REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
SEDE BARCELONA
INGENIERA CIVIL

CRITERIOS PARA EL ANALISIS,

CLCULO Y DISEO
DE SISTEMAS ESTRUCTURALES
METALICO BAJO SOLDADURA

Docente:

Bachiller:

Ing. Yriarte Antonio

Daviana Jimnez C.I: 20 712 628

Seccin: CM

Barcelona, Julio de 2015

INTRODUCCION

El uso creciente de las estructuras metlicas en la regin, as como en el

resto del pas, resalta la importancia de que los profesionales de la Ingeniera
Civil estn capacitados en el empleo de los perfiles de acero para disear y
construir con ellos no slo las estructuras en que tradicionalmente los han
utilizado, como son los puentes y las estructuras de cubierta, sino tambin
otras en las que hasta ahora ha primado el concreto armado, como son los
edificios.
Para muchos de los que se han familiarizado con las obras civiles construidas
en acero resulta particularmente grato el uso de este material. Llama la
atencin la limpieza del sitio de construccin, la rapidez de la misma y las
grandes luces que se pueden salvar, entre otras. En el mbito de clculos es
interesante la manera explcita en que se puede abordar la respuesta del
material a cada solicitud. Es la esperanza del autor que el lector encuentre
igualmente grato el estudio de la presente obra, pasando poco a poco de lo
ms elemental a lo ms complejo y llegue tambin a compartir el gusto por el
diseo y la construccin de estructuras metlicas.

1._FUNDAMENTOS DEL DISEO DE ESTRUCTURAS DE ACERO

Se mostrarn las caractersticas principales del acero como material de
construccin, los diversos tipos de acero que se consiguen, los perfiles que se
producen y sus principales parmetros de diseo segn aparecen en las tablas
publicadas por los fabricantes y/o por el American Institute Steel Construction,
organismo estadounidense lder en la reglamentacin de este tipo de
estructuras. Se definirn trminos importantes que se emplean comnmente en
el mundo de las estructuras metlicas. Finalmente se presentarn los
fundamentos del mtodo de diseo con coeficientes de carga y resistencia
(LRFD por sus siglas en Ingls, Diseo en acero por factores de carga y
resistencia).
1.1_EL ACERO COMERCIAL DE CONSTRUCCION
Acero es el nombre que se le da al producto de la combinacin de hierro y
carbono, cuyo comportamiento depende en gran manera de la cantidad precisa
en que se halle este ltimo elemento (entre 0.1 y 2 %) y la eventual presencia
de otros como manganeso, fsforo, azufre, silicio, vanadio y cromo.
En tabla 1.1 se presentan algunas de las principales propiedades de los
aceros ms usados en estructuras civiles.
El punto de fluencia y la resistencia a la traccin son dos propiedades que se
usan frecuentemente en los procesos de clculo. En la figura 1.1 se ilustra la
curva esfuerzo-deformacin tpica de un acero Grado 60.
Como se puede apreciar en ella, cuando se alcanza el punto de fluencia el
material puede alcanzar grandes deformaciones y an mantenerse tensando
antes de entrar en la zona de endurecimiento por deformacin y posteriormente
llegar a la rotura.
Esta caracterstica tiene una gran importancia en el comportamiento estructural
de los elementos de acero, en razn de que normalmente no todas las fibras de
una seccin sern sometidas simultneamente al mismo esfuerzo; las fibras
sometidas a mayores niveles de esfuerzo podrn llegar al punto de fluencia,
deformarse y como resultado otras fibras se vern sometidas a un incremento
en los esfuerzos sin que las primeras hayan llegado al punto de rotura.

