Estradas II

Prof. Daniel Jardim Almeida

Conceitos bsicos sobre pavimentao

Pavimento
Pavimento a estrutura construda sobre a terraplanagem de um terreno.
Funes
receber as cargas impostas pelo trfego de veculos e as redistribuir para os solos da
fundao (subleito)
proporcionar condies satisfatrias de velocidade, segurana, conforto e economia no
transporte de pessoas e mercadorias
Requisitos
estabilidade
resistncia a esforos verticais, horizontais, de rolamento, frenagem e acelerao
centrpeta nas curvas
durabilidade
regularidade longitudinal

Terminologia e classificao dos pavimentos

Classificao dos pavimentos de acordo com a forma de distribuio de tenses:
? Pavimentos flexveis
? Pavimentos rgidos
Motivao inicial da classificao: separar os pavimentos construdos com cimento portland
dos construdos a base de ligantes betuminosos
Motivao atual: separar os pavimentos em funo de seu comportamento estrutural
Pavimentos flexveis: so compostos por vrias camadas que devem trabalhar em conjunto,
cada uma delas absorvendo parte das solicitaes impostas e transmitindo o restante s
camadas localizadas em nveis inferiores
Pavimentos rgidos: so constitudos basicamente por uma placa de concreto que
praticamente absorve toda a solicitao, distribuindo-a em uma grande rea. Ao chegar ao
subleito, a carga encontra-se suficientemente amortecida

Pavimentos Rgidos
? So aqueles cujo revestimento constitudo de placas de concreto de cimento Portland
rejuntadas entre si
?

Essas placas se caracterizam por

? alta rigidez
? alta resistncia
? pequenas espessuras, definidas em funo da resistncia flexo

? No caso dos pavimentos rgidos, o coeficiente de recalque da camada em que se apia

o pavimento tem influncia decisiva nas tenses que se desenvolvem no concreto sob a ao
das cargas aplicadas pelo trfego de veculos
? O coeficiente de recalque a medida da rigidez do terreno, sendo
definido como a presso em Kgf/cm2 aplicada ao terreno capaz de
produzir um recalque de 1 cm.
Seo Transversal Tpica de um Pavimento Rgido:

Fonte: SOUZA, M.L. Pavimentao rodoviria. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Ed., 1980.

Principal fator de projeto: resistncia trao das placas de concreto de cimento

Portland.

A sub-base pode ser flexvel ou semi-rgida e serve para controlar o bombeamento de

finos, a expanso e a contrao do subleito. Possui tambm funo drenante.

Distribuio do carregamento em uma placa do pavimento rgido

As placas distribuem as tenses impostas pelo carregamento de forma aproximadamente
uniforme
P
Placa

Vantagens do Pavimento Rgido

? Pelas suas caractersticas, o pavimento rgido, se bem projetado e construdo, tem vida
mais longa e maior espaamento entre manutenes quando comparado ao pavimento
flexvel
? Oferece resistncia ao efeito solvente dos combustveis, como o leo diesel e o
querosene de avio

Pavimentos Flexveis
? So compostos por camadas, que em geral so trs: sub-base; base e revestimento
? Essas camadas repousam sobre o subleito, que a plataforma da estrada. Compreende
a infra-estrutura implantada, bem acaba em termos de movimento de terra (limpeza, cortes e
aterros) e de seu aspecto superficial
? O subleito o terreno de fundao do pavimento
Capacidade Estrutural
? Fornecida pelas sucessivas camadas e pelas propriedades de resistncia e rigidez de
cada material nelas empregado
? A camada estruturalmente mais importante a base, que tem a funo de receber as
tenses do trfego e distribuir os esforos antes de transmiti-los sub-base ou ao reforo do
subleito
Seo Transversal Tpica de um Pavimento Flexvel:

Fonte: Seno, W. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Editora Pini, 1997.

