UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS- ESPE

INGENIERA MECATRNICA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

FSICA II

MOTOR STIRLING

Realizado por Ramiro Galindo y Alison Zaldumbide

2 de Febrero del 2015

Pichincha, Sangolqu, Ecuador

Motor Stirling
Ramiro Alejandro Galindo Rodriguez, Alison Gabriela Zaldumbide Pilco
Departamento de Ciencias Exactas Fsica, Universidad de las Fuerzas Armadas-ESPE
Sangolqu, Ecuador

2 de Febrero del 2015

E-mail: ragalindos@hotmail.es, agzaldumbide@espe.edu.ec

Abstract
Se define maquina Stirling como aquel dispositivo que convierte calor en trabajo, o viceversa,
a travs de un ciclo termodinmico regenerativo, con compresin y expansin cclicas del fluido de
trabajo, operando dicho fluido entre dos temperaturas, la del foco caliente y la del foco fro.
Al operar el fluido entre dos focos a distintas temperaturas, uno caliente y uno fro, se cumple
que el calor asociado a su enfriamiento es el mismo que el asociado a su calentamiento, lo que
permite introducir un elemento que almacene el calor cuando una vez expandido el fluido debe
operar a temperatura baja, para despus de la compresin volver a absorber dicho calor para pasar
a la cmara caliente donde se expansionar. El motor Stirling opera con un fluido motor en un
ciclo cerrado, obteniendo trabajo a partir de cuatro procesos cclicos consecutivos: aporte de calor,
expansin con el aporte de calor de la fuente de calor, extraccin de calor hacia un acumulador
trmico regenerativo y compresin con extraccin de calor hacia el foco fro.
En la presente prctica analizamos la estructura y funcionamiento del motor Stiling. Alimentamos el motor con una fuente de calor y lo hicimos funcionar, de tal manera que podamos ditinguir
claramente los focos: caliente y fro. Recolectamos los datos del movimiento mediante el software
Cobra3 y dilucidamos el grfico P-V, en donde se distinguan claramente las dos isotermas y las dos
iscoras que comprender el ciclo de este motor. Finalmente lo utilizamos para generar luz elctrica.
Abstract
Stirling machine and that device which converts heat into work, or vice versa, through a regenerative thermodynamic cycle, with cyclic compression and expansion of working fluid, said fluid
between two operating temperatures, the hot source and the cold source is defined .
By operating the fluid between two reservoirs at different temperatures, one hot and one cold, it
holds that the heat associated with cooling is the same as that associated with warming, allowing
introduce an element that stores heat when once expanded the fluid must operate at low temperature after compression to re-absorb this heat to advance to the hot chamber where it will expand.
The Stirling engine operates with a working fluid in a closed cycle, obtaining work from four consecutive cyclic processes: heat input expansion with the addition of heat from the heat source, heat
extraction to a regenerative thermal storage and compression extraction of heat to the cold source.
In this practice we analyzed the structure and operation of the engine Stiling. We feed the
engine with a heat source and made it work, so that we can clearly ditinguir outbreaks: hot and
cold. We collect motion data using the software Cobra3 and elucidate the PV graph, which clearly
distinguished the two isotherms and two iscoras to understand the cycle of this engine. Finally we
use to generate electricity.

sistema cerrado. Una lata de sardinas tambin podra estar incluida en esta clasificacin.

OBJETIVOS

1. Comprender los principios fsicos de los motores de aire caliente.

Sistema abierto: En esta clase se incluyen

la mayora de sistemas que pueden observarse en
2. Analizar el funcionamiento del motor Stirla vida cotidiana. Por ejemplo, un vehculo motoling.
rizado es un sistema abierto, ya que intercambia
materia con el exterior cuando es cargado, o su
3. Entender la importancia del diagrama Preconductor se introduce en su interior para condusin - Volumen.
cirlo, o es provisto de combustible al repostarse, o
4. Utilizar el motor Stirling como generador se consideran los gases que emite por su tubo de
escape pero, adems, intercambia energa con el
Elctrico.
entorno. Solo hay que comprobar el calor que desprende el motor y sus inmediaciones o el trabajo
FUNDAMENTACIN TERICA
que puede efectuar acarreando carga.