Tabla 1.1 Propiedades de aceros empleados en estructuras civiles

1.2_PERFILES DE ACERO
La industria de la construccin ha estandarizado ciertos elementos de acero
con formas y propiedades conocidas para facilitar a calculistas, productores y
constructores hablar un lenguaje comn. Algunos de los ms empleados se
aprecian en la figura 1.4

Figura 1.4 Perfiles ms comunes

Los perfiles que aparecen con doble trazo pueden ser laminados en caliente
o ensamblados. Los Primeros se obtienen al calentar la materia prima,
denominada palanquilla, y que consiste en grandes bloques de acero, hasta
hacerla fluir para darle la forma correspondiente. Los segundos, es decir los
perfiles ensamblados, se obtienen a partir de lminas que se sueldan entre s.
De esta ltima forma se han producido en el pas los perfiles ms pesados,
dado que la produccin de perfiles laminados en caliente se ha limitado
principalmente a ngulos y a otros de bajo peso.
Qu diferencia existe en el comportamiento estructural entre los perfiles
laminados en caliente y los ensamblados? La diferencia estriba en los
esfuerzos residuales, resultantes del proceso de enfriamiento. En las zonas
ms internas de la seccin el material tardar ms en enfriarse. Cuando esto
finalmente ocurra y por lo tanto tienda a contraerse, otras zonas de la seccin
previamente enfriadas y endurecidas se opondrn a esa contraccin,
generando as esfuerzos internos, denominados esfuerzos residuales. Este
fenmeno afecta ms a los perfiles ensamblados, por lo que en la NSR-98, se
estipula un valor mayor de esfuerzos residuales para los perfiles ensamblados
con soldadura que para los perfiles laminados. (F.2.16.1-c).
Los perfiles que aparecen en la figura 1.4 en un solo trazo grueso, son perfiles
obtenidos a partir de lmina delgada, que se dobla en fro. Sus espesores
estn entre los 0,9 y los 3 mm. Los espesores menores se obtienen en

procesos de laminado en fro, que consisten en reducir su espesor por medios

mecnicos (se va pasando la lmina por entre grandes rodillos que le aplican
gran presin) hasta obtener el deseado. La lmina puede ser galvanizada, lo
que le da gran resistencia a la corrosin, o no tener ningn tratamiento
superficial ("lmina negra"), caso en el cual se requiere protegerla con pintura
anticorrosiva.
Las propiedades geomtricas de los perfiles pueden obtenerse de las tablas
que suministran los fabricantes. Los perfiles W o similares, los perfiles WT y las
canales suelen denominarse con dos nmeros; el primero indica su altura y el
segundo su peso por unidad de longitud. Por ejemplo la designacin del AISC
(Manual de construccin en acero) W 10 X 45 indica que se trata de un perfil W
de altura aproximada 10" y de peso 45 lb/pie. Las dimensiones de las
diferentes partes de una seccin WT se indican en la figura 1.5, junto con los
smbolos que las designan.

PERFIL WT 5 X 22.5

bf = Ancho de aleta = 204 mm

tf = Espesor de aleta = 15,7 mm

d = Altura del perfil = 128 mm

tw = Espesor del alma = 8,9 mm

yp = Eje de reas iguales=10 mm

y = Eje neutro = 23 mm

Figura 1.5 Perfil WT con sus dimensiones

Se puede hallar el factor de forma de un perfil a partir de los mdulos de

seccin elstico y plstico de la siguiente manera:

Por definicin:
My = Fy.S

(Ecuacin 1.3)

Mp = Fy.Z

(Ecuacin 1.4)

Al reemplazar en la ecuacin 2:

FF = Z/S

(Ecuacin 1.5)

Z = Mdulo de seccin plstico

S = Mdulo de seccin elstico

El mdulo de seccin plstico es el momento de primer orden del rea de la

seccin con respecto al eje de reas iguales. A manera de ejemplo, para el
perfil de la figura 1.5, sus factores de forma con respecto a los ejes principales
son los siguientes:
EJE X:

Zx = 204*(102 /2+5,72 /2)+8.9*(128-15,7)*((128-15,7)/2+5,7)

= 75331 mm3FFx = 75331/40476 = 1.86

EJE Y:

Zy = 2*((15,7*(204/2)2 /2+(128-15,7)*(8,9/2)2 /2)

= 165566 mm3FFy = 165566/108974 = 1,52

Los valores de Zx y Zy para muchos perfiles comerciales aparecen en las
tablas de la seccin I del manual del AISC (1994), junto con valores de rea y
distancias importantes para el diseo.
1.3_DEFINICIONES
A continuacin se presentan los trminos ms empleados y su significado.