Distribuio do carregamento em pavimentos flexveis

p
Dimensionamento dos pavimentos
determinao das espessuras das camadas
indicao dos materiais a serem utilizados

Descrio das camadas de um pavimento flexvel

?

Regularizao do subleito
camada com espessura varivel
executada quando se faz necessria a preparao do subleito da estrada, para
conform-lo , transversal e longitudinalmente, com o projeto
pode em alguns trechos no ocorrer
deve ser executada sempre que possvel em aterro
Reforo do subleito
camada necessria quando o subleito possui baixa capacidade de carga
tambm utilizada para reduo da espessura da sub-base
possui espessura constante
construda acima da regularizao e possui caractersticas tcnicas superiores
ao material do subleito e inferiores ao material que vier acima
Sub-base
camada utilizada para reduzir a espessura da base
exerce as mesmas funes da base, sendo complementar a esta
tem como funes bsicas resistir s cargas transmitidas pela base, drenar
infiltraes e controlar a ascenso capilar da gua, quando for o caso
Base
camada estruturalmente mais importante
funo:
resistir e distribuir os esforos provenientes da ao do trfego,
atenuando a transmisso destes esforos s camadas subjacentes
geralmente

construda
com
materiais
estabilizados
granulometricamente ou quimicamente, atravs do uso de aditivos (cal,
cimento, betume etc)
Revestimento
Destinado a melhorar a superfcie de rolamento quanto s condies de
conforto e segurana, alm de resistir ao desgaste
constitudo por uma combinao de agregado mineral e material betuminoso
o agregado (cerca de 90% a 95%)
suporta e transmite as cargas aplicadas pelos veculos
resiste ao desgaste imposto pelas solicitaes
material betuminoso (asfalto)
compe entre 5% e 10% do revestimento
elemento aglutinante, que liga os agregados
ao impermeabilizante (oferece resistncia ao das
guas provenientes das chuvas)

Tipos de Revestimentos de Pavimentos Flexveis

?

Concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ):

Definio: mistura executada a quente em usina apropriada, com
caractersticas especficas, composta por agregado mineral graduado, material
de enchimento (filer) e ligante betuminoso, espalhada e compactada a quente
Norma DNIT 031/2006-ES. Pavimentos Flexveis Concreto Asfltico
Especificao de Servio. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
Transportes (Antiga: Especificao de servio DNER-ES 313/97. Pavimentao
Concreto betuminoso. Norma Rodoviria . Departamento Nacional de
Estradas de Rodagem)
? Pr-misturado a quente: quando o ligante e o agregado so misturados e espalhados
na pista ainda quentes
? Pr-misturado a frio:
Definio: mistura executada temperatura ambiente em usina apropriada,
composta por agregado mineral graduado, material de enchimento (filer) e
emulso asfltica, espalhada e compactada a frio
Especificao de servio DNER-ES 317/97. Pavimentao pr-misturado a
frio. Norma Rodoviria . Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
? Areia asfalto a quente:
Definio: mistura executada a quente, em usina apropriada, de agregado
mido, material de enchimento (filer) e cimento asfltico, espalhada e
compactada a quente
Norma DNIT 032/2005-ES. Pavimentos Flexveis Areia Asfalto a quente
Especificao de Servio. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
Transportes (Antiga: Especificao de servio DNER-ES 312/97. Pavimentao
Areia asfalto a quente. Norma Rodoviria. Departamento Nacional de
Estradas de Rodagem)
? Micro revestimento asfltico a frio com emulso modificada por polmero:
Definio: consiste na associao de agregado mido, material de enchimento
(filer), emulso asfltica modificada por polmero, gua e aditivos se
necessrio, com consistncia fluida, uniformemente espalhada e compactada a
frio. Os agregados podem ser areia, p de pedra ou ambos
Especificao de servio DNIT 035/2005. Pavimentos flexveis micro
revestimento asfltico a frio com emulso modificada por polmero. Norma
rodoviria. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes
? Revestimentos betuminosos por penetrao invertida ou tratamentos superficiais:
Definio de tratamento superficial simples (TSS): camada de revestimento do
pavimento constituda de uma aplicao de ligante betuminoso coberta por
camada de agregado mineral, submetida compresso
Especificao de servio DNER-ES 308/97. Pavimentao tratamento
superficial simples
Definio de tratamento superficial duplo (TSD): camada de revestimento do
pavimento constituda por duas aplicaes sucessivas de ligante betuminoso,
cobertas cada uma por camada de agregado mineral, submetidas compresso
Especificao de servio DNER-ES 309/97. Pavimentao tratamento
superficial duplo
Definio de tratamento superficial triplo (TST): camada de revestimento do
pavimento constituda por trs aplicaes sucessivas de ligante betuminoso,
cobertas cada uma por camada de agregado mineral, submetidas compresso
Especificao de servio DNER-ES 310/97. Pavimentao tratamento
superficial triplo
Obs: As normas citadas podem ser encontradas no site do DNIT (Departamento Nacional de
Infra-Estrutura de Transportes):
(http://www1.dnit.gov.br/ipr_new/normas/especificacaoservico.htm)
5

