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QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010 O ESTADO DE S. PAULO

Economia
ESPECIAL
FÓRUNS
ESTADÃO
REGIÕES:
Sul
&NEGÓCIOS

FOTOMONTAGEM: ALEX FREITAS SOBRE FOTOS DE HÉLVIO ROMERO E GERSON PANTALEÃO

Sul quer reformas para
retomar peso na economia
Abalo nas exportações e perda de participação na riqueza nacional desafiam região a investir para recuperar espaço perdido

Produção Ações em baixa

Investir em Participação no
indústrias é saída mercado de capitais
para elevar renda é de apenas 4,6%
Pág. H2 Pág. H4

Panorama. Na fotomontagem, a Ponte Hercílio Luz, que liga Florianópolis (SC) ao continente, o Porto de Rio Grande, um dos maiores do País, e a Ferrovia Curitiba-Paranaguá, no Paraná

C
om o melhor Índice No debate promovido pelo Es- to do grande desafio a ser en- diversificada, mas perdeu espa- região passará a fazer parte da da de patamar se forem feitas
de Desenvolvimento tado para discutir os rumos do frentado. O presidente da Fede- ço na expansão do mercado de “espinha dorsal” do sistema fer- 60% das obras previstas pelo
Humano (IDH) do desenvolvimento regional, em- ração das Indústrias do Paraná, capitais em decorrência do pen- roviário brasileiro, graças ao PAC. “Pode-se gostar ou não,
País, a Região Sul, a presários dos setores industrial Rodrigo da Rocha Loures, defen- samento estatizante de parte da projeto que deverá estender a mas o fato é que o PAC criou
segunda mais rica depois do Su- e agrícola, consultores financei- de a mobilização das lideranças classe política e do ambiente ferrovia Norte-Sul até o extre- foco para os investimentos.”
deste, acaba de acordar para ros e autoridades apontaram de regionais em favor da reforma político instável e beligerante. mo sul do Rio Grande do Sul. Para ele, gargalos representam
uma dura realidade: no ano pas- forma unânime a necessidade política e da modernização do Na abertura do “Fóruns Esta- Bernardo Hees, presidente da oportunidades de desenvolvi-
sado, sua participação na rique- de investimentos em infraestru- Estado brasileiro. dão Regiões – Sul”, o ministro ALL, uma das maiores empre- mento. Nesta edição, o Estado
za nacional foi de 16,2%, o que tura como uma das estratégias a Wagner Salaverry, sócio do dos Transportes, Paulo Passos, sas de logística do País, disse mostra como o Sul enfrenta o
significa uma queda em relação serem adotadas. banco Geração Futuro, conside- listou as obras previstas para os que não só o Sul melhora, mas desafio de recuperar seu espaço
a 2003, quando chegou a 17,7%. Mas esse é apenas um aspec- ra que o Sul tem uma economia Estados do Sul e anunciou que a toda a economia brasileira mu- no cenário econômico nacional.