 Aleta: nombre que se le da a las partes exteriores de los perfiles W, WT, C,

Z, y a los lados de los ngulos.
Alma: parte de un perfil que une las aletas.
Alma llena: se refiere a los elementos estructurales que presentan una unin
continua entre las diferentes partes de la seccin transversal.
Atiesador: pletina que rigidiza una seccin W para que no experimente
pandeo local por el efecto de fuerzas puntuales provenientes de cargas
aplicadas o de la aplicacin de un par de fuerzas en las conexiones a
momento.
Correa: elemento estructural de una cubierta que da apoyo directamente a la
teja. Puede estar constituida por barras (varillas y ngulos) en celosa, o por
perfiles de alma llena como los W, C, o Z. Estos ltimos son particularmente
apropiados para tal efecto, sean de lmina delgada o laminados en caliente.
Celosa: se refiere a las estructuras compuestas de barras esbeltas que
delimitan espacios triangulares.
Cercha: conjunto de barras que conforman una estructura en celosa, cuyos
cordones superior e inferior no son paralelos y cuyos apoyos son de primer o
segundo gnero pero nunca de empotramiento.
Contraviento: elemento que da rigidez lateral a las cerchas para que estas
no se desplacen por efecto de cargas horizontales. Por ser tan esbelto trabaja
nicamente a traccin, lo que obliga a que se dispongan contravientos para
impedir el movimiento en ambos sentidos.
Cordn: conjunto de barras alineadas de una cercha, generalmente
sometidas al mismo tipo de esfuerzos y constituidas por un mismo perfil
estructural.

Fotografa 2. Nudo de una estructura. Los rigidizadores de la columna delimitan la zona de panel.
Se observan tambin las conexiones de pletina de extremo de las vigas. Fuente: Ing. Jorge Eduardo Salazar

 Diagonal: elemento no vertical que va entre los cordones superior e inferior

de una cercha.
Paral: elemento vertical que va entre los cordones superior e inferior de una
cercha.
Platabanda: pletina que se fija a la aleta de un perfil con el fin de
aumentarle su resistencia.
Pendoln: elemento secundario utilizado para evitar que un tensor se
deflecte por su propio peso.
Riostra: elemento estructural que restringe el pandeo lateral de otro. Puede
ser solicitado tanto por compresin como por traccin.
Separador: elemento que se usa para conectar entre s los ngulos
individuales para que trabajen como un solo elemento.
Templete: elemento secundario que trabaja a traccin e impide la
deformacin de las correas en su eje dbil y sirve para alinear las mismas en el
proceso de construccin.
Esfuerzo: reaccin en las partculas elementales de un cuerpo ante las
fuerzas externas que tienden a deformarlo. Se expresa en unidades de fuerza
sobre rea. Corresponde al trmino esfuerzo segn se emplea en la NSR-98.
Tensor: elemento de una cercha muy esbelto solicitado por traccin.
Traccin: solicitacin hecha a un miembro por la accin de fuerzas que
tienden a estirarlo.
Vigueta: elemento estructural que recibe las cargas verticales del entrepiso
y las transmite a las vigas principales.