Vantagens do Pavimento Flexvel

? Adaptao a eventuais recalques do subleito, pois deformam sob a ao das cargas
? Rapidez de execuo e liberao ao trfego
? Reparaes fceis e rpidas
Necessidade de se conhecer o trfego
? As caractersticas do trfego afetam a qualidade de pavimentos flexveis
? Solicitaes acima das previstas em projeto podem ocasionar degradaes como
deformaes permanentes, trincas e perda de material da superfcie de rolamento
A avaliao do desempenho estrutural de pavimentos flexveis deve considerar:
Deformaes plsticas ou permanentes: podem ser identificadas pela formao de depresses
longitudinais ao longo das trilhas de rodagem, geralmente acompanhadas por elevaes laterais.
As deformaes permanentes ocorrem devido ao combinada de compresso e deformao
por cisalhamento dos materiais constituintes das diversas camadas do pavimento, incluindo o
subleito
Deformaes elsticas ou resilientes: So ocasionadas pela repetio das cargas, que gera as
trincas por fadiga. Em condies normais, a camada de concreto asfltico tende a voltar a sua
posio original aps o trmino do carregamento, recuperando parte considervel da
deformao sofrida. Entretanto, quando ocorrem deformaes cclicas sob cargas repetidas, o
concreto asfltico sofre o fenmeno de fadiga.

Defeitos que podem surgir em um pavimento flexvel

Afundamento devido deformao
permanente : decorrente de reduo de
volume ou deslocamento relativo entre as
camadas

Deformao e sulcos nas bordas :

Principais causas:
- acostamento inadequado ou mal conservado
- penetrao de gua na estrutura do pavimento
- drenagem insuficiente
- pista estreita
Localizao: Ao longo das bordas do
pavimento; nas proximidades dos
acostamentos no pavimentados

Ondulaes na superfcie ou escorregamento de massa: ocorrem devido baixa

estabilidade da mistura asfltica

Trincas

? Podem ter como causa a fadiga, que uma diminuio gradual da resistncia de um
material por efeito de solicitaes repetidas
Nesse caso podem ser isoladas (transversais ou longitudinais) ou interligadas
(couro de jacar)
As trincas por fadiga concentram-se nas trilhas de roda
6

? Podem ter como causa a retrao trmica ou a retrao por secagem, da base ou do
revestimento
Nesse caso podem ser isoladas ou podem ocorrer em bloco
As trincas em bloco indicam que o asfalto sofreu endurecimento significativo.
No esto relacionadas ao trfego, podendo aparecer em qualquer lugar
Principais Causas
- materiais de m qualidade
- mo de obra negligenciada
- espessura insuficiente para o trfego existente
- idade do pavimento
- retrao da base
Soluo
- selagem das trincas
- capa selante
Trincas por fadiga originaram placas, dando incio ao processo de formao de panelas:

