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Stra

service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes

mars 2006

Guide technique

Fabrication des enrobs chaud en continu


Lexprience franaise

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Guide technique

Fabrication des enrobs chaud en continu


Lexprience franaise
Edit par le Stra, ralis par le Comit franais pour les techniques routires (CFTR)

Le CFTR est une structure fdrative qui runit les diffrentes


composantes de la communaut routire franaise an dlaborer
une doctrine technique partage par tous et servant de rfrence
aux professionnels routiers dans les domaines des chausses, des
terrassements et de lassainissement routier.

Actions principales du CFTR


tablissement de documents exprimant ltat de lart,
laboration davis techniques sur laptitude lemploi de procds, produits et
matriels, ainsi que de documents de qualication pour les matriels,
dlivrance dagrments pour les laboratoires routiers,
mise en uvre de procdures de certication et de conformit aux normes.

Association rgie par la loi du 1er juillet 1901 depuis juin 1998,
Son sige est localis au :
46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 36 96
internet : http://www.cftr.asso.fr

Ce guide technique a t rdig, dans le cadre des


activits du comit sectoriel "mthodologie" du
Comit franais pour les techniques routires (CFTR),
par un groupe de travail constitu de reprsentants
du rseau scientique et technique du ministre des
Transports, de l'quipement, du Tourisme et de la
Mer, des directions techniques des entreprises et des
producteurs dans le domaine routier.

Sommaire
Sommaire
1. Bref historique de la technique
1970-1976
1979
1984-1988
1990
1995
1997
2. Types de fabrications chaud
3. Description des matriels
3.1 Dosage des granulats
3.2 Dbitmtre de bande (table de pese)
3.3 Mthode de calibrage des doseurs
3.4 Cur du systme : le tube scheur enrobeur
3.5 Gestion du dosage bitume
3.6 Traitement des nes de rcupration et des nes dapport
3.7 Stockage des enrobs
3.8 Automatismes
3.9 Le continu et lenvironnement
3.10 La mobilit
4. Exemples de stratgies possibles face aux marchs
4.1 Chantier autoroutier de rase campagne fort tonnage
4.2 Chantier autoroutier en zone urbaine : les travaux dentretien des chausses du
boulevard priphrique parisien
4.3 Fabrication des recycls : prise en compte de lenvironnement
5. Guide de linvestisseur routier
6. Bibliographie : rfrentiel normatif
6.1 Normes de dnition des matriels
6.2 Normes dessais sur les matriels
6.3 Normes de rception des matriels
6.4 Normes de calibrage
6.5 Normes de fabrication et de mise en uvre
6.6 Fiches et notes d'information
6.7 Principales mthodes de rfrence homologues et exprimentales pour les
missions gazeuses de sources xes

Son contenu a fait l'objet d'une enqute de validation


auprs des diffrents adhrents du CFTR.

Comit de rdaction :
Robert Baroux, Laboratoire Central des Ponts et Chausses
Jacques Bonvallet, Groupe Fayat
Jacques Chardon, Colas
Michel Ducasse, Eurovia
Luc Amaury George, Coroute
Christine Leroy, Ville de Paris
Jack Oudin, Centre dtudes Techniques de lquipement Normandie-Centre.
Robert Tasky, Centre dtudes Techniques de lquipement Normandie-Centre.

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Sommaire

1. Bref historique de la technique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5


2. Types de fabrications chaud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3. Description des matriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1 Dosage des granulats . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2 Dbitmtre de bande (table de pese) . . . . . . . . . .
3.3 Mthode de calibrage des doseurs . . . . . . . . . . . .
3.4 Cur du systme : le tube scheur enrobeur . . . . . .
3.5 Gestion du dosage bitume . . . . . . . . . . . . . . .
3.6 Traitement des nes de rcupration et des nes dapport
3.7 Stockage des enrobs . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.8 Automatismes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.9 Le continu et lenvironnement . . . . . . . . . . . . .
3.10 La mobilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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4. Exemples de stratgies possibles face aux marchs . . . . . . . . . . . . . . . . 17


4.1 Chantier autoroutier de rase campagne fort tonnage . . . . . . . . . . . . 17
4.2 Chantier autoroutier en zone urbaine :
les travaux dentretien des chausses du boulevard priphrique parisien . . 19
4.3 Fabrication des recycls : prise en compte de lenvironnement . . . . . . . . 21

5. Guide de linvestisseur routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22


6. Bibliographie : rfrentiel normatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7

Normes de dnition des matriels . . . . . . . . . . . . . .


Normes dessais sur les matriels . . . . . . . . . . . . . . .
Normes de rception des matriels . . . . . . . . . . . . . .
Normes de calibrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Normes de fabrication et de mise en uvre . . . . . . . . . .
Fiches et notes d'information . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principales mthodes de rfrence homologues
et exprimentales pour les missions gazeuses de sources xes .

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dcembre 2005

Le rseau routier franais se structure et se dveloppe


aprs la seconde guerre mondiale, avec une acclration
dans les annes 60. Les annes 70 voient lmergence
de grands programmes nationaux : travaux neufs et
entretien ; programmes autoroutiers ; renforcements
coordonns des principaux axes routiers (rseau des
routes nationales) pour leur mise hors gel et une
structuration moderne des chausses ayant pour
composantes principales la fabrication de forts
tonnages denrobs bitumineux (plusieurs centaines
de milliers de tonnes par chantier) et la limitation
une formule denrob par couche de chausse.
En novembre 1972, le colloque Contrle de qualit
en construction routire runit les divers acteurs de la
route en France et jette les bases des dmarches qualit
dans les entreprises dans le cadre dune coopration
entre matrise douvrage, entreprise et constructeur
de matriels. Une commission du matriel est ainsi
cre pour contribuer lvolution des techniques
de construction des chausses. Paralllement, se
dveloppe une laboration de plus en plus prcise
des granulats dans toutes les carrires et une mise
au point labore des compositions denrobs
afin de rpondre aux exigences de prennit des
infrastructures routires. Pour faire face ces besoins,
les entreprises routires vont rapidement orienter
une partie de leurs investissements vers les centrales
mobiles de type continu forte capacit de dbit
horaire. Les contraintes environnementales inciteront
les constructeurs faire voluer les matriels proposs
sur le march.
Une cole franaise sest ainsi dveloppe : une
trentaine dannes plus tard, le constat est que la
technique est trs largement employe et valide. La
moiti de la production denrobs chaud est faite
en continu, ce qui a incit la commission du matriel
du CFTR, dans la continuit de celle cre en 1973,
rdiger ce document, reet de lexprience franaise.

