1)

Por qu aparece
la desigualdad de
2.
suministro de combustible en una bomba de
secciones? Porque las superficies de precisin de
los mbolos-buzos y vlvulas impelentes sufren un
desgaste, que provocan un aumento de las holguras
entre sus superficies de trabajo. Experimentalmente
se ha observado que las superficies de trabajo tanto
del mbolo buzo como de la vlvula impelente de la
bomba de inyeccin sufren desgaste abrasivo. El
carcter y magnitud del desgaste esta en funcin de
las condiciones de empleo, del material de dichos
elementos, de la calidad de fabricacin de las piezas
de precisin de la bomba de inyeccin y del estado
tcnico de los filtros de combustible.

2) Mencione las razones por las que disminuye la

potencia, la vida til y aumenta el humeado de
los motores diesel, cuando crece la desigualdad
del suministro de combustible.-En los cilindros
donde el suministro de combustible es excesivo la
mezcla se sobre-enriquece. Est ltima provoca el
crecimiento de los esfuerzos (mecnicos y trmicos),
del desgaste, el aumento del humeado y la
disminucin de la eficiencia del funcionamiento del
motor, etc.--Puede suceder como consecuencia del
diferente grado de desgaste de los elementos de
precisin de la bomba, o de la desregulacin del
reglaje inicial. Por estos motivos, la determinacin de
la desigualdad de suministro de combustible, as como
la regulacin de la bomba de inyeccin se llevan a
cabo durante el proceso de fabricacin, despus de
una reparacin y durante el servicio tcnico.

3) Por qu la desigualdad de suministro de

combustible se determina en los regmenes
nominal y vaco y por qu es mayor el rgimen
de vaco? La desigualdad se determina en los
regimenes de vaci y nominal ya que el motor trabaja
constantemente en estos regimenes y debemos
determinar el consumo de combustible y la
desigualdad del suministro en estos regimenes en el
vaci o ralenti la desigualdad del suministro de
combustible aumenta ya que en ralenti es cuando se
producen mas perdidas por el embolo-buzo, o por la
vlvula de impulsin, ya que puede ser que esta no
este dejando pasar el combustible a los inyectores o
que por los mbolos de la bomba se este perdiendo
combustible o este pasando al crter, esta
desigualdad aumentara en la medida que aumente el
desgaste de estos componentes

Describa brevemente el funcionamiento de los

diferentes tipos de reguladores segn el
principio de funcionamiento.Las bombas lineales
son muy confiables y precisas en todas sus fases de
funcionamiento, llevan piezas de gran precisin que
aseguran su buen funcionamiento. Estas bombas
poseen
distintos
tipos
de
reguladores:Reguladores,mecnicos.Reguladores
neumticos.Reguladores,,hidrulicos.Reguladores
electrnicos.
REGULADORES MECNICOS:
El principio de funcionamiento est basado en la
fuerza centrfuga, cuando el motor se embala debido a
la disminucin de la carga, comienza a girar a mayor
velocidad y las masas, en virtud de la mayor velocidad
de la mayor fuerza centrifuga, comienza a girar a
mayor velocidad cambiando la posicin de la
cremallera que va acondicionada al sistema que
disminuye
el
suministro
del
caudal
de
combustible.REGULADORES
NEUMTICOS:
Se
emplean en los motores diesel de potencias pequeas
y medianas estos reguladores actan sobre la
cremallera de acuerdo con el grado de depresin que
existe en el mltiple de admisin. En este modelo la
cremallera se mueve accionada por una vlvula de
vaco que esta conectada al difusor de aire en el
mltiple de admisin. REGULADOR HIDRULICO:El
principio de funcionamiento esta basado en dos
pistones que se accionan por la presin del
combustible y estn regulados por dos resortes que
controlan el suministro de combustible por diferencia
de presiones entre estos y sus accesos.
Por que los motores diesel pueden embalarse?
Los motores diesel tienden a embalarse debido a la
disminucin de la carga, por ejemplo en una zona de
bajada
los
cilindros
aumentan
su
velocidad
disminuyendo su carga y por este motivo se embala el
motor, la auto inflamacin del combustible ayuda a
que el motor no se detenga en el periodo de
funcionamiento.
Que es una bomba de transferencia?La bomba
de transferencia tiene una gran importancia en el
funcionamiento del circuito de inyeccin porque debe
proporcionar un valor de presin del combustible a la
entrada de la bomba de inyeccin que debe ser
relativamente precisa.
Cules son las bombas de inyeccin rotativos
mas difundidas? Describa brevementeLas mas
difundidas son las bombas rotativas de kla marca CAV
y la alemana BOSCH.BOMBAS ROTATIVAS CAV: El eje
de la bomba gira mientras el resto del conjunto
permanece fijo, junto con el eje de la bomba giran dos
pistones que adems pueden moverse axialmente
aumentando o disminuyendo la cavidad del suministro
de combustible.

