Proyecto-Separador para Cat Kato

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA
DE PLANTA
IMPLEMENTACIN DE UN SEPARADOR PARA EL

SISTEMA DE DIESEL DEL GRUPO CAT 3612 DE LA
EMPRESA ENERSUR GDF SUEZ - PLANTA ILO 1
ELABORADO POR:
Edgar Giovane Zapana Flores
AREQUIPA - PER
Noviembre del 2009
INDICE
Pg.
1. INTRODUCCION___________________________________________________
03
2. RESUMEN EJECUTIVO_____________________________________________
04
Proyecto Separador de Biodiesel
3. BREVE ANTECEDENTE DE LA EMPRESA_____________________________
05
4. JUSTIFICACION___________________________________________________
07
5. ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL_________________
08
5.1. Objetivo General_________________________________________________
12
5.2. Objetivos Especficos______________________________________________
12
6. DISEO DE PORTAFOLIO DE ALTERNATIVAS_________________________
13
7. EVALUACION DE ALTERNATIVAS____________________________________
15
8. DESARROLLO DE LA PROPUESTA___________________________________
17
8.1. Caractersticas del Separador________________________________________
17
8.2. Cronograma de Ejecucin del Proyecto________________________________
24
9. ESTUDIO ECONOMICO Y FINANCIERO_______________________________
25
10. CONCLUSIONES__________________________________________________
27
BIBLIOGRAFIA_______________________________________________________
28
ANEXOS____________________________________________________________
29
1. INTRODUCCION
El Per se encuentra en un proceso de cambio de su matriz energtica en el cual considera el uso de
Biocombustibles. El biodiesel es un combustible de origen orgnico producido a partir de aceites
2
vegetales o grasas animales; asimismo, puede ser utilizado como sustituto o aditivo del diesel 2
convencional. El trmino bio hace referencia a su naturaleza renovable y biolgica en contraste con el
combustible diesel tradicional derivado del petrleo; por su parte, diesel alude a su uso en motores de
este tipo. Los primeros pasos para el uso de los Biocombustibles en el Per han sido dados por el
Estado peruano, con la obligatoriedad en los porcentajes de mezcla del Biodiesel en el Diesel:
2% a partir del ao 2009

5% a partir del ao 2011 en reemplazo del B2 en el diesel.
Dentro de las ventajas del biodiesel es la disminucin de emisiones de gases de efecto invernadero,
especialmente de CO2, y la reduccin de la mayora de emisiones txicas o contaminantes. Tambin
presenta desventajas; las pruebas realizadas por el sector automotriz han revelado que en un
principio los motores funcionan bien, pero pronto presentan fallas en los inyectores, los anillos de los
pistones y la estabilidad del aceite lubricante.
Enersur se dio con la obligacin de consumir Biodiesel para sus tantos equipos; dentro de ellos se
encuentra el llamado CAT KATO, que es un Grupo Diesel CATERPILLAR 3612 que genera 3,3 MW.
Al cabo de uso siete meses de operacin con Biodiesel empez a presentar ruidos en el Sistema de
Admisin y a disminuir su Potencia Nominal; y a fines del mes julio del presente ao el equipo quedo
inoperativo, teniendo que intervenirlo con urgencia el 6 de agosto, por tcnicos especialistas en
motores diesel Carterpillar de la Empresa Ferreyros.
Resultando el motivo de las fallas, el Inyector del Cilindro Nro. 4 del Grupo Diesel, el cual colapso;
para descartar motivos de falla del Inyector y teniendo premisa una de las desventajas del uso del
Biodiesel; la solucin ms ptima es la instalacin de un separador en el sistema de petrleo Diesel,
obedeciendo la necesidad de poseer biodiesel limpio para el Grupo CAT 3612 evitando de esta
manera daos en los inyectores del Grupo Generador.
2. RESUMEN EJECUTIVO
2.1. Nombre del proyecto:
IMPLEMENTACIN DE UN SEPARADOR PARA EL SISTEMA DE DIESEL DEL GRUPO CAT 3612
DE LA EMPRESA ENERSUR GDF SUEZ - PLANTA ILO 1
3
2.2. Justificacin:
La instalacin de un separador en el sistema de petrleo Diesel, obedece a la necesidad de poseer
biodiesel limpio para el Grupo CAT 3612 evitando de esta manera daos en los inyectores del Grupo
Generador.
El separador puede trabajar como clarificador (separacin lquido-slido) y como purificador
(separacin lquido-lquido-slido). En nuestro caso por la naturaleza del Biodiesel que vamos a tratar
lo utilizaremos como un purificador.
2.3. Objetivo del proyecto:
Tener el Grupo CAT 3612 con una disponibilidad al 100%, cumpliendo su motivo principal,
operar para casos de emergencia de la planta.
2.4. Resultados de la evaluacin econmica financiera:

El costo de mantenimiento por reparacin de un solo inyector es de US$ 13.418.78; y el costo de
inversin del equipo separador es de US$ 14.500,00; considerando que solo se malogre un inyector,
puesto que la probabilidad de malograrse otro inyector es alta ya que el equipo trabaja con 12
inyectores. Por lo tanto el ahorro viene al momento de reparar el 3er. Inyector con US$ 12.337,56. No
se toma en cuenta el 1er. Inyector ya que es la base para tomar los costos y el que determina el tipo
de falla.
Para considerar los costos por reparacin se toma como base lo que realmente ocurri, cabiendo la
posibilidad que el dao tambin hubiera sido a la culata y no solo de daara un inyector sino dos, es
una posibilidad abierta.
Fuente
:
Nro.
1
2
Descripcin
Pago
US$
13.418,78
13.418,78
TOTAL
26.837,56
Presupuestos de los Fabricantes, Julio 2009 (ver Anexo Nro. 1)
Elaboracin: Propia
2do. Mantenimiento correctivo
3er. Mantenimiento correctivo
Inversin
US$
13.418,78
1.081,22
14.500,00
Ahorro
US$
0.00
12.337,56
12.337,56
3. BREVE ANTECEDENTE DE LA EMPRESA

