1.

QUE ES UN PAVIMENTO?

Pavimento. Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado

que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las
siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas
para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada
entre el vehculo y el pavimento an en condiciones hmedas. Deber presentar
una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un
paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un
pavimento decrecen con la profundidad, se debern colocar los materiales de,
mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los
que se colocan en las terraceras, adems de que son los materiales que ms
comnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los
ms econmicos. La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a
un factor econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el
objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa
inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender del
material que la constituye, tambin resulta de gran influencia el procedimiento
constructivo; siendo dos factores importantes la compactacin y la humedad, ya
que cuando un material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por
efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes

2.0

COMO CLASIFICA USTED A LOS PAVIMENTOS?

Los pavimentos pueden dividirse en rgidos y flexibles. Las cargas que

transmiten a la fundacin son muy diferentes como se muestra a continuacin:

En un pavimento rgido, debido a la rigidez de la losa de hormign se produce

una buena distribucin de las cargas de las ruedas de los vehculos, dando como
resultado tensiones muy bajas en la subrasante. En un pavimento flexible, el
concreto asfltico, al tener menor rigidez, se deforma y transmite tensiones
mayores en la subrasante.
Debido a la rigidez y alto mdulo de elasticidad del hormign, los pavimentos
rgidos basan su capacidad portante en la losa de hormign ms que en la
capacidad de la subrasante. Los pavimentos rgidos pueden dividirse en tres
tipos:
Hormign simple con juntas.
Hormign armado con juntas.
Hormign armado con refuerzo continuo.
El pavimento de hormign simple no contiene armadura en la losa y el
espaciamiento entre juntas es pequeo entre 2.50 a 5 metros. Las juntas pueden
o no tener dispositivos de transferencia de cargas.
Los pavimentos de hormign armado con juntas tienen espaciamientos mayores
entre juntas entre 5 a 12 metros y llevan armadura distribuida en la losa a los
efectos de controlar y mantener cerradas las fisuras de contraccin. Este tipo de
pavimentos se cubrirn con mayor detalle en el captulo correspondiente.
Los pavimentos de hormign armado continuo tienen armadura continua
longitudinal y no tienen juntas transversales, excepto juntas de construccin. La
armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen ms
armadura que los de hormign armado con juntas y el objetivo de esta
armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que stas
permanezcan cerradas.
Los pavimentos flexibles se caracterizan por ser sistemas multicapa con las

capas de mejor calidad cerca de la superficie donde las tensiones son mayores.
La capa superior es de concreto asfltico. Un pavimento flexible trabaja
distribuyendo la carga hasta que llegue a un nivel aceptable para la subrasante.
Por debajo de la capa de concreto asfltico se coloca una base que puede ser de
piedra partida, grava bien graduada o materiales estabilizados (con cemento, cal
o asfalto). Por debajo de esta base se coloca una capa de menor calidad
denominada subbase.

3.0. Cules SON LO COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO?

Los diferentes mtodos de diseo, como AASHTO 93, 98 y PCA 84, consideran
al menos las siguientes capas para el diseo estructural de los pavimentos de
concreto:
Subrasante
Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo natural,
debidamente perfilado y compactado; o material de prstamo, cuando el suelo
natural es deficiente o por requerimiento del diseo geomtrico de la va a
proyectar.
Los materiales que pueden ser empleados como subrasante sern de preferencia
materiales de tipo granular.
Subbase
Es la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales
granulares de buena gradacin. Deber ser perfilada y compactada entre el 95%
y 100% de su mxima densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El
empleo de una subbase implica mejorar la capacidad de soporte de suelo que se
traduce en una reduccin del espesor de carpeta de rodadura. Sin embargo, el
impacto no es significativo.

Base
Para el pavimento de concreto no es comn pero podra darse el caso en
situaciones extremas. En ese caso la base constituye la capa intermedia entre la
subbase y la carpeta de rodadura y utiliza materiales granulares de excelente
gradacin.
Bases estabilizadas con cemento
Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados,
teniendo como ventajas: subbases menos erosionables, reduccin de esfuerzos
de tensiones y de flexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre
paos, entre otras.
Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea
libre de partculas orgnicas, con equivalentes de arena superiores a veinte.
Carpeta de rodadura
Est conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo
especifican diseos de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR)
superiores a 42 Kg/cm2, o su equivalente a fc = 280 Kg./cm2.
Juntas transversales y longitudinales
Es necesario para controlar la fisuracin en la losa y permitir el movimiento
relativo entre paos adyacentes.
Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras
por contraccin del concreto, aislar el movimiento de los paos de elementos
ajenos al pavimento, como buzones por ejemplo, y siendo incluso parte del
procedimiento constructivo.
Texturizado
El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las
cualidades necesarias para el contacto pavimento neumtico que permita el
trnsito de los vehculos en condiciones seguras. Pueden ser de dos tipos: micro
y macro texturizado.
El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana hmeda sobre la
superficie del pavimento.
El macro texturizado se logra mediante herramientas mecnicas, como peines
con cerdas metlicas o aparatos ms sofsticados que pueden ser incorporados
en el tren de pavimentado.

Barras de amarre
Son barras de acero corrugadas que controlan el movimiento lateral de los
carriles, las mismas que sirven de anclaje.
Barras pasajuntas
Se pueden dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de
pasadores en las juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de
acero lisas y con los bordes redondeados que se colocan en el plano
perpendicular al corte de la junta transversal. Deben estar centrados con
respecto al espesor de la losa y permitir el movimiento entre paos adyacentes,
no deben restringir su movimiento.
Tipos de pavimento
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:
Pavimento de concreto simple con juntas.
Pavimento de concreto armado con barras transversales.
Pavimento de concreto continuamente reforzados.

Pavimento de concreto simple con juntas

En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal
cada 3.5 y 6.0 metros. La transferencia de carga entre paos adyacentes se
puede dar mediante trabazn de agregados o mediante el empleo de pasajuntas.
Las juntas inducen el agrietamiento propio del comportamiento del concreto
por las tensiones originadas debido a los cambios de temperatura y humedad.
Pavimento de concreto armado con barras transversales
La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que
permiten ampliar las distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque
tiene refuerzo moderado de acero siempre se espera que se produzcan fisuras
controladas dentro de los paos. El refuerzo controla parte de las tensiones y
permite tener espaciamientos mayores entre las juntas. La transferencia de
carga entre paos adyacentes se realiza mediante el empleo de pasajuntas.
Pavimento de concreto continuamente reforzados
Las tensiones son controladas por una armadura de acero. Se espera la
aparicin de fisuras controladas a lo largo de todo el pavimento, con distancias
entre 0.6 y 2.0 metros.

3.0

EN QUE CASO SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CAPA SUBBASE

EN UN PAVIMENTO?