Refazendo o Chicote Da Bateria - Alternador - Motor de Arranque

04/10/13
Vectra Clube - Exibir tpico - REFAZENDO O CHICOTE DA BATERIA/ALTERNADOR/MOTOR DE ARRANQUE
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REFAZENDO O CHICOTE DA BATERIA/ALTERNADOR/MOTOR DE ARRANQUE

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Autor
Jucelio
V ec tra C lube
Mensagem

REFAZENDO O CHICOTE DA BATERIA / ALTERNADOR / MOTOR DE ARRANQUE VECTRA-A 8V (idia aplicavel a outros modelos)
E ae galera!!!!!!!! Tudo blz?
Bom esse o meu primeiro How To por aqui, ento, se houver alguma falha me desculpem ok!
Registrado em: Dom Jan

15, 2006 9:47 pm
Mensagens: 53
Localizao: C arapicuiba
Bom, faz muito tempo que eu estava afim de refazer o meu chicote da bateria, e aproveitando que a 3 semanas comprei uma bateria nova, decidi faze
chicote posteriormente. Deu muita diferena no giro do motor de arranque aps a troca do chicote...
Porque? bom, provavelmente alem dos contatos j estarem muito oxidados, os cabos da GM parecem ser subdmencionados para um alternador de
120amp, isso faz com que o alternador demore mais para carregar a bateria (teoricamente cria-se uma resistencia maior)... os cabos do Gol 1000 bola
meu pai tem bitola aparentemente maior do que os que esto no meu carro!
Primeiramente vamos a bateria:
Depois de pesquisar, optei pela bateria HELIAR RACING, com 75AMP e maior reserva de carga comparada a outras com 75amp (inclusive as bateria Mo
A moura comum estava com o mesmo preo... porem a HELIAR vem com a vantagem de ter garantia de 18 meses e seguro contra pane eltrica nesse
periodo. Ela indicada para quem tem muito som e acessrios no carro...
Paguei nela R$320,00 + 35,00 pela entrega... total R$ 355,00 (em outro locais, tanto a moura de 75Amp quanto a Heliar comum de 75Amp chegavam
custar praticamente 500 reais com a entrega!) ento saiu barato... no Carrefour proximo a minha casa estava saindo R$470,00 a moura de 75amp...
Comprei nessa loja http://www.bateriaautomotiva.com.br/eco ... e-Garantia
Bom, depois fui as compras...
Terminais dourados para a bateria: R$50,00 + frete pelo mercado livre
www.vectraclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=4&t=38675
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(esses terminais tem lado especifico e tem inclusive os desenhos dos polos (+ e -) e no usam conectores nos cabos, os cabos so encaixados e segu
com parafusos allen fixos no terminal)
Capacidade:
- 1 entrada para cabo at 54mm
- 1 entrada para cabo at 35mm
- 2 entradas para cabos at 9mm
03 metros de cabo com 35mm (+ ou - R$30,00) (que deve ter 10mm de espessura externa)
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04 conectores para cabos de 35mm + 01 para cabos de 120mm (+ ou - R$15,00)
Conduite para o cabo positivo
01 metro de Espaguetti termo retratil de para cabos de 8mm para isolar os conectores (o vendedor me cedeu gentilmente 10cm de uma medida com 1
Esse eu usei especificamente para vedar as pontas do conduite e isolar o conector de 120mm (UM DETALHE IMPORTANTE MAIS A FRENTE SOBRE ISSO
Ferramentas:
Uma morsa
Um alicate comum
Um estilete para desemcapar o cabo e ecaixar os conectores
Chave de boca ou estrela 13
Bom, o ideal seria ter alicates para cortes dos fios nessa bitola (35mm )e um alicate para desemcapar / crimpar os conectores, porem eu no tinha na
disso, ento usei um alicate comum para cortar os fios (prensando com a morsa) e para crimpar, usei o mesmo alicate (tambem fechando com a morsa
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disso, ento usei um alicate comum para cortar os fios (prensando com a morsa) e para crimpar, usei o mesmo alicate (tambem fechando com a morsa
para desemcapar usei um estilete, o resultado, bom achei bem aceitavel...
iniciando o trabalho...
Retirei os cabos (positivo e negativo) para servir como referencia na hora de construir os novos...
POSITIVO:
NEGATIVO da massa do motor at o polo negativo:
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(faltou tirar uma foto do cabo NEGATIVO que vai da massa da lataria at o polo negativo da bateria)
O cabo positivo d um pouquinho de trabalho para retirar, por causa da posio do alternador e do motor de arranque, mas nada de outro mundo
tambem... importante antes, desconectar os polos da bateria para evitar curto circuito, pois facil dele encostar na massa do motor...
Comecei a construo do chicote pelo cabo NEGATIVO, pois mais simples...
A ponta do fio deve ser descascada tendo como base o tamanho que ir entrar no conector, ento, sobras no uma coisa muito boa...
Aps descascado o tamanho ideal, o conector foi encaixado, ento vamos crimpar usando o alicate comum e a morsa:
Aqu, o conector crimpado:
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Para isolar a sobra do conector, usei o espaguetti termo retratil, porque? ele no vai soltar com a temperatura do motor, como as fitas isolantes...
detalhe que citei no inicio do tpico sobre o espaguetti termo-retratil que no comprei o espaguetti para a bitola do cabo de 35mm (que deve te
10mm de espessura externa) comprei de 8mm e estiquei ele internamente com uma tesoura...porque? Por que o de 10mm era mais caro!
Alargando o bendito:
Depois de encaixado no conector, e aquecido (usei o fogo mesmo a uma distancia de 15cm) ficou assim:
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Fiz uma alterao na ligao do cabo negativo!
O cabo negativo original so dois, como j citado anteriormente (NO VECTRA_A pelo menos), um vai da lata ao lado da bateria at o polo negativo e o
outro vai do polo negativo at a massa do motor...
Ao invs de fazer da mesma forma, decidi fzer um cabo que fosse da massa do motor at a massa da lataria e do mesmo ponto at o polo negativo...
no iria congestionar a sada do polo negativo com esses cabos, que so grossos...
Ento, o primeiro cabo pronto:
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Esse eu liguei da massa do motor at o ponto de massa da lataria, no mesmo ponto que ligado at o polo da bateria...
E o outro cabo negativo, j tambem pronto, ligado da massa da lataria do carro at o polo da bateria, al onde nota-se o parafuso na lataria onde e
cabo da foto anterior agora...
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Optei em no colocar o conduite no negativo, apenas no positivo, mas podem colocar se quiserem... talvs eu at coloque depois...rs
Com isso, o lado NEGATIVO est pronto!

