Apuntes COMPLETOS

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura Unidad Zacatenco

HIDRAULICA MARITIMA

LA TECNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO
APUNTES DE HIDRAULICA MARITIMA
MATERIA: HIDRAULICA MARITIMA
REVISO: ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE
ALUMNO: GARCIA HERNANDEZ ANTONIO
BOLETA: 2012310356
GRUPO: ACV1
FECHA: 03-FEBRERO-2016

HIDRAULICA MARITIMA
INDICE
UNIDAD I.- GLOSARIO MARITIMO.........................................................................4
UNIDAD II.- ASPECTOS OCEANOGRAFICOS..........................................................6
2.1 MAREAS..................................................................................................... 6
2.1.1 DEFINICION.......................................................................................... 6
2.1.2 CLASIFICACION.................................................................................... 6
2.1.3.- DIFERENTES NIVELES DE MAR Y SU APLICACION...............................8
2.1.4.- PREDICCION....................................................................................... 9
2.1.5 UTILIDAD DE LAS MAREAS.................................................................10
2.1.6 EQUIPOS DE MEDICION......................................................................11
2.2 VIENTOS................................................................................................... 12
2.2.1 DEFINICION........................................................................................ 12
2.2.2 CLASIFICACION.................................................................................. 12
2.2.3 FUERZAS QUE GENERAN VIENTO.......................................................12
2.2.4 DIAGRAMAS DE LENZ.........................................................................13
2.2.5 FASES DE UN HURACAN.....................................................................14
2.2.6 EQUIPOS DE MEDICIN......................................................................14
2.3 CORRIENTES MARINAS............................................................................. 15
2.3.1 DEFINICION........................................................................................ 15
2.3.2 TIPOS DE CORRIENTES.......................................................................15
2.3.3 PRINCIPALES CORRIENTES DEL MUNDO.............................................16
2.3.4 EQUIPOS DE MEDICION......................................................................16
2.4 OLEAJE..................................................................................................... 17
2.5 FENOMENOS QUE AFECTAN EL OLEAJE...................................................23
2.5.1 REFRACCION...................................................................................... 23
2.5.2
DIFRACCION................................................................................... 28
2.5.3 REFLEXION......................................................................................... 29
UNIDAD III.- TRANSPORTE LITORAL...................................................................30
3.1 METODOS DIRECTOS............................................................................... 31
3.1.1 ESPIGONES........................................................................................ 31
3.1.2 TRAMPAS Y FOSAS DE ARENA............................................................32

HIDRAULICA MARITIMA
3.1.3 TRAZADORES FLUORESCENTES.........................................................32

3.2 METODOS INDIRECTOS............................................................................ 33
3.2.1 FORMULA DEL CERC..........................................................................33
3.2.2 FORMULA DEL LABORATORIO CENTRAL DE HIDRAULICA DE FRANCIA
................................................................................................................... 34
3.2.3 FORMULA DE LARRAS........................................................................35
UNIDAD IV.- OBRAS DE PROTECCION................................................................35
4.1 ESPIGONES.............................................................................................. 35
4.2 ESCOLLERAS............................................................................................ 36
4.3 ROMPEOLAS............................................................................................. 38
UNIDAD V.- NOCIONES DE DRAGADO................................................................44

HIDRAULICA MARITIMA
UNIDAD I.- GLOSARIO MARITIMO
LITORAL: El litoral constituye el rea de transicin entre los sistemas

terrestres y los marinos. La geografa litoral es la rama de
la geografa que se ocupa del estudio de la
interaccin dinmica entre el ocano, el clima y
la tierra. Incluye la comprensin de los procesos
de meteorizacin costeros, los diferentes tipos
de olas y su accin sobre la costa, el
movimiento de sedimentos, el clima costero, as
como tambin el impacto de las actividades
humanas sobre la costa.
ISTMO: es una franja estrecha de tierra que une, a

travs del mar, dos reas mayores de tierra, en
general con orillas a ambos lados. Las reas de
tierra pueden ser islas, continentes o una isla y
una pennsula.
PENINSULA: es una extensin de tierra que est rodeada de agua por

todas partes excepto por una zona o Istmo que la une al continente. En
general, el agua que rodea la tierra es el agua de mar, aunque tambin
aparecen pennsulas en grandes lagos e incluso en otras extensiones
menores de agua como estuarios o ros.
BARRA: es una formacin de tierra en un cuerpo de agua. Las barras

tienden a ser largas y lineales y es muy usual que se desarrollen en
zonas donde se deposita grava o arena en aguas poco profundas y
aparecen en ros, lagos y mares. Est compuesta bsicamente de arena,
pero pueden ser de otro material ms grueso que es arrastrado por la
corriente de agua.
BAHIA: Una baha es una entrada de un mar, ocano o lago rodeada por
tierra excepto por una apertura, que suele ser ms ancha que el resto de
la penetracin en tierra adentro. Se trata de una concavidad en la lnea
costera formada generalmente por la erosin por los movimientos del
mar o del lago. La baha es el concepto geogrfico opuesto a un cabo o a
una pennsula.

HIDRAULICA MARITIMA
CORDON LITORAL: la forma costera que se debe a la accin

combinada de transporte de materiales por los grandes ros y las
corrientes de deriva litoral, originando depsitos que sustituyen a los
contornos de la costa bajo la forma de un dique o series de diques que
presentan un contorno medio entre los lmites primitivos de la costa, y
que siempre se dirigen en la misma direccin de las corrientes
respectivas.
MANGLAR: es un bioma, formado por rboles muy tolerantes a la sal
que ocupan la zona intermareal cercana a las desembocaduras de cursos
de agua dulce de las costas de latitudes tropicales y subtropicales de la
Tierra. As, entre las reas con manglares se incluyen estuarios y zonas
costeras. Tienen una gran diversidad biolgica con alta productividad,
encontrndose muchas especies de aves como de peces, crustceos,
moluscos y otras
ARRECIFE: en terminologa nutica, es una roca, banco de arena, o
cualquier otro elemento que yace 6 brazas (aprox. 11 metros) o menos
bajo la superficie del agua durante marea baja. Muchos arrecifes son el
resultado
de
procesos abiticos
deposicin de arena, erosin
de olas planeando afloramientos rocosos, y otros procesos naturales
pero los arrecifes ms conocidos son probablemente los arrecifes de
coral formados
en
procesos biticos dominados
por corales y algas calcreas.
CABO: pequea pennsula que penetra en el mar, sobre todo si su
presencia afecta marcadamente a las corrientes
CAYO: es una pequea isla con una playa de baja profundidad, formada
en la superficie de un arrecife de coral. Los cayos por lo general se
encuentran nicamente en ambientes tropicales de los Ocanos
Pacfico, Atlntico e Indico (incluidos el Mar Caribe, la Gran barrera de
coral y el Arrecife de barrera de Belice ), donde pueden proporcionar
tierra habitable y agrcola para cientos de miles de personas. Sus
ecosistemas de arrecifes que lo rodean tambin proporcionan alimentos
y materiales de construccin para los habitantes de la isla. Un
inconveniente habitual en estas superficies terrestres es la falta de agua
potable.
ESTRAN: Estrn es el intervalo de costa que queda entre la bajamar y
la pleamar. Esta plataforma puede quedar conformada por rocas o por
arena;1 en el primer caso recibe el nombre de plataforma costera o
plataforma de abrasin y en el segundo playa.
DUNA: es una acumulacin de arena, en los desiertos o el litoral,
generada por el viento, por lo que las dunas poseen unas capas suaves y
uniformes. Pueden ser producidas por cambios en el viento o por
variaciones en la cantidad de arena. La granulometra de la arena que
forma las dunas, tambin llamada arena elica, est muy concentrada
en torno a 0,2 mm de dimetro de sus partculas.