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H2 Especial
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QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010
FÓRUNS ESTADÃO REGIÕES. SUL
Desafio
é agregar
valor à
produção
Para especialistas, região deve investir em
tecnologia na produção de commodities
Ana Conceição
AGÊNCIA ESTADO
Responsável por 40% da pro-
dução agropecuária e por par-
te importante da exportação
agrícola do País, a Região Sul
tem agora o desafio de passar
ao próximo estágio: o de agre-
gar valor à produção.
“Manter a estrutura de uma
grande economia baseada em
commodities não deve ser meta
para ninguém. Temos que alme-
jar uma modificação fundamen-
tal no modelo econômico do
Sul”, afirmou Belmiro Valverde
JobimCastor,professordeadmi-
nistração da PUC-PR, durante o
Fóruns Estadão – Região Sul.
Segundo Valverde, a pauta de
exportações da região mostra
uma produção fortemente de-
pendente de commodities agrí-
colas, como soja e carne de fran-
go,e,emconsequência,umaeco-
nomia muito afetada pelas osci-
lações do câmbio. Reivindicar
controle do dólar, contudo, não
seria a solução.
“Nãose podeimaginar uma al-
teração na política cambial, en-
tão a exportação tem que ser
maiseficiente”,defendeu.Eleci-
ta a soja como exemplo. “A olea-
ginosa tem 50 subprodutos, mas
exportamos apenas dois, farelo
e óleo, além do próprio grão. Is-
so se aplica a outros itens, como
a carne. Somos exportadores de
carcaças.”
Mesmo países mais avança-
dos na exportação de itens agro-
pecuários de alto valor agrega-
do, como Estados Unidos e al-
guns europeus, têm intensifica-
doaproduçãodealimentoscerti-
ficados, funcionais e processa-
dos,diantedasaturaçãodosmer-
cados de commodities, que
veem margens de lucro menores
por unidade de produto e, por
vezes, com grandes oscilações
Indústria reivindica
voto distrital e fim de
suplente no Senado
Para presidente da
Federação das Indústrias
do Paraná, atraso político
é a principal causa dos
problemas econômicos
Em torno de organizações não
governamentais,entidadesasso-
ciativas ou federações empresa-
riais, o certo é que o público da
Região Sul continua a dar mos-
tras de exercitar uma participa-
ção política acima da média na-
cional. A partir desta semana, a
FederaçãodasIndústriasdeSan-
ta Catarina (Fiesc) está buscan-
doespaçonasagendas doscandi-
datos a presidente da República
paraentregar solenemente,den-
tro do Estado, o próprio rol de
● Mercosul
BELMIRO VALVERDE
PROFESSOR DE ADMINISTRAÇÃO
DA PUC-PR
“O Mercosul perdeu o objetivo,
que era otimizar a relação do
bloco com o mundo. Nos últimos
anos, países com problemas
desorganizaram o Mercosul. Vejo
com pesar que hoje ele é quase
que um cadáver insepulto”
de preços. Com forte tradição
agropecuária,aregiãotemcondi-
ções para dar este salto de quali-
dade, mas para isso tem de resol-
ver alguns problemas.
Para Valverde, a chave está na
geração de tecnologia aplicada,
além da capacitação empresarial
e de mão de obra. Embora reco-
nhecidoporseudesenvolvimen-
to, o Sul, como o resto do País,
ainda não conseguiu traduzir
ciência em tecnologia, diz. “O
Brasil é o 17.º maior gerador de
ciência do mundo, mas está em
80.º lugar na geração de tecnolo-
gia. Não temos a tradição de pas-
sar de uma coisa à outra, mas te-
mos de resolver isso, porque o
mundo está indo nessa direção.”
Nas palavras do diretor da Or-
ganização das Cooperativas do
Paraná (Ocepar), José Roberto
Ricken, “tem de investir acima
do pescoço”. “Cerca de 80% da
população do campo tem baixa
instrução.”
Valverde cita dados da Funda-
ção Anísio Teixeira, que mos-
tramque no Sul a média deprofi-
ciência emPortuguês e Matemá-
tica mal chega a cinco, numa es-
cala de zero a dez. “Educação é a
chave da produtividade e é um
dos fatores que fazem o Sul der-
rapar.”
Enquanto a educação não me-
lhora, Valverde identifica nos
chamados arranjos produtivos
locais,ouclusters,umaopção pa-
ra ajudar especialmente peque-
nos e médios produtores, que
são maioria no Sul, a agregar va-
● Vocação
40 %
da produção agropecuária
e da exportação de produtos
agrícolas do País tem
origem na Região Sul
reivindicações.
O pacote inclui obras de logís-
tica e infraestrutura, como a ins-
talaçãode umgasoduto no senti-
do leste-oeste, exigências sobre
melhorias na rede de ensino ofi-
cial,comestabelecimentodeme-
tasparaodesempenhodeprofes-
sorese alunoseumasérie de mu-
danças no sistema tributário.
No Paraná,nada menosque 28
entidades da sociedade civil,
com a OAB à frente, agem em
torno do movimento “O Paraná
que Queremos”, que prega mu-
danças na política estadual e na-
cional. “Precisamos do voto dis-
trital misto e do fim dos suplen-
tesdesenadores,umaexcrescên-
cia da democracia brasileira”,
afirmou o presidente da Federa-
ção das Indústrias do Paraná
● Sem mágica
PAULO PASSOS
MINISTRO DOS TRANSPORTES
“Não vamos resolver os
problemas por mágica,
Só trabalhando de maneira
muito firme”
“Temos muito que fazer.
Um acúmulo de duas décadas
não se resolve em quatro anos”
Debate. Presença da Região Sul no desenvolvimento do País: Hees, da ALL, o ministro Paulo Passos e Ricken, das Cooperativas
lor via apoio tecnológico e mer-
cadológico. “No Paraná há cerca
de 20 arranjos produtivos locais
de sucesso.”
ElecitaocasodacidadedeCia-
norte, no Paraná, que depois de
quase quebrar com o declínio do
café,encontrou na indústria têx-
til o caminho para uma econo-
mia sustentável. Há também o
exemplo dos sofisticados polos
moveleiros no Rio Grande do
Sul e em Santa Catarina, que ex-
portam parte do que produzem.
Mas, fora deles, de 70% a 80% da
produção não tem design nem
Perda de participação no PIB
do País preocupa empresários
Declínio de 1,5 ponto
porcentual em seis anos
é difícil de ser recuperado
com câmbio desfavorável
e infraestrutura falha
Marco Damiani
ESPECIAL PARA O ESTADO
Uma preocupação comum une
empresários urbanos e rurais da
Região Sul: a perda de participa-
(Fiep), Rodrigo da Rocha Lou-
res, durante exposição no even-
to Fóruns Estadão Regiões/Sul.
“O fortalecimento da socieda-
de civil é um imperativo para o
nosso crescimento”, disse Lou-
res. Ele lembrou estar ocorren-
do um processo continuado de
desindustrialização da econo-
mia nacional, o que afeta direta-
mente a Região Sul.
“As reformas tributária e polí-
tica, ambas substantivas, são o
melhor remédio para combater
esse processo”. Loures chegou a
defender a realização de uma as-
sembleia nacional constituinte
para reorganizar o desenvolvi-
mento nacional. “Isso vai ser
muito difícil de acontecer, mas
não podemos abrir mão de ter-
mos posições claras sobre todos
os assuntos.”
No Rio Grande do Sul, a Fede-
ração da Agricultura igualmente
não se furta a carregar bandeiras
polêmicas. “O melhor seria aca-
bar com o Incra”, disparou o re-
presentantedaentidadenoeven-
to, Fernando Adauto Loureiro
deSouza.“Esseórgãosóvemser-
vindo, ao longo de anos, para de-
● Tempo
FERNANDO ADAUTO
LOUREIRO DE SOUZA
PRESIDENTE DA FEDERAÇÃO DA
AGRICULTURA DO RS
“Nossa política agrícola é de
quando os jesuítas chegaram.
Foi consolidada em 1964”
“O Incra tem 45 anos, tempo
de insegurança no campo”
acabamentodequalidade,segun-
do o professor da PUC. O desa-
fio é tornar os poucos e localiza-
dos avanços em uma política de
produção generalizada.
Entre as iniciativas, Valverde
lembra a da família do empresá-
rio catarinense Raul Anselmo
Randon, a mesma da marca de
autopeçasecarrocerias, que des-
de1997 fabrica um queijo do tipo
grana, típico da região da Padâ-
nia, na Itália. “Eles estimularam
os laticínios a produzir um leite
comdeterminado teordegordu-
ra, trouxeram mestres italianos
ção das economias do Paraná,
Santa Catarina e Rio Grande do
Sul no PIB nacional. Ainda do-
nos do segundo maior Produto
Interno Bruto regional do País,
atrás apenas da Região Sudeste,
os três Estados encolheram 1,5
ponto porcentual no total da fa-
bricaçãodariquezabrasileira du-
rante os últimos seis anos.
Em2003,o Sulalcançouamar-
ca de 17,7% de presença no bolo
do PIB nacional, mas registrou
preocupantes 16,2% em 2009. O
sorganizar a produção no campo
e fazer demagogia em nome da
reforma agrária.”
Gaúchos, catarinenses e para-
naenses mostram-se escaldados
pelas perdas, nos últimos anos,
de empreendimentos indus-
triais que nasceram na região
mas migraram para outros Esta-
dos, em razão de atrativos fis-
cais.
“Quandoo Sulficamuitopací-
fico,acomodado emsuasestatís-
ticas de área rica do País, sempre
saiperdendo”, afirmou o empre-
sário José Paulo Cairolli, repre-
sentante da Confederação das
Associações Comerciais e Em-
presariais do Brasil. Ele citou a
ausência de um equipamento no
aeroporto internacional de Por-
to Alegre, que viabilizaria pou-
sos sob neblina, como exemplo
do que a desmobilização política
dosgaúchos acarreta.“Nosso ae-