4) Qu diferencias cualitativas existen cuando se

prueban bombas rotativas y lineales? En el
primer caso, es necesario o no la regulacin de
la bomba? En primer lugar las bombas rotativas son
utilizadas en vehculos livianos, mientras que las
bombas lineales son utilizadas en vehculos pesados.
BOMBAS ROTATIVAS BOSCH: El combustible desde el
deposito se dirige pasando por el filtro a la bomba de
1. Cmo se clasifican los reguladores por su paletas el exceso de combustible retorna por lnea al
accin? Explique.--DE UN SOLO RGIMEN: S0lo depsito, la salida y la vlvula de regulacin de
regula una velocidad en este caso la velocidad presin permiten mantener la presin directamente
mxima (es propio de grupos electrgenos):--DE DOS proporcional a la velocidad de la bomba en los limites
REGMENES: Regula velocidades mximas y mnimas de 0.2 hasta 0.8 Mpa.
(tpico en motores medianos).--DE TODO RGIMEN: En Que es el corrector de altura?Estas bombas estn
todo rgimen propio de motores diesel.
preparadas para llevar en la parte superior el corrector

de altura, este corrector es un orificio muy

1. Cul es la finalidad del comprobador de
recomendable en todos los vehculos que trabajan en compresin? Cmo se utiliza? La finalidad de
zonas montaosas porque trabaja para distintas estos instrumentos es determinar si los cilindros
variaciones de presin ya que permite el acceso de mantienen o no la compresin, o si hay excesiva fuga
mayor cantidad de aire en las alturas y regula el aire por los segmentos, vlvulas, o juntas de culata. Para
en las zonas bajas esto evita el humeado del motor utilizar el probador de compresin se quitan todas las
por la falta de aire ya que esta regulada por el
bujas, se adapta firmemente el probador en el orificio
corrector de altura.
e la buja del cilindro y se pone en marcha el motor
Que es el ndice de cetano?El ndice de cetano es
una es el principal parmetro con la cual podemos con el motor de arranque. Hay que cerciorarse que la
diferenciar la gasolina del diesel ya que la calidad que mariposa este completamente abierta y que el
posee un combustible como el diesel es su auto sistema de combustible no enva gasolina al motor
inflamacin y esta es expresada por el ndice de durante el ensayo. Anotar la mxima compresin
indicada por la aguja en el cuadrante del probador de
cetanoQu es el cebador?
Los motores que no tienen bomba de alimentacin compresin
previa suelen tener muy a la mano en el motor un
es lo que podra producir una compresin
cebador que es una bombilla que sirve para llenar Que
la
baja?Esta
presin es una indicacin del motor. Si la
lnea de combustible, el cebador prcticamente solo
presin
es
baja, el cilindro no puede mantener la
se utiliza en el taller para asegurar la alimentacin de
compresin
(probablemente debido a los segmentos,
aire a la lnea de baja presin, esto solo ocurre cuando
al
pistn
o
las
paredes del cilindro, o a un asiento de
se acaba el combustible del tanque y la bomba
vlvula
en
mal
estado).
Si la compresin es
absorbe aire por el circuito de combustible.
insuficiente, es que hay fuga a travs de las vlvulas,
Cules son los requerimientos del sistema de segmentos del pistn o juntas de culata esto significa
inyeccin diesel?--Crear alta presin en, el que para corregir la avera habr que desmontar la
suministro de combustible; la cual debe asegurar una culata, y las diversas partes del motor deben ser
buena pulverizacin en la cmara de combustin.-- inspeccionadas.
Cuando la compresin en dos
Dosificar el combustible en funcin del rgimen de cilindros adyacentes es baja, es que la junta entre los
velocidad y carga del motor diesel.----Entregar el dos cilindros esta quemada y permite el escape entre
combustible a la cmara de combustin en un instante ellos.
dado, lo cual ejerce influencia sobre el proceso de
formacin de la mezcla y de combustin.---Entregar Si
el al verter aceite pesado en el cilindro aumenta la