HIDRAULICA MARITIMA
BARLOVENTO: Barlovento (meteorologa), direccin desde la cual llega

el viento. Por lo general, hace referencia a los vientos dominantes, es decir,
los vientos constantes o planetarios, como son los alisios.
SOTAVENTO: Sotavento, un trmino marino que indica el sentido

sealado por los vientos dominantes (tomando como referencia un lugar,
direccin
hacia
donde
va
el
viento)
que
es
contrario
a barlovento (direccin de donde proviene el viento).
PRINCIPALES PUERTOS DE MEXICO
PUERTOS DE ALTURA: un puerto de altura es aquel que maneja mercanca de

etiqueta internacional y requiere de aduana
PUERTO DE CABOTAJE: un puerto de cabotaje es aquel que mueve mercanca
nacional entre puerto y puerto

HIDRAULICA MARITIMA
UNIDAD II.- ASPECTOS OCEANOGRAFICOS

2.1 MAREAS
2.1.1 DEFINICION
Llmese mareas
a la elevacin peridica del nivel del mar provocada
principalmente por los astros y obedece a la ley de la gravitacin universal de
Newton: dos masa son atradas proporcionalmente al producto de estas e
inversamente proporcional al cuadrado de sus distancias por un factor.
2.1.2 CLASIFICACION
MAREAS ASTRONOMICAS
Las fases lunares (o fases de la Luna) se refieren al cambio aparente de la
parte visible iluminada del satlite debido a su cambio de posicin respecto a
la Tierra y el Sol. El ciclo completo, denominado lunacin, dura poco ms de 29
das para completarse, durante el cual la luna pasa la nueva fase, cuando su
porcin iluminada visible vuelve a aumentar gradualmente hasta que,
dos semanas despus ocurra la luna llena, y por alrededor de las dos semanas
siguientes, vuelva de nuevo a disminuir y el satlite entra nuevamente en la
nueva fase.
A su vez se clasifican en:
Diurnas: se caracterizan por presentar un pleamar y un bajamar durante

un dia lunar 24 hrs 50 min
Semidiurnas: caracterizadas por presentar dos pleamares y dos
bajamares durante un dia lunar
Mixta: se caracterizan por presentar dos pleamares y un bajamar, o dos
bajamares y un pleamar.

HIDRAULICA MARITIMA
PLEAMAR: es la elevacin mxima que alcanza el nivel del mar, ocurre durante
las fases de la luna llena y luna nueva, tambin llamada pleniluvio o mareas
vivas
BAJAMAR: esta fase de elevacin mnima del nivel del mar se da durante el
cuarto creciente y cuarto menguante, tambin llamada mareas muertas.
NOTA: no siempre las fases de marea viva y marea muerta coinciden con luna
nueva y luna en cuarto creciente, si no ocurre horas despus debido a la
morfologa marina y densidad del nivel del mar.
Las observaciones realizadas con los maregrafos realizadas en las costas de
Mxico, se resume los localizados en el Golfo de California y el litoral del
Pacifico son marea tipo mixta a excepcin de Guaymas y Abaros Son. Los
cuales presentan un tipo de marea diurna.
En todo el litoral del Golfo se observa marea tipo diurna a excepcin de los
puertos de Lerma y Campeche que presentan Marea tipo Mixta al igual que
todo el litoral del Mar Caribe que presenta el mismo tipo de marea.

HIDRAULICA MARITIMA
2.1.3.- DIFERENTES NIVELES DE MAR Y SU APLICACION
NMM: Nivel Medio de Mar promedio de todas las alturas horarias de la

marea. Este nivel se utiliza nicamente para dar la cota de elevacin a
las principales ciudades asi como a las montaas mas elevadas.
CDMX: 2240 MSNM CDGDL: 1570 MSNM
NPM: Nivel de Pleamar Medio promedio de todos los pleamares

NPMS: Nivel de Pleamar Medio Superior se utiliza para dar una cota de
seguridad y sirve de referencia como zona de resguardo federal (20
mts); tambin se utiliza como referencia de coronamiento de coraza de
un rompeolas; se define como el promedio de todos los promedios de
pleamares mas altas cada dia
NPMR: Nivel de Pleamar Mximo Registrado altura mxima que haya
registrado el mar por efecto de una marea mxima extraordinaria o
marea meteorolgica (lluvia o viento)
AMR: Altura Mxima Registrada altura mxima o mas alta que haya
registrado el nivel del mar a causa de un fenmeno ssmico o
meteorolgico como un huracn o cicln
NBM: Nivel de Bajamar Medio promedio de todos los bajamares
NBMI: Nivel de Bajamar Medio Inferior promedio de los bajamares mas
bajos en magnitud de cada dia: este nivel sirve de referencia para la
mayora de las obras de infraestructura como lo es el nivel de piso
terminado en patios, en canales de navegacin en drsenas de ciagoga
NBMR: Nivel de Bajamar Minimo Registrado es el minimo que registran
los maerografos del nivel del mar por consecuencia de una marea
extraordinaria.
AMR: Atura Minima Registrada es la altura mas baja que seala el nivel
del mar

HIDRAULICA MARITIMA
MAREAS METEOROLGICAS
Es una sobreelevacin que sufre el nivel de un cuerpo de agua se litoral,
estero, o bahas por efecto del viento y/o tormenta.
Esta generacin de viento y/o tormenta se genera en una zona denominada
fetch
Fetch: es una lnea dentro de un rea donde se genera viento en direccin
hacia la costa.
2
V F
S=NK 2 gh cos
Donde:
S= sobreelevacin m
N= # adimensional que esta en funcin de la forma del embalse
N= 1 embalse irregular
N= 1.1 embalse rectangular o similar
K= valor de la tensin superficial del agua k= 3.3x10-6
V= velocidad del viento m/s
F= longitud del fetch
G= gravedad 9.81 m/s2
H= profundidad media del embalse
= angulo que forma la direccin del fetch con respecto a la costa
MAREAS HIDRAULICAS
Es la sobreelevacin que presenta el nivel del mar al final de dos
cuerpos de tierra que envuelve un cuerpo de agua. Ejemplo la
sobreelevacin que se presenta en la unin de B. California en el litoral
del pacifico, lo mismo sucede al finalizar esteros, cordones litorales, lo
que representa el extra en el nivel del mar.
2.1.4.- PREDICCION
Para la prediccin existen pginas en donde se proporcionan calendarios de
mareas en las costas de Mxico. Los pronsticos se basan en datos horarios
histricos de nivel del mar, obtenidos por CICESE, la Universidad Nacional
Autnoma de Mxico o la Secretaria de Marina.

HIDRAULICA MARITIMA
2.1.5 UTILIDAD DE LAS MAREAS

Cierre y apertura de bocas en lagunas costeras y que trae como
beneficio en zonas acucolas
Ejemplo: apertura y cierre de bocas en Salinas
En ingeniera civil sirven para dar los niveles en las diferentes obras de
infraestructura portuaria
Tambin se utiliza para la cota de coronamiento en la capa del ncleo para un
rompeolas

HIDRAULICA MARITIMA
2.1.6 EQUIPOS DE MEDICION

Regla de mareas: es una medicin de mareas directa
Estacin mareo grafica: en todos los puertos siempre hay casetas y en
su interior se encuentran estas estaciones.
Maregrafo Aanderaa, llamados tambin maregrafos de presin, obtienen el
nivel del mar a partir de la medida de la presin hidrosttica. Esta medida est
influenciada por la presin atmosfrica y es necesario, a no ser que el propio
medidor lo realice, efectuar la correccin correspondiente.
Maregrafo Sonar, llamado tambin acstico SONAR usa el principio de
medicin de distancia por el eco de un sonido. Suele estar compuesto por un
emisor - receptor de ultrasonidos colocado a una distancia de la superficie del
agua y mediante la medicin del tiempo que tarda en llegar el eco de una
seal que ha mandado determina el nivel de la marea. Este dato, junto con la
fecha y la hora es guardado o enviado a un sistema de anlisis.