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

1. Bref historique de la technique

La fabrication chaud
des enrobs aux liants
h y d r o c a r b o n s s e s t
dveloppe de manire
industrielle autour des
annes 1930. Elle a connu en France une progression
spectaculaire la n des annes 1960 en raison des
grands plans damnagements routiers.
La France est
historiquement lun des
foyers du dveloppement de
la technique du continu.

La technique de lenrobage a toujours port sur deux


types de fabrication, le continu et le discontinu.
Aujourdhui, le parc franais de centrales denrobage
chaud, encore appeles postes denrobage, comporte
prs dun demi millier dunits, dont 20 % en poste
mobile et le reste en xe. Lensemble se rpartit pour
moiti sur chacun des deux types.
Les centrales de type continu sont aujourdhui, pour
lessentiel, constitues de centrales TSE (Tambour
Scheur Enrobeur). La technologie des TSE, ne en
1910 aux USA, sest dveloppe en Europe partir
des annes 1970.
Au cours des trois dernires dcennies, leur volution
sest droule de la faon suivante :

1979
Les premiers TSE
europens anneau de
recyclage permettent
lutilisation dagrgats
denrobs de rcupration
au sein des compositions
denrobs chaud.

Lapparition de lanneau
de recyclage est une
tape impor tante, et le
dbut dune technologie
typiquement franaise, avec
allongement des tubes,
matrise de la temprature,
contrle des llers.

1984-1988
Les tambours scheurs enrobeurs, TSE europens et en
particulier les TSE franais, sont allongs dans le but
dloigner la zone denrobage de la zone de combustion
an de supprimer les risques de vieillissement des liants
hydrocarbons par surchauffe (mission de fumes
bleues). En 1984, lallongement des tubes est de 15 %,
puis de 10 % supplmentaires en 1986, et enn de
12 % en 1988. En tout, cela fait prs de 40 %. Cette
avance technologique conduit des tempratures de
gaz voisines de celles des enrobs : 170 C.

* quicourant = dplacement des gaz lintrieur du


tube scheur, paralllement celui des matriaux et
dans le mme sens ; appel galement TSE courant
parallle

Durant cette priode, dautres transformations


concourent lamlioration de la qualit des produits
fabriqus :
la cration dune zone de brassage forc, en sortie
de tube, au moyen de palettes de malaxage dont la
disposition soppose lavancement des matriaux ;
linjection des fines dapport et des fines de
rcupration de dpoussirage, dans la zone denrobage
par vis ou canne pneumatique entrant par larrire des
tubes.

Figure 1.1 : tambour scheur enrobeur quicourant

Figure 1.2 : allongement du tambour

1970-1976
Les premiers TSE quicourants * sont imports puis
fabriqus en Europe.

dcembre 2005

1990
La technologie TSE senrichit du type contre
courant (contre courant = dplacement des gaz
inverse celui des matriaux dans le tambour). Cette
technique permet dobtenir des rejets de gaz dans les
normes environnementales les plus svres tout en
autorisant :
des tempratures denrobage, si ncessaire, plus
leves, pouvant aller jusqu 200 C ;
des capacits de recyclage dagrgats denrobs
jusqu 50 % du produit nal ;
la dllrisation ventuelle des granulats, grce
lintensit du dpoussirage.

Les constructeurs
amricains arrtent
brutalement le
dveloppement de lanneau
de recyclage pour des
raisons de protection
industrielle la n des
annes 1980.

1995
La technique quicourant prsente une partie de
brassage (palettes de malaxage) allonge en sortie de
tube an de parfaire lhomognit des matriaux en
optimisant les changes thermiques.

1997
Les volutions des TSE quicourants sont transposes
aux TSE contre courants.
Paralllement ces volutions, les progrs effectus en
informatique ont permis de faire voluer les procds
de fabrication. Ils permettent dintgrer tous les
dphasages entre les constituants et leur progression
au sein mme du tambour scheur enrobeur durant
toute la priode de fabrication, y compris durant les
changements de dbits ou de composition.
Aujourdhui les postes mobiles sont majoritairement
continus, et la part des postes continus xes reprsente
35 % du parc en France et 90 % en Amrique du
Nord.

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

La matrise des
tempratures est totale
en quicourant comme en
contre courant depuis les
annes 1990.

Figure 1.3 : tambour scheur enrobeur contre courant

2. Types de fabrications chaud

La fabrication des enrobs


chaud en mode continu se
diffrencie de la fabrication
en mode discontinu
principalement par son
mode de malaxage.

Deux modes de fabrication


cohabitent.

Le mode continu est pratiqu dans un malaxeur


ouvert o les ots des constituants granulaires, liant
hydrocarbon et additifs ventuels, sont continus.
Le mode discontinu procde dune fabrication
par gches constitues de doses pondrales des
constituants successivement introduites dans un
malaxeur ferm.
En amont du malaxeur, la composition granulaire peut
tre dnitivement tablie par les doseurs granulats
rgls pour respecter la formule de composition du
produit. Cette opration peut tre effectue dans le
mode discontinu, par un criblage et un classement
granulaire chaud lorsque les composants nont pas de
granulomtries respectant les normes. Dans ce dernier
cas, cest lopration de criblage qui doit conditionner
la recomposition par pesage du produit nal.

Photo 2.1 : centrale de fabrication en mode discontinu

En aval du malaxeur, la livraison du produit


hydrocarbon peut tre faite de faon similaire pour
les deux modes : soit directement dans les camions,
soit par lintermdiaire de silos de stockage.
Le mode continu est particulirement adapt aux
chantiers de tous tonnages mono formule denrobs
avec des composants granulaires conformes aux
normes.

Photo 2.2 : centrale de fabrication en mode continu

Figure 2.1 : schma de principe de fonctionnement

mode discontinu

mode continu

dcembre 2005

3. Description des matriels

Les processus industriels en continu sont bass sur la


constance des ux qui permettent de minimiser les
interventions rgulatrices. Une attention particulire
est donc porte aux systmes de dosage et aux
interactions entre eux.
Le dosage granulaire est
techniquement matris
depuis longtemps, mais la
qualit des granulats est
une ncessit absolue.

3.1 Dosage des granulats


3.1.1 Prcision dun doseur unitaire
Les extracteurs granulats sont contrls
lectroniquement plusieurs fois par seconde. Les
rsultats de la scrutation sont compars la consigne
de dbit. Si les carts ou les tendances ne sont pas
conformes cette consigne, un actionneur intervient
et rgule les dispositifs de lextracteur isol, ou des
extracteurs les uns par rapport aux autres. La gure 3.1
illustre le principe interactif de la rgulation, qui peut
tre soit du type volumtrique, soit du type pondral.
Ce dernier type est obligatoire pour les sables.
La gure 3.2 est un enregistrement en continu du dbit
rel dun extracteur. Laugmentation ou la diminution
de dbit est galement contrle de sorte que les
paramtres voluent linairement dans un ratio de
lordre de 1 10.

