25

28

4,1

3,4

4,1

4,9

5,7

6,4

20

16

20

24

27

31

4,5

3,7

4,5

5,3

6,1

6,9

22

18

22

26

30

33

4,9

4,0

4,9

5,7

6,5

7,4

24

20

24

28

32

36

5,2

4,4

5,2

6,1

7,0

7,8

26

22

26

30

34

38

5,6

4,7

5,6

6,5

7,4

8,3

28

24

28

32

36

40

6,1

5,2

6,1

7,0

7,9

8,8

30

26

30

34

38

40

6,6

5,7

6,6

7,5

8,4

9,0

32

28

32

36

40

40

7,1

6,2

7,1

8,0

8,9

9,0

34

30

34

38

40

40

7,5

6,6

7,5

8,4

9,0

9,0

36

32

36

40

40

40

8,0

7,1

8,0

8,9

9,0

9,0

38

34

38

40

40

40

8,5

7,6

8,5

9,0

9,0

9,0

40

36

40

40

40

40

9,0

8,1

9,0

9,9

10,8

11,7

Os valores grifados em negrito correspondem ao modo de mudana rpida.

10-158

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Quando o boto de controle do combustvel ou o pedal desacelerador so acionados, reduzido um comando de


desacelerao, de acordo com o mapa de comandos de desacelerao.
O comando de desacelerao do boto de controle do combustvel superior ao comando do pedal desacelerador.
Conseqentemente, mesmo que o boto de controle do combustvel seja retornado da posio ROTAO MXIMA,
uma emisso maior assegurada.
Por comando de desacelerao, entende-se por proporo da velocidade de deslocamento de trabalho.
Exemplo:
Quando o boto de controle do combustvel se encontra na posio ROTAO MXIMA, e o pedal desacelerador
no pressionado:
O comando de desacelerao de 100%, e a velocidade de deslocamento de comando igual velocidade de
deslocamento de trabalho.
Quando o boto de controle do combustvel ou o pedal desacelerador se encontram na posio ROTAO MDIA:
A velocidade de deslocamento limitada de acordo com a frmula da velocidade de deslocamento de comando =
comando de desacelerao x velocidade de deslocamento de trabalho / 100.

Instrues de desacelerao

<Mapa do comando de desacelerao>

Mxima (rpm)
(F): Rotao do motor pelo boto de controle do combustvel
(D): Rotao do motor pelo pedal desacelerador

Quando o pedal de freio pressionado, um comando dos freios


reduzido, de acordo com o mapa do comando dos freios.
O comando dos freios significa a proporo da velocidade de
deslocamento de trabalho.
Exemplo:
Quando o pedal de freio pressionado at a metade de seu curso:
A velocidade de deslocamento limitada de acordo com a
frmula da velocidade de deslocamento de comando = comando
dos freios x velocidade de deslocamento de trabalho / 100.

D51EX/PX-22

Instrues de freio

<Mapa do comando dos freios>

Curso do pedal de freio

10-159

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

ALTERANDO A VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE ACORDO COM A ALTERAO DA ROTAO DO


MOTOR
Quando a carga externa aumenta e a rotao do motor diminui
O controlador HST reduz a velocidade de deslocamento de comando de acordo com o mapa da velocidade de
deslocamento de comando (A).
Alm disso, o controlador HST determina os sinais de controle da vlvula EPC da bomba HST e da vlvula EPC do
motor HST para reduzir a velocidade de deslocamento de acordo com os mapas de comando da capacidade da bomba
HST e de comando da capacidade do motor HST.

(B): Torque do motor

<Mapa da velocidade de deslocamento de comando>

(A): Velocidade de deslocamento de instruo

Quando a carga externa diminui e a rotao do motor aumenta


O controlador HST produz um aumento na velocidade de deslocamento de comando, de acordo com o mapa da
velocidade de deslocamento de comando (A).
Alm disso, o controlador HST determina os sinais de controle da vlvula EPC da bomba HST e da vlvula EPC do
motor HST para aumentar a velocidade de deslocamento de acordo com os mapas de comando da capacidade da
bomba HST e de comando da capacidade do motor HST.

Rotao do motor

Instrues de capacidade da bomba HST

<Mapa de comando da capacidade da bomba HST>

Velocidade de deslocamento de instruo

Instrues de capacidade do motor HST

<Mapa de comando da capacidade do motor HST>

10-160

Velocidade de deslocamento de instruo

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE CONTROLE DE CORREO DO DESLOCAMENTO EM LINHA RETA


Funo
O controlador HST monitora as condies da operao de cada alavanca e de cada pedal e controla constantemente
o ngulo de inclinao da placa da bomba HST, ou a vazo de descarga da bomba HST, de maneira que a rotao
de sada dos motores HST direito e esquerdo seja a mesma.
Enquanto a mquina se desloca em sentido avante em linha reta, se a rotao do motor HST direito for superior
rotao do motor HST esquerdo, o controlador HST reduzir o sinal de controle da vlvula EPC de deslocamento
avante do motor HST direito para que a mquina mantenha o seu deslocamento em linha reta.
Condies para o reestabelecimento do sistema de controle de correo do deslocamento em linha reta

A. A alavanca de mudana de marcha/sentido/direo colocada na posio de direo DIREITA ou


ESQUERDA.

B. A alavanca de mudana de marcha/sentido/direo colocada na posio NEUTRO quanto direo de


deslocamento.

C. Um pedal ou a alavanca de controle de combustvel so acionados, fazendo com que a velocidade de


deslocamento aferida pelo sensor de rotao do motor HST seja de 0,15 km/h ou menos.

D. O sensor de rotao do motor HST considerado defeituoso em funo de uma desconexo, etc.

O deslocamento em linha reta est assegurado quando nenhuma das condies apresentadas acima verificada.

D51EX/PX-22

10-161

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

Livre

Travada

Livre

Freio

1. Bateria
2. Rel da bateria
3. Caixa de fusveis
4. Controlador HST
5. Motor
6. Bomba HST
7. Pedal de freio
8. Potencimetro do pedal de freio
9. Interruptor de proximidade do freio central
10. Alavanca do freio de estacionamento
11. Interruptor 1 de limite do freio de estacionamento
12. Interruptor 2 de limite do freio de estacionamento
13. Rel do freio central
14. Vlvula solenide do freio lento
15. Vlvula solenide do freio de estacionamento
16. Vlvula Towing (para o reboque da mquina)
17. Sensor de presso do leo dos freios
18. Motor HST
18a.Freio de estacionamento
Sinais de entrada e sada
a. Alimentao de fora do controlador
b. Sinal de TRAVA da alavanca do freio de estacionamento
c. Sinal do curso do pedal de freio
d. Sinal de acionamento da vlvula solenide
e. Sinal da presso do leo dos freios

10-162

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Funo
Os interruptores 1 (11) e 2 (12) de limite do freio de estacionamento esto instalados e conectados alavanca do
freio de estacionamento (10) para que o freio de estacionamento (18a) seja desaplicado somente quando a sua
alavanca (10) estiver na posio LIVRE.
O interruptor de proximidade do freio central (9) est instalado e conectado ao pedal de freio (7) para que a vlvula
solenide do freio lento (14) seja desenergizada, aplicando o freio de estacionamento (18a) quando o pedal de freio
(7) for pressionado totalmente.
Condies para se desligar a vlvula solenide do freio de estacionamento
Condies de operao
1. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita e a velocidade de
deslocamento de 0,6 km/h ou menos.
2. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita por 1 segundo
continuamente.
(a) A alavanca do freio de estacionamento se encontra TRAVADA.
(O interruptor 1 de limite do freio de estacionamento est acionado.)
(b) O pedal de freio est totalmente pressionado.
(O curso do pedal de 90% ou mais.)

Operao

Funcionamento do freio de
estacionamento.

Condies para se desligar a vlvula solenide do freio lento


Condies de operao

Operao

1. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita.


(a) A alavanca do freio de estacionamento se encontra TRAVADA.
(O interruptor de limite 2 do freio de estacionamento est acionado.)
(b) O pedal de freio est totalmente pressionado.
(O interruptor de proximidade do freio central est acionado.)

D51EX/PX-22

Funcionamento do freio de
estacionamento.

10-163

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SISTEMA KOMTRAX
Sistema do terminal KOMTRAX
Antena de comunicao

Antena de GPS

Controlador KOMTRAX

Para o chicote de fiao da mquina

O terminal KOMTRAX envia diversas informaes relacionadas mquina por meio de um sistema de comunicao
wireless (sem fio). O operador do sistema KOMTRAX consulta as informaes no escritrio, de onde poder oferecer
ao cliente uma srie de servios que atendam s necessidades da sua mquina.
Para utilizar o servio do terminal KOMTRAX, necessrio estabelecer um contrato em separado.




As informaes podem ser enviadas pelo terminal KOMTRAX da seguinte maneira:


1. Mapas de deslocamento
2. Hormetro
3. Informaes sobre a posio da mquina
4. Histrico de falhas

10-164

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

MEMORANDO

D51EX/PX-22

10-165

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

COMPONENTES DO SISTEMA
PAINEL MONITOR

Apresentao geral
O painel monitor consiste da seo do monitor que emite um alarme no momento em que a mquina apresenta algum
tipo de problema e a seo de indicadores e do painel indicador que exibem constantemente as condies em que a
mquina se encontra.
O painel monitor possui um microcomputador, capaz de processar e exibir os sinais provenientes dos sensores,
solenides e dos controladores.
Os itens exibidos na seo do monitor e na seo dos indicadores so mostrados com mais detalhes em TELA DO
PAINEL MONITOR.
Operao
Com a fora ligada
(Quando o interruptor de partida est na posio LIGADO (ON))
Todas as luzes e segmentos de cristal lquido do painel monitor se acendem por 2 segundos (os indicadores de cristal lquido
se movimentam para cima e para baixo entre os nveis MN. e MX,) e o alarme sonoro emitido por 2 segundos.
Verificaes antes da partida do motor
Aps energizar a mquina, se houver qualquer anormalidade em algum dos itens a serem verificados antes da partida, a
lmpada indicadora do item em questo piscar, ou o contedo indicativo da anormalidade ser exibido no painel B da tela.
Itens de precauo
Os itens de precauo so verificados constantemente enquanto o motor se encontra em funcionamento.
Se algum item estiver anormal, a sua luz indicadora piscar sincronicamente. O alarme sonoro poder soar neste
momento.

10-166

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Interruptor de cancelamento do alarme sonoro


Se este interruptor for acionado enquanto o alarme sonoro estiver soando, o alarme ser desligado temporariamente.
Enquanto o alarme sonoro permanecer desligado, se um novo problema que requeira o acionamento da buzina for
detectado, ela ser emitida novamente.
A lmpada acende e apaga em intervalos de cerca de 0,8 segundo.
Os intervalos onde as lmpadas piscam podem variar um pouco quando a temperatura estiver baixa (abaixo de 10C).
Isso, todavia, no indica a existncia de problemas.
Sinais de entrada e sada
AMP070-20P [CN-1]
N do
pino

Nome do sinal

Sinal de entrada/
sada

N do
pino

Nome do sinal

Sinal de entrada/
sada

Terminal ACC

Entrada

CAN (0) H

Entrada/Sada

Terminal ACC

Entrada

NC

Entrada/Sada

Terra

Entrada

CAN (0) L

Entrada/Sada

Terra

Entrada

NC

Entrada/Sada

+24V, no-comutado

Entrada

NC

Entrada/Sada

+24V, no-comutado

Entrada

Chave C

Entrada

CAN (0) (Resistor do terminal embutido)

Entrada

Sinal luminoso

Entrada

NC

Entrada

NC

Piloto do pr-aquecimento

Entrada

10

NC

Entrada

Alternador

Entrada

Entrada

10

Nvel de combustvel

Entrada

NC

Entrada

NC

Entrada

11

NC

12

NC

Entrada

11

13

Obstruo do purificador de ar

Entrada

12

14

Interruptor do seletor de modo (<)

Entrada

15

Interruptor do seletor de modo (>)

Entrada

16

Interruptor do seletor de modo (U)

Entrada

17

Interruptor do seletor de modo (t)

Entrada

18

Buzina de advertncia

Sada

19

NC

Sada

20

Sinal WAKE UP

D51EX/PX-22

Entrada/Sada

10-167

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Tela do painel monitor


A figura mostrada a seguir mostra um exemplo da tela no modo de mudana rpida.

direita apresentado um exemplo da tela do painel A no modo de


mudana varivel.

10-168

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO
N

Seo da tela

1a

Indicador

1b

2a

2b

Alerta

Item exibido

Temperatura
do lquido de
arrefecimento

Indicador

Temperatura do
leo HST

Nvel de
combustvel

4a

Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente


querda
Todos se acendem

4b
Painel indicador
A (direo de
deslocamento,
marcha e modo de
mudana)
Indicador

4f
5

Cor da tela

Observaes

Preto

LCD

Vermelho

LED

Abaixo de 102 C

DESL

DESL

DESL

Piscando

Piscando

DESL

Acima de 105 C

Piscando

Piscando

LIG

Preto

LCD

Vermelho

LED

Preto

LCD

Abaixo de 100 C

DESL

DESL

DESL

100 C - 110 C

Piscando

Piscando

DESL

Acima de 110 C

Piscando

Piscando

LIG

DESL

DESL

Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente


querda
Todos se acendem
Direo de deslocamento
(P, N, F, R)

P: Alavanca do freio de estaciona


mento TRAVADA
N: Alavanca joystick em NEUTRO
F: Alavanca joystick em AVANTE
R: Alavanca joystick em R

[*3]
Marcha (1, 2, 3)

1: Interruptor de mudana de marcha da alavanca


joystick em1
2: Interruptor de mudana de marcha da alavanca
joystick em 2
3: Interruptor de mudana de marcha da alavanca
joystick em 3

[*1]
Velocidade da marcha de
deslocamento avante (consulte a figura esquerda)
Abaixo do segmento correspondente
Todos se acendem
[*1]

Modo de mudana varivel

LIG

Modo de mudana rpida

LIG

[*2]
Painel indicador B
(Hormetro/
rotao do motor)

0 99999,9 h/
0 9999 rpm

O tempo contado enquanto o motor est em


funcionamento (alternador est gerando energia)

Nvel de carga

Carga
deficiente DESL (motor desligado)
(abaixo de 12 V)
Piscando (motor em funcionamento)

Presso do leo do
motor

Abaixo do valor especificado


(49 kPa {0,5 kg/cm2})

DESL (motor desligado)

Piloto

Tela de
caracteres

7
Alerta

Piscando (motor em funcionamento)

Obstruo do filtro
de carga

Acima do valor especificado


(200 kPa {2,0 kg/cm2})

DESL (motor desligado)

Presso do leo de
carga HST

Abaixo do valor especificado


(785 kPa {8,0 kg/cm2})

DESL (motor desligado)

Pr-aquecimento

Em modo de pr-aqueciLIG
mento

10

Sada do
alarme
sonoro

Velocidade da marcha de
deslocamento r (consulte
a figura esquerda)

4d
4e

Sada da
lmpada de
alarme

102 C - 105 C

Indicador

4c

Mtodo de exibio

Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente


querda
Todos se acendem

Indicador

Alerta

Faixa de exibio

SISTEMA ELTRICO

Piloto

11

Manuteno

Piscando (motor em funcionamento)

Piscando (motor em funcionamento)

Antes de 30 h ou mais

DESL

Antes de 30 h Tempo de
substituio

LIG por 30 segundos aps ter acionado o


interruptor de partida

12

Luz de advertncia

Consulte a coluna sada da luz de advertncia desta tabela

13

Obstruo do
purificador de ar

Abaixo do valor especificado


Piscando
(7,47 kPa)

Alerta
14

Verificao do
funcionamento do
ventilador

15

Nvel do liquido
de arrefecimento
no filtro de
combustvel

Interruptor do seletor de
velocidade do ventilador
acionado com o motor em
funcionamento

DESL

DESL

Piscando

DESL

DESL

DESL

Piscando

LIG

DESL

DESL

Piscando

LIG

Vermelho

DESL

DESL

Piscando

LIG

DESL

DESL

Verde

DESL

DESL

Vermelho

Vermelho

DESL

DESL

Vermelho

DESL

DESL

Laranja

DESL

DESL

Vermelho

LED

Piscando (vrias vezes)

No modo de limpeza do venLIG


tilador (rotao inversa)
Ventilador no modo de rotaDESL
o avante (normal)
Aumento do nvel do liquido
de arrefecimento no separa- Piscando
dor de gua

*1: Para maiores detalhes, consulte Sistema de Controle HST.


*2: Para maiores detalhes sobre o modo de servio, consulte Testes e ajustes, Funes especiais do painel monitor (EMMS)
*3: Exibido somente no modo de mudana rpida.

D51EX/PX-22

10-169

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

CONTROLADOR DO MOTOR

CN-CE01

CN-CE01

N do pino

Nome do sinal

Alimentao de energia eltrica para a


bomba de elevao

Alimentao de energia eltrica para IMA

Sensor de temperatura atmosfrica

NC (*)

NC (*)

CAN()

NC (*)

CAN(+)

Entrada/
Sada

N do pino

Painel
ttulo

Nome do sinal

18

NC (*)

19

NC (*)

20

NC (*)

21

NC (*)

22

Acionamento do freio motor

23

Sensor da temperatura de reforo

24

NC (*)

25

Sensor da presso do trilho comum


(Common rail)

NC (*)

26

Sensor G (+)

10

NC (*)

27

Sensor NE (+)

11

Retorno da bomba de elevao

28

Retorno do freio motor

12

NC (*)

29

NC (*)

13

NC (*)

30

NC (*)

14

NC (*)

31

NC (*)

15

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

32

Retorno de IMA

16

Alimentao de energia eltrica de 5V


para o sensor

33

Alimentao de energia eltrica de 5V


para o sensor

17

Interruptor da presso do leo

34

NC (*)

*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou


mau funcionamento do equipamento.

10-170

*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou


mau funcionamento do equipamento.

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

CN-CE01

CN-CE02

N do pino

*:

Nome do sinal

Painel ttulo

35

NC (*)

36

NC (*)

37

Alimentao de energia eltrica de 5V para o sensor

38

Terra

39

NC (*)

40

NC (*)

41

NC (*)

42

NC (*)

43

NC (*)

44

Sensor da presso de reforo

45

Injetor n 1 (+)

46

Injetor n 5 (+)

47

Sensor G ()

48

Sensor Ne ()

49

NC (*)

50

NC (*)

51

Injetor n 2 ()

52

Injetor n 3 ()

53

Injetor n 1 ()

54

Injetor n 2 (+)

55

Injetor n 3 (+)

56

Injetor n 4 (+)

57
58

N do pino

20

NC (*)

21

NC (*)

22

Boto de controle do combustvel (+5V)

23

Boto de controle do combustvel ()

24

NC (*)

25

NC (*)

26

NC (*)

27

NC (*)

28

NC (*)

29

NC (*)

30

NC (*)

31

NC (*)

32

NC (*)

33

Terra

34

NC (*)

35

NC (*)

36

NC (*)

37

NC (*)

38

NC (*)

39

Interruptor de partida (ACC)

40

Acionamento do rel do aquecedor eltrico do ar de


admisso

Injetor n 6 (+)

41

NC (*)

Injetor n 4 ()

59

Injetor n 6 ()

42

Retorno do rel do aquecedor eltrico ar de admisso

60

Injetor n 5 ()

43

NC(*)

44

NC(*)

45

NC(*)

46

CAN(+)

47

CAN()

48

NC(*)

Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do


equipamento.

CN-CE02
N do pino

Nome do sinal

Entrada/
Sada

NC (*)

49

SADA PWM

NC (*)

50

NC(*)

NC (*)

NC (*)

NC (*)

NC (*)

NC (*)

NC (*)

Boto de controle do combustvel (+)

Terra

NC (*)

NC (*)

11

NC (*)

Alimentao de energia eltrica (+24V constantemente)

12

NC (*)

NC (*)

13

NC (*)

14

NC (*)

15

NC (*)

16

NC (*)

17

NC (*)

18

NC (*)

19

NC (*)

10

*:

Nome do sinal

*:

Entrada/
Sada

Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do


equipamento.

CN-CE03
N do pino

*:

Nome do sinal

Entrada/
Sada

Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do


equipamento.

Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do


equipamento.

D51EX/PX-22

10-171

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

CONTROLADOR HST

10-172

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

Sinais de entrada e sada


DEUTSCH-40P (1) [CN-ST2]

DEUTSCH-24P [CN-ST1]
N do
pino

Nome do sinal

Sinal de entrada/sada

Posio FR4 da alavanca


joystick

Entrada

Potencimetro do boto de
controle do combustvel

Entrada

Potencimetro do pedal
de freio

Entrada

Terra (sinal)

Sensor de obstruo do
filtro de carga

NC

Posio ST2 da alavanca


joystick

Entrada

Sensor da presso do leo


dos freios

Entrada

Sensor da temperatura do
leo HST

Entrada

10

Terra (sinal)

11

NC

12

Interruptor de
para cima (NC)

Entrada
-

mudana

Entrada

N do
pino

Nome do sinal

NC

NC

Terra (solenide, comum)

Interruptor de limite 1 do freio


de estacionamento (NC)

Para o rel da bateria de


acionamento

Sada

Vlvula EPC de deslocamento avante da bomba


HST esquerda

Sada

Vlvula EPC de deslocamento


r da bomba HST esquerda

Sada

Solenide de rotao inversa do ventilador

Sada

NC

Interruptor de limite 2 do freio


de estacionamento (NO)

Entrada

10

Sinal C do cilindro da chave

Entrada

11

Fonte de alimentao (controlador)

Entrada

12

Fonte de alimentao (solenide)

Entrada

NC

Interruptor de rotao normal do ventilador

Entrada

Rel de segurana neutro

Sada

NC

10

Sensor de rotao do ventilador

11

NC

12

NC

13

Sinal de imobilizao

14

NC

15

Interruptor de limite 1 do freio


de estacionamento (NO)

16

NC

Alternador (R)

Entrada

18

16

NC

17

NC

18

Interruptor de mudana
para baixo (NO)

19

Posio ST1 da alavanca


joystick

20

Sensor de presso do leo


do circuito HST do lado
direito

23

Interruptor de mudana
para cima (NO)

Entrada

24

Interruptor de
pra baixo (NC)

Entrada

D51EX/PX-22

mudana

Entrada

15

Sada

Entrada

Interruptor de inverso da
rotao do ventilador (para
limpeza)

Fonte de alimentao do
sensor (+5 V)

Entrada

Fonte de alimentao (solenide)

17

22

Fonte de alimentao (controlador)

Entrada

Sensor de presso do leo


do circuito HST do lado
esquerdo

Terra (analgico)

Sinal de entrada/sada

NC

14

21

Nome do sinal

NC

Entrada

Entrada

N do
pino

Posio FR3 da alavanca


joystick

Entrada

Sinal de entrada/sada

13

Entrada

DEUTSCH-40P (2) [CN-ST3]

Entrada

Entrada
Entrada
-

13

Terra (solenide, comum)

Entrada

14

Interruptor de partida (ACC)

Entrada

NC

15

Sada

19

NC

Vlvula EPC de deslocamento avante do motor HST


direito

20

Sensor de rotao do motor HST do lado esquerdo

16

Vlvula EPC de deslocamento r do motor HST


direito

Sada

21

NC

22

CAN0 (L)

Entrada
-

17

NC

Entrada/sada

18

Alarme de marcha r

19

NC

23

NC

24

Sinal de permisso para


gravao de ROM Flash

Entrada

Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento


em marcha r (para cima)

Entrada

25
26

NC

27

Interruptor do seletor de
modo (VARIVEL)

28

NC

29

Terra (pulso)

30

Sensor de rotao do motor HST do lado direito

31

Terra (Comunicao)

32

CAN0 (H)

Entrada

Entrada

Sada
-

20

NC

21

Terra (fonte de alimentao)

22

Fonte de alimentao (solenide)

Entrada

23

Terra (solenide, comum)

24

Interruptor de partida (ACC)

Entrada

25

EPC de controle do ventilador

Sada

26

Vlvula EPC do motor HST


esquerdo

Sada

27

Vlvula solenide do freio


de estacionamento

Sada

28

NC

Entrada/sada

29

NC

33

NC

30

NC

34

Terra (comunicao)

31

Terra (fonte de alimentao)

35

Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento


em marcha r (para baixo)

36

NC

37

Interruptor do seletor de
modo (RPIDO)

32

Terra (fonte de alimentao)

33

Terra (fonte de alimentao)

34

Fonte de alimentao 1 do
sensor (+5V)

Sada

Entrada

35

NC

36

Vlvula EPC do motor HST


direito

Sada

37

Vlvula solenide do freio


lento

Sada

Entrada

38

NC

39

Terra (pulso)

40

NC

38

NC

39

NC

40

NC

10-173

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

ALAVANCA ELTRICA (DE CONTROLE DO DESLOCAMENTO)


No desmonte a alavanca eltrica. Se ela for desmontada, as caractersticas de voltagem de sada, bem como as
caractersticas de esforo operacional tero de ser ajustadas.

AVANTE

DIREITA

ESQUERDA

10-174

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

1. Vedador de p
2. Suporte
3. Placa
4. Parafuso

SISTEMA ELTRICO

5. Parafuso
6. Alavanca
7. Conector

8. Torque ..................................................................... 6,9 9,8 Nm


9. Torque...................................................................11,8 14,7 Nm
10. Torque ................................................................... 8,8 10,8 Nm
11. Torque ..................................................................... 3,4 4,4 Nm

D51EX/PX-22

10-175

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

TERMINAL KOMTRAX

1. Conector da antena de comunicao


2. Conector da antena de GPS
3. Conector do chicote de fiao da mquina (DEUTSCH-40P)
Sinais de entrada e sada
DEUTSCH-40P [CN-G01]
N do pino

Nome do sinal

Sinal de entrada/ Sada

N do pino

Nome do sinal

Sinal de entrada/
Sada

NC

21

Seleo 1 do modo de operao

Entrada

NC

22

Seleo 2 do modo de operao

Entrada

NC

23

NC

NC

24

NC

NC

25

NC

Blindagem CAN do terra

26

NC

Sinal CAN (L)

Entrada/sada

27

Interruptor de partida (C)

Entrada
Entrada

Sinal CAN (H)

Entrada/sada

28

Alternador (R)

NC

29

NC

10

NC

30

NC

11

NC

31

NC

12

NC

32

NC

13

NC

33

NC

14

NC

34

NC

15

NC

35

NC

16

NC

36

Interruptor de partida (ACC)

17

NC

37

Fonte de alimentao do terra

18

NC

38

Fonte de alimentao do terra

19

NC

39

Fonte de alimentao constante (24V)

Entrada

20

Sinal imobilizador

Sada

40

Fonte de alimentao constante (24V)

Entrada

Entrada
-

Apresentao geral
O controlador KOMTRAX capaz de transmitir informaes por meio de uma antena de comunicao wireless (sem
fio), obtendo diversas informaes relacionadas mquina a partir do sinal da rede na mquina e dos sinais de
entrada. Alm disso, o controlador possui uma CPU (Unidade de Processamento Central) incorporada e proporciona
os benefcios das funes de comunicao wireless e GPS.
O visor possui as lmpadas de diodo (LEDs) e as lmpadas indicadoras de 7 segmentos, utilizadas para a realizao
de testes e diagnstico de falhas.
As informaes apontadas pelos LEDs e pelas lmpadas indicadoras de 7 segmentos podem ser verificadas no
painel monitor pelo sistema EMMS.

10-176

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSORES
Os sinais obtidos pelos sensores so transmitidos pelos controladores para o painel monitor.

Mtodo utilizado
pelo sensor

Condio
normal

Condio
anormal

Sensor da presso do leo dos freios

Resistncia

Sensor da temperatura do leo hidrulico

Resistncia

Semicondutor

Contato

Fechado

Aberto

Categoria da tela
Alerta
Indicador
Alerta

Sensor da presso do leo do circuito HST


Sensor de obstruo do purificador de ar

Potencimetro do pedal de freio e pedal desacelerador

Resistncia

Boto de controle do combustvel

Resistncia

Sensor do nvel de combustvel

Resistncia

Contato

Aberto

Fechado

Resistncia

Contato

Fechado

Aberto

Eletromagntico

Resistncia

HaII IC

Indicador
Alerta
Indicador
Alerta

Sensor de obstruo do filtro de carga


Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Interruptor da presso do leo do motor

Sensor de rotao do motor

Sensor da temperatura e da presso de reforo

Alerta
-

D51EX/PX-22

Sensor de gua no leo


Sensor de rotao do motor HST

10-177

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS


(Sensor da presso do leo de carga HST)

DIAGRAMA DA CONEXO
N DO TERMINAL NOME DO SINAL
TERRA
SADA
FORA (+5V)

PROCESSADOR DO
SINAL DA PRESSO

BLOCO DO CIRCUITO

A. Sensor
B. Conector
Funo
Este sensor est instalado na tubulao da vlvula solenide do
freio de estacionamento. Ele capta as alteraes da presso no
circuito dos freios, bem como as alteraes de voltagem com o
semicondutor ali presente, gerando em seguida sinais de acordo
com a presso aferida.

Camada de isolamento

Camada do
medidor

Operao
A presso do leo aplicada ao diafragma do sensor da presso
do leo pela parte de admisso da presso, fazendo com que o
diafragma seja deformado.
A deformao do diafragma gera a resistncia do medidor em relao
alterao. Isto causa uma modificao na voltagem de sada, que
transmitida para o amplificador (amplificador de voltagem).
Voltagem de sada do sensor (E)

A relao entre a presso aplicada aos sensores (P) e voltagem de


sada (E) mostrada direita.
O amplificador magnifica a voltagem de sada (E) e a transmite
ao controlador HST.

Diafragma
(ao inoxidvel)

Presso do leo (P)

10-178

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO HIDRULICO

1. Termistor
2. Bujo
3. Conector
Funo
Este sensor est instalado na tubulao de suco da bomba. Ele capta as alteraes de temperatura, bem como as alteraes
da resistncia do termistor presente na tubulao, gerando em seguida os sinais, de acordo com a temperatura aferida.

D51EX/PX-22

10-179

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DA PRESSO DO LEO DO CIRCUITO HST

DIAGRAMA DA CONEXO
N DO TERMINAL NOME DO SINAL
TERRA
SADA
FORA (+5V)

PROCESSADOR
DO SINAL DA
PRESSO

BLOCO DO CIRCUITO

1. Sensor
2. Conector

Operao
A relao entre a presso aplicada ao sensor (P) e voltagem de sada
(E) mostrada no grfico direita.

Voltagem de sada do sensor (E)

Funo
Este sensor est instalado na bomba HST. Ele capta as alteraes nas presses dos circuitos HST direito e esquerdo, bem
como as alteraes de voltagem no semicondutor ali presente, gerando os sinais de acordo com a presso aferida.

Presso do leo (P)

10-180

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DE OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR

1. Ressalto
2. Interruptor
3. Condute
4. Fiao
5. Conector

D51EX/PX-22

10-181

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

POTENCIMETRO DO PEDAL DESACELERADOR


POTENCIMETRO DO PEDAL DE FREIO

Funo
O potencimetro est conectado ao pedal desacelerador, pedal de
freio e alavanca de controle do combustvel, e o seu eixo rotaciona
de acordo com o ngulo de operao do pedal e da alavanca.
O movimento do eixo aciona o resistor varivel interno, que gera uma
voltagem de sinal por meio da alterao da voltagem da fonte de 5 V,
de acordo com o ngulo de operao.

Voltagem de sada

1. Potencimetro
2. Conector

ngulo de rotao

10-182

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL


CHEIO

Parte dianteira
da mquina

BAIXO

Funo
O boto de controle do combustvel est instalado no lado esquerdo
do assento do operador.
Quando o boto (1) acionado, o eixo do potencimetro (5) girado
para alterar a resistncia do resistor varivel e envia um sinal de
acelerao para o controlador do motor.
As reas hachuradas no grfico apresentado a seguir indicam as
reas de deteco de anormalidade. Nessas reas, a rotao do
motor reduzida pela metade.

ngulo do acelerador

1. Boto
2. Boto (dial)
3. Mola
4. Esfera
5. Potencimetro
6. Conector

Caractersticas da voltagem de acelerao

D51EX/PX-22

10-183

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL


Posio do batente
CHEIO

VAZIO
Posio do batente

1. Conector
2. Bia
3. Brao
4. Corpo

5. Mola
6. Contato
7. Espaador

Funo
O sensor do nvel de combustvel est instalado no lado do reservatrio de combustvel. A sua bia se movimenta para cima e
para baixo de acordo com o nvel do combustvel.
O movimento da bia opera o resistor por meio do brao, gerando os sinais de alterao.

10-184

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DE OBSTRUO DO FILTRO DE CARGA

Funo
O sensor de obstruo do filtro de carga est instalado no filtro de carga, e o seu contato capta as presses antes e depois de
passarem pelo filtro.
Se a diferena entre essas presses ultrapassar o nvel ajustado, o interruptor ser acionado.

SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

1. Conector
2. Sensor
3. Anel O

D51EX/PX-22

10-185

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

CARGA
DIAGRAMA DO
CIRCUITO

PRESSO

1. Conector
2. Sensor
3. Anel O

SENSOR DE ROTAO DO MOTOR

1. Conector
2. Sensor
3. Anel O

10-186

D51EX/PX-22

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DA TEMPERATURA E DA PRESSO DE REFORO

1. Conector
2. Sensor
3. Anel O

SENSOR WIF
(GUA NO COMBUSTVEL)

1. Conector
2. Tubo
3. Sensor
4. Anel O

D51EX/PX-22

10-187

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES


DE MANUTENO

SISTEMA ELTRICO

SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST

Consulte a seo relacionada ao motor HST, na pgina 10-70.

10-188

D51EX/PX-22

20 TABELAS DE VALORES PADRES


TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR............................................................................................................ 20-2
TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI............................................................................................................ 20-3
POSIO E MTODO PARA MEDIO DE DESEMPENHO................................................................................... 20-8

Faa as seguintes anotaes quando realizar as avaliaes usando as tabelas de valores de padres para testes,
ajustes ou diagnstico de falhas:
1. O valor padro para uma nova mquina dado na tabela o valor usado quando a mquina despachada da fbrica
e dado como referncia. Este usado como uma diretriz para avaliar o progresso de uso depois da mquina ter
sido operada e como um valor de referncia quando na realizao de reparos.
2. O valor limite de servio fornecido nas tabelas o valor estimado para a mquina despachada baseado nos
resultados de vrios testes. Este utilizado como referncia junto com o estado de reparo e o histrico de operao
para avaliar se h alguma falha.
3. Estes valores padres no so padres usados em procedimentos de garantia.

Ateno!

Quando realizar testes, ajustes ou diagnsticos de falhas, pare a mquina em terreno


plano, insira os pinos de segurana e use calos para prevenir que a mquina se mova.

Ateno!

Quando realizar o trabalho junto com outros funcionrios, sempre use sinais de alerta e
no deixe que nenhuma pessoa no autorizada se aproxime da mquina.

Ateno!

Quando verificar o nvel de gua, sempre espere que a gua resfrie. Se a tampa do radiador
removida quando a gua ainda est quente, a gua espirrar e causar queimaduras.

Ateno!

Tome cuidado para no encostar no ventilador, na correia do ventilador ou em outras


peas rotativas.

D51EX/PX-22

20-1

TABELAS DE VALORES PADRES

TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR

TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR

Modelo da mquina

D51EX/PX-22

Nmero de srie

B10001 e acima

Motor
Categoria

Item

Rotao do motor

Motor

Condies de medio
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro
da faixa de operao
Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)

Unidade

Alta rotao

Marcha lenta

rpm

Valor limite de servio

2270 50

2270 50

850 25

850 25

Presso do ar de admisso (Presso de reforo)

Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:


Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de estol + alvio do
equipamento de trabalho

kPa
(mmHg)

Mnimo 131
(Mnimo 983)

106
(795)

Temperatura do
escapamento

Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:


Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Todas as faixas de rotao (Temperatura externa: 20 C)
Modo de teste da presso de estol

Mximo 650

700

Mximo 25

35

Mximo 120

22

0,25

0,152 ~ 0,381

0,51

0,381 - 0,762

MPa
(kg/cm2)

Mnimo 2,41
(Mnimo 24,6)

1,69
(17,2)

Colorao do gs do
escapamento

Folga de vlvula

Presso de compresso

Presso blow-by

Presso do leo

20-2

SAA6D107E-1
Valor padro
para mquina
nova

Temperatura do lquido de
arrefecimento do motor:
Dentro da faixa de operao
Temperatura normal
leo SAE30 ou SAE15W-40
Temperatura do leo do motor:
40 60 C

Em acelerao acentuada

Em alta rotao
Vlvula de admisso
Vlvula de escapamento
Presso de compresso
Rotao do motor

mm

rpm

250 ~ 280

250 ~ 280

Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao


Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de estol + alvio do
equipamento de trabalho

Pa
(mmH2O)

Mximo 490
(Mximo 50)

980
(100)

leo SAE30 ou SAE15W-40


Temperatura do lquido de
arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao

MPa
(kg/cm2)

Mnimo 0,29
(Mnimo 3,0)

0,25
(2,5)

Mnimo 0,10
(Mnimo 1,0)

0,07
(0,7)

Em alta rotao
Em marcha lenta

Temperatura do leo

Todas as faixa de rotao (No crter de leo)

80 - 110

120

Faixa de consumo de
leo

Em nominal contnuo (proporo para consumo de


combustvel)

Mximo 0,15

0,3

Rotao do ventilador

Na rotao nominal do motor

rpm

Tenso da correia do
compressor de ar

Deflexo com uma fora de aproximadamente 98 N


(10 kgf)

mm

Ventilador hidrulico acionado


15 - 18

15 - 18

D51EX/PX-22

TABELAS DE VALORES PADRES

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI


Modelo da mquina

D51EX/PX-22

Nmero de srie
Categoria

Item

Condies de medies

Valor limite de
servio

Motor: Parado
Centro do cabo da alavanca

N Avante/ R

29 6

29 6

Direcional

Motor: Parado
Centro do boto da alavanca

N Curva acentuada
para direita/esquerda

50 10

50 10

Pedal do freio

Motor: Parado
Centro do pedal

Primeiro estgio

52 10

52 10

Segundo estgio

75 10

75 10

Pedal desacelerador

Motor: Parado
Centro do pedal

50 10

50 10

Neutro Elevar

47 10

47 20

Neutro Baixar

46 10

46 20

Neutro Flutuar

71 10

71 20

Neutro Inclinao
Esquerda/Direita

52 10

52 20

15 3

15 6

N Avante/ R

55,9 9,8
(5,7 1,0)

55,9 11,8
(5,7 1,2)

N Curva acentuada
para direita/esquerda

44,1 8,8
(4,5 6,8)

44,1 9,8
(4,5 1,0)

6,9 - 12,7
(0,7 - 1,3)

147,7
(1,5)

6,9 - 12,7
(0,7 - 1,3)

147,7
(1,5)

Primeiro estgio

142 28
(14,5 2,9)

199
(20)

Segundo estgio

230 46
(23,5 4,7)

322
(33)

PCCS

Alavanca de controle
do equipamento de
trabalho

Motor: Parado
Centro do boto da alavanca
ngulo: ngulo de inclinao
da alavanca

mm

Neutro Angulao
Esquerdo/Direito
Alavanca PCCS

Avante e r
Esforo de operao

Unidade

Avante e r

Alavanca

Curso

B10001 e acima
Valor padro
para mquina
nova

Direo
Interruptor de
mudana para
cima/para baixo

Pedal do freio

D51EX/PX-22

Motor: Parado
Centro do boto da alavanca
Interruptor inferior

Marcha para cima


Marcha para baixo

Motor: Parado
Centro do pedal

N
(kg)

20-3

TABELAS DE VALORES PADRES

Categoria

Item

Esforo de operao

Pedal desacelerador

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

Modelo da mquina

D51EX/PX-22

Nmero de srie

B10001 e acima
Valor padro
para mquina
nova

Valor limite de
servio

70 14
(7,1 1,4)

9,8
(10)

22,5 10
(2,3 1,0)

39,2
(4,0)

22,5 10
(2,6 1,0)

39,2
(4,0)

Neutro Flutuar

70 22
(7,1 2,2)

118
(12,0)

Neutro Inclinao
Esquerda/Direita

25,5 10
(2,6 1,0)

39,2
(4,0)

2,9 - 5,4
(0,3 - 0,55)

8,3
(0,9)

Avante - Esquerda

40,2 - 44,1
(410 - 450)

39,2 - 45,1
(400 - 460)

Avante - Direita

40,2 - 44,1
(410 - 450)

39,2 - 45,1
(400 - 460)

R Esquerda

40,2 - 44,1
(410 - 450)

39,2 - 45,1
(400 - 460)

40,2 - 44,1
(410 - 450)

39,2 - 45,1
(400 - 460)

Alavanca PCCS: Neutro

3,23 0,29
(33 3,0)

3,23 0,29
(33 3,0)

Alavanca PCCS: Avante


ou r

3,04 0,29
(31 3,0)

3,04 0,49
(31 5,0)

Condies de medies
Motor: Parado
Centro do pedal
Neutro Elevar
Neutro Baixar

Alavanca de controle do equipamento de trabalho

Motor: Marcha lenta


Centro do boto da alavanca

Presso do leo do HST

HST

Neutro Angulao
Esquerdo/Direito

20-4

Unidade

Presso do
circuito
principal

Presso do
circuito de
carga

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de
estol
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de
estol

R Direita

N
(kg)

N
(kgm)

MPa
(kg/cm2)

D51EX/PX-22

TABELAS DE VALORES PADRES

Categoria

Item

HST

de

Modelo da mquina

D51EX/PX-22

Nmero de srie

B10001 e acima

Condies de medies

Velocidade de deslocamento

Desvio
mento

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

desloca-

Motor: Alta rotao


Modo de mudana rpida de
marcha
Velocidade de deslocamento
r: Ajuste ao centro
Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Mea em terreno plano
Motor: Alta rotao
Modo de mudana varivel
de marcha
Velocidade de deslocamento
r: Ajuste ao centro
Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Mea em terreno plano

Avante

Unidade
Primeira

3,4 0,2

3,4 0,4

5,6 0,3

5,6 0,6

Terceira

9,0 0,5

9,0 0,8

Primeira

4,1 0,2

4,1 0,4

Segunda

6,5 0,3

6,5 0,6

Terceira

9,0 0,5

9,0 0,8

Equipamento de trabalho

km/h

0,8 0,2

0,8 0,3

MXIMO

8,5 0,5

8,5 0,8

MNIMO

0,8 0,2

0,8 0,3

MXIMO

9,0 0,5

9,0 0,8

mm

Mximo 120

Mximo 150

Mximo 3,6

Mximo 4,0

27,44 0,98
(280 10)

24,5
(250)

Mnimo 1,65
(Mnimo 16,8)

Mnimo 1,65
(Mnimo 16,8)

Mnimo 1,37
(Mnimo 14,0)

Mnimo 1,37
(Mnimo 14,0)

Neutro Flutuar

Mnimo 2,01
(Mnimo 21,0)

Mnimo 2,01
(Mnimo 21,0)

Neutro Inclinao
Esquerda/Direita

Mnimo 1,72
(Mnimo 17,5)

Mnimo 1,72
(Mnimo 17,5)

Neutro Angulao
Esquerda/Direita

Mnimo 1,96
(Mnimo 20,0)

Mnimo 1,96
(Mnimo 20,0)

Avante

MNIMO

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Alavanca de deslocamento: N (neutro)
Alavanca de bloqueio de deslocamento: Livre
Impulso hidrulico do
Pare a mquina em inclinao de 20
deslocamento
Posio da mquina: Com o lado dianteiro para cima
e para baixo
Impulso hidrulico (Distncia do deslocamento
hidrulico) em 1 minuto
Para posio de medio, veja Deslocamento 2.
Presso de alvio do Motor: Alta rotao
equipamento de tra- Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
balho
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Neutro Elevar

D51EX/PX-22

Valor limite de
servio

Segunda

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Terreno plano (terreno nivelado e duro como piso de
concreto)
Depois de atingir o funcionamento em pelo menos 10 m,
mea o desvio em deslocamento de 20 m.
Mea o desvio (x)
Para a posio de medio, veja Deslocamento 1

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do
Presso de sada da
HST (temperatura do leo
vlvula PPC do equihidrulico): Dentro da faixa
pamento de trabalho
de operao (40 60 C)
Avante

Valor padro
para mquina
nova

Neutro Baixar

MPa
(kg/cm2)

20-5

TABELAS DE VALORES PADRES

Categoria

Item

Velocidade de deslocamento

Nmero de srie

B10001 e acima

Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Entre a altura de elevao
mxima e o solo
Para a posio de medio,
veja Equipamento de trabalho 1

Velocidade de
inclinao da
lmina

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Entre as posies mxima de
inclinao esquerda e direita
Para a posio de medio,
veja Equipamento de trabalho 2

Tempo de resposta

D51EX/PX-22

Velocidade de
angulao da
lmina

Impulso hidrulico do equipamento de trabalho

Equipamento de trabalho

Tempo de
resposta para a
elevao da
lmina

Impulso
hidrulico da
lmina elevada

Impulso
hidrulico da
lmina inclinada

Valor padro
para mquina
nova

Valor limite de servio

Elevar

2,5 0,2

3,0

Baixar

1,9 0,2

2,3

Inclinao
esquerda

1,7 0,2

2,1

Inclinao
direita

1,7 0,2

2,1

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Entre as posies mxima de
angulao esquerda e direita
Para a posio de medio,
veja Equipamento de trabalho 3

Angulao
esquerda

4,5 0,2

5,2

Angulao
direita

4,5 0,2

5,2

1,0

Mximo 1,5

Mximo 50

Mximo 50

Mximo 100

Mximo 100

Unidade

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
(40 60 C)
Baixe a lmina da altura de elevao mxima
e mea o tempo depois da lmina entrar em
contato com o solo at iniciar a elevao.

