Instituto

DESARROLLO URBANO
ALCALOIA MAYOR

SANTA FE DE BOGOTA

CONTRATO No. IDU-167 DE 2004

INFORME FINAL DE INTERVENTORIA PARA
EL CONTRA TO No. 273 DE 2003

~A.C.l.
~PROYECT~~

INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL

CONSORCIO

CEIC - BSP
CONTRA TO IDU- 273-03

Bogot OC,

10 de Diciembre de 2007

CEIC-BSP-035- 07
Seores
A.CJ. PROYECTOS S.A.
Atte Ing. ANDRES BARRETa OBREGON
Director de Interventora
Bogot OC

Ret.: Contrato IDU-273-2003 Construccin y mantenimiento de la avenida Ciudad de Cali

en el tramo comprendido entre la avenida calle 120 con carrera 102 Y la calle 125, en
Bogot OC

Respetados Seores:

Adjunto a la presente,
INTERNACIONAL (lRI).

Sin otro particular,

estamos enviando el resultado del /NDICE DE RUGOSIDAD

nos es grato suscribirnos de ustedes.

Cordialmente,
CONSORCIO CEIC - BSP

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')

JANETH SPADAFORA GARRIDO

Representante Legal.

PBX: (571) 3406102 Fax: 3406103

e-meit: mercadeo@ceicltda.com
Carrera 16 No. 28- 65
302
Bogot D.C. - Colombia

0'-

www.ceicltda.com

ESTUDIO DISEO Y AUSCUL TACION DE VAS

RESULTADOS DE ENSAYOS ( RUGOSIDAD)

VIA AVENIDA CIUDAD DE CAlI CAllE 120

(K-O+OOOAL K- 0+200)

INFORME

RESULTADOS

BOGOTA D.C., NOVIEMBRE DE 2007

Bogot, Cra 31' No 39 A-50 Sur. teiefax 720.1 }65 cel: }(l3D52722
E-mail Illbjrfr:mco(?yahoo.e:>

INTRODUCCI0N
Este informe contiene los resultados obtenidos en los ensayos realizados en el mes
de Noviembre del 2007 en la va AVENIDA CIUDAD DE CALI en el sector (K0+000 AL K- 0+200), dentro del tramo analizado que comprende una longitud de
200 m.
Respectode los parmetros deducidos en los ensayos de medicin efectuados, se
encuentran relacionados con la condicin funcional de Confort.
La evaluacin efectuada comprendi la realizacin del siguiente ensayo con el fin
medir su condicin funcional :
Condicin Funcional :
Medidn de la Rugosidad IR! (ndice de Rugosidad Internacional ), para lo cual se
utiliz un rugosmetro Merln tipo IIl.

GENERALIDADES
La va consta de una doble calzada con seccin transversal de 12.00m conformada
bsicamente por dos carriles.
Como se explic anteriormente, las actividades realizadas se encuentran
destinadas a evaluar los parmetros relacionados con la condicin fundonal de la
va (IR!)
A continuacin se realiza una pequea descripcin del parmetro evaluado J.)9r el
en~yo:
~ Ensayode rugosidad, el cual mide el ndice de Rugosidad Internacional (IRI),
'habiendo empleado para este propsito un Rugosmetro (tipo Merln). Este
parmetro permite la determinadn de la condidn o Confort de una carretera.

Bogot, era 31' No 39 A-50 Sur . telefax 720.1365 cel: 300.3052722

E-m.-liL Iabjrfrancodyahco.es

El ndice de rugosIdad tntemaoonal

IRI, se determin por medio de un
Rgosimetro tipo JviERUN. El ensavo tiene corno objetivo realizar la meddn de la
rugOSIdad de1 pavimento flexible O rgido l lo largo d ia hueta del cani"i
T

anazando as una caracterstka

en

tmportante para el confort

t;'ll

ei transtto vehtcu1ar

fas carreteras.

El dtspostvo de mertldlm se bas en et diseo del RugO~i:tlteJrO vtERLYi', de la

Transport Labor atorv de Gran Bretaa.