4
EnerSur es una empresa del Grupo GDF SUEZ dedicada a la generacin y comercializacin de
energa elctrica en el mercado elctrico peruano; segunda empresa de generacin elctrica privada
ms importante del Per. La planta inicio sus operaciones en 1959, perteneciendo a Southern Per
Copper Corporation (SPCC). Enersur adquiri las instalaciones en abril de 1997.
3.1. Historia de la Empresa:
Fuente: Memorial de la Empresa 2009

Elaboracin: Enersur GDF Suez
3.2. Caractersticas de las Unidades de Generacin de la Empresa:
Central
Unidad
TV2
TV3
TV4
ILO 1
CATKATO
TG1
TG2
ILO 21
ILO21
TG11
CHILCA 1 TG12
TG21
YUNCAN YUNCAN
TOTAL
Potencia
Efectiva (MW)
0,01
69,46
66,48
3,31
32,48
34,74
141,87
175,96
174,53
194,6
136,76
1030,20
Ubicacin
Ilo
Ilo
Ilo
Ilo
Ilo
Ilo
Ilo
Lima
Lima
Lima
Cerro de Pasco
Combustible
R500
R501
R502
Diesel 2
Diesel 3
Diesel 4
Carbn
Gas Natural
Gas Natural
Gas Natural
Agua
Fuente: Memorial de la Empresa 2009

3.3. Visin:
Ser reconocidos como el actor clave en el mercado elctrico peruano por su desarrollo y creacin de
valor a largo plazo.
3.4. Misin:
Somos una empresa generadora que suministra electricidad y brinda soluciones energticas
innovadoras, aplicando las mejores prcticas en beneficio de nuestros trabajadores, clientes y
accionistas, contribuyendo al progreso de las comunidades donde operamos.
3.5. Valores:
tica.
Trabajo en equipo.
Profesionalismo.
Innovacin y mejora continua.
Responsabilidad social.
6
4. JUSTIFICACION
El biodiesel es un combustible alternativo cuyo uso est creciendo rpidamente. Sin embargo, uno de
los problemas fue la muy corta vida del filtro de combustible. Las investigaciones revelaron que los
problemas que se presentaron no fueron debidos al uso de la mezcla de biodiesel sino al uso de
biodiesel que no cumpla la especificacin ASTM D 6751. El uso de biodiesel que no cumple las
especificaciones puede ocasionar problemas en el sistema de combustible. Una falsa percepcin
sobre el biodiesel es que puede fabricarse simplemente mezclando aceite vegetal crudo o aceite de
desecho con combustible diesel. Debido al alto contenido de glicerina en el aceite vegetal es
necesario refinarlo y catalizarlo para producir biodiesel que cumpla la especificacin ASTM D 6751.
Puesto que el Grupo Generador trabaja con 8 filtros de combustible y estos tienen un costo de $
14.20 (sin IGV.) vienen siendo cambiados en un intervalo de 3 veces ms que cuando el Grupo
trabajaba con Diesel, ahora bien un problema mayor se presento al fallar el Inyector del Cilindro Nro.
4, que solo el costo de este es de $ 5 000.00 (sin IGV.) adems de la mano de obra, tomando en
consideracin que el Grupo trabaja con 12 Cilindros y estos con su Inyector independiente.
Por ende, instalacin de un separador en el sistema de petrleo Diesel, obedece a la necesidad de
poseer biodiesel limpio para el Grupo CAT 3612 evitando de esta manera daos en los inyectores del
Grupo Generador y la rpida saturacin de los filtros de petrleo.
El separador puede trabajar como clarificador (separacin lquido-slido) y como purificador
(separacin lquido-lquido-slido). En nuestro caso por la naturaleza del Biodiesel que vamos a tratar
lo utilizaremos como un purificador.
El principio de funcionamiento de este separador consiste en lo siguiente. En un depsito se
suministrar petrleo Diesel, se har girar entonces el depsito y por accin de la fuerza centrfuga
se irn separando los elementos debido a su diferencia de densidades; as los de mayor densidad se
irn a la periferie del depsito (slidos) y luego los de menor densidad quedarn en el centro del
depsito. Por ejemplo, en el caso que estuviese trabajando como purificador se formaran las
siguientes fases de la periferie al centro del depsito: slidos-agua -petrleo. El agua va como
interfase, ya que es ms densa que el petrleo. Y si estuviese trabajando como clarificador se
formaran las siguientes fases: slidos-petrleo. De esta manera al tomar la fase del centro del
depsito dispondremos del biodiesel libre de slidos y agua.
5. ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
El Grupo CAT 3612, es el equipo para emergencia de la Central Trmica Ilo 1, que genera 3,3 MW;
considerado un equipo critico por la necesidad de su disponibilidad en cualquier momento ya sea en
una emergencia o por falta de energa.
CUADRO N 1
PARMETROS EN CONDICIONES NORMALES DEL GRUPO
Porcentaje de Carga
RPM del Motor
Temperatura de Ingreso al Mltiple de Aire
Presin de Ingreso al Mltiple de Aire
Temperatura de Ingreso de Agua al Enfriador de
Aire
Temperatura de Salida de Agua al Enfriador de
Aire
Temperatura de Ingreso de Aire al Enfriador
Temperatura de Ingreso de Agua al Enfriador de
Aceite
Temperatura de Salida de Agua al Enfriador de
Aceite
Temperatura de Ingreso de Aceite al Enfriador
Temperatura de Agua ingreso al intercambiador
Temperatura de Agua salida al intercambiador
Temperatura de Agua Salida de Camisas
Presin de Combustible
Presin Diferencial del Filtro de Combustible
Presin de Aceite
Temperatura de Aceite
Presin Diferencial del Filtro de Aceite
Temperatura de la Unidad # 01
35%
65%
901
900
50 C 58 C
2 PSI 13 PSI
94%
900
75 C
25 PSI
97%
906
78 C
24 PSI
52 C
56 C
139 C
52 C
72 C
92 PSI
5 PSID
70 C
60 C
4 PSID
630 C
660 C
600 C
670 C
620 C
690 C
660 C
690 C
680 C
670 C
650 C
670 C
90 C
78 PSI
5 PSID
62 C
80 C
4 PSID
840 C
860 C
820 C
870 C
840 C
870 C
850 C
850 C
890 C
840 C
860 C
850 C
90 C
72 PSI
5 PSID
60 C
85 C
4 PSID
900 C
910 C
900 C
940 C
900 C
920 C
910 C
920 C
960 C
930 C
940 C
930 C
56 C
96 C
25 C
35 C
90 C
74 PSI
5 PSID
60 C
85 C
4 PSID
890 C
900 C
880 C
890 C
880 C
930 C
900 C
910 C
940 C
920 C
930 C
920 C
Fuente: Acta de Conformidad del Servicio de Campo, Agosto 2009