20-6

Modelo da mquina

Condies de medies

Velocidade de
elevao da
lmina

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

Mea em terreno plano e nivelado


Motor: Parado
Alavanca: Neutro
Temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
(40 60 C)
Inicie a medio somente depois do ajuste.
Mea a distncia de abaixamento (h) depois
de 15 minutos.
Para a posio de medio, veja Equipamento de trabalho 4
Mea em terreno plano e nivelado
Motor: Parado
Alavanca: Neutro
Temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
(40 60 C)
Inicie a medio somente depois do ajuste.
Mea a distncia de abaixamento (h) depois
de 15 minutos.
Para a posio de medio, veja Equipamento de trabalho 5

mm/15
mn.

D51EX/PX-22

TABELAS DE VALORES PADRES

Ventilador do
lquido de arrefecimento

Item

Vazamento do cilindro

Equipamento de trabalho

Categoria

Cilindro de
elevao da
lmina
Cilindro de
inclinao da
lmina
Cilindro de
angulao da
lmina

TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

Modelo da mquina

D51EX/PX-22

Nmero de srie

B10001 e acima

Condies de medies
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
(40 60 C)
Estenda completamente a haste do pisto
do cilindro para ser medido e desconecte a
mangueira no lado do cabeote.
Libere o circuito e mea o vazamento por 1
minuto (Somente elevao e inclinao)

Rotao do ventilador

Modo 100% do ventilador


Motor: alta rotao
Presso da bomba Temperatura do leo do HST (temperatura do
do equipamento de
leo hidrulico): 50 60 C.
trabalho

Valor padro
para mquina
nova

Valor limite de servio

1,6

6,5

1,6

6,5

1,6

6,5

rpm

1485 - 1515

1450 - 1550

MPa
(kg/cm2)

18,6 - 20,6
(190 - 210)

17,6 - 21,6
(180 - 220)

Unidade

cm3/mm

= Cilindro de angulao deve ser medido na posio de teste.

D51EX/PX-22

20-7

TABELAS DE VALORES PADRES

POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO

POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO


Deslocamento 1: Desvio de deslocamento

Deslocamento 2: Deslocamento do impulso hidrulico

Equipamento de trabalho 1: Velocidade de elevao da lmina

Equipamento de trabalho 2: Velocidade de inclinao da lmina

20-8

D51EX/PX-22

TABELAS DE VALORES PADRES

POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO

Equipamento de trabalho 3: Velocidade de angulao da lmina

Equipamento de trabalho 4: Impulso hidrulico da lmina elevada

Equipamento de trabalho 5: Impulso hidrulico da lmina inclinada

D51EX/PX-22

20-9

TABELAS DE VALORES PADRES

POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO

MEMORANDO

20-10

D51EX/PX-22

30 TESTES E AJUSTES
LISTA DE FERRAMENTAS......................................................................................................................................... 30-3
MOTOR....................................................................................................................................................................... 30-6
ROTAO DO MOTOR......................................................................................................................................... 30-6
PRESSO DE REFORO DE ADMISSO DO AR............................................................................................... 30-7
TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO.................................................................................................................. 30-8
COLORAO DO GS DO ESCAPAMENTO.................................................................................................... 30-10
FOLGA DE VLVULA...........................................................................................................................................30-11
PRESSO DE COMPRESSO........................................................................................................................... 30-14
PRESSO BLOW-BY.......................................................................................................................................... 30-16
PRESSO DO LEO DO MOTOR...................................................................................................................... 30-17
CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL.......................................................................... 30-18
SISTEMA DO COMBUSTVEL.................................................................................................................................. 30-19
PEAS DE MANUSEIO DO SISTEMA DO COMBUSTVEL............................................................................... 30-19
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL...................................................... 30-19
SANGRIA DO AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL........................................................................................ 30-20
PRESSO DO COMBUSTVEL........................................................................................................................... 30-22
VAZAMENTO E NDICE DE RETORNO DO COMBUSTVEL............................................................................ 30-24
CIRCUITO DO COMBUSTVEL PARA VAZAMENTO......................................................................................... 30-27
PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)....................................................... 30-28
ROTAO DO VENTILADOR................................................................................................................................... 30-28
SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR....................................................................................................... 30-29
PEDAL DESACELERADOR...................................................................................................................................... 30-31
PRESSO DO LEO DO HST................................................................................................................................. 30-33
PRESSO DE SADA DA VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR......................................................................... 30-38
DESVIO DE DESLOCAMENTO.......................................................................................................................... 30-41
ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO..................................................................................................... 30-42
DESEMPENHO DO FREIO....................................................................................................................................... 30-44
ARTICULAO DO PEDAL DE FREIO.................................................................................................................... 30-45
LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.................................................................... 30-47
FOLGA DA RODA GUIA............................................................................................................................................ 30-50
TENSO DA SAPATA DAS ESTEIRAS.................................................................................................................... 30-52
EQUIPAMENTO DE TRABALHO.............................................................................................................................. 30-53
PRESSO DO LEO.......................................................................................................................................... 30-53
PRESSO DE SADA DA VLVULA PPC........................................................................................................... 30-55
AJUSTE DA VLVULA PPC................................................................................................................................ 30-56
AJUSTE DA ALAVANCA DE BLOQUEIO............................................................................................................ 30-57
ARTICULAO DO CILINDRO........................................................................................................................... 30-58
CIRCUITO HIDRULICO.......................................................................................................................................... 30-60
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO............................................................................................................. 30-60
SANGRIA DE AR................................................................................................................................................. 30-61
AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA.......................................................................................................... 30-62
AJUSTE DA ESFERA DE PASSO DA LMINA......................................................................................................... 30-62
DIODOS.................................................................................................................................................................... 30-63
PROCEDIMENTO PARA TESTES....................................................................................................................... 30-63
PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS............................................................................................ 30-65
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE FALHAS PARA O SISTEMA ELTRICO.................. 30-126
MECANISMOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUSBTITUDOS................................................... 30-128

D51EX/PX-22

30-1

TESTES E AJUSTES

ITENS A SEREM AJUSTADOS.......................................................................................................................... 30-128


AJUSTE DO CONTROLADOR DO HST DEPOIS DE SUBSTITUDO.............................................................. 30-130
AJUSTE DO PAINEL MONITOR DEPOIS DE SUBSTITUDO.......................................................................... 30-132
PM-CLINIC.............................................................................................................................................................. 30-133
SERVIO PM-CLINIC........................................................................................................................................ 30-133
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (1/2).......................................................................................................... 30-136
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (2/2).......................................................................................................... 30-137
FOLHA DE VERIFICAO DO MATERIAL RODANTE PM-CLINIC................................................................. 30-138
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (NORMAL).................................. 30-139
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (IMPACTO) ................................. 30-140

30-2

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

LISTA DE FERRAMENTAS

LISTA DE FERRAMENTAS
Cdigo da pea

Nome da pea

Quantidade

799-201-2202

Kit do indicador de reforo

-101 - 200 kPa


(-760 - 1,500 Hg)

799-401-2220

Mangueira

Tipo acoplador-l (se necessrio)

799-101-1502

Termmetro digital

-99,9 1299 C

799-201-9001

Verificador
manual

Disponvel
comercialmente

795-799-1131

Disponvel
comercialmente

1
2

Itens de testes e ajustes

Smbolo

Medio da presso do ar de
admisso (presso de reforo)

Medio da temperatura do escapamento

Medio da colorao do gs
do escapamento

Ajuste da folga de vlvula

Medio da presso de compresso

Medio da presso blow-by

Medio da presso do leo do


motor

3
F

de

fumaa

ndice Bosch: 0 - 9

Medidor de fumaa

Engrenagem

Calibrador de lminas

795-502-1590

Indicador de compresso

795-799-6700

Sacador

795-502-4410

Adaptador

6754-11-3130

Junta

Medio da faixa de retorno e


vazamento de combustvel

Testes e ajustes da presso do


leo do HST

0 - 5 kPa (0 - 500 mmH2O)

799-201-1504

Verificador do blow-by

799-201-1411

Adaptador

799-101-5002

Testador hidrulico

790-301-1220

Niple

799-101-5160

Niple

799-401-2320

Indicador

Manmetro:
1,0 MPa (10 kgf/cm)

799-101-5002

Testador hidrulico

Manmetro: 6,0; 40; 60; MPa


(25, 60, 400, 600 kgf/cm)

790-261-1204

Testador hidrulico digital

Manmetro:
60 MPa (600 kgf/cm)

6732-81-3170

Adaptador

10 x 1,0 mm PT1/8

6215-81-9710

Anel O

795-790-1470

Manmentro

795-790-4700

Kit testador

799-401-3200

Adaptador

6754-71-5340

Conector

6754-71-5350

Arruela

Manmetro: 2,5; 6,0; 40;


58,8 MPa (25, 60, 400, 600 kgf/cm)

Manmetro:
0 ~ 254 kPa (0 ~75 pol./Hg)

Disponvel
comercialmente

Cilindro de medio

Disponvel
comercialmente

Cronmetro

799-101-5002

Testador hidrulico

h Mesmo como G1

790-261-1204

Testador hidrulico digital

Manmetro:
60 MPa (600 kgf/cm)

799-101-5220

Niple

Tamanho: 10 x 1,25 mm

07002-11023

Anel O

1
J
2

D51EX/PX-22

Para motor srie 107

Para motor srie 107

1
Medio da presso do combustvel

Observaes

30-3

TESTES E AJUSTES

Itens de testes e ajustes

LISTA DE FERRAMENTAS

Smbolo
1

Medio da presso de sada


da vlvula de controle do motor
para o HST

2
3
1

Mtodo de liberao do freio de


estacionamento (Procedimento
para escape de emergncia)

Testes e ajustes da presso do


leo do equipamento de trabalho

Medio da presso de sada


da vlvula PPC do equipamento de trabalho

2
1
1

Cdigo da pea

Nome da pea

Quantidade

Observaes

799-101-5002

Testador hidrulico

790-261-1203

Testador hidrulico digital

799-401-3100

Adaptador

Tamanho: 02

799-401-3200

Adaptador

Tamanho: 03

799-101-5230

Niple

07002-11423

Anel O

h Mesmo que G1

Tamanho: 14 x 1,5 mm

790-190-1500

Conjunto da bomba

799-101-5220

Niple

07002-11023

Anel O

799-101-5002

Testador hidrulico

790-261-1203

Testador hidrulico digital

799-101-5002

Testador hidrulico

790-261-1203

Testador hidrulico digital

799-401-3100

Adaptador

Cilindro de medio

Tamanho: 10 x 1,25 mm
h Mesmo que J
h Mesmo que G1
Tamanho: 02

Medio de vazamento no impulso


do equipamento de trabalho

Disponvel
comercialmente

Medio da temperatura da
gua e da temperatura do leo

799-101-1502

Termmetro digital

h Mesmo que B

Ajuste do pedal desacelerador


e do pedal do freio

79A-264-0091

Escala
dor

0 - 490 N {0 - 50kg}

Medio do curso e impulso


hidrulico

Disponvel
comercialmente

Escala

Medio da velocidade do
equipamento de trabalho

Disponvel
comercialmente

Cronmetro

Medio da voltagem e da
resistncia

Disponvel
comercialmente

Testador de circuito

30-4

instalador-saca-

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

LISTA DE FERRAMENTAS

MEMORANDO

D51EX/PX-22

30-5

TESTES E AJUSTES

MOTOR

MOTOR
ROTAO DO MOTOR
Mea a rotao do motor nas seguintes condies:
Temperatura do lquido de arrefecimento: Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
1. Trabalho de preparao
Coloque o interruptor de partida em LIG e ajuste o painel monitor no Modo de monitorao em tempo-real para
preparar para a medio da rotao do motor.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do
painel monitor (EMMS).
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: ROTAO DO MOTOR 01002
A rotao do motor exibida em rpm.
2. Medio da rotao em marcha lenta

A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na


posio de marcha lenta.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina
em neutro e mea a rotao do motor.

3. Medio de alta rotao



A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina em neutro e mea a rotao do motor.
4. Medio da rotao com o pedal desacelerador pressionado


A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao.


B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle do equipamento de trabalho em neutro e pressione o pedal
desacelerador e mea a rotao do motor.
A rotao do motor quando o pedal desacelerador pressionado para o final do curso a mesma que na rotao
em marcha lenta.

30-6

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

MOTOR

PRESSO DE REFORO DA ADMISSO DE AR


Testando a presso de reforo do ar

Ateno! Tome cuidado para no tocar em nenhuma pea quente


quando remover ou instalar as ferramentas de testes.

1. Remova o bujo de tomada de presso de reforo do ar (1).

2. Instale o niple (1) do kit do indicador de reforo A e conecte no


indicador [2].
3. Funcione o motor na sada nominal e teste a presso de reforo
do ar.
No teste com o motor montado na mquina, faa o teste na
condio descrita no manual de oficina para a mquina.
4. Depois de finalizar o teste, remova as ferramentas de medio e
retorne as peas removidas.

D51EX/PX-22

30-7

TESTES E AJUSTES

MOTOR

TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO

Ateno! Instale e remova o instrumento de medio depois que


o coletor de escapamento resfriado.

Mea a temperatura do escapamento nas seguintes condies:


Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
1. Abra a tampa lateral do motor direito e remova o bujo de tomada de temperatura do escapamento (1) da tubulao
do escapamento.
2. Instale o sensor [1] do termmetro digital B e conecte-os ao
medidor [2].
Prenda o chicote de fiao do termmetro digital para que
no toque em alguma pea quente durante a medio.
Observao
(1) o ponto de medio do orifcio de escapamento.

3. Quando medir a temperatura do escapamento mxima para o


diagnstico de falhas, observe o seguinte procedimento.
Opere a mquina e mea a temperatura do escapamento
mximo.
Ajuste o termmetro digital no modo PONTO MXIMO.
A temperatura do escapamento depende amplamente da
temperatura ambiente (temperatura do ar de admisso do
motor). Assim, se qualquer valor anormal obtido, corrija
fazendo o seguinte clculo:
Valor corrigido [C] = Valor medido + 2 x (20 temperatura
ambiente)
4. Na medio peridica da temperatura do escapamento
para manuteno preventiva (Pm-clinic), observe o seguinte
procedimento:
A. Coloque o interruptor de partida em LIG, ajuste o painel
monitor no Modo de ajuste e prepare para estolar o HST.
Quando desempenhar essa operao, ajuste a alavanca
do freio de estacionamento na posio TRAVADO e a
alavanca PCCS na posio neutro.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do
painel monitor (EMMS)
Cdigo de ajuste: VERIFICAO DO ESTOL 3016
B. D a partida e mantenha a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.

30-8

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

MOTOR

C. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca


PCCS na posio avante ou r para estolar o HST e mea
a temperatura do escapamento.
Se a alavanca PCCS colocada na posio avante ou
r, o HST estola. Se a alavanca retornada, o HST pra
de estolar.

Ateno! Enquanto o HST estolada, a temperatura do leo


sobe severamente e localmente. Sendo assim, no
estole o HST continuamente por mais de 30 s.

5. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de


medio e retorne as peas removidas.

D51EX/PX-22

30-9

TESTES E AJUSTES

MOTOR

COLORAO DO GS DO ESCAPAMENTO

Ateno! Quando instalar ou remover os instrumentos de


medio, tome cuidado para no tocar nas peas
quentes.

Se uma fonte de ar e uma fonte de alimentao eltrica no esto disponveis na rea, use o verificador de fumaa
manual C1. Quando registrar o dado oficial, use o medidor de fumaa C2.
Mea a colorao do gs do escapamento na seguinte condio:
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao
1. Medindo com o verificador de fumaa manual C1.

A. Fixe uma folha de papel filtro no verificador de fumaa C1.

B. Insira o tubo de admisso de gs do escapamento no tubo do


escapamento (1).

C. Funcione o motor.
D. Acelere o motor rapidamente ou funcione em alta rotao e
opere o cabo do verificador de fumaa C1 para que o papel
filtro absolva o gs do escapamento.

E. Remova o papel filtro e compare-o com a escala anexada.


F. Depois de finalizar a medio, remova o instrumento de
medio e retorne as peas removidas.

2. Medindo com o medidor de fumaa C2.


A. Insira a sonda [1] do medidor de fumaa C2 no lado externo


do tubo do escapamento (1) e fixe ao tubo do escapamento
com uma presilha.

B. Conecte a mangueira da sonda, o receptculo do interruptor


do acelerador e a mangueira de ar no medidor de fumaa C2.
Limite a presso do ar fornecida para 1,5 MPa {15 kgf/cm}
C. Conecte o cabo de fora a um receptculo de soquete AC.
Antes de conectar o cabo, verifique se o interruptor de
fora do medidor de fumaa est DESLIGADO.

D. Solte a porca da capa da bomba de suco e fixe o papel


filtro.
Fixe o papel filtro com segurana para que o gs do
escapamento no vaze.

E. Ligue o interruptor de fora do medidor de fumaa C2.

F. D a partida.

G. Acelere o motor rapidamente ou funcione em alta rotao e


pressione o pedal acelerador do medidor de fumaa C2 e
recolha o gs do escapamento no papel filtro.

H. Coloque o papel filtro contaminado no filtro de papel limpo


(em 10 folhas pelos menos) no suporte do papel filtro e leia o
valor indicado.

I. Depois de finalizar a medio, remova o instrumento de


medio e retorne as peas removidas.

30-10

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

MOTOR

FOLGA DE VLVULA
1. Remova a tampa do cabeote do cilindro (1).

2. Remova a tampa (2) da carcaa do volante e instale a ferramenta


de barra D1.

3. Gire o virabrequim para frente usando a ferramenta de barra D1


at que a linha marcada 1,6TOP (a) da polia do virabrequim fique
de face para cima e coloque o cilindro N 1 para a compresso
no ponto morto superior.
Quando o cilindro N 1 est em compresso no ponto morto
superior, o balancim do cilindro N 1 pode ser movido pela
folga de vlvula com a mo. Se o balancim no pode ser
movido, gire o virabrequim uma vez mais (Alternadamente,
ajuste a folga de vlvula indicada por do esquema da
vlvula na prxima seo sem girar o virabrequim).

D51EX/PX-22

30-11

4. Ajuste a folga de vlvula do cilindro N 1 de acordo com o


seguinte procedimento:
Quando o cilindro N 1 est em compresso no ponto morto
superior, a folga de vlvula indicada por do esquema da
vlvula pode ser ajustada.
Esquema da vlvula
A. Insira o indicador de folga D2 na folga entre o balancim (3) e
a cruzeta (4).

MOTOR

Dianteira do motor

TESTES E AJUSTES

B. Solte a contraporca (5) e ajuste a folga de vlvula usando o


parafuso de ajuste (6).
Com o indicador do filtro inserido, gire o parafuso de
ajuste a um grau que voc possa mover o indicador do
filtro levemente.
C. Fixe o parafuso de ajuste (6) e aperte a contraporca (5).
Contraporca:
Contraporca 24 4 Nm

Depois de apertar a contraporca, verifique a folga de


vlvula novamente.

5. No mesmo modo que o passo 3, gire o virabrequim para frente


usando a ferramenta de barra D1 at marcar a linha 1,6TOP (a)
da face da polia do virabrequim para cima.
6. Ajuste a folga d a vlvula do cilindro N 6
O mtodo de ajuste o mesmo que no passo 4.
Quando o cilindro N 6 est em compresso no ponto morto
superior, a folga de vlvula indicada por @ do esquema da
vlvula pode ser ajustada.
7. Depois de finalizar o ajuste, retorne as peas removidas.
Parafuso de fixao da tampa do cabeote do cilindro:

24 4 Nm
8. Remova a ferramenta de barra antes de operar o motor.

30-12

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

MOTOR

MEMORANDO

D51EX/PX-22

30-13

TESTES E AJUSTES

MOTOR

PRESSO DE COMPRESSO

Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho ao solo.

Mea a presso de compresso na seguinte condio:


Temperatura do leo do motor: 40 - 60 C
1. Remova o cap do motor e remova a tampa do cabeote do
cilindro (1).
Sendo que o conector do respiro sobre a parte traseira da
tampa do cabeote do cilindro est conectado carcaa do
volante pelo anel O, puxe-o junto com a tampa do cabeote
do cilindro.
2. Remova os parafusos de fixao do conjunto do balancim (2) no
lado do escapamento e depois remova o conjunto do balancim (2).
Quando remover o injetor, voc no precisa remover o
conjunto do balancim no lado de admisso.
3. Remova o tubo de combustvel (3) e depois remova o conector de
entrada (7) do cabeote do cilindro.
O conector de entrada est conectando o tubo de combustvel
ao injetor.
4. Desconecte o chicote de fiao do injetor. Usando a ferramenta E2,
remova o injetor (4).
5. Instale o adaptador E3 na pea de fixao do injetor com o grampo
do injetor e conecte o indicador de compresso E1.
Instale a junta extremidade do adaptador sem perd-la.
Parafuso de fixao do grampo do injetor:

Primeira vez: 3,5 0,35 Nm
Segunda vez: 75 5 (ngulo de aperto)

Se uma pequena quantidade de leo do motor aplicada


na juno do adaptador e do indicador, o ar pode no vazar
facilmente.

6. Instale o conjunto do balancim (2) no lado do escapamento e ajuste


a folga de vlvula.
Veja, Ajustando a folga de vlvula.

30-14

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

MOTOR

7. Desconecte o conector CN-117 (5) do controlador do motor.

!
!

Ateno! Se o conector no desconectado, a partida ser


dada durante a medio, o que ser perigoso.
Ateno! Sendo que o conector CN-117 uma pea do circuito
da fonte de alimentao do controlador do motor, cubra
o conector na lateral da mquina com fita eltrica, etc
para prevenir fasca e uma falha no terra.

8. Gire o motor com o motor de partida e mea a presso de


compresso.
Leia o indicador quando o ponteiro estiver estabilizado.
9. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio
e retorne as peas removidas.
Instale o injetor e o conector de entrada seguindo o seguinte
procedimento:
A. Aplique leo para motor novo (SAE15W-40) no anel O do
injetor (4) e cabeote do cilindro.

B. Instale o injetor (4) com o orifcio de entrada de combustvel


direcionado ao coletor de admisso de ar.

C. Instale o grampo do injetor (6) e aperte o parafuso de fixao


por 3 4 roscas.

D. Instale o conector de entrada (7) e aperte o retentor do


conector de entrada temporariamente.

E. Aperte o parafuso de fixao do grampo do injetor (6) com


segurana.
Parafuso de fixao do grampo do injetor: 8 0,8 Nm

F. Aperte o retentor do conector de entrada (8) com segurana.


Retentor do conector de entrada: 50 5 Nm

Aperte os parafusos e as porcas do injetor e conector de entrada com o seguinte torque:


Porca do chicote de fiao do injetor: 1,5 0,25 Nm
Porca da luva do tubo de combustvel: 35 3,5 Nm
Parafuso de fixao do conjunto do balancim: 36 6 Nm

Ajuste a folga de vlvula. Para maiores detalhes, veja Ajustando a folga de vlvula.
Porca de fixao da tampa do cabeote do cilindro: 24 4 Nm

D51EX/PX-22

30-15

TESTES E AJUSTES

MOTOR

PRESSO BLOW-BY
Mea a presso blow-by na seguinte condio:
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da
faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da
faixa de operao (40 60 C)
1. Abra a tampa lateral do motor esquerdo e puxe a mangueira do
blow-by (1).
2. Instale a ferramenta de bocal F2 na mangueira do blow-by (1) e
conecte-a ao indicador [1] do verificador do blow-by F1.
3. Com o interruptor de partida LIGADO, ajuste o painel monitor no
Modo de ajuste, e prepare para estolar o HST.
Quando realizar esta operao, coloque a alavanca do freio
de estacionamento na posio TRAVADO e a alavanca PCCS
na posio neutro.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do
painel monitor (EMMS).
Cdigo de ajuste: VERIFICAO DE ESTOL 3016
4. Enquanto mantm a alavanca do freio de estacionamento na posio
TRAVADO, coloque a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio LIVRE e eleve a lmina ao curso final.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento na
posio TRAVADO.
5. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca PCCS
na posio avante ou r para estolar o HST e libere o circuito da
lmina pela elevao da lmina e depois mea a presso blow-by.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio avante ou r, o
HST estola. Se a alavanca PCCS retornada, o HST pra de
estolar.

Ateno! Enquanto o HST estola, a temperatura do leo


sobe severamente. Desse modo, no estole o
HST continuamente por mais de 30 s.

6. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de


medio e retorne as peas removidas.

30-16

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

MOTOR

PRESSO DO LEO DO MOTOR


1. Remova as tampas laterais do motor direito.
2. Remova o bujo de tomada de presso do leo (1).

3. Instale niples ao suporte do bujo na ordem de G2 e G3.


Teste o motor nas condies de operao padro.

4. Conecte a mangueira do testador hidrulico G1 aos niples e


indicador G4.
5. Funcione o motor na sada nominal e marcha lenta e teste a
presso do leo.
Quando testar com o motor montado na mquina, teste na
condio descrita no manual de oficina para mquina.
6. Depois de finalizar o teste, remova as ferramentas de medio e
retorne as peas removidas.

D51EX/PX-22

30-17

TESTES E AJUSTES

CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL

CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL

Ateno! O controlador do motor usa um circuito de alta


voltagem para acionar do injetor de combustvel.
Assim, o circuito de alta voltagem est conectado
ao chicote de fiao e conectores entre o
controlador do motor e o injetor.

Ateno

Risco de ordem eltrica.


Desligue a chave. Leia
o manual antes de fazer
manuteno na mquina.

Normalmente, o controlador do motor mantm a sada da alta


voltagem ao injetor somente enquanto o motor est funcionando
e cessa a sada quando o motor pra.

Ateno! Se voc tocar o circuito de alta voltagem


diretamente, voc pode levar um choque. Para
evitar isto, siga as seguintes precaues quando
fizer o teste:

1. Os seguintes conectores so usados no circuito de alta voltagem:


Conector do controlador do motor: C1
Conector intermedirio do injetor: C3=INJ CYL 1&2
C4=INJ CYL 3&4
C5=INJ CYL 5&6
Terminal do cabeote do injetor (na tampa do cabeote)
2. Quando desconectar ou conectar um conector relacionado ao circuito de alta voltagem, certifique-se de manter o
interruptor de partida DESLIGADO.
3. Se um adaptador T inserido ou conectado a um conector relacionado ao circuito de alta voltagem para o diagnstico de falhas, no d a partida.
Voc pode posicionar o interruptor de partida na posio LIGADO ou DESLIGADO, mas no deve posicionar na
posio PARTIDA.

30-18

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE COMBUSTVEL
PEAS DE MANUSEIO DO SISTEMA DO COMBUSTVEL
Precaues para verificao e manuteno do sistema de combustvel
O sistema de injeo de combustvel de common rail (CRIS) consiste de mais peas exatas que a bomba de injeo
de combustvel convencional e bico injetor. Se alguma substncia estranha entra neste sistema, pode causar problemas. Na verificao e manuteno do sistema de combustvel, h mais cuidados necessrios que o outro sistema.
Se p, etc se fixam em qualquer pea, lave as peas minuciosamente com combustvel limpo.
Precaues para substituir o cartucho do filtro de combustvel
Certifique-se de usar cartucho de filtro de combustvel genuno da Komatsu.
Sendo que o sistema de injeo de combustvel de common rail (CRIS) consiste de mais peas exatas que a bomba
de injeo de combustvel convencional e bico injetor, emprega-se um filtro especial de alta-eficincia para evitar
que substncia estranha entre nele. Se um outro filtro usado que no seja o genuno, o sistema de combustvel
pode ter problemas. Desse modo, nunca use um outro filtro.

PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL


A presso gerada no circuito de baixa-presso e no circuito de alta-presso do sistema de combustvel enquanto
o motor est funcionando.
Circuito de baixa-presso: Bomba de alimentao filtro principal de combustvel bomba de alimentao
Circuito de alta-presso: Bomba de alimentao common rail Injetor
A presso em ambos circuitos de baixa-presso e alta-presso baixa para um nvel de segurana automaticamente
30 s depois que o motor foi parado.
Antes do circuito de combustvel ser verificado e as peas serem removidas, a presso residual no circuito de
combustvel deve ser liberado completamente. Assim, observe o seguinte:

Ateno! Antes de verificar o sistema de combustvel ou remover as peas, espere pelos menos 30 s
depois de parar o motor at a presso residual no circuito de combustvel ser liberado (No
inicie o trabalho logo depois de parar o motor, pois h presso residual).

D51EX/PX-22

30-19

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

SANGRIA DE AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL


Se h uso de combustvel ou se uma pea do circuito de combustvel removida e instalada, sangre o ar do circuito
de combustvel seguindo o seguinte procedimento:

Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento


de trabalho ao solo.

1. Abastea o reservatrio de combustvel com combustvel.


2. Abra a tampa dianteira do cap do motor.
Observao

Item 2 o separador de gua.
3. Solte o boto (1) da bomba de alimentao e saque-o, e depois
opere para frente e para trs.
Mova o boto at que fique firme.
O bujo no topo do filtro principal de combustvel no precisa
ser removido
4. Depois de sangrar o ar, empurre e aperte o boto (1).

30-20

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

Direo da sangria do ar do circuito de combustvel


Reservatrio de combustvel Pr-filtro Bomba de alimentao Filtro principal Unidade de medio
Reservatrio de combustvel
Filtro principal
Injetor

Vlvula do
limitador de
presso

Rail
Bomba de
alimentao
Vlvula de
derivao

Unidade de medio

Lubrificao

Bomba de
alimentao

Vlvula de
duas vias

Iniciador manual
Pr-filtro
Separador de gua

Reservatrio de combustvel

D51EX/PX-22

Alta presso
Baixa presso

30-21

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

PRESSO DO COMBUSTVEL

Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho no solo.

Mea somente a presso do combustvel no circuito de baixa-presso da bomba de alimentao pelo filtro principal
de combustvel na bomba de alimentao e o circuito de retorno da bomba de alimentao/common rail/injetor ao
reservatrio de combustvel.

Ateno! Se a presso no circuito de alta-presso da bomba de alimentao do common rail ao injetor


est muito alta, esta no pode ser medida.

1. Medido a presso no circuito de baixa presso do combustvel.


A. Abra o cap do motor e remova o bujo de tomada da presso
de combustvel (1) do filtro principal de combustvel.

B. Instale o adaptador H2 e o niple [1] do testador hidrulico H1


e conecte-os ao manmentro de leo [2].
Use o manmetro de leo de 2,5 MPa {25 kgf/cm}.
C. Funcione o motor em marcha lenta e mea a presso no circuito de baixa-presso de combustvel.
Se a presso no circuito de baixa-presso de combustvel
est na seguinte faixa, ela est normal.

Em marcha lenta

0,5 1,3 MPa (5,1 13,3 kgf/cm)

Durante processo em que o motor pega na partida

0,3 1,1 MPa (3,1 11,3 kgf/cm)

Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode


medir a presso de combustvel enquanto gira
o motor com o motor de partida. No gire por
mais de 20 s continuamente, para proteger o
motor de partida.
D. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de
medio e retorne as peas removidas.
Bujo de tomada da presso do combustvel: 10 2 Nm

30-22

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

2. Medio da presso no circuito de retorno do combustvel.

A. Desconecte o cotovelo de retorno do combustvel (2) da vlvula de reteno na traseira do cabeote.


B. Instale o adaptador [F4] entre a mangueira de retorno do
combustvel e a vlvula de reteno.

C. Instale o niple [1] do testador hidrulico F1 e conecte ao


manmetro.
Niple [3] ................................................790-301-1181, 07002-11223

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea a presso no circuito de retorno do combustvel.


Se a presso no circuito de retorno do combustvel est
na seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta
Durante processo em que o motor pega na partida

Mximo 0,02 MPa


(Mximo 0,19 kgf/cm)

Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode


medir a presso do combustvel enquanto gira
o motor com o motor de partida. No gire por
mais de 20 s continuamente, para a proteo
do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas.
Bujo de tomada da presso do combustvel: 24 4 Nm

D51EX/PX-22

30-23

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

VAZAMENTO E NDICE DE RETORNO DE COMBUSTVEL


Sendo que algum combustvel flui durante a verificao, prepare um crter de leo (recipiente) de aproximadamente 20 litros.

Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o


equipamento de trabalho ao solo.

1. Medindo o ndice de retorno da bomba de alimentao.


A. Abra o cap do motor e desconecte a mangueira de retorno
(1) da bomba de alimentao.
A mangueira de retorno conectada por um acoplador
rpido.

B. Instale o conector I3 e a porca da tampa [1] do kit testador I1


na mangueira de retorno para parar o fluxo de combustvel.
C. Conecte a mangueira de teste [2] do kit testador I1 na bomba
de alimentao.
Coloque a mangueira de teste para que no afrouxe e
coloque sua extremidade no crter de leo (recipiente).

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de retorno em 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o ndice de retorno da bomba de alimentao est na
seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta

1000 cm/min.

Durante processo do motor pegar


na partida

140 cm/min.

Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode


medir o ndice de retorno de combustvel
enquanto gira o motor com o motor de partida.
No gire por mais de 20 s continuamente, para
a proteo do motor de partida.

E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas.


Quando medir o vazamento do limitador de presso ou finalizar a medio: Retorne as peas removidas s
suas posies originais.
Quando medir o vazamento do injetor: Deixe as peas removidas como elas esto e mantenha o terminal da
mangueira no crter de leo.

30-24

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

2. Medindo o vazamento do limitador de presso.

A. Abra o cap do motor e desconecte a mangueira de retorno


(2) do limitador de presso.
Instale a arruela retentora ao parafuso conector.

B. Instale o parafuso conector-3 removido e a porca da tampa


[I1] do kit testador I1 mangueira de retorno para parar o
fluxo de combustvel.

C. Instale o conector I3 ao common rail e conecte a mangueira


de teste [2] do kit testador I1.
Coloque a mangueira de teste para que ela no afrouxe e
coloque sua extremidade no crter de leo (recipiente).

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de retorno em 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o vazamento do limitador de presso est na seguinte
faixa, ele est normal.
Em marcha lenta

0 cm (Sem vazamento)

E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de


medio e retorne as peas removidas.
Parafuso de juno: 24 4 Nm

3. Medio do ndice de retorno do injetor.


O vazamento do injetor medido enquanto a mangueira de retorno do limitador de presso est conectado.
Assim, antes de medir o vazamento do injetor, verifique se o vazamento do limitador de presso normal.

A. Em referncia medio do ndice de retorno da bomba de alimentao, ajuste a bomba de alimentao para o
teste.

Ateno! O retorno de combustvel da bomba de alimentao flui durante a medio do ndice de retorno
do injetor. Dessa maneira, mantenha a extremidade da mangueira de teste no crter de leo.

D51EX/PX-22

30-25

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

B. Desconecte a mangueira de retorno (4) do bloco de retorno.


Instale a arruela retentora na mangueira de retorno.

C. Instale o parafuso conector [3] do adaptador I2 no lugar do parafuso conector removido e conecte a mangueira de teste [4].
Coloque a mangueira de teste para que no afrouxe e
coloque a sua extremidade no crter de leo (recipiente).

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de retorno por 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o ndice de retorno do injetor est na seguinte faixa,
ele est normal.
Em marcha lenta

180 cm/min.

Durante processo do motor pegar


na partida

90 cm/min.

Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode


medir o ndice de retorno de combustvel
enquanto gira o motor com o motor de partida.
No gire por mais de 20 s continuamente,
para a proteo do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas
Parafuso de juno: 24 4 Nm

30-26

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

SISTEMA DE COMBUSTVEL

CIRCUITO DE COMBUSTVEL PARA VAZAMENTO

!
!

Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode medir o ndice de retorno de combustvel enquanto
gira o motor com o motor de partida. No gire por mais de 20 s continuamente, para a proteo
do motor de partida.
Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho ao solo.

Limpe e tire a graxa do motor e as peas ao redor primeiro, para que voc possa verificar facilmente algum vazamento de combustvel.
1. Espirre o verificador colorido (revelador) por toda a bomba de alimentao de combustvel, common rail, injetor de
combustvel e junes da tubulao de alta-presso.
2. Funcione o motor em rotao menor que 1000 rpm e pare depois que a rotao estabilizada.
3. Verifique a tubulao de combustvel e sinais para vazamento de combustvel.
Verifique principalmente entre as peas do circuito de alta-presso cobertas com o verificador de cor para vazamento de combustvel.
Se detectado qualquer vazamento de combustvel, repare-o e verifique novamente partindo do passo 2.
4. Funcione o motor em marcha lenta.
5. Verifique a tubulao de combustvel e sinais de vazamento de combustvel.
Verifique principalmente entre as peas do circuito de alta-presso cobertas com o verificador de cor para vazamento de combustvel.
Se detectado qualquer vazamento de combustvel, repare-o e verifique novamente partindo do passo 2.
6. Funcione o motor em alta rotao.
7. Verifique a tubulao de combustvel e sinais de vazamento de combustvel.
Verifique principalmente entre as peas do circuito de alta-presso cobertas com o verificador de cor para vazamento de combustvel.
Se detectado qualquer vazamento de combustvel, repare-o e verifique novamente partindo do passo 2.
8. Funcione o motor em alta rotao e carregue-o.
Libere o circuito de elevao da lmina no curso final LIGADO.
9. Verifique a tubulao de combustvel e sinais de vazamento de combustvel.
Verifique principalmente entre as peas do circuito de alta-presso cobertas com o verificador de cor para vazamento de combustvel.
Se detectado qualquer vazamento de combustvel, repare-o e verifique novamente partindo do passo 2.
Se nenhum vazamento detectado, a verificao est concluda.