Este tipo de eqotoo requi ajustar sus valores mltipiicad et vaior obtenido en
.carnpo por una coostanre (K) de correaon, ta cual S encuentra danda con
base en una vetlflcacln y/o -caiibradn realizada ai aparato por el mtodo
topogrfico, con equipo de mira y nivel, efectuado en conjunto con ta firma
INGENIERIA Y GESTION "!AL G8/IAl LTDA en 100 m de la Cra 30 Truncat NQS

Bogot D.e. en el sector comprendido entre la cae 9A - la Sultana - EsaIeta

General Santander en junio de 2006, cuyos datos fueron procesados con et

en

proqrarna INPACO desarrouado por El Ministero de obras PbHcas y El Instituto de

vas de la Unive:t5dad de! (auca en 1992 arrojando un valor de K = 0.93.

(canbraon anexa)
En

la tabla

1 se

refacionan los resultados obtenidos.

Resuifados del ndice de Rugosdad Internadonai

del sector KO+OOOal

K- 0+200
- .
Con este

Ruqosimetro

fa rueda del aparato),

se tornaron

mdvduales cada 2.0 m. -(tongitud de

el procesamiento de fa informadn de los

IIIt:didd:>

pata efectuar

para el LdSO qu-e nos ocupa fue IIt:\.e:>dliu realizar et

def sector, para cubrir la IOligitud menoonada, prdcticalldo
las medidas sobre: las rruetlas externas de a va; es decir que como la va consta

200 ffi. Es decir' que

procesallliellto det total

~ dos g:3lz~t;J;t:.?, ~tg ~ ~l~q,

~9l,J1t;: la

rr-!J~ externa ~

~Ud

calzada.

Una vez se obtienen- las medidd:> en el tramo de 200 m" constqnadas en lld
tabla adaptada donde lila' ca el eq-uipo, se ubt::tit:: un iJl illlt::J valor grafu:o que
_corresponde a la distancia en milimetros entre tos extremos de ia piania,
tornando doce {12} tecturas en cada lado. Este valor en ffiI'1metros, se traduce a
valores IRIr de acuerdo con una tabla de cannractn
previamente efectuada,
uti1zando Topogtaa con Mira y Nivel con os valores IRl y l1allente se ajusta
Bogot, era 31&No }9 r\ - 50 Sur . tdctax 72H.1365 ccl: 300.3C5-272::

E-maii. iobjrifanC()0~'ahoocs

utilizando Topografa con Mira y Nivel con los valores IRl y finalmente se ajusta
con una constante que para el caso de este equipo es de 0.93. Los borradores de
lo obtenido en la va, se anexan al presente informe.
Respecto al ndice de rugosidad Internacional (IRl), se toman medidas, cada 500
mts.; pero se valoran cada 1.00 metros y los resultados obtenidos se presentan
en la siguiente tabla :

TABLA 1
ABSCISA

IRI PROMEDIO

IRI
CORREGIDO

DESDE

HASTA

KM

KO+460

K1+000

2.7

2.5

2.7

2.5

TOTALES

KM

Como se puede apreciar la seccin, se acumula los valores del IRI, para hacer el
resumen por kilmetro, arrojando valores que en promedio se encuentran dentro
de los requerimiento exigidos por el IDU, para este tipo de carretera.

CONCLUSIONES
Analizada la va en su condicin fundonal, se puede deducir que el ndice de.
rugosidad intemacional, IRI, se encuentra cumpliendo con fos requisitos, para una
va nueva; por cuanto fa requerido por el INVIAS, es de 2.5 de IR!.
.
~

Noviembre de 2007

Bogot. Cra 31" No 39 l\ - 50 Sur . teleta." 720.1365 cel: 3003052722

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JVR ESTUDIOS y DISEOS

IN DICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL (IR!)

ESTUDIO DISEO Y AUSCUl TAClON DE VlAS

Sii()~v-.m~-pJns~~

PROYECT,

RUGOSIDAD MEDIDA CON RUGaS/METRO

SUBA CAlLE 120 AVENIDA elUDAD DE CAU

CARRETEJ.,
CONlT~.Tk

SUBA CALLE 120 AVENIDA CJUDAD DE CAU

rA:

MERUN

INTERVENTOR

SECTOR:

K-~AlK-O+200

septiembre 3 de 2007

FECHA

CONSl:.CIC11t.

