UNIVERSIDAD

CAMINOS
SAN PEDRO

INTRODUCCION

Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su

necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en
la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o
rgido.
Las ventajas que proporcionan son:
Permiten una comunicacin rpida entre centros poblados rurales.
Logran que los productos generados en una regin sean ofrecidas en
otros mercados.
Facilitan el aprovechamiento de los recursos naturales de una regin.
Facilitan el intercambio tcnico-cultural, etc.
El presente informe consistir en el diseo geomtrico de una carretera por el
mtodo topogrfico contando para ello con un plano topogrfico en escala
1/2000 y con los puntos asignado por el docente, as mismo poner en prctica
el conocimiento adquirido en las clases para sucesivamente hacer un estudio
definitivo de la carretera seleccionada.

ESTUDIO PRELIMINAR DE DISEO GEOMTRICO DE

CARRETERAS

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MEMORIA DESCRITIVA
GENERALIDADES:
El proyecto que integra estas especificaciones se refiere al estudio de una
carretera de tercera clase que de la cual se requiere ejecutar para poder
facilitar el acceso de los puntos asignados por el docente en el plano
topogrfico.

UBICACIN:
El proyecto realizado se encuentra:
CIUDAD
DISTRITO
PROVINCIA
DEPARTAMENTO

:
:
:
:

Ticlacayan
Ticlacayan
Pasco
Cerro de Pasco

1.- OBTENCION DE DATOS PARA EL DISEO:

El presente informe consiste en detallar el desarrollo del diseo definitivo de
una carreta basada en un estudio detallado y e acuerdo a las normas peruanas
para el diseo de carreteras.
El estudio se tuvo presente que el terreno se encuentra a una altitud menor de
3300 m.s.n.m.
Segn nuestro plano topogrfico los puntos a unirse dados por el ingeniero del
curso.
A) TIPO DE CARRETERA:
Segn Su Funcin:
1.- Red Vial Primaria: Conformada por las carretas que une las
principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
2.- Red Vial Secundarias: constituye la red vial circunscrita
principalmente a la zona de un departamento divisin poltica de la
nacin o en zonas de influencia econmicas.
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3.- Red Vial Terciaria o Local: compuesta por troncales vecinales que
unen pequeos poblaciones y los caminos rurales alimentadores.
Segn condiciones orogrficas:
1.- CARRETERA TIPO 1: permite a los vehculos pesados mantener la
misma velocidad que los de los vehculos ligeros. La inclinacin
transversal del terreno es menor o igual a 100%.
2.- CARRETERA TIPO 2: es la combinacin de alimentos horizontales y
verticales que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de los vehculos de pasajeros.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la via varia entre
10 y 50 %.
3.- CARRETERA TIPO 3: es la combinacin de alineamiento horizontal
y vertical que obliga a los vehculos pesados reducir su velocidad
durante distancia considerables.
La inclinacin transversal del terreno vara entre 50 y 100%.
4.- CARRETERA TIPO 4: es la combinacin de alineamiento horizontal
y vertical que obliga a los vehculos pesados a menores velocidades
sostenidas en rampa. La inclinacin transversal del terreno normal al eje
de la va es mayor de 100%.
-

De acuerdo a las especificaciones ya dadas estamos trabajando con

una Carreta De Tercera Categora.

B) TOPOGRAFIA:
Es el estudio, elaboracin y ejecucin de cualquier proyecto de Ing. Civil.
La zona del proyecto, presenta una topografa accidentada, con poco
porcentaje de topografa ondulada.
Existen partes de todas es tas etapas que se logran con el auxilio de la
topografa las cuales son:
El Estudio De Las Rutas es el proceso preliminar de acopio de datos y
reconocimiento del plano, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de
estudio que rene las condiciones optimas.

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El Estudio Del Trazado consiste en reconocer minuciosamente en el

plano cada una de las rutas seleccionadas. As se obtiene informacin
adicional sobre los tributos que ofrecen cada uno de las rutas.
La topografa que se muestra en el plano es ONDULADA.
C) VELOCIDAD DIRECTRIZ:
Segn las normas peruanas para el diseo de carretas es la velocidad
escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que ser la
mxima que se podr mantener con seguridad sobre una seccin
determinada de la carreta.
Conociendo la topografa del terreno y el tipo de va a construirse y por
la siguiente tabla obtenemos que la velocidad directriz es

de 35 km/seg.

CLASIFICACION

TOPOGRAFIA

VD(KM.)

ANGULO

PLANA

100

0 - 10

ONDULADA

60

10 - 20

ACCIDENTADA

45

> 20

PLANA

80

0 - 10

ONDULADA

45

10 - 20

ACCIDENTADA

30

> 20

PLANA

50

0 - 10

ONDULADA

35

10 - 20

ACCIDENTADA

25

> 20

PLANA

30

0 - 10

ONDULADA

25

10 - 20

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ACCIDENTADA

20

> 20

2.- PERFIL LONGITUDINAL:

El perfil longitudinal de una carretera es la geometra latitudinal de una
carretera o va de preferencia est constituida por una secuencia ordenada de
pendientes y arcos de curvas verticales.
Elementos Bsicos
Perfil de terreno: es la geometra del terreno original a travs del eje
planimtrico.
Perfil longitudinal del eje: es la geometra latitudinal de la plataforma de la
carretera o va a travs de eje planimtrico.
En otras palabras el perfil longitudinal muestra tanto como es el terreno en su
estado original y como quedara este luego de construirse la sub-rasante.
Tramos en pendiente: sectores del perfil longitudinal propiamente dicho a
travs de una inclinacin o gradiente especfica.

3.- SECCIONES TRANSVERSALES:

Las secciones se realizan a lo largo de la ruta con un estacado cada 100 m.
Estas secciones transversales nos muestran en un plano ms definido las
secciones de corte y/o relleno que necesitamos para construir esta carretera.
En las sesiones transversales se muestra la rasante donde para la va a
construir ac se muestra la sub rasante y la rasante como un tpico para
todas las secciones transversales de la carretera.

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