HIDRAULICA MARITIMA
2.2 VIENTOS
2.2.1 DEFINICION
Generalmente los vientos se definen como masas de aire que circulan casi
horizontal en la superficie terrestre, y se clasifican como: vientos regulares o
constantes, vientos peridicos y vientos irregulares.
2.2.2 CLASIFICACION
Vientos constantes: se caracterizan por soplar casi siempre en la misma

direccin ejemplo vientos alisios y contralisios
Vientos peridicos: son vientos que se caracterizan por cambiar el
sentido de direccin con las estaciones del ao, incluso entre el dia y la
noche: ejemplo los vientos que se generan el istmo de Tehuantepec en
los meses de enero-febrero del mar a la tierra y en septiembre-octubre
de la tierra al mar. Otro ejemplo es: la brisa diurna y nocturna, por la

HIDRAULICA MARITIMA
maana la masa continental tiende a calentarse mas rpido que la del

mar presentndose viento que sopla del mar hacia la tierra llamada brisa
diurna; por el contrario por la tarde-noche el continente se enfra mas
rpido que el mar presentndose viento que sople en direccin tierramar
Vientos irregulares: esta clasificacin no tiene ningn patrn de
direccin, un ejemplo son los huracanes que se sabe se alimentan de
aguas clidas pero no se sabe a ciencia cierta que direccin tomara
2.2.3 FUERZAS QUE GENERAN VIENTO
Gradiente de presin. Representa una fuerza real de presin que da

origen al denominado viento geastrfico.
Fp=
P1P2
L Pa
Donde:
P1 y P2: Es la presin en las isobaras consideradas.
L= Separacion entre isobaras.
Pa= Densidad del aire
La denominada fuerza de Coriolis influye en todos los fenmenos de

traslacin que se realizan sobre al superficie de la tierra. Debido a su
rotacin, se genera una fuerza que, en el hemisferio Sur, desva hacia el
Este toda partcula en movimiento de Norte a Sur y hacia el Oeste a las
que lo hacen de Sur a Norte.
2.2.4 DIAGRAMAS DE LENZ

Son representaciones vectoriales de las caractersticas del viento plasmadas en
una rosa de vientos
En la rama de ingeniera martima la unidad del viento es el nudo
1 nudo= 1 milla marina por hr
1 milla marina= 1852 m
1 nudo= 0.514 m/s
Diagrama de frecuencia (n): indica el numero de veces que le viento

sopla en determinada direccin llamados tambin vientos reinantes
Diagrama de intensidad (v): indica la velocidad mxima del viento
que se registra en cierta direccin puede ser diario, semanal o mensual
este tipo de vientos se llama vientos dominantes
Diagrama de agitacin (nv): se obtiene del producto de la frecuencia
del viento por su intensidad en cada direccin y en un periodo de tiempo
establecido, este tipo de vientos se llama diagrama elico

HIDRAULICA MARITIMA
Diagrama de presin o velocidad cuadrtica (v 2): se utiliza en la

orientacin de espectaculares as como estructuras elevadas que es la
velocidad mxima elevada al cuadrado.
2.2.5 FASES DE UN HURACAN

Tambin llamados ciclones y tifones; se originan en el mar entre las latitudes
norte 05 y 09 y la temperatura que alcanzan 26.5 siguiendo una trayectoria
en forma de giro; en el hemisferio norte el giro es contario a las manecillas del
reloj y en el hemisferio sur su giro es igual al de las manecillas del reloj y
presenta las siguientes fases:
1. Perturbacion: se presenta con lluvia intensa y velocidad de viento que
van de 30 a 60 km/hr que normalmente se desvanece en el mar con
choque de otras masas de vientos clidos, ms si persisten en el mar y
se alimenta de otras zonas de baja presin este crece dando origen a
una depresin tropical
2. Depresin tropical: se presenta con lluvia intensa y rfagas de vientos
que van de 60-90 km/hr apuntando normalmente hacia la costa y casi
siempre se desvanecen al tocar continente, en esta fase ya se impide la
navegacin de embarcaciones menores y en tierra hay marea roja a los
baistas
3. Tormenta tropical: se presenta con lluvia muy intensa poca visibilidad y
rfagas de viento que van de 90-115 km/hr ya presenta giro contrario a
las manecillas del reloj y con direccin a la costa que se irrumpe con los
cerros mas altos, tienen una duracin aproximada que va de 24 a 72
horas y si persiste en el mar y se alimenta de aguas calidas da origen a
un huracn
4. Huracn: una vez formado el huracn se mide en la escala de SAPHIRE
SIMPSON que va de grado 1 grado 5 en funcin de la velocidad
GRAD
O
I
VELOCIDAD
KM/HR
118.5-154
II
154.1-178
CARACTERISTICASS
Presentan inundaciones costeras en zonas bajas y
el derribo de rboles pequeos.
Se derriban techumbres de tejados, palapas,

HIDRAULICA MARITIMA
III
178.1-210
IV
210.1-250
>250
inundaciones severas al cultivo y vas de

comunicacin con derribos de rboles ms
grandes.
Se presentan erosiones importantes en los
caminos, inundaciones severas en zonas de
cultivo, daos a postes y cables de energa
elctrica y las estructuras grandes trepidan.
Se a crecentan las caractersticas de un grado III
con inundaciones y erosiones severas en la costa,
problema con el abastecimiento de agua potable
derribo de arboles grandes arrancados de raz
incluso estructuras por el lado de barlovento.
Se multiplica exponencial las caractersticas de las
fases anteriores.
2.2.6 EQUIPOS DE MEDICIN

La veleta: marca la direccin en grados en la propia rosa. Debe instalarse de
acuerdo a los procedimientos internacionales vigentes para evitar las
perturbaciones. Se considera que partir de 10 metros de altura las
perturbaciones no afecta de forma notable a la medida. La velocidad del viento
se mide con el anemmetro, que es un molinete de tres brazos, separados por
ngulos de 120, que se mueve alrededor de un eje vertical. Los brazos giran
con el viento y permiten medir su velocidad. Hay anemmetros de reducidas
dimensiones que pueden sostenerse con una sola mano que son muy prcticos
aunque menos precisos debido a las mencionadas perturbaciones.
2.3 CORRIENTES MARINAS

2.3.1 DEFINICION
Son masas de agua en movimiento originado
temperatura del agua asi como su densidad.
2.3.2 TIPOS DE CORRIENTES
Corientes marinas
Hidraulicas
Rotativas
Reversibles
Producidas por viento y oleaje
Producidas principalmente por la
densidad y temperatura
Producidad por mareas
principalmente
por
la

HIDRAULICA MARITIMA
Hidrulicas: se presentan normalmente en las desembocaduras de

los ros por efecto de marea, en pleamar avanza tierra adentro por
el lecho del rio producindose la cua salina acarreando
sedimento depositndolo en forma de barra
Rotativas: este tipo de corrientes se presenta durante la fase de
pleamar. Al llegar la sobreelevacin en el nivel de la marea en un
punto A no llega simultneamente a un punto B distante, lo que
conlleva a un movimiento adicional longitudinal a lo largo de la
costa.
2.3.3 PRINCIPALES CORRIENTES DEL MUNDO
2.3.4 EQUIPOS DE MEDICION

Mtodo Lagrangiano:
Para este mtodo se puede utilizar cualquier objeto que pueda ser arrastrado
por las corrientes superficiales.
Se pueden emplear objetos tan sencillos como cubetas a las cuales les colocan
un GPS con el fin de poder obtener la trayectoria de la corriente en un intervalo
de tiempo. Sin embargo, este tipo de objetos es afectado por viento y oleaje lo
que influye en el vector resultante de direccin, es por ello que se empez a
emplear el uso de derivadores en forma de cruceta. Los paneles de las crucetas
quedan situadas por debajo de la superficie del agua lo que disminuye el
arrastre por viento y aumenta el arrastre debido a las corrientes marinas.
2.4 OLEAJE
TEORIAS DEL OLEAJE

HIDRAULICA MARITIMA
Desde el punto de vista matemtico el movimiento ondulatorio de la ola se

puede describir a partir de diferentes teoras, todas complejas ya que toman en
cuenta el movimiento orbital como circular, sinodal, trocoidal, inclusive como
una onda solitaria.
De las teoras mas simples y de fcil aplicacin para problemas de ingeniera
martima se tiene la teora de AIRY o teora de la pequea onda amplitud o
teora lineal. Esta teora da el comportamiento de una ola peridica y
suministra una descripcin del movimiento del fluido implcito en las partculas.
En esta teora de AIRY el perfil de la ola resulta tener un avance sinodal.