3.1.2 Conjugaison des dbits


Les variations de dbit
doivent seffectuer avec un
gradient de vitesse matris.

La consigne de dbit propre chaque extracteur volue


conjointement avec celles des autres extracteurs, an
de respecter les proportions relatives des constituants
xes par la formule de composition du mlange. La
gure 3.3 explicite le principe de la conjugaison qui
permet dobtenir dune part une sommation gale
100 % des constituants, de lautre des variations de
dbit proportionnelles.
Un crteur froid de scurit limine les lments
indsirables accidentels.

Figure 3.1 : principe de rgulation du dosage

vibreur
codeur
peser

Micro

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Figure 3.2 : relev de dosage

Photo 3.1 : groupe de dosage xe

3.1.3 Notion de tranches homognes

3.2 Dbitmtre de bande (table de pese)

Le rsultat dun processus


Lexistence de tranches
de dosage continu est la
granulaires homognes
constitution de couches est un avantage industriel
homognes de matriaux
considrable limitant
dposs sur le tapis
le temps du processus
collecteur plac sous les
dhomognisation avant
introduction des liants.
doseurs dans les justes
proportions de la formule
(formule humide, sans liant). Ceci est un avantage
industriel considrable limitant le temps du processus
dhomognisation avant introduction des liants. (voir
photo 3.1 dune batterie de doseurs granulats)

Le dbitmtre de bande
permet de mesurer en
continu le dbit cumul
humide des granulats
entrant dans le tube
scheur.

Figure 3.3 : le dosage granulaire

Photo 3.2 : dbitmtre de bande

Le dbit humide est


corrig automatiquement
de la teneur en eau par
lautomatisme. Une sonde
de mesure de teneur en eau
est recommande.

La photo 3.2 reprsente un dbitmtre de bande,


intgr au tapis transporteur. La prcision des tables
de pese est similaire celle des tapis extracteurs.
Bien entendu le dbitmtre de bande est un outil
indispensable et il est normativement obligatoire.

doseur pondral
doseurs volumtrique

alarme lumineuse
vibreur de paroi
indicateur de niveau
palpeur de veine
table de pesage
codeur

x%

y%
(x + y + z + t = 100)

z%

t%

100 % + bitume

dcembre 2005

3.3 Mthode de calibrage des doseurs


Le processus de rgulation
calibrage est effectu
des extracteurs doit tre Lepour
diffrents types de
contrl en continu pour
granulats et diffrents
sassurer de la justesse des
dbits.
dispositifs de pesage. Ce
contrle, opr rgulirement pour les centrales xes
et aprs chaque transfert pour les centrales mobiles,
est appel calibrage des doseurs. La mthode est
normalise. Il est dusage en France dutiliser un
tapis enfourneur inverseur, qui permet de rester en
situation relle dapprovisionnement et de contrler les
dbits sur une priode de temps signicative. Le tapis
enfourneur inverseur doit permettre de positionner un
camion pour charger 5 tonnes au minimum.

Figure 3.4 : procd de calibrage

La gure 3.4 illustre ce processus. Le chargement


opr, le camion est pes avec son chargement sur un
pont bascule homologu et les deux quantits sont
compares.
Cette opration est rpte an dtablir la courbe de
calibrage sur chaque doseur, courbe qui sera ensuite
utilise par le systme de pilotage de la machine pour
assurer la prcision des dbits des doseurs.
Cette opration est une spcificit franaise qui
ncessite un quipement spcial, comportant ce
tapis inverseur autorisant le chargement camion.
La grande majorit des matriels disponibles sur le
march mondial na pas cette facult et interdit le
contrle direct.

Figure 3.5 : Tambour Scheur Enrobeur quicourant

10

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Figure 3.6 : Tambour Scheur Enrobeur contre courant

3.4 Cur du systme : le tube scheur


enrobeur
3.4.1 Fonctions

Schage, chauffage,
malaxage et enrobage,
ventuellement recyclage,
le tube est vritablement un
outil multifonctions.

Le tube scheur enrobeur


chauffe les granulats
humides jusqu 150 C
en gnral, de sorte que la teneur en eau rsiduelle
soit infrieure 0,5 % (rfrence normative). Cest
aussi un dispositif de mlange et dhomognisation
des constituants granulaires, dans un premier temps,
puis denrobage des granulats secs avec le liant
hydrocarbon.

Photo 3.3 : Rotomix

Les deux types de tubes scheurs sont quicourant et


contre courant (gures 3.5 et 3.6).
Les progrs concernant les
connaissances des bitumes
ont considrablement
amlior les rsultats.

Il ny a pas de diffrences
qualitatives entre deux
enrobs fabriqus en
continu ou en discontinu.

Figure 3.7 : Retrobatch

La vitesse des gaz doit tre contrle pour viter un


trop grand dpart de nes, spcialement contre
courant. En effet lun des avantages de lquicourant
est de produire environ 10 fois moins de nes que son
homologue contre courant, les particules tant pour
la plus grande partie colles au bitume.
Lallongement des tubes est une spcicit franaise,
du moins dans ces proportions. Tous les constructeurs,
sous la pression des entrepreneurs dsirant liminer
les fumes bleues et autres composants toxiques, ont
allong les tubes. La voie explore en France a permis
de ne pas avoir de diffrentiel de temprature entre
les gaz et les granulats, donc dviter le phnomne de
cracking des bitumes si dcri aux USA.
Lintroduction de palettes de malaxage, dans la zone
denrobage du tube, mais aussi en sortie de tube,
fut une avance importante dans la recherche de
lhomognit des mlanges. Ce dispositif (photo 3.3
montrant un exemple de palettage en bout de tube et
dans la zone denrobage), gnre un cisaillement du
mme type que celui des malaxeurs classiques.
Enfin, il faut signaler
une dernire volution,
La gestion des dbuts
consistant obturer la et ns de cycles a ncessit
des por tes de retenue.
porte de sortie des enrobs
pendant un temps sufsant,
en dbut de cycle, pour
viter la production incontrle de blancs . La
gure 3.7 est un systme de retenue (Retrobatch) qui
quipe classiquement les centrales franaises.

dcembre 2005

11

Photo 3.4 : recyclage en TSM

3.4.2 - Recyclage en continu

Quelle solution : recyclage contre courant ou


quicourant ?

