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Ouvre-portail

automatique FAAC

Dossier technique
Partie Commande

OUVRE-PORTAIL

TABLE DES MATIERES

A - ANALYSE FONCTIONNELLE

I - PRSENTATION

II - FONCTION D'USAGE

III - DIAGRAMME NIVEAU A-0

IV - LMENTS DU CAHIER DES CHARGES

V - SCHMA FONCTIONNEL DE 1ER DEGR DE LA PARTIE COMMANDE

VI - DESCRIPTION DES ENTRES / SORTIES DES FONCTIONS PRINCIPALES

B - DOCUMENTS TECHNIQUES RELATIFS AUX DIFFRENTES FONCTIONS


I - II - FONCTION GESTION ET LABORATION DES SIGNAUX DE
COMMANDE (FP3) ET ACQUISITION DES CONSIGNES (FP1)

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ANALYSE FONCTIONNELLE

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A ANALYSE FONCTIONNELLE
I PRSENTATION
L'ouverture et la fermeture du portail d'une proprit prive peuvent s'avrer particulirement
contraignantes dans les cas de figure suivants:
- Manoeuvre d'un portail lourd et de grandes dimensions, ce qui exige un effort et des
dplacements importants.
- Manoeuvre sous la pluie ou par grand froid.
- Passage d'un vhicule, imposant son arrt avant et aprs le portail pour l'ouvrir puis
le fermer.
- Manoeuvre par un enfant ou une personne handicape.
Un ouvre-portail automatique permet de rduire voire d'liminer ces contraintes d'utilisation.
Un portail est gnralement constitu de deux battants, identiques ou non. Pour automatiser
le portail chaque battant doit tre quip d'une partie oprative. Par contre, une seule partie
commande suffit pour les piloter.
L'ouvre-portail automatique FAAC, objet de l'tude, est constitu d'une partie commande et
d'une seule partie oprative (battant unique).

II FONCTION D'USAGE
L'ouvre-portail a pour rle d'ouvrir et de fermer le battant du portail, suivant un processus
automatique et sans effort pour l'utilisateur. De faon plus gnrale, on la notera: MANOEUVRER
AUTOMATIQUEMENT LE PORTAIL.

III DIAGRAMME NIVEAU A-0


Consignes Energie
oprateur lectrique

Portail en
position initiale

Rglages

Signalisation
MANOEUVRER
AUTOMATIQUEMENT
LE PORTAIL
OUVRE-PORTAIL FAAC

Portail en
position finale

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ANALYSE FONCTIONNELLE

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IV LMENTS DU CAHIER DES CHARGES


La fonction d'usage impose que le systme soit du type mcanis fonctionnement
automatique. Nanmoins, un fonctionnement manuel est prvoir en cas de panne d'alimentation en
nergie.
La figure suivante donne le graphe de coordination des tches pour le fonctionnement
automatique:

ATTENDRE
Impulsion de commande
et prsence d'nergie

OUVRIR PORTAIL
Impulsion de commande
ou fin d'ouverture

ATTENDRE
Impulsion de commande
et pas d'obstacle dans la zone de dbattement

3
Impulsion de commande
ou obstacle dans la zone
de dbattement

FERMER PORTAIL

Fin de fermeture

La transmission des informations de commande pourra tre ralise de deux faons


diffrentes:
- Par liaison lectrique.
- A distance, par ondes radio.
Les lieux de commande sont les suivants:
- Au portail ct extrieur: par clavier code.
- Au portail ct intrieur: par cl.
- Depuis un vhicule et prs du portail (ct intrieur et extrieur) par metteur
d'ondes radio (tlcommande).

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Les qualits essentielles attendues sont la fiabilit et la scurit de fonctionnement. Elles


imposent les caractristiques suivantes:
- Blocage du battant dans le sens de l'ouverture (la fermeture est impossible si un
obstacle se trouve dans la zone de dbattement).
- Dbrayage de la transmission l'ouverture et la fermeture en cas de bute sur un
obstacle inattendu (pierre, vhicule stopp, enfant, animal, etc...).
- Commande manuelle sur le battant en cas de panne.
- Manoeuvre possible par grand vent.
Le systme voluant sur un lieu de passage et l'extrieur, il est ncessaire qu'il soit protg
contre:
- La pluie (isolation lectrique, tanchit, oxydation).
- Les variations de temprature (de -20 + 45).
- Les projections de boue et de graviers.
De plus, il est ncessaire que le systme ne comporte aucune partie contondante ou
tranchante externe.