Elaboracin: Ferreyros
El Grupo CAT 3612, tiene 12 unidades, es decir que el diseo del motor es de 12 cilindros en V; en
cada unidad se encuentra el cilindro, las vlvulas de admisin y de escape y el inyector, por eso que
en los datos de operacin cuando se hable de la temperatura de la unidad, esta es en relacin directa
la comportamiento de trabajo del inyector; y as es como se nota claramente que en el mes de julio
el inyector de la unidad 12 baja la temperatura llegando a fallar. Y se tiene los siguientes indicadores:
Indicadores de problemas:
Seales de advertencia del motor
Humo blanco
Causas posibles
Junta de la culata con fugas
Cabeza y/o camisas agrietadas
Inyector unitario defectuoso
Procedimiento de arranque incorrecto
Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de

combustible
Combustible de baja calidad
Tobera / inyectores de combustible funcionan

incorrectamente
Bujes del pasador de biela desgastados
Cojinetes de biela/bancada desgastados
Turbocompresor que funciona incorrectamente
Demasiado juego de las vlvulas
Ruidos no acostumbrados
Falta de potencia
Filtro de aire sucio
Filtro de combustible sucio
Ajuste incorrecto de varillaje del regulador
Toberas / Inyectores de combustible funcionan

incorrectamente
Patinaje del convertidor de par
Punto de control incorrecto
Combustible de baja calidad
Grafico Nro.1
Grupo CAT 3612
Indicadores de temperatura:
CUADRO N 2
PARMETROS DE TEMPERATURA DEL GRUPO DEL MES DE JULIO
UNIDADES al 94% de CARGA
Temperatura de la Unidad
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
1ra. Semana 2ra. Semana 3ra. Semana 4ra. Semana

de Julio
de Julio
de Julio
de Julio
900 C
905 C
910 C
960 C
910 C
920 C
930 C
930 C
900 C
900 C
900 C
940 C
940 C
940 C
940 C
940 C
900 C
910 C
930 C
960 C
920 C
910 C
920 C
930 C
910 C
920 C
930 C
940 C
920 C
940 C
950 C
960 C
960 C
960 C
960 C
960 C
930 C
920 C
910 C
930 C
10
940 C
930 C
Fuente: Bitcora de Operaciones de la empresa, julio 2009
940 C
830 C
940 C
630 C
940 C
330 C
Cabe sealar que en la Introduccin y en la Justificacin, hablo del Inyector del Cilindro Nro. 4, y los
indicadores de temperatura sealan la falla en el inyector del Cilindro Nro. 12, no es ningn error,
sencillamente que para tomar la decisin de la compra del Inyector se decidi comprobar si realmente
este estaba fallando u otro seria la causa del problema, se decidi cambiar de ubicacin y comparar
los parmetros de temperatura y simplemente que coincidieron con la unidad # 4, sin duda alguna se
comprob que el Inyector haba fallado.
Grafico Nro. 2
Vista Lateral Derecha del Grupo CAT 3612
11
Grafico Nro. 3
Vista del Inyector
Grafico Nro. 4
12
Esquema del Inyector

5.1. Objetivo General:
Tener el Grupo CAT 3612 con una disponibilidad al 100%, cumpliendo su motivo principal,
operar para casos de emergencia de la planta.
5.2. Objetivo Especfico:
Evitar daos en los Inyectores del Grupo Generador.