Lanneau de recyclage
Le recyclage en mode
est une s o l u t i o n d j
continu est la mthode
la plus conomique,
ancienne qui a contribu
tant en investissement
grandement lessor du
quen exploitation.
recyclage. Le principe
consiste introduire les
agrgats denrobs dans le tambour loin de la
amme et, en tout tat de cause, dans une zone o la
temprature des gaz nest pas excessive. Lallongement
des tambours a permis cette disposition. Il est
manifeste que les dispositifs contre courant facilitent
cette introduction dans la mesure o lanneau est situ
laval de la amme. Cest la raison pour laquelle
les taux de recyclage ralisables contre courant
sont classiquement plus levs que ceux des courants
parallles. Les moyens ncessaires au recyclage sont
peu onreux et symboliss gure 3.8. La photo 3.4
reprsente une installation de recyclage classique.

Lquicourant est conomique, et permet sans difficult


datteindre 25 %. Lusage qui consiste recycler
faible taux, mais dune faon constante, par exemple
10 % 15 %, se gnralise et prsente lavantage de
ne pas ncessiter de contrle de laboratoire importants
sur les agrgats denrobs rutiliss et dtude de
formulation.

La technique de la fabrication en continu est


incontestablement une excellente solution pour
recycler fort taux et faible cot. Usuellement, on
retient 25 % 30 % en quicourant et de 35 % 40 %
en contre courant. Les taux de 50 % sont possibles,
mais sont obtenus dans des conditions particulires,
savoir : avec une limitation
de la teneur en eau des
La traabilit des
agrgats denrobs lors
matriaux et une baisse du
de la dconstruction est
dbit instantan.
essentielle et commence
la premire pose.

12

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Le contre courant est la


La prcision de la teneur
solution sre et cologique en liant est garantie dans
le cadre des variations
par excellence que lon
autorises au sens de la
recommande dans deux
norme.
cas : quand les taux de
recyclage sont levs et dune faon permanente

Figure 3.8 : moyens ncessaires au recyclage

suprieure 25 %. Il faut remarquer que la notion de


traabilit est essentielle et tend se dvelopper dans
le cadre de ce qui est appel la dconstruction.

3.5 Gestion du dosage bitume


Les systmes automatiss comprennent une batterie
de rcepteurs et dactionneurs (dbitmtre de bande,
dbitmtre liant, variateurs de frquence) qui
permettent instantanment de corriger la teneur en
liant en intgrant le dcalage spatio-temporel, mais
aussi les variations de dbit granulaires : phase de
dmarrage, phase de dcroissance, arrt provisoire.
On se reportera la gure 3.9 concernant le systme
de rgulation automatis classiquement utilis.
La matrise des dosages en phase transitoire est
fondamentale pour garantir la qualit. Lessor des
automatismes a grandement contribu industrialiser
une technique ancienne.

3.6 Traitement des fines de rcupration et


des fines dapport

1 10, les quantits tant plus fortes avec les tambours


contre courant. Dans ce cas, le retour contrl des
nes de rcupration est essentiel pour respecter les
objectifs de la formule. Ce contrle intgre les phases
transitoires (augmentation et diminution de dbit)
comme les phases permanentes.
Dans certains pays ou certaines rgions, une
dllrisation est ncessaire. Elle peut facilement
tre opre laide dun systme by-pass situ sur le
retour des nes.
Les ltres manches modernes possdent frquemment
des trmies de rception et de stockage intgres,
qui facilitent le traitement, notamment en rgime
transitoire.
On appelle fines dapport les fines exognes qui
sont ajoutes la formule par opposition aux nes
rcupres. Celles-ci sont stockes dans des silos situs
proximit du tambour.
La rintroduction des fines de rcupration et
lintroduction des nes dapport se fait directement
dans le tambour aprs lintroduction du bitume.
Le doseur nes dapport est optionnel et fonction
des objectifs. Il est implant conformment au schma
de la gure 3.10.

Les nes rcupres sont


Rcupres ou dappor t,
le rsultat du processus
les nes jouent un rle
dterminant dans la
de schage et sont plus
compacit et lindice des
ou moins importantes
vides. Le continu permet
quantitativement suivant
un excellent contrle "en
le type de tambour et
ligne".
de la teneur en eau des
granulats. Le pourcentage peut varier dans un ratio de

On accorde une grande


compacit et lindice des
importance la prcision La
vides jouent, bien entendu,
du dosage des nes dapport un rle essentiel en matire
o u d e r c u p r a t i o n , de lutte contre lornirage.
prcision justie car leur
action est primordiale dans le comportement des
enrobs sur chausse sous trafc.

Figure 3.9 : dosage temporel : gestion des dphasages

Figure 3.10 : traitement des nes

dcembre 2005

13

Photo 3.5 : poste mobile avec un stockage de 60 tonnes

3.7 Stockage des enrobs

3.8 Automatismes

Les postes peuvent avoir des


dispositifs de chargement
direct ou des stockages
intermdiaires.

Les grandes avances


Le recours la
de linformatique et
tl-maintenance et la
d u m u l t i p l e x a g e o n t tl-assistance permettent
transform le pilotage des
aux entrepreneurs de
processus de fabrication
scuriser leurs activits.
en intgrant tous
les paramtres de dcalage, danticipation et de
modlisation des phases transitoires, en permettant
des arrts et redmarrages en charge.

Les dispositifs de
chargement sont en gnral
de type continu (lvateur
raclettes) et alimentent un
ou plusieurs silos.

Les trmies antisgrgation quipent


systmatiquement les dispositifs de chargement.
Elles sont dimensionnes en fonction du dbit de
la centrale. Toujours pour viter la sgrgation, la
hauteur de chute est minimise spcialement lors du
chargement des camions.
Ces stockages peuvent tre de type longue dure. Dans
ce cas les silos de stockage sont quips de systmes
anti-oxydation.
En mode mobile, les units de stockage comportent
1 2 compartiments. En mode xe, il ny a pas de
diffrence signicative entre ces stockages et ceux
utiliss en discontinu.

14

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

La traabilit de la production, lamlioration


de la qualit et la gestion des stocks sont les
consquences principales dune volution similaire
celle qui caractrise tous les processus modernes de
production.
On retiendra la trs grande abilit des procds et
la traabilit, comme deux grandes avances dues la
technologie informatique.