Agora, vamos ao Positivo:
Bom, o cabo positivo tem um ponto de conexo no alternador, motor de arranque e finalmente no polo positivo da bateria.
De inicio, eu pretendia fazer dois chicotes, um do alternador at motor de arranque e outro dal at o polo positivo da bateria, porem decidi desencapa
cabo e dobra-lo, colocando um conector para uma bitola maior, no caso o de 120mm... (esse d e sobra)...
ento vamos comear:
fazendo a ponta do cabo positivo que vai no alternador, conector j encaixado + isolante termo-retratil:
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Cabo desencapado e dobrado (No esquecendo de calcular antes o tamanho necessrio para entrar no conector)
Encaixando o conector de 120mm
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Depois de crimpado na morsa com o alicate comum, comparando com o cabo anterior:
Aqui o cabo pronto, comparando com o anterior:
Aqui, o mesmo, j com o conduite
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O detalhe, a ponta dos dois cabos para comparao: Notem que eu coloquei o isolante termo retratil para vedar a ponta do conduite:
Com o cabo pronto, vamos encaixa-lo:

Primeiro no alternador:
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Depois no motor de arranque: (No conseguir tirar uma foto da conexo...sorry)
Depois, com o conector positivo, j na bateria! junto com os outros cabos
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Resultado final:
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como dito, esse trampo melhorou muito o giro do motor de arranque, ento, creio que tenha melhorado muito o sistema de recarga da bateria.
Abs a todos.
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Jucelio
Vectra C D 1994 2.0 8V
Editado pe la ltim a ve z por Juce lio e m Te r De z 11, 2012 8:57 pm , e m um total de 3 ve ze s.
Se g Fe v 01, 2010 3:51 pm
Val
O rganizador D F
Registrado em: Se x Jan 19,

2007 5:32 pm
Mensagens: 8009
Localizao: Braslia
Re: REFAZENDO O CHICOTE DA BATERIA/ALTERNADOR/MOTOR DE ARRANQUE

Belo How-To.
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http://www.vivanoivos.com.br/valtinhoenete
Se g Fe v 01, 2010 4:12 pm
Jucelio
V ec tra C lube

ahh valeu...
Muito legal fazer alguma coisa que d certo no final...rs
Uma foto em detalhe dos cabos para comparao