El correcto funcionamiento de los Inyectores.
Mantener el ciclo normal de cambio de filtros de combustible.
Grafico Nro. 5
Grafico Nro. 6
Vista Lateral Derecha

del Grupo CAT 3612
Vista Lateral Izquierda

del Grupo CAT 3612
13
Grafico Nro. 7
Vista del Generador
del Grupo CAT 3612
6. DISEO DE PORTAFOLIO DE ALTERNATIVAS
Para efecto de la evaluacin de este proyecto se proponen tres alternativas de solucin en funcin
de los equipos que hay en el mercado industrial; que se describirn a continuacin por medio de sus
principales caractersticas:
6.1. Separador Westfalia:
Modelo OTB -3 02 - 066
Capacidad 1300 lt / h.
Bomba de engranajes de alimentacin a centrifuga
Motor Elctrico 1.1 Kw., 440 Vac, 60 Hz.
Vlvula manual de regulacin de agua.
Bomba de descarga centrpeta.
Panel de arranque del motor con hormetro y ampermetro.
Juego de repuestos y herramientas estndar.
Manual de instrucciones.
Grafico Nro. 8
Separador Westfalia
6.2. Separador Estacionario Alfa Laval:

Modelo MAB 103B
Dos Bombas de engranajes y accesorios.
Arrancador para motor con lmpara de seal.
14

Grafico Nro. 9
Separador Estacionario Alfa Laval
Modelo MAB 103B
6.3. Separador Mvil Alfa Laval:

Modelo Modulo TLC - 10
Dos Bombas de engranajes y accesorios.
Arrancador para motor con lmpara de seal.
Grafico Nro. 10
Separador Mvil Alfa Laval

Modelo TLC 103
15
7. EVALUCION DE ALTERNATIVAS
Se toma en cuenta los siguientes criterios y sus caractersticas respectivas:
7.1. Seleccin de las Alternativas:
Para lograr una seleccin apropiada sobre el separador que se desea, se investigo catlogos,
pginas web de las que se lleg a la conclusin de tomar como criterios adecuados a nuestra
realidad, como los siguientes:
Costo de Inversin.
Consumo Elctrico.
Tiempo de Entrega.
Lugar de Entrega.
Asesora en Campo
CUADRO N 3
ALTERNATIVAS DE LOS EQUIPOS A IMPLEMENTAR
Separador Westfalia
Separador
Estacionario Alfa
Laval
Separador Mvil Alfa

Laval
Costo de Inversin.
$ 13 518.00 (sin IGV)
$ 13 200.00 (sin IGV)
$ 18 250.00 (sin IGV)
Consumo Elctrico
1.1 Kw.
0.75 Kw.
1.3 Kw.
Tiempo de Entrega.
10 - 12 semana
8 semanas
10 - 14 semana
Alemania
Lima
Lima
No
Si
Si
CRITERIOS
Lugar de Entrega.
Asesora en Campo
Fuente: Proformas de los Fabricantes, Octubre 2009 (va internet)

Elaboracin: Propia
7.2. Matriz de Evaluacin:

Para elegir una de las tres alternativas se realiza una matriz de evaluacin. Para ello se realiza
la siguiente ponderacin segn los criterios ya establecidos anteriormente:
Costo de Inversin
1-3, (siendo 3 el ms caro)
Consumo Elctrico
1-3, (siendo 3 el que consume ms)
Tiempo de Entrega
1-3, (siendo 3 el que ms demora)
Lugar de Entrega
1-3, (siendo 3 el ms distante)
Asesora en Campo
1-2, (siendo 1 afirmativo y 2 negativo)
16
CUADRO N 4
MATRIZ DE EVALUACION
Separador Westfalia
Separador
Estacionario Alfa
Laval
Separador Mvil
Alfa Laval
Costo de Inversin.
Consumo Elctrico
Tiempo de Entrega.
Lugar de Entrega.
Asesora en Campo
11
11
CRITERIOS
SUMATORIA
Fuente: Criterios para la evaluacin de alternativas.