roporto fica fechado constante-
mente porque simplesmente
perdemos interlocutores para
reivindicar ao governo federal a
atualização das instalações e
equipamentos”, reclamou.
A ida da fábrica de calçados
Grendene para o Ceará, recente-
mente, e a perda de projetos in-
dustriais para outras regiões fo-
ram citados como casos nos
quais a falta de posicionamento
políticomaisefetivofoidetermi-
nante para o desfecho. “A atual
safra de dirigentes políticos do
Sul se entendeu muito mal com
o governo federal e o resultado
foi a redução de investimentos e
um certo esquecimento das nos-
sasnecessidades”,disseoempre-
sário Rodrigo Loures. / M. D.
para aprimorar a técnica de pro-
dução e criaram uma linha de
queijos que não existia no País.”
Ricken, da Ocepar, também
defende ganho de eficiência em
outras áreas, como a redução do
chamado “custo Brasil”, que no
Sul corrói 36% do valor dos pro-
dutos,comdestaqueparaospro-
blemas logísticos. “No Paraná,
gastamos 37% do valor do calcá-
rio só em pedágios entre Rio
Grande e Cascavel.”
Agregar valor também reduzi-
ria disparidades regionais, for-
tes nos Estados, apesar da boa
que parece pouco nas estatísti-
cas significa, na prática, uma re-
ceita encolhida em cerca de R$
46 bilhões, valor equivalente a
1,5% do PIB de R$ 3,14 trilhões
verificado no ano passado.
No período, a participação do
Rio Grande Sul declinou de
7,33% do PIB nacional para 6,4%.
No Paraná, a redução foi de 6,4%
para 5,8% e, em Santa Catarina,
houve estabilidade em 4%.
“A guerra fiscal, as circunstân-
cias políticas de cada Estado e
DEBATEDORES
Wagner Salaverry
Sócio do banco
Geração Futuro
Disse que o Sul tem uma eco-
nomia diversificada, com forte
participação de médios e pe-
quenos estabelecimentos. Mas
perdeu espaço na expansão da
Bovespa. Na região, há um pre-
domínio de uma cultura estati-
zante e ambiente político instá-
vel e beligerante.
Fernando Adauto
Loureiro de Souza
Federação da Agricultura
do Rio Grande do Sul
Defendeu o equilíbrio das con-
tas públicas como forma de se
garantir um câmbio real, Hoje,
disse, apesar da boa colheita,
o produtor não está conseguin-
do pagar suas contas. Propôs
um pacote de reformas e de
investimentos.
O ESTADO DE S. PAULO
HÉLVIO ROMERO/AE
qualidadedevidaeeconomiafor-
te. O crescimento médio do Sul
(3,2% ao ano) nos últimos 12
anosmascara uma realidade me-
nos agradável em algumas áreas.
O professor da PUC lista mais
de 200 municípios do Paraná,
dos cerca de 400 do Estado, com
Índice de Desenvolvimento Hu-
mano (IDH) abaixo da média do
País. “Hoje o interior do Paraná
concorre com 30% do PIB do Es-
tado, ante 65% da região metro-
politana de Curitiba. Há 30 anos
era o contrário. No Rio Grande
do Sul ocorre algo parecido.”
até mesmo certa acomodação
do empresariado têm contribuí-
doparaessacurvanegativa”,afir-
ma o economista José Roberto
Ricken,do Sindicato e Organiza-
ção das Cooperativas do Paraná.
Orepresentante da Federação
da Agricultura do Rio Grande do
Sul, Fernando Adauto de Souza,
lembra que a característica ex-
portadora dificulta a produção
dereceitas maiores. “Não vamos
recuperar nossa participação no
PIB se não tivermos uma boa in-
fraestrutura de escoamento da
nossa produção.”
Presença das empresas
do Sul na bolsa ainda é baixa
Pág. H4
Rodrigo Loures
Presidente da Federação
das Indústrias do Paraná
Disse que o motivo dos garga-
los é o mau funcionamento do
Estado, que é lerdo e ineficien-
te. O ambiente é adverso aos
investimentos por causa tam-
bém dos altos custos financei-
ros e da política cambial. De-
fendeu a necessidade de refor-
mas tributária e política.
José Paulo Cairoli
Presidente da CACB
Disse que o Sul perdeu partici-
pação no PIB nacional. Criti-
cou a guerra fiscal entre os Es-
tados, a elevada carga tributá-
ria e a transferência de recur-
sos do Sul para outras regiões
(via incentivos). Defendeu a
necessidade de um novo pacto
federativo e a necessidade de
elevar o valor agregado.
H4 Especial
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QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010
FÓRUNS ESTADÃO REGIÕES. SUL
Presença no mercado de ações é baixa
Apenas seis companhias do Sul foram ao mercado captar recursos desde 2004; presença no mercado acionário brasileiro é de 4,6%
Paulo Fortuna
ESPECIAL PARA O ESTADO
As empresas do Sul do País es-
tão longe de mostrar na bolsa
um desempenho compatível
com o tamanho da economia
da região e o vigor do seu mer-
cado consumidor. As compa-
nhias locais tiveram desempe-
nho tímido no processo de ex-
pansão do mercado de capi-
tais do País nos últimos anos,
ainda que os especialistas do
setor apontassem uma série
delas com potencial para
atrair investidores.
Entre 2004e 2009,116 compa-
nhias fizeram ofertas iniciais de
ações (IPOs, na sigla em inglês)
no Brasil, mas apenas seis ti-
nham sede na Região Sul.
O resultado é que, enquanto o
PIB da região do Sul representa
16,2% do nacional, as empresas
da região somam 4,9% do valor
de mercado das companhias lis-
tadas na BM&FBovespa, segun-
do o Banco Geração Futuro.
“Apenas 13 companhias do Sul
listadas em bolsa possuem valor
de mercado superior a R$ 1 bi-
lhão”, ressalta Wagner Salaver-
ry, sócio-diretor do Banco Gera-
ção Futuro. Para ele, a falta de
cultura de mercado de capitais
entre os empresários locais é de-
terminante para o atual quadro.
“Oempresárionãotemessarefe-
rência, faltam exemplos de su-
cesso de companhias da região
nabolsaque estimulemaabertu-
ra de capital.”
Existem outras questões que
inibem a participação no merca-
do de capitais – e consequente-
Falta de investimento produziu
gargalos, afirma ministro
Paulo Passos diz que a
duplicação da BR-101
e o anel ferroviário de
Curitiba são obras
prioritárias no Sul
A falta de investimentos nas
duas últimas décadas produziu
os gargalos e as ineficiências
que, agora, o Plano Nacional de
Logística de Transporte
(PNLT) quer começar a resol-
ver. A afirmação foi do ministro
DEBATEDORES
José Roberto Ricken
Diretor da Organização das
Cooperativas do Paraná
Considerou que a Região Sul e
o País tem potencial equivalen-
te ao americano, mas é preciso
vencer os gargalos de infraes-
trutura. Citou a necessidade de
esforços para melhoria da es-
trutura tributária, regras de ca-
botagem e estrutura de finan-
ciamento.
Marcelo Perrupato
Secretário nacional de
Política dos Transportes
Afirmou que o PNLT prevê in-
vestimentos de R$ 20 bilhões
por ano até 2025. A maior par-
te vai se concentrar nas Re-
giões Sul e Sudeste. Nessas re-
giões, a preocupação é de resol-
ver gargalos. Noutras regiões,
o centro é a expansão de ferro-
vias, hidrovias e estradas.
Bolsas. Wagner Salaverry, do Banco Geração Futuro, fala sobre oportunidade de investimento na região, mas reclama da falta de cultura de mercado de ações
mente na captação de recursos.
“Há muitas empresas familia-
res cujos proprietários têm difi-
culdadesde abrirmãodocontro-
letotaleprestarcontasaomerca-
do”, afirma Salaverry. Ele desta-
caque aindahá poucasempresas
na região de porte médio – como
dos Transportes, Paulo Passos,
durante o evento Fóruns Re-
giões Estadão/Sul. “Temos mui-
to que fazer. Um acúmulo de
duas décadas não se resolve em
quatro anos”, ponderou.
Paraelaboraro PNLT,ogover-
no estudou a vocação e o tipo de
desenvolvimento do que cha-
mou de cada eixo logístico no
País. Em alguns casos, como é o
daRegiãoSul,aprioridadeémes-
mo e efetivamente destravar os
gargalos e aumentar a eficiência
dos sistemas de transporte.
Bernardo Hees
Presidente da ALL
Disse que o País deve enxergar
seus gargalos como oportunida-
des. No Sul, com obras peque-
nas e médias é possível ganhar
eficiência. Ele acha que o País
muda de patamar se forem fei-
tas 60% das obras previstas
pelo PAC. “Pode se gostar ou
não, mas o fato é que o PAC
criou foco”, afirmou.
Belmiro Valverde
Professor da PUC Paraná
As médias de crescimento da
Região Sul, nos últimos 12
anos, são razoáveis, mas elas
mascaram a realidade de áreas
altamente estagnadas. A região
é muito dependente das expor-
tações de commodities. Os
principais desafios são, ainda, a
infraestrutura e agregar valor à
produção.
ocorre em São Paulo – com po-
tencial para captar recursos no
mercado e crescer.
O executivo lembra que no
Rio Grande do Sul, o ambiente
político instável, a falta de políti-
cas de longo prazo e o predomí-
nio da cultura estatizante são fa-
Em outros, como é o caso do
Centro-Oeste, a ideia é expan-
dir a rede de forma a atingir os
novos polos de produção. Ao to-
do, no País, o portfólio de inves-
timentos definido no PNLT pa-
ra um horizonte que vai até 2025
soma 917 projetos – 332 rodo-
vias, 96 ferrovias e 51 hidrovias.
Na Região Sul, entres as diver-
sas obras arroladas, o ministro
destacou o investimento em in-
termodais e no anel ferroviário
de Curitiba, que ajudará a escoar