Panela
Localizao das panelas : no h localizao
particular, mas muitas vezes esse defeito aparece
prximo s trincas

Pode-se observar a formao de uma panela tendo

origem na formao de placas

Causas principais:
- qualidade inadequada dos materiais utilizados
- infiltrao de gua
- desagregao do material sob a ao do trfego
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Processo de formao das panelas : No processo de formao das panelas, quando uma placa
de revestimento se desprende, deixa a base do pavimento exposta ao das guas da chuva.
Devido falta do revestimento, as guas da chuva carregam o material da base e as panelas se
aprofundam.

O acmulo de gua nas panelas pode causar danos severos

estrutura do pavimento.

Soluo: restaurao local da estrutura do pavimento.

O remendo a soluo muitas vezes encontrada para
solucionar localmente o problema. Mas o remendo deve ser
feito com restaurao local da estrutura do pavimento, pois
caso contrrio ficar solto e o problema reaparecer quando
forem aplicadas as primeiras solicitaes.
Com a falta de reparos o problema se agrava.
Panelas permitem a infiltrao de gua na
estrutura do pavimento, que perde resistncia
mas continua a sofrer solicitaes do trfego
de veculos pesados

Exsudao

Principais causas:
? ligante em excesso
? ligante inadequado
? ndice de vazios menor do que o previsto
Evoluo: crescimento rpido do tamanho dos sulcos

Problema detectado: se o revestimento for muito rgido, podem surgir trincas por fadiga. Mas
se por outro lado for utilizada uma taxa muito elevada de ligante, podem ocorrer exsudaes e
deformaes permanentes.
Como soluo para a busca de revestimentos mais resistentes a ambas as deformaes (elstica
e plstica) tem-se estudado a aplicao de asfaltos modificados, destacando-se o asfalto
modificado com borracha moda de pneus descartados.

Revestimento com asfalto modificado por borracha

A disposio final de pneus inservveis um problema de difcil soluo

Retrato do descarte
inadequado de pneus
inservveis
No Brasil, mais de 40 milhes
de pneus so descartados por
ano

Os pneus geralmente so armazenados de forma inadequada em fundos de quintais,

borracharias, ferro-velhos, recauchutadoras ou so lanados em terrenos baldios e cursos
dgua.
O armazenamento inadequado dos pneus gera problemas
Pneus acumulando gua e atraindo
mosquitos

As pilhas de pneus representam risco constante de

incndios, que so de difcil controle e produzem
grande quantidade de fumaa txica (dixido de
enxofre), alm de deixarem como resduo, leos
que podem contaminar guas subterrneas
Disposio inadequada de carcaas de
pneus em via pblica

Dificuldade para a disposio final dos pneus em aterros sanitrios:

Os pneus apresentam degradao muito lenta e baixo grau de compactao, o que inviabiliza
sua disposio final, em condies normais, em aterros sanitrios

Medidas que minimizam a gerao de pneus inservveis :

? Aumento da durao da vida til dos pneus
? Aprimoramento das tcnicas de recauchutagem
Na recauchutagem, a banda de rodagem desgastada substituda atravs da
aplicao de uma nova camada de borracha. Neste processo, uma mesma
carcaa aproveitada pelo menos duas vezes. A recauchutagem um excelente
meio para economizar recursos, pois a quantidade de borracha necessria para
essa operao no representa mais do que 20 a 30% da que necessria para
fabricar um pneu novo
No caso em que a carcaa apresenta condies insatisfatrias de uso, o recurso
da recauchutagem no pode ser aplicado, gerando boa parte dos pneus
inservveis
Tais medidas permitem reduzir a gerao desses resduos e o nmero de pneus a dispor
corretamente. Mas o fato que todo pneu, em algum momento, se transformar em um resduo
potencialmente danoso sade pblica e ao meio ambiente, e uma soluo adequada para a sua
destinao final dever ser adotada.