Photo 3.6 : cabine de commande

3.9 Le continu et lenvironnement


Les points les plus signicatifs sont lis aux missions,
de bruit, de poussire et de fumes :
sagissant du bruit, les avances sont spectaculaires.
Le concept de fabrication du type linaire, et non
pas du type tour , vite les transferts verticaux
et les retombes bruyantes. Labsence de criblage,
la puissance installe moindre que dans le cas du
discontinu concourent la baisse des nuisances
sonores. Les brleurs ferms et munis de silencieux
se gnralisent ;
concernant lmission de poussire, il ny a pas de
diffrence entre le continu et le discontinu, en poste
xe ou mobile. Tous les postes, y compris les plus
gros postes mobiles (500 t/h et plus), sont quips
de ltres manches monobloc, monts sur une seule
semi-remorque et garantissant les missions dans le
respect des normes les plus svres ;

dcembre 2005

15

en dernier lieu, le
problme concernant les Les technologies utilises
conduisent une production
fumes, observ durant
denrobs propres et
les annes 80, est rsolu
cologiques.
depuis longtemps. Un
faisceau damlioration a
converg vers la solution faisant appel diffrentes
spcialits :
le type de bitume est parfaitement contrl et
conforme une normalisation ;
les brleurs longs et ferms ont des paramtres
de combustion bien matriss ;
laccroissement de la longueur des tubes est
incontestablement le facteur principal : il permet
la mise en place dun rideau protecteur de matriau
faisant ofce de bouclier thermique.
Le rsultat est une diffrence minime entre la
temprature des gaz et celle des enrobs, et ce quelque
soit le procd.

3.10 La mobilit
Le concept se dcline
en diffrentes versions :
transfrabilit, mobilit,
hypermobilit, etc.

Le poste denrobs chaud


continu est le plus facile
transpor ter du fait de sa
conception horizontale.

Tous les besoins des entrepreneurs sont couverts


laide de diffrentes solutions, o les constructeurs
rivalisent dingniosit.
On retiendra que les postes mobiles peuvent ncessiter
une grue pour linstallation, que les supermobiles sont
autorectables et que les hypermobiles ont des liaisons
rapides, tant lectriques que thermiques.
Le concept a t particulirement dvelopp en France
et peut ne comporter que trois ou quatre colis prcabls,
pratiquement immdiatement oprationnels.

Le problme historique de fumes bleues et autres


missions nest plus un problme ds lors que les
prescriptions sont respectes. De nombreux tests le
prouvent.

Photo 3.7 : poste hypermobile monopack

16

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Photo 3.8 : TSE forte capacit 550 t/h hypermobile

4. Exemples de stratgies possibles face aux marchs

4.1 Chantier autoroutier de rase campagne


fort tonnage

4.1.1 Description du contexte gographique avec ses


contraintes spcifiques

(A 85 Section Romorantin Lanthenay / Saint


Romain-sur-Cher)

Ce chantier dautoroute neuve fait partie de la liaison


Vierzon-Tours, concde Cofiroute par ltat
franais par dcret du 26/9/1995. Il sagit donc dune
autoroute nance par le page.
Cofiroute, socit concessionnaire dautoroutes
entirement prive, a con ses matres duvre Scao
et Socaso la ralisation de cette section, dans le cadre
dun march de conception ralisation, forfaitaire.
Il sagit dune section de 32 km 2 x 2 voies, mise en
service le 12 dcembre 2003 et dont les chausses ont
t ralises entre octobre 2002 et 2003.

Photo 4.1 : vue arienne de lautoroute A85

Elle se situe en partie en zone boise (Sologne) puis


en zone agricole, et na pas prsent de difcults
particulires de terrassements. La nature des sols
(argiles sableuses essentiellement) a ncessit de
recourir au traitement des sols dune part, et des
emprunts extrieurs.
Caractristiques
Dblais :
2 800 000 m3
dont remblais 2 500 000 m3
traits la chaux ou au liant routier
Fabrication et mise en uvre
250 000 tonnes de grave bitume
100 000 tonnes de bton bitumineux
16 passages suprieurs
dont 3 passages animaux sauvages
13 passages infrieurs
dont 4 passages pitons
et 1 pour animaux sauvages
Au total :
30 ouvrages hydrauliques rtablissent les coulements
naturels et 26 bassins de stockage et de traitement
assurent la protection du milieu naturel.
Le trac est modr (6 000 vhicules / jour dont 20 %
de poids lourds) ce qui a conduit Coroute prvoir
une chausse volutive permettant des investissements
progressifs.

dcembre 2005

17

4.1.2 Formulation
Fondation / Base
Grave-bitume

Roulement
Bton bitumineux mince

0/14

0/10

Origine des granulats

Massive (grande carrire)

Massive (grande carrire)

Nature minralogique

Diorite Bleu

Diorite Bleu

LA* 9 13 MDE* 9 12
Masse vol. = 2,85

LA* 9 13 MDE* 9 12
Masse vol. = 2,85 CPA* = 0,50

69

69

Contrle externe

SCAO

SCAO

Contrle extrieur

CETE Angers

CETE Angers

35/50

35/50

Pntration Bille & Anneau

Pntration Bille & Anneau

Formulation
Granulomtrie 0/D

Caractristiques intrinsques
Propret du sable (Valeur au bleu)

Catgorie du bitume
Essais raliss

LA Essai Los Angeles ; MDE Essai


Micro Deval en prsence deau ;
CAP Coefficient de Polissage
Acclr

Tableau n 1

4.1.3 Structure type de la chausse

4.1.4 Ralisation pratique et le suivi qualit


Fabrication & contrle

Formules

Entreprise
Matriel denrobage
Constructeur / Type / Modle

Granulats 10/14
Granulats 6/10
Sable 2/6
Sable 0/2
Fines calcaire
Bitume 35/50

Roulement
Bton bitumineux mince

30 %
17 %
22 %
29 %
2 %
4,4 %

68,5 %

Sable 0/2
Fines calcaire
Bitume 35/50

29,0 %
2,5 %
5,3 %

Mobile
ERMONT TSM 25 MAJOR
550 t/h

Organisme de contrle

CEBTP

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Granulats 6/10

SCAO

Dbit horaire

Tableau n 2

18

Fondation / Base
Grave bitume

Mise en uvre & contrle

Grave bitume & bton bitumineux mince

Entreprise

SCAO

Matriels

Alimentateur FRANEX
1 Finisseur Vgele 2500

Mode de rpandage
Compactage de la grave bitume
Compactage de lenrob

Poutres 18 m
2 compacteurs pneus lourds & 3 compacteurs vibrants
4 compacteurs vibrants

Dbit horaire
Rpandu par jour

550 t/h
Grave bitume entre 2500 & 3400 t/j
Bton bitumineux entre 2000 & 3000 t/j

Contrle de lentreprise (Mthode)

SCAO (Carottages + Peses hydrostatiques)

Contrle des enrobes par laboratoire extrieur (Mthode)

CEBTP (Carottage + Gamma densimtre)

Contrle de luni et de la profondeur moyenne de texture (Hauteur au sable)

Laboratoire des Ponts & Chausses

Tableau n 3

4.1.5 Conclusion

ainsi que la continuit du trac, par rapport aux


travaux eux-mmes.