Elaboracin: Propia
Del cuadro anterior se elige Separador Estacionario Alfa Laval, Modelo MAB 103B, por tener el
mejor puntaje determinado por los criterios establecidos.
Grafico Nro. 11
17
Separador Estacionario Alfa Laval Modelo MAB 103B
8. DESARROLLO DE LA PROPUESTA
8.1. Caractersticas del Separador:
PURIFICADOR MAB 103 B - ALFA LA VAL
A.- INTRODUCCIN:
El separador que se va instalar es del Modelo MAB 103 B ALFA LA VAL. Este separador puede trabajar como
clarificador (separacin lquido-slido) y como purificador (separacin lquido-lquido-slido). En nuestro caso
por la naturaleza del petrleo que vamos a tratar lo utilizaremos como un purificador.
El principio de funcionamiento de este separador consiste en lo siguiente. En un depsito se suministrar
petrleo Diesel, se har girar entonces el depsito y por accin de la fuerza centrfuga se irn separando
los elementos debido a su diferencia de densidades; as los de mayor densidad se irn a la periferie del depsito
(slidos) y luego los de menor densidad quedarn en el centro del depsito. Por ejemplo, en el caso que
estuviese trabajando como purificador se formaran las siguientes fases de la periferie al centro del depsito:
slidos-agua -petrleo. El agua va como interfase, ya que es ms densa que el petrleo. Y si estuviese
trabajando como clarificador se formaran las siguientes fases: slidos-petrleo. De esta manera al tomar la fase
del centro del depsito dispondremos de un petrleo libre de slidos y agua.
La interfase que forma el agua trabaja como un sello entre los slidos y el petrleo, por lo que comnmente se
llama lquido de sello. Este sello es factible que se rompa, lo que ocasionara una contaminacin del petrleo
con slidos y descarga de petrleo por el drenaje. Entonces al purificador, se le ha instalado una alarma MAWA
para controlar cuando se rompa el sello; esta alarma actuar por cada de presin en la descarga. Esto lo
explicaremos con ms detalle el punto sobre Modo de funcionamiento.
B.- MODO DE FUNCIONAMIENTO:
Para poder explicar el modo de funcionamiento recurriremos al esquema de funcionamiento que
adjuntamos:
Fluidos que maneja el purificador:
1. - Fluido en proceso: Petrleo.
2.- Lquido de sello: Agua potable.
3.- Aire comprimido para la alarma:
Aire para instrumentos 100 psi.
4.- Desecho: Agua a drenaje.
Circuito de Petrleo:
18
1.- El petrleo ingresar por la lnea de alimentacin hacia la bomba del purificador. El purificador posee dos
bombas de
engranajes que estn montadas en una misma carcasa. La bomba que est ms alejada al
purificador es la bomba de alimentacin y la que est para el lado del purificador es la bomba de descarga.
2.- El petrleo ser succionado por la bomba de alimentacin de la lnea principal de petrleo Diesel (2"
exterior del edificio) y luego ser descargado hacia la vlvula de 3 vas. Si la vlvula no est accionada el
petrleo pasar a alimentar el purificador, en caso contrario ser desviado hacia la succin de la bomba de
alimentacin y recircular hasta que la vlvula de 3 vas sea accionada por indicacin de la alarma.
3.- Al ingresar al petrleo al purificador ser sometido al proceso de separacin y ser conducido a la
succin de la bomba de descarga e impulsado por sta a la lnea correspondiente.
Circuito de Agua para sello y drenaje:
1.- La lnea viene por la parte superior del purificador y descarga a ste por medio de una
manguera flexible.
2.- Se abrir la vlvula de regulacin de agua potable cuando se desea formar el sello de agua.
3.- Despus de formar el sello el agua ser descargada al drenaje.
Circuito de Aire de Instrumentos:
1.- El aire es conducido hacia la alarma, la cual regula el suministro de aire a la vlvula de 3 vas,
para que sta abra o cierre.
Funcionamiento de Alarma:
La funcin de la alarma ser detectar si el sello formado por el agua se ha roto o no:
1.- Cuando el purificador est funcionando la presin en la descarga de 180 Kpa permanecer ms o
menos constante.
2.- Al romperse el sello formado por el agua, la presin en la descarga descender hasta que
alcance un valor seteado en el Switch de Presin. El Switch de presin enviar una seal a
la
alarma para que sta accione la vlvula de 3 vas con el suministro de aire y empiece a recircular el
petrleo.
El Switch de Presin tiene indicadores para ser regulado para una presin mnima y una presin
mxima, estos valores son:
Presin mxima. 3 bar
(303.9 KPa)
Presin mnima: 0.25 bar (25.325 Kpa)
Estos valores estn sujetos a verificacin, ya que no fue posible calibrar el Switch de presin en el
momento de la instalacin y ser necesario hacerlo posteriormente.
3.- Una vez reestablecido el sello, la presin comenzar a subir y la alarma recibir la seal del
switch de presin y reestablecer la alimentacin al purificador.
C.- OPERACIN:
En esta parte se incluye los procedimientos de arranque, parada
y regulacin del Purificador.
a) Procedimiento de Arranque del Purificador:

19
1.- Conectar instalacin elctrica. El breaker del Purificador instalado al lado de la puerta de acceso
a los Calderos 1 y 2 en la segunda planta.
2.- Abrir Vlvula de descarga V2.
3.- Abrir Vlvula de alimentacin VI.
4.- La vlvula V9 estar totalmente abierta. No se operarn las vlvulas de regulacin de
alimentacin V4, ni la de regulacin de descarga V5.
5.- Verificar que la vlvula de admisin de aire a la alarma est abierta.
6.- Verificar que el freno est en forma vertical haca abajo, que indicar que esta suelto.
7.- Vlvula de 3 vas estar totalmente abierta (hacia arriba)
8.- .Arrancar motor del purificador. Push button Start.
9.- Esperar 1 minuto y medio a 2 minutos para que el purificador alcance su velocidad de trabajo.
( 85 90 Vueltas por minuto)
10.- Abrir la vlvula de agua potable para formar el sello. Ver por el vidrio que se forme un chorro y
que luego se llene hasta la mitad del nivel del vidrio.
11.- Dejar abierta la vlvula de agua potable V3 hasta que se descargue agua por el drenaje.
12.- Cenar la vlvula del agua.
13.- Mover el switch de alarma a la posicin 1.Esperar 40 seg. para que la vlvula de 3 vas actu.
14.- Verificar:
Que por el visor de petrleo se vea la turbulencia caracterstica.
La presin de descarga debe ser 180 Kpa.
La intensidad de corriente del motor se debe estabilizar.
No debe vibrar.
15.- El purificador quedar en servicio. Si en caso no se cumpliese con las verificaciones
mencionadas en el punto anterior proceder a la regulacin del purificador o su parada en caso de
vibracin excesiva.
b) Procedimiento de parada:
1.- Mover el switch de la alarma a la posicin O
2.- Esperar que el manmetro de la descarga marque O de presin.
3. - Parar el motor. Push button Stop.
4.- Cerrar vlvulas de alimentacin VI y descarga V2 del Purificador.
5.-Verificar breaker del purificador
Esperar que pare totalmente si se desea realizar alguna tarea dentro del purificador.
c) Procedimiento de regulacin:
Cuando se desea regular la operacin del purificador, se proceder de la siguiente manera.
1.- Se arrancar el purificador igual como se indica en el procedimiento de arranque hasta, el paso 13.
2.- Abrir o cerrar la vlvula de regulacin de la admisin V4 hasta que se logre la turbulencia
caracterstica que se observa en el visor de petrleo.
3.- Luego de superado el paso anterior mover la vlvula de regulacin de la descarga, hasta lograr
180 a 200 Kpa.
4.- Si fuese necesario regular los settings del switch de presin.
D.- MANTENIMIENTO:
20
El Manual de mantenimiento del Purificador MAB 103 B trae una serie de tareas que se cumplirn
peridicamente: cada 200 horas, cada 800 horas, mensualmente, anualmente, etc. En esta parte
incluimos las tareas ms relevantes y que se coordinarn con Operaciones de la Central.
a) Limpieza: Se realizara una vez al mes y el procedimiento es:
*Herramientas:
Llave francesa 12 "
Llave especial de Kit de repuestos Nro 67028
Trapos.
Balde.
Martillo.
*Procedimiento:
1.- Desajustar seguros de la tapa con llave francesa.
2.- Abrir la tapa.
3.- Ajustar los fijadores para evitar que el Bowl se mueva (2 fijadores)
4.- Con la llave especial desajustar el anillo fijador del bowl (rosea izquierda) .Se puede usar un
martillo si es necesario.
5.- Sacar tapa del bowl.
6.- Sacar set de discos.
7.- Retirar el petrleo del bowl y limpiarlo. No retirar el bowl de su posicin y
hacer la limpieza
del bowl en la misma instalacin.