Formas de Reutilizao de Pneus Inservveis

Aplicao de pneus inservveis em sua forma inteira
? Obras de conteno
? Construo de recifes artificiais
? Conduo do escoamento superficial
? Confeco de bueiros, utilizando pneus de caminhes
Utilizao de pneus inservveis como combustvel
? Em fbricas de celulose e papel
? Em fornos de cimento
? Em usinas termeltricas
Entretanto essa utilizao requer estudos mais aprofundados quanto s emisses atmosfricas,
alm de estudos da viabilidade econmica desse processo. Isso porque a utilizao de pneus
como combustvel gera riscos ambientais (o desprendimento de gases txicos e material
particulado muito grande) e requer custos com equipamento para controle das emisses
poluentes, o que pode tornar essa soluo economicamente invivel.
Do ponto de vista ambiental, a reciclagem das matrias-primas do pneu seria a soluo mais
satisfatria, desde que pudessem ser recuperados materiais de qualidade, a um custo energtico
mnimo. Mas o pneu no verdadeiramente reciclvel no sentido estrito do termo. O seu carter
heterogneo, bem como a irreversibilidade da reao de vulcanizao (processo em que se torna
elstica, resistente, insolvel, a borracha natural, e que se baseia na introduo de tomos de
enxofre na cadeia do polmero natural), tornam impossvel obter de novo as matrias-primas
iniciais.
No entanto, possvel recuperar e reutilizar parte dos pneus inservveis. Os pneus so cortados e
triturados, seguindo-se a isso operaes de separao dos diferentes materiais, o que permite a
recuperao dos materiais contidos nos pneus.
Obtm-se desse modo borracha pulverizada ou granulada, que pode ter diversas aplicaes:
utilizao em misturas asflticas, em revestimentos de quadras e pistas de esportes, na
fabricao de tapetes automotivos etc.

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Incorporao da borracha de pneus pela massa asfltica

? Cada quilmetro pavimentado pode consumir a borracha de 1600 a 4800 pneus
? Considerando-se a pavimentao de 4000 Km de rodovias por ano: isso significa o
consumo de 6 a 19 milhes de unidades de pneus por ano, incorporados em pavimentos
? Dessa forma percebe-se a importncia ambiental do desenvolvimento de pesquisas
visando a utilizao da borracha triturada de pneus inservveis em obras de pavimentao
Mtodos de incorporao da borracha de pneus nas misturas asflticas
?

Processo mido
Utilizao:
? concretos asflticos usinados a quente (CBUQ)
? tratamentos superficiais
? entre camadas de CBUQ, quando for executado um reforo
? para selagem de trincas e juntas

Processo seco
Utilizao:
? somente em concreto asfltico usinado a quente (CBUQ)

Principais diferenas entre os dois processos:

tamanho das partculas
quantidade de borracha
funo da borracha
facilidade de incorporao

Vantagens de misturas incorporando borracha de pneus em sua composio

?
?
?
?
?
?
?

reduo da suscetibilidade trmica

aumento da flexibilidade
maior resistncia ao envelhecimento
maior resistncia propagao de trincas e formao de trilhas de roda
reduo da espessura do pavimento
maior aderncia entre pneu-pavimento
reduo do rudo provocado pelo trfego

Bibliografia consultada
BAPTISTA, Cyro Nogueira. Pavimentao. 3. ed. Porto Alegre: Editora Globo, 1978. 3 v.
BERNUCCI, L.B; MOTTA, L.M.G.; CERATTI, J.A.P.; SOARES, J.B. Pavimentao
asfltica: formao bsica para engenheiros.Rio de Janeiro: PETROBRAS: ABEDA, 2008.
(disponvel no site: www.proasfalto.com.br).
DNIT. Manual de pavimentao. Ministrio dos Transportes. Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes. 2006.
DNIT. Manual de pavimentos rgidos. Publicao IPR-714. Ministrio dos Transportes.
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. 2005
DNIT. Manual de restaurao de pavimentos asflticos. Publicao IPR-720. Ministrio dos
Transportes. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. 2005
MEDINA, J.; MOTTA, L.M.G. Mecnica dos pavimentos. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 2005.
11

SENO, Wlastermiler de. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Editora Pini, 2001.
2 v.
SOUZA, Murillo Lopes de. Pavimentao rodoviria. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e
Cientficos Ed., 1980.