a produção até o porto, contor-
ALL vai investir
R$ 300 milhões em
ferrovias na região
Serão adquiridos 10 mil
toneladas de trilhos, 600
vagões e 30 locomotivas,
além da construção de
pátios e acessos a portos
Michelly Chaves Teixeira
Ana Conceição
AGÊNCIA ESTADO
A América Latina Logística
(ALL) vai investir R$ 300 mi-
lhões na Região Sul este ano, se-
gundo o presidente da operado-
raferroviária,BernardoHees.Se-
rão adquiridos 30 locomotivas,
600 vagões e 10 mil toneladas de
trilhos, além de construídos pá-
tios e acessos aos portos de São
Francisco (SC), Paranaguá (PR)
e Rio Grande (RS). “São investi-
mentos necessários para aten-
der o aumento da demanda por
transporte de cargas, tanto in-
dustrial quanto agrícola.”.
A ALL espera um crescimento
de 10% no volume transportado
na região em 2010. As operações
noSulrepresentam60%darecei-
ta da companhia. O valor a ser
aplicado no Sul corresponde a
30% do R$ 1 bilhão que será de-
sembolsado em todo o exercício
de 2010. Os outros R$ 700 mi-
tores de desestímulo aos em-
preendedores locais.
Esse ambiente adverso, diz,
contribuiu para que empresas
da região fossem absorvidas por
outros grupos nacionais e inter-
nacionaisque,porsuavez,muda-
ram o comando e o foco dos in-
nando a região metropolitana.
Depois de afirmar que a Re-
gião Sul passará a fazer parte da
“espinha dorsal” do sistema fer-
roviáriobrasileiro,o ministro in-
formou que o governo vai iniciar
os estudos para levar “a ferrovia
Norte-Sul até Rio Grande, noex-
tremo sul gaúcho”, completou.
Olevantamento, cujocustoes-
tá estimado em R$ 9 milhões, vai
projetar o traçado em bitola lar-
ga a partir da cidade de Panora-
ma, na divisa de São Paulo com
Mato Grosso do Sul, num total
de 1,6 mil quilômetros de linhas,
cortando os três Estados do Sul.
Elogio. O presidente da ALL
Logística, Bernardo Hees, elo-
giou o plano do governo. “Ele dá
foco e norteia investimentos, de
lhões serão usados para atender
o crescimento orgânico da em-
presa de logística e no projeto
Rondonópolis(MT), queprevê a
construção de 260 quilômetros
de ferrovia em Mato Grosso.
AALL tambémestá trabalhan-
do na reativação de ramais ferro-
viários. A empresa investiu na
melhoria do trecho entre Santo
Ângelo e Giruá, no Rio Grande
do Sul, reforçando os trilhos pa-
ra maior circulação de vagões.
Em 2011, ramais da área de São
Luiz Gonzaga serão reativados,
destacou o presidente da ALL.
A safra do Sul no ciclo
2009/10,de61milhõesdetonela-
das segundo o Instituto Brasilei-
ro de Geografia Estatística (IB-
GE), deve elevar o porcentual de
transporte agrícola da ALL para
● Excrescência
RODRIGO DA
ROCHA LOURES
PRESIDENTE DA FEDERAÇÃO DAS
INDÚSTRIAS DO PARANÁ (FIEP)
“Precisamos do voto
distrital misto e do
fim dos suplentes
de senadores, uma
excrescência da
democracia brasileira”
vestimentos para outras re-
giões. Ele citou os casos da Ipi-
ranga/Copesul (combustíveis e
petroquímica),Avipal/Elegê(ali-
mentos), Tintas Renner (tintas
erevestimentos), Frangosul(ali-
mentos), Lojas Arno (varejo),
Zambrogna (distribuição de
modo à iniciativa privada agir de
maneiracoordenada com os pla-
nos oficiais”, definiu. O executi-
vo lembrou que o arroz do Rio
Grande do Sul e 70% da safra de
grãos do Estado e do Paraná já
são transportados por trens até
os centros consumidores e por-
tos, e completou: “Alguma coisa
certa está sendo feita”.
Apesar da ênfase na utilização
de outros modais de transporte,
o ministro classificou como “a
obra mais importante do atual
conjuntodeintervençõesdo pla-
nofederal” aduplicaçãoda rodo-
via BR-101
O PNLT prevê investimentos
de quase R$ 300 bilhões até
2025, ou cerca de R$ 20 bilhões
por ano. Hoje, o investimento é
de R$ 14 bilhões por ano. /M.D.
algo entre 55% e 60%. Em 2006,
era de 50%. Segundo Hees, cerca
de70% da safra de grãos do Para-
náedoRio GrandedoSul étrans-
portada por ferrovias.
Emquepeseamaior participa-
çãodosgrãosneste ano,aempre-
sa aposta no aumento do trans-
porte industrial. “Hoje não se vê
umaindústrianoSulquenãopre-
veja o transporte por ferrovia”,
afirmou.Alémdisso, Heesobser-
vou que a ALL segue investindo
notransporteintermodal decar-
gas para o setor industrial e tam-
bém agrícola. Hoje, a participa-
ção de mercado da ALL no trans-
porte intermodal é inferior a
20%. O transporte de contêine-
res também é olhado com aten-
ção pela companhia, que já está
articulando parcerias. “Esse es-
forço será endereçado aos por-
tos de Santos e do Sul do País,
como Paranaguá e Rio Grande”,
comentou Hees.
O transporte entre praças do
mercado interno é outro seg-
mentoquetambémtemtidopar-
te importante na estratégia da
empresa, com um incremento
entre a integração entre grandes
● Passageiros
BERNARDO HEES
PRESIDENTE DA ALL
“Pelo nosso contrato, só
podemos trabalhar com
transporte de carga. Mas o
transporte de passageiro é mais
barato e muito subsidiado no
mundo todo. Sou um grande
entusiasta e torcedor. Tomara
que tenhamos, pois precisamos”
O ESTADO DE S. PAULO
FOTOS: HÉLVIO ROMERO/AE
aço), Expresso Mercúrio (trans-
portes) e Trafo (transformado-
res) entre essas companhias.
Outras empresas, com a admi-
nistração no Sul, concentraram
investimentos em outras partes
do Brasil. Ele cita a BRF-Brasil
Foods, que investe no Centro-
Oeste, Grendene/Azaléia, no
Nordeste, e a Weg, com investi-
mentos no Sudeste.
Valorizada. O levantamento
do Banco Geração Futuro mos-
tra um desempenho excepcio-
nal de algumas companhias lo-
cais na bolsa, mas com um parti-
cipação restrita e perfil atípico
em comparação com a média re-
gional. O valor de mercado das
empresas do Sul na bolsa é de R$
98,4bilhões,massomente aGer-
dau (R$ 30,5 bilhões), do setor
siderúrgico, e BRF Foods - Brasil
Foods (R$ 19,7 bilhões), da área
de alimentos, respondem por
mais da metade do montante. A
Gerdau, ainda que tenha o poder
de decisão centralizado no Rio
Grande do Sul, é uma compa-
nhia global que hoje tem investi-
mentos mais fora do que dentro
do Estado.
cidades. Segundo Hees, aumen-
tou o transporte de cargas entre
Porto Alegre e São Paulo, São
Paulo e Buenos Aires, Porto Ale-
gre e interior. “No começo era só
porto, hoje o equilíbrio é maior”,
salientou. Mas dois terços do
transporte ainda são destinados
à exportação.
O executivo considerou bem
delineados os projetos para o se-
tor ferroviário inclusos nos Pla-
nosdeAceleraçãodoCrescimen-
to (PAC) 1 e 2 e disse que, se 60%
deles forem realizados, “o Brasil
mudadepatamar”noqueserefe-
re à logística. Mas, em que pese a
importância dos grandes proje-
tos de infraestrutura, Hees res-
saltou que é a resolução de pe-
quenos gargalos que poderá me-
lhoraraprodutividadeda logísti-
ca nacional. “Poderemos dar
grandes saltos com os projetos
que cuidam de pequenos entra-
ves, como as entradas de gran-
des cidades e de portos, obras
quemelhoremacirculaçãodeca-
minhões, ferrovias, hidrovias.
Projetos pequenos e médios po-
dem criar grandes eficiências e
deveriam ser prioridade.”
● Bitola larga
MARCELO
PERRUPATO
SECRETÁRIO NACIONAL DE
POLÍTICA DOS TRANSPORTES
“Tenho impressão de
que, com bitola larga,
vai ser possível fazer
essa operação dupla,
transporte de carga e de
passageiro. É o futuro”
O ESTADO DE S. PAULO
FÓRUNS ESTADÃO REGIÕES. SUL
Duplicação
da BR-101
atrasa e fica
para 2012
Rodovia concentra o maior volume
de cargas entre o Sul e outras regiões
Elder Ogliari
PORTO ALEGRE
Obra mais reivindicada por
gaúchos e catarinenses desde
os anos 80 do século passado,
a duplicação do trecho sul da
BR-101, entre Palhoça (SC) e
Osório (RS), começou a sair
do papel em 2005, mas ainda
não está pronta. Tanto quanto
as promessas no período ante-
rior, os atrasos se sucedem na
execução do projeto.
Pelas previsões mais otimis-
tas, do Departamento Nacional
de Infraestrutura de Transpor-
tes (DNIT), tudo estará pronto
até o fim de 2012. Mas, com base
em estudos próprios, a Federa-
çãodas Indústriasde SantaCata-
rina (Fiesc) vem afirmando que
não há mais como esperar que a
conclusão ocorra antes de 2014.
Já o presidente do Sindicato das
Empresas de Transportede Car-
gas e Logística no Estado do Rio
Grande do Sul (Setcergs), José
Carlos Silvano, vê a demora co-
mo excessiva. “Quando pronta,
a duplicação já estará obsoleta.”
A espera incomoda morado-
res dos 17 municípios catarinen-
ses e oito gaúchos cortados pe-
los 348 quilômetros do trecho
em duplicação da rodovia, todos
preocupados com os altos índi-
ces de acidentes, sobretudo por
atropelamento,enquantoaspas-
sarelas não forem construídas. E
preocupa também empresários
e caminhoneiros. A BR-101 con-
centra o maior volume de cargas
entre o Sul e as demais regiões.
Também faz parte do Corredor
do Mercosul, que vai de Minas
Gerais ao Rio Grande do Sul.
Há transtornos também para
passageiros de ônibus e turistas,
que estão entre os principais
usuários da rodovia, sobretudo
