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Types de bitume, prparations et liants

bitumineux
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Accueil NATIONAL Benelux Types de bitume, prparations et liants bitumineux

Cette page a pour objectif de donner une prsentation succincte du


bitume et des produits base de bitume ou en contenant. Le bitume et les produits bitumineux
sont souvent utiliss pour leurs proprits dadhsion et dtanchit. Cest pourquoi on utilise
parfois le terme liants pour les dsigner.

Normes EN
Il existe des normes europennes harmonises pour la plupart des liants bitumineux. En
Europe, les spcifications applicables aux liants bitumineux sont :
EN12591 Bitumes et liants bitumineux - Spcifications des bitumes routiers
EN13924 Bitumes et liants bitumineux - Spcifications des bitumes routiers de grade dur
EN14023 Bitumes et liants bitumineux - Cadre de spcifications des bitumes modifis par
des polymres
EN13808 Bitumes et liants bitumineux Cadre de spcifications pour les mulsions
cationiques de bitume
EN13304 Bitumes et liants bitumineux - Cadre de spcifications des bitumes oxyds
EN13305 Bitumes et liants bitumineux - Cadre de spcifications des bitumes industriels
durs
EN15322 Bitumes et liants bitumineux - Cadre de spcifications pour les liants bitumineux
fluidifis et fluxs

Bitume et spcifications de produits


Le bitume est disponible en plusieurs grades. Les spcifications, qui varient suivant les
besoins des industries, reposent sur une srie de tests physiques dterminant la scurit, la
solubilit, la durabilit et les proprits physiques des bitumes. Les proprits physiques sont
tudies pour dfinir les caractristiques de performances ncessaires dans les conditions de

climat et de charge auxquelles le bitume sera expos une fois en service.


Le bitume est class en grades suivant des mthodes de tests standardises. Ces tests sont
lorigine de deux termes courants qui dcrivent la mthode de mesure plutt quun
type de bitume :
Bitume class par degr de pntration

On classe le bitume par la profondeur laquelle une aiguille standard va


pntrer dans des conditions de test spcifiques. Ce classement par test l'aiguille sert
indiquer la duret du bitume, une pntration plus faible indiquant un bitume plus dur. Les
spcifications de pntration des bitumes indiquent normalement une fourchette de grade,
50/70 par exemple. On a recours d'autres tests (point de ramollissement, solubilit, point
dclair, etc.) pour classer le bitume des fins de spcifications.
Bitume class par degr de viscosit
Les bitumes sont galement classs et spcifis par leur viscosit une temprature de
rfrence (normalement 60C). Les spcifications de viscosit des bitumes indiquent
normalement la viscosit nominale prcde de la lettre V, V1500 par exemple.
Grades de bitumes oxyds
On peut aussi faire passer de lair dans le bitume temprature leve afin de modifier ses
proprits physiques pour certaines applications commerciales. Cette oxydation peut aller
dun degr trs faible, souvent appel semi-soufflage , qui ne modifie que lgrement les
proprits du bitume, un soufflage total donnant des proprits de bitume sensiblement
diffrentes de celles de la pntration du bitume. La nomenclature et les catgories de produits
de bitumes oxyds sont bases, dune part, sur la temprature laquelle le bitume atteint une
certaine mallabilit quand on le rchauffe la temprature de test de ramollissement
anneau et bille et, dautre part, sur la valeur de la pntration.

Liants bitumineux, prparations

Les bitumes servent aussi de matire premire pour fabriquer des


mlanges (prparations) permettant d'amliorer la manipulation et les caractristiques
dapplication ou pour rehausser les proprits physiques. Dans ces produits, le bitume est
souvent le composant principal mais ils peuvent aussi contenir des proportions importantes
dautres matriaux. Ces produits, souvent appels liants bitumineux ou produits bitumineux,
rentrent dans la classification chimique des prparations bitumineuses.
Les trois plus courantes sont :
Le bitume fluidifi
Les bitumes fluidifis (cut-backs) sont des prparations bitumineuses o la viscosit du liant a
t rduite par lajout dun solvant volatil, normalement dorigine ptrolire. Les solvants
gnralement utiliss sont le white-spirit et le krosne. D'ordinaire, les produits fluidifis
sont utiliss pour la vaporisation et pour certains mlanges.
Le bitume flux
Les bitumes fluxs sont des prparations bitumineuses o la viscosit du liant a t rduite par
lajout dhuiles relativement peu volatiles. Le diesel et les huiles dorigine vgtale font partie
des fluxants courants.
Le bitume modifi
Les bitumes modifis sont des liants bitumineux dont les proprits de performances
(l'lasticit, l'adhsivit ou la force de cohsion, etc.) ont t modifies au moyen dun ou
plusieurs agents chimiques. Ces agents peuvent tre, entre autres, des polymres, de la
poudrette de caoutchouc, du soufre et de lacide polyphosphorique. Les bitumes modifis sont
trs rpandus dans la production du feutre bitum pour toitures et dans les applications
routires.