D51EX/PX-22

30-27

TESTES E AJUSTES

PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)

PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)


Observao
Se a temperatura do leo do HST est abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est
abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada a 1000 mA e a rotao do ventilador cai abaixo
de 200 rpm mesmo no modo de 100 % do ventilador. Neste caso, aumente a temperatura do leo para acima de 55 C
e a temperatura do lquido de arrefecimento para acima de 65 C e depois verifique novamente.
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): 50 60 C.
1. Medindo a presso do motor do ventilador.
A. O motor do ventilador comum com a bomba do equipamento de trabalho.
B. Mea a presso do leo no mesmo orifcio da bomba do equipamento de trabalho. Veja Testes e ajustes da
presso do leo do equipamento de trabalho.

ROTAO DO VENTILADOR
MEDINDO A ROTAO DO VENTILADOR
Observao
Se a temperatura do leo do HST est abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est
abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada a 1000 mA e a rotao do ventilador cai abaixo
de 200 rpm mesmo no modo de 100 % do ventilador. Neste caso, aumente a temperatura do leo para acima de 55 C
e a temperatura do lquido de arrefecimento para acima de 65 C e depois verifique novamente.
Mea a rotao do ventilador sob as seguintes condies:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): 50 60 C.
1. Trabalho de preparao.
Mea a rotao do ventilador no Modo de 100% do ventilador.
A. Interruptor de partida LIGADO e ajuste o painel monitor no Modo sintonia e selecione o Modo de 100% do
ventilador.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia: MODO VENTILADOR 3022

B. Ajuste o painel monitor no: Modo de monitorao em tempo


real para preparar para a medio da rotao do ventilador.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do
painel monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo do monitor: ROTAO DO VENTILADOR 10007
A rotao do ventilador exibida em rpm.
2. Medindo a rotao do ventilador.
A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na
posio alta rotao.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina
em neutro e mea a rotao do ventilador.

30-28

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

ROTAO DO VENTILADOR

SENSOR DA ROTAO DO VENTILADOR


Ajuste
Se o sensor de rotao do ventilador foi removido e instalado
ou este sinal contm um erro, ajuste de acordo com o seguinte
procedimento.
Remova o sensor de rotao do ventilador (1) antes de ajust-lo
e verifique se esta extremidade est livre de lascas de ao.
O sensor de rotao do ventilador est instalado na ponta
esquerda do motor do ventilador.
Para instalar o sensor:
1. Posio do indicador (2) no conjunto do ventilador em seqncia
para ter uma barra na dianteira do orifcio indicador rosqueado.
2. Instale o sensor (1) pelo rosqueamento at parar na placa
indicadora (2).

ZONA A
CABO DO
SENSOR
ZONA C

TOPO DA MQUINA
FAIXA DA POSIO
EXIGIDA

3. D duas voltas completas.

ZONA B

VISTA TRASEIRA

4. Se o cabo do sensor repousa na Zona A depois do ajuste, gire o sensor no sentido antihorrio at que o cabo
chegue Faixa da posio exigida.
5. Se o cabo do sensor repousa na Zona B depois do ajuste, gire o sensor no sentido horrio at que o cabo chegue
Faixa da posio exigida.

D51EX/PX-22

30-29

ROTAO DO VENTILADOR

ZONA A
CABO DO
SENSOR
ZONA C

TOPO DA MQUINA
FAIXA DA POSIO
EXIGIDA

TESTES E AJUSTES

ZONA B

VISTA TRASEIRA

6. Se o cabo do sensor repousa na Zona C depois do ajuste, no gire alm da posio exigida.
Contraporca: 49 ~ 68,7 Nm

7. Depois de finalizar o ajuste, verifique se o painel monitor exibe a rotao do ventilador normalmente no Modo de
monitorao em tempo real.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: ROTAO DO VENTILADOR 10007

30-30

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PEDAL DESACELERADOR

PEDAL DESACELERADOR
Ajuste

Quando ajustar o pedal desacelerador, remova a tampa do painel de instrumentos, a tampa inferior do painel de
instrumentos e o conjunto do pedal. Coloque o conjunto do pedal removido no piso e conecte o chicote de fiao
entre o piso e o pedal.
1. Ajuste do potencimetro do pedal desacelerador

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio da voltagem do potencimetro do pedal
desacelerador no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: MOTOR

Cdigo de monitorao: PEDAL DESACELERADOR 31702

Para mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).

B. Ajuste a dimenso instalada (b) do batente (2) para que a altura do pedal (a) seja de 209 mm quando o pedal
desacelerador (1) estiver em neutro.
Dimenso (b) = 33,1 mm (Valor de referncia)

C. Ajuste (Gire) a posio instalada do potencimetro para que a voltagem do potencimetro do pedal desacelerador
esteja na voltagem especificada quando o pedal desacelerador (1) estiver em neutro.
VOLTAGEM DO PEDAL DESACELERADOR:..............................1,23 0,10 V

D. Ajuste o batente (3) temporariamente para que a altura do pedal (c) seja de 159 mm quando o pedal desacelerador
(1) estiver pressionado ao curso final.

E. Ajuste a dimenso instalada (d) do batente (3) para que a voltagem do potencimetro do pedal desacelerador
esteja na voltagem especificada quando o pedal desacelerador (1) estiver pressionado ao curso final.
VOLTAGEM DO PEDAL DESACELERADOR:...............................2,59 0,10 V
Dimenso (d) = 22,3 mm (Valor de referncia)

D51EX/PX-22

30-31

TESTES E AJUSTES

PEDAL DESACELERADOR

2. Medindo o esforo da presso do pedal desacelerador



A. Pressione o pedal desacelerador com o p para verificar se este opera suavemente.

B. Se o pedal desacelerador no opera suavemente, coloque graxa pela graxeira (4) e aplique graxa mola (5).
Graxeira (4):.....................Graxa (G2-LI)
Mola (5):...........................Graxa (G2-LI)
C. Usando a escala do sacador-instalador, mea o esforo da presso de curso total do pedal desacelerador.
Esforo da presso de curso total:.................71 N {7,3 kg}
3. Trabalho aps finalizar a medio
Depois de finalizar todo ajuste, retorne as peas removidas.
4. Testando o potencimetro do pedal desacelerador

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio do grau de operao do pedal desacelerador no
Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: PEDAL DESACELERADOR 31701
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).

B. A relao entre a posio e o grau de operao do pedal acelerador mostrada abaixo:


Pedal desacelerador

Grau de operao do
pedal desacelerador

Liberado

100%

Pressionado (Completamente)

0%

30-32

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PRESSO DO LEO DO HST

PRESSO DO LEO DO HST


MEDIO
Mea a presso do leo do HST na seguinte condio:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
1. Medindo a presso do circuito principal do HST.
Mea a presso do circuito principal do HST no Modo de sintonia do painel monitor.

Ateno! Se o HST estolado enquanto a vlvula de derivao (vlvula de reboque) do circuito do freio
de estacionamento fechada, o equipamento do HST pode ser danificado ou pode-se mover
alm de suas expectativas. Desse modo, no estole o HST fora do Modo de sintonia.

A. Interruptor de partida LIGADO, ajuste o painel monitor no Modo de sintonia e prepare para estolar o HST.
Quando desempenhar esta operao, coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio TRAVADO
e a alavanca PCCS na posio neutro.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia: VERIFICAO DE ESTOL 3016
Se a presso do circuito principal do HST selecionada
no modo de sintonia, ela exibida em 0,1 MPa

(A figura mostra o primeiro item exibido (rotao do motor)
quando o modo selecionado).

B. D a partida e mantenha a alavanca do freio de estacionamento


na posio TRAVADO.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.

C. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca


PCCS na posio avante ou r para estolar o HST e mea
a presso do circuito principal HST.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio avante ou
r, o HST estola. Se a alavanca PCCS retornada, o HST
pra de estolar.

Ateno! Enquanto o HST estolado, a temperatura do leo eleva-se severamente. Assim, no estole o
HST continuamente por mais de 30 s.

2. Medindo a presso do circuito de carga do HST.


A. Mea a presso do circuito de carga do HST com o Modo de monitorao em tempo real do painel monitor.
Se o freio de estacionamento liberado (a alavanca do freio de estacionamento est na posio LIVRE e
o pedal do freio est liberado), a presso do circuito de carga do HST e a presso do freio so os mesmos.
Mea a presso do freio neste caso.

i.



Ateno! A presso do circuito de carga HST precisa ser medida enquanto a mquina est parada e
enquanto a mquina est realmente deslocando. Desse modo, mea-a em terreno plano onde
no haja obstculos.
Interruptor de partida LIGADO e exiba o Modo de monitorao em tempo real no painel monitor para reparar
para a medio da presso do freio.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO DO FREIO 91902

D51EX/PX-22

30-33

TESTES E AJUSTES

PRESSO DO LEO DO HST

A presso do freio exibida em 0,01 MPa.

i. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento


na posio LIVRE.

ii. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mea a presso


do freio com a alavanca PCCS na posio neutro e na posio
avante ou r.
Enquanto a mquina est parada, somente a vlvula de
segurana de carga sobre a lateral da vlvula de derivao
do resfriador de leo opera. Enquanto a mquina est se
deslocando, a vlvula de alvio de carga sobre a lateral do
motor do HST opera, tambm.

B. Quando medir a presso do circuito de carga do HST


diretamente para o diagnstico de falhas do sensor de
presso do freio, solenide do freio de estacionamento ou a
solenide do freio lento, aplique o seguinte mtodo:

Ateno! A presso do circuito de carga do HST precisa ser medida enquanto a mquina est parada e
enquanto a mquina est deslocando-se realmente. Assim, mea-a em terreno plano onde no
haja obstculos.

Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico lentamente para
liberar a presso interna do reservatrio.

Ateno! Interruptor de partida LIGADO, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho na


posio LIVRE e baixe a lmina ao solo. Mova a alavanca de controle do equipamento de trabalho
at que ele no esteja mantido na posio FLUTUAR para liberar a presso residual no acumulador.
Depois da liberao da presso residual, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio TRAVADO e coloque o interruptor de partida em DESLIGADO.
i. Remova a tampa de inspeo do piso e remova o bujo de
tomada de presso do circuito de carga do HST (1) da vlvula
solenide de 5 carretis.

30-34

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PRESSO DO LEO DO HST

ii. Instale o niple [1] do testador hidrulico J1 e conecte-o


manmetro de leo [2].
Use o manmetro de leo de 5,9 MPa {60 kgf/cm}.

iii. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento


na posio LIVRE.

iv. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mea a presso


do circuito de carga do HST com a alavanca PCCS na posio
neutro e na posio avante ou r.

v. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de


medio e retorne as peas removidas.
3. Medindo a presso de sada da vlvula EPC da bomba do HST.

Ateno! Sendo que a mquina ser parada e acionada de fato para medir a presso de sada da vlvula
EPC, trabalhe em terreno plano onde no haja obstculo.

Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico lentamente para
liberar a presso residual do reservatrio hidrulico.

A. Remova a tampa no piso e depois remova os bujes de


tomada de presso de sada da vlvula EPC (2) (5) no topo
da bomba do HST.

Bujo (2): Para a vlvula EPC avante esquerda

Bujo (3): Para a vlvula EPC r esquerda
Bujo (4): Para a vlvula EPC avante direita

Bujo (5): Para a vlvula EPC r direita

B. Instale o niple J2 e conecte-o ao manmetro de leo [2].


Use o manmetro de leo de 5,9 MPa {60 kgf/cm}.
C. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento
na posio LIVRE.

D. Selecione o modo de mudana rpida e ajuste a rotao da


embreagem para primeira.

E. Enquanto o motor est funcionando em alta rotao, ajuste a


alavanca PCCS na posio neutro e na posio avante ou
r e mea a presso de sada da vlvula EPC.
Se a presso de sada da vlvula EPC est como se
segue, ela est normal.
Durante o deslocamento

Presso de sada da
vlvula EPC

Neutro

0 MPa {0 kgf/cm}

Deslocamento em avante primeira


Deslocamento em r primeira

Mnimo 1,0 MPa


{Mnimo 10 kgf/cm}

D51EX/PX-22

30-35

TESTES E AJUSTES

PRESSO DO LEO DO HST

Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.

Ajuste
A presso do circuito principal do HST e a presso de sada da
vlvula EPC da bomba do HST no podem ser ajustadas.
1. Ajustando a presso do circuito de carga do HST (na lateral da
vlvula de derivao do resfriador de leo).
Se a presso do circuito de carga do HST (somente quando
o HST est em neutro) est anormal, ajuste a vlvula de
segurana de carga (6) da vlvula de derivao do resfriador
de leo seguindo o seguinte procedimento.
Quando ajustar a vlvula de segurana de carga (6) da
vlvula de derivao do resfriador de leo, remova a tampa
inferior da colmia de arrefecimento.
Tampa inferior da colmia de arrefecimento: 15 kg

A. Fixando o parafuso de sintonia (7), solte a contraporca (8).

B. Gire o parafuso de sintonia (7) para ajustar a presso.


Se o parafuso de ajuste
girando para a direita, a presso sobe.
girando para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de sintonia por giro do parafuso de ajuste:

Aproximadamente 1,55 MPa {15,38 kgf/cm}

C. Fixando o parafuso de ajuste (7), aperte a contraporca (8).


Contraporca: 58,8 78,5 Nm {6 8 kgfm}

D. Depois de finalizar o ajuste, verifique se a presso do circuito


de carga do HST normal de acordo com o procedimento
descrito acima.

30-36

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PRESSO DO LEO DO HST

2. Ajustando a presso do circuito de carga do HST (na lateral do


motor)
Se a presso do circuito de carga do HST (somente em
deslocamento) est anormal, ajuste a vlvula de alvio de
carga (9) do motor do HST de acordo com o procedimento
que se segue.
Quando ajustar a vlvula de alvio de carga (9) da bomba
do HST, remova as tampas do motor do HST (direita e
esquerda).

A. Fixando o parafuso de ajuste (10), solte a contraporca (11).

B. Gire o parafuso de ajuste (10) para ajustar a presso.


Se o parafuso de ajuste
girando para a direita, a presso sobe.
girando para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de sintonia por giro do parafuso de ajuste:

Aproximadamente 1,02 MPa {10,4 kgf/cm}

C. Fixando o parafuso de ajuste (10), aperte a contraporca (11).


Contraporca: 58,8 78,5 Nm {6 8 kgfm}

D. Depois de finalizar o ajuste, verifique se a presso do circuito


de carga do HST normal de acordo com o procedimento
descrito acima.

3. Inicializando a vlvula EPC da bomba do HST



A vlvula EPC da bomba do HST no precisa ser ajustada. Se esta substituda, inicie os itens relacionados no
modo de sintonia do painel monitor.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia (Ajustando enquanto a sapata das esteiras acionada)

i. 3001: LINHA DA BOMBA AVANTE

ii. 3002: LINHA DA BOMBA R

Cdigo de sintonia (Ajustando enquanto a mquina est deslocando realmente).

i. 3003: AVANO 1 DA BOMBA AVANTE

ii. 3004: AVANO 1 DA BOMBA R

iii. 3005: AVANO 2 DA BOMBA AVANTE


iv. 3006: AVANO 2 DA BOMBA R

D51EX/PX-22

30-37

TESTES E AJUSTES

PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR

PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR


Mea a presso de sada da vlvula solenide na seguinte condio:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da
faixa de operao (40 60 C)
1. Trabalho de preparao
Se as presses na vlvula solenide do freio de estacionamento
e na vlvula solenide de freio lento no so medidas
simultaneamente, a operao no pode ser verificada.

Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de


leo do reservatrio hidrulico lentamente
para liberar a presso residual no reservatrio
hidrulico.

Ateno! Interruptor de partida LIGADO, ajuste a


alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio LIVRE e baixe a lmina
ao solo. Mova a alavanca de controle do
equipamento de trabalho at que ela no
esteja presa na posio FLUTUAR para liberar
a presso residual no acumulador. Depois
da liberao da presso residual, coloque
a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio TRAVADO e coloque o
interruptor de partida em DESLIGADO.

Vista X

A. Remova a tampa de inspeo do piso.

B. Desconecte as mangueiras externas da vlvula solendie (2),


(3), (4) e (5) do circuito para ser medido ou remova o bujo de
tomada de presso do leo (6) do bloco da vlvula (1).
Mangueira (2): Vlvula EPC do motor do HST direita
Mangueira (3): Vlvula EPC do motor do HST esquerda
Mangueira (4): Vlvula solenide do freio de estacionamento
Mangueira (5): Vlvula solenide de bloqueio do equipamento
de trabalho
Bujo (6): Vlvula solenide de freio lento
A presso de sada da vlvula solenide do freio de
estacionamento pode ser medida com o Modo de
monitorao em tempo real do painel monitor.

30-38

Vista Y

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR

Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel


monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO DO FREIO 91902

Vista Z

C. Se as mangueiras esto desconectadas, insira os adaptadores


K2 e conecte as mangueiras novamente.

D. Instale o niple [1] ou o niple M2 do testador hidrulico K1 ao


orifcio do bujo e conecte-o ao manmentro [2].
Use o manmetro de 5,9 MPa {60 kgf/cm}.
A figura mostra os instrumentos de medio instalados na
mangueira externa da vlvula solenide.

2. Medio da vlvula EPC do motor do HST direito e da vlvula


EPC do motor do HST esquerdo.

Ateno! Sendo que a mquina ser parada e acionada para medir a vlvula EPC do motor do HST direito e
a vlvula EPC do motor do HST esquerdo, trabalhe em terreno plano onde no haja obstculos.
A. D a partida e ajuste o modo de deslocamento no modo de mudana rpida, depois ajuste a velocidade r em B.

B. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mude a velocidade de deslocamento e mea a presso de sada da
vlvula solenide.
Se a presso de sada como mostrada na Tabela 1, a vlvula solenide est normal.

C. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removias.

D. Inicializao da vlvula EPC do motor do HST


Se a vlvula EPC substituda, inicialize os itens relacionados no modo de sintonia do painel monitor. A vlvula
EPC no precisa ser ajustada, portanto, neste caso.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia: LINHA DO MOTOR 3024
3. Medio da solenide do freio de estacionamento e solenide de freio lento
A. D a partida.
B. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca do freio de estacionamento e o pedal do freio mea a
presso de sada da vlvula solenide.
A relao entre a presso de sada e os estados de operao das solenides mostrada na Tabela 2.
C. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.

D51EX/PX-22

30-39

TESTES E AJUSTES

PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR

Tabela 1. Presses de sada da vlvula EPC do motor do HST direito e vlvula EPC do motor do HST esquerdo
(quando normal).
Modo de deslocamento

Modo de mudana
rpida

Velocidade de deslocamento e
condio de deslocamento

Presso de sada da vlvula EPC do motor do HST


direito e vlvula EPC do motor do HST esquerdo

Parada ou deslocando em
primeira

0 MPa {0 kgf/cm}

Deslocando em segunda

1,47 0,49 MPa {15 5 kgf/cm}

Deslocando em terceira

2,16 0,49 MPa {22 5 kgf/cm}

Tabela 2. Presses de sada da vlvula solenide do freio de estacionamento e vlvula solenide de freio lento
(quando normal e anormal).
Alavanca do freio
de estacionamento

LIVRE

TRAVADO

Pedal do freio

Presso de sada da vlvula


solenide do freio de estacionamento

Presso de sada da vlvula


solenide de freio lento

Condio de cada
solenide

3,23 0,49 MPa


{33 5 kgf/cm}

3,23 0,49 MPa


{33 5 kgf/cm}

Ambas esto normais

0 MPa
{0 kgf/cm}

3,23 0,49 MPa


{33 5 kgf/cm}

H falha no freio de estacionamento (aderncia, etc)

0 MPa
{0 kgf/cm}

0 MPa
{0 kgf/cm}

H falha no freio lento


(aderncia, etc) ou presso
da carga anormal

0 MPa
{0 kgf/cm}

0 MPa
{0 kgf/cm}

Ambas esto normais

0 MPa
{0 kgf/cm}

3,23 0,49 MPa


{33 5 kgf/cm}

H falha no freio lento


(aderncia, etc)

Liberado

Pressionado
(completamente)

O estado de operao (LIG/DESL) da vlvula solenide pode ser verificada no modo de monitorao do painel
monitor (Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: SADA D 40914

[10]: Vlvula solenide do freio de estacionamento

[11]: Vlvula solenide de freio lento
Observao
Sada do controlador do HST para a solenide de freio lento sempre LIGADO.
4. Medio da solenide de bloqueio do equipamento de trabalho
1) D a partida.
2) Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho e mea
a presso de sada da vlvula solenide.
a) A relao entre a presso de sada e a operao da vlvula solenide mostrada na Tabela 3.
3) Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
Tabela 3. Presso de sada da vlvula solenide de bloqueio do equipamento de trabalho (Valores normais)
Alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho

Presso de sada da vlvula solenide de bloqueio do


equipamento de trabalho

Travado

0 MPa {0 kgf/cm}

Livre

3,23 0,49 MPa {33 5 kgf/cm}

Para o motor com a alavanca na posio


livre e coloque o interruptor de partida em
LIGADO imediatamente

Reduo gradual de 3,23 MPa {33 kgf/cm}

30-40

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PRESSO DE SADA DA VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR

DESVIO DE DESLOCAMENTO
Funcione acima de 10 m

Faa uma marca

Faa uma marca no meio ponto de 10 m

Ponto de 20 m

Deixe uma fileira

Faa uma marca

Meio ponto de 10 m

Marca
Marca

Mea o total da distncia


a neste ponto

Marca

Desvio direita

Deslocamento avante
Desvio esquerda

Desvio direita

Deslocamento r

Desvio esquerda

Teste o desvio de deslocamento na seguinte condio:


Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Local de testes: Solo liso e firme
1. D a partida e eleve a lmina para aproximadamente 300 mm
acima do solo e coloque a mquina na posio de medio.
2. Ajuste a velocidade de deslocamento para primeira no modo de
mudana rpida.
3. Depois de percorrer por 10 m com o motor em alta rotao, mea
o desvio no deslocamento de 20 m.
Enquanto mede o desvio de deslocamento, verifique as
presses do circuito principal do HST nos lados direito e esquerdo.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO ESQUERDA HST 52503
Cdigo de monitorao: PRESSO DIREITA HST 52501

D51EX/PX-22

30-41

TESTES E AJUSTES

ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

Livre

Travado

Se qualquer pea relacionada a alavanca do freio de estacionamento foi removida e instalada ou substituda, ajuste
a alavanca do freio de estacionamento seguindo o seguinte procedimento.
1. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio livre (A) e ajuste a altura instalada (b) do parafuso
do batente (2) para que a dimenso (a) da alavanca (1) seja de 30,7 mm.
Altura padro instalada (b) do parafuso do batente = 4 mm
2. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio travado (B) e ajuste a altura instalada (c) do parafuso
do batente (3).
Altura padro instalada (c) do parafuso do batente : 4 mm
3. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio livre (A) e ajuste a folga (d) entre a alavanca (4) e 2
interruptores de limite (5).
Folga (d) entre a alavanca e o interruptor limite = 0 mm
Quando ajustar, no opere o interruptor limite.
4. Verifique se o interruptor de limite (5) opera 2,5 3 mm quando a alavanca do freio de estacionamento (1)
operada.
Quando a alavanca est na posio travado (B): Interruptor est LIGADO
Quando a alavanca est na posio livre (A): Interruptor est DESLIGADO
A condio de operao (LIG/DESL) do interruptor de limite (5) pode ser verificado no Modo de monitorao em
tempo real do monitor.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Controlador do HST
Cdigo de monitorao em tempo real:

40911-D-IN--8-----15

40912-D-IN-16-----22

30-42

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

Se a alavanca do freio de estacionamento ajustada normalmente, o seguinte esquema exibido:


Posio da alavanca do freio de
estacionamento

Interruptor de limite 1
(CN-26)

Interruptor de limite 2
(CN-26B)

Travado

Livre

D51EX/PX-22

30-43

TESTES E AJUSTES

DESEMPENHO DO FREIO

DESEMPENHO DO FREIO
Realize o teste simples do desempenho do freio na seguinte condio:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Ponto de verificao:
Sendo que o teste ser realizado enquanto a mquina est se deslocando, trabalhe em um local suficientemente
amplo para que voc possa evitar um acidente mesmo se houver um problema.
1. D a partida e eleve a lmina por aproximadamente 300 mm
acima do solo e coloque a mquina na posio de medio.

2. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio
LIVRE e ajuste a velocidade da embreagem para primeira.

3. Funcione o motor em alta rotao e ajuste a alavanca PCCS na
posio de deslocamento avante para acionar a mquina direto
para frente.

4. Enquanto a mquina est se deslocando, pressione o pedal do
freio e verifique a condio de parada da mquina.
Se a mquina pra com segurana, o freio est normal.

30-44

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO

ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO

Quando ajustar o pedal do freio, remova a tampa do painel de instrumentos, a tampa inferior do painel de instrumentos e o conjunto do pedal.
Coloque o conjunto do pedal removido no piso e conecte o conector do chicote de fiao entre o piso e o pedal.
1. Ajustando o potencimetro do pedal do freio
A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio da voltagem do potencimetro do pedal do freio
no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PEDAL DO FREIO 50400
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).

B. Ajuste o batente (2) temporariamente para que a altura do pedal (a) seja de 258 mm quando o pedal do freio (1)
estiver em neutro.

C. Ajuste (Gire) a posio instalada do potencimetro para que a voltagem do potencimetro do pedal do freio seja
a voltagem especificada quando o pedal do freio (1) pressionado no final do curso.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 3,87 0,10 V.

D. Ajuste a dimenso instalada (b) do batente (2) para que a voltagem do potencimetro do pedal do freio seja a
voltagem especificada quando o pedal do freio (1) estiver em neutro.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 2,08 0,10 V
Dimenso (b) = 37,0 mm (Valor de referncia)

E. Verifique se a voltagem do potencimetro do pedal do freio a voltagem especificada quando o pedal do freio
(1) est no ponto de operao da mola em 2 estgios (d). Se no, retorne ao passo de ajuste B)
Ponto de operao da mola em 2 estgios (3) a posio onde o esforo do pedal do freio aumenta (148N
{15,1 kgf} 211 N {21,5 kgf} [Valor de referncia]) no tempo de grande parte da operao.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 3,42 0,18 V

D51EX/PX-22

30-45

TESTES E AJUSTES

ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO

2. Ajuste o interruptor de proximidade


A. Ajuste a folga (c) entre o interruptor de proximidade (3) e o pedal do freio (1).
Folga (c) = 2 0,5 mm

B. Verifique se a luz do interruptor de proximidade (3) acende quando o pedal do freio (1) est entre a posio
neutro e o ponto de operao da mola em 2 estgios (d).

C. Verifique se a luz do interruptor de proximidade (3) no acende quando o pedal do freio (1) pressionado no
final do curso.

3. Ajuste o interruptor de proximidade


A. Pressione o pedal do freio com o p para verificar se ele opera facilmente.

B. Se o pedal do freio no opera facilmente, adicione graxa pela graxeira (4) e aplique graxa na mola grande (5) e
na mola pequena (6).
Graxeira (4): Graxa (G2-LI)
Mola grande (5) e mola pequena (6): Graxa (G2-LI)

C. Usando escala sacador-instalador (dinammetro), mea o esforo de compresso do pedal do freio no ponto de
operao da mola em 2 estgios (d).
Esforo de compresso no ponto de operao da mola em 2 estgios (d): 148 N {15,1 kgf}

D. Usando uma escala sacador-instalador (dinammetro), mea o esforo de compresso de curso total do pedal
do freio.

Esforo de compresso do curso total: 234 N {23,8 kgf}
4. Trabalho depois de finalizar a medio
Depois de finalizar toda medio, retorne as peas removidas e execute a sintonia inicial relacionada no Modo de
sintonia do painel monitor.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia: AJUSTE NEUTRO DO FREIO 0005
Cdigo de sintonia: FINAL DO FREIO 3007
5. Testando o potencimetro do pedal do freio
(Se o ajuste inicial foi executado, coloque o interruptor de partida DESLIGADO antes de iniciar a medio).

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio do curso do pedal do freio no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PEDAL DO FREIO 50401

B. A relao entre a posio e o curso do pedal do freio mostrado na tabela.

30-46

Pedal do freio

Curso do pedal do freio

Liberado

0 10%

Ponto de operao da mola em 2 estgios (d)

60 90%

Pressionado (Totalmente)

90 100%

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO


Se a partida no pode ser dada e o freio de estacionamento do motor HST no pode ser liberado, libere seguindo
o seguinte procedimento.
1. Testando o conjunto da bomba M1

Ateno! Se o trabalho seguinte desempenhado enquanto a presso do conjunto da bomba est


anormal, o pisto do freio do motor HST pode ser danificado. Desse modo, certifique-se de
testar o conjunto da bomba.

A. Verifique se o conjunto da bomba M1 est conectado na


seguinte ordem:
[1] Bomba volumtrica
[2] Vlvula de alvio
[3] Pea T
[4] Manmetro de leo (5,9 MPa {60 kgf/cm})
[5] Mangueira e engate rpido

B. Remova a mangueira e o engate rpido [5] e bloqueie a


lateral da bomba volumtrica [1] com um bujo (R1/4).

C. Feche a vlvula da bomba volumtrica [1] e opere a manivela


para ajustar a vlvula de alvio [2] para que seja liberada na
presso especificada.
Presso de alvio especificada:..........2,7 3,1 MPa {28 32 kgf/cm}
Depois de finalizar o ajuste, abra a vlvula da bomba volumtrica para liberar a presso residual na bomba.

Depois de finalizar o ajuste, remova o bujo (R1/4) e conecte a mangueira e o engate rpido [5].
2. Abrindo a bomba do HST
Se a mquina rebocada depois que o freio de estacionamento liberado, o motor HST trabalha como uma
bomba para fazer o leo fluir. Assim, abra o circuito de deslocamento avante e o circuito de deslocamento r
da bomba do HST.

Ateno! Fixe um calo para segurar a sapata de esteira.


A. Remova a tampa de inspeo do piso.

B. Solte as contraporcas (6) da vlvula de reboque (5) para a


vlvula de reboque da bomba esquerda (2) para a bomba
direita e depois solte os bujes (4) dando 2 voltas.

C. Aperte as contraporcas ligeiramente e segure-as para que


elas no saiam quando a mquina for rebocada.

D51EX/PX-22

30-47

TESTES E AJUSTES

LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

3. Conectando o conjunto da bomba M1

Ateno! Fixe um calo para segurar a sapata de esteira.


A. Instale o conjunto da bomba M1 na armao do piso.

B. Solte o bujo (5) e o parafuso (6) da vlvula de 5 carretis e


remova a placa de trava (7) e depois aperte o bujo (5) at
o final. Aperte o parafuso (6) levemente para que no saia
quando a mquina rebocada.

C. Remova o bujo (8) e instale o niple M2.

D. Conecte o engate rpido no fim do conjunto da bomba M1 ao


niple M2.

4. Liberando o freio de estacionamento e rebocando a mquina


A. Feche a vlvula da bomba volumtrica [1] e opere a manivela
para abastecer de leo o circuito do freio de estacionamento.
Aumente a presso de alimentao at a vlvula de alvio
[2] liberar uma vez.
Verifique se a presso de alimentao menor que a presso
de alvio especificada com o manmetro de leo [4].
Presso de alvio especificada:.........2,7 3,1 MPa {28 32 kgf/cm}

Ateno! Se a presso de alimentao se eleva acima


da presso de alvio especificada, o pisto do
freio do motor HST pode ser danificado. Assim,
se a presso de alimentao excede a presso
de alvio especificada, abra a vlvula da bomba
volumtrica imediatamente e ajuste a presso de
alvio pelo mtodo em 1.

B. Remova o calo da sapata e reboque a mquina numa velocidade menor que 2 km/h.

Se a presso de alimentao torna-se a presso de alvio especificada, o freio de estacionamento liberado.

Ateno! Se a presso de alimentao cai abaixo de 1,5 MPa {15 kgf/cm}, o freio de estacionamento no
liberado completamente (funciona parcialmente). Desse modo, mantenha a verificao do manmetro
do leo [4] enquanto reboca a mquina. Se a presso do leo cai, opere a manivela para manter a
presso do leo na faixa de 1,5 3,1 MPa {15 32 kgf/cm}
C. Depois de rebocar a mquina para um local seguro, abra a vlvula da bomba volumtrica [1] para liberar a presso
fornecida ao circuito do freio de estacionamento.

30-48

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

5. Soluo a ser tomada depois de rebocar a mquina


Depois de rebocar a mquina para um local seguro, tome a


seguinte soluo sem falta, para retornar a mquina para a
condio antes do reboque.

A. Remova o conjunto da bomba M1 e o niple M2 e instale o


bujo (8).

B. Solte o bujo (5) da vlvula de 5 carretis e retorne a placa


de trava (7) e depois aperte o bujo (5) e o parafuso (6) para
fixar a placa de trava (7).

C. Instale a tampa de inspeo para a direita do piso.

D. Retorne os bujes (4) das vlvulas de reboque (1) e (2) da


bomba do HST e segure-as com as contraporcas (3).
Bujo e contraporca: 24,5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm}

D51EX/PX-22

30-49

TESTES E AJUSTES

FOLGA DA RODA GUIA

FOLGA DA RODA GUIA


Testando
Se a guia lateral e a guia vertical da roda guia esto muito desgastadas fazendo com que a roda guia patina ou
descarrilha, ajuste a folga da roda guia de acordo com o seguinte procedimento:
1. Ajuste lateral

A. Acione a mquina avante lentamente por 1 2 m em terreno plano e depois pare-a.

B. Mea a folga (a) entre a armao de esteira (1) e a placa guia (2).
Mea a folga (a) no interior e exterior das rodas guias direita e esquerda.
Limite de folga (a):....................................................... Mximo 4 mm
Ajustando
Se a folga excede o limite, ajuste-a de acordo com o seguinte procedimento:

A. Solte o parafuso de fixao (3) da placa guia (2).

Sendo que calos de 2 peas so usados, a placa guia no precisa ser removida.
B. Remova os calos entre a placa guia (2) e o suporte (4) e
ajuste a folga (a).
Folga ajustada (a):........................................................0,5 1,0 mm
Espessura do calo x quantidade para mquina nova:......................
...................................................1,0 mm x 4 peas (para cada local)

C. Aperte o parafuso de fixao (3) da placa guia (2).


Parafusos: 245 309 Nm [25 31,5 kgfm]

30-50

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

FOLGA DA RODA GUIA

1. Ajuste vertical

A. Mea a folga b, subtraia 2 mm dela e guarde o resultado (quantidade de ajuste).


Exemplo: Quando a folga b de 5 mm. A quantidade de ajuste de 5 2 = 3 mm

B. Solte os parafusos (5) (4 peas no interior e exterior) at a fora de reao da mola se perder.

C. Solte o parafuso (6). No solte mais que 3 voltas.

D. Puxe a guia vertical (7) com uma barra e puxe o calo (8) pela quantidade de ajuste obtido no passo A.

E. Adicione o calo (8) sacado no calo (9).

Observao
8 peas no total em ambos os lados, interno e externo.
Observao
O nmero total de calos (5) e (6) antes do ajuste deve ser o mesmo que depois do ajuste.
Espessura do calo:..................................................................1 mm

F. Aperte os parafusos (5) do conjunto da mola.


Parafusos: 245 309 Nm [25 31,5 kgfm]

G. Aperte os parafusos (6) da placa guia.


Parafusos: 245 309 Nm [25 31,5 kgfm]

D51EX/PX-22

30-51

TESTES E AJUSTES

TENSO DA SAPATA DE ESTEIRA

TENSO DA SAPATA DE ESTEIRA


Testando
1. Acione a mquina avante lentamente em um local nivelado e
depois pare-a.
No aplique o freio quando parar.
2. Coloque uma barra de ao retilnea (1) entre a roda guia e o
rolete superior e mea a folga (a) entre a parte inferior da barra
de ao e a garra da sapata de esteira.
Como a barra de ao, use uma placa de ao em L, etc o qual
ser menos flexionada.
Folga padro (a):.............................................................20 30 mm
Ajustando
Se a tenso da sapata de esteira est anormal, ajuste-a seguindo
o seguinte procedimento.
Quando ajustar a tenso da sapata, remova as tampas externas
da armao de esteiras.
1. Quando a tenso muito alta.
A. Solte a vlvula (1) lentamente para liberar a graxa.

Ateno! Sendo que a vlvula pode saltar por causa da


graxa de alta presso, no solte-a por mais de
1 volta.

B. Se a graxa no sai, mova a mquina avante e r lentamente.

C. Aperte a vlvula (1).


Vlvula: 58,8 88,2 Nm {6 9 kgfm}

D.
Depois de ajustar, verifique a tenso novamente de acordo com
o procedimento descrito acima.

2. Quando a tenso baixa.


A. Usando uma bomba de graxa, adicione graxa pela graxeira (2).

B. Depois de ajustar, verifique a tenso novamente de acordo


com o procedimento descrito acima.
Voc pode abastecer de graxa at uma distncia (b) entre
a roda guia e a extremidade da armao de 20 mm. Se a
tenso est ainda baixa, os pinos e as buchas esto desgastadas excessivamente. Neste caso, gire ou substitua
o pino e a bucha.

30-52

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

EQUIPAMENTO DE TRABALHO
PRESSO DO LEO
MEDIO
Mea a presso do leo do equipamento de trabalho na seguinte
condio.
Temperatura do leo do HST: (leo hidrulico): Dentro da
faixa de operao (40 60 C)

Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo


do reservatrio hidrulico lentamente para liberar
a presso residual no reservatrio hidrulico.

1. Um ensaio de encaixe por presso (1) padro no circuito do


equipamento de trabalho. O encaixe (1) est localizado na seo
superior da vlvula de controle.
2. Conecte o manmetro de leo [1] do testador hidrulico N1 para
o ensaio de encaixe por presso.
Use o manmetro de leo de 39,2 MPa {400 kgf/cm}.

3. Funcione o motor em alta rotao e libere a elevao da lmina


e os cilindros de inclinao um por um no final do curso e mea
a presso do leo do equipamento de trabalho.
A presso de alvio da vlvula de alvio principal da vlvula de
controle indicada quando cada uma das operaes acima
executada. A presso do leo no circuito de angulao
baixa no final do curso, porque tem vlvulas de pisto.
4. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
medio.

D51EX/PX-22

30-53

TESTES E AJUSTES

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

AJUSTANDO
Se a presso do leo anormal, ajuste a vlvula de alvio principal
(2) da vlvula de controle de acordo com o seguinte procedimento.
Remova o painel na lateral direita do assento do operador.
1. Fixe a porca de ajuste (3), solte a contraporca (4).
2. Gire a porca de ajuste (3) para ajustar a presso.

Ateno! No remova a porca de ajuste. Se ela


removida, as peas internas podem cair.

Se a porca de ajuste :
girada para a direita, a presso se eleva.
girada para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de ajuste por giro da porca de ajuste:............................
....................................... Aproximadamente 19,6 MPa {200 kgf/cm}
3. Fixe a porca de ajuste (3), aperte a contra porca (4).
Contraporca: 39 49 Nm {4 5 kgfm}
4. Depois de finalizar o ajuste, verifique a presso do leo novamente seguindo o procedimento de medio descrito acima

30-54

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

AJUSTE DA ALAVANCA DE BLOQUEIO

Se qualquer pea relacionada alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho foi removida e instalada ou
substituda, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho de acordo com o seguinte procedimento.
1. Ajuste a haste (1) dimenso padro (a).
Dimenso padro (a) entre os pinos da haste: 195 mm (Valor de referncia)
2. Coloque a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho (2) na posio travado (B) e ajuste a folga (b) entre a
alavanca (3) e o interruptor de limite (4).
Folga (b) entre a alavanca e o interruptor de limite = 0 mm
Quando ajustar, no opere o interruptor de limite.
3. Verifique se o interruptor de limite (4) opera 2,5 3 mm quando a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho
(1) operada.
Quando a alavanca est na posio travada (B): Interruptor est DESLIGADO
Quando a alavanca est na posio livre (A): Interruptor est LIGADO

D51EX/PX-22

30-55

TESTES E AJUSTES

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

VAZAMENTO DO CILINDRO
Mea o vazamento no cilindro do equipamento de trabalho na seguinte condio:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
1. Medindo o vazamento no cilindro de elevao da lmina.
A. D a partida e coloque a pea dianteira da sapata da esteira (lateral da roda guia) em um bloco de madeira, etc.
para elevar a parte dianteira da mquina.

Ateno! Eleve a parte dianteira da mquina para uma altura onde a lmina no tocar o solo quando o
cilindro de elevao estendido para o abaixamento no final de curso.

Ateno! Ajuste a alavanca do freio de estacionamento na posio TRAVADO e coloque um calo na


traseira da sapata da esteira.

B. Estenda o cilindro de elevao baixando no final de curso e pare o motor.

Ateno! Opere a alavanca de controle da lmina na direo de elevao vrias vezes num tempo de 15 s depois
pare o motor e depois solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico
lentamente para liberar a presso residual no cilindro e no reservatrio.