HIDRAULICA MARITIMA
La funcin que describe la superficie libre del agua esta en funcin del tiempo
que le llamaremos el periodo de la ola, asi como una distancia horizontal x y
que adapta la siguiente expresin
2 2 t
N= H/2 cos ( L T )
Siendo:
N= elevacin del agua sobre el nivel de la superficie del agua en reposo
H/2= mitad de la altura de la ola
ECUACIONES DE LA TEORIA DE AIRY

Partiendo de las caractersticas de una ola como son: periodo (T), longitud de la
ola (L), profundidad (d), estn relacionadas entre si y apartir de ellas se
deducen las ecuaciones principales como su celeridad de la ola ( C )
C= L/T

HIDRAULICA MARITIMA
Definiendo al periodo como el tiempo que transcurre en pasar dos crestas o

dos valles consecutivos por el mismo punto.
La expresin que relaciona la celeridad de la ola o la longitud de la misma y

con la profundidad esta dada por la siguiente expresin:
C=
gL
2 d
tan h
2
L
gL
2 d
= 2 tan h L
CALCULO DE LA ALTURA DE LA OLA

METODO ARITMETICO (H)
Consiste simplemente en determinar el promedio total de un periodo de
observacin del oleaje, ejemplo:
Determinar la altura promedio
1.- 2.76 m
9.- 2.88 m
3.- 2.95 m
5.- 2.84 m
7.- 3.01 m
2.- 3.10 m
10.- 3.05 m
4.- 3.00 m
6.- 2.90 m
8.- 2.65 m
Calcular Hm=
2.76 +3.10++3.05
10
= 2.92 m
METODO ESTADISTICO
A partir del numero de olas observadas estadsticamente se pueden encontrar
valores de H 1/3, H1/5, H1/10. En el caso de H1/3 significa la tercera parte de

HIDRAULICA MARITIMA
las olas mas altas de un evento observado: ejemplo de 100 olas observadas
H1/3 significa que son las 33 olas mas altas.
H1/3=
3.10+ 3.01+3.05
=3.05 m
3
H1/5=
3.10+ 3.05
=
2
3.08m
H1/10 = 3.10 m
METODOS
SEA AND SWELL

CHARTS
OCENA WAVE
STATISTICS
DEPARTAMENTO DE LA
ATMOSFERA
METODO DE OLEAJE
HURACANADO
ESTADISTICOS
SEA AND SWELL CHARTS (USA)

Son cartas editadas por el US NAVY OCEAN a travs de embarcaciones que
estudiaron todas las costas del mundo obteniendo direccin de oleaje,
corrientes y sobre todo altura de ola. Para mexico se tienen 10 cartas del litoral
del pacifico y 6 del litoral del golfo y mar caribe
Las observaciones se agrupan de dos formas:
Oleaje local (SEA): olas generadas por viento local por periodos
cortos, superficie irregular del mar rpidamente cambiante que desplaza
la misma direccin que el viento que la genero
Oleaje distante (SWELL): son olas que han avanzado ms all de su
zona de generacin (fetch distante), con periodos largos y la direccin
del oleaje es independiente a la direccin del viento el oleaje de mayor
altura con crestas mas uniformes y redondeadas.
OLEAJE LOCAL
OLEAJE
DISTANTE
RANGOS DE ALTURA
BAJO
MEDIO
0.30-0.90
0.90-2.40
1--3
3--8
0.30-1.82
1.82-3.65
1--3
6--12
ALTO
2.40-3.60
8--12
3.65-4.8 o
mas
>12
m
ft
m
ft

HIDRAULICA MARITIMA
INTERPRETACION DE LA ROSA
La altura de la ola se da por rangos de ola y la carta se interpreta de la
siguiente manera:
El numero que aparece angulo superior izquierdo representa el numero

total de observaciones del oleaje de todos rangos y todas direcciones
con oleaje local
El numero que aparece angulo inferior izquierdo representa el total de
observaciones de altura de ola de todos rangos y todas direcciones
Angulo superior derecho representa el % de las calmas como oleaje local
Angulo inferior derecho el % en calmas del oleaje distante,
entendindose por calmas a olas inferiores a 1 ft de altura
El numero que aparece en el extremo de cada vector representa el % del
oleaje observado en esa direccin
Los nmeros sobre los vectores partiendo del centro los dos primeros
dgitos indican el % de olas de rango bajo, los siguientes representan el
% de olas de rango medio, y los otros dos dgitos que no se indican
representan el % de olas de rango alto
Nota: cuando el % total de observaciones por direccin es inferior al 15 %

pero mayor que el 6 % en el extremo del vector solo se indica el numero de %
con las siglas B,M,A.
Ejemplo:
Calcular las caractersticas del oleaje de acuerdo a la siguiente rosa de oleaje
Calcular H1/3 del oleaje local

Direccin NE
1.- calculo de numero de olas por rango (40000 * 0.30) =12000
B: 12000*0.50 = 6000 olas
12000
M: 12000*0.36 = 4320 olas

A: 12000*0.14 = 1680 olas

HIDRAULICA MARITIMA
2.- calculo de reas (numero de olas- altura)
A1= 6000*0.60 = 3600

A2= 4320*1.50 = 6480
A3= 1680*1.20 = 2016
= 12096
A 1/3 =12096/3= 4032
1 Mo ( A 1 A 3 ) X
H =
3
1
A
3
A1/3 A3 = 4032 2016 = 2016 (Area faltante)

6480 1.5
2016 x
x= 0.47 m

HIDRAULICA MARITIMA
1 ( 20163 ) +(20162.185)
H =
=2.58 m
3
4032
1
3
= 2.58 m
Calcular H1/5 del oleaje distante

Direccin E
1.- calculo de numero de olas por rango (30000 * 0.25) =7500
B: 7500*0.45 = 3375 olas
7500
M: 7500*0.38 = 2850 olas

A: 7500*0.17 = 1275 olas
2.- calculo de reas (numero de olas- altura)
A1= 3375*1.52 = 5130

A2= 2850*1.83 = 5216
A3= 1275*1.15 = 1466.25
= 11812.25
A 1/5 =11812.25/5= 2362
1 Mo ( A 1 A 3 ) X
H =
5
1
A
5

HIDRAULICA MARITIMA
A1/5 A3 = 2362 1466 = 896 (Area faltante)

5216 1.83
896 x
x= 0.31 m
1 ( 14664.22 ) +( 8963.495)
H =
=3.95 m
5
2362
1
5
= 3.95 m
OLEAJE HURACANADO
El viento es el principal generador del oleaje; cuando se genera un huracn
lgicamente se estn generando olas de mayor altura.
Para el calculo de esa olas se emplean las siguientes formulas:
Hs= 5.033
R P
6270
0.153 Vn
VR
(1+
Periodo de ola Ts=8.6
R P
12540
(1+
0.076 Vn
VR
Donde:
P = diferencia de presiones entre eel centro del huracn y el sitio de la

costa en estudio
P=PnPu
Pn= 1013 m/b

P
R= 28.52 tan h (0.0873 (lat) 28 ) + 12.22

Vmax = k
R W Sen
e 3386
+ 0.2 Vn + 37.22
K= 20.19 CERC
VR= 0.865 Vmax + 0.5 Vn
2.5 FENOMENOS QUE AFECTAN EL OLEAJE