8.- Luego de limpiar el bowl secarlo con un trapo.
9.- Colocar set de discos.
10.- Colocar la tapa del bowl, fijarse que la ranura de la tapa y el bowl encajen.
11.- Girar los discos tomndolo del eje hasta que encaje en su ranura y quede fijo.
12 - Instalar el anillo fijador y ajustar con llave especial. Nro. 67028
13.- Liberar sujetadores que fijaban el bowl.
14.- Cerrar el purificador y ajustar seguros de la tapa.
b) Lubricacin:
Para lubricacin del equipo tomar en cuenta las siguientes observaciones; para cambiar el aceite en
la caja reductora:
1.- Lubricante: Actualmente usamos Aceite Turbinol 68. Para usar un aceite recomendado seguir la
hoja de lubricacin en el catlogo para diferentes marcas de aceite.
2.- A las 200 Hrs: Cuando el equipo es nuevo a las 200 Hrs. se proceder a cambiar el aceite.
3.- A las 800 Hrs: Si el equipo ya est funcionando normalmente, es decir, pas su perodo de
prueba, cambiar el aceite cada 800 hrs.
Para el resto del equipo el manual posee una hoja indicando los puntos de lubricacin, la frecuencia
y el modo de aplicacin.
21
c) Vibracin:
Se llevar un control de las vibraciones en los siguientes puntos:
Punto 1: Cojinete de la bomba lado aumentacin.
Punto 2: Cojinete de la Bomba lado del purificador.
Punto 3: Cojinete del motor lado del purificador.
Punto 4: Cojinete del motor lado exterior.
Punto 5: Cojinete del gusano conductor del bowl.
E.- PROCESO DE INSTALACIN:
Lo primero que se hizo fue la construccin de la cimentacin para el purificador. Se adjunta los
dibujos de la base con sus dimensiones y la ubicacin de la base en Planta.
Para la instalacin del Purificador se realiz la construccin de los siguientes sistemas de tuberas:
Lneas de ingreso y descarga de Petrleo Diesel.
Lnea de agua potable para el lquido de Sellos.
Lnea de aire para instrumentos.
Lnea de drenaje.
Se adjunta los dibujos la distribucin de las tuberas y los accesorios que fueron necesarios.
Adems se hizo la instalacin elctrica para el motor y alarma MAWA, instalacin 440 Voltios.
Grafico Nro. 12
Esquema de Instalacin del Separador

F.- OBSERVACIONES:
22
Estas son algunas de las observaciones cuando se prob el purificador:

Sistema elctrico:
El amperaje del motor al arrancar puede ser bastante alto (3 Amperios). Pero paulatinamente
ir bajando hasta que se estabilice en aproximadamente 2.62 Amperios.
Verificar la conexin del motor 220 tringulo - 440 estrella.
Verificar la rotacin del motor. Sumamente importante
Mecnica:
La vlvula de descarga se regul para que la presin leda en el manmetro sea de 180-200
Kpa.
En la succin se instal un manmetro para verificar la presin en la succin la cual era de 18
psi.
Al arrancar las bombas de petrleo en el manmetro de la succin se observ inestabilidad
con subida y bajada de presin. Posteriormente se estabiliz la presin en la succin, sin
embargo, la presin en la descarga no registr variacin en ningn momento.
8.2. Cronograma de Ejecucin del Proyecto:
PROGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA INSTALACIN DEL SEPARADOR DEL

GRUPO CAT 3612
Plan de Actividades
Nro
.
1
2
3
4
Descripcin de la Actividad
Elaboracin del proyecto.

Pedido del Separador
Envo y transporte
Construccin de la
cimentacin
Duracin
Das
1
a
30
31
a
60
61
a
67
68
a
74
7
5
7
6
7
7
7
8
7
9
8
0
8
1
8
2
30
30
7
7
Instalacin de las lneas de

ingreso y descarga de
Biodiesel
Instalacin de la lnea de agua

potable para el lquido de
sellos.
23
Instalacin de aire para

instrumentos
Instalacin de la lnea de
drenaje
Instalacin elctrica para el

motor
10 Instalacin de la alarma
11 Puesta en marcha.
12 Evaluacin
9
TOTAL
1
1
1
1
82
9. ESTUDIO ECONOMICO Y FINANCIERO

9.1. Evaluacin Econmica y Financiera:
DETERMINACION DE COSTOS POR REPARACION
24

MAQUINA
Grupo Electrgeno
MODELO
3612
SERIE
9RC00112
Fecha:
30 de julio del 2009

Clase de Costo
Personal Interno,
Enersur
Personal Externo,
Ferreyros
Repuestos a utilizar
Perdida por
Disponibilidad
Total US$
Costo de Reparacin CAT KATO
Personal Interno, Enersur
Personal Externo,
Ferreyros
1%
18%
Repuestos a utilizar
37%
Perdida por Disponibilidad
44%
COMENTARIO: Se considera solo el costo de reparacin de

un Inyector, para este caso, pero el equipo trabaja con 12
inyectores.
25
DETERMINACION DE COSTOS DE INVERSION