Sur un chantier autoroutier tel que celui dcrit cidessus, il est clair que lutilisation dune centrale
continue fort dbit, fonctionnant avec le minimum
de variation des paramtres, apporte au matre
douvrage un plus en terme de qualit globale et de
dure de chantier.

Les travaux sur chausses sont raliss de nuit. La


tranche horaire utilise doit tre imprativement
respecte par les intervenants qui ne doivent tre
prsents sur le chantier quentre 22 heures et 5 heures
du matin.

4.2 Chantier autoroutier en zone urbaine :


les travaux dentretien des chausses du
boulevard priphrique parisien
4.2.1 Contexte des travaux dentretien
Le boulevard priphrique
Le priphrique parisien
de Paris est une voierie est lune des voies les plus
exceptionnelle par son
charges de France, avec
trafic et ses spcificits 130 000 poids lourds par
jour.
(1 100 000 vhicules par
jour, dont 12 % de poids
lourds). Dune longueur de 35 kilomtres, cet
itinraire circulaire prsente une surface de chausse
de 1 000 000 m 2 distribue sur 2 6 voies de
circulation, dont 20 % sur ouvrages dart et 17 %
en tranches couvertes. Sy ajoutent 380 000 m2 de
voies daccs rparties en 147 bretelles, 6 changeurs
et 44 diffuseurs.
La Section Ouvrages dArt et Priphrique (SOAP)
de la direction de la voirie et des dplacements de la
mairie de Paris a en charge la surveillance et lentretien
du boulevard priphrique, dont le statut est celui
dune voie communale.
Toute intervention de renforcement ou dentretien des
chausses ncessite donc une procdure particulire
privilgiant la scurit des usagers et des intervenants,

4.2.2 Les squences de travaux


Lentretien des chausses du boulevard priphrique
consiste fraiser une ou plusieurs voies sur une
paisseur variable par passes comprises entre 25 et
120 mm, et remettre en uvre, selon les mmes
paisseurs, des couches de roulement en enrobs
correspondant deux structures types :

La fabrication des
BBME est ralise depuis
lan 2000 par une centrale
mobile de type TSM 17
Major, installe sur laire
de Lagny-le-Sec.

Depuis plus de vingt ans,


les enrobs bitumineux mis
en uvre sur le boulevard
priphrique parisien
proviennent de centrales
continues.

Avant lan 2000, une centrale xe galement continue,


situe Gennevilliers, fournissait les enrobs.

dcembre 2005

19

4.2.3 Des enrobs aux performances spcifiques

4.2.4 Perspective demploi dagrgats enrobs

Les enrobs appliqus sur le boulevard priphrique


sont particuliers.

Dans le cadre de son march, la ville de Paris indique


quelle se rserve le droit de disposer de ses fraisats
denrobs issus du chantier du boulevard priphrique.
Elle demande donc lentreprise de les stocker dans
un dpt dans un rayon maximum de 40 km autour
de Paris. Cette procdure a fait lobjet dun schma
dorganisation et de suivi de lvacuation de dchets
(Sosed) dans le cadre du plan dassurance qualit du
chantier.

En 20 ans, la commande est passe du BBSG 0/14


au BBME 0/10. Ces enrobs bitumineux sont mis en
uvre sur les voies lourdes du boulevard priphrique,
l o circulent habituellement les poids lourds. Une
excellente rsistance lornirage est ncessaire.
La rduction de la classe granulaire est due une
contribution la rduction des nuisances sonores.
Sur les voies o circulent les vhicules lgers est
appliqu un BBM 0/14, devenu aujourdhui un
BBM 0/10 pour cette mme raison.
BBME 0/10 (le plus souvent utilis) :
Les granulats employs
doivent tre de couleur
claire.

Lensemble des tests et


contrles effectus est
satisfaisant et conrme la
qualit de la production et
le respect des spcications
des formulations.

Le CCTP impose des seuils


de valeurs de tests de
clart au sens de la norme
NF X 08-000, de faon amliorer la rsistance
lornirage.
La formulation du BBME 0/10 est donc aujourdhui
la suivante :
quartz clair 6/10 : 57 %
quartz clair 2/6 : 13 %
rhyolite 0/2 :
27 %
ller dapport :
3%
bitume spcial multigrade : 5,9 ppc
BBM de type A 0/10 :
Comme pour le cas du BBME 0/10, les granulats
utiliss proviennent des mmes carrires.
La formulation du BBM de type A 0/10 est la formule
discontinue suivante :
quartz clair 6/10 : 65 %
rhyolite 0/2 :
32 %
ller dapport :
3%
bitume spcial multigrade : 5,8 ppc

20

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

Cette organisation, oprationnelle en 2001, a permis


au matre douvrage (la ville de Paris) de rgler le
problme de lvacuation des dchets de fraisage de ses
voiries sans avoir grer leur destination nale.
Au titre du Sosed, lentreprise a d sengager sur un
certain nombre de principes :
mettre disposition
une aire de stockage
Le suivi des chantiers
proximit de la centrale
depuis plus de 20 ans
denrobage rserve aux donne une bonne traabilit.
seuls fraisats denrobs du
boulevard priphrique,
ne pas mlanger les diffrents fraisats de manire
assurer la traabilit des matriaux,
cribler et calibrer les fraisats 0/10 mm pour obtenir
un agrgat denrob recyclable.
Ces agrgats sont destins tre incorpors aux
matriaux constitutifs des futures couches de
chausses.
Une tude de formulation
avec agrgats denrobs
granulats neufs a permis
dvaluer les performances
mcaniques dun mlange
selon plusieurs taux de
matriaux recycls.

La dmolition slective,
ou dconstruction,
est un principe impos
par le Sosed.

Le TSM 17 Major est quip dun anneau de recyclage


qui permet denvisager ce type dopration sur le
chantier en cours.
En septembre 2002, une premire exprimentation a
t ralise avec succs sur un chantier du boulevard
priphrique, en couche de roulement avec le
BBME 0/10.

4.2.5 Conclusion

enrobes, ce qui constitue le facteur limitatif du taux


de recyclage pour ce type de centrale.