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A importncia da construo e da manuteno de

dispositivos de drenagem
Drenagem
? Arte de conduzir e controlar o fluxo de gua em obras
? Fator mais importante de uma pavimentao, pois a penetrao da gua nas camadas
inferiores de um pavimento que acelera a sua degradao

Mecanismo dos danos causados pela gua : Os danos so causados por poro-presses e
movimentos de gua livre contida na estrutura. O impacto das rodas de veculos de carga em
pavimentos saturados gera presses pulsantes, com aes semelhantes a fortes jatos.

Conseqncias de falhas na drenagem: A gua interfere na resistncia de solos, provoca

eroso, carrega materiais e influi na segurana do trfego.

Motivao: A construo e a manuteno de componentes para drenar a seo transversal so

importantes para a proteo dos pavimentos contra as aes da gua.

Problema : O escoamento no controlado da gua pode causar danos superfcie de rolamento

de vias, aos acostamentos e aos taludes de cortes e aterros.

Funes do sistema de drenagem

O sistema de drenagem deve ter como funo captar as guas pluviais que escoam sobre a
superfcie do pavimento; a gua que penetra nas camadas inferiores do pavimento e a gua
proveniente do lenol fretico.

A drenagem pode ser superficial ou subterrnea

drenagem superficial: consiste na coleta e remoo das guas superficiais que atingem
ou podem atingir a estrada
drenagem subterrnea: realiza a interceptao e a remoo das guas do subsolo do
leito estradal

guas Superficiais
So as guas que escoam aps serem deduzidas as perdas por evaporao e por infiltrao

Dispositivos de drenagem superficial

A drenagem feita pelos equipamentos para drenar. Os principais dispositivos usualmente
empregados na conduo das guas de chuva precipitadas na faixa de domnio de uma rodovia
so:
? Valetas de proteo de corte;
? Valetas de proteo de aterro;
? Sarjetas de corte;
? Sarjetas de aterro;
? Sarjetas de canteiro central;
? Descidas dgua;
? Sadas dgua;
? Caixas coletoras;
? Bueiros de greide.
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Fonte: Silva, P.F.A. Manual de patologia e manuteno de pavimentos. So Paulo: Editora Pini,
2005.

Valeta de proteo de corte ou valeta de crista de corte: impede que as guas que
descem o talude atinjam a estrada
Evitar paralelismo
revestimento
de concreto
Revestimento de concreto
ou grama
ou alvenaria
ou
ou grama
ou
alvenaria
ou
pedra argamassada
pedra argamassada

~3m
at 1,50 m

plantio de
grama

Plantio de Grama em Leivas

1
1

Declividade < 10%1

seo triangular
n
Declividade > 20%
seo retangular

arredondamento
Arredondamento

40
cmda de
Material
Valetalargura
apiloado
por 25 a 40 cm
de profundidade

Dimenses mnimas:
de Corte
talude Talude
de corte

cuidado nos
trechos
sujeitos
eroso, com
declividade
acentuada

Sarjeta de corte ou valeta de p de corte:

Dispositivo de coleta longitudinal, que realiza a captao das guas
da plataforma e do talude de corte adjacente
revestimento
vegetal