Energa: es la capacidad de un sistema fsico para

Estados Termodinmicos:
realizar trabajo. La materia posee energa como
resultado de su movimiento o de su posicin en
Es un conjunto de los valores que toman las
relacin con las fuerzas que actan sobre ella. La
propiedades
de un sistema termodinmico que deradiacin electromagntica posee energa que depende de su frecuencia y, por tanto, de su longitud ben ser especificadas para reproducir el sistema.
Los parmetros individuales son conocidos como
de onda.
variables de estado, parmetros de estado o variaExerga y Anerga: La exerga, trmino in- bles termodinmicas. Una vez que una cantidad
troducido por Rant en 1956, es la porcin de suficiente del conjunto de variables termodinmienerga que puede ser transformada en trabajo cas ha sido especificado, los valores de todas las
mecnico (la parte restante, sin utilidad prctica, otras propiedades del sistema son determinadas
nicamente. El nmero de valores requeridos para
recibe el nombre de anerga)
especificar el estado depende del sistema, y no es
Primera ley de la Termodinmica: "La siempre conocido.
energa no se crea ni se destruye, solo se transforProcesos Termodinmicos:
ma": En un sistema cerrado adiabtico (que no
hay intercambio de calor con otros sistemas o su
Proceso Isotrmico: Se presenta cuando la
entorno como si estuviera aislado) que evoluciona
de un estado inicial A a otro estado final B, el tra- temperatura del sistema, permanece constante inbajo realizado no depende ni del tipo de trabajo dependientemente de los cambio de presin o volumen que sufran. Si un proceso isotrmico formado
ni del proceso seguido.
por un gas experimenta una expansin isotrmica,
Segunda ley de la Termodinmica: La para que la temperatura permanezca constante la
cantidad de entropa del universo tiende a incre- cantidad de calor recibido debe ser igual al trabajo
mentarse en el tiempo. En un estado de equilibrio, que realiza durante la expansin. Pero si presenta
los valores que toman los parmetros caracters- una compresin isotrmica, para que la temperaticos de un sistema termodinmico cerrado son tura tambin permanezca constante el gas tiene
tales que maximizan el valor de una cierta mag- que liberar una cantidad de calor igual al trabajo
nitud que est en funcin de dichos parmetros, desarrollado sobre l. La temperatura no cambia,
su energa interna (EI ), son constantes y su variallamada entropa.
cin de energa interna (Ei ) es igual a cero, por
lo que se cumple que (Ei es constante) (Ei = 0
Sistema abierto, sistema cerrado:
) Q = Tr
Sistema cerrado: Es el que puede intercamProceso Isobrico: Es cuando hay una vabiar energa pero no materia con el exterior. Multitud de sistemas se pueden englobar en esta clase. riacin del volumen o temperatura y la presin
El mismo planeta Tierra4puede considerarse un permanece constante, no importando si el gas su2

na est constituida por dos isotermas, dos isocoras

y un sistema de regeneracin entre las isocoras. CaProcero isocrico: Se presenta cuando el vo- be recordar que la mquina de Carnot ideal logra
lumen del sistema permanece constante. Ya que la la mayor eficiencia asociada a los dos focos trmivariacin del volumen es cero, no se realiza trabajo cos de los que normalmente consta una mquina.
sobre el sistema ni de ste ltimo de sobre los alreCiclo Atkinson: El ciclo Atkinson puede
dedores, por lo que se cumple Tr = 0 Y Ei = Q,
usarse
en una mquina rotativa. Este tipo de mesto indica que todo el calor suministrado aumentara en la misma proporcin a la energa interna, quina retiene una fase de potencia por revolucin,
en general esto se presenta cuando un gas se ca- junto con los diferentes volmenes de compresin
y de expansin, del ciclo original Atkinson. Los
lienta dentro de un recipiente con volumen fijo.
gases de escape se expelen de la mquina por aire
Proceso Adiabtico: Ocurre cuando el sis- comprimido. Esta modificacin del ciclo Atkintema no crea ni recibe calor, cumplindose que son permite el uso alternativo de combustible tipo
(Q=0) y Ei = T r , aun cuando el gas puede Diesel e hidrgeno.

fre una compresin o una expansin.

presentar expansin o comprensin.

Funcionamiento del motor Stirling
CICLOS TERMODINMICOS
El principio del funcionamiento es tan solo el
calentar y enfriar un medio de trabajo, sea aire,
helio, hidrgeno o incluso un lquido. Calentando
ese medio provoca una expansin del mismo dentro del motor. El medio de desplaza a otra parte
del motor dnde es enfriado.
Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nuevo. Ese cambio de volmenes activa un pistn de
trabajo el cual ejerce el trabajo del motor.
El motor es hermtico por lo que siempre se utiliza el mismo medio en un circuito cerrado (no hay
escape del medio de trabajo).

