A elaborao do Plano de Mobilidade Urbana de Salvador PlanMob

Salvador necessria tanto pela Lei, quanto pela necessidade de

mobilidade da populao de Salvador. Do ponto de vista da
necessidade de mobilidade da populao, a elaborao do
PlanMob fundamental por duas razes: a primeira, que Salvador
tem uma das situaes mais desafiantes de mobilidade do pas com
tendncia de agravamento. O tempo de deslocamento casa-trabalho
de 40 minutos, [1] em mdia, o terceiro mais alto do pas (somente
inferior aos tempos de Rio e So Paulo). A frota de veculos individuais
cresceu 7,4% ao ano entre 2007 e 2013 e, no cenrio inercial, deve
continuar crescendo em funo da relativamente baixa penetrao de
veculos por habitante em Salvador quando comparada a outras
capitais brasileiras. A segunda razo, Salvador passar na prxima
dcada por uma das maiores transformaes de mobilidade que uma
Cidade Brasileira j passou. Grandes obras e mudanas nos sistemas
de transporte esto em curso ou planejadas. So exemplos:
I. Metr: implantao de aproximadamente 40 km de metr,
impactando na mobilidade da Cidade e a integrao desta com Lauro
de Freitas e a rea norte da RMS;
A promessa de um metr na capital baiana comeou em 1999, o ano do
projeto. As obras comearam no ano seguinte, sob responsabilidade do
Consrcio Metrosal (Camargo Corra, Andrade Gutierrez e Siemens), mas
at hoje os soteropolitanos aguardam a chegada do grande dia da
inaugurao, com uma sensao de que, na prtica, o primeiro trecho tem
um percurso muito curto, o que levou ao apelido de "metr cala curta".
Durante todos esses anos, a construo do metr em Salvador j foi
suspensa vrias vezes, inclusive por denncias feitas pelo Tribunal de
Contas da Unio e Ministrio Pblico Federal. Os trens foram adquiridos em
2008 e, durante anos , s foram vistos funcionando em testes feitos pela
Prefeitura. Hoje Salvador j conta com a operao de parte da Linha 1, que
tem 7,3 quilmetros de extenso e cinco estaes j inauguradas - Lapa,
Campo da Plvora, Brotas, Acesso Norte e Retiro. A Linha 1 foi inaugurada
em 2014: 14 anos aps iniciar as obras.
Linha 2 -Sero 13 estaes, cinco terminais de integrao com nibus e 23
quilmetros de extenso percorridos em 31 minutos em qualquer hora do
dia. Este o projeto da Linha 2 do metr de Salvador, que est em
construo e envolve, atualmente, 755 trabalhadores, dos 7 mil previstos
nos momentos de maior volume
(link com fotos da linha 2
https://www.flickr.com/photos/pacgov/sets/72157627208343165 )

II. nibus: novos contratos de concesso assinados em julho de 2014

provocam profundas melhorias na qualidade dos servios, segurana
e gesto do sistema;

Reforma da Estao da Lapa

A Estao Clriston Andrade, mais conhecida como Estao da Lapa,
est sendo reformada, com o objetivo de melhorar a qualidade do
servio prestado populao soteropolitana.
A reforma inclui a construo de novos banheiros no subsolo da Estao, a
reforma dos banheiros existentes na parte superior, a impermeabilizao da
cobertura da estao, a troca do piso do terminal de passageiros e a
manuteno dos cabos de ao que do sustentao cobertura e ao
viaduto de acesso da estao. Tambm est no projeto o remanejamento
dos permissionrios da estao para novos boxes que sero construdos, a
reviso do sistema de drenagem e a pintura total.
Cerca de 460 mil passageiros passam por dia pela Estao da Lapa, que
ocupa 150 mil metros quadrados, sendo 30 mil metros quadrados de rea
construda. O terminal oferece 88 linhas e a frota composta por 482
nibus.
Passarelas
O planejamento da mobilidade urbana no deve se restringir aos veculos,
deve incluir tambm os pedestres. Construir passarelas, faixas de
pedestres, caladas e sinalizao, por exemplo, um desafio para Salvador.
Apesar de j estar sendo utilizada pela populao, a passarela ainda no foi
finalizada e sua construo est atrasada. Depois que a cobertura foi
instalada, o projeto est em fase de concluso, segundo a Companhia de
Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), rgo responsvel
pela execuo das obras. O investimento da ordem de R$ 12 milhes do
Governo Federal, por meio do Oramento Geral da Unio e contrapartida do
Governo do Estado. O equipamento tem seis rampas de acesso, 272 metros
de extenso no seu eixo central (sobre as pistas da av. Paralela) e seis
metros de largura, quase trs vezes maior do que o padro (2,20 metros).
Ele foi projetado para atender o fluxo estimado em 16 mil pessoas nos dias
de jogos de maior apelo de pblico, durante o intervalo de uma hora e meia
aps o trmino dos eventos.
Em maro deste ano, os soteropolitanos passaram a contar com outra
passarela: a de So Cristvo. Com 168 metros de comprimento e 2.60
metros de largura, este equipamento foi construdo pela Secretaria Estadual
de Infraestrutura (Seinfra), por meio do Departamento de Infraestrutura de
Transporte da Bahia (Derba). O investimento foi de R$ 2,5 milhes.

III. BRT Lapa-LIP implantao de corredor com segregao fsica,

operado com nibus articulados, que ir promover integrao fsica e
tarifria entre os diferentes meios de transporte, incluindo nibus,
metr, e promover a ligao entre o novo e antigos centros da cidade;
IV. Projeto Ponte Salvador-Ilha de Itaparica: ponte de
aproximadamente 12 km de extenso faz parte de um projeto de

desenvolvimento socioeconmico que abrir um

desenvolvimento urbano ao sul de Salvador,
integrao entre estes territrios e gerando impactos
sistemas de transporte, especialmente no ferry
rodovirio ao Porto de Salvador;

novo vetor de
aumentando a
importantes nos
boat e acesso

V. Linha Viva: a construo desse novo eixo Norte-Sul promover a

mobilidade e a integrao da RMS;
VI. Corredores transversais: a implantao de dois novos
corredores transversais (Gal Costa e 29 de Maro) que promovero a
conexo entre os dois principais eixos virios da Cidade (Av. Paralela e
BR 324), e entendendo-se at o subrbio ferrovirio.