no verão. As viagens de ônibus
entrePorto Alegre e Florianópo-
lis, que duravam seis horas, che-
gam a demorar oito. Enquanto a
duplicação não fica pronta, os
motoristassão obrigados atrafe-
gar por vários desvios. Em feve-
reiro,no carnaval,houve conges-
tionamentos de 20 quilômetros
naregião de Laguna ede 17 quilô-
metros perto de Palhoça.
Os dados do volume de tráfe-
go no trecho sul da BR-101 são
contraditórios, mas a maioria
das fontes concorda que a esti-
Turismo é destaque na
economia catarinense
Com crescimento de
10% previsto para este
ano, arrecadação com
o turismo atinge 12%
do PIB do Estado
Júlio Castro
FLORIANÓPOLIS
Com o quarto melhor Índice de
Desenvolvimento Humano
(IDH 0,863) e a segunda maior
expectativa de vida do País (71,9
anos), Santa Catarina surge co-
mo o principal roteiro turístico
dos últimos anos no Brasil. E a
vocaçãoturísticacrescenamedi-
da em que os indicadores reve-
lam o setor como um dos mais
promissores de sua economia.
Proporcionalmente à tempo-
PARA LEMBRAR
Construída no início dos
anos 70, a BR-101 foi projeta-
da para 4,6 mil veículos por
dia nos trechos de Santa Ca-
tarina e Rio Grande do Sul. A
a capacidade foi rapidamente
superada pela demanda. No
fim dos anos 80, comunida-
des catarinenses cortadas
pela BR-101 começaram a se
mobilizar para pedir a dupli-
cação. E tiveram de enfrentar
promessas e atrasos. Após
várias idas e vindas, licitação
cancelada e outros percalços,
as obras começaram em
2005. A previsão de término,
em 2007, já foi adiada pelo
menos duas vezes. A nova,
oficial, é para 2012.
mativa de 20 mil veículos por dia
é razoável. O DNIT calcula ainda
que o número de usuários cresça
a 10% ao ano e 30% a cada verão.
O empresário Cláudio Alber-
to Damo, presidente da Associa-
ção Empresarial do Vale do Ara-
ranguá (Aciva), diz que todo o
trecho não duplicado já era um
gargalo por estar entre outros
dois,duplicados. As obrascome-
çaram em 2005 e já exigiram in-
vestimentos de R$ 1,2 bilhão, do
R$ 1,6 bilhão previsto. No lado
catarinense, o maior e maiscríti-
co, 143 dos 248 quilômetros já
estãocom a pista duplicada e en-
tregue ao tráfego, segundo o
DNIT.
Preocupada com os atrasos, a
Fiesc encomendou estudos a
um consultor, o engenheiro Ri-
cardo Saporiti, para avaliar o
que está pronto e o que não está.
Aconclusão, apresentada em de-
zembro, indicou que, além dos
chamadosquatrograndes garga-
los – Lote 29, Morro dos Cava-
los, Canal Laranjeira e Morro do
Formigão –, ainda faltam 59 pas-
sarelas, seis viadutos simples, 14
viadutos duplos e 26 passagens
inferiores.
No lado gaúcho, a expectativa
é entregar os 99 quilômetros de
pista duplicados até setembro e
deconstruir a ponte que falta so-
bre oRio Três Forquilhas einsta-
lar os sistemas de iluminação e
ventilação dos túneis do Morro
Alto até dezembro.
rada 2009, o faturamento com o
turismo em 2010 deve crescer
10%, como antecipou o secretá-
rio de estado, cultura, turismo e
esporte, Valdir Walendowski.
Dados da pasta informam que
arrecadação com o turismo deve
superar R$ 10 bilhões de 2009, o
equivalentea12%doProdutoIn-
terno Bruto (PIB) catarinense. A
estimativa está baseada em pes-
quisas elaboradas por técnicos
da universidade britânica Ox-
ford apresentadas no Congresso
InternacionaldeViagenseTuris-
mo, realizado no fim no ano pas-
sado, em Florianópolis.
Com seus 500 quilômetros de
praias,realçadaspor lagoas, rios,
montanhas e segmentos da Ma-
ta Atlântica, o Estado tem 50%
dessaarrecadação vinda do fator
indutor “sol e praia”. “Nosso de-
Em obras. Caminhões trafegam na BR-101, no trecho duplicado em Florianópolis: problema está na ligação com Porto Alegre
Porto de Paranaguá
é principal entrave ao
agronegócio no PR
Movimentação de
produtos agrícolas mais
que dobrou em dez anos,
mas, apesar das obras,
problemas continuam
Evandro Fadel
CURITIBA
Quando se trata de discutir gar-
galos que impedem um melhor
desempenhodoagronegóciopa-
ranaense, o primeiro que vem à
tonaéo PortodeParanaguá.“Éo
principal”, afirmao assessor téc-
nico da Federação da Agricultu-
ra do Estado do Paraná (Faep),
Nilson Hanke Camargo.
Segundo ele, em 1999, a movi-
mentação era de 14 milhões de
toneladas de produtos agrícolas.
Dez anos depois, o volume subiu
para 32 milhões de toneladas.
“Mas o porto é exatamente o
mesmo, apenas a manutenção é
feita e de forma muito precária
senvolvimento turístico se con-
centra na faixa litorânea, porém
ele induz uma grande demanda
na maioria de nossas regiões.
Um turista argentino, por
exemplo,queentranoEstadope-
lo oeste, já vem gastando até seu
destino”, pondera Walendo-
wski, acrescentando que 80%
dos mais de 21 milhões de turis-
taschegamaoEstado anualmen-
te por via terrestre. Desse núme-
ro, 95% são viajantes internos e
os outros 5%, estrangeiros, 71%
deles da Argentina.
Ofluxoargentino,aliás,segun-
do Walendowski, diminuiu em
2010 em relação a temporadas
passadas. A demanda foi com-
pensada por chilenos, bolivia-
nos,uruguaios eparaguaios. “Na
média, esse turista gasta cerca
de30%amaisqueoturistanacio-
pelos próprios usuários.”
DeacordocomCamargo,estu-
dos de várias entidades ligadas
aos setores produtivos apontam
algumas necessidades nas ma-
lhas ferroviárias e rodoviárias do
Estado. Nos últimos dez anos,
em média 70% da safra é trans-
portada por rodovia. O estado
de conservação delas, principal-
mente as que foram entregues à
iniciativa privada, não é alvo das
críticas do assessor da Faep. No
entanto,eleacentuaanecessida-
de de se rediscutir os contratos
com as concessionárias de pedá-
gio, para reduzir o valor das tari-
fas. Um levantamento mostra
que,em2008, osprodutoresgas-
taramR$140,9milhõesem pedá-
gio até o Porto de Paranaguá.
No setor ferroviário, um dos
trechos mais reclamados é o que
liga Guarapuava a Ponta Grossa,
na região central. Os cerca de 80
vagões que seguem de Cascavel
até Guarapuava numa média de
40a50quilômetrosporhorapre-
Cartão-postal. Ponte Hercílio Luz, que liga o continente à ilha: Estado atrai mais turistas
nal.” Segundo o secretário, não
existe em Santa Catarina gran-
des investimentos em hotéis. A
ocupação de leitos na última
temporada foi de cerca de 65%.
Essareferênciademovimenta-
QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010
● Investimentos
R$ 51milhões
foram investidos desde 2003 nos
Portos de Paranaguá e Antonina
R$ 12 milhões
É o valor das obras de revitaliza-
ção em execução nesses portos
R$ 45 milhões
são os investimentos programa-
dos para ampliação dos portos
cisam reduzir a velocidade a 10
ou 20 quilômetros e desmem-
brar a carga, ficando com apenas
40 vagões, para percorrer o tre-
cho até Ponta Grossa.
Traçado antigo, ele é repleto
de curvas com aclives e declives
acentuados. Uma proposta, dis-
cutida com os governos estadual
e federal, é a construção de um
ramal ferroviário de cerca de 80
quilômetros ligando Guarapua-
va a Ipiranga, onde passa a ferro-
via Central do Paraná.
No entanto, Camargo acentua
que não adianta nada melhorar a
estrutura de transporte se, ao
chegar ao Porto de Paranaguá,
os produtos acabam represados.
Um dos problemas é o calado
nos berços de atracação, que de-
çãoturísticaestáperdendo espa-
ços para os grandes investimen-
tos imobiliários. De acordo com
Walendowski, a construção de
imóveis em altíssimo padrão no
litoral catarinense segue uma
Especial H5
SEBASTIAO MOREIRA/AE–8/12/2005
veria ser aprofundado.
De acordo com o assessor téc-
nicodaFaep,tambémhánecessi-
dade de modernizar os equipa-
mentos, sobretudo o shiploader
(que leva os produtos até os po-
rões dos navios). “Os nossos es-
tão com 15 anos, o que provoca
demora no embarque”, afirma.
Segundo ele, informações sobre
deficiências portuárias correm
muito rápido entre importado-
res e operadores internacionais.
“Pelo risco, a seguradora cobra
mais e eleva a tarifa, o importa-
dorpaga,masdiminui ovaloren-
tregue ao exportador”, reclama.
“O agronegócio paga a conta.”
A Administração dos Portos
de Paranaguá e Antonina (Appa)
enviou, pela assessoria de im-
prensa, apenas uma listagem de
obras. Entreas quejá teriam sido
feitas desde 2003, num investi-
mento de R$ 51 milhões, estão a
instalação de equipamentos de
segurança, terminais públicos
deálcooledefertilizantes,draga-
gememergencialdoCanaldaGa-
lheta e troca de boias de sinaliza-
ção náutica. Estariam em execu-
ção obras de revitalização no va-
lor aproximado de R$ 12 mi-
lhões. E estão programados in-
vestimentosdeR$45milhõespa-
ra um pescante, que permitiria
atracação de mais dois navios,
aprofundamento de berços e um
silo público graneleiro.
DIVULGAÇÃO–23/3/2009
tendência constante. Eles são
destinados a “turistas” que, se
não compram, alugam por tem-
porada. “É o turista se tornando
proprietário de imóveis em San-
ta Catarina”, define.
H6 Especial
%HermesFileInfo:H-6:20100527:

QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010 O ESTADO DE S. PAULO

FÓRUNS ESTADÃO REGIÕES. SUL

Os números da
Indústria
1 PARANÁ
IDH EM 2008
PIB 2007 R$ 161.582 milhões
BASE 2005
Região Sul é
Região Sul
PIB per capita 2007 R$ 15.711
Participação no PIB
nacional de 2007
6,07%
0,820 socialmente a mais
POPULAÇÃO
Três Estados desenvolvida
recupera compõem a
menor região em
dimensão e a que
têm o maior IDH
as
e
cim de
ág
c ina
te Re Ilum Tel
ua
EM 2009*

e
aliza
e
de ora d étrica
s
nto olet ção el e fixo (ser
n
efo TV (poss m)**
r (po
iço)**
da (serv o)**
can goto (serv
iç
(serv o)*
iç *
viço)**
uem)**
ssue
10 ● O Sul detém o maior Índice de
Desenvolvimento Humano (IDH)

nível de
b do do País, de 0,831. O IDH é uma
a
A put medida comparativa de bem-es-
om
oc 39
cr

.68
,6%
M i
MT tar da população, usada desde
1993 pelo Programa das Nações
GO
Unidas para o Desenvolvimento

6.2
atividade
(PNUD), que avalia dados rela-

72
tivos à riqueza, educação e

,8%

47
MG esperança média de vida,
entre outros. Quanto mais
MS próximo de 1,0, maios é o

86,5
87,2% 95,3%
desenvolvimento.

%
SP RJ De acordo com os da-
Empresas zeram perdas da crise, retomam dos mais recentes, a re-

99,2%
1 gião tem PIB per capita
a produção e reabrem as contratações de R$ 13.208 e 94,8% de
PR
99,4%

sua população é alfabeti-

96,6%

zada, o que ajuda a expli-

92,5%

Marco Damiani neiro a março. Esses Esta- car o desenvolvimento

2 SC
10.91

ESPECIAL PARA O ESTADO dos já demonstram poder ir socioeconômico da região

mais à frente: as vendas da

43
comparada com outras
84,4

A Região Sul agora anda de indústriacatarinenseavança- ACEANO regiões do Brasil. O índice

%
7 8,

mão dadas com o Brasil nas es- ram 22,85% em março ante fe- de mortalidade infantil é de
ATLÂNTICO
1%

RS

.7
tatísticas. Enquanto o PIB bra- vereiro, enquanto as do Paraná 17,2 por mil nascidos vivos,

,3%
sileiro, segundo projeções do cresceram 22,04%. o mais baixo entre as regiões

43
3

18
4.1

Banco Central, está perto de “A indústria gaúcha vive um do País, e a expectativa de vida
apresentar crescimento de momento de forte motivação, de 74,2 anos, a mais alta.
até 8,5% no primeiro trimes- acompanhando o aquecimento Entre as 21 cidades com o

6.1
2

34
tre, em comparação com o da economia nacional”, afirma o ,8% maior IDH do País (acima de
8

mesmo período do ano passa-
do, entidades empresariais
gaúchas, catarinenses e para-
naenses exibem números que
também apontam para o alto.
O Índice de Desempenho In-
dustrial do Rio Grande do Sul,
apurado pela federação das in-
dústrias gaúchas, revela expan-
são de 8,6% nos primeiros três
mesesdoano anteoprimeiro tri-
mestre de 2009. Em Santa Cata-
rina,nomesmopadrãocompara-
tivo,asvendasindustriaiscresce-
ram 4,58%. No Paraná, o setor
industrial acumulou 2,61% de ja-
● En sintonia
8,5 %
é a projeção de crescimento
do PIB brasileiro no primeiro
trimestre, em comparação com
o mesmo período de 2009
8,6 %
é a previsão de expansão da
indústria gaúcha no período
presidente da Federação das In-
dústrias do Rio Grande do Sul,
Paulo Tigre. A produção hoje se
volta mais para o mercado inter-
no e menos para as exportações,
a exemplo do que está aconte-
cendo no restante do país.
Com cerca de 40 mil indús-
trias dentro de suas divisas, o Es-
tadoassisteaosurgimentodepo-
los industriais inexistentes há
cinco anos. “Há uma crescente
indústria naval, acabamos de re-
ceberumafábricadesemicondu-
tores, ampliamos nosso setor de
laticínios e subimos de patamar
em celulose”, enumera Tigre,
que completa: “É o que estamos
chamando por aqui de nova eco-
nomia gaúcha”.
Na Universidade Federal do
Rio Grande do Sul, o professor
Paulo Zawislak sustenta que as
empresas voltadas ao agronegó-
cio de alto valor agregado têm
apoiado,nocampo,o crescimen-
to das indústrias no Estado.
“Nossa tradicional base agrope-
cuáriatem-se saídobemnas últi-
mas safras, especialmente seto-
res de beneficiamento de grãos e
*Estimada em
2009 (IBGE) IDH EM 2008
**Pnad 2008 BASE 2005
(Pesquisa
0,832
Nacional por
Amostra de
Domicílios)
FONTE: ??????????
criadoresde gadopremium.”Za-
wislak lembra que um quilo de
carne produzida no estado pode
custar duas vezes mais do que a
mesma porção originária da re-
gião Centro-Oeste. “O produtor
daqui tem uma criação de me-
lhor qualidade e agrega valor aos
seus produtos. Neste momento
em que a renda da população es-
tá em alta, ele se beneficia"
Santa Catarina. Em Santa Cata-
rina,marçotrouxeamelhor notí-
cia de vendas industriais desde
2001,quandoaFederaçãodasIn-
dústriasdoEstado(Fiesc)come-
çouaapuraravariação nofatura-
97,7%
89,4%
99,8%
3 RIO GRANDE 2 SANTA
DO SUL CATARINA
PIB 2007 R$ 176.615 milhões PIB 2007 R$ 104.623 milhões
PIB per capita 2007 R$ 16.689 PIB per capita 2007 R$ 17.834
Participação no PIB 6,64% Participação no PIB
nacional de 2007 nacional de 2007
mento das filiadas. Todos os se-
tores de atividades industriais
pesquisados apresentaram alta,
com destaque para máquinas,
aparelhos e materiais elétricos.
Aexceçãoforamveículosauto-
motores, com queda de 49,19%.
Mesmo assim, as indústrias do
Estado abriram 12.341 empregos
com carteira assinada em abril.
Somente o setor indústria de
transformação contribuiu com
6.449 vagas para o resultado. O
saldo líquido de empregos é o
maiordosúltimos dezanos,com
54.759 vagas de janeiro a abril.
“O que mais precisamos agora
é superar obstáculos não geren-
%
81,6 ,0%
79
IDH EM 2008
BASE 2005
0,840
3,93%
INFOGRÁFICO: MARCOS A. BRITO/AE
ciáveis pelos empresários”, diz o
presidente da Fiesc, Alcantaro
Corrêa. “Isso significa a amplia-
ção da infraestrutura estadual, a
melhorianarededeeducaçãobá-
sica e a solução de questões liga-
das a tributos.”
Paraná. Com vendas expandi-
dasem18,14%para os demaisEs-
tadose9,71% internamente,ain-
dústria do Paraná compensou,
nos primeiro trimestre, a retra-
ção de 19,61% nas exportações.
“Nossa indústria deverá ter, este
ano, desempenho semelhante
ao de 2008 e zerar as perdas veri-
ficadasem2009,em razão dacri-
0,855), 12 estão na Região Sul:
Florianópolis (SC, a capital de
Estado com maior IDH, 4ª no
ranking), Bento Gonçalves (RS,
6ª), Balneário Camboriú (SC, 7ª),
Joaçaba (SC, 8ª), Porto Alegre
(RS, 9ª), Carlos Barbosa (RS,
11ª), Caxias do Sul (RS, 12ª), Join-
ville (SC, 13ª), Curitiba (PR, 16ª),
Selbach (RS, 17ª), Blumenau (SC,
19ª) e Luzerna (SC, 20ª).
se”,calculaocoordenadordoDe-
partamentoEconômicodaFede-
ração das Indústrias do Paraná
(Fiep), Maurílio Schimitt.
O setor de metalurgia básica,
por exemplo, demonstrou forte
recuperaçãoemmarço,comven-
das 88,38% maiores que no mes-
mo mês de 2009. Couros e calça-
dos,com46,56% amais,e máqui-
naseequipamentos,comum sal-
to de 42,23%, também mostra-
ram que as previsões otimistas
têm bases sólidas. “As últimas
duas safras foram ótimas e espe-
ramosmais umacombons resul-
tados”,adiantaoeconomistaRo-
berto Zurcher, da Fiep.