Fotografa 3. Arriostramiento en V de un edificio de acero

Fuente: Departamento de Planeacin Fsica Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales

1.4_METODOS DE DISEO
El diseo estructural abarca la determinacin de un sistema de resistencia
idneo que cuando se vea sometido a las diversas cargas que puedan actuar
sobre la construccin civil, mantenga las caractersticas de seguridad y
funcionalidad.
Se puede afirmar que es seguro cuando se ha tenido en cuenta no slo las
cargas que cotidianamente actuarn sobre la edificacin sino las que sean
producto de sucesos con un perodo de recurrencia muy alto, como los sismos,
vientos de muy alta velocidad, o cargas verticales muy superiores a las
esperadas; para todas stas, se han considerado cabalmente las solicitaciones
que resultarn en cada uno de los miembros y sus conexiones. No se trata
solamente de evitar el colapso sino tambin de evitar que debido a las
deformaciones producidas por un sismo de diseo, se deterioren los
cerramientos exteriores e interiores y las instalaciones elctricas, mecnicas,
de comunicaciones, hidrulicas y sanitarias, cuyo costo de reposicin puede
representar hasta el 70% de toda la obra. Adems, de nada valdra que los
elementos principales no se cayeran si en un sismo los elementos no
estructurales se desplomaran sobre los ocupantes. El concepto de seguridad
incluye que aun cuando se presente la falla, esta sea de tal naturaleza que se
advierta a tiempo para preservar la vida de las personas.
El sistema estructural ser funcional cuando, adems de ser seguro, resulte
cmodo para los usuarios; esto es, que bajo la accin de las cargas normales
no presente vibraciones incmodas ni deflexiones muy grandes que deterioren
los acabados arquitectnicos.
Por mucho tiempo se emplea el mtodo de esfuerzos admisibles, en el cual el
calculista divide la resistencia nominal de un elemento por un factor de
seguridad, y la compara con la resistencia requerida por la accin de las cargas
de trabajo, es decir, las cargas mximas esperadas en la estructura sin
mayorarlas. Todava este procedimiento es vlido y se contempla en el captulo
F4 de la NSR-98. En la pgina 2-5 de la referencia 2 se explica que este
mtodo puede representarse por la desigualdad:
(Ecuacin 1.6)
El lado izquierdo puede expandirse, de acuerdo con B.2.3.1 y F.4.1.2 (NSR-98)
as:
D (B.2.3-1)
D + L + (Lr o G)

(B.2.3-7)

D1 W

(B.2.3-3)

 D1 0.7 E

(B.2.3-4)

(D + L+ (Lr o G ) + W) * 0,75

(B.2.3-8)

(D + L + (Lr o G ) + 0.7 E) * 0,75

(B.2.3-9)2

Dnde:
D = Carga muerta
L = Carga viva de ocupacin
Lr = Carga viva de cubierta
W = Carga de viento
E = Fuerzas ssmicas reducidas por el coeficiente de capacidad de energa R.
(B.2.3.2)
G = Carga debida a lluvia y granizo
Como los diferentes tipos de cargas no tienen el mismo ndice de variabilidad
no es posible tener en este mtodo un grado de confianza uniforme.
En el mtodo con factores de carga y resistencia se busca tener ms
uniformidad en el grado de confianza; es decir, que la relacin entre la
resistencia de diseo y la requerida sea la misma para dos estructuras cuyos
tipos predominantes de cargas sean diferentes
Este mtodo puede ser representado por la frmula:
i Qi
Rn
(Ecuacin 1.7)
El lado izquierdo es la resistencia requerida y es el producto de diversos tipos
de cargas Qi
multiplicados por los coeficientes de carga i
, de acuerdo con las combinaciones de carga establecidas
en B.2.5, a saber:
1,4 D (B.2.5-1)
1,2 D + 1,6 L + 0,5 (Lr o G) (B.2.5-2)
1,2 D + 1,6 (Lr o G) + (0,5 L o 0,8 W) (B.2.5-3)

