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Socit daccueil :

Gharb papier carton


Anne universitaire 2015-2016
Encadr par :
Mr. Boubaker BOUGHAZROUN
Mr. Ahmed BOUHDONI

Rapport de stage
dinitiation
EFFICACITE ET ECONOMIE DENERGIE DANS LA
FABRICATION DU PAPIER
Youssef KAMOUN
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PLAN :

Remerciements
Introduction
Prsentation de la socit
Contexte du stage
Processus de fabrication
Optimisation du Processus de fabrication
Comment conomiser Lnergie
Conclusion

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Remercments :
Je tiens remercier dans un premier temps, toute lquipe
pdagogique de lAIAC et les intervenants professionnels
responsables de la formation Gnie Industriel et Productique.
Je remercie galement tout particulirement et tmoigner toute
ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour lexprience
enrichissante et pleine dintrt quelles mont fait vivre durant
cette priode au sein de lentreprise
Gharb papier et carton :
Mr. Mounir ELBARI directeur gnral de lentreprise, pour son
accueil et la confiance quil ma accord ds mon arrive dans
lentreprise.
Mr. Boubaker BOUGHAZROUN mon encadrant pendant toute
cette priode qui grce son aide, jai pu acqurir plusieurs
connaissances enrichissantes au niveau professionnel

Mr. Ahmed BOUHDOUNI chef du laboratoire, pour mavoir


intgr rapidement au sein de lentreprise et mavoir accord
toute sa confiance ; pour le temps quil ma consacr tout au long
de cette priode, sachant rpondre toutes mes interrogations.

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Introduction :
La fabrication et lutilisation de papier recycl ont de nombreux
avantages environnementaux. On consomme gnralement moins
dnergie et deau pour traiter les dchets de papier et les rutiliser
comme matriel de base pour la production de papier que pour
fabriquer de la cellulose (fibre de bois). Chaque cycle de recyclage peut
tre considr comme une prolongation du cycle de vie du papier de
fibre vierge. Cela vite dutiliser des matires premires primaires et
rduit les frais de transports dans le meilleur des cas.
Le recyclage du papier et du carton est pratiqu depuis de nombreuses
annes.
Papier et carton sont faits de fibres de bois biodgradables et
recyclables et non-toxiques. Il est donc possible de les composter, de les
valoriser nergtiquement en les brulant et de les recycler.
Il est prfrable de recycler papier et carton de cette manire car cette
opration peut tre ralise de nombreuses fois, ce qui est plus efficace.
Chaque fois quune tonne de papier est recycle, 1,41 tonne de bois est
conomise, ainsi que 48,2 m3 deau et 10,25 MWh dnergie, soit 0,04
tonne dquivalent CO2 vite.
La rcupration du papier et du carton permet non seulement de limiter
la dforestation mais aussi de raliser des conomies considrables de
temps, dnergie et dargent (comparativement la fabrication du papier
partir de fibres de bois).

On peut recycler le papier cinq sept fois sans en affecter la


qualit. Quant au carton, il peut accepter jusqu 10 recyclages de
ses fibres.

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PRESENTATION DE LA
SOCIETE :
Dans notre cursus de formation, ce stage est conu comme un
processus complmentaire de la formation thorique. En outre, GPC o
nous avons fait ce stage a comme activit principale fabrication de
papier et carton.
FICHE TECHNIQUE DE LA SOCIETE :
SICIETE : GPC Mekns
FORME JURIDIQUE : S.A
DATE DE CREATION : 1978
CAPITAL :198.946.900 Dhs
CAPITAL HUMAIN :109 Salaris
SIEGE SOCIALE : route dagourai km 2.3 BP 296
TELEPHONE :05 35 53 72 60/53 87 18
FAX : 05 53 40 28 19

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GPC fabrique et commercialise :

Tous types d'emballage en carton ondul.