RIO

NUME RO (: .P.RILES

CAlZADA

UNICA

IZQUIERDA

DERECHA

RANGO DE CAUFlCAClON
MUY

AB-".CISA

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HASTA

KO+OOO

1<0+200

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PROMEDIO

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LOS 1tDUL14bQs

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Responsable:
Firma:
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DELSECTOR

infefiore:

TRAMOS DESCRrTOS Y REAl 'lAOOS A LA

DE MI!ZCL.A IIDC.:)

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ESTUDIOS Y DISEOS
LAS INGEN;E~IA Y AUSCUlTftClCN

HOJA DE VIDA DE
EQUIPOS

E.U.
DE VLAS

, Cd: F-LAB-001
Ed. o, 30109/04
Pago 2/3

DATOS GENERALES
Cdigo del equipo:
RMJR015 - RMJR016
Nombre del Equipe:
Rugosmetro tipo Merln
Rango de medicin:

Modelo:

Marca:
Fabricado por Ing. Joaqun
Caraballo
Error mximo permitido:

Rugocol
Divisin de escala:

ACCESORIOS

._--~-------~.__ _----------~-_.... _~--- ._--_ _---------------------_._---------------------------------------..

..

Chasis, rueda de bicicleta y brazo movible

INDICACIONES

PARA MANTENIMIENTO

Debe
de _las
partes
_0_.
----------realizarse
____ lubricacin
.__ .__ ._. '_' __ ..___,"
_ ,_'.' __.
'_'._ mviles del aparato para evitar friccin que afecte las rnedicio- -- -_._---'-----nes, se comprobar el buen estado de los tomillos y el neumtico de la llanta, adicionalmente se verifi
--~
~-------------_.o,,

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cara el estado de las llantas de Jos puntos de apoyo central y trasero, los cuajes no debern tener un des
gaste mayor al 30%

PARA VERIFICACIN

Se realizar mediante comparacin de una medicin con mira y nivel procesada mediante el programa

r"

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INPACO creado por la Universidad del Cauca, y la obtenida con el equipo sobre el mismo corredor y
por la misma huella Posteriormente se determinar el factor de correccin K. tomando como referencia
el IRI obtenido con mira y nivel. Este procedimiento deber realizarse en periodos menores a 12 meses.
PARA CALffiRACION

No aplica
.

"

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'

ALMACENAMIENTO

El equipo ser almacenado en un lugar cubierto y seco y estar protegido de sufrir go}pes o raspones
que puedan ocasionar oxidaciones o cambios en las medidas y funcionamiento de sus componentes.

Archivo magntico FlAB-001

- Hoja de vida rugosimetro

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11

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INGENIEP.'"1
TOPOGRAFICA
Nit. 80.443.815-8

INGENIERIA

AL SERVICIO

DE LA INGENIERIA

Seores
JVR ESTUDIOS Y DISEOS E.U.
16 de Febrero de 2007
Informe

Objeto

Calibracin de Rugosimetro tipo merln

Actividades

Abscisado y marcacin cada 0.50 metros recta de 100 metros carrera

31 entre calles 39 y 40 sur barrio Ingles Bogot D.e.

Nivelacin geomtrica
de todos los puntos marcados.
,
,

Digitacin de lecturas en programa IRI suministrado

por la empresa.

Metodologa

- Alineamlento de Abscisado a 1.0 metros de borde sardinel, marcacin

con pintura sobre asfalto.

Nivelacin

de puntos

marcados

con dos armadas

con distancias

mximas de 30 metros de los puntos nivelados.

Las cotas se calcularon

con altura

instrumental

cero _ (O)

para la

abscisa KO+OOO.

Nombre del archivo T1602

flO

Carrera 91C NO SA - 46 sur casa 50 Bogot D.C. - Colombia. Tel. 400 2586 Ce!.
Email: ingnovaingenieria@gmail.com
,

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307 0449

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JNGENIERIA
TOPOGRAFICA

INGENIERIA

NiL 38.443.815-8

AL SERVICIO

DE LA INGENIERIA

Equipo

Cinta mtrica de fibra y equipo menor.

Nivel

automtico

(apreciacin

Certificado

FOIF

AL

124,

trpode

mira

milimetrada

0.5 milmetros.)
de calibracin

739 .anexo

Resultados

Cartera de nivelacin

Clculo de IRI (5.7842

Informe

SERGIO JOSUE PINTO

m/km)

y grfica.