C.
Remova a tampa do cilindro para o lado para ser medida,
desconecte a mangueira (1) no lado do cabeote e bloqueie
a lateral da mangueira com um bujo.

Bujo usado para bloquear a mangueira: 07376-70422 (#04).

D.
Funcione o motor em alta rotao e mova a alavanca de
controle da lmina para a posio baixar para liberar o cilindro
de elevao.
Ateno! No mova a alavanca de controle da lmina para
a posio de elevao.

E. Inicie a medio de vazamento de leo 30 s depois de iniciada


a liberao e mea o vazamento por 1 min.

F. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
medio e retorne as peas removidas.

30-56

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

EQUIPAMENTO DE TRABALHO

2. Medindo o vazamento pelo cilindro de inclinao da lmina.


A. Remova o protetor da lmina acima do cilindro de inclinao


e a tampa do cilindro.

B. D a partida e eleve a lmina para aproximadamente 1 m


acima do solo.

C.
Estenda totalmente o cilindro de inclinao para o final do
curso e pare o motor.

Ateno! Opere a alavanca de controle da lmina na


direo de inclinao vrias vezes por 15 s,
depois pare o motor, e ento solte a tampa do
bocal de abastecimento de leo do reservatrio
hidrulico lentamente para liberar a presso
residual no cilindro e no reservatrio.do bocal de
abastecimento de leo do reservatrio hidrulico
lentamente para liberar a presso residual no
cilindro e no reservatrio.

D.
Desconecte a mangueira (2) no lado do cabeote e bloqueie
a lateral da mangueira com um bujo.

Bujo usado para bloquear a mangueira: 07376-70210 (#02)

E. Funcione o motor em alta rotao e mova a alavanca de


controle da lmina para a posio direita e mantenha o
cilindro de inclinao em alvio.

Ateno! No mova a alavanca de controle da lmina


para a posio de inclinao esquerda.
F. Continue a manter a alavanca de controle da lmina em alvio,
espere 30 s e depois mea a quantidade de fluido vindo do
cilindro por um min (60 s).

G.
Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
medio e retorne as peas removidas.

3. Medindo o vazamento no cilindro de angulao da lmina.


Sendo que o cilindro de angulao est equipado com vlvulas de pisto, o vazamento interno no pode ser
medido na mquina.

Leve o cilindro de angulao para uma bancada de teste para medio.

D51EX/PX-22

30-57

TESTES E AJUSTES

CIRCUITO HIDRULICO

CIRCUITO HIDRULICO
LIBERAO DA PRESSO RESIDUAL
Quando remover qualquer equipamento hidrulico ou desconectar
qualquer tubulao do circuito do HST ou circuito do equipamento de
trabalho, libere a presso residual seguindo o seguinte procedimento.
1. Pare a mquina em local firme e nivelado.
2. Abaixe a lmina para o solo e pare o motor.
3. Opere a alavanca de controle da lmina em cada direo ao final
do curso vrias vezes dentro de 15 s, depois pare o motor para
liberar a presso residual no circuito.
4. Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo (1) do
reservatrio hidrulico lentamente para liberar a presso residual
no reservatrio.

Ateno! Sendo que o leo pode jorrar para fora, dependendo


da condio no reservatrio, solte a tampa do
bocal do reservatrio de leo lentamente.
Uma vez que a presso residual liberada, aperte a tampa
do bocal de abastecimento de leo para evitar a entrada de
sujeira no reservatrio.

30-58

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

CIRCUITO HIDRULICO

SANGRIA DO AR
Se qualquer equipamento hidrulico/tubulao do circuito do HST ou do circuito do equipamento de trabalho foi
removido/desconectado e instalado/conectado, sangre o ar de acordo com o seguinte procedimento e depois
finalize o trabalho.
Antes e depois de sangrar o ar, verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico normal e se no contm
bolhas no leo.
1. Sangrando o ar da bomba do HST.

A. Remova o tapete e a placa do piso na dianteira do assento.

B. Solte o sangrador de ar (1) do topo da bomba do HST e


verifique se o leo escoa.
Se o leo sem bolhas escoa, a bomba passou pela sangria do ar.
C.
Aperte o sangrador de ar (1).

D.
Aperte a tampa do bocal de abastecimento de leo do
reservatrio de leo hidrulico.

2. D a partida.
D a partida e funcione o motor em marcha lenta por 10 min.
3. Sangrando o ar da seo do servo bomba do HST.

Ateno! Sendo que a mquina deslocar avante e r


durante o trabalho seguinte, pare a mquina
em um lugar onde ela possa deslocar-se.

A. Faa o aquecimento do motor at que a temperatura do leo do HST (temperatura do loe hidrulico) alcance
80 C.
O ar sangrado mais efetivamente quando a temperatura do leo do HST (temperatura do leo hidrulico
alta.

B. Ajuste o interruptor de modo de mudana na posio de modo de mudana varivel.

C.
Enquanto a rotao da embreagem de primeira selecionada, pressione o interruptor de mudana para cima
duas vezes.

D.
Coloque o interruptor de ajuste de velocidade de deslocamento r uma vez esquerda para ajustar a velocidade
de deslocamento r igual velocidade de deslocamento avante.

E. Ajuste a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e coloque a alavanca PCCS nas posies de
deslocamento avante e r por pelo menos 20 vezes.
Avante Neutro r Neutro
Repita o crculo de operao ajustando a alavanca PCCS nas posies avante e r pelo menos 20
vezes.
4. Sangrando o ar dos cilindros.

A. Enquanto funciona o motor em marcha lenta, estenda e retraia cada cilindro para antes de cada final de curso
4 5 vezes.
Pare a haste do pisto de cada cilindro aproximadamente 100 mm antes do final do curso para evitar
liberao.

B. Mantenha o motor funcionando em marcha lenta e estenda e retraia cada cilindro por cada final de curso 3 4
vezes.
C.
Mantenha o motor funcionando em alta rotao e estenda e retraia cada cilindro para cada final de curso 4 5
vezes.

5. Operando a mquina.
A. Depois de sangrar o ar, pare o motor e deixe-o por 5 min.
Atravs desta operao, as bolhas no leo do reservatrio hidrulico so expelidas.

B. Verificao de vazamento de leo. Se o leo no est vazando, opere a mquina.

D51EX/PX-22

30-59

TESTES E AJUSTES

AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA

AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA


Se a lmina foi desmontada e montada ou transportada, ajuste a folga da esfera central seguindo o seguinte
procedimento.
1. Tente quantas vezes necessrias montar o munho e a tampa (1) do mancal preso lmina usando parafusos (2)
sem calos e aperte.
2. Ajuste a folga a igual a volta inteira do aro e mea o valor a.
3. Instale calos de 0,5 mm e 1,0 mm para que a espessura total
dos calos igualem o valor de a + 0,5 mm.

Inclua pelo menos um par de calos de 0,5 mm.
4. Aperte os parafusos no torque completo.
Parafuso: 608 ~726 Nm {62 ~74 kgfm}

AJUSTE DA ESFERA DO PASSO DA LMINA


Se a lmina foi desmontada e montada ou transportada, ajuste a folga da esfera central seguindo o seguinte
procedimento.
1. Tente quantas vezes necessrias montar o munho e a tampa do
mancal preso lmina usando parafusos (2) sem calos e aperte.
2. Ajuste a folga b igual a volta inteira do aro e mea o valor b.
3. Instale o mnimo de um conjunto de calos para que o total da
espessura dos calos igualem o valor de b + 0,5 mm.
4. Aperte os parafusos no torque completo.
Parafuso: 823 ~1029 Nm {84 ~ 105 kgfm}

30-60

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

DIODOS

DIODOS
PROCEDIMENTO PARA TESTES
Teste o diodo de tipo montado (8 pinos) e o diodo simples (2 pinos) seguindo o seguinte procedimento.
As direes condutivas do diodo de tipo montado so mostradas
direita.

A direo condutiva do diodo simples indicado na superfcie do


diodo.

1. Quando usar o testador de circuito digital.


A. Ajuste o testador na faixa do diodo e verifique o valor indicado.
Quando um testador de circuito comum usado, a voltagem da
bateria interna indicada.

Diodo individual

B. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do


nodo (P) do diodo e aplique o cabo do terminal - (preto) ao lado do
catodo (N) e verifique o valor indicado.

C.
Avalie a condio do diodo pelo valor indicado.
O valor indicado no muda: O diodo no tem condutividade
(Defeito).
O valor indicado muda: O diodo tem condutividade (Normal).
Observaes
No caso de um diodo de silicone, um valor na faixa de 460 a 600 indicado.

D51EX/PX-22

30-61

TESTES E AJUSTES

DIODOS

2. Quando usar testador de circuito analgico.


A. Coloque o testador na faixa de resistncia.


B. Aplique os cabos do testador como mostrado abaixo e verifique o movimento do indicador.

i. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do nodo (P) do diodo e aplique o cabo do
terminal (preto) ao lado do ctodo (N).

ii. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do ctodo (N) do diodo e aplique o cabo do
terminal (preto) ao lado do nodo (P).

B. Avalie a condio do diodo pelo movimento do indicador.

30-62

O indicador no move em i) mas move em ii): O diodo normal (A faixa de movimento (resistncia) depende,
portanto, do tipo e da faixa selecionada do testador).
O indicador move-se em ambos i) e ii): O diodo est com defeito (Curto-circuito interno).
O indicador no move-se nem em i) nem em ii): O diodo est com defeito (Desconexo interna).

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS


EMMS: Sistema de monitoramento e gerenciamento do equipamento

1. Interruptor de cancelamento de alarme sonoro (Usado para mudar, selecionar ou confirmar modos neste captulo)
2. Interruptor de informao (Usado para mover o cursor ou entrada de valores neste captulo)
3. Exibio de caracteres (Usado para exibio de informao neste captulo)
Funes normais e funes especiais do painel monitor (EMMS)
O painel monitor equipado com funes normais e funes especiais. Vrios itens de dados so exibidos na
visualizao de caracteres no meio do painel. Os itens de exibio so divididos pelo conjunto interno do painel monitor
(EMMS), nos itens de exibio automtica e itens exibidos quando os interruptores do painel monitor so operados.

A. Funes normais: Modo de operao.


Funes para o qual o contedo normalmente exibido ou que pode ser exibido e operado pelo operador
operando os interruptores.


B. Funes especiais: Modo de servio.
Funes aos quais o assistente de manuteno pode exibir e operar com os interruptores especiais para realizar
a inspeo, a manuteno e o diagnstico de falhas.

D51EX/PX-22

30-63

TESTES E AJUSTES

Modo do operador

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Modo de servio

Modo de operao

Modo de exibio do histrico de falhas do sistema eltrico

Modo de exibio do cdigo de ao

Modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico

Modo de exibio do cdigo de erro

Modo de monitorao em tempo real

Modo de manuteno do filtro/leo

Modo de corte do cilindro

Modo de ajuste do brilho

10

Modo de virar o motor de partida sem injeo

11

Modo de sintonia

12

Modo de mudana do intervalo de manuteno

13

Modo de entrada do nmero de telefone

14

Modo de seleo do modelo

15

Modo de seleo opcional

16

Modo de inicializao (usado somente na fbrica)

30-64

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

Modo do
operador

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Modo de operao
[Padro]
(Hormetro e rotao
do motor)

Modo de manuteno leo/filtro


Modo de ajuste do brilho

(Automtico)
Modo de exibio do cdigo de falha

Modo de exibio do cdigo de ao

Mudana
de modo

Entrada ID:

Modo de exibio do histrico


de falhas do sistema eltrico
Modo de exibio do histrico
do sistema mecnico
Modo de monitorao em tempo real

Sistema de monitorao e funcionamento:


5 itens

Modo de corte dos cilindros


Modo de virar o motor de partida sem injeo

Modo de
servio

Modo de sintonia
Modo de mudana do intervalo
de manuteno

Modelos de sintonia: 3 modelos

Itens de sintonia: 23 itens

Itens de manuteno e funcionamento:


13 itens

Modo de entrada do nmero de telefone

Modo de seleo de modelo


Modo de seleo opcional
Modo de inicializao

Itens opcionais: 1 item


(Modo exclusivo para fbrica)

Modo de exibio de falhas


do sistema eltrico

D51EX/PX-22

30-65

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Observao
Os seguintes nmeros correspondem aos que estavam na pgina anterior. Cada nmero na tabela colocado em [ ]
no ttulo de cada item do texto.
Modo do operador
N 4 N 5 exibido indefinidamente seguindo a operao do interruptor.
Quando uma falha ocorre, a tela muda automaticamente para N 2 indiferente da tela exibida.
Se o interruptor no operado por mais de 30 s indiferente da tela de exibio, a tela automaticamente:
Muda para N 1 (Se mal funcionamento no tiver ocorrido)
Muda para N 2 (Se mal funcionamento tiver ocorrido)
Depois de mover do N 3 para o N 1 pelo interruptor de operao, se o interruptor de operao no executado
por mais de 10 s, ento ele automaticamente muda para N 2.
Modo de servio
N 6 N 16 exibido indefinidamente seguindo a operao do interruptor.
Pela entrada e determinao do ID uma vez, ele ser til at o interruptor de partida ser desligado.
Poro de exibio do caractere
16 caracteres podem ser exibidos em cada fileira superior e inferior da
seo de exibio de caractere e dependendo do contedo exibida a
combinao das seguintes figuras, letras e smbolos.

A. Nmeros arbicos: 1, 2, 3...

B. Letras minsculas: a, b, c...

C. Letras maisculas: A, B, C...

D. Smbolos: @. ?, $...

E. Letras especiais:

Seo do interruptor de controle


Toda a operao de exibio do painel monitor operada pelo
interruptor de cancelamento de alarme sonoro (1) e interruptor de
informao (2).
Cada interruptor de [], [], [>], [<] nomeado para as seguintes
funes:
: Determine e execute
: Para cancelar, liberar e determinar (somente SIM e NO na tela)
>: Para direita, para a prxima, para proceder, para aumentar
(somente na entrada de nmeros Arbicos)
<: Para esquerda, para a anterior, para retornar, para reduzir (somente
na entrada de nmeros Arbicos)

30-66

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Modo do operador (apresentao geral)


[1] Modo de operao (padro)
Com o interruptor de partida LIGADO, o hormetro exibido na
fileira superior.
Se esta funo selecionada, a rotao do motor exibida na
fileira inferior.
LIG e DESL a exibio com os interruptores [>] e [<].
Para detalhes, veja Manual de Operao e Manuteno.

[2] Modo de exibio do cdigo de ao


Quando situaes anormais ocorrem, o painel monitor exibe
automaticamente o cdigo de ao dependendo de extenso
da anormalidade na ordem para lembrar o operador da soluo
adequada.
Quando o cdigo de ao [E03] ou [E04] exibido, ele e
CALL + N de telefone so exibidos alternadamente.
Quando o cdigo de ao [E01] ou [E02] exibido, CALL +
N de telefone no exibido.
O N de telefone exibido somente quando ajustado.
Observao
Um cdigo de ao exibido somente quando uma falha sria
ocorre. Mesmo se um cdigo de ao no exibido, uma falha pode
ter ocorrido. Se voc sente qualquer anormalidade, certifique-se de
verificar se h um histrico de falha no Modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico e Modo de exibio do
cdigo de erro do sistema mecnico do modo de servio.
Tabela de cdigos de ao
Cdigo de ao

Mtodo de indicao da falha

Contedo de falhas

Soluo notificada ao operador


E01

Somente o cdigo de ao Alarme de marcha r no soa.


exibido.
Rotao do ventilador mantida no mximo.

Marcha no aumenta nem reduz.


Motor gira irregularmente.

E02

Cdigo de ao exibido.
Luz de alerta pisca.
Alarme sonoro de alerta soa.

E03
CALL

Cdigo de ao exibido.
Luz de alerta pisca.
Alarme sonoro de alerta soa.

As rotaes das marchas utilizveis so limitadas


Rotao do motor no se eleva
totalmente.

E04
CALL

Cdigo de ao exibido.
Luz de alerta pisca.
Alarme sonoro de alerta soa.

Motor no pode ser controlado.


Mquina no pode se deslocar.

Pare a mquina imediatamente.


Chame seu distribuidor Komatsu para
reparos.

D51EX/PX-22

Funes esto com defeito ou elas param


parcialmente, mas o operador pode trabalhar com segurana.
Depois de finalizar o trabalho, chame seu
distribuidor Komatsu para reparos.
Funes importantes esto com defeito ou
elas param parcialmente.
Ao continuar o trabalho, tome extremo
cuidado.
Depois de finalizar o trabalho, chame seu
distribuidor Komatsu para reparos.
Mova a mquina para um local seguro e
pare-a imediatamente.
Chame seu distribuidor Komatsu para
reparos.

30-67

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3] Modo de exibio do cdigo de erro


Pressionando o interruptor [>] uma vez enquanto o cdigo de ao
exibido no painel monitor, o cdigo de erro atual exibido.
[>]: Para exibio do cdigo de erro.

Os cdigos de erro que foram detectados anteriormente


so separados no sistema eltrico e mecnico e registrados
como histrico de falhas (consulte o modo de servio para
mais detalhe).
Se existem vrias falhas, outros cdigos de erros so exibidos
pelo pressionamento do interruptor [>].
Depois de exibir todos os cdigos de erro ao pressionar o
interruptor [>], pressione [>] mais adiante para retornar tela
de exibio do hormetro.
Pressione o interruptor [>] novamente e o cdigo de erro
exibido desde o comeo.
Se no h operao no interruptor por mais de 10 s na tela
de exibio do hormetro, ele automaticamente muda para a
tela de exibio do cdigo de ao.
seguinte informao exibida na funo de exibio do
cdigo de servio.
A: Cdigo de erro

B: Cdigo do controlador

MON: Painel monitor
ENG: Controlador do motor
HST: Controlador do HST
C: Falha ocorrendo no sistema
Confira a Tabela de cdigo de erro para detalhes dos cdigos de erro exibidos.
Certifique-se da diferena parcial na informao exibida para o modo de exibio do cdigo de erro e o modo de
exibio do histrico de falha (modo de servio).

30-68

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de cdigos de erro


Equipamento
aplicvel

Cdigo
de ao

Mensagem

Luz
de
alerta

Alarme
sonoro de
alerta

Classificao do
histrico

Obstruo

HST

Sistema
mecnico

Purificador de ar

Obstruo

MON

Sistema
mecnico

AB00MA

Alternador

Mal funcionamento

MON

Sistema
mecnico

B@BAZG

leo do motor

Reduo da presso do leo

ENG

Sistema
mecnico

B@BCNS

Lquido de arrefecimento

Superaquecimento

ENG

Sistema
mecnico

B@CRNS

leo do HST

Superaquecimento

HST

Sistema
mecnico

B@CRZG

leo do HST

Reduo da presso do leo

HST

Sistema
mecnico

CA111

Controlador do motor

Defeito interno

ENG

E04

CONTROLADOR R

Sistema eltrico

CA115

Sensor de rotao r/motor Ne

Anormal

ENG

E04

ROTAO DO MOTOR

Sistema eltrico

CA122

Sensor de presso de carga

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA123

Sensor de presso de carga

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA131

Sensor de acelerao

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

PEDAL
DESACELERADOR

Sistema eltrico

CA132

Sensor de acelerao

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

PEDAL
DESACELERADOR

Sistema eltrico

CA144

Sensor da temperatura do lquido


de arrefecimento

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E02

TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO

Sistema eltrico

CA145

Sensor da temperatura do lquido


de arrefecimento

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E02

TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO

Sistema eltrico

CA153

Sensor da temperatura de carga

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E01

MOTOR

Sistema eltrico

CA154

Sensor da temperatura de carga

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E01

MOTOR

Sistema eltrico

CA187

Fonte de alimentao do sensor 2

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

VOLTAGEM DO SENSOR

Sistema eltrico

CA221

Sensor da presso atmosfrica

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA222

Sensor da presso atmosfrica

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA227

Fonte de alimentao do sensor 2

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

VOLTAGEM DO SENSOR

Sistema eltrico

CA234

Motor

Rotao excessivamente alta

ENG

Sistema
mecnico

CA238

Fonte de alimentao do sensor


de rotao Ne

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

ROTAO DO MOTOR

Sistema eltrico

CA271

IMV/PCV1

Curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA272

IMV/PCV1

Desconexo

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA322

Injetor #1

Desconexo ou curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

Cdigos
de erro

Pea com defeito

6091NX

Elemento do filtro de carga do


HST

AA10NX

D51EX/PX-22

Falha

30-69

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de cdigos de erro (Continuao)


Cdigos
de erro

Pea com defeito

Falha

Equipamento
aplicvel

Cdigo
de ao

Mensagem

Luz
de
alerta

Alarme
sonoro de
alerta

Classificao do
histrico

CA323

Injetor #5

Desconexo ou curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA324

Injetor #3

Desconexo ou curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA325

Injetor #6

Desconexo ou curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA331

Injetor #2

Desconexo ou curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA332

Injetor #4

Desconexo ou curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA342

Controlador do motor

Defeito na combinao de
dados

ENG

E04

MOTOR

Sistema eltrico

CA351

Sistema do injetor

Circuito anormal

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA352

Fonte de alimentao do sensor 1

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

VOLTAGEM DO SENSOR

Sistema eltrico

CA386

Fonte de alimentao do sensor 1

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

VOLTAGEM DO SENSOR

Sistema eltrico

CA428

Sensor do lquido de arrefecimento

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E01

FILTRO DO COMBUSTVEL

Sistema eltrico

CA429

Sensor do lquido de arrefecimento

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E01

FILTRO DO COMBUSTVEL

Sistema eltrico

CA435

Interruptor da presso do leo


do motor

Circuito do sinal anormal

ENG

E02

INTERRUPTOR DA
PRESSO DO LEO DO
MOTOR

Sistema eltrico

CA441

Voltagem da fonte de alimentao

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E04

VOLTAGEM DA BATERIA

Sistema eltrico

CA442

Voltagem da fonte de alimentao

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E04

VOLTAGEM DA BATERIA

Sistema eltrico

CA449

Presso 2 do common rail

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA451

Sensor da presso do common


rail

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA452

Sensor da presso do common


rail

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA488

Temperatura da carga

Limite de controle superior


excedido da temperatura

ENG

E03

SUPERAQUECIMENTO
CAC

Sistema eltrico

CA553

Presso 1 do common rail

Detectada presso
excessivamente alta

ENG

E02

MOTOR

Sistema eltrico

CA559

Bomba de alimentao 1

Alimentao com ausncia


de presso detectada

ENG

E02

MOTOR

Sistema eltrico

CA689

Sensor de rotao Ne do motor

Anormalidade no sinal

ENG

E03

ROTAO DO MOTOR

Sistema eltrico

CA731

Sensor de rotao reversa do


motor

Fase anormal

ENG

E03

ROTAO DO MOTOR

Sistema eltrico

CA757

Controlador do motor

Perda de dados

ENG

E04

CONTROLADOR R

Sistema eltrico

CA778

Sensor de rotao re do motor

Sinal anormal

ENG

E03

ROTAO DO MOTOR

Sistema eltrico

CA1633

Comunicao CAN (Controlador


do motor controlador do HST)

Comunicao anormal

ENG

E03

LINK DE DADOS

Sistema eltrico

CA2185

Sensor do pedal desacelerador

Detectada voltagem excessivamente alta

ENG

E03

PEDAL DO
DESACELERADOR

Sistema eltrico

30-70

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de cdigos de erro (Continuao)


Equipamento
aplicvel

Cdigo
de ao

Mensagem

Luz
de
alerta

Alarme
sonoro de
alerta

Classificao do
histrico

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

PEDAL DESACELERADOR

Sistema eltrico

Bomba de alimentao 2

Alimentao com ausncia


de presso detectada

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA2311

Solenide IMV

Resistncia anormal

ENG

E03

MOTOR

Sistema eltrico

CA2555

Rel do aquecedor de admisso


de ar

Desconexo

ENG

E01

REL DO AQUECEDOR

Sistema eltrico

CA2556

Rel do aquecedor de admisso


de ar

Curto-circuito

ENG

E01

REL DO AQUECEDOR

Sistema eltrico

D130KA

Rel de segurana de neutro

Desconexo

HST

E02

REL DE SEGURANA
NEUTRO

Sistema eltrico

D130KB

Rel de segurana de neutro

Curto-circuito

HST

E02

REL DE SEGURANA
NEUTRO

Sistema eltrico

DAFRKR

Comunicao CAN (Painel monitor controlador do HST)

Falha na comunicao (Anormalidade no sistema do componente objetivo)

MON

E03

LINK DE DADOS

Sistema eltrico

DAFRMC

Comunicao CAN (Painel monitor controlador do motor)

Falha na comunicao (Anormalidade no sistema do componente objetivo)

MON

E03

LINK DE DADOS

Sistema eltrico

DAJ000

Controlador do HST

Erro na memria

HST

Sistema eltrico

DAJ0KK

Controlador do HST

Reduo da voltagem de alimentao

HST

E04

VOLTAGEM DA BATERIA

Sistema eltrico

DAJ0KQ

Controlador do HST

Erro no cdigo da mquina

HST

E03

CDIGO DA MQUINA

Sistema eltrico

DAJ0KT

Controlador do HST

Erro na memria

HST

E03

CONTROLADOR R

Sistema eltrico

DAJ5KK

Fonte de alimentao N 1 do
sensor de 5 V do controlador
do HST

Reduo da voltagem de
alimentao/entrada

HST

E04

VOLTAGEM DO SENSOR

Sistema eltrico

DAJ6KK

Fonte de alimentao N 2 do
sensor de 5 V do controlador
do HST

Diminuio da voltagem de
alimentao/entrada

HST

E03

VOLTAGEM DO SENSOR

Sistema eltrico

DAJRKR

Comunicao CAN (Controlador


do HST Painel Monitor)

Falha na comunicao (Anormalidade no sistema do componente objetivo)

HST

E03

LINK DE DADOS

Sistema eltrico

DB2RKR

Comunicao CAN (Controlador


do HST Controlador do Motor)

Falha na comunicao (Anormalidade no sistema do componente objetivo)

HST

E03

LINK DE DADOS

Sistema eltrico

DD12KA

Interruptor de aumento de marcha

Desconexo

HST

E02

INTERRUPTOR DE
AUMENTO DE MARCHA

Sistema eltrico

DD12KB

Interruptor de aumento de marcha

Curto-circuito

HST

E02

INTERRUPTOR DE
AUMENTO DE MARCHA

Sistema eltrico

DD13KA

Interruptor de reduo de marcha

Desconexo

HST

E02

INTERRUPTOR DE
REDUO DE MARCHA

Sistema eltrico

DD13KB

Interruptor de reduo de marcha

Curto-circuito

HST

E02

INTERRUPTOR DE
REDUO DE MARCHA

Sistema eltrico

DD14KB

Interruptor 1 da trava de deslocamento

Curto-circuito

HST

E03

BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DD1NL4

Interruptor seletor de rotao do


ventilador

Divergncia dos sinais LIG/


DESL

HST

E01

INTERRUPTOR DO
VENTILADOR

Sistema eltrico

DDDCKB

Interruptor de velocidade de
deslocamento r

Curto-circuito

HST

E01

INTERRUPTOR DE
VELOCIDADE R

Sistema eltrico

DDP6KA

Sensor de presso do leo do


freio

Desconexo

HST

E02

PRESSO DO FREIO

Sistema eltrico

Cdigos
de erro

Pea com defeito

CA2186

Sensor do pedal desacelerador

CA2249

D51EX/PX-22

Falha

30-71

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de cdigos de erro (Continuao)


Equipamento
aplicvel

Cdigo
de ao

Mensagem

Luz
de
alerta

Alarme
sonoro de
alerta

Classificao do
histrico

Curto-circuito

HST

E02

PRESSO DO FREIO

Sistema eltrico

Sensor da presso do leo do


freio

Mal funcionamento

HST

E02

PRESSO DO FREIO

Sistema eltrico

DDQ2KA

Interruptor 1 do bloqueio de
deslocamento

Desconexo

HST

E03

BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DDT0L4

Interruptor do modo de marcha

Divergncia dos sinais LIG/


DESL

HST

E01

INTERRUPTOR DO MODO
DE MARCHA

Sistema eltrico

DDU1FS

Interruptores 1 e de limite do
bloqueio de deslocamento

Fixao

HST

E03

BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DDU1KA

Interruptor 2 de limite do bloqueio de deslocamento

Desconexo

HST

E03

BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DDU1KY

Interruptor 2 de limite do bloqueio de deslocamento

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E03

BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DGS1KA

Sensor da temperatura do leo


do reservatrio hidrulico

Desconexo

HST

E01

TEMPERATURA DO LEO

Sistema eltrico

DGS1KX

Sensor da temperatura do leo do


reservatrio hidrulico

Sada da faixa do sinal de


entrada

HST

E01

TEMPERATURA DO LEO

Sistema eltrico

DHH5KA

Sensor da presso da bomba


esquerda

Desconexo

HST

E02

PRESSO DO HST

Sistema eltrico

DHH5KB

Sensor da presso da bomba


esquerda

Curto-circuito

HST

E02

PRESSO DO HST

Sistema eltrico

DHH6KA

Sensor da presso da bomba


direita

Desconexo

HST

E02

PRESSO DO HST

Sistema eltrico

DHH6KB

Sensor da presso da bomba


direita

Curto-circuito

HST

E02

PRESSO DO HST

Sistema eltrico

DK10KA

Sensor do boto do combustvel

Desconexo

HST

E03

BOTO DO OMBUSTVEL

Sistema eltrico

DK10KB

Sensor do boto do combustvel

Curto-circuito

HST

E03

BOTO DO OMBUSTVEL

Sistema eltrico

DK30KA

Sensor 1 de angulao da direo

Desconexo

HST

E03

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK30KB

Sensor 1 de angulao da direo

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK30KX

Sensor de angulao da direo

Sada da faixa do sinal de


entrada

HST

E04

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK30KZ

Sensor de angulao da direo

Desconexo ou curto-circuito

HST

E04

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK30L8

Sensor de angulao da direo

Divergncia
analgicos

HST

E03

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK31KA

Sensor 2 de angulao da direo

Desconexo

HST

E03

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK31KB

Sensor 2 de angulao da direo

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA DA DIREO

Sistema eltrico

DK40KA

Sensor do pedal do freio

Desconexo

HST

E03

PEDAL DO FREIO

Sistema eltrico

DK40KB

Sensor do pedal do freio

Curto-circuito

HST

E03

PEDAL DO FREIO

Sistema eltrico

DK55KX

Potencimetro direcional

Sada da faixa do sinal de


entrada

HST

E04

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

DK55KZ

Potencimetro direcional

Desconexo ou curto-circuito

HST

E04

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

DK55L8

Potencimetro direcional

Divergncia
analgicos

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

Cdigos
de erro

Pea com defeito

DDP6KB

Sensor da presso do leo do


freio

DDP6MA

30-72

Falha

dos

dos

sinais

sinais

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de cdigos de erro (Continuao)


Cdigos
de erro

Pea com defeito

Falha

Equipamento
aplicvel

Cdigo
de ao

Mensagem

Luz
de
alerta

Alarme
sonoro de
alerta

Classificao do
histrico

DK56KA

Potencimetro 1 direcional

Desconexo

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

DK56KB

Potencimetro 1 direcional

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

DK57KA

Potencimetro 2 direcional

Desconexo

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

DK57KB

Potencimetro 2 direcional

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema eltrico

DLM0KX

Sensor de rotao do motor do


HST

Sada da faixa do sinal de


entrada

HST

E03

VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DLM1KA

Sensor de rotao do motor do


HST esquerdo

Desconexo

HST

E01

VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DLM1KB

Sensor de rotao do motor do


HST esquerdo

Curto-circuito

HST

VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DLM1MA

Sensor de rotao do motor do


HST esquerdo

Mal funcionamento

HST

Sistema eltrico

DLM2KA

Sensor de rotao do motor do


HST direito

Desconexo

HST

E01

VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DLM2KB

Sensor de rotao do motor do


HST direito

Curto-circuito

HST

VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO

Sistema eltrico

DLM2MA

Sensor de rotao do motor do


HST direito

Mal funcionamento

HST

Sistema eltrico

DLM3KA

Sensor de rotao do ventilador

Desconexo

HST

E01

ROTAO DO
VENTILADOR

Sistema eltrico

DLM3KB

Sensor de rotao do ventilador

Curto-circuito

HST

E02

ROTAO DO
VENTILADOR

Sistema eltrico

DN21FS

Pedal do freio e interruptor de


proximidade

Fixao

HST

E03

PEDAL DO FREIO

Sistema eltrico

DV00KB

Alarme sonoro de alerta

Curto-circuito

HST

E01

ALARME SONORO

Sistema eltrico

DV20KB

Alarme sonoro de r

Curto-circuito

HST

E01

ALARME DE R

Sistema eltrico

DW4BKA

Vlvula solenide do freio de


estacionamento

Desconexo

HST

E04

SOLENIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO

Sistema eltrico

DW4BKB

Vlvula solenide do freio de


estacionamento

Curto-circuito

HST

E04

SOLENIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO

Sistema eltrico

DW4BKY

Vlvula solenide do freio de


estacionamento

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E03

SOLENIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO

Sistema eltrico

DW7BKA

Vlvula solenide de reverso do


ventilador

Desconexo

HST

E01

SOLENIDE DE LIMPEZA
DO VENTILADOR

Sistema eltrico

DW7BKB

Vlvula solenide de reverso do


ventilador

Curto-circuito

HST

E01

SOLENIDE DE LIMPEZA
DO VENTILADOR

Sistema eltrico

DW7BKY

Vlvula solenide de reverso do


ventilador

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E03

SOLENIDE DE LIMPEZA
DO VENTILADOR

Sistema eltrico

DW7EKA

Vlvula solenide de aplicao


lenta do freio

Desconexo

HST

E04

SOLENIDE DE APLICAO LENTA DO FREIO

Sistema eltrico

DW7EKB

Vlvula solenide de aplicao


lenta do freio

Curto-circuito

HST

E04

SOLENIDE DE APLICAO LENTA DO FREIO

Sistema eltrico

DW7EKY

Vlvula solenide de aplicao


lenta do freio

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E03

SOLENIDE DE APLICAO LENTA DO FREIO

Sistema eltrico

DWN5KA

Vlvula solenide EPC da bomba do ventilador

Desconexo

HST

E01

EPC DO VENTILADOR

Sistema eltrico

DWN5KB

Vlvula solenide EPC da bomba do ventilador

Curto-circuito

HST

E01

EPC DO VENTILADOR

Sistema eltrico

D51EX/PX-22

30-73

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de cdigos de erro (Continuao)


Cdigos
de erro

Pea com defeito

Falha

Equipamento
aplicvel

Cdigo
de ao

Mensagem

Luz
de
alerta

Alarme
sonoro de
alerta

Classificao do
histrico

DWN5KY

Vlvula solenide EPC da bomba


do ventilador

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E02

EPC DO VENTILADOR

Sistema eltrico

DXA4KA

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST LF

Desconexo

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA4KB

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST LF

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA4KY

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST LF

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E04

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA5KA

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST LR

Desconexo

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA5KB

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST LR

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA5KY

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST LR

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E04

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA6KA

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST RF

Desconexo

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA6KB

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST RF

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA6KY

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST RF

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E04

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA7KA

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST RR

Desconexo

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA7KB

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST RR

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXA7KY

Vlvula solenide EPC da bomba


do HST RR

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E04

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXK1KA

Vlvula solenide EPC do motor


do HST esquerdo

Desconexo

HST

E02

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXK1KB

Vlvula solenide EPC do motor


do HST esquerdo

Curto-circuito

HST

E02

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXK1KY

Vlvula solenide EPC do motor


do HST esquerdo

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E04

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXK2KA

Vlvula solenide EPC do motor


do HST direito

Desconexo

HST

E02

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXK2KB

Vlvula solenide EPC do motor


do HST direito

Curto-circuito

HST

E02

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

DXK2KY

Vlvula solenide EPC do motor


do HST direito

Curto-circuito com a linha da


fonte de alimentao

HST

E04

EPC DA BOMBA DO HST

Sistema eltrico

Cdigos de erros:
A tabela de cdigo de erro foi escrita em ordem alfabtica e tambm iniciada do nmero menor.
O cdigo de erro entre parnteses no registrado no histrico de falhas por ambos sistema eltrico e sistema mecnico.
Equipamento aplicvel:
Equipamento aplicvel indica em qual sistema controlador a falha ocorreu.
MON: Sistema do painel monitor
ENG: Sistema do controlador do motor
HST: Sistema do controlador do HST
Cdigos de ao:
Cdigos de ao indicam o que exibido no modo do operador quando uma falha detectada.
Classificao do histrico:
Classificao do histrico indica em qual sistema, tanto sistema eltrico quanto sistema mecnico na funo de
exibio do histrico de falha, uma falha foi registrada.

30-74

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[4] Modo de manuteno do leo/filtro (MONITOR DE MANUTENO)


1. Se o interruptor de cancelamento do alarme sonoro []
pressionado na tela de exibio normal, o modo de manuteno
selecionado e a tela do modo de manuteno do filtro/leo
exibido primeiro.

2. Substituio da exibio do tempo do filtro e do leo (exibido


automaticamente).
Quando o intervalo de substituio para os vrios filtros ou
leos aproxima-se, o painel monitor automaticamente exibe a
informao para lembrar um operador da manuteno.
Tabela de itens de manuteno
Cdigo

Exibio

Itens de manuteno

01

01: LEO DO MOTOR

leo do motor

02

02: FILTRO DO LEO DO MOTOR

Filtro do leo do motor

03

03: FILTRO PRINCIPAL DO COMBUSTVEL

Filtro principal do combustvel

41

41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL

Pr-filtro do combustvel

04

04: FILTRO DO LEO HIDRULICO

Filtro do leo hidrulico

06

06: RESISTOR DE CORROSO

Resistor de corroso (*)

18

18: FILTRO DE DERIVAO

Filtro de derivao (*)

07

07: FILTRO DO LEO DO AMORTECEDOR

Filtro do leo do amortecedor (*)

08

08: LEO DO COMANDO FINAL

leo do comando final

10

10: LEO HIDRULICO

leo hidrulico

19

19: LEO DO TREM DE FORA

leo do trem de fora (*)

20

20: FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA

Filtro do leo do trem de fora (*)

21

21: FILTRO DE CARGA DO HST

Filtro de carga do HST

* Sem emprego no momento na D51


3. Resetamento do tempo de substituio (menu de seleo)
O painel monitor pode resetar o tempo de intervalo pela operao do
interruptor, se vrios filtros e manutenes de leo so finalizados.
Para detalhes, veja Manual de Operao e Manuteno.
A substituio de ajuste do tempo de intervalo pode ser
operada pelo modo de mudana do intervalo de manuteno
no modo de servio.

D51EX/PX-22

30-75

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[5] Modo de ajuste do brilho (BRILHO)


Neste modo, a condio de exibio do painel monitor pode ser
ajustada na poro de exibio do caractere.
Os itens seguintes so exibidos no modo de ajuste do brilho.
Ordem

Exibio

Item

INDICADOR
DE BRILHO

Ajuste da luz de fundo do indicador de


VISUALIZAO EM CRISTAL LQUIDO

DISPOSIO
DO CARACTERE
DE BRILHO

Ajuste da luz de fundo da poro de exibio


do caractere

DISPOSIO DO
CARACTERE DE
CONTRASTE

Ajuste do contraste de VISUALIZAO EM


CRISTAL LQUIDO da poro de exibio do
caractere

Tela durante o ajuste


[>]: Para aumentar o valor de ajuste
[<]: Para diminuir o valor do ajuste
[]: Para determinar e retornar a tela anterior
A condio quando [] pressionado registrado.

30-76

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Modo de servio
Procedimento para alterar o modo de servio e a exibio da tela
Quando usar o modo de servio, mude a tela seguindo a operao especial.
1. Confirmando a exibio da tela
Verifique se o painel monitor est no modo do operador e a tela est exibindo ou hormetro, ou cdigo de ao,
ou cdigo de erro.
2. Exibindo a tela inicial de entrada ID.
Pressione os 2 seguintes interruptores ao mesmo tempo por
mais que 5 s. para exibir a tela de entrada ID.
interruptor [] e interruptor [<]
Se o interruptor pressionado por mais que 5 s, a seo de
exibio do caractere fica em branco. Depois confirmando
esta condio, solte o interruptor.

3. Entrada e determinao do ID.


Depois, exibindo a tela de entrada ID, opere os interruptores [>],
[<], [] e [] e entre 4 dgitos ID.
ID: 6491
[>]: Nmero no cursor aumenta.
[<]: Nmero no cursor diminui
[]: Nmero no cursor determinado
[]: Cursor move-se at a extremidade limite esquerda ou
retorna a exibio para a tela do modo do operador.
Se a tela de entrada ID deixada sem a operao do
interruptor por mais de 60 s, ela automaticamente retorna
para a tela do modo do operador.
4. Exibindo a tela de seleo do menu de servio.
Depois de confirmar todos os 4 dgitos do ID, exibe a tela de
seleo do menu de servio.
Pela entrada e determinao do ID uma vez, ele ser til at
o interruptor de partida ser desligado.