15, 2006 9:47 pm
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Jucelio
Editado pe la ltim a ve z por Juce lio e m Se x Fe v 05, 2010 12:11 am , e m um total de 1 ve z.
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Se g Fe v 01, 2010 4:45 pm
Sidnei CBM
V ec tra C lube

Trabalho digno de How To, servio profissional.
Registrado em: Dom Mar

04, 2007 6:33 pm
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Se g Fe v 01, 2010 4:50 pm
dionei
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realmente.. eu fiz esse servio j mas sem um acabamento tao bom.. parebens
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Se g Fe v 01, 2010 7:16 pm
Jos Leal
M oderador

Belssimo trabalho!
Assim que sobrar uma graninha, eu compro os apetrechos e realizo esse faa voc mesmo no meu carro (apesar que ele j safenado).
Alm de prensar o conector no cabo, no seria interessante sold-lo com estanho?
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Tobias
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Meus parabens! Belo how-to.
Essa a famosa SAFENA que problema crnico na maioria dos Vectras.
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Se g Fe v 01, 2010 8:47 pm
andregsi

Bacana jucelio, legal mesmo, notou alguma diferena no momendo da partida do carro??? se ele esta virando mais facil o arranque, sem parecer que e
Registrado em: Se g Jan 28, pesado???
V ec tra C lube
2008 1:40 pm
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Se g Fe v 01, 2010 11:03 pm
Jucelio
V ec tra C lube

Senti diferena na primeira partida que dei posteriormente a troca dos cabos... agora parece que tenho duas baterias para girar o motor de arranque
t girando rapidinho...
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Jucelio

15, 2006 9:47 pm
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Te r Fe v 02, 2010 1:01 am
julinho viol
V ec tra C lube

eu tb fiz isso no meu Kadett, fiz em outubro de 2009, esse processo mais conhecido como BIG 3, ou seja, trocar os 2 cabos negativos(um que vai pr
lataria e outro pro bloco do motor) e 1 cabo possitivo(que vem do alternador pra bateria)
se o amigo me permite eu vou adicionar aqui algumas informaes sobre isso
Registrado em: Dom Jun

28, 2009 2:39 pm
Mensagens: 92
Localizao: R ibe iro Pre to
Pessoal, pesquisando na net, achei isso aqui no autoforum.com.br, fiz hoje a tarde no meu, e vou dizer, valeu muito a pena, antes meu carro ligado em
marcha lenta estava dando 13.8v na bateria, agora est dando 14.1v, testado e aprovado.
Pessoal, esse um assunto bem interessante que praticamente no comentado aqui no forum. O upgrade do BIG 3 nada mais que uma melhora n
parte de cabeamento no cofre do motor. O objetivo diminuir a resistncia do sistema eltrico.
Alguns benefcios:
- Evita problemas nos faris (diminuindo intensidade por exemplo)
- Voltagem mais estvel e melhor condutividade eltrica
- Menos esforo do sistema eltrico do veculo
Essa modifio muito interessante, pelo fato de ser barato. Na maioria dos sistema basta fazermos isso ao inves de trocar o alternador, por exemplo
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a bateria principal.
O BIG 3 consiste em 3 cabos:
- Negativo da batteria para o chassis
- Alternador para o positivo da bateria ( necessrio adicionar um fusvel o mais prximo da bateria possvel) PS. eu nao coloquei
- Chassis para motor
Eu utilizei cabos de pelo menos 25mm2 para fazer o BIG3. No necessrio retirar o cabeamento original. Basta adicionar o novo cabeamento. Com is
voc pode manter a originalidade do carro.
Vamos a um pequeno tutorial que foi retirado do SoundDomain. Antes de comear tenha certeza que voc desconectou o negativo da sua bateria.
Para o cabo que vai do negativo da bateria at o chassis recomendo lixar a tinta no local onde ser colocado cabeamento no chassis, para garantir
mximo de condutividade.
Para o cabo que vai do alternador para o positivo desconecte o cabo original e adicione o novo, conectando os dois juntos. Vale lembrar que neces
adicionar um fusvel o mais perto da bateria possvel para esse upgrade.
O ltimo cabo o que vai do chassis at o motor. Voc pode conectar o cabo do chassis em qualquer ponto do bloco do motor, porque ele est aterra
ao alternador.
Espero que isso venha ajudar algum aqui no forum como me ajudou! Foi um rpido tutorial que traduzi/criei.
Referncias:
the12volt.com - http://www.the12volt.com/installbay/for ... 73496~PN~1
SoundDomain/CarDomain - http://forum.sounddomain.com/ubbthreads ... 025/page/1
Diyma - http://www.diymobileaudio.com/forum/sho ... hp?t=21356
eCoustics - http://forum.ecoustics.com/bbs/messages/4/164964.html
Full Size Chevy - http://www.fullsizechevy.com/forums/gen ... grade.html
Aqui tem um vdeo explicando na prtica
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DI6OstMnAvM[/youtube]
Te r Fe v 02, 2010 11:32 am
Jucelio
V ec tra C lube