Grafica NO 1 . Ventana clculo del IRl

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TOPOGRAFO UCENCIA 01-11306

CPNT.

Carrera 91C NO 5A - 46 sur casa 50

Bogot D.e. - Cdlombia.

Tel. 4 002586

Email: ingnovaingenierC@9m.1il.com

Cel. 3103070449

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JNSPECCJON EDM SOBRE LINEA BASE 320.162 M

(DISTANCIO METRO) CONDICJONES:
TEMPERA TURA 15 GRADOS. PRESION
ATMOSFERICA S60 MMGG. CONSTANTE DEL
PRISMA-30
PRISMAS
NIVEL ESFERICO
BASTON
MEDIDA DIST ANCJA
CONSTANTE DEL PPM
CONSTANTE DEL PRISMA

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. GEOSYSTEM INGENIERlA '~'i.TDA. CERTIFICA; QUE EL

INSTRUMENTO S~ ENTREGA EN OPTIMAS CONDIqONES DE
FUNCIONAMIENTO Y QUE LOS ERRORES ENCONTRADOS AL
INGRESO DEL EQUIPO, HAN SIDO CORREGIDOS DE ACUERDO
CON LOS PARAMETROS DE TOLERANCIA ESTABLECIDOS POR
EL FABRICANTE .:
Calle 45 No. 56 A:"

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EDGAR MENDOZA

Tcnico

2215555 - 2212606 Fax: (571) 2227388 Cel; 300--5645902

W'NW.gecsvsremngcom - contactenos@geosysteming.com
Bogot - Colombia

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EMPRESA

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DE ENERO DE ?007

INGNOVA INGENlERIA

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TOPOGRAFICA

DE VENCIMlENTO

CIUDAD

BOGOTA

n-lSTRU1v1ENTO

NIVEL AUTOMATICO

MARCA

MODELO

AL-124

, SERIAL No. T-67632

FOIF

I PRECISION

PRECISJON ANGUlAR

19 DE JULIO DE 2007

EN DIST ANClA

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INSPECCION OPTICOMECANICA

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Calle 45 No. 56 A - 47 Telfonos: (571) 2215555 - 2212606 Fax: (571) 2227388

W\Nwqeosystemmg.com
- contactenos@geosysteming.com
Bogot - Colombia

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GRADOS
GRADOS
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Bogot D.C., Agosto 22 de 2006

JPV-193-155A-06
Seores
CONSORCIO CEle - BSP
Atn.: Ingeniera JANETH SPAOAFOR<\
Ciudad
Referencia: Asesor ia qcotcnica
P,lI a \<J va localizada en la AVCTida
Ciudad de Cali, Traillo Av. Calle 120 con Cra. 102 Y Calle 125 localizada
en fa Ciudad de Bogot D.C.

Respetada Ingeniera JANElH

SPADAFORA:

Acuso recibido el informe referente a los ensayos de Deflectometria e IRI, efectuados en

la va de la referencia por el Laboratorio de Suelos, Pavirnentos y Concretos - G&S.
La evaluacin deflectomtrica se efectu haciendo uso de la viga Benkelman mediante
la medicin de las deflexiones y radios de curvatura impuestos por una carqa dinmica de
8,2 toneladas. Dichas lecturas fueron llevadas l cabo C::::d3 50 metros en los dos carriles
para la huella externa, con mediciones cada 1000 metros en la huella mterna.
Como herramientas de trabajo en campo, para 13 adquisicin de la informacin,
utiliz
una viga doble de brazo largo y corto Do y D:~j respectivamente
que permiti leer
simultneamente los dos parmetros (ccllexion y r<..:Jio d.:.~curvatura), raalizando se
lecturas cada 50rn.
Una vez procesados los datos se obtuvieron los resultados que resumen las variaciones
deectomtricas y de radio de curvatura ..las que se relacionan a continuacin:
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Con base en los anteriores ranqos y (on los resultados obtenidos, fue posible distinguir ias
tendencias como se relaciona a continuacin.
AVDA. EL DORADO No. 68 C61 of. 213, TEL 4276683 - 4275021, CELL: 312+5849024
ErnaiJdisgeoteC@cable.net.co Bogot, D.C., Colombia (Amrica del Sur)

.JOSI:: MANUEL ALVAr,EZ

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Corno se puede apreciar, los resultados producto de la dt!flectomctria se ajustan

rangos establecidos, presentando una condicin favorable.