NILTON FUKUDA/AE–21/5/2009

Em Santa Catarina,
investimento previsto
é de R$ 2,6 bi até 2012
88% do total será
aplicado em fábricas no
Estado. Mais da metade,
R$ 1,4 bilhão, será
investida ainda este ano
Júlio Castro
FLORIANÓPOLIS
Será de R$ 2,6 bilhões o investi-
mento das indústrias catarinen-
ses no triênio 2010-2012. Mais
da metade, R$ 1,4 bilhão, será in-
vestida ainda este ano. A previ-
são faz parte da publicação “De-
sempenho e Perspectiva da In-
dústria Catarinense 2010”, lan-
çada esta semana pela Federa-
çãodas Indústriasde SantaCata-
rina(Fiesc), comoapoio doBan-
co Regional de Desenvolvimen-
to do Extremo Sul (BRDE). No
triênio,R$2,26bilhões(88%)de-
vem ser aplicados nas fábricas
em Santa Catarina e o restante
nas unidades localizadas em ou-
tros Estados ou no exterior.
No contexto geral, o cenário
projetado para 2010 é de alta de
5,5% no Produto Interno Bruto
(PIB), além de elevação da pro-
dução industrial, das vendas e
do emprego. A avaliação foi feita
pelo presidente da Fiesc, Alcan-
taro Corrêa. Na conjuntura, se-
gundo ele, o sinal seguirá amare-
lo para as exportações, já que a
projeção é de manutenção da ta-
xa de câmbio valorizada e de len-
to crescimento da demanda in-
ternacional por causa do ritmo
derecuperaçãodospaísesdesen-
volvidos mais afetados pela cri-
se. A forte queda das exporta-
ções catarinenses, de 24,6% até
novembro do ano passado, foi
um dos fatores que mais afeta-
ram a economia do Estado.
Em relação à retomada dos in-
vestimentos,ossetores de meta-
lurgia básica (R$ 732 milhões),
celulose e papel (R$ 400 mi-
lhões) e alimentos e bebidas (R$
273 milhões) lideram as inten-
çõesnopróximotriênio.Osvalo-
res investidos pela indústria do
Estado em 2009 somaram R$ 1,2
bilhão, com queda de 43% em re-
lação aos R$ 2,1 bilhões de 2008.
Comparação. Na avaliação de
Alcantaro Corrêa, a redução ex-
pressiva dos investimentos refle-
te a crise econômica mundial e a
incerteza das indústrias quanto
aos reflexos da recessão sobre o
crédito e a demanda. “Apesar da
melhoria do cenário em 2010, a
recuperação do nível de investi-
mentos não é tão vertiginosa, se
comparada com o desempenho Retomada. Fábrica de ração da Perdigão em Santa Catarina: passado o impacto da crise, indústrias da região voltam a crescer
de 2008. Mas temos de lembrar
que aquele foi um ano atípico, investimentos para 2011 são de produtiva,ampliaçãodasinstala- pacidade instalada atual atende
com valores acima da média dos ● Previsão R$ 611,9 milhões e para 2012 são ções e lançamento de produtos. às demandas para 2010, porém,
últimos anos.” de R$ 559,8 milhões. Segundo o No ano passado, apesar da crise, maisde50%dascompanhiaspre-
O montante previsto até 2012
na pesquisa confirma dados das
R$ 2,26 bi
devem ser aplicados nas fábricas
levantamento, o porcentual de
empresas que já definiram os in-
77%daempresasfizeraminvesti-
mentos. As atividades indus-
tendem ampliar a capacidade de
produção em 2010.
empresas do Estado, mas não de Santa Catarina em três anos, vestimentos para 2011 é de 51%. triais que puxaram investimen- Para os industriais, há pontos
contempla os investimentos segundo a publicação da Fiesc Em relação a 2012, 47,5% das in- tos em 2009 foram metalurgia preocupantes para este ano. En-
anunciadosporindústriasde ou- ‘Desempenho e Perspectiva da dústrias afirmaram que têm in- básica (28%), máquinas, apare- tre eles estão a desvalorização
tras unidades da Federação em Indústria Catarinense 2010’ vestimentos previstos. lhos e materiais elétricos (18%), docâmbio, aconcorrência exter-
Santa Catarina, como os do Gru- Os investimentos previstos e alimentos e bebidas (18%). na, principalmente em relação à
po EBX, da companhia alemã de paraotriênio têm comofinalida- Outrodadoimportantedapes- China e ao avanço da Rússia no
autopeças ZF e do Grupo Global ção quegera postosde trabalhoe des a aquisição de máquinas e quisa é que hoje 64,6% das em- mercado europeu, o aumento
(termoelétrica). “Ou seja, os va- desenvolvimento.” equipamentos, atualização tec- presas catarinenses já traba- dospreçosdosinsumosedasma-
lores são ainda mais expressi- O estudo, com 135 empresas nológica e desenvolvimento de lham com a mesma capacidade térias-primas, a infraestrutura
vos, o que é muito importante, já de médio e grande portes, mos- produtos.Tambémserãoinvesti- produtiva dos níveis pré-crise. deficiente, a elevada carga tribu-
que é o investimento na produ- tra que as estimativas atuais de dos em aumento da capacidade Para86,4%dosempresários,aca- tária e o crédito caro e escasso.
 Especial H7
%HermesFileInfo:H-7:20100527:

O ESTADO DE S. PAULO QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010

FÓRUNS ESTADÃO REGIÕES. SUL

GERSON PANTALEÃO/AE–8/3/2010

Obra de porte. Operários da P-53, primeira das plataformas encomendadas pela Petrobrás a ser concluída no polo de Rio Grande: com o crescimento, município espera quadruplicar orçamento

Investimentonopolo navalsoma R$14 bi

Rio Grande recebe R$ 13 bilhões em investimentos na indústria de navios e plataformas marítimas e mais R$ 1 bilhão, em outros negócios
Elder Ogliari
PORTO ALEGRE
Os investimentos bilionários
em diques, estaleiros, cascos
de navios e plataformas maríti-
mas são a parte mais vistosa,
mas não a única, do polo naval
em Rio Grande, no sul do Rio
Grande do Sul. Estão em anda-
mento obras de ampliação das
vias de acesso e do calado do
porto, ao custo de quase R$
700 milhões. Juntos, eles
atraem dezenas de outros pro-
jetos privados,que somam cer-
ca de R$ 1 bilhão.
A onda de crescimento come-
çou com a Petrobrás. A estatal
encomendou as plataformas
P-53,já concluída, P-55, em cons-
trução, e P-63, a ser iniciada em
breve, a consórcios privados, e a
construção de oito cascos de na-
vio FPSO ao grupo Engevix, a ser
feita no Estaleiro Rio Grande 1,
que o grupo W Torre construiu.
Agora,segundoaSecretariaEsta-
dual do Desenvolvimento e dos
Assuntos Internacionais (Se-
dai),30empresasjáestãoinstala-
dasnaárea;sete estão construin-
doplantas;eoutras22apresenta-
ram projetos para se instalar.
Sãoempresasdefertilizantes, lo-
gística, alimentos, madeira, quí-
mica e, agora, metalúrgicas.
“Semanalmente recebemos
novas consultas”, diz o secretá-
rio estadual do Desenvolvimen-
to e dos Assuntos Internacio-
nais, José de Souza Barbosa.
OsecretárioparaAssuntosEx-
traordinários da prefeitura de
Rio Grande, Gilberto Machado
de Pinho, conta que passa boa
partedotempocomnovosinves-
tidores.Nasconversas,eledesta-
ca que, ao contrário de diversos
portos cercados de montanhas,
o de Rio Grande está diante de
uma extensa planície, o que tor-
na mais fáceis as expansões.
Osonho dacidade,paraofutu-
ro,éatrair usinasdegeração eóli-
ca, plantas de regaseificação, fá-
bricas de celulose. Se tudo isso
ocorreraté2020,apopulaçãopo-
derá dar um salto, dos atuais 205
mil para 450 mil habitantes. O
orçamento municipal subirá de
R$ 200 milhões para R$ 800 mi-
lhões por ano.
Aprefeituraacreditaque osin-
vestimentos no polo naval vão
criar15 milempregos diretos e 35
Obra da Petrobrás
provoca boom em
Araucária, Paraná
● A Petrobrás é responsável pe-
la maior obra do Programa de
Aceleração (PAC) no Paraná.
Estão sendo investidos cerca de
R$ 10 bilhões na construção e
modernização de 19 novas unida-
des na Refinaria Presidente Getú-
lio Vargas (Repar). Este é um dos
maiores investimentos da compa-
nhia na área de refino no País.
As obras, questionadas pelo Tri-
bunal de Contas da União (TCU),
devem se estender até 2012.
A Repar foi inaugurada em
mil indiretos no período entre
2005 e 2015. Somente em 2010
devem ser oferecidas 5 mil novas
vagas, inclusive para áreas deho-
telaria,alimentação,lazer,trans-
porte e indústria do vestuário.
Enquanto a área industrial de-
manda soldadores, caldeireiros,
encanadores, montadores, ajus-
Araucária, em 1977. Em menos
de 40 anos, a população saltou
de 17 mil habitantes para
117.964. Agora, a cidade vive no-
va explosão. Já chegaram mais
17 mil pessoas de vários Estados
e outras 5 mil vão chegar a partir
do próximo mês, quando haverá
parada para manutenção das uni-
dades. Detalhe: mais de 80% dos
399 municípios paranaenses têm
menos de 23 mil habitantes.
A receita do município prevista
para este ano é de R$ 535,9 mi-
lhões, com incremento de 27,8%
em relação 2009. Segundo maior
arrecadador do estado, Araucá-
ria tem o maior PIB per capita,
de R$ 86,7 mil. Segundo o secre-
tário de Planejamento da Prefeitu-
tadores, eletricistas, pedreiros e
carpinteiros, outros segmentos
também procuram trabalhado-
res. “Até para encontrar alguém
que lave pratos é difícil”, consta-
ta o empresário Claudio Silva,
dono do restaurante Plaza Grill.
Apesar disso, o desemprego,
ao redor de 12% da região metro-
ra, Leonardo Brusamolin Júnior,
há problemas de infraestrutura,
com falta de creches, escolas e
casas. “É difícil encontrar imóvel
vazio”, diz Manoel Ehlke Ozório,
da Imobiliária Barracão. E os
preços estão nas alturas, com
altas de 50% a 70%. Por causa
da demanda, moradores estão
transformando suas casas em
pousadas.
Praticamente não há desem-
prego e o comércio não têm do
que reclamar. “Está todo mundo
feliz, mas o que nos preocupa é
aproveitar essa oportunidade e
se desenvolver”, diz a presidente
da Associação Comercial, Indus-
trial e Agropecuária de Araucá-
ria, Rosa Tanaka Zelaga.
politana de Porto Alegre, não vai
acabar.Motivo:faltadequalifica-
ção da mão de obra.
Nos últimos três anos, a Uni-
versidade Federal do Rio Gran-
de (Furg) criou seis novos cur-
sos de engenharia, enquanto o
Ministério do Trabalho, o Servi-
çoNacionaldeAprendizagemIn-
dustrial (Senai), a Fundação
Gaúcha do Trabalho e Ação So-
cialeaprefeiturapassaram aofe-
recer cursos de qualificação téc-
nica básica.
A metalúrgica Metasa, que es-
tá se instalando na região, pediu
que a prefeitura formasse 400
trabalhadores e promete com-
plementar o treinamento den-
tro da própria empresa.
Aobraparaaconstruçãodano-
va fábrica começa em um mês.
Pronta, em meados de 2011, terá
capacidade para processar 60
mil toneladas de aço por ano pa-
ra fornecer componentes de pla-
taformas marítimas e navios.
A metalúrgica Profab foi das
primeiras a se instalar na região.
Inaugurada em fevereiro de
2007, a empresa fazia correias e
elevadores de caçamba. Hoje,
produz também peças de caldei-
raria pesada, tubulações e estru-
turas metálicas e está investindo
em novas fábricas, e uma delas
será no Rio de Janeiro.
Estimulada pela demanda na-
val,aempresapassoudeseis fun-
cionários,nosprimeirosdias,pa-
ra 180. O faturamento multipli-
cou-se por oito em três anos.

