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service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
mars 2006
Guide technique
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Guide technique
Association rgie par la loi du 1er juillet 1901 depuis juin 1998,
Son sige est localis au :
46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 36 96
internet : http://www.cftr.asso.fr
Sommaire
Sommaire
1. Bref historique de la technique
1970-1976
1979
1984-1988
1990
1995
1997
2. Types de fabrications chaud
3. Description des matriels
3.1 Dosage des granulats
3.2 Dbitmtre de bande (table de pese)
3.3 Mthode de calibrage des doseurs
3.4 Cur du systme : le tube scheur enrobeur
3.5 Gestion du dosage bitume
3.6 Traitement des nes de rcupration et des nes dapport
3.7 Stockage des enrobs
3.8 Automatismes
3.9 Le continu et lenvironnement
3.10 La mobilit
4. Exemples de stratgies possibles face aux marchs
4.1 Chantier autoroutier de rase campagne fort tonnage
4.2 Chantier autoroutier en zone urbaine : les travaux dentretien des chausses du
boulevard priphrique parisien
4.3 Fabrication des recycls : prise en compte de lenvironnement
5. Guide de linvestisseur routier
6. Bibliographie : rfrentiel normatif
6.1 Normes de dnition des matriels
6.2 Normes dessais sur les matriels
6.3 Normes de rception des matriels
6.4 Normes de calibrage
6.5 Normes de fabrication et de mise en uvre
6.6 Fiches et notes d'information
6.7 Principales mthodes de rfrence homologues et exprimentales pour les
missions gazeuses de sources xes
Comit de rdaction :
Robert Baroux, Laboratoire Central des Ponts et Chausses
Jacques Bonvallet, Groupe Fayat
Jacques Chardon, Colas
Michel Ducasse, Eurovia
Luc Amaury George, Coroute
Christine Leroy, Ville de Paris
Jack Oudin, Centre dtudes Techniques de lquipement Normandie-Centre.
Robert Tasky, Centre dtudes Techniques de lquipement Normandie-Centre.
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dcembre 2005
La fabrication chaud
des enrobs aux liants
h y d r o c a r b o n s s e s t
dveloppe de manire
industrielle autour des
annes 1930. Elle a connu en France une progression
spectaculaire la n des annes 1960 en raison des
grands plans damnagements routiers.
La France est
historiquement lun des
foyers du dveloppement de
la technique du continu.
1979
Les premiers TSE
europens anneau de
recyclage permettent
lutilisation dagrgats
denrobs de rcupration
au sein des compositions
denrobs chaud.
Lapparition de lanneau
de recyclage est une
tape impor tante, et le
dbut dune technologie
typiquement franaise, avec
allongement des tubes,
matrise de la temprature,
contrle des llers.
1984-1988
Les tambours scheurs enrobeurs, TSE europens et en
particulier les TSE franais, sont allongs dans le but
dloigner la zone denrobage de la zone de combustion
an de supprimer les risques de vieillissement des liants
hydrocarbons par surchauffe (mission de fumes
bleues). En 1984, lallongement des tubes est de 15 %,
puis de 10 % supplmentaires en 1986, et enn de
12 % en 1988. En tout, cela fait prs de 40 %. Cette
avance technologique conduit des tempratures de
gaz voisines de celles des enrobs : 170 C.
1970-1976
Les premiers TSE quicourants * sont imports puis
fabriqus en Europe.
dcembre 2005
1990
La technologie TSE senrichit du type contre
courant (contre courant = dplacement des gaz
inverse celui des matriaux dans le tambour). Cette
technique permet dobtenir des rejets de gaz dans les
normes environnementales les plus svres tout en
autorisant :
des tempratures denrobage, si ncessaire, plus
leves, pouvant aller jusqu 200 C ;
des capacits de recyclage dagrgats denrobs
jusqu 50 % du produit nal ;
la dllrisation ventuelle des granulats, grce
lintensit du dpoussirage.
Les constructeurs
amricains arrtent
brutalement le
dveloppement de lanneau
de recyclage pour des
raisons de protection
industrielle la n des
annes 1980.
1995
La technique quicourant prsente une partie de
brassage (palettes de malaxage) allonge en sortie de
tube an de parfaire lhomognit des matriaux en
optimisant les changes thermiques.
1997
Les volutions des TSE quicourants sont transposes
aux TSE contre courants.
Paralllement ces volutions, les progrs effectus en
informatique ont permis de faire voluer les procds
de fabrication. Ils permettent dintgrer tous les
dphasages entre les constituants et leur progression
au sein mme du tambour scheur enrobeur durant
toute la priode de fabrication, y compris durant les
changements de dbits ou de composition.
Aujourdhui les postes mobiles sont majoritairement
continus, et la part des postes continus xes reprsente
35 % du parc en France et 90 % en Amrique du
Nord.
La matrise des
tempratures est totale
en quicourant comme en
contre courant depuis les
annes 1990.
mode discontinu
mode continu
dcembre 2005
vibreur
codeur
peser
Micro
Le dbitmtre de bande
permet de mesurer en
continu le dbit cumul
humide des granulats
entrant dans le tube
scheur.
doseur pondral
doseurs volumtrique
alarme lumineuse
vibreur de paroi
indicateur de niveau
palpeur de veine
table de pesage
codeur
x%
y%
(x + y + z + t = 100)
z%
t%
100 % + bitume
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Schage, chauffage,
malaxage et enrobage,
ventuellement recyclage,
le tube est vritablement un
outil multifonctions.