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El ndice de rugosidad fue medido por medio del rugosirnetro Merln, caracterizado como
un equipo Clase 1. La medicin se llevo a cabo a una velocidad promedio de 2 Km/h.
Los resultados obtenidos se relacionan a continuacin:

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Siendo el rango 2.8, segn lo establece el Apndice de mantenimiento en (~I pliego d~

condiciones, se considera que los valores producto de la evaluacin cumplen en el marco
de los rangos admisibles.
Con gusto atender cualquier aclaracin,
documento.

duda o comentario

al respecto del presente

Sin otro particular, suscribo

Cordialmente,

AVDA. EL DORADO No. 68 C 61 ot. 213, TEL 4276683 - 4275021, CELL: 312+5849024
Email disgeotec@cable.neLco
Bouot, D.C., Colombia (Amrica del Sllr)

G&S

LABORATORIO

DE SUELOS PAVIMENTOS

Y CONCRETOS

VIGA BENKELM.A.N

Descripcin

Deflectrnetro mecnico simple. Una palanca suspendida de un bastidor,

transmite la detlexin vertical del punto de medida a un comparador.
Caractersticas

tcnicas

Bastidor: Viga de sustentacin de la palanca de medida y del

comparador.
Palanca de medida de 3,60 m.
Comparador: Aparato con limbo dividido en 0,01 mm con recorrido de 12
mm.
Palpador: Pieza metlica que reposa sobre el suelo en el punto de
medida.

Aplicaciones

Determinacin esttica de la deflexin elstica recuperada del firme.

Determinacin de la deformada originada por la carga con relacin al
punto de medida fijo.

CARRERA 118" No. II 7F-4 TEL 2985279 E-mail gyslaooratorio(:;.~lotmail:com BOCOTA D.C.

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LABORATORIO

DE SUELOS PAVIMENTOS

y CONCRETOS

Mtodo de redicin

El rugosmetro MERLlN

El rugosmetro MERLlN, es un instrumento verstil, sencillo y econormco,

pensado especialmente para uso en paises en vas de desarrollo. Fue
introducido en el Per en 1993, existiendo en la fecha (Junio 1999) mas de 15
unidades pertenecientes a otras tantas empresas constructoras y consultoras.
De acuerdo con la clasificacin del Banco Mundial los mtodos para la
medicin de la rugosidad se agrupan en 4 clases, siendo los de Clase 1 los
ms exactos (Mira y Nivel, TRRL Beam, perfilmetros estticos). La Clase 2
agrupa a los mtodos que utilizan los perfilmetros estticos y dinmicos,
pero que no.cumplen con los niveles de exactitud que son exigidos para la
Clase 1. Los mtodos Clase 3 utilizan ecuaciones de correlacin para
derivar sus resultados a la escala del IRI (Bump integrator, Mays meter). Los
mtodos Clase 4 permiten obtener resultados meramente referenciales y
se emplean cuando se requieren nicamente estimaciones gruesas de la
rugosidad.

G&S

LABORATORIO

DE SUELOS PAVIMENTOS

Y CONCRETOS

El mtodo de medicin que utiliza el iv'1ERLlN, por haber sido diseado

este equipo como una variacin de un perfilrnetro esttico y debido a la
gran exactitud de sus resultados, califica cerno un mtodo Clase 1. La
correlacin de los resultados obtenidos con el MERLlN,
con la escala
del IRI, tiene un coeficiente
de determinacin prcticamente igual a la
unidad (R2=O.98).
Por su gran exactitud, slo superado por el mtodo
topogrfico (mira y nivel), algunos
fabricantes de equipos tipo respuesta
(Bump Integrator, Mays Meter, etc.) lo recomiendan para la calibracin de sus
rugosmetros.
Aproximadamente en la parte central del elemento horizontal. se proyecta hacia
abajo una barra vertical que no llega al piso, en cuyo extremo inferior pivotea
un brazo mvil. El extremo inferior de! brazo mvil esta en contacto
directo con el piso, mediante un patn empernado y ajustable, el cul se
adecua a las imperfecciones del terreno, mientras que el extremo superior
termina en un puntero o indicador que se desliza sobre el borde de un tablero,
de acuerdo a la posicin que adopta el extremo inferior del patn mvil al entrar
en contacto con el pavimento. La relacin de brazos entre los segmentos
extremo inferior de! patn mvil -pivote y pivote-puntero es 1 a 10, de manera
tal que un movimiento vertical de 1 mm, en el extremo inferior del patn
mvil, produce un desplazamiento de 1 cm. del puntero.
Para registrar los
movimientos
del puntero.
se utiliza una escala
grfica con 50 divisiones, de 5 mm de espesor cz:c::a una, que va adherida en
el borde del tablero sobre el cul se desliza el puntero