 1,2 D + 1,3 W + 0,5 L + 0,5 (Lr o G) (B.2.5-4)3

1,2 D 1,0 E + 0,5 L + 0,2 G (B.2.5-5)3, 4
0,9 D (1,3W o 1,0E) (B.2.5-6)
El lado derecho de la ecuacin 1.7 es la resistencia de diseo determinada
para un estado lmite; deber ser revisado que se satisfaga para todos los
estados lmite aplicable, los cuales pueden ser de Resistencia y de servicio.
Los estados lmite de resistencia se refieren a la seguridad y a la capacidad de
carga, entre los que se pueden mencionar: fluencia en la seccin total de un
elemento a traccin, rotura en su seccin neta efectiva, pandeo flector de un
elemento a compresin, momento plstico de un elemento a flexin,falla por
fatiga, volcamiento de la estructura, etc.
Los estados lmite de servicio tienen que ver con el comportamiento bajo
cargas normales de servicio, como las deflexiones de una viga y la resistencia
al deslizamiento en una junta tipo deslizamiento crtico. Aunque estos no tienen
que ver con la seguridad, su verificacin es fundamental para garantizar la
funcionalidad de la edificacin.
Los coeficientes de carga que aparecen en las expresiones B.2.5-1 a B.2.5-6
son el producto de un estudio estadstico realizado por el Subcomit A-58 de
Factores de Carga del American National Stand Ards Institute (ANSI). Estas
combinaciones estn basadas en la suposicin de que en un momento dado a
un tipo de carga alcanzar su valor mximo esperado en 50 aos y las dems
estarn en un valor medio.
Los coeficientes de resistencia reflejan la mayor o menor variabilidad en el
comportamiento de los elementos a distintas solicitaciones. Algunos de ellos
son los siguientes:

t = 0,90 para fluencia por traccin

t = 0,75 para rotura por traccin
c = 0,85 para compresin
b = 0,90 para flexin
v = 0,90 para fluencia por cortante

1.5_DISEO DE ELEM ENTOS SOMETIDOS A TRACCI N

Como se indica en el captulo anterior, el diseo por el mtodo de coeficientes

de carga y resistencia se basa en hacer las provisiones necesarias para
satisfacer, para todos los estados lmites aplicables, la expresin de la ecuacin
2.1:
i Qi < Rn

(Ecuacin 2.1)

La NSR-98 en su artculo F.2.4.1 establece, para el caso de los elementos a

traccin, que son aplicables los siguientes dos estados lmite y sus resistencias
de diseo:
Fluencia en el rea bruta: Rn = 0,9*(Fy.Ag)
Fractura en el rea neta efectiva: Rn = 0,75*(Fu.Ae)
Dnde:
Ag= rea bruta o total del miembro a traccin
Ae = rea neta efectiva del miembro a traccin
El primer estado lmite aplica a la posibilidad de que la carga axial sea tal que
el esfuerzo producido en las fibras de la seccin total iguale al de fluencia, con
lo cual las deformaciones ser Tan excesivas y podr presentarse el colapso de
la estructura.
1.6_DISEO DE UNIONES SIMPLES
Tan importante como disear los elementos individuales para que resistan los
efectos producidos por las cargas mximas esperadas durante la vida til, es
que esos efectos puedan ser trasmitidos desde el punto de aplicacin de las
cargas hasta la cimentacin de la estructura. Slo as se puede concebir la
estructura como un todo unido. Por lo tanto, las uniones juegan un papel clave
en el buen comportamiento de la obra. De hecho, estructuras grandes han
colapsado por fallas en pequeos elementos de unin, aun cuando los
elementos principales mismos estaban bien dimensionados. Esos efectos
pueden ser fuerzas axiales (de compresin o de traccin), fuerzas cortantes,
momentos flectores y torsores. Se transmitirn de un elemento a otro en la
medida en que en su unin se hagan las provisiones necesarias para impedir el
movimiento que tales efectos tratan de producir.
Es de anotar que normalmente en las estructuras de hormign armado con
buen detallado de las uniones, los elementos que llegan a un nudo de la
estructura constituyen un ncleo monoltico que restringe todas las
componentes del movimiento relativo entre ellos y por lo tanto transmite todos
los efectos mencionados anteriormente. Es ms comn en las estructuras
metlicas encontrar uniones que estn especficamente diseadas para
trasmitir slo algunos de esos efectos.