Ciclo de Carnot: El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo
una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta
temperatura, cede un calor Q2 a la de baja temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.
Como todos los procesos que tienen lugar en el
ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse.
Entonces la mquina absorbe calor de la fuente
fra y cede calor a la fuente caliente, teniendo que
suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de
esta mquina es extraer calor de la fuente fra se
denomina mquina frigorfica, y si es ceder calor a
la fuente caliente, bomba de calor.

3
Ciclo de Otto: es el ciclo termodinmico que
se aplica en los motores de combustin interna de
encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus Otto en 1872. Se caracteriza
porque en una primera aproximacin terica, todo
el calor se aporta a volumen constante.

MATERIALES Y EQUIPOS

Motor Stirling.
Chimenea para Motor Stirling.
Medidor pVnT para Motor Stiling.
Sensor pVn para Motor Stirling.

Ciclo de Disel: ideal de cuatro tiempos es

una idealizacin del diagrama del indicador de
un motor Disel, en el que se omiten las fases de
renovacin de la carga., y se asume que el fluido
termodinmico que evoluciona es un gas perfecto,
en general aire. Adems, se acepta que todos los
procesos son ideales y reversibles, y que se realizan
sobre el mismo fluido.

Cable blindado.
Termopar NiCr-Ni.
Alcohol.
Adaptador.
Unidad bsica Cobra3.

Ciclo Stirling: busca obtener el mximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi
Carnot.
A diferencia de la mquina de Carnot, esta mqui-

Fuente de poder.
Registrador Universal Cobra3.
3

4
4.1

ciones isotrmicas con el aire contenido dentro

del motor, de tal manera que pV = constante.

PROCEDIMIENTO

Evaluacin cualitativa del diagrama

4.8 Encienda el quemador y despus de que se caP-V
o
liente (T = 80 C), puede arrancar el motor
con un ligero impulso en el volante en direccin horaria.

4.1 Conecte firmemente el trasmisor incremental

de la unidad sensora pVn al eje del motor Stiling.

4.9 Empiece la medicin despus de que la frecuencia de rotacin (900 rpm) y ambos valores
4.2 Antes de enceder el medidor pVnT, asegrede temperatura se estabilicen.
se que est conectado el sensor pVn. Conecte
la salida p a la entrada "anloga en 2/s2" y
4.10 Arranque el programa "measure" en su
la salida V a la entrada "anloga en 1/s1" de
computadora y seleccione la casilla "Cobra3
la unidad bsica de Cobra3. Conecte la uniEscritor Universal". Defina "medida rpida"
dad bsica Cobra3. Conecte la unidad bsica
con las casillas dispuestas previamente.
Cobra3 al puerto USB. Despus de encederlo,
la pantalla del medidor pVnT muestra "cal". 4.11 Registre la curva con el botn "continuar" >
Ambos termopares deben tener la misma tem"iniciar medida". Espere unos instantes. Guarperatura. Presionando el botn de "calibracin
de la curva para tener un respaldo ms amplio
T" estas son calibradas (las fija en la misma
de anlisis de datos.
temperatura).
4.12 Seleccione un ciclo completo de evolucin de
este motor.
4.3 Esta calibracin de los sensores pone la diferencia de temperatura del display (pantalla) a
4.13 Utilice "medida" > "control de canal" y cocero y no afecta la temperatura absoluta del
loque el volumen (analgico 1) en el eje de
display. La pantalla de arriba muestra "OT",
abscisas y la presin (analgico 2) en el eje de
que significa "punto muerto superior". En esta
ordenadas.
posicin, el motor esta al mnimo volumen y
el pistn debe estar en su mnimo de volumen. 4.14 Vaya a "anlisis" > "modificacin de canal" y
Lleve el pistn hacia abajo girando el eje con
aparecer un cuadro correspondiente a: U1 =
la mano y presione el botn "calibracin V".
Analgico 1. La operacin que convierte volUna mala calibracin causar un cambio en la
tios a cc es f = 32 + U 1 12/5. Aadimos:
fase en volumen de voltaje de salida, y estos
nuevo canal, Ttulo: Volumen; magnitud: V;
pueden llevar a una distorsin del diagrama
unidades: cc
pV. Las tres pantallas deben ahora estar en4.15 Nuevamente dirjase a "anlisis" > "modificedidas, mostrando 0 rpm y las temperaturas
cacin de canal" y aparecer un cuadro coactuales para T1 y T2.
rrespondiente a U2 = Analgico 2. La operacin que convierte voltios a hpa es f =
4.4 El sensor de presin debe ser calibrado para
735+(U 22, 25)235. Aadimos: nuevo canal;
que el diagrama pV sea evaluado cuantitatittulo:
Presin; magnitud: P; unidad: hPa.
vamente.
4.5 Conecte el pequeo tubo flexible del sensor de 4.16 Utilice "medida" > "control de canal" y coloque el volumen (analgico 1) en el eje de
presin con el motor Stiling, en una posicin
anscisas y la presin (analgico 2) en el eje de
bien definida. Por ejemplo, el "punto superior
ordenadas.
muerto", donde el pistn que trabaja est abajo y el volumen del motor es mnimo.
4.17 Luego, contine en "medida", aparecer entonces "convertir relacin a funcin" seleccio4.6 Saque y ajuste el tubo otra vez, ahora la prene la ventana "mantener la medida en modo de
sin en el motor es igual a la presin externa
relacin" y observe el grfico correspondiente.
de aproximadamente 735 hPa y el volumen en
el motor es igual a 32 cc (con el pistn com- 4.18 Ingrese a "anlisis" > "mostrar integral" para
pletamente arriba el volumen es 44 cc).
evaluar la superficie del diagrama P-V.
4.7 Gire el motor lentamente a mano y de algu- 4.19 Copie este grfico y las temperaturas T1 y T2
y la velocidad angular correspondiente.
nos ciclos para no tener que hacer modifica4

