Técnico en administración de Empresa

Adm. de empresa

Autopistas de santiago

Grupo: Sin nombre

Integrantes: Yamila prado, Jenny Orozco, Emilio Arancibia

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 Índice

Pagina

Portada 1

Índice 2

Introducción 3

Autopistas de santiago 4

Conclusión 7

Bibliografía 8

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 Introducción

A comienzos del nuevo milenio, santiago estaba por colapsar con la gran cantidad de automóviles que
circulaban por las calles de la ciudad, lo hacia que los viajes se hicieran interminables.
Esto hizo que el gobierno de Ricardo lagos tomara la decisión de transformar santiago, y se tomo la
determinación de crear las autopistas urbanas de santiago.

Las autopistas urbanas de santiago han sido uno de los avances más importantes de la capital, con un
costo millonario, están destinadas a mejorar la calidad del desplazamiento de los automovilistas,
acortando los tiempos de traslado entre una comuna y otra. Por ejemplo: un automovilista que iba desde
Peñalolen a Maipú demoraba cerca de una hora y treinta minutos en llegar, ahora gracias a la autopista
vespucio norte demora cerca de 45 minutos.
Sin duda eso implica un ahorro monetario y de tiempo considerable.

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 Autopistas de santiago

Las autopistas son uno de los grandes proyectos del plan de concesionarias implementados en los 90.
Estas se crearon con el fin de reducir el atochamiento en las calles de santiago y reducir el tiempo de
viaje entre las comunas de la capital.
.

Las autopista son un gran negocio que genera grandes cambios en la

sociedad y en la economía de un país, para la construcción de estos
mega proyectos se han necesitado entidades financieras y
constructoras y de ingeniería de gran envergadura, las licitaciones de
estas son por concurso que elabora el Ministerio de Obras Publicas a
base de propuestas y proyectos que presentan las empresas, las
ganadoras de las concesionarias son generalmente europeas
(españolas, suecos y alemanes),las cuales han trabajado con
empresas chilenas las cuales llevan más de 20 años en el rubro y ya
están consolidadas , esto es para dar un servicio de orden mundial.

Las autopistas tienen un sistema de cobro automático de peaje. La moderna

y revolucionaria implementación del peaje Free Flow (Flujo Libre), última
tecnología en cobros automáticos de peaje en movimiento, que permite al
usuario circular a una velocidad promedio de 100 Km./hr por vías seguras,
sin necesidad de detenerse. Este avance en carreteras de alta velocidad,
sólo es posible con el uso del TAG o TELEVIA, un dispositivo electrónico
que se instala en el parabrisas de cada vehículo y que emite señales
magnéticas a los pórticos instalados a lo largo de la ruta, los que han
reemplazado a las garitas de peaje

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Este artefacto permite que, al pasar bajo los puntos de cobro o pórticos, se
identifique automáticamente vía microondas al usuario-automóvil del
sistema, a medida que éste transita por la vía y así, cobrarle el peaje
correspondiente a los kilómetros que ha transitado. De hecho la primera
autopista en el mundo en usar este sistema fue la autopista central el cobro
de este método es por medio de facturación que llega al domicilio del
usuario.

Las empresas que se dedican a la realización de autopista en nuestra ciudad tienen que preocuparse
desde la iluminación, pasarelas peatonales, pasos bajo niveles, además de tener que cumplir con Las
especificaciones viales de seguridad velocidad durabilidad y mantenimiento ya que tiene que durar un
mínimo de 20 años y es una oportunidad para que el país mejore en los espacios públicos.

En las autopistas trabajan operadores los cuales se preocupan de la mantención y conservación que
consiste en barrido y aseo, limpieza de fajas, limpieza mecanizada de calzadas, fosos y contrafoso,
alcantarillas, causes, señales, reparación de señales, rejas, reposición de defensas camineras
mantención de alumbrado, riego y mantención de jardines, relleno de erosiones, sellado de grietas,
también poseen ambulancias y cámaras de vigilancias permanentes.

El trazado de las autopistas son los

siguientes AUTOPISTA CENTRAL se
extiende de norte a sur en la capital, ruta 5 y
el eje correspondiente a la Av. General
Velásquez junta la comuna de Quilicura , San
Bernardo, Renca, y parte de la Alameda.
VESPUCIO NORTE empieza en el Salto
comuna de Huechuraba y la ruta 78 Santiago
San Antonio. VESPUCIO SUR recorre la Av.
Américo Vespucio entre Av.Grecia y ruta 78
Santiago San Antonio, junta las comunas de
Maipu, Peñalolen, ñunoa y la Cisterna.
COSTANERA NORTE se extiende entre
Vespucio Norte y Vespucio Sur ,este y oeste
de la capital y une a el litoral central,
Valparaiso, Viña del mar , aeropuerto de
Santiago y las comunas de Providencia,
Vitacura, Independencia, Cerro Navia,
Pudahuel, Lo Barnechea, Recoleta, Qta Normal, Ruta 68. Túnel San Cristóbal atraviesa cuatro comunas
Santiago, Huechuraba, Recoleta y Providencia

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 El diseño moderno y la conducción sin detenciones a lo largo de toda la vía–que aseguran un
desplazamiento rápido, fácil y seguro-significarán una gran disminución de los tiempos de viaje, lo cual
aumentará la disponibilidad de tiempo
libre de los usuarios y con ello su calidad
de vida. Además, este tipo de circulación
ahorra combustible y minimiza el
desgaste general de los vehículos, lo
que permite que el ahorro de dinero por
parte de los usuarios.
También el diseño y construcción de la
autopista garantizan un elevado
estándar de seguridad, confort y
facilidad de conducción para los
automovilistas. Además, los usuarios
cuentan con asistencia permanente en
la ruta, como teléfonos S.O.S.,
ambulancias, grúas y señalética
electrónica con información de tránsito
en tiempo real.

También están en construcción (Acceso Nororiente y Acceso Sur oriente) o proyectadas (Vespucio
Oriente, que completará el anillo de Américo Vespucio; Costanera Central, por el borde del Zanjón de La
Aguada; la Autopista Norponiente, que unirá Santiago yLampa; la Autopista Puente Alto-San Bernardo;
la Ruta Orbital, que recorrerá la zona precordillerana de la ciudad; la Conexión Vial entre las Rutas 68 y
78, que continuará la Costanera Norte entre el camino a Valparaíso y la Autopista del Sol; y Pie Andino,
en el sector nororiente).

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 Conclusión
Aunque mucho se ha criticado que se deba pagar por circular en las autopistas (cuado antes era gratis),
utilizando el sistema de cobro automático de peaje.
No se debe desconocer que la calidad de las autopistas aumento considerablemente. En infraestructura,
tiempo de desplazamiento y servicio, además de muchas otras mejoras, se debe considerar que de
alguna parte deben salir los recursos para mantener un servicio de nivel.

Entonces se debe considerar razonable que un automovilista pague por transitar por una vía expedita,
segura y lo más importante sin baches que tanto dañan los automóviles.

Aunque se sabe que las autopistas sufrieron daños considerables en algunos tramos por el terremoto de
febrero pasado, por fallas en la construcción. También se debe decir que en general las autopistas
resistieron muy bien.

Mencionar también que la calidad de vida de vida de muchas personas se vio mejorada gracias a la
creación de estas autopistas, logrando uno de sus objetivos por los cuales se crearon estas vías, acercar
a las personas.

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 Bibliografía

- www.chile.com

- www.tag.cl

- www.dcc.uchile.cl

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