Artigo

Uma porta para o desenvolvimento do comércio exterior

●
✽ Curitiba. O turismo também vem apre-
sentando crescimento significativo,
incremento econômico, que hoje inves-
te na construção de plataformas petrolí-
nos Aires, assim como entre as praias de
Santa Catarina e Punta del Este. Outro
mentais, também trazem condições
de desenvolvimento para a Região Sul
CARLOS
BIEDERMANN comdestaqueparaFlorianópolis,cidade feras, cascos, navios, embarcações de aspecto favorável é a existência de todos do país.
que tem se transformado em referência apoio e no fornecimento de material pa- os modais na região (hidroviário, rodo- Todas essas mudanças tendem a
em termos de qualidade de vida. ra essas obras. viário, ferroviário, aeroviário e maríti- deslocar o eixo naval do Rio de Janei-

S
ituada na fronteira com Ar-
gentina, Paraguai e Uruguai,
principais parceiros do Brasil
no continente latino, a Re-
gião Sul vê sua economia se transfor-
mar com o crescimento do setor in-
dustrial – o segundo do País.
Os três Estados do Sul vêm experi-
mentando significativo crescimento
acompanhandoe,decertaforma,lide-
rando o crescimento do Brasil nestes
tempos em que o País apresenta esta-
bilidade econômica e política. São
muitososexemplosdessecrescimen-
to.Temoso poloautomotivo doPara-
ná, o setor agropecuário em toda a re-
gião, o polo metalomecânico de Ca-
xiasdoSul.Háimportantecrescimen-
to na indústria de serviços, especial-
mente nas capitais, com destaque pa-
ra saúde e educação, onde temos po-
los de excelência em Porto Alegre e
O setor industrial naval tem sido um
dos responsáveis por atrair investimen-
tos nacionais e estrangeiros para a re-
gião. Importante registrar também os
efeitos muito positivos da Copa de 2014
para a Região, onde teremos duas cida-
des-sede, e muitas outras como apoio.
Não apenas as reformas dos estádios e a
construção da Arena do Grêmio modifi-
carão o perfil das cidades, mas todas as
obrasdeinfraestrutura,quejáestãosain-
dodaspranchetasparaaexecução,movi-
mentarão a economia de tal forma que
ainda é difícil estimar o crescimento do
PIB regional que será verificado.
O Porto de Rio Grande/RS é um polo
naval que está atraindo investimentos,
gerando empregos e impulsionando a
economiaregional.Suaestruturaéconsi-
derada fundamental para a produção e o
armazenamento de petróleo no Brasil e
tem colaborado de forma decisiva para o
A Petrobrás, uma das principais inves-
tidoras do projeto, desenvolve no local
quatro empreendimentos gigantescos:
asplataformasP-53,P-55,P-63eoestalei-
ro que, nos próximos anos, deverá ser
responsávelpelaconstrução depelome-
nosoitocascos das45 plataformas de pe-
tróleo que a estatal quer colocar em ope-
ração até 2020. Estima-se que essa em-
preitadatenhageradomaisde30milem-
pregos diretos e indiretos, beneficiando
trabalhadores da construção civil, da
área metal0mecânica e das engenharias.
Masnãoéapenasno petróleoqueresi-
de a importância deste porto para toda a
Região Sul do País. Um dos principais
objetivos do empreendimento é ser um
“PortodoMercosul”,concentradoredis-
tribuidordecargaparaoutrosportosbra-
sileiros e para os vizinhos Uruguai e Ar-
gentina. A localização é ideal por se si-
tuar entre o Porto de Santos e o de Bue-
mo), algo importante do ponto de vista
estratégico. Esses investimentos com
vistas ao Mercosul confirmam a Região
Sul do Brasil como uma importante por-
ta para o desenvolvimento do comércio
exterior brasileiro.
Fazer do Porto de Rio Grande o hub
port doSul do Brasil é devital importância
para a economia. Prova disso é que o Pro-
grama de Aceleração do Crescimento
(PAC) do governo federal destinou R$ 2,7
bilhões para obras nos portos brasileiros.
A parte deste orçamento que coube à Re-
gião Sul foi investida no prolongamento
dos molhes e nas obras de dragagem, que,
completos,tornarãoRioGrandeaptopara
receber os maiores navios de carga do
mundo e distribuir a mercadoria aos de-
mais portos do Brasil e de outros países.
O petróleo e gás têm papel fundamen-
tal no desenvolvimento econômico da
nação e, ao receber incentivos governa-
ro, tornando Rio Grande o segundo
polonavalemmovimentação,perden-
do apenas para o Porto de Santos. Ta-
manho impacto gerado pela necessi-
dadedeumainfraestruturaqueampa-
re o projeto faz com que gestores cor-
porativosegovernamentaisdiscutam
a influência dos investimentos para
construção do polo naval em toda a
RegiãoSul.Ossetoresenvolvidosdire-
tamente com a sua construção, tais
como madeira, mobiliário e transpor-
te, são os maiores beneficiados pela
instalaçãodoempreendimento,segui-
do pela siderurgia e os químicos nos
Estados do Paraná, Santa Catarina e
Rio Grande do Sul.
✽
SÓCIO DA PRICEWATERHOUSECOOPERS,
VICE-PRESIDENTE DA FEDERASUL E COOR-
DENADOR DO CAPÍTULO SUL DO IBGC
H8 Especial
%HermesFileInfo:H-8:20100527:
QUINTA-FEIRA, 27 DE MAIO DE 2010
FÓRUNS ESTADÃO REGIÕES. SUL
Agronegócio
é quase a
metade do
PIB regional
Mesmo com intensa industrialização, Sul
depende dos negócios gerados no campo
José Maria Tomazela
SOROCABA
Os três Estados da Região Sul já
respondem por 18,5% do Produ-
to Interno Bruto (PIB) nacional.
Conforme dados do IBGE, o Rio
Grande do Sul possui o quarto
PIB brasileiro – atrás de São Pau-
lo, Minas Gerais e Rio de Janeiro
–, o Paraná está em quinto lugar
e Santa Catarina em sétimo.
A posição no ranking nacional
revela grande equilíbrio da eco-
nomia nesses Estados. O Sul vi-
veintensoprocessodeindustria-
lização,mas grandeparteda eco-
nomia regional ainda depende
dos negócios gerados no campo.
A produção da agricultura, da
pecuária e das florestas quase
não chega ao consumidor como
produto primário. Passa, antes,
porumintensoprocessodeagre-
gação de valor pela indústria de
transformação e da agroindús-
tria, além de um bem estrutura-
do modelo de conversão de pro-
teínavegetalemprodutos deori-
gem animal. Considerada toda a
cadeia gerada pelos produtos, o
agronegócio representa quase
50% do PIB regional.
Destaques. O Rio Grande do
Sul detém 8,8% do PIB nacional
egrandeparte desuaeconomia é
baseadana agriculturadegrãos –
soja,trigo,arrozemilho–,napro-
dução de fumo, na pecuária e na
indústria de transformação de
produtos do campo. O Estado se
destacaem alimentos,fibrastêx-
teis naturais, madeira e couro.
Na última safra, bateu recorde
nacolheitadegrãos,com24,4mi-
lhões de toneladas. A soja atin-
giu o maior volume individual,
com 10 milhões de toneladas. A
safra do arroz atingiu 8 milhões
de toneladas – o Estado detém
63% da produção nacional.
Outro destaque é o trigo: jun-
tocomo Paraná,o Estadoprodu-
ziu 86,4% do cereal no Brasil. O
Rio Grande do Sul é também o
principal produtor de vinhos fi-
nos no País e a produção de fu-
mo continua a ser uma atividade
relevante no Estado e no País.
O Paraná responde por 6% da
riqueza produzida no Brasil. Na
safra 2009/10, o Estado reassu-
miu o primeiro lugar na produ-
ção agrícola nacional, com 31,4
milhões de toneladas, ultrapas-
Governo tenta
substituir cultivo de
tabaco na região
Força do mercado,
responsável por 95%
da produção do País,
dificulta implantação de
projetos de diversificação
Jaqueline Silva
ESPECIAL PARA O ESTADO
Desde que o Brasil ratificou a
Convenção-Quadro para o Con-
trole do Tabaco (CQCT), em
2005, o Ministério do Desenvol-
vimento Agrário desenvolveu o
Programa Nacional de Diversifi-
cação em Áreas Cultivadas com
Tabaco,umesforçoparaconven-
ceros produtoresadeixaroculti-
vo. Porém, em cinco anos, foram
poucas conquistas e ainda há
● Força agrícola
63 %
do arroz do País sai do RS
86,4 %
do trigo do País sai do RS e do PR
3,63 milhões
de toneladas de frango foram
exportadas por SC em 2009
sandoMatoGrosso.Apenas aso-
ja respondeu por 14 milhões de
toneladas. O Estado manteve a
posiçãodemaiorprodutornacio-
nal de milho, com 12,6 milhões
de toneladas. Lidera, ainda, na
produção de feijão. A participa-
ção direta da agricultura no PIB
paranaense subiu de 15% em
2007 para 18,5% no ano passado.
Odesempenhodeve-se,sobre-
tudo, à retomada na produção
de soja e trigo e à expansão das
áreas de cultivo da cana-de-açú-
car.Natemporada2009/10,oPa-
raná perdeu a posição de segun-
do maior processador de cana
do Centro-Sul para Minas Ge-
rais, mas pode recuperar a posi-
ção na safra atual, com previsão
de moagem de 51 milhões de to-
neladas. A última safra foi preju-
dicada pelo excesso de chuvas.
Santa Catarina é o maior ex-
portadordefrangoedecarnesuí-
na do Brasil. No ano passado, as
duas principais empresas do se-
tor no País, a Sadia e a Perdigão,
sejuntaram,formando aBRFoo-
ds, uma das maiores empresas
de alimentos do mundo. As ex-
portações de carne de frango so-
maram 3,63 milhões de tonela-
dasem 2009,com receita deUS$
5,8 bilhões. Este ano, reduzidos
os efeitos da crise global, o setor
voltou a crescer, com aumento
previsto de 5% no volume de ex-
portação e de até 10% na receita.
Nos primeiros meses deste
ano, o Estado absorveu 30% dos
pintinhos alojados nos aviários
para serem transformados em
frangos, mas vem sendo seguido
de perto pelo Paraná, que ficou
com outros 25%. A migração da
atividade decorre da maior dis-
ponibilidade de soja e milho,
principais insumos da avicultu-
ra, em território paranaense.
muito trabalho, principalmente
pelo fato de os produtores alega-
rem que é difícil encontrar outra
cultura que garanta rentabilida-
de semelhante.
ARegião Sul responde porcer-
ca de 95% da produção de tabaco
do País, e desse total o Rio Gran-
de do Sul lidera, com 54%, segui-
do por Santa Catarina (29%) e
Paraná (17%). As características
climáticas – sem o excesso de ca-
lor de outras regiões – impulsio-
namacultura,queencontrouna-
quelas terras condições propí-
cias. Nos três Estados, cerca de
730 municípios cultivam o taba-
co. Santa Cruz do Sul e Venâncio
Aires,no Rio Grande doSul, con-
centram as indústrias de cigar-
ros, cigarrilhas e charutos.
Em Santa Catarina, as indús-
Vinho. Colheita de uvas cabernet savignon em Bagé: destaque regional e exemplo de integração de indústrias e agricultura
Cooperativas buscam excelência
na produção de grãos no Paraná
Com ajuda das pequenas
propriedades, Estado
produz 31,3 milhões
de toneladas de grãos e
volta à liderança nacional
Evandro Fadel
CURITIBA
O Paraná deve retomar na safra
2009/2010 a liderança nacional
naprodução degrãos,comprevi-
são de colher 31,3 milhões de to-
neladas, o que representa 21% da
safra brasileira. O Estado tinha
perdido o posto na safra anterior
para Mato Grosso.
Porém,produtorese autorida-
des paranaenses sabem que a li-
derança é passageira, já que há
pouca área de expansão no Esta-
do. Por isso, procuram cada vez
mais melhorar a produtividade,
diversificar as culturas e agregar
valores, o que é favorecido em
Força do fumo. Plantação em Santa Cruz do Sul, RS: 730 municípios produtores na região
triasestãoemAraranguá,Blume-
nau e Joinville, e no Paraná na
cidade de Rio Negro. Só na zona
rural, mais de 186 mil produto-
resparticipamdacadeia.Aindús-
tria emprega mais de 30 mil pes-
um Estado que privilegiou o sis-
tema cooperativo de produção.
“A liderança não é hoje um fa-
tor preponderante para nós”,
diz o diretor-geral do Departa-
mento de Economia Rural (De-
ral), da Secretaria da Agricultura
do Paraná, Francisco Simioni.
“A preocupação maior é levar
pesquisa,assistênciatécnicaade-
quada e crédito em quantidade e
na oportunidade corretas.”
Segundoele,apresençadoIns-
titutoAgronômicodoParaná(Ia-
par), do Instituto Paranaense de
Assistência Técnica e Extensão
Rural(Emater)edeváriascoope-
rativasdá“vantagem comparati-
va” em relação a Mato Grosso.
Aperdatemporáriadalideran-
ça na produção de grãos na safra
2008/2009tevefortecomponen-
te climático. Com chuvas abaixo
do normal, mal distribuídas e
frio, o Brasil teve quebra de 9 mi-
lhões de toneladas. Pelo menos
7,5 milhões foram no Paraná.
soas. O ciclo de produção e in-
dustrialização é feito com inten-
sa parceria entre as duas pontas.
As empresas dão todo suporte
para plantio, desde sementes e
fertilizantesatécursosdecapaci-
● Pujança
21 %
da safra brasileira de grãos vem
do Estado do Paraná, que tinha
perdido a liderança para Mato
Grosso na safra anterior
374 mil
estabelecimentos rurais possui
o Estado do Paraná, com área
média de 60 a 70 hectares
Porém, na safra atual, tudo
conspirou a favor dos produto-
res paranaenses. No caso da so-
ja, chegou-se a uma média de 3,4
quilos por hectare e, no milho,
de 7,7 mil quilos por hectare.
Essa conjunção de fatores
compensou até mesmo a redu-
ção de área em algumas culturas,
como o feijão, que perdeu 18%, a
primeira safra de milho com me-
ANTONIO PACHECO/AG RBS–18/10/2004
tação do manejo na lavoura.
Aforça dessemercado,que ge-
rou R$ 4,4 bilhões em receitas ao
agricultor só no último ano, difi-
culta a intenção do governo em
substituir a cultura do fumo no
O ESTADO DE S. PAULO
EDUARDO NICOLAU/AE–10\2\2003
nos 19% e a segunda, que teve
diminuição de 15%. Para a soja,
os produtores destinaram 11% a
mais de terra.
Segundo o professor universi-
tário,Eugênio Stefanello.oEsta-
do tem possibilidade de expan-
dir a áreade agricultura em cerca
de 500 mil hectares, avançando
na região do arenito Caiuá, no
noroeste, onde prevalece a pe-
cuária. “Já estamos no limite de
expansão, por isso daqui para
frente Mato Grosso vai superar
oParaná.Masaindapodemosau-
mentar muito a produtividade.”
Nesse contexto, as cooperati-
vas,cujahistória começouna dé-
cada de 50 no Paraná, exercem
grande influência. “Entre 60% e
70% da produção do Estado pas-
sa por suas esteiras”, salientou
Simioni. “Elas atuam na comer-
cialização, armazenagem e es-
coamento da produção, o que in-
fluencia na renda do produtor.”
Historicamente, as grandes
propriedades vêm sendo dividi-
daspelospatriarcasentreosdes-
cendentes, numa espécie de “re-
forma agrária privada”. De acor-
docomaSecretariadaAgricultu-
ra,oParanátemhoje374milesta-
belecimentos rurais, com área
média de 60 a 70 hectares.
País. Segundo a responsável pe-
lo programa de diversificação do
ministério, Adriana Gregolin, já
foram investidos R$ 15 milhões
no programa, que conta com 60
projetos em andamento. “Hoje
atingimos apenas 25 mil famí-
lias. Nossa meta é chegar a 100
mil famílias e, para isso, precisa-
ríamos investir R$ 30 milhões.”
Culturas como pêssego, leite e
avitivinicultura,aúltimajátradi-
çãonaregião,sãoasmaisincenti-
vadas. O projeto inclui reuniões,
seminários,alémdevisitastécni-
cas e dias de campo para mostrar
aosprodutoresqueépossíveltra-
balhar com outras atividades. “A
monocultura dá sinais de que
não é sustentável e diversificar
será uma necessidade no futu-
ro”, afirma Adriana.
Deacordocompesquisarecen-
te do Departamento de Estudos
Sócio-EconômicosRuraisdoPa-
raná(Deser-PR),73%dosprodu-
tores entrevistados disseram ter
o desejo de mudar de atividade.
“Há um fator cultural muito for-
te. A maioria é de pequenos pro-
dutores que seguem a atividade
dos pais, avôs e dizem que é tudo
que sabem fazer”, diz Adriana.