Les mulsions de bitume


Les mulsions de bitume sont des produits dans lesquels de minuscules gouttelettes (phase
disperse) de bitume ou de liant bitumineux sont disperses dans un milieu aqueux (phase
continue). La particule de bitume peut avoir une charge positive (cationique), ngative
(anionique) ou non charge (non-ionique) suivant lmulsifiant employ. Le liant peut tre
soit un bitume, un bitume fluidifi ou un bitume modifi. Les mulsions de bitume
interviennent surtout dans les applications de revtements routiers tels que les enduits
superficiels, les enrobs froid et les coulis bitumineux.

Les enrobs

Un enrob est un mlange de liant bitumineux et dagrgat minral (pierre), de sable et de


filler qui contient normalement environ 4 7 % (en masse) de bitume. Les enrobs sont
principalement utiliss dans la construction des chausses. Comme leurs proprits dpendent
du type, de la taille et de la quantit dagrgat utilis dans le mlange, tous ces facteurs sont
ajusts pour obtenir les proprits correspondant lapplication prvue.
Remarque : Le bitume de ptrole est connu sous diffrents noms dans le monde. En Europe,
par exemple, on utilise normalement le terme bitume pour dsigner le liant liquide, alors
que ce mme liant liquide est appel asphalt ou asphalt cement en Amrique du Nord.
Eurobitume Boulevard du Souverain 165 - 4th Floor, B - 1160 Brussels, Belgium. Tel:
+32(0)2 566 91 40 Fax: +32(0)2 566 91 49
Pntrabilit l'aiguille
Cet article est une bauche concernant la route et la physique
des matriaux.
Vous pouvez partager vos connaissances en lamliorant (comment ?)
selon les recommandations des projets correspondants.

La pntrabilit l'aiguille est une mthode qui permet de dterminer la consistance des
produits base de bitumes, cires, paraffines et autres produits de consistance pteuse
(mastics...).
Cet essai permet aussi de suivre l'volution d'un matriau dans le temps. Exemples :
augmentation de la duret due une reprise de thixotropie aprs la fabrication, ou due au
vieillissement l'ambiante (cas d'un mastic charg ou thermodurcissable).

Sommaire

1 Appareillage

2 Mode demploi

3 Rsultats

4 Normalisation

5 Sources

6 Voir aussi

6.1 Articles connexes

6.2 Liens externes

7 Autres essais possibles pour les liants hydrocarbons

Appareillage

Reprsentation des diffrentes parties d'un pntromtre analogique permettant


de raliser l'essai de pntrabilit l'aiguille.

Le matriel ncessaire pour raliser lessai d'un produit bitumineux comprend :

un pntromtre, dispositif permettant un porte-aiguille de se dplacer


verticalement sans frottement mesurable, et permettant la dtermination
de la pntration de laiguille au dixime de millimtre prs. Le porteaiguille doit pouvoir se dmonter facilement du dispositif, et peser 47,50 g.
Il faut prvoir une masse additionnelle de 50,00 g pouvant se fixer sur le
porte-aiguille si elle nexiste pas dj. Ceci porte le poids de lensemble
100 g ;

une aiguille de pntration en acier inoxydable, dispose sur le porteaiguille. Son corps doit avoir un diamtre compris entre 1,00 mm et
1,02 mm ; une de ses extrmits doit tre tourne symtriquement en un
cne ayant un angle de 9 10 sur toute sa longueur. Le diamtre de son
extrmit doit tre compris entre 0,14 mm et 0,16 mm ;

un rcipient dchantillon dessai, cylindrique, fond plat, en verre ou en


mtal. La profondeur interne du rcipient doit tre suprieure dau moins
10 mm la pntration attendue et elle ne doit pas tre infrieure
35 mm. Son diamtre intrieur doit tre au moins de 55 mm et au plus de
70 mm ;

un bain-marie, dune capacit dau moins 10 L, capable dassurer la


stabilit en temprature de lchantillon dessai dans une plage de
0,1 C ;

un dispositif de chronomtrage, prcis 0,1 s ;

un(des) thermomtre(s).

Les appareils modernes sont quips d'afficheurs numriques (dure et profondeur


d'enfoncement visualises).