D51EX/PX-22

30-77

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

5. Seleo do menu de servio.


Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado na tela de seleo do menu de servio, o menu de servio
exibido indefinidamente na ordem da tabela seguinte, ento selecione o menu que usado.
[>]: Para seguir ao menu de servio prximo.
[<]: Para retornar ao menu de servio anterior.
Menu de servio exibido:
Observao
N 1 5 so usados no modo do operador.
Ordem

Exibio

Funo

FALHA ELTRICA

Modo de exibio do histrico da falha do sistema eltrico

FALHA DA MQUINA

Modo de exibio do histrico de falha do sistema mecnico

MONITOR EM TEMPO REAL

Modo de monitorao em tempo real

CORTE DO CILINDRO

Modo de corte do cilindro

10

SEM INJEO

Modo de virar o motor de partida sem injeo

11

SINTONIA

Modo de sintonia

12

MONITOR DE MANUTENO

Modo de mudana do intervalo de manuteno

13

TELEFONE

Modo de entrada do N de telefone

14

MQUINA

Modo de seleo do modelo

15

SELEO OPCIONAL

Modo de seleo opcional

16

INICIALIZAO

Modo de inicializao (funo exclusiva para a fbrica)

O menu de servio exibido nos lugares marcados com [*].

6. Modo de finalizao e funcionamento


O modo corrente e o funcionamento podem ser finalizados tambm pelo seguinte mtodo, indiferente da funo
corrente e hierarquia.
Na continuao das operaes em outros modos ou funes:
Pressione o interruptor [] e retorne para tela do modo a ser usada ou a tela do menu a ser usada.
Note que se o interruptor [] pressionado na tela SIM/NO, a funo ser executada.
Se voc retorna tela do modo do operador por engano, repita o procedimento do passo 1 acima (portanto
no h necessidade de entrar o ID novamente).
Quando completar todas as operaes: Coloque o interruptor de partida em DESLIGADO.

30-78

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[6] Modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico (FALHA ELTRICA)


O painel monitor retm o dado para problemas que ocorreram no sistema eltrico anteriormente com histrico de
falha. Elas podem ser exibidas como mostradas a seguir:
1. Seleo do menu de servio.
Selecione o modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico
(FALHA ELTRICA) na tela de seleo do menu de servio.
O nmero total de itens de dados histricos de falhas
registrados na memria exibido na poro [**].

2. Exibio dos dados histricos de falhas.


Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor []
e exiba os dados histricos de falhas registrados na memria.
[]: Conduz o menu de servio.

3. Dados histricos de falha exibidos.


Com o modo de exibio de histrico de falhas do sistema
eltrico, os dados seguintes podem ser exibidos:
1: Nmero de registro (registro de um mximo de 20 itens)
A: Cdigo de erro (cdigo de plano de 4 dgitos + cdigo de
sintoma de 2 dgitos)
2: Nmero de ocorrncias (nmero de ocorrncias do mesmo
cdigo anteriormente)
3: Tempo transcorrido 1 (tempo transcorrido no hormetro desde
a primeira ocorrncia)
4: Tempo transcorrido 2 (tempo transcorrido no hormetro desde
a ltima ocorrncia)
Cdigos de erro para problemas que ainda existem so
mostrados em exibio piscante.
Consulte a tabela de cdigo de erro do modo do operador
para detalhes dos cdigos de erros exibidos.
Note que com o modo de exibio do histrico de falhas do sistema eltrico e o modo de exibio do cdigo de
erro (modo do operador), os dados exibidos so parcialmente diferentes.
Se o histrico de falha no est registrado, _ exibido na seo de exibio de 1/A/2/3/4.
4. Alterando a exibio do histrico de falha.
Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado durante a exibio do histrico de falha, a exibio muda para
um outro dado histrico de falha registrado.
[>]: Para seguir ao prximo nmero registrado
[<]: Volta ao dado do nmero registrado anteriormente.

D51EX/PX-22

30-79

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

5. Apagando os dados histricos da falha individual


A. Com os dados histricos da falha exibidos a ser apagados,


pressione o interruptor [] e exiba a tela de apagar
individual.
[]: Exibe a tela de anulao

B. Quando a tela de apagar individual exibida, opere cada


interruptor de [<], [>] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO
Uma informao que ativa atualmente (exibio
piscante)no pode ser apagada.
6. Apagando todas as informaes do histrico de falhas.

A. Com os dados do histrico de falha exibido, pressione o


interruptor [>] ou o interruptor [<] e exiba a tela do menu
TODO LIMPO.
O menu TODO LIMPO exibido no final do dado histrico de
falha.

B. Quando o menu TODO LIMPO exibido, pressione o


interruptor [] e exiba a tela de execuo TODO LIMPO.
[]: Execute o menu TODO LIMPO

C. Quando a tela de execuo TODO LIMPO exibida, opere


cada interruptor de [<], [>] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO
Uma informao que ativa atualmente (exibio
piscante) no pode ser apagada.

D. A tela muda para tela de histrico de falha. Verifique se o


nmero de registro em ** 0.

30-80

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[7] Modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico


(FALHA DA MQUINA)
O painel monitor retm os dados para problemas que ocorreram
no sistema mecnico anteriormente como histrico de falhas.
Eles podem ser exibidos como segue:
1. Seleo do menu de servio.
Selecione o modo de exibio do histrico de falhas do sistema
mecnico (FALHA DA MQUINA) na tela de seleo do menu de
servio.
O nmero total de itens de dados histricos da falha
registrados na memria exibido na poro [**].
2. Exibio dos dados histricos da falha.
Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor []
e exiba o dado histrico de falha registrado na memria.
[]: Conduz o menu de servio

3. Dados histricos da falha exibidos.


Com o modo de exibio do histrico de falha do sistema
mecnico, o dado seguinte pode ser exibido.
1: Nmero de registro
A: Cdigo do erro (cdigo do plano de 4 dgitos + cdigo do
sintoma de 2 dgitos)
2: Nmero de ocorrncias (nmero de ocorrncias anteriores
do mesmo cdigo)
3: Hormetro na primeira ocorrncia
4: Hormetro na ltima ocorrncia
Cdigos de erro para problemas que ainda existem so
mostrados em exibio piscante.
Consulte a tabela de cdigo de erro do modo do operador
para detalhes dos cdigos de erros exibidos.
Note que com o modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico e o modo de exibio do cdigo
de erro (modo do operador), os dados exibidos so parcialmente diferentes.
Se o histrico de falha no est registrado, _ exibido na seo de exibio de 1/A/2/3/4.
4. Alterando a exibio do histrico de falha.
Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado durante a exibio do histrico de falha, a exibio muda para
um outro dado histrico de falha registrado.
[>]: Para seguir ao prximo nmero registrado
[<]: Volta ao dado do nmero registrado anteriormente.
5. Apagando o dado histrico de falha (no permitido).
O dado histrico de falha para o sistema mecnico no pode ser apagado.

D51EX/PX-22

30-81

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[8] Modo de monitorao de tempo real (MONITOR DE TEMPO


REAL)
O painel monitor pode monitorar a condio da mquina em
tempo real atravs dos sinais dos sensores instalados em vrias
partes da mquina. No modo de monitorao em tempo real, os
2 tipos a seguir de exibio podem ser mostrados:
Exibio independente de 1 item (para cada controlador)
Exibio simultnea de 2 itens (entrada de cdigo)
1. Seleo do menu de servio.
Selecione o modo de monitorao em tempo real (MONITOR
EM TEMPO REAL) na tela de seleo do menu de servio.
2. Exibio e seleo do sistema de monitorao e modo.

A. Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor


[] para exibir o sistema de monitorao e a tela de seleo
de modo.
[]: Execute o menu de servio.
B. Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado no sistema
de monitorao e na tela de seleo de modo, o sistema de
monitorao e o plano so exibidos indefinidamente na ordem
seguinte, depois selecione o sistema ou o modo que utilizado.
[>]: Para seguir ao prximo sistema de monitorao e modo
[<]: Volta os dados para o sistema de monitorao e modo
anterior
Sistema de monitorao e modo a ser exibido:

N
1

Exibio

Sistema e funo

PAINEL MONITOR

Sistema do painel monitor

HST

Sistema do controlador do HST

MOTOR

Sistema do controlador do motor

KOMTRAX

Sistema do controlador do KOMTRAX

2 ITENS

Monitorao simultnea de 2 itens

Sistema de monitorao e modo exibido na seo *.

30-82

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

3. Ajustando a monitorao individual de 1 item.


A. No sistema de monitorao e na tela de seleo de modo,


selecione o sistema de monitorao (exemplo: MOTOR) a
ser usado.

B. Com o sistema de monitorao selecionado, pressione o


interruptor [] e visualize a exibio de monitorao e a tela
de seleo de item.
[]: Implementao de monitorao individual do sistema 1

C. Com a exibio de monitorao e a tela de seleo de item


exibidos, pressione o interruptor [>] ou o interruptor [<] e
selecione os itens no monitor.
[>]: Para seguir ao prximo item de monitorao
[<]: Retorne ao item de monitorao anterior
Os itens monitorados so exibidos por rolagem devido ao
ajuste interno.
Se o interruptor mantido pressionado, a rolagem dos
itens monitorados se d em alta velocidade.
Na exibio da monitorao e na tela de seleo de item, a
informao dos itens monitorados exibida em tempo real.

D. Para manter ou cancelar a exibio dos dados de monitorao: Se o interruptor [] pressionado durante
a monitorao, a exibio dos dados de monitorao mantida e a marca [] pisca. Se o interruptor []
pressionado novamente, a ao cancelada e ele torna-se ativo novamente.
[]: Manuteno e liberao da exibio de dados
3. Exibio de dados para a monitorao individual de 1 item.
Na tela de exibio de monitorao individual de 1 item, os
seguintes dados so exibidos:
A: Exibio de item
B: Cdigo de monitorao (5 dgitos)
1: Dados de monitorao (incluindo unidade)
Para detalhes, veja Tabela do cdigo de monitorao.

D51EX/PX-22

30-83

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

5. Ajustando a monitorao simultnea de 2 itens


A. Selecione a monitorao simultnea de 2 itens (2 ITENS) no


sistema de monitorao e na tela de seleo de funo.

B. Com a monitorao simultnea de 2 itens selecionada,


pressione o interruptor [] para exibir a tela de entrada do
cdigo de monitorao.
[]: Implementao de monitorao individual em 2 sistemas

C. Na tela de entrada do cdigo de monitorao, opere os


interruptores [>], [<],[] e [], para entrar dois cdigos de
monitorao diretamente.
[>]: Nmero no cursor aumenta.
[<]: Nmero no cursor diminui
[]: Nmero no cursor determinado
[]: Cursor move-se at a extremidade limite esquerda/
para retornar ao sistema de monitorao e para a tela de
seleo da funo.

D. Quando ambos dos cdigos de monitorao foram


confirmados, a tela muda para tela de exibio de monitorao
simultnea de 2 itens.
E. Para manter ou cancelar a exibio dos dados de monitorao:

Se o interruptor [] pressionado durante a monitorao, a
exibio dos dados de monitorao mantido e a marca []
pisca. Se o interruptor [] pressionado novamente, a ao
cancelada e ele torna-se ativo novamente.
[]: Manter e liberar exibio de dados

6. Exibio de dados para a monitorao simultnea de 2 itens.


Na tela de exibio de monitorao simultnea de 2 itens, os
seguintes dados so exibidos:
A: Cdigo de monitorao 1
1: Dados de monitorao 1 (incluindo unidade)
B: Cdigo de monitorao 2
2: Dados de monitorao 2 (incluindo unidade)
Para detalhes, veja Tabela do cdigo de monitorao.

30-84

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela do cdigo de monitorao


PAINEL MONITOR [Sistema do painel monitor]
Ordem de
exibio

Item de monitorao

Exibio do item

Cdigo de
monitorao

Faixa de exibio de
dado

Unidade

Cdigo do modelo da mquina

CDIGO DA MQUINA

00205

D51
(Exemplo de exibio)

Sinal 1 de entrada do painel monitor

DIN07

40921

01010101 (8 dgitos
de 0/1, veja detalhe)

0:
DESL/1:LIG

Sinal 2 de entrada do painel monitor

DIN810

40922

01010101 (8 dgitos
de 0/1, veja detalhe)

0:
DESL/1:LIG

Voltagem do sensor de combustvel

SENSOR DO
COMBUSTVEL

04200

0 500

mV

Voltagem de entrada do sinal R do alternador

SINAL R

04303

0 500

mV
-

Verso do aplicativo 1

VERSO (APP)

20221

**** (8 dgitos/smbolos)

Dado da verso do aplicativo 1

VERSO (DADO)

20222

**** (8 dgitos/smbolos)

Programa N

VERSO

20228

**** (8 dgitos/smbolos)

Conjunto N

NMERO DA PEA

20227

**** (8 dgitos/smbolos)

10

Srie N

NMERO DE SRIE

20402

******* (7 dgitos)

Exemplo de exibio da informao bit


A informao bit exibida em partes [0] [10] e DESL
indicado com 0 e LIG com 1.
No caso de no uso, exibido 0.
O estado de cada item descrito nesta seo indica a condio
para ligar em bit.

<Item simples>

<Dois itens>

Informao detalhada de 40921 (DIN07)


[0] Sinal C do interruptor de partida: Posio de partida
[1] Farol dianteiro e farol traseiro: LIGADO
[2] Pr-aquecedor: LIGADO
[3] (Sem emprego no momento)
[4] (Sem emprego no momento)
[5] (Sem emprego no momento)
[6] Sensor de obstruo do purificador de ar: LIGADO (Obstrudo)
[7] Interruptor de informao: < (Esquerdo)
Informao detalhada de 40922 (DIN810)
[8] Interruptor de informao: > (Direito)
[9] Interruptor de cancelamento do alarme sonoro: U (Esquerdo)
[10] Interruptor de cancelamento do alarme sonoro: t (Direito)

D51EX/PX-22

30-85

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS


PAINEL MONITOR [Sistema do painel monitor]

Ordem de
exibio

Item de monitorao

Exibio do item

Cdigo de
monitorao

Faixa de exibio de dado

Unidade

Cdigo do modelo da mquina

CDIGO DA MQUINA

00204

D51
(Exemplo de monitorao)

Temperatura do leo do HST

TEMPERATURA DO HST

04401

-99,9 - 999,9

Voltagem do sensor de temperatura do leo do HST

TEMPERATURA DO HST

04402

0 - 5,00

Velocidade de deslocamento (Um mais rpido da direita e


esquerda)

VELOCIDADE DO VECULO

40010

0 - 99,9

km/h

Velocidade de deslocamento direita

VELOCIDADE DIREITA

40002

0 - 99,9

km/h

Velocidade de deslocamento esquerda

VELOCIDADE ESQUERDA

40003

0 - 99,9

km/h

Velocidade de deslocamento direita

VELOCIDADE DIREITA

40963

0 - 9999

Hz

Velocidade de deslocamento esquerda

VELOCIDADE ESQUERDA

40964

0 - 9999

Hz

Presso do circuito direito do HST

PRESSO DIREITA DO HST

52501

0 - 99,9

MPa

10

Presso do circuito esquerdo do HST

PRESSO ESQUERDA DO HST

52503

0 - 99,9

MPa

11

Voltagem do sensor de presso do circuito direito do HST

PRESSO DIREITA DO HST

52500

0 - 5,00

12

Voltagem do sensor de presso do circuito esquerdo do HST

PRESSO ESQUERDA DO HST

52502

0 - 5,00

13

Presso do freio

PRESSO DO FREIO

91902

0,00 - 9,99

MPa

14

Voltagem do sensor de presso do freio

PRESSO DO FREIO

91903

0 - 5000

mV

15

Curso da alavanca FR

ALAVANCA FR

50204

-100,0 - 100,0

16

Voltagem 1 do potencimetro FR

ALAVANCA FR 1

50202

0 - 5,00

17

Voltagem 2 do potencimetro FR

ALAVANCA FR 2

50203

0 - 5,00

18

Curso da direo

ALAVANCA DA DIREO

50303

-100,0 - 100,0

19

Voltagem 1 do potencimetro da direo

ALAVANCA DA DIREO 1

50300

0 - 5,00

20

Voltagem 2 do potencimetro da direo

ALAVANCA DA DIREO 2

50301

0 - 5,00

21

Curso do pedal do freio

PEDAL DO FREIO

50401

0,0 - 100,0

22

Voltagem do potencimetro do freio

PEDAL DO FREIO

50400

0 - 5,00

23

Rotao do comando do boto de acelerao

BOTO DO COMBUSTVEL

03003

0 - 9999

rpm

24

Voltagem do boto de acelerao

BOTO DO COMBUSTVEL

03002

0 - 5,00

25

Valor do comando de capacidade da bomba avante direita

BOMBA RF

52404

0,0 - 95,0

CC/r

26

Valor do comando de capacidade da bomba avante esquerda

BOMBA LF

52405

0,0 - 95,0

CC/r

27

Valor do comando de capacidade da bomba r direita

BOMBA RR

52406

0,0 - 95,0

CC/r

28

Valor do comando de capacidade da bomba r esquerda

BOMBA LR

52407

0,0 - 95,0

CC/r

29

Valor do comando da corrente de sada da bomba avante


direita

BOMBA RF

52400

0 - 9999

mA

30

Valor do comando da corrente de sada da bomba avante


esquerda

BOMBA LF

52401

0 - 9999

mA

31

Valor do comando da corrente de sada da bomba r direita

BOMBA RR

52402

0 - 9999

mA

32

Valor do comando da corrente de sada da bomba r


esquerda

BOMBA LR

52403

0 - 9999

mA

33

Valor detectado da corrente de sada da bomba avante direita

FB BOMBA RF

52408

0 - 9999

mA

34

Valor detectado da corrente de sada da bomba avante


esquerda

FB BOMBA LF

52409

0 - 9999

mA

35

Valor detectado da corrente de sada da bomba r direita

FB BOMBA RR

42410

0 - 9999

mA

36

Valor detectado da corrente de sada da bomba r esquerda

FB BOMBA LR

52411

0 - 9999

mA

37

Valor de comando da capacidade do motor

MOTOR

52300

0 - 160

CC/r

38

Valor do comando da corrente de sada do motor direito

MOTOR DIREITO

52301

0 - 9999

mA

39

Valor do comando da corrente de sada do motor esquerdo

MOTOR ESQUERDO

52302

0 - 9999

mA

40

Valor detectado da corrente de sada do motor direito

MOTOR DIREITO

52303

0 - 9999

mA

41

Valor detectado da corrente de sada do motor esquerdo

MOTOR ESQUERDO

52304

0 - 9999

mA

42

Fora da trao terica

TRAO

60000

0 - 99,9

ton

43

Rotao do ventilador

ROTAO DO VENTILADOR

10007

0 - 9999

rpm

30-86

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

PAINEL MONITOR [Sistema do painel monitor]


Ordem de
exibio

Item de monitorao

Exibio do item

Cdigo de
monitorao

Faixa de exibio de dado

Unidade

44

Rotao do ventilador

ROTAO DO VENTILADOR

40965

0 - 9999

Hz

45

Valor de comando da corrente de sada EPC do ventilador

EPC DO VENTILADOR

31623

0 - 9999

rpm

46

Valor sentido da corrente de sada EPC do ventilador

FB EPC DO VENTILADOR

31624

0 - 9999

mA

47

Voltagem da entrada do sinal R

SINAL R

04303

0 - 50,0

48

Voltagem do acionamento do rel da bateria

MANTER BR

60600

0 - 50,0

49

Voltagem do acionamento do rel de segurana de neutro

SEGURANA NEUTRO

50901

0 - 50,0

50

Voltagem do acionamento do alarme de r

ALARME SONORO DE R

70401

0 - 50,0

51

Voltagem da fonte de alimentao no acionada pelo interruptor do controlador (VB)

VOLTAGEM DA BATERIA

03207

0 - 50,0

52

Voltagem da fonte de alimentao do acionamento da


carga do controlador (VIS)

VOLTAGEM DA BRY

03202

0 - 50,0

53

Voltagem de entrada ACC da chave

CHAVE CONTROLADORA DA
VOLTAGEM

03201

0 - 50,0

54

Entrada 1 do interruptor do controlador da mquina

D (diodo)- ATIVADO 07

40910

01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)

0: DESL/1:LIG

55

Entrada 2 do interruptor do controlador da mquina

D (diodo)- ATIVADO 815

40911

01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)

0: DESL/1:LIG

56

Entrada 3 do interruptor do controlador da mquina

D (diodo)- ATIVADO 1623

40912

01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)

0: DESL/1:LIG

57

Entrada 4 do interruptor do controlador da mquina

D (diodo)- ATIVADO 2331

40913

01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)

0: DESL/1:LIG

58

Sada D (diodo) - DESATIVADO do controlador da mquina

D (diodo)- DESATIVADO 07

40918

01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)

0: DESL/1:LIG

59

Sada SOLENIDE DESATIVADA do controlador da


mquina

D (diodo)- DESATIVADO 815

40914

01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)

0: DESL/1:LIG

60

Odmetro avante

ODMETRO M AVANTE

53501

0 - 9999999

61

Odmetro r

ODMETRO M PARA TRS

53502

0 - 9999999

62

Hormetro de 1000 rpm

HORMETRO 1000 rpm

31105

0 - 9999999

63

Verso do aplicativo 1

VERSO (APP)

20235

******** (8 dgitos/smbolos)

64

Dado da verso do aplicativo 1

VERSO (DADO)

20236

******** (8 dgitos/smbolos)

65

Programa N

VERSO

20238

******** (8 dgitos/smbolos)

66

Conjunto N

NMERO DA PEA

20237

******** (8 dgitos/smbolos)

67

Srie N

NMERO DA SRIE

20406

******* (8 dgitos/smbolos)

D51EX/PX-22

30-87

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Informao detalhada de 40910 (D (diodo)- ATIVADO07)


[0] Interruptor de aumento de marcha da alavanca de
deslocamento (NO): LIG
[1] (Sem emprego no momento)
[2] (Sem emprego no momento)
[3] Interruptor do filtro do HST: LIG (Filtro est obstrudo)
[4] Interruptor de reduo de marcha da alavanca de
deslocamento (NC): DESL
[5] Interruptor de reduo de marcha da alavanca de
deslocamento (NO): LIG
[6] Interruptor de aumento de marcha da alavanca de deslocamento
(NC): DESL
[7] (Sem emprego no momento)
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

Informao detalhada de 40911 (D (diodo)- ATIVADO015)


[8] Sinal C do interruptor de partida: Posio de partida
[9] (Sem emprego no momento)
[10] (Sem emprego no momento)
[11] (Sem emprego no momento)
[12] Interruptor 2 de bloqueio do deslocamento (NO): Travado
[13] (Sem emprego no momento)
[14] (Sem emprego no momento)
[15] (Sem emprego no momento)
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

Informao detalhada de 40912 (D (diodo)- ATIVADO1623)


[16] Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento r:
Desacelerao (Esquerda)
[17] Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento r:
Desacelerao (Direita)
[18] Interruptor de bloqueio do deslocamento (NO): Travado
[19] Interruptor de bloqueio do deslocamento (NC): Livre
[20] (Sem emprego no momento)
[21] (Sem emprego no momento)
[22] (Sem emprego no momento)
[23] (Sem emprego no momento)
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

30-88

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Informao detalhada de 40913 (D (diodo)- ATIVADO2431)


[24] Interruptor do modo de mudana: Modo de mudana rpida
(Direita)
[25] Interruptor do modo de mudana: Modo de mudana
varivel (Esquerda)
[26] Interruptor seletor da rotao do ventilador: Reverso (Direita)
[27] Interruptor seletor da rotao do ventilador: Avante (Esquerda)
[28] (Sem emprego no momento)
[29] (Sem emprego no momento)
[30] (Sem emprego no momento)
[31] (Sem emprego no momento)
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

Informao detalhada de 40918 (D (diodo)- ATIVADO07)


[0] (Sem emprego no momento)
[1] (Sem emprego no momento)
[2] (Sem emprego no momento)
[3] Rel de segurana de neutro: LIG
[4] (Sem emprego no momento)
[5] Alarme sonoro de r: LIG
[6] (Sem emprego no momento)
[7] Rel da bateria: LIG
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

Informao detalhada de 40914 (D (diodo)- ATIVADO815)


[8] Vlvula solenide reversa do ventilador: LIG
[9] (Sem emprego no momento)
[10] Vlvula solenide do freio de estacionamento: LIG
[11] Vlvula solenide de aplicao lenta do freio: LIG
[12] (Sem emprego no momento)
[13] (Sem emprego no momento)
[14] (Sem emprego no momento)
[15] (Sem emprego no momento)
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

D51EX/PX-22

30-89

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

PAINEL MONITOR [Sistema do painel monitor]


Ordem de
exibio
1

Item de monitorao

Exibio do item

Cdigo de
monitorao

Faixa de exibio de dado

Unidade

Rotao do motor 1

ROTAO DO MOTOR

01002

0 - 4000

rpm

Temperatura do lquido de arrefecimento do motor

TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO

04107

-40 - 210

Voltagem do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor

TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO

04105

0,00 - 5,00

Grau de operao do pedal desacelerador

PEDAL DESACELERADOR

31701

0 - 100

Voltagem do sensor do pedal desacelerador

PEDAL DESACELERADOR

31702

0,00 - 5,00

Nome do modelo da mquina selecionada

MQUINA ID

00201

Verso de construo

VERSO DE CONSTRUO

20216

Verso do dado de calibrao

VERSO DE CALIBRAO

20217

Temperatura interna do controlador

TEMPERATURA INTERNA DO
CONTROLADOR

18900

-40 - 210

10

N de srie do hardware

N DE SRIE DO HARDWARE

20400

0 - 49999999

11

Torque convertido

RELAO DE TORQUE

36700

0 - 100

12

Seleo do modo do motor

MODO DE POTNCIA

17500

0-4

13

Presso do common rail

PRESSO DO TUBO

36400

0 - 400

14

Voltagem do sensor de presso do common rail

PRESSO DO TUBO

36401

0,00 - 5,00

15

Comando PFIN da presso do common rail final

COMANDO DA PRESSO

36200

0 - 400

16

Comando TFIN do tempo de injeo final

TEMPO DE INJEO

36300

-180,0 - 180,0

CA

17

Presso ambiente

PRESSO AMBIENTE

37400

-99,9 - 999,9

kPa

18

Voltagem do sensor da presso ambiente

PRESSO AMBIENTE

37401

0,00 - 5,00

19

Presso de reforo 1

PRESSO A DA CARGA

36500

-99,9 - 99,9

kPa

20

Voltagem 1 do sensor da presso de reforo

PRESSO A DA CARGA

36501

0,00 - 5,00

21

Voltagem da bateria

REGIME DE POTNCIA

03203

0,0 - 480,0

22

Consumo de combustvel momentneo

REGIME DE COMBUSTVEL

37300

0,0 - 999,9

L/h

23

Grau de operao do pedal acelerador final

ACELERAO FINAL

31706

0 - 100

24

Temperatura do ar de admisso

TEMPERATURA DE ADMISSO

18400

-50 - 200

25

Voltagem do sensor de temperatura do ar de admisso

TEMPERATURA DE ADMISSO

18401

0,00 - 5,00

26

Temperatura de reforo

TEMPERATURA DA CARGA

18500

-50 - 200

27

Voltagem do sensor de temperatura de reforo

TEMPERATURA DA CARGA

18501

0,00 - 5,00

28

Interruptor 1 de validao de marcha lenta

INTERRUPTOR 1 DE VALIDAO DE MARCHA LENTA

18300

0 ou 1

29

Interruptor 2 de validao de marcha lenta

INTERRUPTOR 2 DE VALIDAO DE MARCHA LENTA

18301

0 ou 1

30

Comando de injeo final (Unidade de peso)

COMANDO DE INJEO

18600

0 - 1000

mg
Nm

31

Torque de sada do motor

TORQUE DE SADA

18700

-24000 - 24000

32

Sensor de deteco de presena de gua no combustvel

GUA NO COMBUSTVEL

18800

0 ou 1

MPa
V
MPa

KOMTRAX [Sistema do controlador do KOMTRAX]


Ordem de
Exibio
1

30-90

Item de monitorao
Exibio do DIODO FOTOEMISSOR (LED)

Exibio do item

Cdigo de
monitorao

Faixa de exibio do dado

Unidade

STATUS DIODO FOTOEMISSOR (LED)

20300

0_00_7 (Exemplo)

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[9] Modo de corte do cilindro (CORTE DO CILINDRO)


Como um mtodo de diagnstico de falhas para o motor, o painel
monitor tem um modo de cilindro reduzido que pode ajustar o
cilindro desejado condio de sem injeo.
1. D a partida.
Use esta funo enquanto o motor est funcionando, porque um
cilindro com defeito determinado dependendo da rotao do
motor no modo do cilindro reduzido.
2. Seleo no menu de servio.
A. Selecione o modo de cilindro reduzido (CORTE DO
CILINDRO) na tela de seleo do menu de servio.

B. Com o modo de corte do cilindro selecionado, pressione o


interruptor [] e visualize a tela de execuo do modo do
cilindro reduzido.
[]: Execute o menu de servio.
O N do cilindro e a rotao do motor so exibidos na linha
superior e o comando da quantidade de injeo final exibido
na linha inferior.
Sendo interrompido para a tela de execuo do modo do
cilindro reduzido, o cursor de seleo do cilindro sempre
exibido sob o cilindro N 1.

3. Programando o cilindro de corte.


Na tela de execuo do modo do cilindro reduzido, opere os
interruptores [>], [<],[] e [] para selecionar o cilindro de corte.
[>]: Cursor seletor move-se para a direita.
[<]: Cursor seletor move-se para a esquerda.
[]: Determina o cilindro.
[]: Para retornar tela de seleo do menu de servio.
Quando o interruptor [] usado para confirmar o cilindro de corte,
a comunicao realizada entre o painel monitor e o controlador
do motor. Durante este tempo, o N do cilindro pisca. Depois de
completada a comunicao, a poro sob o N do cilindro tornase preto para mostrar que o cilindro foi cortado.
Um cilindro simples ou cilindros mltiplos podem ser cortados.
4. Cancelando o corte do cilindro
O cancelamento do corte do cilindro feito pelo mesmo procedimento
de programao do cilindro de corte.
Quando o interruptor [] usado para confirmar o cancelamento
de corte do cilindro, a comunicao realizada entre o painel
monitor e o controlador do motor. Durante este tempo, o N
do cilindro pisca. Depois de completada a comunicao, a
poro sob o N do cilindro torna-se branco para mostrar que
o corte do cilindro foi cancelado.

D51EX/PX-22

30-91

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[10] Modo de virar o motor sem injeo (SEM INJEO)



O painel monitor tem o modo de virar o motor sem injeo, o qual usado para virar o motor depois da desativao
por longo perodo, parando a injeo de combustvel de todos os cilindros sem dar a partida.

O modo de virar o motor sem injeo pode ser operado na condio do motor parado.
1. Seleo no menu de servio.
Na tela de seleo do menu de servio, selecione o modo de
virar o motor sem injeo (SEM INJEO).

2. Definio para virar do motor sem injeo.


Com o modo de virar o motor sem injeo selecionado, pressione
o interruptor [] para exibir a tela de execuo de virar o motor
sem injeo.
[]: Execute o menu de servio.
Se exibido CRANKING READY na linha inferior, o modo
de virar o motor sem injeo est ajustado.
Se o interruptor de partida operado na posio PARTIDA
nesta condio, o motor vira mas no no d a partida.

3. Programao rejeitada durante o funcionamento do motor.


Durante o funcionamento do motor, se a programao de virar
o motor sem injeo tentado, STOP ENGINE exibido
piscando na linha inferior e a programao rejeitada.
O modo de virar o motor sem injeo no pode ser utilizado
durante o funcionamento do motor.
4. Cancelando o modo de virar o motor sem injeo.
Se o interruptor [] pressionado na tela de execuo de virar o
motor sem injeo, a tela retorna para a tela de seleo do menu
de servio e o modo de virar o motor sem injeo cancelado.
[]: Para retornar para a tela de seleo do menu de
servio.

30-92

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[11] Modo de sintonia (TUNING)



Vrios dispositivos podem ser programados e sintonizados com este modo. As mudanas da tela neste modo so
apresentadas abaixo.

[No injeo]
[Seleo direta pelo N]

[Monitor de manuteno]
[Seqncia avante de um item]

[Seqncia avante de um item]

1. Selecionando o menu de servio.


A. Selecione o modo de sintonia (TUNING) na tela de seleo
de menu de servio.

D51EX/PX-22

30-93

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

B. Enquanto a tela do modo de sintonia (TUNING) exibida,


pressione o interruptor [] para exibir a tela de entrada ID (ID
INPUT).
[]: Exibe a tela de entrada ID (ID INPUT).
C. Se o interruptor [] pressionado na tela, a tela retorna para
a tela do modo de sintonia (TUNING).
[]: Retorna para a tela (TUNING) do modo de sintonia.

2. Selecionando o padro de exibio.


A. Selecione um padro de exibio de itens desejados na tela de
entrada ID (ID INPUT) pressionando o interruptor [], [>] ou [<].
[]: V para a tela de entrada ID do item de sintonia
(ID=0000).
Nesta tela, todos os itens de sintonia podem ser chamados
pela entrada de ID.
Para os itens de sintonia selecionveis, veja Tabela do
modo de sintonia.
[>]: V para a tela de sintonia 1 (TUNING 1).
Nesta tela, os itens de sintonia podem de ajuste ser
chamados na ordem.
[<]: V para a tela de sintonia 2 (TUNING 2).
Nesta tela, os itens de sintonia podem de ajuste ser
chamados na ordem.
Para os itens de sintonia selecionveis, veja Tabela do
modo de sintonia.
A seguinte figura mostra a exibio de sintonia 1 (TUNING 1)
como um exemplo.

30-94

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

3. Mudando o padro de exibio.


A. Quando mudar o padro de exibio na tela de entrada ID (ID
INPUT), de sintonia 1 (TUNING 1) ou de sintonia 2 (TUNING 2),
pressione o interruptor [>] ou [<] e os 3 padres so selecionados
na ordem.
Para os interruptores serem pressionados e mudar a
ordem, veja a figura.

SINTONIA

ENTRADA ID

SELEO DE ITEM
SELEO DE ITEM

SINTONIA 1

SELEO DE ITEM

SINTONIA 2

4. Selecionando o item de sintonia.


A. Quando selecionar um item de sintonia na tela de entrada ID
(ID = 0000) do item de sintonia.
i. Entre com o ID do item de sintonia a ser selecionado na
posio 0000 na seguinte tela com os interruptores [>],
[<], [] e [].
[>]: Valor aumenta.
[<]: Valor diminui.
[]: Confirma o valor. Depois que o valor confirmado,
o cursor move-se para a prxima posio direita.
[]: Move o cursor para a extremidade esquerda limite
a partir da posio limite direita.

ii. Aps entrar com o ID do item de sintonia, pressione o


interruptor [] e ID confirmado e aparece a tela do item
selecionado.
Os contedos exibidos da tela de sintonia so como
seguem:
a: ID do item de sintonia

b: Nome do item de sintonia
c: Valor

D51EX/PX-22

30-95

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Se com um ID do item de sintonia que no foi


programado inserido, a mensagem exibida. Neste
caso, entre com um outro ID do item de sintonia.

iii. Se o interruptor [] pressionado em cada tela do item de sintonia, a tela retorna para a tela de entrada ID
(ID = 0000) do item de sintonia.
[]: Retorna para a tela de entrada ID (ID = 0000) do item de sintonia.
B. Quando selecionar um item de sintonia na tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
O procedimento de seleo o mesmo nas telas de sintonia 1 (TUNING 1) e sintonia 2 (TUNING 2), mas os
itens selecionveis nestas telas so diferentes.
Um exemplo de exibio na sintonia 1 (TUNING 1) mostrado abaixo.

i. Pressione o interruptor [] na tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2) e o item de cima dos
itens de sintonia de ajuste exibido.
[]: Exibe o item superior dos itens de sintonia de ajuste.
Na sintonia 2 (TUNING 2), ID: 3001 F-PUMP LINE
exibida.

ii. Pressione o interruptor [>] ou [<] e os itens de ajustes so mostrados na ordem:


[>]: Exibe itens de ajuste na ordem normal.
[<]: Exibe itens de ajuste na ordem inversa.
Para os itens exibveis, veja Tabela do modo de sintonia.
<Ordem de exibio normal> (Para os smbolos, veja Tabela do modo de sintonia) Sintonia 1 (TUNING
1): A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A1 --- (Repete continuamente).
Sintonia 2 (TUNING 2): B1 B2 B3 B1 --- (Repete continuamente).

iii. Se o interruptor [] pressionado em cada tela de sintonia, a tela retorna para a tela de sintonia 1 (TUNING
1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
[]: Retorna para a tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2).

30-96

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

5. Tabela do modo de sintonia e procedimento de ajuste


Seleo automtica

ID do item de
sintonia

Exibio

0005

AJUSTE DO FREIO EM NEUTRO

Ajuste em neutro do potencimetro do freio

Voltagem do potencimetro

A6

1010

AJUSTE
DA
ALAVANCA
DIRECIONAL ESQUERDA

Ajuste da contra-rotao esquerda da alavanca direcional (Operando com diferena de esforo)

Voltagem do potencimetro

A2

1011

AJUSTE DA ALAVANCA DIRECIONAL DIREITA

Ajuste da contra-rotao direita da alavanca direcional


(Operando com diferena de esforo)

Voltagem do potencimetro

A4

1012

AJUSTE
DA
ALAVANCA
DIRECIONAL EM NEUTRO

Ajuste da alavanca direcional em neutro

Voltagem do potencimetro

A1

1013

AJUSTE MXIMO ESQUERDA DA ALAVANCA DIRECIONAL

Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional

Voltagem do potencimetro

A3

1014

AJUSTE MXIMO DIREITA DA


ALAVANCA DIRECIONAL

Ajuste mximo direita da alavanca direcional

Voltagem do potencimetro

A5

3001

LINHA DA BOMBA AVANTE

Ajuste da bomba avante (Para funcionar a rotao da sapata


de esteira)

Corrente de comando

B1

3002

LINHA DA BOMBA R

Ajuste da bomba r (Para funcionar a rotao da sapata de


esteira)

Corrente de comando

B2

3003

MARCHA
AVANTE

Definio da bomba funcionando avante/definio da capacidade mxima (Para deslocamento)

Corrente de comando

10

3004

MARCHA 1 DA BOMBA R

Definio da bomba funcionando r/definio da capacidade


mxima (Para deslocamento)

Corrente de comando

11

3005

MARCHA
AVANTE

Definio da capacidade mdia da bomba avante (Para deslocamento)

Corrente de comando

12

3006

MARCHA 2 DA BOMBA R

Definio da capacidade mdia da bomba r (Para deslocamento)

13

3007

FINAL DO FREIO

Definio mxima do potencimetro do freio

14

3016

DA

DA

Item

BOMBA

BOMBA

VERIFICAO DO ESTOL

Modo de teste da presso de estol

Informao relacionada

A7

Rotao do motor
Temperatura do leo do HST
(Temperatura do leo hidrulico)
Presso do circuito principal do HST direito
Presso do circuito principal do HST esquerdo

15

3019

LIMITE DE MARCHA

Modo de limite da marcha

3024

LINHA DO MOTOR

Ajuste do motor (Para funcionar a rotao da sapata de esteira)

17

3032

MODO DO VENTILADOR

Seleo do modo de teste do ventilador

18

3033

DEFINIO DA AMPERAGEM
DO VENTILADOR

Programao do ventilador

19

3035

MAP 1 DA BOMBA AVANTE

Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba avante


(Para direita e esquerda separadamente)

Direo de ajuste
valor de ajuste

20

3036

MAP 1 DA BOMBA R

Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba r


(Para direita e esquerda separadamente)

Direo de ajuste
Valor de ajuste

21

3037

MAP 2 DA BOMBA AVANTE

Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba avante


(Para direita e esquerda simultaneamente)

Valor de ajuste da velocidade


de deslocamento

22

3038

MAP 1 DA BOMBA R

Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba re


(Para direita e esquerda simultaneamente)

Valor de ajuste da velocidade


de deslocamento

23

Ajuste do hormetro (*)

SINTONIA 2

Corrente de comando
Voltagem do potencimetro

16

SINTONIA 1

Marcha limite
Corrente de comando

B3

Nome do modo
Corrente de comando

Valor do hormetro

*: Consulte Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024


<Seleo automtica do item de ajuste>
Para itens com nmeros na coluna Seleo automtica da tabela acima, SINTONIA 1 ou SINTONIA 2
selecionado uma vez na tela de seleo ENTRADA ID/SINTONIA 1/SINTONIA 2, estes itens podem ser selecionados
automaticamente na ordem dentro do grupo operando-se o interruptor de acesso a informaes.
<Itens a serem ajustados depois da desmontagem e montagem>
Quando o conjunto do controlador do HST substitudo (ou em um dos seguintes casos):
Execute o seguinte ajuste aps selecionar o modelo da mquina.
A. SINTONIA 1: [A1] [A2] [A3] [A4] [A5] [A6] [A7] e SINTONIA 2: [B1] [B2] [B3] e ENTRADA ID: [3033]
B. SINTONIA 1: [A1] [A2] [A3] [A4] [A5] [A6] [A7] e ENTRA ID: [3003] [3005] [3004] [3006] [3024] [3033]
Quando o conjunto da bomba do HST ou a vlvula EPC da bomba do HST substituda (ou em um dos
seguintes casos):
A. ENTRADA ID: [3001] [3002]
B. ENTRADA ID: [3003] [3005] [3004] [3006]
Quando o conjunto do motor do HST ou da vlvula EPC do motor do HST substitudo: ENTRADA ID: [3024]

D51EX/PX-22

30-97

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Quando o ventilador hidrulico, o motor do ventilador, a vlvula do equipamento de trabalho, o EPC do ventilador
ou a bomba do equipamento de trabalho substitudo: ENTRADA ID: itens de [3033]
Quando o conjunto da alavanca PCCS substitudo: ENTRADA ID: [1012] [1010] [1013] [1011] [1014]
Quando a articulao do freio ajustada ou o potencimetro do freio substitudo: ENTRADA ID [0005] [3007]

Detalhes de cada item


O nmero de dgito 4 em [ ] o ID do item de ajuste.
[0005]: Ajuste em neutro do potencimetro do freio (Mudado na
ordem normal: A6)
Este cdigo usado para ajustar a posio em neutro do
potencimetro do pedal do freio.
A sada do sinal do potencimetro do pedal de freio exibida
pela voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.
i. Verifique se o pedal do freio est em neutro (ele no est
pressionado).



ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na


posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este ajuste executado para fazer o controlador do HST reconhecer a posio de neutro do potencimetro do
pedal do freio. Ele no executado para ajustar o efeito do freio.

[1010] Ajuste da contra-rotao esquerda da alavanca direcional



(Operando com diferena de esforo) (Mudado na ordem

normal: A2)
Este cdigo usado para ajustar a posio de contra-rotao
(operando a diferena de esforo) do potencimetro da direo
da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro direcional exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio (operando a diferena
de esforo) de contra-rotao esquerda.




ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na


posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direo, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado acima de 2000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).

30-98

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[1011] Ajuste a contra-rotao direita da alavanca direcional



(Operando a diferena de esforo) (Mudada na ordem
normal: A4)
Este cdigo usado para ajustar a posio de contra-rotao
direita (operando a diferena de esforo) do potencimetro
direcional da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro direcional exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio de contra-rotao
direita (operando a diferena de esforo).




ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na


posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direo, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).

[1012] Ajuste em neutro da alavanca direcional.



(Mudada na ordem normal: A1)
Este cdigo usado para ajustar de neutro do potencimetro
direcional da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro direcional exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio neutro.
ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na
posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direcional, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 2000 mV ou acima de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O
alarme sonoro de alerta no soa).

D51EX/PX-22

30-99

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[1013] Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional



(Mudada na ordem normal: A3)
Este cdigo usado para ajustar a posio mxima esquerda
do potencimetro direcional da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro direcional exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS no final do curso da direo
esquerda.
ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na
posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho direcional, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado acima de 2000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).

[1014] Ajuste mximo direita da alavanca direcional



(Mudada na ordem normal: A5)
Este cdigo usado para ajustar a posio mxima direita do
potencimetro da direo da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro da direo exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS no final do curso da direo
direita.
ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na
posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direo, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).

30-100

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3001] Ajuste da bomba avante



(Para funcionar a rotao da sapata de esteira) (Mudada
na ordem normal: B1)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando da
bomba avante enquanto a sapata de esteira est com a rotao
em funcionamento.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Levante o fundo da armao traseira da mquina e mantenha


a lmina na direo de baixar para suspender completamente
a sapata de esteira para que ela possa rotacionar.

Ateno! Sendo que a sapata de esteira rotacionar


durante o ajuste, verifique se ela est suspensa
acima do solo.

i. Funcione o motor em alta rotao.

iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.

Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente (Tome cuidado, pois a sapata de esteira comea a rotacionar, depois
pra e comea novamente).

!
!

Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.

Ateno! Quando parar (interromper) a sapata de esteira durante o ajuste, retorne a alavanca PCCS para a
posio neutro. (Tome cuidado, pois operaes da direo com a alavanca PCCS, pedal do freio,
boto de controle do combustvel e pedal desacelerador no so aceitos durante o ajuste).

Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a sapata de esteira pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS


na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo,
execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado
com xito.
Se o ajuste interrompido e um erro exibido, verifique os
seguintes sinais:
Quando a sapata de esteira no se move: Bomba do HST
Quando a sapata de esteira se move: Sensor de rotao
do motor do HST
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre a
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo

D51EX/PX-22

30-101

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3002] Ajuste da bomba r



(Para funcionar a rotao da sapata de esteira) (Mudada
na ordem normal: B2)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando da
bomba r enquanto a sapata de esteira est rotacionando.
A corrente de comando da bomba r exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Levante o fundo da armao traseira da mquina e mantenha


a lmina na direo de baixar para suspender completamente
a sapata de esteira para que ela possa rotacionar.
Ateno! Sendo que a sapata de esteira rotacionar
durante o ajuste, verifique se ela est suspensa
acima do solo.

i. Funcione o motor em alta rotao.

iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.

Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente (Tome cuidado, pois a sapata de esteira comea a rotacionar, depois
pra e comea novamente).

!
!

Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.

Ateno! Quando parar (interromper) a sapata de esteira durante o ajuste, retorne a alavanca PCCS para a
posio neutro. (Tome cuidado, pois operaes da direo com a alavanca PCCS, pedal do freio,
boto de controle do combustvel e pedal desacelerador no so aceitos durante o ajuste).

Ateno! corrente de comando da bomba r sobe para 805 mA, depois a sapata de esteira pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS


na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo,
execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado
com xito.
Se o ajuste interrompido e um erro exibido, verifique os
seguintes sinais:
Quando a sapata de esteira no se move: Bomba do HST
Quando a sapata de esteira se move: Sensor de rotao
do motor do HST
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo

30-102

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3003] Ajuste da capacidade mxima/bomba funcionando avante


(Para deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando de
funcionamento e a capacidade mxima da bomba avante
enquanto a mquina est deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Mova a mquina para um local amplo e plano onde possa


desloc-la em sentido retlineo por pelo menos 30 m.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar-se em linha
reta avante durante o ajuste, trabalhe em
um local onde no haja obstculo em uma
extenso de lado a lado de pelo menos 30 m.

i. Funcione o motor em alta rotao.

iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.

Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a mquina comea a deslocarse avante automaticamente (Tome cuidado, pois a mquina comea a deslocar-se, depois pra e
comea novamente).

!
!

Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.

Ateno! Se a alavanca PCCS, boto de controle do combustvel, pedal desacelerador ou pedal do freio
operado durante o ajuste, a mquina move-se como operada. Neste caso, portanto, o ajuste
interrompido, o alarme sonoro de alerta pra de soar e a marcha/programao da velocidade de
deslocamento/mudana da seo de indicao de modo pra de piscar e acende.

Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a mquina pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

v.

Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste,


opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
na hora da interrupo mantida, portanto.
Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS
na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo,
execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado
com xito.
Se o ajuste interrompido e um erro exibido, verifique os
seguintes sinais:
Quando a mquina no se move: Bomba do HST
Quando a mquina se move: Sensor de rotao do motor
do HST
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo

D51EX/PX-22

30-103

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3004] Ajuste da capacidade mxima/funcionamento da bomba


r (Para deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando de
funcionamento e a capacidade mxima da bomba avante enquanto
a mquina est deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Mova a mquina para um local amplo e plano onde possa


desloc-la em sentido retlineo por pelo menos 30 m.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar-se em linha
reta avante durante o ajuste, trabalhe em
um local onde no haja obstculo em uma
extenso de lado a lado de pelo menos 30 m.

i. Funcione o motor em alta rotao.

iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.

Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a mquina comea a deslocarse avante automaticamente (Tome cuidado, pois a mquina comea a deslocar-se, depois pra e
comea novamente).

!
!

Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.

Ateno! Se a alavanca PCCS, boto de controle do combustvel, pedal desacelerador ou pedal do freio
operado durante o ajuste, a mquina move-se como operada. Neste caso, portanto, o ajuste
interrompido, o alarme sonoro de alerta pra de soar e a marcha/programao da velocidade de
deslocamento/mudana da seo de indicao de modo pra de piscar e acende.

Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a mquina pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

v.

Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste,


opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
na hora da interrupo mantida, portanto.
Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS
na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo,
execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado
com xito.
Se o ajuste interrompido e um erro exibido, verifique os
seguintes sinais:
Quando a mquina no se move: Bomba do HST
Quando a mquina se move: Sensor de rotao do motor
do HST
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo

30-104

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3005] Ajuste da capacidade mdia da bomba avante (Para


deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando da
capacidade mdia da bomba avante enquanto a mquina est
deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Mova a mquina para um local amplo e plano onde possa


desloc-la em sentido retlineo por pelo menos 15 m.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar-se em linha
reta avante durante o ajuste, trabalhe em
um local onde no haja obstculo em uma
extenso de lado a lado de pelo menos 15 m.

i. Funcione o motor em alta rotao.

iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.

Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a mquina comea a deslocarse avante automaticamente (Tome cuidado, pois a mquina comea a deslocar-se, depois pra e
comea novamente).

!
!

Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.

Ateno! Se a alavanca PCCS, boto de controle do combustvel, pedal desacelerador ou pedal do freio
operado durante o ajuste, a mquina move-se como operada. Neste caso, portanto, o ajuste
interrompido, o alarme sonoro de alerta pra de soar e a marcha/programao da velocidade de
deslocamento/mudana da seo de indicao de modo pra de piscar e acende.

Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a mquina pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste, opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
na hora da interrupo mantida, portanto.
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo, execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.

D51EX/PX-22

30-105

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3006] Ajuste da capacidade mdia da bomba r (Para


deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando da
capacidade mdia da bomba r enquanto a mquina est
deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Mova a mquina para um local amplo e plano onde possa


desloc-la em sentido retlineo por pelo menos 15 m.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar-se em linha
reta avante durante o ajuste, trabalhe em
um local onde no haja obstculo em uma
extenso de lado a lado de pelo menos 15 m.

i. Funcione o motor em alta rotao.

iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.

Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a mquina comea a deslocarse avante automaticamente (Tome cuidado, pois a mquina comea a deslocar-se, depois pra e
comea novamente).

!
!

Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.

Ateno! Se a alavanca PCCS, boto de controle do combustvel, pedal desacelerador ou pedal do freio
operado durante o ajuste, a mquina move-se como operada. Neste caso, portanto, o ajuste
interrompido, o alarme sonoro de alerta pra de soar e a marcha/programao da velocidade de
deslocamento/mudana da seo de indicao de modo pra de piscar e acende.

Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a mquina pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste, opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
na hora da interrupo mantida, portanto.
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo, execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.

30-106

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3007] Ajuste mximo do potencimetro do freio (Mudada na


ordem normal: A7)
Este cdigo usado para ajustar a posio mxima do potencimetro
do pedal do freio.
A sada do sinal do potencimetro do pedal do freio exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste:

i. Pressione e mantenha o pedal do freio no final do curso.

ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na


posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.

! A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.

Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
Este cdigo usado para fazer o controlador do HST reconhecer a posio mxima do potencimetro do pedal
do freio.
No usado para ajustar o desempenho do freio.

D51EX/PX-22

30-107

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3016] Modo de teste da presso de estol


Este cdigo usado para testar a rotao do motor, a temperatura
do leo do HST (temperatura do leo hidrulico) e as presses
do circuito principal do HST direito e esquerdo enquanto o HST
estolado.
A rotao do motor, a temperatura do leo do HST, a presso do
circuito principal do HST direito ou a presso do circuito principal do
HST esquerdo exibida na linha inferior.
Como usar.

Ateno! Verifique se a temperatura do leo do HST


(temperatura do leo hidrulico) est na faixa
de 40 a 60 C enquanto o HST estolado.
(No estole o HST enquanto a temperatura do
leo estiver fora da faixa especificada).

Ateno! Antes de selecionar este cdigo, verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio
TRAVADO e a alavanca PCCS est na posio neutro.

Se este cdigo selecionado, o HST estolado automaticamente (O HST estolado somente quando a alavanca
PCCS ajustada na posio AVANTE ou R, portanto).
Velocidade de deslocamento: Terceira (Mnimo de liberao do motor de HST)
Vlvula solenide do freio de estacionamento: DESL
Vlvula solenide de aplicao lenta do freio: DESL
Ateno! Os seguintes erros so ajustados neste cdigo para segurana. Se um deles LIGADO, a corrente
de comando para a vlvula EPC da bomba do HST parada.

N 1: Quando a mquina ajustada neste modo, ela se move.

N 2: A alavanca do freio de estacionamento no est na posio TRAVADO.

N 3: Aps a mquina ser ajustada neste modo, ela se move.

N 4: A presso de liberao do freio de estacionamento est aumentada.

N 0: Os erros acima so resetados.

i.


Enquanto o motor est funcionando, selecione um item a ser exibido operando o interruptor de informao (5).
[>]: Prximo cdigo
[<]: Cdigo anterior
Os seguintes itens podem ser exibidos:

N
1

Exibio
ROTAO DO MOTOR

Item
Rotao do motor

Unidade
RPM

TEMPERATURA DO HST

Temperatura do leo do HST

PRESSO DIREITA

Presso do circuito principal do HST direito

MPa

PRESSO ESQUERDA

Presso do circuito principal do HST esquerdo

MPa

ii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO.


Estole o HST enquanto a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO.
iii. Coloque a alavanca PCCS na posio AVANTE ou R para estolar o HST e teste os itens necessrios.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio AVANTE ou R, o HST estola. Se a alavanca PCCS retornada,
o HST pra de estolar.
O item exibido pode ser mudado mesmo enquanto o HST estolado.

!
30-108

Ateno! Enquanto o HST estolado, a temperatura do leo sobe severamente e localmente. Assim, no
estole o HST continuamente por mais de 30 segundos. Desse modo, a funo de restrio
instalada.

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Se o estolamento do HST comea, o indicador exibe a marcha, ajuste a velocidade de deslocamento e


a seo do indicador de mudana cicla em uma clula ocasionalmente. Se o estolamento parado, os
indicadores acendem em clula ocasionalmente.
Se todos os indicadores so apagados, o estolamento da HST para automaticamente. Quando voc inicia
o estolamento novamente, retorne a alavanca PCCS para a posio neutro uma vez. Depois comece o
estolamento novamente.

[3019] Modo de limite da marcha


Este cdigo usado para prevenir mudana da marcha para a
terceira.
As marchas aplicveis so exibidas na linha inferior.
Usando o mtodo

i. i. Use o seletor de marcha maior operando o interruptor de


aumento de marcha.
[TERCEIRA]: Permite o uso da marcha de terceira.
[SEGUNDA]: Limita o uso da marcha de terceira.

ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na


posio [] para entrar o ajuste.
Se a marcha limitada, ela no mudada para terceira, mesmo se o interruptor de aumento de marcha
operado.
O ajuste torna-se efetivo quando o interruptor de partida DESLIGADO e LIGADO.
O ajuste efetivo em ambos os modos de mudana rpida e modo de mudana varivel.

D51EX/PX-22

30-109

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3024] Ajuste do motor (Para funcionar a rotao da sapata de


esteira) (Mudada na ordem normal: B3)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando do motor
enquanto a sapata de esteira est rotacionando.
A corrente de comando do motor exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Levante o fundo da armao traseira da mquina e mantenha


a lmina na direo de baixar para suspender completamente
a sapata de esteira para que ela possa rotacionar.
Ateno! Sendo que a sapata de esteira rotacionar
durante o ajuste, verifique se ela est
suspensa acima do solo.

ii. Funcione o motor em alta rotao.

ii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando na marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo.

iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando do motor sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente. Tome cuidado.

!
!
!











Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.


Ateno! A corrente de comando do motor muda para 248 mA 448 mA 605 mA ...e a sapata de esteira
pra finalmente.
Se o ajuste pra automaticamente e um erro exibido, verifique os seguintes itens:
Quando a sapata de esteira no se move: Bomba do HST
Quando a sapata de esteira move-se:
1) Sensor de rotao do motor do HST
2) Mangueira entre EPC do motor da vlvula de 5 carretis e o motor
3) Conector entre EPC do motor da vlvula de 5 carretis e chicote de fiao
4) A temperatura do leo hidrulica est baixa anormalmente?
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas com setas indicam o lado que ocorre
anormalidade.
R: Lado direito
R: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo

30-110

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3032] Seleo do modo de teste do ventilador


Este cdigo usado para selecionar o modo de controle normal,
modo 100% do ventilador ou modo 70% do ventilador.
O modo a ser selecionado exibido na linha inferior.
Como selecionar.

i. D a partida, ajuste o boto de controle de combustvel para


a posio de rotao alta e coloque o pedal desacelerador
em neutro (solte-o).

ii. Opere o interruptor de acesso a informaes para selecionar


um modo.

iii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na


posio [] para fixar o ajuste.
Os seguintes modos podem ser selecionados:
Ordem

Exibio

Item

DESL

Modo de controle normal

100%

Modo de operao 100% do ventilador

70%

Modo de operao 70% do ventilador

Use este cdigo enquanto a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est acima de 65 C e a temperatura
do leo do HST est acima de 55 C.
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito enquanto o interruptor de partida est na
posio LIG.
Assim, ajuste o ventilador no modo de controle normal antes que este cdigo seja DESLIGADO.

[3033] Ajuste do ventilador


Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando do
ventilador enquanto o ventilador est funcionando.
A corrente de comando do ventilador exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

Ateno! Antes de selecionar este cdigo, ajuste a


temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico) para 50 60 C.

Ateno! Mantenha o equipamento de trabalho baixado


ao solo e ajuste a alavanca de trava do
equipamento de trabalho na posio TRAVADO
durante este ajuste.

i. D a partida, ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao e coloque o pedal desacelerador
em neutro (solte-o).

ii. Ajuste o interruptor de cancelamento de alarme sonoro na posio [] e inicie o ajuste.

iii. A corrente de comando do ventilador muda de 800 mA para 300 mA e o ajuste est finalizado.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.

D51EX/PX-22

30-111

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3035] Mudana do valor de ajuste da partida da bomba avante


(Para direita e esquerda separadamente)
Este cdigo usado para ajustar o valor de comando da bomba
avante quando as sapatas de esteira direita e esquerda no iniciamse avante simultaneamente (a mquina gira em outra direo)
depois de executar o ajuste de [B1] ou [3003] e [3005].
O valor de correo do lado direito ou esquerdo a ser ajustado
exibido na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Opere o interruptor de informao para selecionar o lado que


comea antes (DIREITA/ESQUERDA).
Pressione o boto [>] ou [<] para selecionar [DIREITA] ou
[ESQUERDA].
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] para ajustar a direo de correo selecionada.
Se a seleo ajustada, [AD:***] adicionado prximo [DIREITA/ESQUERDA] na linha inferior.
iii. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o valor por 1 (Reduz o valor por 1)
[>]: Valor aumenta (Inicia mais cedo)
[<]: Valor reduz (Inicia mais tarde)
Ateno! Se o valor est aumentado, a mquina inicia-se a nvel intenso. Tome cuidado.

!
!

Ateno! Se voc mudou o valor amplamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
e depois comece o ajuste novamente.

i. Verifique se as sapata de esteira direita e esquerda funcionam avante simultaneamente.

v. Repita os passos iii) e iv) at as sapatas de esteira direita e esquerda funcionarem simultaneamente.

vi. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
soa e [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Mesmo se o cdigo DESLIGADO, a programao foi realizada com xito.

30-112

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3036] Mudana do valor de ajuste de partida da bomba avante


(Para direita e esquerda separadamente)
Este cdigo usado para ajustar o valor do comando da bomba r
seja 100% eficaz quando as sapatas de esteira direita e esquerda
no funcionam avante simultaneamente (a mquina gira em outra
direo) depois de executar o ajuste de [B2] ou [3004] e [3006].
O valor de correo do lado direito ou esquerdo a ser ajustado
exibido na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Opere o interruptor de acesso a informaes para selecionar


o lado que funciona mais cedo (DIREITA/ESQUERDA).
Pressione o boto [>] ou [<] para selecionar [DIREITA] ou
[ESQUERDA].
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] para ajustar o lado selecionado.
Se a seleo ajustada, [AD:***] adicionado prximo [DIREITA/ESQUERDA] na linha inferior.
Uma vez completado o ajuste, este no pode ser retornado. Desse modo, certifique-se de registrar o valor
do lado direito de [DA:***] antes de comear iii).
iii. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o valor por 1.
[>]: Valor aumenta (Inicia mais cedo)
[<]: Valor reduz (Inicia mais tarde)

!
!

Ateno! Se o valor aumentado amplamente, a sapata de esteira funciona a nvel intenso. Tome cuidado.
Ateno! Se voc mudou o valor amplamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
e depois comece o ajuste novamente.

i. Verifique se as sapata de esteira direita e esquerda funcionam r simultaneamente.

ii. Repita os passos iii) e iv) at as sapatas de esteira direita e esquerda funcionarem simultaneamente.

iii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
soa e [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Mesmo se o cdigo DESLIGADO, a programao foi realizada com xito.

D51EX/PX-22

30-113

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3037] Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba


avante (Para direita e esquerda simultaneamente)
Este cdigo usado para ajustar a bomba avante para que seu
desempenho seja 100% eficaz quando um grande choque
provocado no funcionamento e pra em momentos de deslocamento
avante aps executar os ajustes de [B1] ou [3003] e [3005].
A velocidade de deslocamento e o valor de correo so exibidos na
linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Uma vez completado o ajuste, no pode
ser retornado. Desse modo, certifique-se de
registrar o valor no lado direito de [DA:****]
antes de comear o ajuste.

i. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o


valor por 1
[>]: Valor aumenta (Inicia mais cedo)
[<]: Valor reduz (Inicia mais tarde)
Ateno! Se o valor aumentado largamente, as sapatas de esteiras funcionam a nvel intenso. Tome
cuidado.

!
!

Ateno! Se voc mudou o valor largamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
e depois comece o ajuste novamente.

ii. Verifique se impactos so provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra em deslocamento
avante.

iii. Repita os passos i) e ii) at que os choques no sejam mais causados.

iv. Selecione o modo de mudana de marcha varivel, ajuste a exibio da marcha para mnima (segmentos de 2
indicadores), acione a mquina e verifique se a velocidade de deslocamento de 0,6 km/h ou acima (o valor
direita de [SPD:1] na linha inferior, 600 ou acima).
Se a velocidade de deslocamento abaixo de 0,6 km/h, retardamento na partida e outros efeitos negativos so
causados. Assim, retorne o valor ajustado at a velocidade de deslocamento cair abaixo de 0,6 km/h.

v. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
soa e [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Mesmo se o cdigo DESLIGADO, a programao foi realizada com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da acelerao da partida mas usado para ajustar os
choques provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra.
[-] Ajuste do hormetro: Consulte o Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024.

30-114

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[3038] Mudana do valor de ajuste de partida da bomba avante


(Para direita e esquerda simultaneamente)
Este cdigo usado para ajustar a bomba avante para que seu
desempenho seja 100% eficaz quando um grande choque
provocado nos momentos de partida e de parada do deslocamento
avante aps executar os ajustes de [B2] ou [3004] e [3006].
A velocidade de deslocamento e o valor de correo so exibidos na
linha inferior.
Mtodo de ajuste.

Ateno! Uma vez completado o ajuste, no pode


ser retornado. Desse modo, certifique-se de
registrar o valor no lado direito de [DA:****]
antes de comear o ajuste.

i. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o


valor por 1
[>]: Valor aumenta (Inicia mais cedo)
[<]: Valor reduz (Inicia mais tarde)

!
!

Ateno! Se o valor aumentado largamente, as esteiras funcionam intensamente. Tome cuidado.


Ateno! Se voc mudou o valor largamente por um erro ocasional, desligue o interruptor de partida e
depois comece o ajuste novamente.

ii. Verifique se impactos so provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra em deslocamento
avante.

iii. Repita os passos i) e ii) at que os choques no sejam mais provocados.

iv. Selecione o modo de mudana de marcha varivel, ajuste a exibio da marcha para o mnimo (segmentos de
2 indicadores), acione a mquina e verifique se a velocidade de deslocamento de 0,6 km/h ou acima (o valor
direita de [SPD:1] na linha inferior, 600 ou acima).
Se a velocidade de deslocamento abaixo de 0,6 km/h, retardamento na partida e outros efeitos negativos so
causados. Assim, retorne o valor ajustado at a velocidade de deslocamento cair abaixo de 0,6 km/h.

v. v. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
soa e [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Mesmo se o cdigo DESLIGADO, a programao foi realizada com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da acelerao da partida mas usado para ajustar os
choques provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra.
[-] Ajuste do hormetro: Consulte o Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024.

D51EX/PX-22

30-115

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[12] Modo de mudana do intervalo de manuteno (MONITOR


DE MANUTENO)
O painel monitor pode definir os intervalos de manuteno
para vrios filtros e leo que torna a base de exibio do
tempo de substituio para filtro e leo. O painel monitor
pode tambm ativar e desativar a funo de exibio.
1. Seleo do menu de servio.
Selecione a funo de definio do tempo de substituio do filtro
e do leo (MONITOR DE MANUTENO) na tela de seleo do
menu de servio.
2. Exibindo e selecionando o item de manuteno e funo.

A. Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor


[] para exibir o item de manuteno e a tela de seleo de
funo.
[]: Conduz o menu de servio.

B. Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado enquanto


o item de manuteno e a tela de seleo de funo exibida,
o item de manuteno e funo ser exibido indefinidamente
na ordem mostrada pela tabela abaixo. Selecione o item ou a
funo que ser usada.
[>]: Para seguir ao prximo item de manuteno e funo.
[<]: Para retornar ao item anterior de manuteno e funo.
Item de manuteno e funo exibido:
Cdigo
01

Exibio
01: LEO DO MOTOR

Itens de manuteno e
funes
leo do motor

02

02: FILTRO DO LEO DO MOTOR

Filtro do leo do motor

03

03: FILTRO PRINCIPAL DO COMBUSTVEL

Filtro principal do combustvel

41

41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL

Pr-filtro do combustvel

04

04: FILTRO DO LEO HIDRULICO

Filtro do leo hidrulico

06

06: RESISTOR DE CORROSO

Resistor de corroso (*)

18

18: FILTRO DE DERIVAO

Filtro de derivao (*)

07

07: LEO DO AMORTECEDOR

Filtro do amortecedor (*)

08

08: LEO DO COMANDO FINAL

leo do comando final

10

10: LEO HIDRULICO

leo hidrulico

19

19: LEO DO TREM DE FORA

leo do trem de fora (*)

20

20: FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA

Filtro do leo do trem de fora


(*)

21

21: FILTRO DE CARGA DO HST

Filtro de carga do HST

INICIALIZAO

Definio do valor padro para todos


os itens

TODOS OS ITENS

Definio de validao ou
invalidao para todos os itens

* Sem emprego no momento na D51.


Os itens de manuteno que tem seus cdigos respectivos so
mudados separadamente e as funes que no tem cdigos
so usados para mudar todos os itens simultaneamente.
O item e a funo so exibidos na seo [*].

30-116

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

3. Exibio dos contedos do item de manuteno (Itens com N dos


cdigos)
Se o item de manuteno para filtro ou leo selecionado, os
seguintes contedos so exibidos.
1: Cdigo (2 dgitos)
A: Item de definio do tempo de substituio do filtro e do leo.
2: Tempo de restante para o tempo de substituio definido
3: Nmero de horas de substituio atual
4. Mudando o tempo de intervalo pelo item de manuteno (Itens com
N dos cdigos)

A. Com o item para mudar o tempo de intervalo (ex: PR-FILTRO


DO COMBUSTVEL) selecionado no item de manuteno e
a tela de seleo de funo, pressione o interruptor [] para
exibir a tela de mudana de intervalo.
[]: Execute a funo para mudar o item de manuteno.
O intervalo de definio atual exibido na tela.
Com esta tela exibida, se o interruptor [>] ou o interruptor [<]
operado, a tela muda para a tela de ajuste para habilitar ou
desabilitar o item de manuteno.

B. Na tela de mudana de intervalo, opere os interruptores [>],


[<],[] e [] para entrar o tempo de intervalo.
[>]: Nmero no cursor aumenta.
[<]: Nmero no cursor diminui
[]: Nmero no cursor determinado.
[]: Para retornar tela de seleo do menu de servio.
O tempo deve sempre ser inserido com 4 dgitos. Para
o tempo com menos de 4 dgitos, entre 0 s no lugar do
nmero vago.

C. Quando o tempo de intervalo determinado completamente,


a tela para confirmao da mudana exibida. Depois, opere
os interruptores [>], [<] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO

5. Ajuste da ativao ou desativao da funo pelo item de


manuteno (itens com N dos cdigos)

A. Com o item (ex: 41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL) para


mudar a habilitao ou desabilitao da funo selecionada no
item de manuteno e a tela de seleo de funo, pressione
o interruptor [] para exibir a tela de entrada de intervalo.
[]: Execute a funo para mudar o item de manuteno.

D51EX/PX-22

30-117

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

B. Depois que a tela para entrada de intervalos exibida,


pressione o interruptor [>] ou o interruptor [<] para exibir a
tela de ajuste de ativao ou desativao.
[>]: Interruptor da tela de programao.
[<]: Interruptor da tela de programao.
Se a funo ativada, ela exibida na linha superior. E se
desativada, ela exibida na linha inferior.

C. Depois que a tela de ajuste de ativar ou desativar exibida,


verifique o status de ajuste atual e os contedos de mudana.
Depois opere os interruptores [] ou [].
[]: Interruptor para a tela de confirmao de mudana
[]: Para retornar ao item de manuteno e tela de seleo
de funo
[<]: Interruptor para a tela de mudana de intervalo.
D. Quando a tela de confirmao de mudana exibida, opere
cada um dos interruptores [<], [>] e [] ou [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO
Se o timer que foi DESLIGADO LIGADO, o intervalo
ajustado para o valor anterior de quando estava
DESLIGADO e o restante do tempo do timer resetado. O
nmero de horas resetadas ajustado ao valor anterior de
quando estava DESLIGADO.

6. Ajustando os valores padro do tempo de intervalo para todos os


itens (INICIALIZAO)

A. Ajustando o valor padro (INICIALIZAO) com todos os


itens selecionados no item de manuteno e a tela de seleo
de funo, pressione o interruptor [] para exibir a tela de
programao do valor padro de todos os itens.
[]: Execute a funo para ajustar os valores padro de
todos os itens.

B. Depois que a tela de programao do valor padro de todos os


itens exibida, opere os interruptores [<], [>] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO
Todos os itens so ajustados aos seus respectivos valores
padro, indiferente do estado de SIM ou NO de cada item.
O restante do tempo de ajuste do timer ajustado ao tempo
transcorrido/valor padro depois a substituio anterior.
O nmero das horas de resetamento mantido no valor
antes do padro ser ajustado.
Cada item ajustado LIGADO.

30-118

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

7. Ajustando da ativao ou desativao da funo para todos os


itens (TODOS OS ITENS).

A. Com o ajuste de ativao ou desativao para todos os itens


selecionados (TODOS OS ITENS) no item de manuteno e
na tela de seleo de funo, pressione o interruptor [] para
exibir todos os itens da tela de programao de ativao ou
desativao.
[]: Implemente a funo para o ajuste de ativao ou
desativao de todos os itens.

B. Depois que todos os itens da tela de ajuste de ativao ou


desativao so exibidos, pressione o interruptor [>] ou o
interruptor [<] para exibir a tela de programao de ativao
ou desativao.
[>]: Interruptor da tela de programao.
[<]: Interruptor da tela de programao.
Para desativar todos os itens, exibe a tela de programao da linha superior (DESL) e para ativar todos os
itens, exibe a tela de programao da linha inferior (LIG).

C. Para confirmar a tela de ajuste, pressione o interruptor [] ou o


interruptor [] para exibir a tela de confirmao de mudana.
[]: Interruptor para a tela de confirmao de mudana.
[]: Para retornar para o item de manuteno e tela de
seleo de funo.
Se a desativao de todos os itens (DESL) ajustada,
ela parar a funo de manuteno de todos os itens,
indiferente do ajuste de cada item de manuteno.
Se a ativao de todos os itens (LIG) ajustada, a funo
de manuteno de todos os itens comeam a funcionar
indiferente do ajuste de cada item de manuteno e o
intervalo ajustado ao tempo anterior antes do intervalo
ter sido desativado.
O timer resetado simultaneamente e recomea a contar de 0 h.
O nmero de resetamento de hora ajustado ao valor antes de ser DESLIGADO.

B. Quando a tela de confirmao de mudana exibida, opere


cada um dos interruptores [<], [>] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO

D51EX/PX-22

30-119

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

Tabela de itens de ajuste do tempo de substituio do filtro e do leo


Ordem

Sistema e funo

Cdigo

Exibio

Freqncia de substituio
(Valor padro)

Observaes

leo do motor

01

LEO DO MOTOR

0500h

Filtro do leo do motor

02

FILTRO DO LEO

0500h

Filtro principal do combustvel

03

FILTRO DE COMBUSTVEL

1000h

Pr-filtro do combustvel

41

PR-FILTRO DE COMBUSTVEL

0500h

Filtro do leo hidrulico

04

FILTRO HIDRULICO

2000h

Resistor de corroso

06

RESISTOR DE CORROSO

Sem emprego no momento

Filtro de derivao

18

FILTRO DE DERIVAO

Sem emprego no momento

Filtro do amortecedor

07

LEO DO AMORTECEDOR

Sem emprego no momento

leo do comando final

08

LEO DO COMANDO FINAL

1000h

10

leo hidrulico

10

LEO HIDRULICO

2000h

11

leo do trem de fora

19

LEO DO TREM DE FORA

Sem emprego no momento

12

Filtro do leo do trem de fora

20

FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA

Sem emprego no momento

13

Filtro de carga do HST

21

FILTRO DA CARGA DO HST

14

Valor padro de ajuste para todos


os itens

Nenhum

INICIALIZAO

Funo de ajuste simultneo de todos os itens

15

Habilitao e desabilitao de
ajuste para todos os itens

Nenhum

TODOS OS ITENS

Funo de ajuste simultneo de todos os itens

30-120

2000h

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[13] Funo de entrada do nmero de telefone (TEL.)


O nmero de telefone pode ser inserido no painel monitor,
corrigido ou resetado com os interruptores.
Quando o cdigo de ao E03 ou E04 exibido, o
nmero de telefone exibido junto com CALL.

A. Pressione o interruptor de cancelamento do alarme sonoro


[] na tela acima para exibir a tela de entrada do nmero de
telefone.
Uma vez que o nmero de telefone inserido, ele ser
exibido depois numa prxima vez.
At 12 dgitos podem ser inseridos para o nmero de
telefone. Entre-os na ordem partindo da esquerda.
B. O cursor exibido na posio para entrar o prximo dgito.
Selecione o prximo dgito com os interruptores de acesso
a informao [>] e [<]. Para deixe uma posio em branco,
selecione *.
C. Depois de entrar o dgito, pressione o interruptor [] para
mover o cursor para a prxima posio.
Repita os passos B e C at que o ltimo dgito da direita
entre.
Para mudar um dgito de entrada, pressione o interruptor
[] e a tela retorna para a tela anterior.


D. Para finalizar a operao de entrada, pressione o interruptor [] duas vezes.
A operao de entrada pode ser tambm finalizada pelo desligamento do interruptor de partida.

D51EX/PX-22

30-121

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

[14] Modo de seleo do modelo (MQUINA)


Este modo usado para fazer o painel monitor e o controlador do HST reconhecer um modelo de mquina.
Ateno! Se uma entrada fixada ocasionalmente neste modo, a memria no controlador inicializada.
Assim, use este modo somente quando for necessrio.

Se um modelo de mquina diferente do que o controlador do HST tenha reconhecimento fixado, execute todo
o trabalho de inicializao novamente.
Ateno! Se o modelo de mquina real diferente do que est ajustado no controlador, a mquina pode
mover-se repentinamente ou um erro pode ocorrer. Desse modo, certifique-se de ajustar o modelo
de mquina correto no controlador.

O modelo de mquina reconhecido atualmente pelo painel monitor e o controlador do HST pode ser verificado
no modo de monitorao em tempo real.
Controlador: PAINEL MONITOR
Cdigo: CDIGO DA MQUINA 00204
Controlador: HST
Cdigo: CDIGO DA MQUINA 00205
1. Seleo e ajuste do modelo

A. Para entrar o modo de seleo de modelo da mquina, aperte o interruptor [] (por 3 s.).

B. Quando pressionar o interruptor [>] ou [<] na tela de programao de seleo de modelo, o modelo que pode ser
ajustado exibido indefinidamente na ordem mostrada na tabela abaixo, ento selecione o modelo aplicado.
Interruptor [>]: Para ir ao prximo modelo
Interruptor [<]: Para retornar ao modelo anterior
Modelo exibido:
Exibio

Modelo

D51

D51 (Padro)

D39

D39

D37

D37

D31

D31

C. Depois de selecionar o modelo na tela de seleo de modelo,


determine o modelo pressionando o interruptor [].
[]: Determine o ajuste.
[]: Para cancelar o ajuste
A figura abaixo mostra o exemplo que D51 foi selecionado.

30-122

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

2. Armazenando os dados no controlador



A. Depois de determinar o ajuste de seleo do modelo, verifique


se a exibio retorna automaticamente para a tela do menu de
servio e o modelo selecionado certamente exibido.

B. Desligue o interruptor de partida e observe se a condio


mantm-se por mais de 15 s.
A menos que o interruptor de partida desligado por mais
de 15 s, o novo dado no memorizado no controlador.

C. Ligue o interruptor de partida novamente.


Depois desta operao, o ajuste do modelo foi realizada
com xito.

[15] Modo de seleo opcional (SELEO OPCIONAL)


Depois desta operao, o ajuste do modelo foi realizada

com xito.

[16] Modo de inicializao (INICALIZAO)


Este modo exclusivo da fbrica e no utilizado para

servio em campo.

D51EX/PX-22

30-123

TESTES E AJUSTES

TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE


FALHAS DO SISTEMA ELTRICO

TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE FALHAS DO SISTEMA ELTRICO


Quando realizar o diagnstico de falhas de um circuito eltrico
relacionado ao painel monitor e controlador do HST, exponha os
conectores relacionados de acordo com o procedimento seguinte:
1. Painel monitor

A. Puxe a chave de partida (1), remova os 4 parafusos de fixao


(3) de cada lado do painel plstico (2) e mova o painel plstico
(2) em direo ao assento do operador.
B. Remova os 7 conectores dos interruptores do painel (4) e
remova o painel plstico (2).

C. Remova os 7 interruptores do painel (4) do painel plstico (2)


e insira-os em seus respectivos conectores corretamente.

D. Remova os 6 parafusos de fixao (6) do suporte de montagem


do painel monitor (5) e mova o suporte em direo ao assento
do operador.

E. Remova os conectores CN-P1, CN-P2 e CN-P3 e remova o


suporte de montagem do painel monitor (5).

F. Insira os adaptadores T de diagnstico nos conectores CNS04 e CN-S03 do painel monitor (7).

6 (6 peas)
CN-AVANTE
CN-VENTILADOR
CN-ALARME
SONORO
CN-CUR

CN- R
CN-MTS
CN-HET

G. Insira os conectores CN-P1, CN-P2 e CN-P3 e instale o


suporte de montagem do painel monitor (5) com os parafusos
de fixao (6) temporariamente.

30-124

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE


FALHAS DO SISTEMA ELTRICO

2. Controlador do HST

A. Realize os passos A C para o painel monitor.

B. Insira ou conecte os adaptadores T de diagnstico nos conectores


CN-ST1, CN-ST2 e CN-ST3 do controlador do HST (1).
Se difcil remover e instalar os conectores, remova o
controlador para facilitar o trabalho.
Sendo que cada conector fixado com um parafuso, solte
o parafuso antes de desconect-lo.
Quando retornar cada conector, aperte os parafusos no
torque especificado para fix-lo.
Parafuso: 2,82 Nm {0,288 kgm}

D51EX/PX-22

30-125

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO
AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

TESTES E AJUSTES

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS


ITENS A SEREM AJUSTADOS
Se algum dos seguintes dispositivos eltrico/hidrulico ajustado ou substitudo, execute o seguinte ajuste do sistema.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina pode no operar normalmente, mas pode mover-se
repentinamente. Assim, certifique-se de ajustar o sistema.

Dispositivo

Ajuste do sistema
Item de sintonia

Modo

ID N

Exibio

Referncia

3001

LINHA DA BOMBA AVANTE

pgina 30-103

3002

LINHA DA BOMBA R

pgina 30-104

3024

LINHA DO MOTOR

pgina 30-112

Ajuste da alavanca direcional em neutro

1012

AJUSTE DA DIRECIONAL EM
NEUTRO

pgina 30-101

Curva pivotada esquerda da alavanca direcional

1010

AJUSTE DO LADO ESQUERDO H. DA


DIREO

pgina 30-100

1013

AJUSTE DO LADO ESQUERDO M. DA


DIREO

pgina 30-102

Ajuste de curva pivotada direita da alavanca direcional

1011

AJUSTE DO LADO DIREITO H. DA


DIREO

pgina 30-101

Ajuste mximo direita da alavanca direcional

1014

AJUSTE DO LADO DIREITO M. DA


DIREO

pgina 30-102

Controlador do HST

Veja a pgina 30-130

Painel monitor

Veja a pgina 30-132

Bomba do HST

Ajuste da bomba do HST avante

EPC da bomba do HST

Ajuste da bomba do HST r

Motor do HST

Ajuste do motor do HST

SINTONIA 2

SINTONIA 2

Vlvula de 5 carretis
EPC do motor do HST

Alavanca de deslocamento

Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional

Pedal do freio

Ajuste em neutro do potencimetro do freio

Potencimetro do freio

Ajuste mximo do potencimetro do freio

Ventilador

Ajuste do ventilador

SINTONIA 1

SINTONIA 2

ENTRADA ID

0005

AJUSTE DO FREIO EM NEUTRO

pgina 30-100

3007

APLICAO FINAL DO FREIO

pgina 30-107

3033

DEFINIO DA AMPERAGEM DO
VENTILADOR

pgina 30-113

Motor do ventilador
EPC do ventilador
Vlvula do equipamento de
trabalho
Bomba do equipamento de
trabalho

Para ajustar os sistema, use Modo de sintonia no modo de servio da funo especial do painel monitor
(EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95
Para uso de cada item de sintonia, veja o nmero ID correspondente.