Existen uniones en las que se transmiten nicamente fuerzas axiales, otras que
trasmiten principalmente fuerzas cortantes y otras que pueden transmitir esas
fuerzas junto con momentos. Las primeras se estudiarn en este captulo, las
segundas se presentarn en el captulo 5, Diseo de elementos sometidos a
flexin, y las terceras en el captulo 8, Diseo de conexiones para edificios.
Actualmente para unir dos o ms perfiles metlicos se usa principalmente
tornillos o soldadura.
En el pasado se usaron frecuentemente los remaches, pero debido a sus
inconvenientes en el montaje y al desarrollo de tornillos de alta resistencia, han
sido reemplazados por estos ltimos.
En este captulo se muestran los tipos, caractersticas, y procedimientos de
diseo de las uniones atornilladas y soldadas, solicitadas por fuerzas axiales.

1.7_ UNIONES A TORNILLADAS

Foto 5. Seccin de rampa peatonal con estructura de acero arriostrada concntricamente
Fuente: Departamento de Planeacin Fsica Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales

En la figura 3.1 se muestran las partes de un tornillo. Como se ve se trata de un

vstago roscado de cabeza generalmente hexagonal. Su rosca puede o no
subir hasta la cabeza. Las arandelas permiten que haya una mayor rea de
contacto entre el tornillo y las piezas a unir; su uso resulta imperioso cuando las
perforaciones no son estndar. Adicionalmente se pueden usar arandelas de
seguridad (washers) para evitar que las tuercas se aflojen. La longitud del
tornillo deber superar el espesor de las piezas a unir (grip) ms una longitud
mnima que depende de su dimetro y corresponde a los espesores de las
arandelas, la tuerca y una porcin de rosca que debe sobresalir despus de
apretada la tuerca (mnimo 6mm). El valor de esta longitud mnima se puede
leer en la tabla 8-2, pgina 8-11, del Tomo II de la referencia 2.

En la NSR-98, artculo F.2.1.3.4, se alistan las diferentes clases de tornillos que

se admiten para uso estructural. Las principales, con su identificacin fsica
(muescas en la cabeza) y resistencia ltima a la traccin, se muestran en el
cuadro 3.1.

Abn = rea neta a traccin, in2

db = Dimetro nominal del tornillo, in
n = Nmero de roscas por in
Las uniones tipo deslizamiento crtico se caracterizan por brindar una mayor
continuidad entre las piezas a unir, lo cual es particularmente importante
cuando se quiere evitar que las tuercas se aflojen bajo la accin de cargas de
naturaleza vibratoria. No obstante, su montaje resulta ms exigente en cuanto
a limpieza, desalabeo y apriete.
1.8_ Tipos de falla de uniones atornilladas
Para el estudio de las uniones atornilladas deben verificarse todos los estados
lmite aplicable tanto a los diferentes elementos conectados como a los
conectores mismos. A continuacin se alistan los que se deben revisar para la
conexin de extremo de un elemento solicitado por traccin.
1.9_Fluencia en el rea bruta de los elementos conectados
Ver captulo 2. Se caracteriza por una gran deformacin antes de la rotura.
Dada la naturaleza dctil de este tipo de falla debe ser el que gobierna en las
uniones del sistema de resistencia ssmico de una edificacin. Esto significa
que en caso de que se sobrepasen las solicitaciones mximas esperadas
correspondientes a la carga ltima mayorada, este tipo de falla se presentar
antes de que se alcance los restantes estados lmite.
2.0_Fractura en la seccin neta efectiva de los elementos conectados:
Ver captulo 2. Se caracteriza por su comportamiento frgil, o de falla sbita. En
la figura 3.3 se muestra una probeta marcada con el nmero 4, que
experiment este tipo de falla.
Figura 3.3 Falla por rotura en la seccin neta efectiva
Figura 3.4 Falla por aplastamiento en agujero de perno

2.0_ Corte en tornillos.