Papier cru, blanc et color fabriquer partir du papier recycl

Mandrins

Les moyens de production :


GPC dispose d'un matriel de production moderne, entirement
automatis
Ses moyens sont :
Fabrication :
Machine papier 1 : cru -Blanc -color
Machine papier 2 : Emballage -Enveloppe -Blanc -sulfite
Transformation :
2coupeuses -1mandrineuse -1bobineuse -1galetteuse -massicot -plieuse

Contexte du stage :
Ce stage dinitiation a comme mission essentielle la familiarisation avec
Latmosphre de lentreprise
Il consiste la phase dcouverte de la carrire professionnelle
Le thme principal tait :

Efficacit et conomie dnergie dans la


fabrication du papier
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Processus de fabrication :
La fabrication du papier passe par plusieurs tapes qui consiste le
circuit principal de ce processus :
1. Dfibrage
2. Epuration
3. Egouttage
4. Pressage
5. Schage
6. Calandrage
N.B:
Concernant la coloration, la Ste ajoute des colorant la pte selon
la demande des clients
Schma reprsentant les tapes de fabrication :

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Schma reprsentant processus de fabrication :

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Matire premire :
La fibre de rcupration comme matire
premire :
Lutilisation de fibres provenant de dchets aprs consommation
procde la fois dune logique conomique et de bonnes pratiques
environnementales. Les matires rcupres sont une excellente source
de fibres et de certains minraux utiles. Elles peuvent servir
exclusivement la production de papier ou bien venir en complment
des fibres vierges pour la fabrication de papier de qualit suprieure.

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Dfibrage :
Cette premire opration consiste introduire dans un pulper tous les
produits de papier et/ou de carton usags collects. Il sagit ensuite de
les saturer deau puis de les brasser afin de briser les fibres de cellulose.
Par ce brassage, les produits rsiduels quon pourrait y trouver sont
isols de la masse. Les fibres sont maintenant prtes passer
lpuration.

Epuration :
Cette seconde opration consiste sparer les fibres de tous les autres
lments quelles peuvent contenir : vernis, peinture, colle, agrafes ou
autres. Ces fibres, une fois pures, deviendront la base de la pte
papier.
Epuration suit la premire tape pour ainsi dgager un
pourcentage important des impurets
Selon leur taille les impurets passent travers des machines
permettant la ralisation de cette tape
Ces impurets, dans la plupart du temps, se composent de
plastiques et de grains de sable, chacun deux possdent un
traitement spcial par diffrentes machines et processus.
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Egouttage :

Cette opration consiste rendre la pte plus consistante en lui


faisant perdre leau accumul dans les phases prcdentes
Cette tape est le dbut de la phase finale de fabrication
Elle comporte deux sous tapes principales :
gouttage par gravit : la pte perd leau grce la force de gravit
gouttage par aspiration : la pte perd leau davantage laide des
pompes vide

Pressage :
Cette partie de la fabrication est responsable de presser les fibres du
papier
Cette opration est ralise grce des cylindres dans lesquels la
pte est presse
Pour enlever davantage deau, aussi pour une consistance plus
importante du papier, ainsi la pte est prte lopration suivante
constituant la dernire tape dans le process de dshydratation de la
pate
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Schage :
Le papier est ensuite soumis un dernier processus de rduction
de la teneur en eau : lvaporation. La scherie est compose
dune srie de cylindres chauffs la vapeur, sur lesquels passe la
feuille de papier continue. Les cylindres sont disposs de faon
ce que les deux faces de la feuille de papier entrent lune aprs
lautre en contact avec les cylindres, pour un essorage rgulier. Au
cours de cette tape, la feuille de papier continue peut-tre
maintenue ou peut se maintenir toute seule, en fonction de
lquipement. Le contact et le transfert de chaleur sont accrus si
la feuille est maintenue. En outre, cela permet dacclrer le
processus.

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Calandrage :
Le calandrage est lopration consistant donner la toute
dernire finition au papier. La calandre sert corriger les petites
anomalies dans la structure du papier et raliser la finition du
papier. Sil sagit de papier couch, la calandre polit la surface
couche pour la lisser et obtenir une finition brillante, conforme
aux spcifications

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Processus de contrle :
Tout au long du processus de mise en pte et de fabrication du
papier, des contrles stricts sont mens bien par un personnel
hautement qualifi. Associs leur expertise technique, des
systmes de contrle informatique sophistiqus surveillent et
rglent les paramtres dcisifs chaque tape de la fabrication.
Ces contrles sont renforcs par des analyses en laboratoire, qui
renforcent les contrles raliss par les systmes de contrle en
ligne. Ces systmes permettent de garantir que le papier produit
rponde constamment aux spcifications techniques
correspondant sa qualit
On procde une mthode de grammage permettant de savoir la
quantit de fibres dans 1 m du papier

Le produit final :
Bobinage :
Aprs des analyses en laboratoire pour un contrle final du papier, le
papier atteint la bobineuse. Quelle que soit la qualit du papier, il se
prsente encore sous forme de bobine mre ou tambour. Le papier doit
maintenant tre coup puis enroul en fonction des besoins de
lutilisateur final