4.2

Motor Stirling usado como generador de corriente elctrica.

la camisa de agua refrigerante (4), con un reservorio trmico de temperatura T2 < T1. El
desplazador puede desplazar el gas entre los
dos volmenes de un lado a otro. En ello, el
gas de trabajo fluye a travs del regenerador
(7) con el que puede intercambiar calor.

1. Detenga momentneamente el motor y acople el volante con la polea grande del generador mediante una banda de caucho.
2. Restitula el movimiento del motor Stirling,
coloque el selector en "generador" y observe
la lmpara del generador.

OBTENCIN DE DATOS

T1 = 159
T2 = 73, 5

n = 948 rpm
W = 12, 302 J

PREGUNTAS

A. Cul ha sido el fluido motor y qu funcin desempea el regenerador?

En el motor Stirling un gas esta confinado en
una cmara cerrada, no sale al ambiente. El gas
se desplaza de un extremo a otro de la cmara,
cuando est en un extremo, una fuente de calor
externa lo calienta; esto hace que se expanda y
as se produce la fuerza del motor. Una vez que
alcanza su mxima expansin, el gas se traslada al otro extremo de la cmara, donde se enfra, lo que provoca que se comprima. Despus
se lleva nuevamente al extremo caliente para
iniciar un nuevo ciclo. Un tambor desplazador
mueve el gas entre los dos extremos de la cmara y otro dispositivo, el pistn de potencia,
aprovecha la expansin para producir la fuerza
del motor.
El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. A nivel prctico se ha comprobado que los
mejores fluidos motores para el motor Stirling
son el hidrgeno (H2 ) y el helio (He), ambos
por buenas propiedades termodinmicas. Sin
embargo, el fluido utilizado en la prctica de
laboratorio fue: aire.
El aire como medio de trabajo gaseoso, se mueve dentro de un volumen cerrado limitado por
el pistn de trabajo (1). El pistn desplazador (2) divide el volumen de trabajo en dos
reas. En ello, el gas en el subvolumen sobre el
desplazador se mantiene a la temperatura T1
mediante una fuente de calor (8). En el subvolumen inferior, el gas est en contacto, por
5

al volumen final V1 . Como el gas est a baja

presin, el trabajo necesario para comprimirlo es menor que el que proporciona durante el
proceso de expansin.

Funcin del Regenerador

Esta es una parte muy importante del motor
Stirling. Es sumamente necesario hacer uso
del regenerador cuando el motor Stirling es
presurizado, y, tambin, cuando el motor tenga grandes dimensiones a pesar que no est
presurizado. El regenerador absorbe y entrega
calor al fluido de trabajo compensando una
parte del calor perdido por el motor, haciendo
que la potencia y velocidad del motor se incrementen, esto sucede porque cuando trabaja
el regenerador el fluido de trabajo necesitara
absorber menos calor en cada ciclo, con lo cual
hace que el ciclo necesite de menos tiempo
para realizarse y tambin se consuma menos
cantidad de combustible.