GASTOS
Separador
Tuberas
Instalacin
Cimientos
Total USD
EN SOLES
13 200.00
300.00
500.00
500.00
14 500.00
FLUJO DE CAJA
Nro.
1
2
Descripcin
TOTAL
Pago
US$
13.418,78
13.418,78
26.837,56
Inversin
US$
13.418,78
1.081,22
14.500,00
Ahorro
US$
0.00
12.337,56
12.337,56
COMENTARIO: No se considera el 1er. Mantenimiento

Correctivo porque este ya fue pagado y sirve de base para
saber el costo por reparacin.
26
10. CONCLUSIONES
La instalacin de un separador en el sistema de petrleo Diesel, obedece a la necesidad de poseer

petrleo limpio para el Grupo CAT 3612 evitando de esta manera daos en los inyectores del Grupo
Generador.
El consumo de Biodiesel para el ecosistema es favorecido, pero para la industria le va generar
un gasto adicional para proteger sus equipos.
Durante el desarrollo del proyecto presentaron dificultades tales como desconocimiento del
biodiesel, e si como es la manera correcta de elaborar un proyecto y sus pasos a seguir, sin
embargo el aprendizaje fue satisfactorio dado que la informacin recopilada y los textos
estudiados para la presentacin final, lograron enriquecer an ms nuestros conocimientos del
tema.
En este proyecto el factor determinante es el hecho de recuperar la inversin en un estimado
a corto plazo, para as garantizar la disponibilidad del equipo.
27
BIBLIOGRAFIA
Manual de construccin y uso de reactor para produccin de biodiesel a pequea escala/
Fernando Acosta, Paula.

Castro, Elsa Cortijo. - Lima: Soluciones Prcticas-ITDG; 2008
La produccin de Biodiesel en el Per Direccin General de Hidrocarburos Ministerio de
Energa y Minas Lima Per Ing. Angie Garrido Setiembre 2007
PAGINAS WEB
www.biodiesel.org
www.filtercouncil.org
28
ANEXOS
29
ANEXO Nro. 1
PRESUPUESTO POR REPARACION
30
31
ANEXO Nro. 2
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR CATERPILLAR 3612
32
ANEXO Nro. 3
ACTA DE CONFORMIDAD
SERVICIO DE CAMPO
ACTA DE CONFORMIDAD
CLIENTE
DESCRIPCIN
DE EQUIPO
ENERSUR GDF SUEZ
GENERADOR KATO
ORDEN DE
TRABAJO
UBICACIN
MARCA
LC13494
PLANTA FUNDICION - ILO
CAT
HOROMETRO
MODELO
19,575
3612
FECHA DE
INICIO
FECHA
SERIE
9RC00112
3 AGOS 09
FECHA DE
FIN
DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS
1.- Inspeccion general del equipo

2.- Se verifico altura de inyectores, ajuste de los puentes, olgura de valvulas ( se encontro la valvula de a
# 4 con una olgura de 2.75 mm siendo lo especificado 0.060 mm )
3.- Se inspecciono los turbos encontrando tierra en los codos de ingreso de aire
4.- Se removio los protectores de los escapes para ver fugas, e instalarlas apropiadamente
5.- Se reemplazo inyector de la unidad # 12 ( 150-93078 por el 153-28622 ) con su respectiva calibracion
6.- Se aadio aceite a su nivel correcto
7 .- Se probo el equipo con su maxima carga
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DEL PERSONAL FESA
1.- Inspeccion del estado del equipo encontrando lo siguiente:
Sistema de admision y escape:

1.- Junta flexible ( manguera ) reseca entre la caja de filtro derecho y el tubo
2.- junta flexible ( manguera ) le faltan abrazaderas e indicador de servicio del filtro de aire izquierd
causa de ello se encontro tierra en el codo de ingreso )
3.- tapas de los filtros de aire con sellos resecos y rotos igualmente faltan las manijas a tres de ello
4.- felpas de filtros de aire fuera de servicio
5.- presenta fuga de gases de escape pociblemente entre el tubo y silenciador
6.- junta flexible de ingreso de aire al turbo derecho rajado y presenta desalineamiento
7.- aisladores del tubo de escape instalados inapropiadamente, a causa de ello quedaron fuera de servicio
Sistema de refrigeracion:
1.- Presenta fuga de refrigerante por la brida de salida de la caja de termostatos
Sistema de combustible:
1.- mantener presente el mantenimiento programado no se realizo ninguna calibrecion en mas de 3
horas
Sistema de lubricacion:
1.- Se encontro el nivel de aceite por debajo de la marca minima permisible de operacin
Sistema de arranque:
1.- valvula solenoide del pre lubricador fuera de servicio presenta fuga de aire
Motor basico:
1.- Sellos de las tapas de balancines fuera de servicio ( rotos )
2.- 15 alojamientos roscados de las cajas de balancines con otro tipo de pernos
3.- valvulas de explocion del carter con fuga de aceite