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Optimisation du processus de
fabrication :
Avant les projets de reconstruction ou de modernisation de la scherie,
une analyse approfondie des problmes perus est ncessaire pour
trouver la solution technologique approprie. Cest seulement de cette
manire quil est possible de rsoudre les problmes et doptimiser
lefficacit nergtique de la scherie, la runnabilit et la qualit du
papier.
Problmatique nergtique :
Lnergie est un lment stratgique de dveloppement et de
comptitivit dans le secteur des ptes, des papiers, des cartons.
Compte tenu du fait que lnergie reprsente de 15 25 % des cots
totaux de production dune usine de ptes et papiers, la gestion
optimale de cette ressource constitue une activit prioritaire.
Comme les scheurs papier consomment de 60 70 % de la vapeur
produite par les bouilloires, la scherie reprsente un poste de dpenses
o les compressions rapportent beaucoup. La majorit des entreprises
de ce secteur dactivit nappliquent pas les niveaux de contrle qui
permettraient de grer plus efficacement lnergie utilise par les
scheurs et les bouilloires.
Dimportantes conomies dnergie sont possibles en scherie :
La vapeur de schage constitue la principale consommation
individuelle dnergie dune machine papier. La ventilation de la
scherie joue un rle significatif dans toute lefficacit de lnergie de la
scherie, mais aussi dans la qualit du papier. Une ventilation de poche
efficace et lajustement de toute la ventilation de la scherie permet un
schage plus efficace de la feuille, un profil dhumidit rgulier et une
runnabilit amliore. De plus, les cots dnergie baissent grce la
baisse de consommation de vapeur.

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Comment optimiser les diffrentes parties de la scherie :


Optimisation de la partie presse :
Problmes rencontrs lors de la partie presse :
1. Les surfaces mobiles des feutres, des toiles, cylindres et de la
feuille gnrent des dbits dair importants et des diffrences de
pression. La feuille flotte et des dfauts dans les brins non
supports entre presses et scherie apparaissent. Le flottement de
feuille engendre des casses entre les parties presses et scherie et
limite la vitesse de la machine. Un transfert non support
complique galement lembarquement de la pointe. Souvent sur
essaie de contrler les problmes de runnabilite avec un tirage
plus lev mais cela dgrade les proprits de rsistance du papier
carton
2. Au niveau de la presse spare, le feutre souffle et avec le cylindre
papier, ils gnrent une surpression entre la feuille et le feutre.
Si la permabilit du feutre de presse est leve, cela cre
typiquement des problmes plus importants de soufflage. Des
bulles dair apparaissent sous la feuille avant le point de contact
de presse, lorsque lair apport par le feutre est purg.

Solutions et avantages :
1) Elimination du problme de flottement ncessite la fois une
amlioration de la gomtrie de la machine pour baisser le tirage
ouvert et l'installation de caissons stabilisateurs de feuille pour
crer un vide entre le stabilisateur et la toile de scherie.
Amlioration de la gomtrie presse-scherie diminue le
tirage ouvert
limination du flottement dans le tirage ouvert
Pas besoin de contrler la runnabilite avec un tirage plus
lev
Amliore lembarquement de pointe depuis les presses

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2) Loptimisation de la runnabilite de toute la zone de presse


spare ncessite une tude complte depuis le rouleau central
vers la presse spare pour rduire la soufflure. Le problme de
soufflure la presse spare peut tre limin en crant un vide
dans le point de contact. Un stabilisateur de feuille vacue lair
hors du point de contact, ce qui gnre un vide qui garde la
feuille en contact avec le feutre. Par la mme loccasion, l'amene
dair du rouleau de presse inferieure est ainsi vite.
limination des problmes de soufflage
Pas de soufflures avant le point de contact de presse
Pas besoin de contrler la runnabilite avec un tirage plus
lev

RESULTATS HABITUELS DE PROJETS


D'OPTIMISATION DE LA PARTIE
PRESSES:
10 % de tirage en moins
25 % de casses en moins
Vitesse machine 5-10 % plus
leve
Dure d'embarquement de la
pointe 20 % plus Court

Optimisation de la zone unicircuit :