30-126

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

Para ajuste do sistema, use Modo de seleo de modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico de
falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.
Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-124
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95
Para uso de cada item de sintonia, veja o nmero ID correspondente.
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81

AJUSTE DO CONTROLADOR DO HST APS A SUBSTITUIO


Quando a mquina montada ou o controlador do HST
substitudo, ajuste o sistema de acordo com o procedimento
seguinte.

Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina pode


no operar normalmente, mas pode mover-se
repentinamente. Desse modo, certifique-se de
ajustar o sistema.

Precaues para substituir o controlador do HST:


Quando substituir o controlador do HST, pare a mquina em um
local seguro e desligue o interruptor de partida.
Para a vez da prxima manuteno, verifique usando Modo de
manuteno do leo/filtro no Modo do operador da Funo
especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja
a pgina 30-65.
Para uso do modo do operador, veja a pgina 30-69
Para uso do modo de manuteno do leo/filtro, veja a pgina 30-77.
Para nmero de telefone, verifique usando Modo de entrada do nmero de telefone no Modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79
Para uso do modo de entrada do nmero de telefone, veja a pgina 30-123.
Para o ajuste do sistema, use Modo de seleo do modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico
de falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.
Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-124
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95.
Para uso de cada item de sintonia, veja o nmero ID correspondente.
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81

D51EX/PX-22

30-127

TESTES E AJUSTES

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

1. Selecionando o modelo da mquina.


A. Ligue o interruptor de partida, ajuste o painel monitor em


Modo de seleo do modelo da mquina no modo de
servio e selecione o modelo da mquina.

B. Desligue o interruptor de partida.

2. Ajustando a alavanca direcional e o potencimetro do freio.


A. Ligue o interruptor de partida novamente e programe o painel


monitor para Modo de sintonia no modo de servio.

B. Selecione SINTONIA 1 e inicialize a alavanca direcional e o


potencimetro do freio.
(1012, 1010, 1013, 1011, 1014, 0005, 3007)

C. Desligue o interruptor de partida.

3. Ajustando a bomba do HST e o motor do HST.


A. Levante a parte traseira da armao da mquina e segure a


lmina contra o solo para flutuar toda a sapata de esteiras acima
do solo para que as esteiras possam ser giradas sem carga.

Ateno! Sendo que as esteiras so giradas sem


carga durante o ajuste, verifique se as
esteiras esto flutuadas acima do solo.

B. Funcione o motor em alta rotao.

C. Ajuste o painel monitor em Modo de sintonia no modo de


servio, selecione SINTONIA 2 e inicialize a bomba do HST e
o motor do HST.
(3001, 3002, 3024)

D. Desligue o interruptor de partida.

30-128

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

4. Inicializando o ventilador.

A. Ajuste a temperatura do leo do HST (temperatura do leo


hidrulico) para 50 60 C.

B. Funcione o motor em alta rotao.

C. Programe o painel monitor em Modo de sintonia no modo


de servio, selecione ENTRADA ID, selecione inicializao
do ventilador (3033) e ajuste o ventilador.

D. Desligue o interruptor de partida.

5. Verificando o cdigo de erro.


A. Ligue o interruptor de partida novamente e ajuste o painel


monitor em Modo de exibio do histrico de falha do
sistema eltrico no modo de servio.

B. Verifique se h qualquer cdigo de erro sendo indicado. Se no h nada, apague todos os cdigos de erros
registrados.
Se h qualquer cdigo erro sendo indicado, remova a causa da falha pelo diagnstico de falha e depois execute os passos A e B.

D51EX/PX-22

30-129

TESTES E AJUSTES

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

AJUSTE DO PAINEL MONITOR DEPOIS DA SUBSTITUIO


Quando o painel monitor substitudo, ajuste o sistema de acordo com o procedimento seguinte.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina
pode no operar normalmente, mas pode
mover-se repentinamente. Desse modo,
certifique-se de ajustar o sistema.

Precaues antes da substituio do painel monitor:


Se o painel monitor substitudo, os valores salvos do hormetro, do modo de manuteno do leo e do filtro e o
nmero de telefone so resetados. Assim, verifique e registre a leitura do hormetro, a hora antes da manuteno e
o nmero de telefone antes de substituir o painel monitor.
Na prxima manuteno, verifique usando Modo de manuteno do leo/filtro no Modo do operador da Funo
especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.

Para uso do modo do operador, veja a pgina 30-69.

Para uso do modo de manuteno do leo/filtro, veja a pgina 30-77.
Para nmero de telefone, verifique usando Modo de entrada do nmero de telefone no Modo de servio da Funo
especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.

Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79.

Para uso do modo de entrada do nmero de telefone, veja a pgina 30-123.
Para o ajuste do sistema, use Modo de seleo do modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico de
falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.

Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-124

Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-95.

Para uso de cada item de sintonia, veja o nmero ID correspondente.

Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81.
Precaues para substituir o painel monitor:
Quando substituir o painel monitor, pare a mquina em local seguro e desligue o interruptor de partida.
1. Selecionando o modelo de mquina.

A. Ligue o interruptor de partida, ajuste o painel monitor em


Modo se seleo do modelo da mquina no modo de servio
e selecione o modelo da mquina.
B. Desligue o interruptor de partida.

2. Ajustando o hormetro.
Conferindo o Boletim de Peas e Servios, ajuste o hormetro
se requisitado.

30-130

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

3. Ajustando o nmero de telefone.


Ajuste o painel monitor em Modo de entrada do nmero de
telefone no modo de servio e ajuste o nmero de telefone.
4. Verificando o cdigo de erro.

A. Ajuste o painel monitor em Modo de exibio do histrico de


falha do sistema eltrico no modo de servio.
B. Verifique se h qualquer cdigo de erro sendo indicado. Se
no h nada, apague todos os cdigos de erros registrados.

Se h qualquer erro sendo indicado, remova a causa da falha


pelo diagnstico de falha e depois execute os passos A e B.
Precaues depois da substituio do painel monitor:
Se o painel monitor substitudo, o hormetro para manuteno do leo e do filtro reinicializa do 0. Como resultado,
o tempo de substituio mostrado no painel monitor pode ser diferente do tempo de operao real. Desse modo,
aplique o tempo anterior da manuteno registrada antes da substituio at a primeira manuteno depois da
substituio.

D51EX/PX-22

30-131

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

PM CLINIC
SERVIO DO PM-CLINIC
SERVIO DO PM-CLINIC
Nmero de srie

Modelo

Inspetor
h

Nome do usurio

Data da inspeo

Hormetro

Especificaes
Implemento traseiro

Lmina
Lmina estreita
Lmina larga

Barra de trao de engate

Largura da sapata
510 mm simples
560 mm simples
710 mm simples

720 mm circular

Condio de trabalho
Transporte de carga, minerao

Carvo
Ouro
Pedra calcria

Construo

Tipo de solo (Peso especfico:_____)

Construo, engenharia civil

Estrada
Tnel

Rocha
Cascalho
Areia
Argila

Contedo de trabalho
Laminao
Corte lateral
Escarificao
Deslocamento

Anormalidade
Verificao dos nveis do leo e do lquido de arrefecimento
Nvel do lquido de arrefecimento do motor Quando necessrio
Nvel do leo do motor
Comando final
Nvel do leo hidrulico
Faixa mxima da temperatura do
Faixa mxima da temperatura do leo do HST
lquido de arrefecimento do motor

Temperatura ambiente
Mximo
Mnimo
Elevao

Opinio do operador

Resultado da inspeo visual

Histrico do cdigo de servio

30-132

Contedo

Contedo

Contedo

Contedo

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

Pontos de medio do Pm-clinic para D51EX/PX-22 (1/2)


Motor
Presso do blow-by (h2)

Rotao do motor (h1)


Linha hidrulica
Linha pneumtica (Gs)

Linha eltrica

MONITOR EM TEMPO REAL


Controlador: MOTOR

Sensor da
temperatura
da superfcie
para medio
da temperatura
externa

Motor

Presso do leo do motor (h3)

Bocal
adaptador

Indicador
da presso
do blow-by

Temperatura do escapamento (h5)

Termmetro

Grupo do manmetro
Presso de reforo (h4)

Pginas de referncia para o procedimento da medio designada


*1. Rotao do motor: Testes e ajustes, pgina 30-6.
*2. Presso do blow-by: Testes e ajustes, pgina 30-16.
*3. Presso do leo do motor: Testes e ajustes, pgina 30-17.
*4. Presso de reforo: Testes e ajustes, pgina 30-7.
*5. Temperatura do escapamento: Testes e ajustes, pgina 30-8.

D51EX/PX-22

30-133

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

Pontos de medio do Pm-clinic para D51EX/PX-22 (2/2)

Presso do leo do HST

Presso do circuito principal do HST


esquerdo (h6)
SINTONIA

Presso de sada da solenide

Presso do circuito principal do HST


direito (h6)

SINTONIA

Presso de sada da vlvula solenide (h7)

Presso do circuito de carga do HST (h6)


MONITOR EM TEMPO REAL
Controlador: HST

Rotao do ventilador (h8)


SINTONIA

MONITOR EM TEMPO REAL


Controlador: HST

Presso hidrulica do equipamento de trabalho

Presso de sada da vlvula PPC do


equipamento de trabalho (h10)

Presso de alvio da bomba do equipamento de trabalho (h5)

Pginas de referncia para o procedimento da medio designada


*6. Presso do circuito de carga do HST: Testes e ajustes da presso do leo do HST, pgina 30-33.
*7. Presso de sada da vlvula solenide: Medio da presso de sada da vlvula solenide do HST, pgina 30-38.
*8. Rotao do ventilador: Medio da bomba do ventilador (equipamento de trabalho) e da rotao do ventilador,
pgina 30-28.
*9. Presso de alvio da bomba do equipamento de trabalho: Testes e ajustes da presso do leo do equipamento de
trabalho, pgina 30-53.
*10. Presso de sada da vlvula PPC do equipamento de trabalho: Medio da presso de sada da vlvula PPC do
equipamento de trabalho, pgina 30-55.

30-134

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (1/2)


Nmero de srie da
mquina:
Nmero de srie do motor:

Hora da inspeo
Nmero da instruo de trabalho

Data da execuo

Hormetro

Inspetor
h

Depois da partida
Item

Rotao
do motor

< >: Valor de referncia


Valor padro para Valor limite de
Unidade Modelo mquina nova
servio

Condio
Temperatura do lquido
de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa
de operao
Temperatura do leo do
HST (Temperatura do
leo hidrulico): Dentro
da faixa de operao
(40 60 C)

Marcha lenta

Comum

Alta rotao

Comum

Temperatura do lquido de arrefecimento do


motor: Dentro da faixa de operao

Comum

Mximo
{Mximo

Marcha lenta

Comum

Mnimo
{Mnimo

Alta rotao

Comum

Mnimo
{Mnimo

Temperatura do leo do HST (Temperatura do


Presso
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
do blow-by
(40 60 C)

Motor

Modo de teste da presso de estol + alvio


do equipamento de trabalho

Presso
do leo do
motor

leo SAE30 ou SA15W-40


Temperatura do lquido
de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa
de operao

Resultado Satis- Insatisda medio fatrio fatrio

Temperatura do lquido de arrefecimento

do motor: Dentro da faixa de operao


Presso
Temperatura do leo do HST (Tempedo ar de
ratura do leo hidrulico): Dentro da faixa
admisso
de operao (40 60 C)
(Presso
Modo de teste da presso de estol + alvio
de reforo)
do equipamento de trabalho

Comum

Mnimo
{Mnimo

Temperatura ambiente
Temperatura do lquido de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa de operao
TemperaTemperatura do leo do HST (Temperatura
tura do es- do
leo hidrulico): Dentro da faixa de
capamento
operao (40 60 C)
Todas as faixas de rotao (Temperatura
ambiente: 20 C)
Modo de teste da presso de estol
Ventilador de arrefec.

Rotao
do ventilador
Presso da
bomba do
equipamento
de trabalho

Comum

Mximo

Modo 100% do ventilador


Motor: Alta rotao
Temperatura
do
leo
do
HST
(Temperatura do leo hidrulico): 50
60 C

Presso do leo do HST

Tempo de estol limite por 30 s. Estole o HST enquanto a temperatura do leo seja de 40 60 C.
Valor padro para Valor limite de
Item
Condio
Unidade Modelo mquina nova
servio

Presso
do circuito
principal

Presso
do circuito
de carga

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo do
HST (Temperatura do
leo hidrulico): Dentro
da faixa de operao
(40 60 C)
Modo de teste da
presso de estol
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo
do HST (Temperatura
do leo hidrulico):
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)
Alavanca de trava do
deslocamento: Livre

D51EX/PX-22

Avante

Resultado Satis- Insatisda medio fatrio fatrio

Esquerda
Direita
Esquerda

Comum

Direita

Alavanca
PCCS: Neutro
Alavanca PCCS:
Deslocamento
avante ou r

Comum

30-135

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (2/2)

Presso do leo do equipamento de trabalho

Item
Presso
de alvio
da bomba
do equipamento de
trabalho

Presso
de sada
da vlvula
PPC do
equipamento de
trabalho

Velocidade do equipamento de
trabalho

Velocidade
de inclinao
da lmina
Velocidade
de angulao
da lmina

Modelo

Valor padro para


mquina nova

Valor limite do
servio

MPa
{kg/cm2}

Comum

26,4 - 28,4
{270 - 290}

Mnimo 24,5
{Mnimo 250}

Neutro Elevar

Comum

Mnimo 1,65
{Mnimo 16,8}

Mnimo 1,65
{Mnimo 16,8}

Neutro Baixar

Comum

Mnimo 1,37
{Mnimo 14,0}

Mnimo 1,37
{Mnimo 14,0}

Comum

Mnimo 2,01
{Mnimo 21,0}

Mnimo 2,01
{Mnimo 21,0}

Neutro
Inclinao
direita/esquerda

Comum

Mnimo 1,72
{Mnimo 17,5}

Mnimo 1,72
{Mnimo 17,5}

Neutro
Angulao
direita/esquerda

Comum

Mnimo 1,96
{Mnimo 20,0}

Mnimo 1,96
{Mnimo 20,0}

Modelo

Valor padro para


mquina nova

Valor limite do
servio

Comum

2,3 - 2,7

Mximo 3,0

Comum

1,5 - 1,9

Mximo 2,1

Alvio do cilindro
da lmina
(Elevar, inclinar)

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo
do HST (Temperatura
do leo hidrulico):
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)

Item
Velocidade
de elevao
da lmina

Unidade

Condio

Neutro Flutuar

Condio

Motor: Alta rotao


Temperatura do leo
do HST (Temperatura
do leo hidrulico):
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)

MPa
{kg/cm2}

Unidade
Elevar
Inclinao esquerda

Comum

1,5 - 1,9

Mximo 2,1

Inclinao esquerda

Inclinao direita

Comum

4,3 - 4,7

Mximo 5,2

Inclinao direita

Comum

4,3 - 4,7

Mximo 5,2

Comum

mm/15
min.

Comum

Mximo 50

Mximo 50

Comum

No deve conter p de metal


anormalmente

Resultado da
medio

Satisfatrio

Insatisfatrio

Resultado da
medio

Satisfatrio

Insatisfatrio

Impulso hidrulico

Ajuste a lmina e o escarificador, depois desligue o motor


Temperatura do leo do equipamento
de trabalho
Motor: Parado
Impulso hidrulico da elevao da
lmina

FD

Na substituio do leo
Inspeo visual do leo de drenagem
do comando final

Motor: Parado

MEMORANDO: Escreva um fenmeno, informao, etc. detectada pela verificao do dia atual.

CM004203

30-136

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

PLANILHA DE VERIFICAO PM-CLINIC DO MATERIAL RODANTE


Planilha de verificao Pm-clinic
do material rodante
Nmero da ordem de trabalho

Data

Nmero de srie

Hormetro

Tcnico
h

Mea a temperatura da bucha imediatamente depois das operaes


Lado esquerdo da mquina
Resultado Passa
Falha
da medio

H: Quente (Voc no pode manter contato. Acentuadamente quente. Acima de 50 C)


W: Morno (Morno. Mais morno que o elo. Aproximadamente 35 C)
C: Temperatura normal (Temperatura do elo)

Lado direito da mquina


Resultado Passa
Falha
da medio

H: Quente (Voc no pode manter contato. Acentuadamente quente. Acima de 50 C)


W: Morno (Morno. Mais morno que o elo. Aproximadamente 35 C)
C: Temperatura normal (Temperatura do elo)

Operao do elo de esteira


Esteira esquerda

A: Folga entre elos

Nmero do pino

Interior

Exterior

Esteira direita

A: Folga entre elos

Nmero do pino

D51EX/PX-22

30-137

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (NORMAL)


Inspeo do material rodante
Komatsu

Modelo
Localizao
Condio do solo
Condio de trabalho

No.de srie
Distribuidor
Inspetor
Data da inspeo (ano/ms/dia)

100%
de uso

Esq.

Medido
mm

Nmero da ordem do trabalho


mido, AR?, servios pesados
ou secos
Largura da sapata (mm)
Tipo de sapata
Tipo de uso

Nmero do
equipamento

Hormetro

Novo
PASSO DO ELO

Nome do cliente:
Endereo:

Uso

Horas
Hormetro
trabalhadas
Novo
Reconstitudo das peas

MIDO
SIMPLES
NORMAL

Comentrios/Observao

Dir.
Esq.
Pino mestre

L,M

Dir.
Esq.
Dir.

ALTURA DO ELO
BUCHA
Do
menor
de d1, d2 e d3

52.8

RD

52.8

Novo

Girado

Novo

Girado

Esq.

ALTURA DA GARRA

ROLETE SUPERIOR

LD

Dianteira

Dir.
LD
RD
LD

Traseira

RD

RODA GUIA
Esq.

Dir.

ROLETE INFERIOR

RODA MOTRIZ
H o menor
de h1, h2
e h3
Observaes

Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Esq.
Dir.

CM004205

30-138

D51EX/PX-22

TESTES E AJUSTES

PM-CLINIC

RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (IMPACTO)


Inspeo do material rodante
Komatsu

Modelo
Localizao
Condio do solo
Condio de trabalho

No.de srie
Distribuidor
Inspetor
Data da inspeo (ano/ms/dia)

100%
de uso

Esq.

Medido
mm

Nmero da ordem do trabalho


mido, AR?, servios pesados
ou secos
Largura da sapata (mm)
Tipo de sapata
Tipo de uso

Nmero do
equipamento

Hormetro

Novo
PASSO DO ELO

Nome do cliente:
Endereo:

Uso

Horas
Hormetro
trabalhadas
Novo
Reconstitudo das peas

MIDO
SIMPLES
NORMAL

Comentrios/Observao

Dir.
Esq.
Pino mestre

L,M

Dir.
Esq.
Dir.

ALTURA DO ELO
BUCHA
Do
menor
de d1, d2 e d3

55,4

RD

55,4

Novo

Girado

Novo

Girado

Esq.

ALTURA DA GARRA

ROLETE SUPERIOR

LD

Dianteira

Dir.
LD
RD
LD

Traseira

RD

RODA GUIA
Esq.

Dir.

ROLETE INFERIOR

RODA MOTRIZ
H o menor
de h1, h2
e h3
Observaes

Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Esq.
Dir.

CM004206

D51EX/PX-22

30-139

TESTES E AJUSTES

30-140

PM-CLINIC

D51EX/PX-22

40 DIAGNSTICO DE FALHAS (POR CDIGO DE FALHAS)


DIAGNSTICO DE FALHA SEGUNDO O CDIGO DE FALHA............................................................................ 40-207
INFORMAES CONTIDAS NA TABELA DE CDIGOS DE FALHAS................................................................. 40-214
DIAGNSTICO DE FALHAS [6091NX].................................................................................................................. 40-216
OBSTRUO DO ELEMENTO DO FILTRO DE CARGA HST.......................................................................... 40-216
CDIGO DE FALHA [AA10NX]............................................................................................................................... 40-217
OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR........................................................................................................ 40-217
CDIGO DE FALHA [AB00MA].............................................................................................................................. 40-219
MAU FUNCIONAMENTO DO ALTERNATOR.................................................................................................... 40-219
CDIGO DE FALHA [B@BAZG]............................................................................................................................. 40-220
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR....................................................................................... 40-220
CDIGO DE FALHA [B@BCNS]....................................................................................................................... 40-221
SUPERAQUECIMENTO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO........................................................................ 40-221
CDIGO DE FALHA [B@CRNS]............................................................................................................................ 40-222
SUPERAQUECIMENTO DO LEO DA HST..................................................................................................... 40-222
CDIGO DE FALHA [B@CRZG]............................................................................................................................ 40-223
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DA HST.............................................................................................. 40-223
CDIGO DE FALHA [CA111].................................................................................................................................. 40-225
ANORMALIDADE NA CONTROLADORA DO MOTOR..................................................................................... 40-225
CDIGO DE FALHA [CA115].................................................................................................................................. 40-226
ANORMALIDADE NO SINAL DOS SENSORES DE ROTAO NE DO MOTOR E BACK-UP....................... 40-226
CDIGO DE FALHA [CA122].................................................................................................................................. 40-228
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA............................................... 40-228
CDIGO DE FALHA [CA123].................................................................................................................................. 40-230
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA............................................. 40-230
CDIGO DE FALHA [CA131].................................................................................................................................. 40-232
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR....................................... 40-232
CDIGO DE FALHA [CA132].................................................................................................................................. 40-234
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR.................................... 40-234
CDIGO DE FALHA [CA144].................................................................................................................................. 40-236
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO............................................................................................................................................ 40-236
CDIGO DE FALHA [CA145].................................................................................................................................. 40-238
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO............................................................................................................................................ 40-238
CDIGO DE FALHA [CA153].................................................................................................................................. 40-240
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA...................................... 40-240
CDIGO DE FALHA [CA154].................................................................................................................................. 40-242
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA................................... 40-242
CDIGO DE FALHA [CA187].................................................................................................................................. 40-244
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR..................................... 40-244
CDIGO DE FALHA [CA221].................................................................................................................................. 40-246
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA........................................ 40-246
CDIGO DE FALHA [CA222].................................................................................................................................. 40-248
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA...................................... 40-248
CDIGO DE FALHA [CA227].................................................................................................................................. 40-250
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR........................................ 40-250
CDIGO DE FALHA [CA234].................................................................................................................................. 40-252
ROTAO EXCESSIVA DO MOTOR................................................................................................................ 40-252
CDIGO DE FALHA [CA238].................................................................................................................................. 40-253

D51EX/PX-22

40-201

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

ANORMALIDADE NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DE ROTAO NE...................................... 40-253


CDIGO DE FALHA [CA271].................................................................................................................................. 40-254
CIRCUITO IMV/PCV1 EM CURTO.................................................................................................................... 40-254
CDIGO DE FALHA [CA272].................................................................................................................................. 40-256
CIRCUITO IMV/PCV1 ABERTO......................................................................................................................... 40-256
CDIGO DE FALHA [CA322].................................................................................................................................. 40-258
CIRCUITO DO INJETOR NO. 1 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-258
CDIGO DE FALHA [CA323].................................................................................................................................. 40-260
CIRCUITO DO INJETOR NO. 5 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-260
CDIGO DE FALHA [CA324].................................................................................................................................. 40-262
CIRCUITO DO INJETOR NO. 3 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-262
CDIGO DE FALHA [CA325].................................................................................................................................. 40-264
CIRCUITO DO INJETOR NO. 6 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-264
CDIGO DE FALHA [CA331].................................................................................................................................. 40-266
CIRCUITO DO INJETOR NO. 2 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-266
CDIGO DE FALHA [CA332].................................................................................................................................. 40-268
CIRCUITO DO INJETOR NO. 4 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-268
CDIGO DE FALHA [CA342].................................................................................................................................. 40-270
ERRO DE ALINHAMENTO DOS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR................................................ 40-270
CDIGO DE FALHA [CA352].................................................................................................................................. 40-271
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR..................................... 40-271
CDIGO DE FALHA [CA386].................................................................................................................................. 40-272
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR........................................ 40-272
CDIGO DE FALHA [CA428].................................................................................................................................. 40-274
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL......................................... 40-274
CDIGO DE FALHA [CA429].................................................................................................................................. 40-276
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL....................................... 40-276
CDIGO DE FALHA [CA435].................................................................................................................................. 40-278
ANORMALIDADE NO INTERRUPTOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR.............................................. 40-278
CDIGO DE FALHA [CA441].................................................................................................................................. 40-280
TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE BAIXA............................................................ 40-280
CDIGO DE FALHA [CA442].................................................................................................................................. 40-282
TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE ALTA.............................................................. 40-282
CDIGO DE FALHA [CA449].................................................................................................................................. 40-284
PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL............................................................. 40-284
CDIGO DE FALHA [CA451].................................................................................................................................. 40-286
PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL............................................................. 40-286
CDIGO DE FALHA [CA452].................................................................................................................................. 40-288
PRESSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SISTEMA COMMON RAIL........................................................... 40-288
CDIGO DE FALHA [CA488].................................................................................................................................. 40-290
TEMPERATURA DE CARGA EXCESSIVAMENTE ALTA E DIMINUIO DO TORQUE................................. 40-290
CDIGO DE FALHA [CA553].................................................................................................................................. 40-291
PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL............................................................. 40-291
CDIGO DE FALHA [CA559].................................................................................................................................. 40-292
PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO.................................................... 40-292
CDIGO DE FALHA [CA689].................................................................................................................................. 40-294
ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO NE DO MOTOR.................................................................... 40-294
CDIGO DE FALHA [CA731].................................................................................................................................. 40-296
ANORMALIDADE NA FASE DO SENSOR DE BACK-UP DO MOTOR............................................................ 40-296
CDIGO DE FALHA [CA757].................................................................................................................................. 40-298
PERDA DE TODOS OS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR.............................................................. 40-298
CDIGO DE FALHA [CA778].................................................................................................................................. 40-300
ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO BACK-UP DO MOTOR.......................................................... 40-300
CDIGO DE FALHA [CA1633]................................................................................................................................ 40-302
ANORMALIDADE NO SISTEMA KOMNET....................................................................................................... 40-302
CDIGO DE FALHA [CA2185]................................................................................................................................ 40-304
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR....................................... 40-304

40-202

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

CDIGO DE FALHA [CA2186]................................................................................................................................ 40-305


TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR.................................... 40-305
CDIGO DE FALHA [CA2249]................................................................................................................................ 40-306
PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO (2).............................................. 40-306
CDIGO DE FALHA [CA2311]................................................................................................................................ 40-308
ANORMALIDADE NA SOLENIDE IMV........................................................................................................... 40-308
CDIGO DE FALHA [CA2555]................................................................................................................................ 40-310
DESCONEXO DO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO............................................................. 40-310
CDIGO DE FALHA [CA2556]................................................................................................................................ 40-312
CURTO-CIRCUITO NO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO....................................................... 40-312
CDIGO DE FALHA [D130KA]............................................................................................................................... 40-314
DESCONEXO DO REL DE SEGURANA NEUTRO................................................................................... 40-314
CDIGO DE FALHA [D130KB]............................................................................................................................... 40-316
CURTO-CIRCUITO NO REL DE SEGURANA NEUTRO............................................................................. 40-316
CDIGO DE FALHA [DAFRKR].............................................................................................................................. 40-318
PAINEL MONITOR DE COMUNICAO CAN CONTROLADOR DA HST.................................................... 40-318
CDIGO DE FALHA [DAFRMC]............................................................................................................................. 40-320
PAINEL MONITOR DE COMUNICAO CAN CONTROLADOR DO MOTOR............................................. 40-320
CDIGO DE FALHA [DAJ000]................................................................................................................................ 40-322
FALHA NA MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST....................................................................................... 40-322
CDIGO DE FALHA [DAJ0KK]............................................................................................................................... 40-323
REDUO DE VOLTAGEM DA FONTE DE ALIMENTAO DO CONTROLADOR DA HST ......................... 40-323
CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]............................................................................................................................... 40-325
ERRO DE CDIGO DA MQUINA NO CONTROLADOR DA HST.................................................................. 40-325
CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]............................................................................................................................... 40-326
FALHA NA MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST....................................................................................... 40-326
CDIGO DE FALHA [DAJ5KK]............................................................................................................................... 40-327
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA O CONTROLADOR DA HST . ....................................... 40-327
CDIGO DE FALHA [DAJ6KK]............................................................................................................................... 40-329
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA HST................................................................................ 40-329
CDIGO DE FALHA [DAJRKR].............................................................................................................................. 40-331
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DE COMUNICAO CAN............................................................... 40-331
CDIGO DE FALHA [DB2RKR].............................................................................................................................. 40-333
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DE COMUNICAO CAN............................................................... 40-333
CDIGO DE FALHA [DD12KA]............................................................................................................................... 40-335
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA................................................................. 40-335
CDIGO DE FALHA [DD12KB]............................................................................................................................... 40-337
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA........................................................... 40-337
CDIGO DE FALHA [DD13KA]............................................................................................................................... 40-339
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE REDUO DA MARCHA................................................................. 40-339
CDIGO DE FALHA [DD13KB]............................................................................................................................... 40-341
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE REDUO DA MARCHA........................................................... 40-341
CDIGO DE FALHA [DD14KB]............................................................................................................................... 40-343
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.................... 40-343
CDIGO DE FALHA [DD1NL4]............................................................................................................................... 40-345
DISCORDNCIA NO INTERRUPTOR DO SELETOR DE ROTAO DO VENTILADOR............................... 40-345
CDIGO DE FALHA [DDDCKB]............................................................................................................................. 40-347
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO EM MARCHA R....... 40-347
CDIGO DE FALHA [DDP6KA].............................................................................................................................. 40-349
DESCONEXO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS.......................................................... 40-349
CDIGO DE FALHA [DDP6KB].............................................................................................................................. 40-351
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS..................................................... 40-351
CDIGO DE FALHA [DDP6MA].............................................................................................................................. 40-353
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS........................................... 40-353
CDIGO DE FALHA [DDQ2KA].............................................................................................................................. 40-355
DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.......................... 40-355
CDIGO DE FALHA [DDT0L4]............................................................................................................................... 40-357

D51EX/PX-22

40-203

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

DISCORDNCIA NOS SINAIS DE LIGA/DESLIGA DO INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA.............. 40-357


CDIGO DE FALHA [DDU1FS].............................................................................................................................. 40-359
FIXAO DOS INTERRUPTORES LIMITADORES 1 E 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO................. 40-359
CDIGO DE FALHA [DDU1KA].............................................................................................................................. 40-361
DESCONEXO DO INTERRUPTOR 2 LIMITADOR DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.......................... 40-361
CDIGO DE FALHA [DDU1KY].............................................................................................................................. 40-363
CURTO CIRCUITO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
COM A LINHA DE ALIMENTAO DE FORA................................................................................................. 40-363
CDIGO DE FALHA [DGS1KA].............................................................................................................................. 40-365
DESCONEXO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST.......................................................... 40-365
CDIGO DE FALHA [DGS1KX].............................................................................................................................. 40-367
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA..................... 40-367
CDIGO DE FALHA [DHH5KA].............................................................................................................................. 40-369
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA............................................ 40-369
CDIGO DE FALHA [DHH5KB].............................................................................................................................. 40-371
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA...................................... 40-371
CDIGO DE FALHA [DHH6KA].............................................................................................................................. 40-373
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA.................................................. 40-373
CDIGO DE FALHA [DHH6KB].............................................................................................................................. 40-375
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA............................................. 40-375
CDIGO DE FALHA [DK10KA]............................................................................................................................... 40-377
DESCONEXO DO SENSOR DO BOTO DE COMBUSTVEL...................................................................... 40-377
CDIGO DE FALHA [DK10KB]............................................................................................................................... 40-379
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DO BOTO DE COMBUSTVEL................................................................. 40-379
CDIGO DE FALHA [DK30KA]............................................................................................................................... 40-381
DESCONEXO DO SENSOR 1 DE ANGULAO DA DIREO......................................................................... 40-381
CDIGO DE FALHA [DK30KB]............................................................................................................................... 40-383
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR 1 DE ANGULAO DA DIREO.............................................................. 40-383
CDIGO DE FALHA [DK30KX]............................................................................................................................... 40-385
SENSOR DE ANGULAO DA DIREO FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA................................. 40-385
CDIGO DE FALHA [DK30KZ]............................................................................................................................... 40-386
DESCONEXO OU CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO................................ 40-386
CDIGO DE FALHA [DK30L8]................................................................................................................................ 40-387
DISCORDNCIA NOS SINAIS ANALGICOS DO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO...................... 40-387
CDIGO DE FALHA [DK31KA]............................................................................................................................... 40-388
DESCONEXO DO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO....................................................................... 40-388
CDIGO DE FALHA [DK31KB]............................................................................................................................... 40-390
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR 2 DE ANGULAO DA DIREO.............................................................. 40-390
CDIGO DE FALHA [DK40KA]............................................................................................................................... 40-392
DESCONEXO DO SENSOR DO PEDAL DOS FREIOS................................................................................. 40-392
CDIGO DE FALHA [DK40KB]............................................................................................................................... 40-394
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DO PEDAL DOS FREIOS........................................................................... 40-394
CDIGO DE FALHA [DK55KX]............................................................................................................................... 40-396
POTENCIMETRO DIRECIONAL FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA.............................................. 40-396
CDIGO DE FALHA [DK55KZ]............................................................................................................................... 40-397
DESCONEXO OU CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL............................................. 40-397
CDIGO DE FALHA [DK55L8]................................................................................................................................ 40-398
DISCORDNCIA NOS SINAIS ANALGICOS DO POTENCIMETRO DIRECIONAL................................... 40-398
CDIGO DE FALHA [DK56KA]............................................................................................................................... 40-399
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1................................................................................. 40-399
CDIGO DE FALHA [DK56KB]............................................................................................................................... 40-401
CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1........................................................................... 40-401
CDIGO DE FALHA [DK57KA]............................................................................................................................... 40-403
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2................................................................................. 40-403
CDIGO DE FALHA [DK57KB]............................................................................................................................... 40-405
CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2........................................................................... 40-405
CDIGO DE FALHA [DLM0KX].............................................................................................................................. 40-407
SENSORES DE ROTAO DO MOTOR HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA........................... 40-407

40-204

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

CDIGO DE FALHA [DLM1KA].............................................................................................................................. 40-408


DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO................................................ 40-408
CDIGO DE FALHA [DLM1KB].............................................................................................................................. 40-410
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO.......................................... 40-410
CDIGO DE FALHA [DLM1MA].............................................................................................................................. 40-412
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO................................. 40-412
CDIGO DE FALHA [DLM2KA].............................................................................................................................. 40-414
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO...................................................... 40-414
CDIGO DE FALHA [DLM2KB].............................................................................................................................. 40-416
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO................................................ 40-416
CDIGO DE FALHA [DLM2MA].............................................................................................................................. 40-418
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO....................................... 40-418
CDIGO DE FALHA [DLM3KA].............................................................................................................................. 40-420
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR.................................................................... 40-420
CDIGO DE FALHA [DLM3KB].............................................................................................................................. 40-422
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR.............................................................. 40-422
CDIGO DE FALHA [DN21FS]............................................................................................................................... 40-424
FIXAO DO INTERRUPTOR DE APROXIMAO E DO PEDAL DE FREIO................................................ 40-424
CDIGO DE FALHA [DV00KB]............................................................................................................................... 40-426
CURTO-CIRCUITO NO ALARME SONORO .................................................................................................... 40-426
CDIGO DE FALHA [DV20KB]............................................................................................................................... 40-427
CURTO-CIRCUITO NO ALARME DE MARCHA R...................................................................................... 40-427
CDIGO DE FALHA [DW4BKA]............................................................................................................................. 40-428
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.......................................... 40-428
CDIGO DE FALHA [DW4BKB]............................................................................................................................. 40-430
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ................................... 40-430
CDIGO DE FALHA [DW4BKY]............................................................................................................................. 40-432
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO EM CURTO-CIRCUITO.................................... 40-432
CDIGO DE FALHA [DW7BKA]............................................................................................................................. 40-433
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR..................... 40-433
CDIGO DE FALHA [DW7BKB]............................................................................................................................. 40-434
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR............... 40-434
CDIGO DE FALHA [DW7BKY]............................................................................................................................. 40-435
VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR EM CURTO-CIRCUITO.............. 40-435
CDIGO DE FALHA [DW7EKA]............................................................................................................................. 40-436
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA............................................... 40-436
CDIGO DE FALHA [DW7EKB]............................................................................................................................. 40-439
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA......................................... 40-439
CDIGO DE FALHA [DW7EKY]............................................................................................................................. 40-441
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA EM CURTO-CIRCUITO........................................ 40-441
CDIGO DE FALHA [DWN5KA]............................................................................................................................. 40-443
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR.............................................................. 40-443
CDIGO DE FALHA [DWN5KB]............................................................................................................................. 40-445
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR......................................................... 40-445
CDIGO DE FALHA [DWN5KY]............................................................................................................................. 40-447
VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR EM CURTO-CIRCUITO........................................................ 40-447
CDIGO DE FALHA [DXA4KA].............................................................................................................................. 40-448
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF............................................................ 40-448
CDIGO DE FALHA [DXA4KB].............................................................................................................................. 40-450
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF...................................................... 40-450
CDIGO DE FALHA [DXA4KY].............................................................................................................................. 40-451
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-451
CDIGO DE FALHA [DXA5KA].............................................................................................................................. 40-452
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR........................................................... 40-452
CDIGO DE FALHA [DXA5KB].............................................................................................................................. 40-454
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR...................................................... 40-454
CDIGO DE FALHA [DXA5KY].............................................................................................................................. 40-455

D51EX/PX-22

40-205

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-455


CDIGO DE FALHA [DXA6KA].............................................................................................................................. 40-456
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF........................................................... 40-456
CDIGO DE FALHA [DXA6KB].............................................................................................................................. 40-458
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF .................................................... 40-458
CDIGO DE FALHA [DXA6KY].............................................................................................................................. 40-459
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-459
CDIGO DE FALHA [DXA7KA].............................................................................................................................. 40-460
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR........................................................... 40-460
CDIGO DE FALHA [DXA7KB]......................................................................................................................... 40-462
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR.......................................................... 40-462
CDIGO DE FALHA [DXA7KY].............................................................................................................................. 40-463
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR EM CURTO-CIRCUITO.................................................... 40-463
CDIGO DE FALHA [DXK1KA].............................................................................................................................. 40-464
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO......................................... 40-464
CDIGO DE FALHA [DXK1KB].............................................................................................................................. 40-465
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO..................................... 40-465
CDIGO DE FALHA [DXK1KY].............................................................................................................................. 40-466
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO EM CURTO-CIRCUITO.................................... 40-466
CDIGO DE FALHA [DXK2KA].............................................................................................................................. 40-467
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO................................................ 40-467
CDIGO DE FALHA [DXK2KB].............................................................................................................................. 40-468
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO ......................................... 40-468
CDIGO DE FALHA [DXK2KY].............................................................................................................................. 40-469
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO EM CURTO-CIRCUITO.......................................... 40-469

40-206

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

DIAGNSTICO DE FALHAS SEGUNDO O CDIGO DE FALHA


Cdigos
de falhas

Pea defeituosa

Problema

Modo

Cdigo
de ao

Mensagem

Luzes
acesas

Alarme
sonoro

Histrico

6091NX

Elemento do filtro de carga HST

Obstruo

HST

Sistema
mecnico

AA10NX

Purificador de ar

Obstruo

MON

Sistema
mecnico

AB00MA

Alternador

Mau funcionamento

MON

Sistema
mecnico

B@BAZG

leo do motor

Diminuio da presso do leo

ENG

Sistema
mecnico

B@BCNS

Lquido de arrefecimento

Superaquecimento

ENG

Sistema
mecnico

B@CRNS

leo HST

Superaquecimento

HST

Sistema
mecnico

B@CRZG

leo HST

Diminuio da presso do leo

HST

Sistema
mecnico

CA111

Controlador do motor

Anormalidade no controlador

ENG

E04

CONTROLADOR

Sistema
eltrico

CA115

Anormalidade no sensor de Neutro do


motor e velocidade em r

Sinal do sensor de velocidade


anormal

ENG

E04

VEL. MOTOR

Sistema
eltrico

CA122

Presso de carga excessivamente alta


detectada pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA123

Presso de carga excessivamente


baixa detectada pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


baixa

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA131

Carga do pedal desacelerador


excessivamente alta detectada
pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


alta

ENG

E03

PEDAL DESAC.

Sistema
eltrico

CA132

Carga do pedal desacelerador


excessivamente baixa detectada
pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


baixa

ENG

E03

PEDAL DESAC.