Sistema electrico:
1.- Sensores de temperatura con el protector roto igualmente los contactores
2.- Selectores del anunciador y control de alarma del tablero fuera de servicio
RECOMENDACIONES:
1.- reemplazar todo los empaques del multiple de escape por encontrarse recalentados
2.- remplazar protectores de multiple de escape, se encuentran fuera de servicio por un
inapropiada
instalacion
3.- Se realizo el top end a las 16.350.4 horas, actualmente cuenta con 19,575.7 horas fa
aproximadamente 775 horas para su mantenimiento programado de 4,000 horas
1.- Prueba del enfriador de aire de acuerdo a los resultados realizar limpieza del mis
2.- Limpiar depocito de lubricante del arrancador
3.- Inspeccionar arrancadores neumaticos
4.- Drenar condenzacion del enfriador de aire
5.- Reemplazar las rotulas de la varilla del governador
6.- reemplazar la termocupla de la unidad # 6 y de los turbos
7.-Usar el aceite adecuado en el carter ( CF SAE 40 )
8.- reemplasar aceite del governador por ( ATF 220 )
9. - superar las observaciones mencionadas en la inspeccion
Cumplir con el programa de mantenimiento de acuerdo al manual
OBSERVACIONES DEL CLIENTE
DATOS OBTENIDOS DURANTE LA PRUEBA

% de carga
RPM del motor
horas
Temp. De ingreso al multiple de aire
Presion de ingreso al multiple de aire
Restriccion del filtro de aire izquierdo
Restriccion del filtro de aire derecho
Temp. Ingreso de agua al enfriador de aire
Temp. salida de agua al enfriador de aire
Temp. Ingreso de aire al enfriador
Temp. Ingreso de agua al enfriador de aceite
Temp. salida de agua al enfriador de aceite
Temp. Ingreso de aceite al enfriador
Temp. De agua ingrezo al intercambiador
Temp. De agua salida del intercambiador
Temperatura de agua de camisas salida
Presion de combustible
Presion diferencial del filtro de combustible
Presion de aceite
Temp. De aceite
35%
901
19,575.7
50C
2 PSI
0 H2o
0 H2o
65%
900
19,576.1
58C
13 PSI
0 H2o
0 H2o
94%
900
19,576.3
75C
25 PSI
0 H2o
0 H2o
72C
92 PSI
5 PSID
70 PSI
60C
90C
78 PSI
5 PSID
62 PSI
80C
90C
72 PSI
5 PSID
60 PSI
85C
97
90
19
78
24
0
0
52
56
13
52
56
96
25
35
90
74
5
60
85
Presion diferencial del

Temp. De la unidad #
NOMBRE
DEL
CLIENTE
filtro de aceite
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
CARG
O
FIRMA
ANEXO Nro. 4
DATOS TECNICOS DE LA SEPARADORA DE BIODIESEL
4 PSID
630C
660C
600C
670C
620C
690C
660C
690C
680C
670C
650C
670C
4 PSID
840C
860C
820C
870C
840C
870C
850C
850C
890C
840C
860C
850C
NOMBRE DE
PERSONAL
FESA
FIRMA
4 PSID
900C
910C
900C
940C
900C
920C
910C
920C
960C
930C
940C
930C
4
89
90
88
89
88
93
90
91
94
92
93
92

Proyecto-Separador para Cat Kato

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MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

IMPLEMENTACIN DE UN SEPARADOR PARA EL

Noviembre del 2009

Proyecto Separador de Biodiesel

3. BREVE ANTECEDENTE DE LA EMPRESA_____________________________

5. ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL_________________

5.1. Objetivo General_________________________________________________

5.2. Objetivos Especficos______________________________________________

6. DISEO DE PORTAFOLIO DE ALTERNATIVAS_________________________

8.1. Caractersticas del Separador________________________________________

8.2. Cronograma de Ejecucin del Proyecto________________________________

9. ESTUDIO ECONOMICO Y FINANCIERO_______________________________

Proyecto Separador de Biodiesel

2% a partir del ao 2009

Proyecto Separador de Biodiesel

2.4. Resultados de la evaluacin econmica financiera:

3. BREVE ANTECEDENTE DE LA EMPRESA

Proyecto Separador de Biodiesel

Fuente: Memorial de la Empresa 2009

Proyecto Separador de Biodiesel

3.2. Caractersticas de las Unidades de Generacin de la Empresa:

Fuente: Memorial de la Empresa 2009

Proyecto Separador de Biodiesel

5. ANALISIS Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Proyecto Separador de Biodiesel

Fuente: Acta de Conformidad del Servicio de Campo, Agosto 2009

Proyecto Separador de Biodiesel

Junta de la culata con fugas

Cabeza y/o camisas agrietadas

Inyector unitario defectuoso

Procedimiento de arranque incorrecto

Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de

Combustible de baja calidad

Tobera / inyectores de combustible funcionan

Bujes del pasador de biela desgastados

Cojinetes de biela/bancada desgastados

Turbocompresor que funciona incorrectamente

Demasiado juego de las vlvulas

Proyecto Separador de Biodiesel

Filtro de aire sucio

Filtro de combustible sucio

Ajuste incorrecto de varillaje del regulador

Toberas / Inyectores de combustible funcionan

Patinaje del convertidor de par

Punto de control incorrecto

Combustible de baja calidad

1ra. Semana 2ra. Semana 3ra. Semana 4ra. Semana

Proyecto Separador de Biodiesel

Elaboracin: Enersur GDF Suez

Proyecto Separador de Biodiesel

Proyecto Separador de Biodiesel

Esquema del Inyector

Evitar daos en los Inyectores del Grupo Generador.

Vista Lateral Derecha

Vista Lateral Izquierda

Proyecto Separador de Biodiesel

6.2. Separador Estacionario Alfa Laval:

Proyecto Separador de Biodiesel

Juego de repuestos y herramientas estndar.

6.3. Separador Mvil Alfa Laval:

Separador Mvil Alfa Laval

Proyecto Separador de Biodiesel

Separador Mvil Alfa