2.5.1 REFRACCION
Es el fenmeno que se presenta en el avance de la ola por efecto de fondo ya
que interfiere en el avance normal de la ola cuando llega a aguas someras. De

HIDRAULICA MARITIMA
ir el avance de la ola de forma regular y paralela se torna mas corto y

tomando la forma de la batimetra del lugar.
H= Hs KR Ks
FORMULA DE SNELL
Sirve para calcular el ngulo de refraccin y el coef. Kr
Originalmente es utilizado en ptica para calcular la desviacin de la luz
cuando pasa por un lente.
Dice que para calcular el angulo de desviacin se calcula de la siguiente
manera:
=arc sen(
L
sen o)
Lo
Donde
Lo= longitud de la ola en aguas profundas m
L= longitud de la ola en aguas someras m
= angulo con el que incide la ola en aguas profundas

HIDRAULICA MARITIMA
= angulo con el que incide la ola en aguas bajas
Nota: este mtodo se recomienda para playas con batimetras constantes y

pendiente suave
Ejemplo:
Calcular el coef. De refraccin Kr para un frente de olas que incide en
aguas profundas en
= 44
calcular Kr en batimetras de -25, -20, -15, -10, -5, -3 mts de profundidad? El

periodo de la ola
To= 6 s
1. calcular el limite de aguas profundas
gT 2
2
9.81(6)2
23.14
d/Lo < 0.5
L= Lo=
d= Lo(0.5)
d = 56.24(0.5) = 28.12 m
2. calcular
L=
= 56.24 m
para cada una de las batimetras
0.5 < d/Lo < 1/25
Para d=20 m
gT 2
2 d
tanh(
)
2
Lo
L=
Lo=56.24
d/Lo=0.36
9.81(6)2
2 ( 20)
tanh(
)
2
56.24
= 54.97 m
20
=arc sen (L/Lo sen
20
=arc sen (54.97/56.24 sen 44)= 4245
PROF.
Lo
-30
-28.1
-20
-15
-10
-5
-3
56.24
56.24
56.24
56.24
56.24
56.24
56.24
44
44
44
44
44
44
44
----------54.97
52.43
45.34
28.51
18.16
es agua intermedia
Para d=15 m
Lo=56.24
KR
----------43
38
34
15
13
d/Lo=0.2667
1
LIMITE AGUAS PROFUNDAS
0.99
0.95
0.93
0.86
0.85
es agua intermedia

HIDRAULICA MARITIMA
gT 2
2 d
tanh(
)
L= 2
Lo
20
Para d=10 m
d/Lo=0.18
es agua intermedia
9.81(6)2
2 ( 10)
tanh(
)
2
56.24
20
=arc sen (45.34/56.24 sen 44)= 34

Para d=5 m
Lo=56.24
d/Lo=0.09
es agua intermedia
9.81(6)2
2 ( 5)
tanh(
)
2
56.24
= 28.51 m
=arc sen (L/Lo sen
20
=arc sen (28.51/56.24 sen 44)= 15

Para d=3 m
gT 2
2 d
tanh(
)
2
Lo
Lo=56.24
= 45.34 m
20
L=
Lo=56.24
=arc sen (L/Lo sen
gT 2
2 d
tanh(
)
2
Lo
20
L=
= 52.43 m
=arc sen (52.43/56.24 sen 44)= 38
gT 2
2 d
tanh(
)
2
Lo
L=
=arc sen (L/Lo sen
20
9.81 ( 6 )
2 (15)
tanh(
)
2
56.24
d/Lo=0.06
es agua intermedia
9.81(6)2
2 ( 3)
tanh(
)
2
56.24
20
=arc sen (L/Lo sen
20
=arc sen (18.16/56.24 sen 44)= 13
= 18.16 m
METODO GRAFICO SMB PARA CALCULAR ALTURA DE

OLA HS
DATOS:
Vel. Del viento= 65km/hr
1 nudo= 0.514 m/s
tiempo de accin del oleaje = 9hrs

HIDRAULICA MARITIMA
65 km/hr (
1000 m
1 km
1 hr
) ( 3600 seg
18.06 m/s ------ x
) = 18.06 m/s
x= 35.14 nudos
0.514 m/s ------ 1 nudo
Entramos a la grafica anexa con 35.14 nudos y un tiempo de 9 hrs y

encontramos Hs y T
Hs= 13 ft = 3.96 m
T = 8 seg
Para una tormenta tropical de una duracin de 14 hrs calcular la

Hs
Vel. Del viento de una tormenta tropical = 115 km/hr

115 km/hr (
1000 m
1 km
1 hr
) ( 3600 seg
) = 31.16 m/s = 62 nudos
Entramos a la grafica anexa con 62 nudos y un tiempo de 14 hrs y

encontramos Hs y T
Hs= 37 ft = 11.2 m
T = 13 seg
BATIMETRIA
Es la obtencin de las curvas batimtricas que corresponden al mismo nivel
con la misma profundidad
METODO DIRECTO PARA LA OBTENCION DE CURVAS DE

NIVEL A TRAVES DE ESCANDALLO Y SONDALEZA
Este mtodo practico se recomienda en lagunas costeras, ensenadas y bahas
de no mas de 30 m de profundidad.
MATERIAL

HIDRAULICA MARITIMA
MATERIAL DE TIERRA
Balizas
2 equipos (distanciometros y/o
transitos)
2 brigadas de topografia
equipo de comunicacin
radio
banderas
GPS
MATERIAL DE MAR
embarcacion +- 20 ft eslora c/motor
dentro fuera de bordo o 40 hp
equipo de comunicacin
radio
banderas
brujulas
1 brigada
escandallo
sondaleza
PROCEDIMIENTO
1.- previo al recorrido de la embarcacin se hace un croquis con la posible ruta
asi como los puntos de detencin
2.- se visan los dos transitos T1 y T2 uno a otro para conocer la distancia que
los separa (L)
3.- iniciado el recorrido a travs del equipo de comunicacin se hace detener a
la embarcacin
4.- una vez detenida la embarcacin los dos transitos visan hacia un punto
conocido de la lancha anotando en tierra en cada estacin de los transitos, los
valores de los angulos. En el mar se deja caer la sondaleza hasta tocar fondo y
al levantarla se anotara la profundidad (Z)
5.- se repite la observacin n veces
6.- en gabinete se cruza la informacin de los 2 transitos para conocer las
coordenadas x,y de cada uno de los puntos, adems la informacin que
proporciona el equipo de embarcacin
7.- en cada punto localizado en el plano se anotara la profundidad Z que al
interpolar entre punto y punto se obtendrn lneas con la misma cota cerrada
METODO DE LA ECOSONDA

HIDRAULICA MARITIMA
Al igual que el mtodo directo se requiere un posicionamiento de los trnsitos

y el recorrido de la embarcacin adicional, se instala en la embarcacin un
equipo ecosonda que va a sustituir al escandallo y a la sondaleza.
La ecosonda es un instrumento que emite una radio seal atraves de un
transductor que en el momento que encuentra un obstculo refleja la seal y lo
traduce a distancia que es la Z buscada.
2.5.2 DIFRACCION
Es un fenmeno que afecta el oleaje transfiriendo la energa de la ola de una
zona a otras. Se presenta cuando el oleaje es interrumpido por un obstculo
que impide su paso y el oleaje se propaga simulando el obstculo el cual puede
ser natural o artificial.
Kd=
Hd
Hi
Donde:
Kd= coeficiente de difraccin