Este estado lmite se verifica de acuerdo con NSR-98 F.2.10.3.6, en donde se
hace referencia a la tabla F.2.8. La resistencia de diseo se expresa como:
Fn Ab

Dnde: = 0,75
valor que se saca de la tabla F.2-8 y que depende del tipo de tornillo y de si
el plano de corte intercepta la rosca del tornillo
Fn

Ab rea nominal del tornillo. Se multiplica por 2 si hay 2 o ms planos de corte

("doble cortante")
El lector podra pensar con razn que este estado lmite no tendra que
verificarse en las uniones tipo deslizamiento crtico, en razn de que, como se
explic anteriormente, no se espera que los tornillos sean sometidos a corte en
este tipo de uniones. No obstante, para que el deslizamiento efectivamente no
se presente la NSR-98 limita la fuerza a transmitir a una expresin que
depende del rea transversal del tornillo, por lo cual el clculo se asimila al de
la fuerza cortante. Su expresin se halla en NSR-98, F2.10.3.8 que hace
referencia a la tabla F.2-12. La fuerza calculada de esta manera debe ser
mayor o igual a la fuerza a transmitir calculada con las cargas de servicio sin
mayorar.
La naturaleza frgil de este tipo de falla la hacen completamente indeseable y
por lo tanto no debera ser el estado lmite dominante en una unin.
2.1_ Aplastamiento en agujeros de pernos.
La fuerza aplicada por el tornillo en la pared del agujero podra llevar el
aplastamiento del material en esa zona. Se verifica para las cargas ltimas,
tanto para conexiones tipo aplastamiento, como tipo deslizamiento crtico (se
contempla as la posibilidad de que se haya vencido el rozamiento). En la figura
3.4 se muestra una probeta marcada con el nmero 7, que experiment este
tipo de falla.
Este tipo de falla tiene amplia relacin con la ubicacin de las perforaciones y
con las distancias que existan entre ellas y los bordes de los elementos a unir.
Adems influyen en la falla la resistencia al esfuerzo mnima en la parte crtica
al igual que el espesor de la misma. Todo esto est contenido en la parte
F.2.10.3.10 NSR-1998.
2.2 Rotura por bloque de cortante.
Este tipo de falla se produce cuando por accin de la fuerza transmitida, se
generan esfuerzos, unas de traccin y otras de corte, que superan la

resistencia del material y por lo tanto se desprende un pedazo de uno de los

elementos conectados.
El clculo de la resistencia por bloque de cortante envuelve la determinacin de
las reas brutas y netas de las trayectorias de traccin y corte (NSR-98,
F.2.10.4.3). Analizar las frmulas F.2-65 y
2.3_Desgarramiento
Este tipo de falla se presenta cuando no se respetan ciertas distancias mnimas
entre las perforaciones y los bordes, contenidas en la tabla F.2-10 de la norma.
Dada la cercana de la perforacin al borde, en la seccin transversal del
elemento conectado no se alcanzan a desarrollar esfuerzos y la falla se
presenta por deformacin y corte de la zona aledaa a la perforacin. Esta falla
se ilustra bien en la figura 3.5 que se muestra en una probeta con la pequea
porcin desgarrada.

Ejemplo 3.1 El cordn inferior de la cercha del ejemplo 2.1 se supone

compuesto por dos pares de ngulos de 6 m cada uno, conectados en su punto
medio. Se desea disear la unin tipo aplastamiento con tornillos A325 de 1/2"
como se muestra en la figura.

BIBLIOGRAFA

http://www2.scielo.org.ve/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S079896012005000200005&lng=es
http://es.scribd.com/doc/47474438/Maria-Fratelli-Diseno-de-Estructuras
Metalicas-LRFD#scribd