V SCHMA FONCTIONNEL DE 1ER DEGR DE LA PARTIE COMMANDE


Rglages

Commandes
utilisateur

Code clavier
ACQUISITION
DES CONSIGNES
FP1

Obstacle

DETECTION
D'UN OBSTACLE
FP2

Signalisation

Ordre cl
Code radio

GESTION ET
ELABORATION
DES SIGNAUX
DE COMMANDE

Fermeture
inhibe

Ouverture

Fermeture
FP3

Infos fin de course

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VI DESCRIPTION DES ENTRES / SORTIES DES FONCTIONS PRINCIPALES


ACQUISITION DES CONSIGNES UTILISATEUR (FP1):
Entres:
- Commandes utilisateur: - entre du code sur le clavier (cinq caractres),
- action manuelle sur la cl,
- action sur le bouton poussoir de la tlcommande.
Sorties:
- Code clavier, Code radio, Ordre cl.
DTECTION D'UN OBSTACLE (FP2):
Entre:
- Obstacle: personne, animal ou vhicule prsente dans la zone de dbattement du
portail.
Sortie:
- Fermeture inhibe: signal logique au niveau bas lorsqu'un obstacle se trouve dans la
zone de dbattement (de fermeture) du portail.
GESTION ET LABORATION DES SIGNAUX DE COMMANDE (FP3):
Cette fonction a pour rle:
- D'laborer les ordres (Ouverture ou Fermeture) de commande du moteur (qui
entrane l'ouverture ou la fermeture du portail) selon les diffrentes informations
reues (commandes utilisateur, dtection d'un obstacle, infos fin de course).
- De grer l'affichage des diffrents tats de fonctionnement de l'ouvre-portail
automatique l'aide d'un voyant (clignotant lors des manoeuvres d'ouverture et de
fermeture du portail).
Les rglages permettent de modifier les codes d'entre (clavier et tlcommande).

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DOCUMENTATION TECHNIQUE

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B DOCUMENTS TECHNIQUES RELATIFS AUX DIFFRENTES


FONCTIONS
I FONCTION GESTION ET LABORATION DES SIGNAUX DE COMMANDE
(FP3) ET ACQUISITION DES CONSIGNES (FP1)
1 SCHMA FONCTIONNEL DE LA CARTE DE COMMANDE

PORT D

Led rouge
Commande
portail

B0

D1

B1

D2

B2

D3

B3

D4

TRAITEMENT B4
NUMERIQUE B5
PIC
B6
16F 877A
B7

2 LIGNES DE

FDCFERM

16 CARACTERES

DETECT
DETECTION
D'OBSTACLES
FP2

D0

AFFICHEUR

FDCOUV
Capteurs de
fin de course

PORT B

PORT C

C0
C1
C2
C1 C2 C3

C3
L1
L2
L3
L4

C4
C5
C6
C7

FP3

2 FONCTIONNEMENT
Le code d'entre est constitu de quatre chiffres. Ce code est 1234. La LED rouge (relie
D0) est normalement teinte. Elle s'allume pendant 0,3 seconde lorsqu'on appuie sur une touche du
clavier (pour confirmer la prise en compte de l'appui).
Lorsque le code frapp est exact la LED verte s'eclaire pendant 1 seconde et le portail
s'ouvre. Lorsque la fin de course en ouverture est atteinte (portail compltement ouvert) le moteur
s'arrte.
Au bout de 5 secondes le portail se referme. Si un obstacle est dtect pendant la phase de
fermeture, la rouverture est active, puis le moteur s'arrtera de nouveau en fin de course ouverture
et la fermeture se produira 5 secondes aprs.
Si le code frapp ne correspond pas, il ne se passera rien.
La touche # permet d'annuler le code entr et de rinitialiser la frappe du code.

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DOCUMENTATION TECHNIQUE

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3 DESCRIPTION DES ENTRES ET SORTIES DE LA FONCTION FP3


SORTIES :
- D0 commande la led rouge.
- D1 commande squentiellement le portail par des impulsions de dure 1s : la premire
impulsion ouvre le portail, la deuxime l'arrte, la troisime le referme.
ENTREES :
- D2 est command par l'interrupteur de fin de course ouverture (FDCOUV). D2 = '1' quand
le portail est en position compltement ouverte.
- D3 est command par l'interrupteur de fin de course fermeture (FDCFERME). D3 = '1'
quand le portail est en position ferme.
- D4 est command par la fonction DTECTION D'OBSTACLES (FP2). D4 = '1' quand un
obstacle est dtect l'entre du portail.