Variacin de energa interna,U34 = 0

Se realiza un trabajo W34 sobre el gas y por
tanto, tiene que ceder una cantidad igual de
calor del foco fro para mantener su temperatura constante.
Q34 = W34
Z V2
Z V1
nRT2 V.dV
p.dV =
V2

nRT2 ln

El motor Stirling puede funcionar con o sin regenerador, pero la diferencia radica en que su
ausencia diminuye el rendimeinto del motor. El
motor Stirling utilizado en la prctica de laboratorio careca de regenerador.

V1

V1
V2
= nRT2 ln
V2
V1

Proceso 4,1: Es un proceso iscorico o a volumen constante.

El trabajo realizado es nulo W41 = 0
El gas ideal absorbe calor aumentando su energa interna y por tanto, su temperatura.

B. Describa los ciclos termodinmicos del

motor Stiling

U41 = Q41 = ncv (T1 T2 )

Proceso 1.2: Es una expansin isotrmica a la
temperatura T1 , desde el volumen inicial V1
C. Qu consideraciones se desprenden del
al volumen final V2 .
diagrama P-V
Variacin de energa interna, U12 = 0

Las consideraciones que se pueden desprender

del diagrama P-V son:

El gas realiza un trabajo W12 y por tanto, tiene que absorber una cantidad igual de energa
del foco caliente para mantener su temperatura
constante.
Q12 = W12
Z V2
Z V2
p.dV =
nRT1 V.dV
V1

(a) El ciclo del motor Stirling est comprendido por dos isotermas y dos isocoras. Dentro de un ciclo cerrado.
(b) El ciclo est en sentido horario, por lo tanto describe una mquina trmica.

V1

Q = W = nRT1 ln

V2
V1

(c) El redimiento se aproxima bastante al de

Carnot.
(d) El rea comprendida entre las dos isotermas y las dos isocoras representa el trabajo (W ), que en este caso es de 12,302
J.

Proceso 2,3: Es un proceso iscoro o a volumen

constante.
El trabajo realizado es nulo W23 = 0
El gas ideal cede calor disminuyendo su energa
interna y por tanto, su temperatura

Adems se observa que en cada ciclo el volumen disminuye (al pasar del foco de mayor
temperatura al de menor temperatura) y luego
aumenta (al realizar el proceso inverso a travs
del regenerador), por lo que la presin tambien
aumenta y disminuye a la par.

U23 = Q23 = ncv (T2 T1 ) = ncv (T1 T2 )

Proceso 3,4: El gas se comprime a la temperatura constante T2 , desde el volumen inicial V2
6

D. Cuales son las ventajas y desventajas

de este motor? Cules son las causas
por las que su desarrollo se ha detenido? Cmo incrementara la eficiencia
del mismo?

para aumentar la eficiencia trmica. Esto incrementa el tamao de los radiadores, lo que dificulta los diseos compactos.
Esto junto con los costos de los materiales, ha sido uno de los principales factores
limitantes a la hora de su uso en los automviles, pero existen otros usos donde
la relacin peso potencia no es tan critico
como propulsin naval, cogeneracin, etc.

Ventajas:
(a) Funciona con cualquier fuente de calor como solar, geotrmica, nucleares, bilgicas,
etc.

El uso del motor Stirling no se ha extendido

ms a pesar de que su eficiencia es alta, no
produce gases de escape y puede funcionar con
fuentes de energa no contaminantes. Los impedimentos que existen para la sustitucin de
los motores actuales (Diesel y Otto) son diversos, entre los que destaca el hecho de que
estos se producen a gran escala, lo que abarata
la produccin. Un cambio en la industria para producir otro tipo de motor representa una
gran inversin y por lo tanto un elevado precio
del mismo.

(b) Los motores Stirling tienen los mecanismos ms sencillos que otros motores.
(c) Una maquina Stirling usa un fluido de una
nica fase, manteniendo las presiones internas cercanas a la presin de diseo y
por tanto se reducen los riesgos de explosin.
(d) Por ser de combustin externa permite
entre otras cosas: a) Un magnifico control
de la combustin, que ocurre a presin
casi atmosfrica y que, por ello, no genera xidos nitrosos ni otros compuestos
altamente txicos.Estado actual de la
tecnologa de motores Stirling
b) Puede cambiar de combustible con solo sustituir dicho quemador.
c) Mantiene su interior sellado (ya que no
tiene vlvulas de admisin o de escape)
y, por lo tanto, limpio, lubricado y con
mnimo desgaste de sus partes.
f) Son extremadamente flexibles pudindose utilizar para cogeneracin en invierno y como refrigeracin en verano.