legal esse trampo tambem...
Eu j tinha ouvido falar, mas nunca tinha visto nada na pratica.
Eu me lembro de ter visto, no sei se aqui no forum ou na web, alguem comentando que o vectra , assim como outros GMs desde a era do monza, tem
problemas com carga total de bateria, e que isso se resolvia fazendo um chicote para uso paralelo ao positivo +negativo, ou seja, usando um chicote
para aumentar a velocidade da conduo de eletricidade e por consequencia, a amperagem...
15, 2006 9:47 pm
Mensagens: 53
Eu achei melhor fazer um unico processo, colocar logo um cabo bem mais grosso (35mm) (o original deve ter 16mm creio) do que fazer um cabo dup
mantendo o velho...estticamente fica melhor... e com os contatos zerados, fica mais eficiente.
Mais adiante quero colocar um som de qualidade (nada muito espalhafatoso) com DVD, ento, j deixei o carro mais preparado para receber essa carg
extra...
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Jucelio
Te r Fe v 02, 2010 12:48 pm
Marcos Konzen
V ec tra C lube

Muito bom. S tem um problema: Quero fazer igual mas to sem $$$$
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Registrado em: Se x Se t 08,

2006 11:38 am
Mensagens: 524
Localizao: Santa
Maria/R S
Te r Fe v 02, 2010 2:28 pm
dionei
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Avatar do usurio
Marcos Konzen escreveu:
compra s os cabo e os conectores, e liga junto com os originais.. j resolve e nao gasta nem R$ 30,00
Registrado em: Se x Abr 06,
2007 6:35 pm
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Te r Fe v 02, 2010 3:44 pm
Jucelio
V ec tra C lube
Marcos Konzen escreveu:
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15, 2006 9:47 pm
Mensagens: 53
Cara, o que saiu mais caro ae foram os terminais dourados para bateria e a prpria...os terminais dourados so opcionais... D para fazer isso sem ga
muito...
Terminais comuns para bateria j resolvem...eu comprei 03 metros de cabo, mas se voce retirar os seus e medir, vai ver que no necessrio tudo
isso...creio que 2 metros ou mais um pouquinho seja o suficiente, eu fiz o cabo positivo maior um pouco para passar um pouco mais acima do motor.
O Conduite no algo super necessrio tambem, pode deixar sem... o que eu acho mais importante o cabo grosso + os conectores crimpados e o
isolamento dos conectores pode ser feito tambem com pequenos pedaes de mangueira (dessas tipo as usadas em linha de combustivel) s achar
bitola que entre no cabo como se fosse uma capa, de forma com que fique firme. Exemplo, se o cabo tem 10mm externamente, a manqueira teria que
entrar com aperto (ento o furo dela precisaria ter 9mm) Eu optei em no usar fita isolante porque com o tempo elas soltam com os gases (calor + a
queima de eventual leo vazando) no motor.
Se pesquisar bem, d para achar muita variao em preo desses cabos, depende muito de loja para loja e de cabo para cabo...
Aqui, por exemplo, menos de R$7,00 o metro http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 350-mm-_JM
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Jucelio
Q ua Fe v 03, 2010 2:07 pm
Tobias
M oderador
Jucelio escreveu:
Cara, o que saiu mais caro ae foram os terminais dourados para bateria e a prpria...os terminais dourados so opcionais... D para fazer isso se
gastar muito. Terminais comuns para bateria j resolvem...
Registrado em: Dom Jul

04, 2004 5:31 pm
Mensagens: 4395
Localizao: Marau - R S
Eu recomendo altamente tu colocar os melhores terminais que tu encontrar. Creio que uns 40% do problema da m conductibilidade que afeta o Vectr
por causa desses terminais originais podres. A primeira vez que fiz essa safena no meu ex-CD 99 eu no troquei os terminais. Deu pra perceber uma l
mudana... a luz-espia do alternador diminuiu de intensidade (ela ligava bem fraquinha noite). Uma semana depois resolvi trocar os terminais e colo
uns porradas, indicado pra quem tem som pesado. A diferena da intensidade da iluminao dos faris e a "vontade" do motor de arranque foi gritant
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Dom Fe v 21, 2010 1:52 pm

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