CARRERA lIS" No. 117F-04 TEL 2985279 E-mal gyslaboratorio(i}hotmail:com

BOGOTA D.e.

G&S

LABORATORIO

DE SUELOS PAVIl\tENTOS

y CONCRETOS

Ejecucin de ensayos

Para la ejecucin de los ensayos se requiere de dos personas

que trabajan conjuntamente, un operador que conduce el equipo y realiza las
lecturas y un auxiliar que las anota. Asimismo, debe seleccionarse un trecho de
aproximadamente 400 m de longitud, sobre un determinado carril de una va.
Las mediciones se efectan siguiendo la huella exterior del trfico.
Para determinar un valor de rugosidad se deben efectuar
200
observaciones de las "irreqularidades
que
presenta
el
pavimento"
(desviaciones relativas a la cuerda promedio), cada una de las cules son
detectadas por el patn mvil del MERLlN, y que a su vez son indicadas por la
posicin que adopta el puntero sobre la escala graduada
del
tablero,
generndose de esa manera las lecturas. Las observaciones deben
realizarse estacionando el equipo
a intervalos regulares, generalmente
cada 2m de distancia; en la prctica esto se resuelve tomando como
referencia la circunferencia de la rueda del MERLlN, que es aproximadamente
esa dimensin, es decir, cada ensayo se realiza al cabo de una vuelta de la
rueda.
En cada observacin el instrumento debe descansar sobre el camino apoyado
en tres puntos fijos e invariables: la rueda, el apoyo fijo trasero y el
estabilizador para ensayo (Figura N
o
3, Corte B -8).
La posicin
que adopta el puntero corresponder a una lectura entre 1 y 50, la que se
anotar en un formato de campo. El formato consta de una cuadricula
compuesta por 20 filas y 10 columnas; empezando por el casillero (1,1), los
datos se llenan de arriba hacia abajo y de izquierda a derecha.
El proceso de medicin es continuo y se realiza a una velocidad promedio de
2 km/h. La prueba empieza estacionando el equipo al inicio del. trecho
de ensayo, el operador espera que el puntero se estabilice y observa la
posicin que adopta respecto de la escala colocada sobre el tablero,
realizando as la lectura que es anotada por el auxiliar. Paso seguido, el
operador toma
el
instrumento
por
las manijas,
elevndolo
y
desplazndolo la distancia constante seleccionada para usarse entre un
~sayo y otro (una vuelta de la rueda). En la nueva ubicacin se repite la
~racin
explicada y as sucesivamente hasta completar las 200 lecturas. El
espaciado entre los ensayos no es un
factor
crtico,
pero
es
recomendable que las lecturas se re~licen siempre estacionando la
rueda en una misma posicin, para lo cual se pone una seal o marca
llamativa sobre la llanta (con tela fosforescente, por ejemplo), la que
debe quedar siempre en contacto con el piso. Ello facilita la labor del operador
quin, una vez hecha la lectura, levanta el equipo y controla que la
llanta gire una vuelta haciendo coincidir nuevamente la marca sobre el piso.

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LABOHATOHIO DE SUELOS PAVIMENTOS

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SUMlSISTR."OOS
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BENKELMAN

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Y CONCHETOS

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IN DICE" DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL
(IRl)

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AUSCUL TACION DE VIAS

RUGOSIDAD MEDiDA CON RUGOSIMETRO MERLIN

AV CIUDAD DE C:\I.I C:\HHEIt~ 102 C.\LLE 1~.;

PROYECTO

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CARRETERA

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