Por otra parte, los motores elctricos se han

visto como una buena alternativa para sustituir
a los de combustin interna. Una de sus ventajas es que pueden producir cualquier potencia
con un alto rendimiento y es posible utilizarlos
en los automviles y para muchas aplicaciones
industriales.
Otro aspecto a considerar es el de las fuentes de
energa. La sustitucin de los combustibles fsiles por fuentes no contaminantes es obstaculizada tanto por los intereses econmicos de las
empresas y pases que los producen y distribuyen, como por el hecho de que los avances tecnolgicos en materia de energas alternativas,
como la solar, aun son insuficientes para utilizarlas ampliamente. No obstante, va cobrando
fuerza la idea de desarrollar motores como el
Stirling, que pueden funcionar tanto con combustibles fsiles como con fuentes de energa
no contaminantes, de manera que poco a poco
los primeros sean sustituidos por esas fuentes.
Los beneficios ambientales de este cambio serian enormes.

Desventajas:
(a) Los motores Stirling requieren intercambios de calor de entrada y salida, que tienen que contener el fluido de trabajo de
trabajo a alta temperatura, as como soportar los efectos corrosivos de la fuente
de calor y la atmsfera.
(b) Un motor Stirling no puede arrancar instantneamente, tiene que primero calentarse.

(c) El motor Stirling tiene una potencia especfica relativamente baja.

CONCLUSIONES

1. Se pudo llevar a cabo todo el proceso experimental, sin ningn problema ni complicacin; manipulando correctamente todos los
intrumentos y materiales y siguiendo todas
la reglas establecidas en el laboratorio. De

(d) La disipacin de calor en el foco fro es

complicada porque el refrigerante se mantiene a la temperatura mas baja posible
7

permite observar de forma simple y clara los

procesos por los que pasan las mquinas trmicas. En el caso del motor Stirling se puede
distinguir que consta de dos procesos isotrmicos y dos isocricos. Mediante este es tambien muy facil determinar el trabajo realizado por el motor y adems diferenciar si se
trata de una mquina trmica o de un refrigerador (por el sentido que sigue el ciclo).

este modo pudimos cumplir a cabalidad con

lo establecido en el objetivo de la prctica,
permitiendo realizar una retroalimentacin
acerca del funcionamiento de las mquinas
trmicas y profundizar nuestros conocimientos del motor Stirling.
2. Se coprendi que el motor Stiling funciona
con un fluido motor (en este caso aire) que
va desde un foco caliente a un foco fro, al
experimentar este cambio de temepratura el
gas se expande y contrae peridicamente, olbilango a pistones bidireccinales a moverse
de acuerdo a su estado. Estos ltimos transportan el gas a travs del regenerador (que
tiene la funcin de distribuir el calor , incrementando la velocidad del ciclo y tambien
del motor), lo que genera el trabajo necesario para poner en marcha el motor.

BIBLIOGRAFA

1. AGUERO ZAMORA, Victor Ral (2006).:

Diseo y Construccin de in motor Stirling
para la ingerniera de energa elctrica, (Tesis de Ingeniera Mecnica), Universidad Nacional de Ingerniera, Lima, Per.
Recuperado de: http://cybertesis.uni.edu.pe
/bitstream/uni/756/1/aguerozv.pdf

3. Se estableci que el motor Stirling tiene un

alto rendimiento y que, si el generador rinde
al 100 %, se aproxima bastante al de Carnot.
Sin embargo, presenta escasa potencia. Este
hecho pudimos comprobarlo utilizarlo como
generador de energa elctrica, pues pudimos
lograrlo con bastante dificultad y solo durante un escaso periodo de tiempo. Este factor
es su principal deventaja, explicando el hecho de que su importancia se haya visto menguada durante un tiempo.

2. Pontificia Universidad Catlica de Chile

(PUCC).: Motor Stiling, Laboratorio Termodinmica FIZ 0211, Fcultad de Fsica,
Chile.
Recuperado de: http://srv2.fis.puc.cl/mediawiki
/images/7/78/Stirling-Motorrev3.pdf.
3. http://www.feriadelasciencias.unam.mx/
anteriores/feria15/motor.pdf
4. http://www.cec.uchile.cl/roroman/cap
10/strlng1.htmregenerador

4. El diagrama P-V es importante porque nos