Mode demploi
Dans le cas d'un produit bitumeux, lchantillon tester est dabord port une temprature
de 80 90 C au-dessus du point de ramollissement attendu, puis refroidi la temprature
ambiante, entre 15 et 30 C pendant 60 90 min pour les chantillons courants. Les
chantillons sont ensuite placs dans un bain-marie temprature constante pour une dure
gale celle du refroidissement, puis lessai est ralis.
Laiguille est abaisse lentement jusqu ce que sa pointe concide avec son image rflchie
par la surface de lchantillon, puis le porte-aiguille est libr pendant le laps de temps
prescrit et descend par gravit. L'aiguille s'enfonce alors dans l'chantillon de bitume. On
mesure la profondeur d'enfoncement l'issue du temps prescrit.
Lorsque les conditions dessai ne sont pas prescrites, la temprature, la charge applique et la
dure dapplication de la charge doivent tre respectivement de :

25 C, 100 g et 5 s pour des valeurs de pntration infrieures 500 0,1


mm ;

15 C, 100 g et 5 s pour des valeurs de pntration suprieures 500


0,1 mm.

Rsultats
Les profondeurs de pntration sont exprimes en diximes de millimtre. Le rsultat permet
de dterminer dans quelle classe se situe lchantillon de bitume test. Treize classes sont
dtermines en Europe pour les bitumes routiers :

Essai 25 C :
o

20-30

30-45

35-50

40-60

50-70

70-100

100-150

160-220

250-330

Essai 15 C :
o

70-130 (classe 250/330)

90-170 (classe 330/440)

140-260 (classe 500/650)

180-360 (classe 650/900)

Les nombreuses exprimentations ont montr que, pour un bitume donn, la pntration est
fonction de la temprature. Il est possible d'en avoir une reprsentation graphique simple. En
coordonnes rectangulaires, la courbe reprsentative est assimilable une droite, si l'on
choisit une chelle linaire pour les tempratures et une chelle logarithmique pour les
pntrations.

Normalisation
Ce test est normalis en Europe sous le code NF EN 1426 - Bitumes et liants bitumineux :
Dtermination de la pntrabilit l'aiguille. Il existe dans la plupart des autres pays du
monde avec des conditions d'exprimentation similaires.

Sources

Cet article est partiellement ou en totalit issu de l'article intitul Essai


de pntrabilit l'aiguille (voir la liste des auteurs).

Voir aussi
Articles connexes

Aiguille Vicat

Duromtre Shore

Liens externes

Site de l'Association Francaise de Normalisation

Site du Laboratoire Central des Ponts et Chausses

Autres essais possibles pour les liants hydrocarbons


[masquer]
vm

Liant hydrocarbon
Types de
liants

Goudron Bitume Bitume routier Bitume fluidifi Bitume flux


Bitume modifi mulsion de bitume Bitume oxyd

Bitumes purs : Point de ramollissement bille et anneau


Pntrabilit l'aiguille Densit 25 C Perte de masse au
chauffage Durcissement au RTFOT Vieillissement au PAV Point
dclair Ductilit Solubilit Teneur en paraffines Point de fragilit
Fraass Teneur en asphaltnes Rhomtre cisaillement dynamique
Indicateur Bitumes fluidifis : Pseudoviscosit Distillation fractionne
s et essais Pntrabilit Point dclair
mulsions de bitume : Teneur en eau Pseudoviscosit Homognit
au tamisage Signe de la charge des particules Stabilit au stockage
Adhsivit passive dune mulsion cationique
Bitumes modifis : Force-ductilit Mouton-pendule Retour lastique
Stabilit au stockage

Portail de la route

Portail de la physique

Portail de la chimie

Portail des sciences des matriaux

Catgories :

Gnie civil

Chausses

Proprit ptrochimique

Cire

Science des matriaux

Essai mcanique

Technique de laboratoire

Instrument de mesure de longueur

Pte

Rsine

Liant hydrocarbon

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Bitume routier

Un bitume routier (paving bitumen en anglais, Straenbaubitumen en allemand) est un


bitume utilis pour lenrobage des granulats destins la construction et l'entretien des routes
et des structures assimiles.

pandage de matriaux bitumineux en Afghanistan

Sommaire

1 Spcifications en Europe
o

1.1 Bitumes durs

1.2 Bitumes semi-durs

1.3 Bitumes mous

2 Spcifications en France

3 Bibliographie

Spcifications en Europe

Compression du matriau de rparation d'une tranche dans une voirie urbaine.

La norme europenne EN-12591 dfinit un cadre de spcifications applicables sur lensemble


des pays dEurope. Chaque pays a dfini, selon ses conditions climatiques, les proprits des
bitumes routiers les plus adapts. Celles-ci, choisies par un pays lors de la transcription de la
norme, deviennent ds lors obligatoires dans ce pays.
On distingue trois groupes de classes pour les bitumes routiers :

bitumes durs de pntrabilit comprise entre 20 et 330 1/10me de mm ;

bitumes semi-durs de pntrabilit comprise entre 250 et 900 1/10me de


mm ;

bitumes mous spcifis par leur viscosit cinmatique 60 C.