Sistema
eltrico

CA144

Temperatura do lq. de
arrefecimento excessivamente alta
detectada pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


alta

ENG

E02

TEMP. GUA

Sistema
eltrico

CA145

Temperatura do lq. de
arrefecimento excessivamente baixa
detectada pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


baixa

ENG

E02

TEMP. GUA

Sistema
eltrico

CA153

Temperatura da carga
excessivamente alta detectada
pelo sensor

Detectada voltagem excessivamente


alta

ENG

E01

MOTOR

Sistema
eltrico

CA154

Temperatura da carga
excessivamente baixa detectada
pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E01

MOTOR

Sistema
eltrico

CA187

Potncia da fonte de alimentao 2


muito baixa detectada pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

VOLTAGEM DO
SENSOR

Sistema
eltrico

CA221

Presso atmosfrica muito alta


detectada pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA222

Presso atmosfrica muito baixa


detectada pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA227

Potncia da fonte de
alimentao 2 muito alta
detectada pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

VOLTAGEM DO
SENSOR

Sistema
eltrico

CA234

Rotao excessiva do motor

Rotao excessivamente alta

ENG

Sistema
mecnico

CA238

Fonte de alimentao anormal


para o sensor de rotao em
neutro do motor

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

ROTAO
DO MOTOR

Sistema
eltrico

CA271

Curto-circuito em IMV/PCV1

Curto-circuito

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA272

IMV/PCV1 aberto

Circuito aberto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA322

Circuito aberto ou em curto no


injetor n 1

Circuito aberto ou em curto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

D51EX/PX-22

40-207

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

CA323

Circuito aberto ou em curto no injetor


n 5

Circuito aberto ou em curto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA324

Circuito aberto ou em curto no


injetor n 3

Circuito aberto ou em curto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA325

Circuito aberto ou em curto no


injetor n 6

Circuito aberto ou em curto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA331

Circuito aberto ou em curto no


injetor n 2

Circuito aberto ou em curto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA332

Circuito aberto ou em curto no


injetor n 4

Circuito aberto ou em curto

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA342

Consistncia anormal na
compatibilidade de dados do
controlador do motor

Inconsistncia na compatibilidade

ENG

E04

MOTOR

Sistema
eltrico

CA351

Anormalidade no circuito do
sistema de injetores

Circuito anormal

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA352

Potncia da fonte de alimentao


1 muito baixa detectada pelo
sensor

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

VOLTAGEM DO
SENSOR

Sistema
eltrico

CA386

Potncia da fonte de alimentao Detectada voltagem


1 muito alta detectada pelo sensor excessivamente alta

ENG

E03

VOLTAGEM SO
SONSOR

Sistema
eltrico

CA428

Volume de gua excessivamente


alto detectado pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E01

FILTRO DE COMBUSTVEL

Sistema
eltrico

CA429

Volume de gua excessivamente


baixo detectado pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E01

FILTRO DE COMBUSTVEL

Sistema
eltrico

CA435

Interruptor da presso do leo do


motor anormal

Circuito de sinais anormal

ENG

E02

INT. PRESSO
LEO MOTOR

Sistema
eltrico

CA441

Voltagem da alimentao de fora Detectada voltagem


excessivamente baixa
excessivamente baixa

ENG

E04

VOLTAGEM DA
BATERIA

Sistema
eltrico

CA442

Voltagem da alimentao de fora Detectada voltagem


excessivamente alta
excessivamente alta

ENG

E04

VOLTAGEM DA
BATERIA

Sistema
eltrico

CA449

Presso na raia comum 2


excessivamente alta

Detectada presso
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA451

Presso na raia comum


excessivamente alta detectada
pelo sensor

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

Limite superior de controle de


temperatura excedido

ENG

E03

CAC
SUPERAQUECIMENTO

Sistema
eltrico

CA452
CA488

Presso na raia comum


excessivamente baixa detectada
pelo sensor
Reduo do torque em razo de
temperatura excessivamente alta
da carga

CA553

Presso na raia comum 1


excessivamente alta

Detectada presso
excessivamente alta

ENG

E02

MOTOR

Sistema
eltrico

CA559

Ausncia de presso na bomba


de alimentao 1

Nenhuma presso de
alimentao detectada

ENG

E02

MOTOR

Sistema
eltrico

CA689

Anormalidade no sensor de
rotao em neutro do motor

Anormalidade nos sinais

ENG

E03

ROTAO DO
MOTOR

Sistema
eltrico

CA731

Anormalidade na fase do sensor


de velocidade em r do motor

Anormalidade na fase

ENG

E03

ROTAO DO
MOTOR

Sistema
eltrico

CA757

Perda de todos os dados do


controlador do motor

Perda de todos os dados

ENG

E04

CONTROLADOR

Sistema
eltrico

CA778

Anormalidade no sensor de
velocidade em r do motor

Anormalidade nos sinais de r

ENG

E03

ROTAO DO
MOTOR

Sistema
eltrico

CA1633

Comunicao CAN anormal


(controlador do motor controlador HST)

Comunicao anormal

ENG

E03

DATA LINK

Sistema
eltrico

Detectada voltagem
excessivamente alta

ENG

E03

PEDAL DESACEL.

Sistema
eltrico

Detectada voltagem
excessivamente baixa

ENG

E03

PEDAL DESACEL.

Sistema
eltrico

CA2185
CA2186

Potncia na fonte de alimentao


do pedal desacelerador excessivamente alta, detectada pelo sensor
Potncia na fonte de alimentao do
pedal desacelerador excessivamente
baixa, detectada pelo sensor

CA2249

Ausncia de presso na bomba


de alimentao 2

Nenhuma presso de
alimentao detectada

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

CA2311

Anormalidade na solenide IMV

Resistncia anormal

ENG

E03

MOTOR

Sistema
eltrico

40-208

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

CA2555

Abertura no circuito do rel do


aquecedor de admisso de ar

Circuito aberto

ENG

E01

REL DE AQUECEDOR

Sistema
eltrico

CA2556

Curto-circuito no rel do
aquecedor de admisso de ar

Curto-circuito

ENG

E01

REL DE AQUECEDOR

Sistema
eltrico

D130KA

Rel de segurana neutro

Circuito aberto

HST

E02

REL DE SEGURANA N

Sistema
eltrico

D130KB

Rel de segurana neutro

Curto-circuito

HST

E02

REL DE SEGURANA N

Sistema
eltrico

DAFRKR

Comunicao CAN (Painel


monitor - controlador HST)

"Defeito na comunicao
(anormalidade no sistema de
componentes objetivos)"

MON

E03

DATA LINK

Sistema
eltrico

DAFRMC

Comunicao CAN (Painel


monitor controlador do motor)

"Defeito na comunicao
(anormalidade no sistema de
componentes objetivos)"

MON

E03

DATA LINK

Sistema
eltrico

DAJ000

Controlador HST

Erro de memria

HST

Sistema
eltrico

DAJ0KK

Controlador HST

Diminuio da voltagem na
fonte de alimentao

HST

E04

VOLTAGEM DA
BATERIA

Sistema
eltrico

DAJ0KQ

Controlador HST

Erro de cdigo da mquina


(HST)

HST

E03

CDIGO DA
MQUINA

Sistema
eltrico

DAJ0KT

Controlador HST

Erro de memria

HST

E03

CONTROLADOR

Sistema
eltrico

DAJ5KK

Alimentao de fora n 1 do
sensor de 5V do controlador
HST

Diminuio da voltagem da
fonte/entrada

HST

E04

VOLTAGEM DO
SENSOR

Sistema
eltrico

DAJ6KK

Alimentao de fora n 2 do
sensor de 5V do controlador
HST

Diminuio da voltagem da
fonte/entrada

HST

E03

VOLTAGEM DO
SENSOR

Sistema
eltrico

DAJRKR

Comunicao CAN (controlador


HST painel monitor)

"Defeito na comunicao
(anormalidade no sistema de
componentes objetivos)"

HST

E03

DATA LINK

Sistema
eltrico

DB2RKR

Comunicao CAN (controlador


HST controlador do motor)

"Defeito na comunicao
(anormalidade no sistema de
componentes objetivos)"

HST

E03

DATA LINK

Sistema
eltrico

DD12KA

Interruptor de aumento de
marcha

Circuito aberto

HST

E02

INT. AUMENTO
DE MARCHA

Sistema
eltrico

DD12KB

Interruptor de aumento de
marcha

Curto-circuito

HST

E02

INT. AUMENTO
DE MARCHA

Sistema
eltrico

DD13KA

Interruptor de reduo de
marcha

Circuito aberto

HST

E02

INT. REDUO
DE MARCHA

Sistema
eltrico

DD13KB

Interruptor de reduo de
marcha

Curto Circuito

HST

E02

INT. REDUO
DE MARCHA

Sistema
eltrico

DD14KB

Interruptor limitador 1 de
bloqueio do deslocamento

Curto-circuito

HST

E03

BLOQUEIO
DESL.

Sistema
eltrico

DD1NL4

Interruptor do seletor de
sentido de rotao do
ventilador

Discordncia dos sinais LIGA/


DESLIGA

HST

E01

INT. DO VENTILADOR

Sistema
eltrico

DDDCKB

Interruptor da velocidade de
deslocamento em marcha r

Curto-circuito

HST

E01

INT. VEL. EM
R

Sistema
eltrico

DDP6KA

Sensor da presso do leo


dos freios

Circuito aberto

HST

E02

PRESSO DOS
FREIOS

Sistema
eltrico

DDP6KB

Sensor da presso do leo dos


freios

Curto-circuito

HST

E02

PRESSO DOS
FREIOS

Sistema
eltrico

DDP6MA

Sensor da presso do leo


dos freios

Mau funcionamento

HST

E02

PRESSO DOS
FREIOS

Sistema
eltrico

DDQ2KA

Interruptor limitador 1 de
bloqueio do deslocamento

Circuito aberto

HST

E03

BLOQUEIO
DESL.

Sistema
eltrico

DDT0L4

Interruptor do modo de
mudana

Discordncia dos sinais LIGA/


DESL

HST

E01

INT. MUD. DE
MODO

Sistema
eltrico

DDU1FS

Interruptores limitadores 1 e 2
de bloqueio do deslocamento

Fixao

HST

E03

BLOQUEIO
DESL.

Sistema
eltrico

D51EX/PX-22

40-209

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

DDU1KA

Interruptor limitador 2 de
bloqueio do deslocamento

Circuito aberto

HST

E03

BLOQUEIO
DESL.

Sistema
eltrico

DDU1KY

Interruptor limitador 2 de
bloqueio do deslocamento

Curto-circuito na linha de
fornecimento de energia

HST

E03

BLOQUEIO
DESL.

Sistema
eltrico

DGS1KA

Sensor de temperatura do
leo HST

Circuito aberto

HST

E01

TEMP. LEO

Sistema
eltrico

DGS1KX

Sensor de temperatura do
leo HST

Fora da faixa de sinais de


entrada

HST

E01

TEMP. LEO

Sistema
eltrico

DHH5KA

Sensor da presso da bomba


HST esquerda

Circuito aberto

HST

E02

PRESSO DE
HST

Sistema
eltrico

DHH5KB

Sensor da presso da bomba


HST esquerda

Curto-circuito

HST

E02

PRESSO DE
HST

Sistema
eltrico

DHH6KA

Sensor da presso da bomba


HST direita

Circuito aberto

HST

E02

PRESSO DE
HST

Sistema
eltrico

DHH6KB

Sensor da presso da bomba


HST direita

Curto circuito

HST

E02

PRESSO DE
HST

Sistema
eltrico

DK10KA

Sensor do boto de controle


do combustvel

Circuito aberto

HST

E03

BOTO COMB.

Sistema
eltrico

DK10KB

Sensor do boto de controle


do combustvel

Curto circuito

HST

E03

BOTO COMB.

Sistema
eltrico

DK30KA

Sensor de angulao da direo 1

Circuito aberto

HST

E03

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK30KB

Sensor de angulao da direo 1

Curto circuito

HST

E03

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK30KX

Sensor de angulao da direo

Fora da faixa de sinais de


entrada

HST

E04

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK30KZ

Sensor de angulao da direo

Circuito aberto ou em curto

HST

E04

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK30L8

Sensor de angulao da direo

Discordncia dos sinais


anal-gicos

HST

E03

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK31KA

Sensor de angulao da direo 2

Circuito aberto

HST

E03

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK31KB

Sensor de angulao da direo 2

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA DIR.

Sistema
eltrico

DK40KA

Sensor do pedal de freio

Circuito aberto

HST

E03

PEDAL DE
FREIO

Sistema
eltrico

DK40KB

Sensor do pedal de freio

Curto-circuito

HST

E03

PEDAL DO
FREIO

Sistema
eltrico

DK55KX

Potencimetro direcional

Fora da faixa de sinais de


entrada

HST

E04

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DK55KZ

Potencimetro direcional

Circuito aberto ou em curto

HST

E04

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DK55L8

Potencimetro direcional

Discordncia dos sinais


anal-gicos

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DK56KA

Potencimetro direcional 1

Circuito aberto

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DK56KB

Potencimetro direcional 1

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DK57KA

Potencimetro direcional 2

Circuito aberto

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DK57KB

Potencimetro direcional 2

Curto-circuito

HST

E03

ALAVANCA FR

Sistema
eltrico

DLM0KX

Sensor de rotao do motor


HST

Fora da faixa de sinais de


entrada

HST

E03

VEL. DESLOCAMENTO

Sistema
eltrico

DLM1KA

Sensor de rotao do motor


HST esquerdo

Circuito aberto

HST

E01

VEL. DESLOCAMENTO

Sistema
eltrico

40-210

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

DLM1KB

Sensor de rotao do motor


HST esquerdo

Curto-circuito

HST

Sistema
eltrico

DLM1MA

Sensor de rotao do motor


HST esquerdo

Mau funcionamento

HST

Sistema
eltrico

DLM2KA

Sensor de rotao do motor


HST direito

Circuito aberto

HST

E01

VEL. DESLOCAMENTO

Sistema
eltrico

DLM2KB

Sensor de rotao do motor


HST direito

Curto-circuito

HST

Sistema
eltrico

DLM2MA

Sensor de rotao do motor


HST direito

Mau funcionamento

HST

Sistema
eltrico

DLM3KA

Sensor de rotao do
ventilador

Circuito aberto

HST

E01

VEL. VENTILADOR

Sistema
eltrico

DLM3KB

Sensor de rotao do
ventilador

Curto-circuito

HST

E02

VEL. VENTILADOR

Sistema
eltrico

DN21FS

Interruptor de proximidade do
pedal de freio

Fixao

HST

E03

PEDAL DE
FREIO

Sistema
eltrico

DV00KB

Alarme sonoro

Curto-circuito

MON

E01

ALARME SONORO

Sistema
eltrico

DV20KB

Alarme de marcha r

Curto-circuito

HST

E01

ALARME R

Sistema
eltrico

DW4BKA

Vlvula solenide do freio de


estacionamento

Circuito aberto

HST

E04

SOL. FREIO
ESTAC.

Sistema
eltrico

DW4BKB

Vlvula solenide do freio de


estacionamento

Curto-circuito

HST

E04

SOL. FREIO
ESTAC.

Sistema
eltrico

DW4BKY

Vlvula solenide do freio de


estacionamento

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E03

SOL. FREIO
ESTAC.

Sistema
eltrico

DW7BKA

Vlvula solenide de rotao


inversa do ventilador

Circuito aberto

HST

E01

SOL. LIMP.
VENT.

Sistema
eltrico

DW7BKB

Vlvula solenide de rotao


inversa do ventilador

Curto-circuito

HST

E01

SOL. LIMP.
VENT.

Sistema
eltrico

DW7BKY

Vlvula solenide de rotao


inversa do ventilador

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E03

SOL. LIMP.
VENT.

Sistema
eltrico

DW7EKA

Vlvula solenide do freio de


atuao lenta

Circuito aberto

HST

E04

SOL. FREIO
ATU. LENTA

Sistema
eltrico

DW7EKB

Vlvula solenide do freio de


atuao lenta

Curto-circuito

HST

E04

SOL. FREIO
ATU. LENTA

Sistema
eltrico

DW7EKY

Vlvula solenide do freio de


atuao lenta

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E03

SOL. FREIO
ATU. LENTA

Sistema
eltrico

DWN5KA

Vlvula solenide EPC do


ventilador

Circuito aberto

HST

E01

EPC DO VENT.

Sistema
eltrico

DWN5KB

Vlvula solenide EPC do


ventilador

Curto-circuito

HST

E01

EPC DO VENT.

Sistema
eltrico

DWN5KY

Vlvula solenide EPC do


ventilador

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E02

EPC DO VENT.

Sistema
eltrico

DXA4KA

Vlvula solenide EPC da


bomba HST LF

Circuito aberto

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA4KB

Vlvula solenide EPC da


bomba HST LF

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA4KY

Vlvula solenide EPC da


bomba HST LF

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E04

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA5KA

Vlvula solenide EPC da bomba


HST LR

Circuito aberto

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA5KB

Vlvula solenide EPC da


bomba HST LR

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

D51EX/PX-22

40-211

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

DXA5KY

Vlvula solenide EPC da


bomba HST LR

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E04

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA6KA

Vlvula solenide EPC da


bomba HST RF

Circuito aberto

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA6KB

Vlvula solenide EPC da


bomba HST RF

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA6KY

Vlvula solenide EPC da


bomba HST RF

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E04

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA7KA

Vlvula solenide EPC da


bomba HST RR

Circuito aberto

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA7KB

Vlvula solenide EPC da


bomba HST RR

Curto-circuito

HST

E03

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXA7KY

Vlvula solenide EPC da


bomba HST RR

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E04

EPC DA BOMBA
HST

Sistema
eltrico

DXK1KA

Vlvula solenide EPC do


motor HST esquerdo

Circuito aberto

HST

E02

EPC DO
MOTOR HST

Sistema
eltrico

DXK1KB

Vlvula solenide EPC do


motor HST esquerdo

Curto-circuito

HST

E02

EPC DO
MOTOR HST

Sistema
eltrico

DXK1KY

Vlvula solenide EPC do


motor HST esquerdo

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E04

EPC DO
MOTOR HST

Sistema
mecnico

DXK2KA

Vlvula solenide EPC do


motor HST direito

Circuito aberto

HST

E02

EPC DO
MOTOR HST

Sistema
eltrico

DXK2KB

Vlvula solenide EPC do


motor HST direito

Curto-circuito

HST

E02

EPC DO
MOTOR HST

Sistema
eltrico

DXK2KY

Vlvula solenide EPC do


motor HST direito

Curto-circuito na linha de
alimentao de energia

HST

E04

EPC DO
MOTOR HST

Sistema
eltrico

Cdigos de falhas:
A tabela de cdigos de falhas construda em ordem alfabtica, iniciando-se pelo menor nmero.
O cdigo de falha entre parnteses no registrado no histrico de falhas em nenhum dos sistemas (mecnico e
eltrico).
Equipamento aplicvel:
O equipamento aplicvel indica qual o sistema do controlador que apresentou a ocorrncia da falha.
MON: Sistema do painel monitor
ENG: Sistema do controlador do motor
HST: Sistema do controlador HST
Cdigos de falha:
Os cdigos de falhas indicam a informao exibida na tela do painel monitor, no modo operador, quando uma falha
detectada.
Classificao do histrico:
A classificao do histrico indica, com o painel monitor ajustado na funo de exibio do histrico de falhas, em
qual sistema, se mecnico ou eltrico, a falha foi registrada.

40-212

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

MEMORANDO

D51EX/PX-22

40-213

DIAGNSTICO DE FALHAS

NDICE

INFORMAES NA TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS


Cdigo da ao

Cdigo da falha

Exibido no painel

Exibido no
painel

Problema

Problema da mquina

Contedo do
problema

Condies do momento em que o painel monitor ou o controlador detectam o problema

Ao do controlador

Ao tomada pelo painel monitor ou pelo controlador para proteger o sistema ou os dispositivos, quando o
problema detectado

Problemas que
aparecem na
mquina

Problemas que aparecem na mquina como resultado das aes tomadas pelo painel monitor ou pelo controlador (mostrado acima)

Informaes
relacionadas

Informaes relacionadas ao problema detectado ou ao diagnstico de falhas

Causas

Possveis causas e valores padres em estado normal

40-214

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


<Contedo da descrio>
Valor padro em estado normal para se avaliar as causas possveis
Observaes sobre a avaliao

Possveis causas do
problema
(Os nmeros fornecidos
servem apenas como
referncia, no indicando
prioridade)

<Problemas nos chicotes de fiao>


Desconexo
O conector est acoplado de modo incorreto ou os chicotes de fiao apresentam
ruptura.
Falha terra
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito do terra do chassi est
conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito na fonte de alimentao
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito da alimentao de
fora (24V) est conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito
Os chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de forma anormal
<Precaues no diagnstico de falhas>
1. Mtodo de indicao do n do conector e manuseio do adaptador T
Instale ou acople o adaptador T conforme explicado a seguir, ao realizar o diagnstico de
falhas, a menos que especificado em contrrio.
Se o n do conector no trouxer marcas de indicao de macho ou fmea, desacople
os conectores e instale os adaptadores T tanto no lado macho como no lado fmea.
Se o n do conector possuir marcas de indicao de macho ou fmea, desacople os
conectores e instale os adaptadores T apenas no lado macho ou fmea.
2. Ordem de entrada dos pinos e manuseio dos condutores do testador
Conecte os cabos positivo (+) e negativo (-) do testador conforme explicado a seguir, ao
realizar o diagnstico de falhas, a menos que especificado em contrrio.
Conecte o cabo positivo (+) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte
dianteira.
Conecte o cabo negativo (-) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte traseira.

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

INFORMAES NA TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS

Diagrama do circuito relacionado

Este desenho uma parte do diagrama do circuito eltrico relacionado ao diagnstico de falhas.
N do conector: indica (modelo n de pinos) e (cor)
Seta (): indica o local aproximado de montagem na mquina.

D51EX/PX-22

40-215

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [6091NX]

CDIGO DE FALHA [6091NX]


OBSTRUO DO ELEMENTO DO FILTRO DE CARGA HST
Cdigo de ao

Cdigo de ao

6091NX

Problema

Elemento do filtro de carga HST: obstruo


(Sistema mecnico)

Contedo do
problema

Quando a temperatura do leo HST atingiu 50C ou mais, o interruptor de obstruo do filtro de carga HST foi
ativado.

Ao do controlador

A luz sinalizadora de obstruo do filtro de carga HST comea a piscar.


A luz de alerta comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser resetado.

Problemas que
aparecem na
mquina

Se a mquina for colocada em operao nessas condies, os componentes hidrulicos podero ser danificados.

Informaes relacionadas

O estado de entrada do interruptor de obstruo do filtro de carga HST (LIGA e DESLIGA) pode ser verificado
no modo de monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [3])
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor e faa com que a temperatura do leo HST se eleve
at 50C ou mais.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

40-216

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Obstruo do filtro de carga


HST (quando o sistema
est normal)

Foi detectada uma possvel obstruo do filtro de carga HST neste momento
ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e verificar se
a mquina no sofreu danos para, em seguida, corrigir ou substituir as peas
danificadas.

Defeito no sistema da luz


sinalizadora de obstruo
do filtro de carga HST

Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz sinalizadora de obstruo


do filtro de carga HST no Modo E: "Itens sinalizadores de emergncia piscando com o motor em funcionamento."

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [AA10NX]

CDIGO DE FALHA [AA10NX]


OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR
Cdigo de ao

Cdigo de falha

AA10NX

Purificador de ar: obstruo


(Sistema mecnico)

Problema

Contedo do
problema

Detectada obstruo do purificador de ar

Ao do controlador

A luz sinalizadora de obstruo do purificador de ar comea a piscar.

Problemas que
aparecem na
mquina

Operando-se a mquina nessas condies, o motor pode ter sua potncia reduzida ou vir a sofrer danos.

Informaes relacionadas

O estado de entrada do interruptor de obstruo do purificador de ar (LIGA e DESLIGA) pode ser verificado no
modo de monitoramento. (Controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 40921 D-IN [6])
Se a tela indicadora de obstruo do purificador de ar do painel monitor acender enquanto o motor estiver desligado, o sistema do purificador de ar poder estar com defeito.
Execute o diagnstico de falhas para os itens das causas 2, 3 e 4.
Se a tela indicadora de obstruo do purificador de ar do painel monitor acender com o motor em funcionamento,
significa que o purificador de ar poder estar obstrudo. Execute o diagnstico de falhas para o item da causa 1.

Causa
1

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Obstruo do purificador de
ar (quando o sistema est
em condio normal)
Defeito no interruptor de
obstruo do purificador de
ar (desconexo interna)

Desconexo no chicote de
fiao (desconexo ou mau
contato no conector)

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


Verifique se h alguma obstruo no purificador de ar e faa a limpeza ou
substituio necessrias para remov-la.
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o motor e execute o diagnstico de falhas.
CN-116 (macho)
Entre (1) e (2)

Purificador de ar

Resistncia

Valor em estado normal

Mx. 1

Valor quando obstrudo

Mn. 1 M

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o motor e execute o diagnstico de falhas.
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (13) - CN116 (fmea) (1)

Resistncia

Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-116 (fmea) (2) e o


terra do chassi

Resistncia

Mx. 1

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o diagnstico de


falhas sem acionar a partida.
4

Defeito no painel monitor

CN-S03
Entre (13) e o terra do
chassi

D51EX/PX-22

Purificador de ar

Voltagem

Valor em estado normal

Mx. 1 V

Valor quando obstrudo

Mn. 7 V

40-217

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [AA10NX]

Circuito do diagrama relacionado ao purificador de ar obstrudo

Painel monitor

Indicador de
manuteno do
filtro de ar

Interruptor de restrio
da passagem de ar

PAINEL DE INSTRUMENTOS

ARMAO DO PISO

40-218

TERRA DO CHASSI
MOTOR

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [AB00MA]

CDIGO DE FALHA [AB00MA]


MAU FUNCIONAMENTO DO ALTERNATOR
Cdigo de ao

Cdigo de falha

AB00MA

Problema

Alternador: mau funcionamento


(Sistema mecnico)

Contedo do
problema

Detectada sinalizao de advertncia indicando problemas na carga da bateria enquanto o motor est em funcionamento.

Ao do controlador

A luz sinalizadora da carga da bateria comea a piscar.


A luz de alerta comea a piscar.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser resetado.

Problemas que
aparecem na
mquina

Se a mquina for colocada em operao nessas condies, a carga da bateria poder ser insuficiente.

Informaes relacionadas

O estado de gerao de fora do alternador (voltagem) poder ser verificado no modo de monitoramento
(controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 04303 SINAL R).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor.

Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

D51EX/PX-22

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Carga da bateria
insuficiente (quando o
sistema est normal

Foi detectada uma possvel insuficincia de carga da bateria no presente


momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e
verificar se a mquina sofreu danos para, em seguida, reparar ou substituir as
peas danificadas.

Defeito no sistema da luz


sinalizadora da carga da
bateria

Execute o diagnstico de falhas no Modo E "Luz sinalizadora do nvel de carga


piscando com o motor em funcionamento."

40-219

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [B@BAZG]

CDIGO DE FALHA [B@BAZG]


DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
Cdigo de ao

Cdigo de falha

B@BAZG

Problema

leo do motor: diminuio da presso do leo


(Sistema mecnico)

Contedo do
problema

Detectada sinalizao de advertncia indicando baixa presso do leo com o motor em funcionamento.

Ao do controlador

A luz sinalizadora de baixa presso do leo do motor comea a piscar.


A luz de alerta pisca e o alarme sonoro emitido.
A potncia de sada para o deslocamento limitada (a taxa de injeo de combustvel e a rotao do motor
sofrem limitao).

Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes relacionadas

Reduo na potncia de sada do motor.


Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o motor poder sofrer danos.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor.

Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

40-220

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Diminuio da presso do
leo do motor

Foi detectada uma possvel diminuio na presso do leo do motor no presente momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas
e verificar se h danos na mquina para, em seguida, reparar ou substituir as
peas danificadas.

Defeito no sistema do interruptor da presso de leo


do motor

Se a causa 1 no for detectada, o sistema do interruptor da presso de leo do


motor poder estar com defeito. Execute o diagnstico de falhas para o cdigo
de falha [CA435].

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [B@BAZG]

CDIGO DE FALHA [B@BCNS]


SUPERAQUECIMENTO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
Cdigo de ao

Cdigo de falha

B@BCNS

Problema

Lquido de arrefecimento: superaquecimento


(Sistema mecnico)

Contedo do
problema
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na
mquina

Reduo na potncia de sada do motor.


Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o motor poder sofrer danos.

Informaes relacionadas

O estado de entrada do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (temperatura do lquido


de arrefecimento, voltagem do sensor) pode ser verificado no modo de monitoramento. (Controlador: MOTOR,
cdigo: 04107 TEMP LQ ARREF, e pelo cdigo: 04105 TEMP LQ ARREF)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

D51EX/PX-22

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Superaquecimento do
lquido de arrefecimento do
motor (quando o sistema
est normal)

O lquido de arrefecimento do motor pode estar superaquecido. Verifique-o e


remova a sua causa se o superaquecimento for confirmado.

Defeito no sistema do sensor


de temperatura do lquido de
arrefecimento do motor

Se a causa 1 no for detectada, o sistema do sensor de temperatura do lquido


de arrefecimento do motor poder estar com defeito. Execute o diagnstico de
falhas dos cdigos de falhas [CA144] e [CA145].

40-221

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [B@CRNS]

CDIGO DE FALHA [B@CRNS]


SUPERAQUECIMENTO DO LEO DA HST
Cdigo de ao

Cdigo de falha

B@CRNS

Problema

leo da HST: superaquecimento


(Sistema mecnico)

Contedo do
problema

Detectada sinalizao de advertncia indicando problemas na temperatura do leo da HST enquanto o motor
est em funcionamento.

Ao do controlador

A luz sinalizadora de temperatura do leo da HST comea a piscar.


A luz de alerta comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser restaurado.

Problemas que
aparecem na
mquina

Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o equipamento hidrulico de HST ou o equipamento
hidrulico no equipamento de trabalho podero sofrer danos.

Informaes relacionadas

O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo, voltagem do sensor
da temperatura do leo) pode ser verificado no modo de monitoramento. (cdigo: 04401 TEMP HST, e pelo
cdigo: 04402 TEMP HST)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

40-222

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Superaquecimento do leo
da HST (quando o sistema
est normal)

possvel que tenha ocorrido um superaquecimento do leo da HST neste


momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e
verificar se a mquina sofreu danos para, em seguida, reparar ou substituir as
peas danificadas.

Defeito no sistema da luz


sinalizadora da temperatura
do leo da HST.

Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz sinalizadora da temperatura


do leo da HST no Modo E, "Itens sinalizadores de emergncia piscando com
o motor em funcionamento."

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [B@CRZG]

CDIGO DE FALHA [B@CRZG]


DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DA HST
Cdigo de ao

Cdigo de falha

B@CRZG

Problema

leo da HST: diminuio da presso do leo


(Sistema mecnico)

Contedo do
problema

Ocorreu uma diminuio na presso dos freios (presso de carga) no momento em que o pedal de freio foi
liberado com o motor em funcionamento.

Ao do controlador

A luz sinalizadora da presso de carga da HST comea a piscar.


A luz de alerta comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser reiniciado.

Problemas que
aparecem na
mquina

Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o equipamento hidrulico de HST ou o equipamento
hidrulico no equipamento de trabalho podero sofrer danos.

Informaes relacionadas

O estado de entrada do sensor da presso dos freios (voltagem, presso do leo) pode ser verificado
no modo de monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESSO FREIO, e pelo cdigo: 91903
PRESSO FREIO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o motor, coloque a alavanca do freio de estacionamento na
posio Livre e libere o pedal de freio.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

D51EX/PX-22

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

Baixa presso da carga


da HST (quando o sistema
est normal)

Foi detectada possvel baixa presso da carga da HST neste momento ou


anteriormente. necessrio, portanto, que sejam investigadas as causas,
verificando se a mquina no sofreu danos e em seguida corrigir ou substituir
as peas danificadas.

Defeito no sistema da luz


indicadora de temperatura do
leo da HST

Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz indicadora de presso de


carga da HST no Modo E: "Itens sinalizadores de emergncia piscando com o
motor em funcionamento."

40-223

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [B@CRZG]

MEMORANDO

40-224

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA111]

CDIGO DE FALHA [CA111]


ANORMALIDADE NA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro

Cdigo de falha

CALL E04

CA111

Contedo do
problema

Problema

Ocorrncia de anormalidade na memria interna ou no circuito interno da fonte de alimentao

Ao da controladora

Nenhuma ao em particular

Problema que
aparece na mquina

No possvel dar a partida

Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

D51EX/PX-22

Controladora do motor: Anormalidade na controladora


(Sistema da controladora do motor)


Causas
1

Defeito na controladora do motor

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


Suspeita de defeito interno na controladora do motor (no possvel
fazer o diagnstico)

40-225

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA115]

CDIGO DE FALHA [CA115]


ANORMALIDADE NO SINAL DOS SENSORES DE ROTAO NE DO MOTOR E BACK-UP
Cdigo de erro

Cdigo de falha

CALL E04

CA115

Contedo
do problema

Problema

Ocorrncia de anormalidade nos sinais do sensor de rotao Ne do motor e no sensor de rotao em back-up
do motor.

Ao da controladora

Nenhuma ao em particular

Problema que
aparece na mquina

O motor morre
No possvel dar a partida

Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

40-226

Anormalidade no sinal dos sensores de rotao Ne do motor e Back-up:


sinal anormal de rotao do motor (sistema da controladora do motor)

Reproduo do cdigo de falha: dar a partida


Causas
1

Defeito na conexo do conector do


sensor

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


provvel que haja conexes defeituosas (errneas) dos conectores
dos sensores Ne e Back-up do motor. Inspecione-as visualmente.

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA115]

MEMORANDO

D51EX/PX-22

40-227

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA122]

CDIGO DE FALHA [CA122]


TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA
Cdigo de erro

Cdigo de falha

CALL E03

CA122

Contedo
do problema

Problema

Tenso excessivamente alta no sensor da presso de carga: detectada


tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)

Detectada tenso excessivamente alta nos circuitos do sinal do sensor da presso de reforo e do sensor de
temperatura.

Ao da controladora

Opera sob uma presso de carga fixa.

Problema que
aparece na mquina

Reduo na potncia de sada do motor.

Informaes
relacionadas

A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da presso de reforo pode ser
verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 36501 tenso no sensor da presso de reforo)
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida.
Causas
1

Defeito no sistema da fonte de


alimentao 2 do sensor

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


Se o cdigo de falha [CA227] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico de falhas por ele.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Defeito no sensor de temperatura


e de presso de reforo (circuito
do sinal de presso)

Curto circuito do chicote com


equipamentos energizados (contato com circuitos de 5 V ou 24 V)

Curto no circuito do chicote


(curto interno do chicote)

Defeito no conector do chicote


de fiao

Defeito na controladora do motor

C7
Entre (2) - (1)

4,75 - 5,25 V

J que a tenso medida com o chicote conectado, faa o diagnstico do


chicote e da controladora se a tenso no estiver normal, e em seguida
avalie, aps se certificar de que no h outra causa provocando o defeito.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
(fmea) (44) C7 (fmea) (4)

Tenso

Mx. 1 V

Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o


diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Chicote de fiao entre C1(fmea) (44) C7
(fmea) (4) e o chicote de fiao que compreende C1(fmea) (37) S10 C7 (fmea) (2)

Resistncia

Mn.
100 k

O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de temperatura e de presso de reforo chicote do motor controladora do motor.
Verifique-as visualmente.
Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo,
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento insuficiente.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
C1
Entre (37) - (47)

40-228

Fonte de alimentao

Tenso

Fonte de alimentao

Tenso
4,75 - 5,25 V

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA122]

Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso de carga


Controladora do motor

Temperatura do coletor de admisso

SINAL

Fonte do sensor (+5 V)

+5V

Sensor da presso de reforo

SINAL

Terra do sensor

TERRA

Sensor de temperatura
do coletor de admisso
e da presso de reforo

Sensor de presso
do Common rail

Sensor CAM
Sensor de presso
do Common rail

Sensor CAM

MOTOR

D51EX/PX-22

40-229

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA123]

CDIGO DE FALHA [CA123]


TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA
Cdigo de erro

Cdigo de falha

CALL E03

CA123

Contedo
do problema

Problema

Tenso excessivamente baixa no sensor da presso de carga: detectada


tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)

Detectada tenso excessivamente baixa nos circuitos do sinal do sensor da presso de reforo e do sensor de
temperatura.

Ao da controladora

Opera sob uma presso de carga fixa.

Problema que
aparece na mquina

Reduo na potncia de sada do motor.

Informaes
relacionadas

A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da presso de reforo pode ser
verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 36501 tenso no sensor da presso de reforo)
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida.
Causas
1

Defeito no sistema da fonte de


alimentao 2 do sensor

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


Se o cdigo de falha [CA187] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico de falhas por ele.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Defeito no sensor de temperatura


e de presso de reforo (circuito
do sinal de presso)

Defeito no aterramento do chicote


(contato com o circuito do terra)

Curto no circuito do chicote


(curto interno do chicote)

Defeito no conector do chicote


de fiao

Defeito na controladora do motor

C7
Entre (2) - (1)

Tenso
4,75 - 5,25 V

J que a tenso medida com o chicote conectado, faa o diagnstico do


chicote e da controladora se a tenso no estiver normal, e em seguida
avalie, aps se certificar de que no h outra causa provocando o defeito.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida.
Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
(fmea) (44) C7 (fmea) (4)

Resistncia

Mn.
100 k

Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o


diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Chicote de fiao entre C1(fmea) (44) C7
(fmea) (4) e o chicote de fiao que compreende C1(fmea) (47) S11 C7 (fmea) (1)

Resistncia

Mn.
100 k

O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de temperatura e de presso de reforo chicote do motor controladora do motor.
Verifique-as visualmente.
Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo,
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento insuficiente.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
C1
Entre (37) - (47)

40-230

Fonte de alimentao

Fonte de alimentao

Tenso
4,75 - 5,25 V

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA123]

Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso de carga


Controladora do motor

Temperatura do coletor de admisso

SINAL

Fonte do sensor (+5 V)

+5V

Sensor da presso de reforo

SINAL

Terra do sensor

TERRA

Sensor de temperatura
do coletor de admisso
e da presso de reforo

Sensor de presso
do Common rail

Sensor CAM
Sensor de presso
do Common rail

Sensor CAM

MOTOR

D51EX/PX-22

40-231

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA123]

CDIGO DE FALHA [CA131]


TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro

Cdigo de falha

CALL E03

CA131

Contedo
do problema

Problema

Tenso excessivamente alta no sensor do pedal desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)

Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do pedal desacelerador.

Ao da controladora

Opera com um valor fixo, o ltimo valor obtido antes da anormalidade ser detectada, no caso de a anormalidade ter ocorrido com a chave de partida ligada.
Se a chave de partida for ligada (posio ON) na mesma condio de anormalidade, a controladora passar a
operar com 100% do valor.

Problema que
aparece na mquina

No possvel controlar a rotao do motor com o pedal desacelerador.

Informaes
relacionadas

A tenso do sinal do pedal desacelerador pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 31703
tenso do desacelerador).
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida.
Causas
1

Defeito no circuito de alimentao


de fora do sensor de acelerao

Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas


Se o cdigo de falha [CA2185] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico de falhas por ele.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
DP1

Defeito no pedal desacelerador

Entre (B) - (C)

Fonte de alimentao

Tenso
4,75 - 5,25 V

J que a tenso medida com o chicote conectado, faa o diagnstico do


chicote e da controladora se a tenso no estiver normal, e em seguida
avalie, aps se certificar de que no h outra causa provocando o defeito.
3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Defeito no aterramento do chicote


(contato com o circuito do terra)

Curto no circuito do chicote


(curto interno do chicote)

Defeito no conector do chicote


de fiao

Defeito na controladora do motor

Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o


diagnstico de falhas com o interruptor de partida.
Entre o terra e o chicote de fiao entre 11S
(fmea) (09) DP1 (fmea) (A)

Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o


diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Chicote de fiao entre 11S (fmea) (09) OP1
(fmea) (A) e o chicote de fiao entre 11S
(fmea) (22) OP1 (fmea) (B)

Resistncia

Mn.
100 k

O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de temperatura e de presso de reforo chicote do motor controladora do motor.
Verifique-as visualmente.
Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo,
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento insuficiente.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
11S
Entre (22) - (23)

40-232

MX.
1V

Resistncia

Fonte de alimentao

Tenso
4,75 - 5,25 V

D51EX/PX-22

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA131]

Diagrama do circuito relacionado ao sensor do pedal desacelerador


Controladora do motor
Pedal
desacelerador

Pedal desac. (+5 V)


Pedal desac. (sinal)
Pedal desac. (-)

MOTOR

D51EX/PX-22

CABINA

40-233

DIAGNSTICO DE FALHAS

CDIGO DE FALHA [CA132]

CDIGO DE FALHA [CA132]


TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro

Cdigo de falha

CALL E03

CA132

Contedo do
problema

Problema

Tenso excessivamente baixa no sensor do pedal desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)

Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do pedal desacelerador.

Ao da controladora

Opera com um valor fixo, o ltimo valor obtido antes da anormalidade ser detectada, no caso de a anormalidade ter ocorrido com a chave de partida ligada.
Se a chave de partida for ligada (posio ON) na mesma condio de anormalidade, a controladora passar a
operar com 100% do valor.

Problema que
aparece na mquina

No possvel controlar a rotao do motor com o pedal desacelerador.

Informaes
relacionadas

A tenso do sinal do pedal desacelerador pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 31703
tenso do desacelerador).
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida.
Causas
1

Defeito no circuito de alimentao


de fora do sensor de acelerao

Valor padro em estado normal /