Problmes rencontrs :
Plusieurs paramtres de production peuvent avoir des effets sur la
runnabilit de la zone unicircuit. Les groupes des 1ers scheurs
particulirement sont trs sensibles, car la feuille est encore trs
humide et se casse facilement. Sur les machines vitesse leve,
les problmes de runnabilit sont plus difficiles contrler ou
liminer. Les points de contact et les surfaces mobiles crent des

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dbits dair importants lors des montes et descentes de feuille, ce


qui a tendance dtacher la feuille de la toile. Cela engendre-t-il
typiquement un flottement de la feuille, des bords, des plis et
dautres problmes de qualit et de runnabilit. De plus, la
structure et la permabilit des toiles de scherie ont un fort
impact sur la runnabilit. Un type adapt et la propret de la toile
de scherie jouent un rle significatif sur la runnabilit de la zone
unicircuit. Le systme de nettoyage des toiles est primordial,
particulirement dans le secteur du rouleau de vide. La
runnabilit contrler le tirage entre les presses et la scherie,
mais cela conduit des problmes de qualits papier et carton

Solutions et avantages :
Afin de prvenir les problmes de runnabilit, la feuille doit
toujours tre supporte dans la zone entre les cylindres
infrieurs et les cylindres suprieurs ou les rouleaux de vide.
Des stabilisateurs de feuille doivent tre ajusts et adapts aux
diffrentes positions et configurations de machines. Plus
particulirement dans le cas des machines vitesse trs leve,
la feuille doit tre totalement soutenue depuis le cylindre
suprieur jusqu'au rouleau de vide et au prochain point de
contact suprieur. Des stabilisateurs doivent tre installs sur le
dessus des rouleaux percs pour soutenir la feuille et crer un
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vide l'intrieur du rouleau de vide. Cela permet d'vacuer l'air


travers les trous du rouleau de vide et souffle de l'air travers
les buses du stabilisateur de feuille, gnrant du vide depuis le
point de contact ouvert vers le point de contact ferm.
Caissons soufflants de stabilisation de la feuille installs avant presse
spare, entre presses et scherie, et en scherie afin de stabiliser la
feuille, viter des soufflures avant nip (point de contact) et faciliter le
passage et le transfert de feuille de groupe groupe. Les caissons
soufflants crent une dpression au moyen de leffet Coanda qui
engendre du vide.

RESULTATS HABITUELS DE PROJETS


D'OPTIMISATION DE LA ZONE
UNICIRCUIT:
Pas de flottement, moins de casses
Embarquement de pointe facilit :
50 % de dure en moins

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Optimisation de la zone double toile :


Problmes rencontrs :
Dans un premier temps, la feuille libre, non soutenue au dbut des
premires parties double toile, casse facilement et gnre des
problmes de qualit du papier
Dans un deuxime temps, une ventilation de poche insuffisante
reprsente un problme rcurrent dans la zone double toile. La perte
d'nergie, le profil d'humidit de la feuille irrgulier et les problmes de
runnabilit sont la consquence si les poches ne sont pas correctement
ventiles.
Solutions et avantages :

Le concept de stabilisation de la feuille supporte la marche de la feuille


et ventile la poche. De plus, il rduit le tirage non soutenu de 25 50 %
selon la gomtrie de la machine. Le concept de stabilisation de feuille
augmente la capacit de schage galement.
Une ventilation de poche suffisante est possible avec les ventilateurs de
poche. Ces caissons sont installs proximit des rouleaux de feutre
pour souffler de lair dalimentation sec l'intrieur de la poche. Cela
diminue le niveau dhumidit de la poche, corrige le profil dhumidit
de la poche et limine les besoins en sur-schage.
Une ventilation de poche efficace procure :

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Un profil d'humidit rgulier, un papier de qualit et une


bonne runnabilit.
Des conomies d'nergie grce la baisse de
consommation de vapeur.
La stabilisation de la feuille par des caissons stabilisateurs :
Une meilleure runnabilit de la feuille et une frquence moins
leve de casses grce une feuille soutenue
Un papier de meilleure qualit et une dure plus courte
d'embarquement de la pointe
Moins de ncessit de contrler la runnabilit avec le tirage
ce qui permet l'utilisation de matires premires moins
onreuses
Une meilleure rsistance de la feuille et du papier, ainsi que
d'autres proprits

RESULTATS HABITUELS DE PROJETS


D'OPTIMISATION DE LA ZONE DOUBLE
ETOILE:

Capacit de schage augmente de


7% grce une meilleure efficacit
de l'vaporation avec les cai sso ns
stab ili sateur s d e feuille

La ventilation efficace et optimise de la


poche offre 5 15% d'conomie
d'nergie ou une plus grande capacit
de production.