Revestimento Vegetal

ACOSTAMENTO
acostamento

varivel
varivel

1
n
4 (H)
1 (V)
Pavimentao

pavimentao

1
PARAMENTO JUNTO
AO ACOSTAMENTO

paramento
junto ao
acostamento

talude de
Talude
de Corte
corte

n
Revestimento de concreto ou
grama ou alvenaria ou pedra
arrumada (revestida ou no)

Figura 6.1.1.2

revestimento de concreto
ou grama ou alvenaria ou
pedra arrumada (revestida
ou no)

Obs: A sarjeta de corte ou valeta de p de corte deve ser construda observando-se a

interferncia na segurana do trfego.
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Sarjeta de Aterro : A sarjeta de aterro responsvel pela coleta das guas da plataforma da
estrada, que potencialmente podem erodir a borda externa do acostamento, ou seja, o topo do
talude de aterro. Seu objetivo impedir que as guas provoquem a eroso do aterro.
Guia ( Meio Fio)
guia (meio
fio)
varivel
varivel

acostamento
Acostamento

revestimento
vegetal de
aterro

Revestimento Vegetal
de Aterro

6 (h)
1 (v)

Exemplo comContinuao
guia daePavimentao
do Acostamento ou Binder
base de
continuidade
da
Base de concreto
concreto
pavimentao do
acostamento
Figura 6.1.1.3

Obs: A sarjeta de aterro no deve nunca ser usada como elemento de continuao da conduo
de drenagem de cortes. A drenagem de cortes deve ser esgotada de imediato na passagem corte aterro

Valeta de P de Aterro
Localizada na interseo do
talude de aterro com o terreno
natural
terreno
natural

Terreno Natural

material
retirado
Mda
a t e r i a valeta,
l retirado da
valeta, apiloado
apiloado

Talude de Aterro

talude de aterro

Terreno Natural
Subjacente

terreno natural subjacente

1
b
2,0 a 3,0m
Revestimento de

Revestimento
concreto ou gram
de
a ou
alvenaria ou pedra
concreto
ou
arrum
a d agrama ou
alvenaria ou pedra
arrumada

Valeta de Canteiro Central

Funo: captar as guas do prprio canteiro e das pistas.
A valeta de canteiro central tende a acompanhar a declividade longitudinal da rodovia .
canteiro central ou corte afastado da
plataforma
Canteiro Central ou Corte Afastado da Plataforma

plataforma

Plataforma

talude de corte

Talude de Corte

2a

1
b

1
4
Arredondado
Concreto (fck
ou > 15 MPa) ou
Revestimento Vegetal (enleivamento)

arredondado

concreto ou
revestimento
vegetal

No caso de valetas revestidas em grama, h necessidade constante de manuteno.

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Sadas dgua
As sadas dgua so dispositivos para mudana de direo do fluxo que corre pelas sarjetas de
aterro, permitindo o esgotamento das sarjetas.
Funo: encaminhar o fluxo dgua para rpidos ou descidas em escadas.

Descidas dgua
As descidas dgua so dispositivos que realizam da forma mais eficiente possvel, a descida do
fluxo pelos taludes.
So concebidas para encaminhar o desge de outros dispositivos, em geral longitudinais.
Descida dgua tipo rpido em talude de aterro, com detalhe do
dissipador de energia, utilizado para atenuar a velocidade da gua.

Descida dgua em degraus, para controle da velocidade de descida,

reduzindo o potencial erosivo no desge.
As descidas em degraus so necessrias quando as vazes so considerveis
e as alturas so maiores. Garantindo velocidades baixas durante a descida,
elas minimizam a abraso do concreto por sedimentos carreados pelo fluxo.

Caixas Coletoras
Funes: receber guas de valetas a serem esgotadas por bueiros e coletar guas de descidas
dgua. As caixas coletoras permitem tambm a inspeo dos condutos, servios de
desentupimento e a decantao de material em suspenso no fluxo dgua.