Bitumes durs

Il existe 9 classes de bitumes durs.

Caractristique

Classe
Essai
Unit normali 20- 30- 35- 40- 50- 70- 100 160 250
10 s
30 45 50 60 70
0 150 220 330

Pntrabilit 25 C

(1/10
20- 30- 35- 40- 50- 70- 100- 160- 250EN 1426
mm)
30 45 50 60 70 100 150 220 330

Point de ramollissement
(C)
bille et anneau

55 52 50 48 46 43
39 35 30
EN 1427

47 43 38
63 60 58 56 54 51

Rsistance au
durcissement RTFOT
163 C

EN
12607-1

Perte de masse au
%
chauffage (163 C, 5 h)

EN
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8 0,8 1
12607 1

Pntrabilit restante
aprs durcissement,
%
minimum

EN 1426 55 53 53 50 50 46 43

37

35

Point de
ramollissement aprs
C
durcissement, minimum

EN 1427 57 54 52 49 48 45 41

37

32

Point dclair, minimum C

EN
22592

240 240 240 230 230 230 230 220 220

EN

99 99 99 99 99 99 99

Solubilit dans le
ttrachlorothylne

99

99

(C2Cl4) (%)

(mm) 12592

Bitumes semi-durs

Il existe 4 classes de bitumes semi-durs.

Caractristique

Classe
Essai
Unit
normalis 250/3 330/4 500/6 650/9
30
30
50
00

Pntrabilit 15 C

(1/10
mm)

EN 1426

70-130 90-170

140260

180360

Viscosit dynamique 60 C,
minimum

Pas

EN 12596

18

12

4,5

100

85

65

50

Viscosit cinmatique 135 C,


mm2/s EN 12595
minimum
Rsistance au durcissement
RTFOT 163 C

EN 126071

Perte de masse au chauffage %

ou

1,5

1,5

rapport de viscosit 60 C,
%
maximum

EN 126074
3

Point dclair, minimum

EN 22719

180

180

180

180

99

99

99

99

Solubilit dans le
%(mm) EN 12592
ttrachlorothylne (C2Cl4) (%)
Bitumes mous

Il existe 4 classes de bitumes mous.


Caractristique

Unit

Classe
Essai
normalis V1500 V3000 V6000 V12000

Viscosit cinmatique 60 C, mm2/


1000EN 12595
minimum
s
2000
Rsistance au durcissement
RTFOT 120 C

20004000

40008000

800016000

EN 126072

Perte de masse au
chauffage

1,7

1,4

rapport de viscosit
60 C, maximum

2,5

Point dclair, minimum

160

180

180

EN 22719 160

Solubilit dans le
%
EN 12592 99
ttrachlorothylne (C2Cl4) (%) (mm)

99

99

99

Spcifications en France
Cinq classes de bitumes fluidifis sont dfinies dans la norme NF T 65-002.

Caractristique

Classe
Essai
Unit
normalis 20- 35- 50- 70- 16030 50 70 100 220

Pntrabilit (25 C, 100 g, 5 s)

(1/10
mm)

EN 1426

2030

Point de ramollissement bille et


anneau

(C)

EN 1427

55 50 46 43 35
63 58 54 51 43

Rsistance au durcissement RTFOT


163 C

3550

5070

70- 160100 220

EN 126071

Perte de masse au chauffage


(163 C, 5 h)

EN 126070,5
1

0,5

0,5

0,5

0,5

Pntrabilit restante aprs


durcissement, minimum

EN 1426

55

53

50

46

37

Point de ramollissement aprs


durcissement, minimum

EN 1427

57

52

48

45

37

Augmentation du point de
ramollissement, maximum

EN 1427

11

Point dclair (appareil Cleveland)

EN 22592 240 240 230 230 220

Solubilit dans le
ttrachlorothylne (C2Cl4) (%)

cm

EN 12592 99

99

99

99

99

Teneur en paraffine

EN 126064,5
2

4,5

4,5

4,5

4,5

Bibliographie

Aide au choix des techniques dentretien des couches de surfaces des


chausses Guide technique CFTR/ Stra juillet 2003

Enduits superficiels d'usure (ESU) - Enrobs couls froid (ECF) Actualisation des connaissances sur les revtements superficiels - Stra avril 2005.

Norme NF EN 12591 - Bitumes et liants bitumineux - Spcifications des


bitumes routiers - dcembre 2009.

[afficher]
vm

Liant hydrocarbon
[afficher]
vm

Types de voies et intersections


Toutes ces voies sont des odonymes, except celles suivies d'un astrisque

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Chausses

Gnie civil

Produit ptrolier

Liant hydrocarbon

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