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Comment conomiser lnergie :


Lnergie est tire, dans une large mesure, dune combinaison
dlectricit et de production de chaleur. La combinaison de
sources dnergie varie en fonction de la situation gographique
de lusine et des produits qui y sont fabriqus. Llectricit sert
principalement produire de la pte mcanique et actionner les
moteurs et pompes. Dans le processus, un pourcentage important
pouvant atteindre 60% de lnergie lectrique peut tre rcupr
sous forme de vapeur faible pression, principalement utilise
pour le schage du papier dans la machine papier. La chaleur
provient dun grand nombre de sources : la combustion de gaz
naturel, souvent en combinaison avec une production lectrique
et la rcupration de lnergie pendant la fabrication de la pte
mcanique. La scherie de la machine papier est la principale
consommatrice de chaleur, sous forme de vapeur. En amliorant
et dveloppant sans relche nos processus de fabrication, nous
tchons de minimiser les missions dans lair et les rejets dans
leau.
Leau est utilise pour dissoudre les matires premires entrant
dans la production du papier ainsi que les additifs et produits
chimiques utiliss dans le processus de production. Leau permet
de transporter les matires premires dissoutes des usines o elles
sont produites jusqu la machine papier. Leau joue galement
un rle dans les systmes de refroidissement ou dans les systmes
sanitaires. Grce une meilleure efficacit nergtique et une
utilisation parcimonieuse, les besoins en eau douce vont baisser,
Les eaux uses doivent tre lobjet dun traitement en trois
tapes : mcanique, biologique et chimique ce qui va aboutir
minimiser les dpenses nergtiques

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Optimisation de la flotte :
La Ste GPC Mekns dispose dune flotte compose de types vhicules
suivants :
Vhicule utilitaire lgers 3,5 tonnes
Ensemble articul
Vhicule utilitaire lgers 3,5 tonnes :

Janvier Fvrier
414,5

Mars

678,5

Avril

603

Mai

304

420,5

3155,33 5079,64 4883,67 2447,29

3418,02

Juin

Total

396,5 Litre
3552,73 Dhs

Taux de consommation Gasoil en


Litre
800
600
400
200
0

janvier

fevrier

mars

avril

mai

juin

Frais de consommation Dhs


6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
janvier

fevrier

mars

avril

mai

juin

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Ensemble articul :
Consommation litre/100 km
Janvier

Fvrier

9,605175

Mars

8,01151

Avril

Mai

13,7024 12,2976

Juin

11,79302 18,1271

Consommation L/100 KM
anne 2016

20

18.12714777

18
16
13.70249729

14

12.29769774

11.79302046

avril

mai

12
10

9.605175846
8.011517615

6
4
2
0
janvier

Janvier
289,5
Janvier
1385,262
Janvier
3014
Janvier
770,07

fevrier

mars

juin

Quantit du gasoil en Litre par mois


Fvrier
Mars
Avril
236,5
315,5 539,5
Tonnage En tonne
Fvrier
Mars
Avril
1418,097
1343,653 1313,08
Trajet en KM
Fvrier
Mars
Avril
2952
2302,5
4387
CO2 mis
En
Fvrier
Mars
Avril
629,09
839,23 1435,07

Mai

Juin
294

211

Mai
Juin
1214,019 1232,4
Mai

Juin
2493
1164
KGCO2
Mai
Juin
782,04 561,26

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CO2 mis en KGCO2


1600

1435.07

1400
1200
1000

839.23

770.07

800

782.04

629.09

561.26

600
400
200
0
janvier

fvrier

mars

avril

mai

juin

Emission en
KG/100KM
33,84240

Moyenne D'mission
Distance Moyenne
920,09049 KGCO2
2718,75 KM
Emission CO2 en KG/t
Janvier
Fvrier
Mars
Avril
Mai
Juin
0,555902 0,443615 0,624588 1,0929003
0,64417
0,45541958

Emission CO2 en KG/t


1.2

1.092900378

1
0.8
0.6

0.644174432

0.624588342

0.55590206

0.455419579

0.443615634
0.4
0.2
0
Janvier

Fvrier

Mars

Avril

Mai

Juin

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Comment optimiser sa flotte :