Il ny a pas de diffrences
qualitatives entre deux
enrobs fabriqus en
continu ou en discontinu.
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Lanneau de recyclage
Le recyclage en mode
est une s o l u t i o n d j
continu est la mthode
la plus conomique,
ancienne qui a contribu
tant en investissement
grandement lessor du
quen exploitation.
recyclage. Le principe
consiste introduire les
agrgats denrobs dans le tambour loin de la
amme et, en tout tat de cause, dans une zone o la
temprature des gaz nest pas excessive. Lallongement
des tambours a permis cette disposition. Il est
manifeste que les dispositifs contre courant facilitent
cette introduction dans la mesure o lanneau est situ
laval de la amme. Cest la raison pour laquelle
les taux de recyclage ralisables contre courant
sont classiquement plus levs que ceux des courants
parallles. Les moyens ncessaires au recyclage sont
peu onreux et symboliss gure 3.8. La photo 3.4
reprsente une installation de recyclage classique.
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3.8 Automatismes
Les dispositifs de
chargement sont en gnral
de type continu (lvateur
raclettes) et alimentent un
ou plusieurs silos.
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en dernier lieu, le
problme concernant les Les technologies utilises
conduisent une production
fumes, observ durant
denrobs propres et
les annes 80, est rsolu
cologiques.
depuis longtemps. Un
faisceau damlioration a
converg vers la solution faisant appel diffrentes
spcialits :
le type de bitume est parfaitement contrl et
conforme une normalisation ;
les brleurs longs et ferms ont des paramtres
de combustion bien matriss ;
laccroissement de la longueur des tubes est
incontestablement le facteur principal : il permet
la mise en place dun rideau protecteur de matriau
faisant ofce de bouclier thermique.
Le rsultat est une diffrence minime entre la
temprature des gaz et celle des enrobs, et ce quelque
soit le procd.
3.10 La mobilit
Le concept se dcline
en diffrentes versions :
transfrabilit, mobilit,
hypermobilit, etc.
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4.1.2 Formulation
Fondation / Base
Grave-bitume
Roulement
Bton bitumineux mince
0/14
0/10
Nature minralogique
Diorite Bleu
Diorite Bleu
LA* 9 13 MDE* 9 12
Masse vol. = 2,85
LA* 9 13 MDE* 9 12
Masse vol. = 2,85 CPA* = 0,50
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Contrle externe
SCAO
SCAO
Contrle extrieur
CETE Angers
CETE Angers
35/50
35/50
Formulation
Granulomtrie 0/D
Caractristiques intrinsques
Propret du sable (Valeur au bleu)
Catgorie du bitume
Essais raliss
Tableau n 1
Formules
Entreprise
Matriel denrobage
Constructeur / Type / Modle
Granulats 10/14
Granulats 6/10
Sable 2/6
Sable 0/2
Fines calcaire
Bitume 35/50
Roulement
Bton bitumineux mince
30 %
17 %
22 %
29 %
2 %
4,4 %
68,5 %
Sable 0/2
Fines calcaire
Bitume 35/50
29,0 %
2,5 %
5,3 %
Mobile
ERMONT TSM 25 MAJOR
550 t/h
Organisme de contrle
CEBTP
Granulats 6/10
SCAO
Dbit horaire
Tableau n 2
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Fondation / Base
Grave bitume
Entreprise
SCAO
Matriels
Alimentateur FRANEX
1 Finisseur Vgele 2500
Mode de rpandage
Compactage de la grave bitume
Compactage de lenrob
Poutres 18 m
2 compacteurs pneus lourds & 3 compacteurs vibrants
4 compacteurs vibrants
Dbit horaire
Rpandu par jour
550 t/h
Grave bitume entre 2500 & 3400 t/j
Bton bitumineux entre 2000 & 3000 t/j
Tableau n 3
4.1.5 Conclusion
Sur un chantier autoroutier tel que celui dcrit cidessus, il est clair que lutilisation dune centrale
continue fort dbit, fonctionnant avec le minimum
de variation des paramtres, apporte au matre
douvrage un plus en terme de qualit globale et de
dure de chantier.
La fabrication des
BBME est ralise depuis
lan 2000 par une centrale
mobile de type TSM 17
Major, installe sur laire
de Lagny-le-Sec.
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La dmolition slective,
ou dconstruction,
est un principe impos
par le Sosed.
4.2.5 Conclusion
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Tonnage annuel
Dbit instantan
Recyclage
Economie
Discontinu
avec criblage
Discontinu
sans criblage
(by pass)
Continu
Postes
mobiles
continus (*)
lev
++
faible
lev
++
++
faible
lev
++
faible
10 20 %
20 50 %
=(***)
++
++
dinvestissement
dexploitation
+ (**)
+ (**)
Qualit du contrle
*
La mobilit des postes discontinus tant trs mdiocre, en postes mobiles, seuls les postes continus ont t retenus dans ce tableau.
**) En poste mobile continu, le contrle qualit en ligne, du fait du stockage denrobs limit, est direct, et donc dun niveau suprieur.
(
***) Ralisable avec tambour supplmentaire.
( )
(
Tableau n 4
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Normes
Dbit
FD X 10 112
O2
FD X 20 377 379
Poussire
NF X 44 052
CO
FD X 20 361 363
SO2
XP X 43 310 FD
X 20 351 355 & 357
PAH
XP X 43 329
Hydrocarbures totaux
NF X 43 301
Tableau n 5
service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
Stra
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Aristide Briand
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