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Bueiro :
O bueiro um conduto utilizado para dar passagem s guas provenientes de drenagem
superficial sob uma rodovia, ferrovia ou qualquer tipo de aterro

Bueiros de greide: conduzem as guas precipitadas nos taludes, valetas etc

Bueiros de grota: conduzem as guas de crregos e canais

Fonte: Silva, P.F.A. Manual de patologia e manuteno de pavimentos. So Paulo: Editora Pini,
2005.

Detalhe de boca de sada de bueiro simples com dissipador de

energia

Existe um limite mximo para o uso de bueiros

mltiplos de concreto:
Bueiro tubular

Limite:

Bueiro celular

Limite:

Bueiro triplo
? = 1,5 m
Bueiro triplo
3,0 m x 3,0 m

Acima desses limites, adotar obras de maior porte

(pontilhes ou pontes)

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Solues para Amortecimento da Energia / Velocidade da gua que Escoa

Superficialmente
- Canais em pedra argamassada;
- Canais com colcho de britas recobertas por tela na base, e grama nas laterais;
- Bacias de amortecimento.

guas Subterrneas

? Drenagem subjacente: realizada para captao e conduo rpida de guas percolantes

pelos pavimentos, trincas e juntas
? Drenagem profunda: realizada para rebaixamento do lenol fretico, de forma a
garantir a segurana do corpo estradal

Drenagem Subjacente
Os elementos componentes da drenagem subjacente so:
a camada drenante e os drenos (rasos, transversais, longitudinais, laterais de base etc.)

Dreno profundo

Drenagem Profunda
? A drenagem dita profunda tem por objetivo a manuteno do lenol fretico a
profundidades de 1,5 m a 2,0 m do subleito das rodovias
? So utilizados drenos profundos
? Em geral os drenos profundos so localizados longitudinalmente, junto aos
acostamentos

Talude
de
corte

l
h

gua
subterrnea

dreno
longitudinal

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Defeitos em Equipamentos para Drenar

Equipamentos para drenar defeituosos podem: provocar eroso e fazer diminuir o
confinamento lateral de pavimentos; tornar-se depsito de materiais carregados pela gua;
tornar-se depsito de materiais que o transporte de produtos deixa cair sobre a plataforma de
vias.

Exemplos de defeitos em equipamentos para drenar:

Valeta de p de corte obstruda: A obstruo de valetas de p de corte pode gerar o acmulo
de gua nos acostamentos e a deposio de sedimentos carreados pela gua. Dessa forma, os
acostamentos e posteriormente as pistas de rolamento ficaro sujeitos a eroso.
Alm disso, a obstruo de valetas ou a ausncia de valetas para escoamento das guas de chuva
pode afetar a estrutura do pavimento, em virtude dos efeitos danosos da gua. Nesse caso, as
conseqncias sero o surgimento de afundamentos e panelas na pista de rolamento.
Boca de bueiro obstruda: Uma das causas a sedimentao do material que est em
suspenso no fluxo de gua. Se os bueiros estiverem obstrudos , no cumpriro sua funo, que
escoar as guas por baixo da rodovia .
Ruptura de Bueiros de Greide
O dimensionamento de um bueiro feito considerando-se uma vazo mxima e uma velocidade
mxima do fluxo. Se houver diminuio da seo til do bueiro em virtude de obstrues
decorrentes da falta de manuteno, ocorre o aumento da velocidade do fluxo e,
conseqentemente, a eroso do tubo do bueiro (ex: velocidade mxima admitida em tubos de
concreto = 4,5 m/s).
Alm disso, caso ocorra diminuio da vazo escoada por um bueiro (dimensionado para
trabalhar como canal) em virtude de seu entupimento, o nvel dgua se elevar e o referido
bueiro passar a trabalhar como orifcio, ou seja, com sua boca de entrada submersa. Como no
foi projetado para isso, podero ocorrer rupturas.

Bibliografia consultada
DNIT. Manual de drenagem de rodovias. Ministrio dos Transportes. Departamento Nacional
de Infra-Estrutura de Transportes. 2006.

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