En priode de crise, les gestionnaires de flottes automobiles nont
plus quune obsession en tte :
Rduire leur cot dusage. Le premier levier actionner est dauditer
le plus finement possible le parc dont lentreprise dispose, pour
valuer si ses vhicules sont bien adapts aux besoins des salaris.
Certaines entreprises le font en interne. Dautres passent par
lintermdiaire des loueurs de longue dure spcialiss dans la
gestion de flottes. Dautres encore ont recours des socits
financires qui dveloppent une activit de conseil en fleet
management. Toutes ces structures aident optimiser au maximum
les flottes, en dcortiquant les processus et utilisations en interne.
La deuxime solution consiste squiper des voitures les moins
gourmandes possible, et donc renouveler priodiquement son parc
afin de baisser rgulirement ses consommations de carburant et ses
missions de CO2 grce aux plus rcentes motorisations mises sur le
march. Les cots dentretien et de rparations sont ainsi limits.

Instaurer lautopartage
L'autopartage est un systme dans lequel une socit, une agence
publique, une cooprative, une association, ou mme un groupe
d'individus de manire informelle, met la disposition de clients ou
membres du service un ou plusieurs vhicules.
Plutt que de disposer d'une voiture personnelle qui reste l'essentiel
de son temps au garage ou sur une place de stationnement,
l'utilisateur d'un service d'autopartage dispose d'une voiture qu'il ne
finance que pour la dure de son besoin. Le reste du temps, la
voiture est utilise par d'autres membres.
Lautopartage permet de mettre des vhicules la disposition de
collaborateurs de services diffrents au sein dune entreprise. Cette
mise en commun rduit le temps dimmobilisation des voitures et
permet aussi la socit dabaisser ses frais de mobilit hors flotte.
Lautopartage interentreprises sur une mme localisation, encore
trs peu rpandu, a galement de lavenir.

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Former lco-conduite
Avoir un vhicule adapt aux usages du mtier et de lentreprise est
une chose, bien le conduire en est une autre La flotte peut tre
optimise en sensibilisant les salaris lco-conduite : ils
apprennent conduire de manire conomique et cologique,
notamment en matrisant le freinage et la conduite en ville. "Une
entreprise peut consommer jusqu 10% de carburant en moins par
vhicule. Encore faut-il que les entreprises sensibilisent leurs salaris
avant, mais aussi aprs la formation.

Limiter le nombre de fournisseurs


Ne pas se disperser dans ses choix. Dans la discussion avant achat,
les entreprises dsireuses dconomiser doivent limiter le nombre de
guichets et de marques pour avoir un plus grand pouvoir de
ngociation. Plus lentreprise commande de voitures un
fournisseur privilgi, constructeurs ou gestionnaire de flottes, plus
les remises sont intressantes. La gestion de la flotte (entretien,
rparation) en sera aussi allge.

LE DEUX-ROUES EN COMPLMENT
Certains loueurs offrent dj cette solution, notamment dans les
grandes villes. Cela permet un gain de temps considrable, en
vitant les embouteillages et de rduire lempreinte carbone. Les
trois-roues MP3, qui allient rapidit et scurit, peuvent tre un
meilleur choix.

Loccasion nest plus taboue


Pour des parcs qui roulent assez peu, certains prestataires ou
constructeurs proposent de remplacer un ancien modle par un
vhicule plus rcent mais doccasion. Entre une voiture vieille de
cinq ans et une doccasion plus rcente, le bnfice en termes de
consommation et de fiscalit peut tre considrable. Cela peut
procurer jusqu 40% dconomies par rapport un vhicule neuf,
dit-il. Avec cette offre, les professionnels peuvent changer leur
vhicule pour une autre marque doccasion, qui a un maximum de
40 000 km au compteur.

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Conclusion :
La ralisation dun stage dinitiation est une phase ncessaire
pour quune formation universitaire soit complte.
Cette priode de stage nous normment aids dvelopper
notre crativit et notre imagination et acqurir lesprit du
travail en groupe.
Ainsi, nous avons effectu notre stage dinitiation du diplme
ingnieur dtat en gnie industriel et productique au sein de
GPC. Lors de ce stage, nous avons pu mettre en pratique nos
connaissance thorique acquise durant notre formation, de plus,
nous nous somme confronter aux difficults relles du monde du
travail et du management dquipe.
Et pour clore ce modeste travail, nous tenons renouveler nos
sincres reconnaissances a toute les personnes ayant contribues
de prs ou de loin la bonne ralisation de ce projet.

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