combustible durante aun intervalo de tiempo con una compresin, qu es lo que ha producido la
determinada intensidad.---Asegurar el suministro prdida de compresin?Si esta presin aumenta
uniforme del combustible el todos los cilindros y en hasta un valor mayor a lo normal, la perdida de
cualquier rgimen de velocidad y carga.---Pulverizar compresin es debida a una fuga a travs de los
adecuadamente y distribuir uniformemente el segmentos, del pistn estn desgastados o rayados, o
bien que los segmentos estn debilitados, rotos o
combustible en la cmara de combustin.
agarrotados en sus ranuras.
Qu es la vlvula de impulsin?al igual que las
.- Cul es la finalidad del probador de fugas del
bombas lineales este elemento resulta fundamental
para el funcionamiento del equipo de inyeccin. La cilindro? La finalidad es de indicar una fuga excesiva
vlvula de impulsin llamada tambin impelente o de adems de localizar la causa escuchando en el
descarga va ubicada en la parte frontal del cabezal carburador, en el tubo de cola o incluso en el tubo de
hidrulico.La vlvula de impulsin cumple dos llenado del crter del cigeal mediante un silbato.
funciones por un lado asegura el paso de la alta Enumerar cuatro sitios en que se pueden
presin del combustible sin posibilidad de retorno producirse fugas en el cilindro.--Vlvula de
desde la bomba de inyeccin hacia el inyector, y del escape--Vlvula
de
admisin
--Segmentos
otro lado impide que se produzca el fenmeno de desgastados--Cilindros desgastados
sobre inyeccin gracias a su construccin, que
Explicar como se utiliza la lmpara sincronizadora
dependiendo del tipo de vlvula lleva, ya sea labrado
un collarn de descarga o una vlvula de surtidor con para arreglar o ajustar la distribucin del
encendido. La lmpara estroboscpica (conocida
dos muelles.
tambin por luz sincronizadora) recibe energa de la
batera. La lmpara se ilumina con la excitacin de la
buja. En el instante en que la buja da chispa, la
lmpara se enciende e inmediatamente se apaga. As
los destellos repetidos hacen que parezca que estn
inmviles el volante o la polea (ste es precisamente
el efecto estroboscpico); entonces puede ser
observado el reglaje del encendido. La correccin se
efecta aflojando y girando el distribuidor en su
montura.. En qu consiste la revisin general
del motor? En esta operacin de revisin general se
comprueban las diversas caractersticas funcionales
del motor y sus accesorios, y no solo se detectan los
defectos sino que tambin se corrigen. As pues, con

ello se pone a punto el motor y se mejora su

rendimiento.Enumerar las operaciones principales
en el procedimiento de revisin general.-Revisin de la batera.--Probar el sistema de
arranque.--Verificar la velocidad del motor sin carga y
a la temperatura de funcionamiento.--Verificar el
sistema de dinamo-regulador.--Comprobar el reglaje
del encendido. ---------------Comprobar el vaco del
colector
de
admisin.-----------------Comprobar
el
equilibrio de los cilindros.--Verificar el sistema de
alimentacin.--Revisar
las
bujas.---Probar
la
compresin o fuga.--Probar sistema de encendido.
Cmo comprobara usted el equilibrio de los
cilindros para determinar si alguno de ellos esta
debilitado o falla? Explicar el procedimiento.
Comprobar el equilibrio de los cilindros, para
determinar si alguno de ellos falla o esta dbil. Esto se
efecta haciendo funcionar el motor con dos cilindros

solo cada vez. Se utilizan dos cilindros a causa de que,

funcionando el motor con uno solo, la prueba no seria
concluyente. El procedimiento es el siguiente:Conectar el tacmetro y el indicador de vaci poner en
marcha el motor y hacerlo funcionar hasta que
alcance la temperatura normal. Luego hacerle
funcionar a 1000 rpm si es un motor de 6 cilindros o a
1500 si es uno de 8.--Desconectar los conductores de
las bujas en todos los cilindros excepto el 2 de modo
que trabaje con estos solamente.