HIDRAULICA MARITIMA
Hd= altura de ola difractada

Hi= altura de ola incidente
Para el calculo de la ola difractada existen mtodos graficos que estn en
funcin del numero de arreglos propuestos en cuanto direccin y longitud de
los rompeolas escogindose el que menor ola difractada se tenga.
Existen mtodos analticos propuestos por diferentes investigadores y que van
en funcin de las diferentes teoras de oleaje uno de los mas empleados es el
que presenta Larras cuya ecuacin es la siguiente:
4 r
Hi
arc cot e Li
Hi
Hmo= arc cot
Hi
Donde :
Hmo= altura de la ola en el punto de estudio
Hi= altura de la ola incidente
Li= longitud de la ola en el punto
= angulo formado entre la tangente del frente de la ola

r= radio desde el extremo del rompeolas al punto de estudio de la ola
difractada
2.5.3 REFLEXION
Es el fenmeno que se presenta cuando un frente de ola rompe en un
parmetro o un rompeolas de talud vertical, incrementando asi muchas veces
su altura de la ola conocindose este fenmeno como clapotis.
La cantidad de energa que es reflejada por un obstculo cuando es de
parmetro vertical esta dada por un coeficiente de reflexin Kr que es igual a
la altura de la ola reflejada entre la altura de la ola incidente
Kr=
Hr
Hi
Dicho valor de Kr puede variar de 1.0 para una reflexin total hasta 0 cuando
hay ausencia de reflexin y/o cuando la altura de la ola se disipa por completo.

HIDRAULICA MARITIMA
UNIDAD III.- TRANSPORTE LITORAL

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Tambin llamado transporte litoral, es el movimiento de la arena a travs de la
lnea de costa cuando las olas llegan a la playa con un determinado Angulo de
incidencia. Este movimiento de la arena se da en forma de zigzag

HIDRAULICA MARITIMA
Las fuentes de sedimentos son los lugares de la costa donde se provee la

corriente litoral para trasladar a lo largo de la costa el material. Las fuentes de
sedimentos pueden ser fluviales (cursos de agua que vierten su carga slida al
mar y se incorpora seguidamente al transporte slido litoral) o formaciones
costeras (playas, deltas, arrecifes...). Los sumideros de sedimentos son los
lugares de la costa donde los sedimentos pueden quedar retenidos, no
pudindose incorporar al transporte slido litoral. Existen sumideros naturales
como bahas, estuarios, ras, cabos, tmbolos, caones submarinos... Los
sumideros artificiales estn formados por obras martimas que frenan el
material retenindolo (espigones, diques de abrigo) o que forman
concavidades artificiales que absorben el material transportado a lo largo de la
costa (puertos).
Para cuantificar el volumen del transporte de sedimentos existen bsicamente
2 metodos.
Mtodos
Mtodos indirectos
(formulas
Espigones de prueba
Trampas y fosas de
arena
Trazadores
Formula
Formula
Formula
Formula
de Bijker
del CERC
de Larras
de Raleigh
directos
empricas)
3.1 METODOS DIRECTOS

3.1.1 ESPIGONES
Consiste en detener el avance de la arena a traves de la costa. Son obras de
proteccin costera que se construyen perpendicular a la lnea de costa
generalmente de material petreo con separacin que va de los 50 a los 500 m

HIDRAULICA MARITIMA
dependiendo del volumen del transporte litoral y longitud que va desde los 20
a 50 m dependiendo de la lnea de strand.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Previo a la construccin de un espigon se deber tener a detalle la batimetra
del lugar con secciones playeras a cada 10 m, con el propsito de una vez
construido el espigon tener referencia para cuantificar el volumen de
sedimento acumulado.
El banco de materiales se buscara lo mas cercano a la zona de construccin de
espigones con el propsito de economizar en acarreos.
La roca deber ser primordialmente de roca gnea preferentemente extrusiva,
con alto peso especifico 1800 en adelante.
Se deber de dar una longitud de desplante y una profundidad, y se avanzara
a fondo perdido con el talud propio de descanso de la misma roca.
Una vez concluido en longitud se har un programa de obtencin de
batimetras para buscar el volumen de sedimentos acumulado y programar un
calendario de dragado.
3.1.2 TRAMPAS Y FOSAS DE ARENA

Al igual que en los espigones tienen por objeto interceptar el transporte litoral.
Son fosas con medidas predeterminadas que se instalan o excavan abajo,
sobre y arriba de la zona de strand.
Las fosas son excavaciones (si el material lo permite) de +- 30 x 10 m; +-50 x
10 m. previo a la excavacin se realizara un seccionamiento a detalle en la
lnea de costa a cada 10 mts. Posteriormente se hace un programa de
observacin para identificar el tiempo de llevado del material en la fosa.
Con relacin a las trampas de arena, son cajas metlicas de +- 2.0 x2.0 x1.0 m
que se colocan en zona de rompiente, abajo y arriba de la zona de strand. Al
igual que las fosas se calendariza la observacin para detectar el tiempo de

HIDRAULICA MARITIMA
llenado y asi poder estimar el volumen aproximado del movimiento de la arena

sobre la costa.
3.1.3 TRAZADORES FLUORESCENTES

Consiste en calcular la velocidad del movimiento de la arena para lo cual se
arroja en la lnea de costa arena previamente pigmentada atraves de fosforo
blanco; se arroja o se siembra en la maana colocando registros cada 50 mts
antes y despus de la zona de siembra y hasta 300m. por la tarde en el ocaso
del sol se observara en cada estacin de registro los posibles destellos de la
arena pigmentada anotando el tiempo de observacin as como el
cadenamiento de deteccin.
3.2 METODOS INDIRECTOS

3.2.1 FORMULA DEL CERC
La formulacin utilizada para la estimacin del transporte longitudinal ser la
frmula del CERC (Coastal Engineering Research Center) o Mtodo del Flujo de
Energa (CERC, 1984). Consiste en estimar el potencial de transporte
longitudinal sobre una costa conociendo las alturas de las olas, su ngulo de
incidencia con respecto la lnea de orilla y las respectivas frecuencias a lo largo
de un periodo. Esta frmula emprica est basada en un ajuste experimental.
Las principales ventajas de esta metodologa son: - Aplicable a trozos de costa;
- Puede ser usada para diversos alineamientos de playa dentro de un rea de
estudio; - No requiere levantamientos detallados de las caractersticas locales,
apenas un conjunto de datos estadsticos de las ondas o alineamientos de la
costa. El primer paso a ser dado para la utilizacin del mtodo consiste en
determinar una direccin principal para la alineacin del litoral. Tal
procedimiento requiere una discretizacin de la lnea de la costa en tramos.
S= Eq A
Eq= energa de la ola

HIDRAULICA MARITIMA
Eq= Eo Krbr
br cos
g Ho2 Co
Eo= 1/16
br
Finalmente
S= A Ho2 Co Krbr sen
br cos
br
A= constante de proporcionalidad
LABORATOR
IO
CERC
SHORE
PROTECCIO
N
KANAR
UNIVERSITY
TEC
coef A
H altura de ola
0.014
H significante
Hr
insignificante
0.028
0.025
H significante
0.049
H significante
H
insignificante
0.039
3.2.2 FORMULA DEL LABORATORIO CENTRAL DE HIDRAULICA DE

FRANCIA
Kg
Q= H2 Tf ( ) t ( c )
Donde :
Q= volumen de transporte del sedimento (m3)
T= periodo de la ola (seg)
H= altura de la ola (m)
= oblicuidad de la ola con respecto a la lnea de rompiente en la costa

t= tiempo de accin del oleaje (seg)
g= aceleracin de la gravedad
c= relacin de esbeltez
H/L
K= 3 x 10-6 arenas 0.2 mm