Lexprience acquise depuis 20 ans est base sur une


mise en uvre denrobs produits en mode continu,
la satisfaction de la ville de Paris.

4.3.2 missions gazeuses latmosphre

La perspective dune utilisation accrue partielle


dagrgats denrobs donne lentreprise comme
aux matrises duvre et douvrage lopportunit de
progresser dans les techniques du recyclage et de lui
procurer une nouvelle exprience dans ce domaine.

En cas de recyclage chaud dans un TSE quicourant,


les liants anciens contenus dans les agrgats denrobs
peuvent subir des lvations de temprature plus
importantes que les liants neufs utiliss dans le cycle
normal de fabrication dun enrob.

4.3 Fabrication des recycls : prise en


compte de lenvironnement

Dans ce contexte, des analyses ont t ralises sur


une centrale de type TSM 17 Ermont fonctionnant
au gaz naturel, pour des fabrications classiques et
avec recyclage dagrgats denrobs selon plusieurs
taux ( 30 %). Le liant utilis a toujours t un liant
classique (35/50).

Une centrale denrobage chaud est une installation


classe soumise des dispositions (en France, Arrt
du 2 fvrier 1998) concernant la protection de
lenvironnement.
Il est admis que les centrales denrobage contre
courant avec ou sans recyclage, ne posent pas de
problmes environnementaux compte tenu des
dispositions particulires du tambour.
Dans le cas des tambours scheurs enrobeurs
quicourant, les missions gazeuses comprennent des
gaz provenant du chauffage du bitume dapport et
des missions de composs organiques provenant du
chauffage des agrgats denrobs lors du recyclage.
Des tests effectus lors dun chantier pilote ont permis
dtudier lvolution des ratios de gaz et de particules
mis lorsque le taux de recyclage augmente.

4.3.1 missions de particules solides latmosphre


Les missions de particules solides font depuis
longtemps lobjet dune rglementation. Si le
dpoussireur est mdia ltrant et en bon tat, le seuil
actuel de 50 mg/Nm3 pour les centrales est respect.
Les rsultats habituels en la matire sont en dessous
de 20 mg/ Nm3.
Dans ce domaine, le fait de recycler est sans incidence
notable sur les rejets latmosphre. Signalons que
pour les TSE quicourants, la quantit de particules
solides traiter par le dpoussireur diminue lorsque
la fabrication comporte des agrgats denrobs et varie
en sens inverse du taux de recyclage. Les particules
traiter comprennent cependant des particules

Les investigations ont port sur les gaz suivants : gaz


carbonique (CO2), oxyde dazote (NOx), composs
organiques volatiles (COV), et spciquement les
hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) avec
dtermination lmentaire de ceux-ci. Les principales
mthodes de rfrence homologues et exprimentales
pour les missions gazeuses de sources fixes sont
rappeles chapitre 7 avec les normes.
Les rsultats ont montr :
une volution du CO 2 conditionne par les
diffrences de teneur en eau entre granulats naturels
et agrgats denrobs ;
des missions doxyde dazote en dessous des valeurs
rglementaires ;
que les HAP dcels ne posent pas de problme
particulier. Nous navons par ailleurs pas dtect la
prsence des constituants considrs comme les plus
dangereux ;
que le fait de recycler ninduit pas de diffrences
signicatives pour les missions de COV totaux ou
COV non mthaniques.
Linterprtation stricte de ces polluants reste
conditionne par lharmonisation en matire de
teneur en oxygne des rejets gazeux (paramtre xant
le taux de dilution des rejets et normalement prcis
dans larrt dautorisation).
En conclusion, dans ltat actuel des connaissances,
ces analyses et tests montrent que ce type de centrale
permet de respecter les critres en matire de rejets
polluants latmosphre.

dcembre 2005

21

5. Guide de linvestisseur routier

Sur la base de critres qualitatifs adapts aux diffrentes


mthodes, on peut donner les conseils dorientation
et de choix suivants :
Postes xes

Tonnage annuel

Dbit instantan

Nombre de changement de formules

Recyclage

Economie

Discontinu
avec criblage

Discontinu
sans criblage
(by pass)

Continu

Postes
mobiles
continus (*)

lev

++

faible

lev

++

++

faible

lev

++

faible

10 20 %

20 50 %

=(***)

++

++

dinvestissement

dexploitation

+ (**)

+ (**)

Qualit du contrle

*
La mobilit des postes discontinus tant trs mdiocre, en postes mobiles, seuls les postes continus ont t retenus dans ce tableau.
**) En poste mobile continu, le contrle qualit en ligne, du fait du stockage denrobs limit, est direct, et donc dun niveau suprieur.
(
***) Ralisable avec tambour supplmentaire.
( )
(

Tableau n 4

Les volutions rcentes des techniques des


postes continus TSE (cf. prcdents) en font des
installations respectueuses de l'environnement.
Les avantages conrms par la pratique franaise des
postes continus sont essentiellement lis :
des dbits instantans levs et trs levs (de
50 100 % suprieurs la moyenne des postes
discontinus ;
des cots de production infrieurs niveau
d'investissement gal ;
la mobilit, qui constitue un avantage dcisif tant
pour la ralisation de chausses neuves que pour
l'entretien ;
des possibilits de recyclage diffrents taux, trs
facilement mis en uvre, et ce jusqu' 50 %.

22

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

6. Bibliographie : rfrentiel normatif

6.1 Normes de dfinition des matriels

6.4 Normes de calibrage

Matriels pour la construction et l'entretien des routes.


Centrales de traitement de matriaux. Terminologie
et performances. Norme NF P 98-701. A FNOR ,
mai 1993

Matriels de construction et d'entretien des routes.


Calibrage et vrication des rglages sur chantier
des doseurs continus des centrales de production
de matriau. Partie 1 : dbitmtre de bande pour
courroie transporteuse. Norme NF P 98-744-1. AFNOR,
novembre 1993

6.2 Normes dessais sur les matriels


Matriel de construction et d'entretien des routes.
Doseurs en continu des granulats. Banc et mthode
d'essai de la mesure du dbit. Norme NF P 98-721.
AFNOR, juin 1992
Matriel de construction et d'entretien des routes.
Doseurs en continu des pulvrulents. Banc et mthode
d'essai de la mesure du dbit. Norme NF P 98-722.
AFNOR, juin 1992
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Pompes liants hydrocarbons. Partie 1 : banc et
mthode d'essai. Norme NF P 98-723-1, A FNOR ,
juillet 1994
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Compteurs de liants hydrocarbons. Mthodes et
matriels d'essais. Norme NF P 98-724, A FNOR ,
dcembre 1991
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Dbitmtre de bande. Banc et mthode d'essai. Norme
NF P 98-725. AFNOR, juillet 1994

6.3 Normes de rception des matriels


Matriels de construction et dentretien des routes.
Centrales de fabrication de matriaux hydrocarbons
chaud Dnition des lments constitutifs, des
niveaux et vrication des rglages initiaux. Partie 1 :
Centrales denrobage en mode continu. Norme NF P
98-728-1. AFNOR, 2004

Matriels de construction et d'entretien des routes.