K= 4.5 x 10-6 arenas 0.3 mm

HIDRAULICA MARITIMA
K= 1.8 x 10-6 arenas >0.3 mm

f( ) = sen 2
Ejemplo:
Calcular el transporte litoral bajo estas condiciones de proyecto
= 8.5
T= 7 seg
2.81m
t= 28 hrs
dm= 0.3mm
L= 13.5 m
Calculamos la relacin de esbeltez
H/L= 2.81/13.5 = 0.21
Tiempo de accin del oleaje

t= 28hrs(3600seg) = 100800 seg
Calculo del gasto
Q= 2.812 (7)(sen 2 ( 8.5 )) (100,800) (
4.5 x 106(9.81)
) = 342 m3
0.21
3.2.3 FORMULA DE LARRAS

El volumen de sedimento que pasa por una seccin costera se obtiene:
Q= K g Ho2 T Kr2 sen
7
t
4
Donde :
K= coeficiente 1.18x10-6
g= gravedad
T= periodo de la ola (seg)
Kr= coef. De refraccion
H= altura de la ola en aguas someras(m)
=angulo de incidencia de la ola ()

t= tiempo de accin del oleaje (seg)
UNIDAD IV.- OBRAS DE PROTECCION
Espigones
Escolleras
Rompeolas
H=

HIDRAULICA MARITIMA
Obras de proteccin
4.1 ESPIGONES
Son estructuras de material petreo que se colocan o construyen de manera
perpendicular en la lnea de costa cuyo objetivo es detener el transporte litoral
para evitar transporte de sedimentos hacia un puerto.
Se ubican a una distancia de entre 300 a 500 m uno con otro y una longitud de
lnea de costa hacia el mar entre 50 a 100 m que es la distancia que se mueve
el transporte litoral.
4.2 ESCOLLERAS
Son estructuras de material petreo que se construyen en las desembocaduras
de los ros con el propsito de dar mayor velocidad al rio en su desembocadura
al mar evitando de esta manera la formacin de deltas y que el material solido
que transporta el rio lo aleja mas de la costa entregndolo hacia las corrientes
marinas.
Los muros de escollera son los formados por grandes bloques de roca,
obtenidos mediante voladura, o escollera, de peso superior a 250 kg y de
forma
ms
o
menos
prismtica.
Para este tipo de muros es recomendable la utilizacin de piedra caliza,
debiendo cumplir una serie de requisitos en cuanto a peso especfico,
resistencia a compresin simple, contenido en carbonato clcico, etc. Tambin

HIDRAULICA MARITIMA
sera posible la utilizacin de otro tipo de rocas pero se debera realizar un

estudio ms detallado para garantizar que cumplen los requisitos de
estabilidad e inalterabilidad.
Este tipo de muros no requerirn ningn sistema de drenaje, debido a que este
se produce de manera natural a travs de los orificios dejados en la escollera.
Si que ser necesario disponer en el trasds del muro un material granular
filtrante de tamao mximo menor de 15 centmetros.
Sistema constructivo
Las fases en la construccin de un muro de escollera son dos: cimentacin y
colocacin de los bloques de escollera.
Fase de cimentacin: la cimentacin de un muro de escollera se realiza

mediante el vertido de hormign pobre entre los huecos de la escollera
situada bajo la rasante del muro. Con este vertido de hormign se persigue
dar mayor rigidez a la cimentacin, unificando los asientos y facilitando la
redistribucin de las tensiones del terreno.La zapata presentar una sobre
excavacin y una profundidad mnima de un metro, dependiendo de la
capacidad portante del terreno.
Fase de colocacin de los bloques de escollera: los bloques de piedra se

colocarn de forma estable, mantenindose en todo momento una contra
inclinacin respecto a la horizontal de 1:3.
El margen de abertura entre los bloques no deber superar en ningn punto los
doce centmetros. Una correcta colocacin proporcionar densidades aparentes

HIDRAULICA MARITIMA
prximas a las 2 t / m3, alcanzando as una adecuada resistencia al vuelco y al

deslizamiento.
En su colocacin, cada bloque se apoyar en su cara inferior en al menos dos
bloques, manteniendo contacto con sus bloques laterales adyacentes, con el
fin de asegurar as la mejor trabazn posible.
A medida que se vayan colocando las diferentes hiladas, se ir colocando el
relleno granular en el trasds, no siendo su ancho inferior a un metro.
La longitud de las escolleras depender de la pendiente de la playa que si es

poca sern de mayor longitud como es el caso del golfo y viceversa.
Los materiales de construccin al igual que los espigones y como son de
construccin por gravedad se busca que sean de roca gnea y de alto peso
especifico de 1800 kg/m3 en adelante.
4.3 ROMPEOLAS
Son estructuras que se construyen para formar una zona de calma en un
puerto para facilitar la accin de carga y descarga dentro del puerto.

HIDRAULICA MARITIMA
FORMULA DE HUDSON PARA EL CLCULO DE LOS PESOS DE LOS

ELEMENTOS DE UN ROMPEOLAS
PESO CORAZA
m Hd 3
3
m
Kd
1 cot
w
Wc =
Donde:
m = peso especifico de la roca kg/m3

w = peso especifico del agua de mar 1026 kg/m3
Hd= altura de la ola de diseo (m)
Hd= Hs Kr Ks
Kd= coef de trabazn que depende de la rugosidad y forma de los elementos
= angulo de inclinacin del talud
Wcs=
PESO DE LOS ELEMENTOS CAPA SECUNDARIA Wcs
Wc
10
Wc
20
PESO DE LOS ELEMENTOS CAPA NUCLEO WcN

HIDRAULICA MARITIMA
Wcn=
Wc
100
Wc
400
VALORES DE Kd (CERC) CUERPO

ELEMENTO
COLOCACION Kd
PIEDRA
Lisa y
redondeada
Lisa y
redondeada
Rugosa y
angular
Rugosa y
angular
TRIBAR
ROMPIEN
TE
MORRO Kd
2.0
al azar
2.1
NO
ROMPIENT
E
2.4
>3
al azar
2.8
3.2
2.1
2.3
1.5--3
2.0
al azar
3.5
4.0
2.9
3.2
1.5
>3
al azar
3.9
4.5
3.7
4.2
1.5--3
2.0
al azar
9.0
10.4
8.3
9.0
1.5
1.0
unifor
me
unifor
me
unifor
me
1.2
15.0
7.5
9.5
1.5
7.2
8.3
5.9
6.6
2.0
6.8
7.8
----
5.0
1.5--3
TETRAPODO
2.0
Cubo
modificado
2.0
ROMPIEN
TE
1.7
NO
ROMPIENT
E
1.9
1.5--3
N= nmero de capas
Ejemplo: calcular el peso de los elementos de un rompeolas con

las siguientes caractersticas.
m = 1920 kg/m3
Hd=4.2m
t=2:1
roca
angulosa N=2
PESO CORAZA
Wc =
TALUD
m Hd 3
m
Kd
1 3 cot
w
Wc =
19204.23
3
1920
3.5
1 (2)
1026
PESO DE LOS ELEMENTOS CAPA SECUNDARIA Wcs
= 30.7 tn

HIDRAULICA MARITIMA
Wc
10
Wcs=
Wc
20
Wcs=
30.7
10
30.7
20
= 3.07 a
1.5 tn
PESO DE LOS ELEMENTOS CAPA NUCLEO WcN
Wcn=
Wc
100
Wc
400
Wcn=
30.7
100
30.7
400
= 0.307 a
0.075 tn
PARA EL CLCULO DE LA COTA DE CORONAMIENTO DEL NCLEO
Cota de coronamiento nucleo= NBMI + MPMS +0.5 oleaje normal + colchon de

seguridad
PARA EL CLCULO DEL ANCHO DE LA CORONA B
W
B= N KA ( s )
1/3
N= numero de elementos
KA= coef de capa vertical (tabla anexa)
W= peso del elemento (tn)
s = peso especifico del material del elemento tn/m3