Calibrage et vrication des rglages sur chantier,
des doseurs continus des centrales de production de
matriaux. Partie 2 : doseur pondral granulats. Norme
NF P 98-744-2 AFNOR, octobre 1996
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Calibrage et vrication des rglages sur chantier,
des doseurs continus des centrales de production de
matriaux. Partie 3 : doseur volumtrique granulats.
Norme NF P 98-744-3, AFNOR, octobre 1996
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Calibrage et vrication des rglages sur chantier,
des doseurs continus des centrales de production de
matriaux. Partie 4 : doseur pondral pulvrulent
- Essai par prlvement sur courroie. Norme NF P 98744-4. Norme AFNOR, octobre 1996
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Calibrage et vrication des rglages sur chantier,
des doseurs continus des centrales de production de
matriaux. Partie 5 : doseur pondral pulvrulent Essai par pese matire. Norme NF P 98-744-5. AFNOR,
octobre 1996
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Calibrage et vrication des rglages sur chantier,
des doseurs continus des centrales de production de
matriaux. Partie 6 : dosage du bitume - Essai par pese
matire. Norme NF P 98-744-6. AFNOR, 2003

dcembre 2005

23

6.5 Normes de fabrication et de mise en


uvre
Enrobs hydrocarbons. Couche de roulement et
couches de liaison : bton bitumineux semi-grenus
(BBSG) Dnition Classication Caractristiques
Fabrication - Mise en uvre. Norme NF P 98-130.
AFNOR, novembre 1999
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Fabrication des mlanges. Partie 1 : Contrle de
fabrication des enrobs hydrocarbons chaud avec
utilisation dun systme dacquisition des donnes. Norme
XP P 98-142-1. AFNOR, dcembre 2003
Enrobs hydrocarbons. Excution des corps
de chausses, couches de liaison et couches de
roulement. Constituants - Composition des mlanges
- Excution et contrle. Norme NF P 98-150. AFNOR,
dcembre 1992
Matriels de construction et d'entretien des routes.
Module d'acquisition de donnes pour centrales de
fabrication des mlanges granulaires - Description et
spcications fonctionnelles. Partie 1 : Module pour la
fabrication en continu. Norme NF P 98-772-1. AFNOR,
septembre 2004

6.6 Fiches et notes d'information


Association qualit pesage (Aqp). Note d'information
Chausses Dpendances, n 106. Stra, novembre 1998,
6 p.
Btons bitumineux trs minces et ultra-minces. Note
d'information Chausses Dpendances, n 94. Stra,
avril 1997, 6 p.
Uni et mise en uvre. Note d'information Chausses
Dpendances, n 90. Stra, aot 1996, 4 p.
C FTR (le) et ses publications (avis techniques et
Catm). Note d'information Chausses Dpendances,
n 8. Stra, fvrier 1996. 6 p.
01/12/1990 - Normalisation des quipements de la
route

24

Fabrication des enrobs chaud en continu Lexprience franaise

6.7 Principales mthodes de rfrence


homologues et exprimentales pour
les missions gazeuses de sources fixes
Paramtres mesurs

Normes

Dbit

FD X 10 112

O2

FD X 20 377 379

Poussire

NF X 44 052

CO

FD X 20 361 363

SO2

XP X 43 310 FD
X 20 351 355 & 357

PAH

XP X 43 329

Hydrocarbures totaux

NF X 43 301

Tableau n 5

service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes

Stra
46 avenue
Aristide Briand
BP 100
92225 Bagneux Cedex
France
tlphone :
33 (0)1 46 11 31 31
tlcopie :
33 (0)1 46 11 31 69
internet : www.setra.
equipement.gouv.fr

Le document prsente l'exprience franaise sur la fabrication des enrobs


chaud en continu, qui est forte de trente annes de dveloppement et
permet aujourd'hui d'assurer la moiti de la production des enrobs
chaud. Ces dveloppements ont t rendus possibles et facilits par un
travail en commun des constructeurs de matriels, des entreprises de
travaux, et des matres douvrage et duvre.
A ce jour, le parc des centrales d'enrobage chaud, un demi-millier
d'units au total, se rpartit entre 20 % en postes mobiles, majoritairement
continus, et le reste en postes xes dont 35 % sont en continu.
L'essor de la technique continue est la fois due aux grands programmes
nationaux de travaux neufs et d'entretien vers 1970, la formalisation
des exigences de qualit sur la production des granulats et la composition
des matriaux, et aux progrs technologiques sur les centrales continues
qui se sont succds. Ces derniers permettent aujourd'hui d'incorporer
des aggrgats d'enrobs de rcupration jusqu' 50 % du produit nal,
et de respecter les normes environnementales les plus svres en ce qui
concerne les rejets de gaz.
Aprs un rappel succinct des deux types de fabrication, continu
et discontinu, et une description dtaille des composants et du
fonctionnement d'une centrale continue, le document dcrit deux cas
concrets de chantiers : l'un, autoroutier en rase campagne, comportant
une grave-bitume 0/14 en couche de fondation-base et un bton
bitumineux 0/10, et l'autre, pour l'entretien des chausses du boulevard
priphrique parisien, avec un bton bitumineux module lev en
incluant depuis 2002 une fraction du matriau ancien frais.
Le document se termine en donnant aux investisseurs routiers une grille
qui situe l'intrt du choix des diffrentes centrales en fonction des critres
techniques et conomiques d'exploitation, et liste les normes franaises
qui traitent de la fabrication chaud en continu.

Document disponible au bureau de vente du Stra


46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
tlphone : 33 (0)1 46 11 31 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 55
Rfrence : 0609 - Prix de vente : 12
Crdit photos : Fayat, sauf page 17 Cofiroute
Conception graphique - mise en page : Philippe Masingarbe (Stra)
Impression : Domigraphic Zac les Rdars 16, rue Diderot 91353 Grigny Cedex
Lautorisation du Stra est indispensable pour la reproduction, mme partielle, de ce document
2006 Stra - Dpt lgal : 1 er trimestre 2006 - ISBN : 2-11-095823-5

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au Rseau Scientifique
et Technique
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