VALORES DEL COEFICIENTE DE CAPA KA Y POROSIDAD P%
ELEMENTO
COLOCACI COEF. DE CAPA POROSIDAD P
N
ON
KA
%
PIEDRA
Lisa
2.00
al azar
1.02
38.00
Rugosa
2.00
al azar
1.15
37.00
Rugosa
>3
al azar
1.10
40.00
TRIBAR
2.00
al azar
1.02
54.00
TETRAPODO
2.00
al azar
1.04
50.00
Cubo
modificado
2.00
al azar
1.10
47.00
CALCULO DEL ESPESOR DE LA CAPA CORAZA
ec = E= n KA (
Wc
s )
1/3

HIDRAULICA MARITIMA
n= numero de capas (2 o 3)
KA= coeficiente de capa
Wc= peso del elemento
nota: para el espesor de la capa secundaria se utiliza la formula anterior
sustituyendo Wc por el peso del elemento Wcs capa secundaria
CALCULO DEL NUMERO DE ELEMENTOS DE CAPA CORAZA
Nr
P
s
=N K (1
)( )
A
100 W
1/3
Nr=numero de elementos por unidad de rea

A= rea seleccionada en funcin al peso y tamao de los elementos
KA= coef. De capa
P= porosidad
W= peso del elemento (ton)
Ejemplo: calculo de los elementos de un rompeolas
Datos necesarios:
Altura de la ola profunda Ho= 7.0 m
Periodo de la ola
T= 9 seg
Material de la roca
rugosa
Colocacin
al azar
Talud
1.5
Numero de capas

HIDRAULICA MARITIMA
1025 kg/m3
Peso del agua de mar
2016 kg/m 3
Peso vol de la roca

NBMI
0.0
MPMS
3.14 m
Coeficiente Kr
Arranque
Cuerpo
Morro
3.0 m
10.0 m
18.0 m
0.505
0.87
0.955
CALCULO DE UNA SECCION DEL CUERPO DEL ROMPEOLAS

K= 0+880)
(SECCION
1.- calculo del peso de los elementos

m Hd 3
3
m
Kd
1 cot
w
Wc =
Hd= Ho Kr Ks
Nota: para escoger el ngulo

del talud se adopta la frmula
de
CFE que establece ola
rompiente y no rompiente.
Considerando Ks 0.500
Hd= 7.0 (0.87)(0.5) = 3.05 m
( 2 c ) se n 2 c
3
( )
2
Ho
= Lo
Al resolver el angulo de reposo

c
c<
Wc =
deber ser mayor que el angulo critico
y adopta el criterio de ola no rompiente.
3.05
3
2016
= 10, 548 kg
2.- peso de la capa secundaria Wcs

HIDRAULICA MARITIMA
Wcs=
Wc
10
Wc
20
10548
10
Wcs=
10548
20
= 522
a 1054 kg
3.-peso de los elementos capa nucleo WcN

Wcn=
Wc
100
Wc
400
Wcn=
10548
100
10548
400
= 100
a 20 kg
4.-para el clculo del ancho de la corona b

W
B= N KA ( s )
10.54
B= 2(1.15) ( 2.016 )
1/3
1/3
= 4.0 m
Nota: el ancho de la corona no deber ser menor al ancho del camin

transportador (CLARK, CAT, EUCLIO, ETC.) mas tolerancia +- 1.0 m por lado.
5.- calculo del espesor de capa

ec = E= n KA (
Wc
s )
1/3
ec =4.0m
coraza
1.054
ec = 2 (1.15)( 2.016 )
1/3
= 1.85 m
6.- numero de elementos por unidad de rea

Nr
P
s
=N K (1
)( )
A
100 W
1/3
area propuesta 3.0x3.0 = 9.0 m2

HIDRAULICA MARITIMA
Nr=2(1.15)(1
37 2.016
)(
)
100 1.054
1/3
(9) = 16 elementos
area propuesta 2.0x2.0 = 4.0 m2

Nr=2(1.15)(1
37 2.016
)(
)
100 1.054
1/3
(4) = 7 elementos
7.-para el clculo de la cota de coronamiento del ncleo

Cota de coronamiento nucleo= NBMI + MPMS +0.5 oleaje normal + colchon de
seguridad
Elev. =0 + 3.14 + 0.50 + 0.40 = 4.04 m
Elevacin de capa secundaria
Elev. Cs = elevacin nucleo + espesor capa secundaria
Elev. Cs = 4.04 + 1.85 =5.29
Nota: para la elevacin capa coraza no se aplica ya que la energa de la ola se
disipa en los taludes
UNIDAD V.- NOCIONES DE DRAGADO

Dragar es la accin de extraer material de un fondo de un rio, estero, laguna
litoral, costa, a grandes rasgos se pueden clasificar de la siguiente manera:
ROSARIO O CANGILONES
MACANICAS
DRAGAS
HIDRAULICAS
PALAS MECANICAS C/
CUCHARON Y CON O SIN
TOLVA
FIJAS (SUCCION CON

CORTADOR)
SUCCION
SUCCION CON CORTADOR

HIDRAULICA MARITIMA

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Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura Unidad Zacatenco

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

APUNTES DE HIDRAULICA MARITIMA

MATERIA: HIDRAULICA MARITIMA

REVISO: ING. OLMEDO GARCIA JUAN ENRIQUE

ALUMNO: GARCIA HERNANDEZ ANTONIO

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3.1.3 TRAZADORES FLUORESCENTES.........................................................32

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UNIDAD I.- GLOSARIO MARITIMO

LITORAL: El litoral constituye el rea de transicin entre los sistemas

ISTMO: es una franja estrecha de tierra que une, a

PENINSULA: es una extensin de tierra que est rodeada de agua por

BARRA: es una formacin de tierra en un cuerpo de agua. Las barras

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CORDON LITORAL: la forma costera que se debe a la accin

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BARLOVENTO: Barlovento (meteorologa), direccin desde la cual llega

SOTAVENTO: Sotavento, un trmino marino que indica el sentido

a barlovento (direccin de donde proviene el viento).

PRINCIPALES PUERTOS DE MEXICO

PUERTOS DE ALTURA: un puerto de altura es aquel que maneja mercanca de

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UNIDAD II.- ASPECTOS OCEANOGRAFICOS

Diurnas: se caracterizan por presentar un pleamar y un bajamar durante

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2.1.3.- DIFERENTES NIVELES DE MAR Y SU APLICACION

NMM: Nivel Medio de Mar promedio de todas las alturas horarias de la

NPM: Nivel de Pleamar Medio promedio de todos los pleamares

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2.1.5 UTILIDAD DE LAS MAREAS

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2.1.6 EQUIPOS DE MEDICION

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Vientos constantes: se caracterizan por soplar casi siempre en la misma

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maana la masa continental tiende a calentarse mas rpido que la del

2.2.3 FUERZAS QUE GENERAN VIENTO

Gradiente de presin. Representa una fuerza real de presin que da

La denominada fuerza de Coriolis influye en todos los fenmenos de

2.2.4 DIAGRAMAS DE LENZ

Diagrama de frecuencia (n): indica el numero de veces que le viento

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Diagrama de presin o velocidad cuadrtica (v 2): se utiliza en la

2.2.5 FASES DE UN HURACAN

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inundaciones severas al cultivo y vas de

2.2.6 EQUIPOS DE MEDICIN

2.3 CORRIENTES MARINAS

2.3.2 TIPOS DE CORRIENTES

Producidad por mareas

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Hidrulicas: se presentan normalmente en las desembocaduras de

2.3.3 PRINCIPALES CORRIENTES DEL MUNDO

2.3.4 EQUIPOS DE MEDICION

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Desde el punto de vista matemtico el movimiento ondulatorio de la ola se

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ECUACIONES DE LA TEORIA DE AIRY