UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO BOLIVAR
ESCUELA DE CIENCIAS DE LA TIERRA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CVIL

MATERIA: VAS DE COMUNICACIN

ACIN 1

Profesor:

Bachilleres:

Ing. Carlos Prez T.

Rosas B. Niorkenys
C.I 19403499
Flerida Saavedra

CIUDAD BOLVAR, SEPTIEMBRE DE 2009

TERMINOLOGA. CONCEPTOS FUNDAMENTALES

Carreteras: Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada

y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Se distingue de un simple camino porque esta especialmente concebida para la
circulacin de vehculos de transporte. Son destinadas al uso de nivel rural.

Calles: Son aquellas que proporcionan acceso directo a las propiedades

sean estas residenciales, comerciales, industriales o de algn otro uso; adems
de facilitar el transito local. Se conectan directamente con la calles colectoras
y / o con las avenidas o calles principales.

Vas principales: Son caminos que proporcionan servicio directo a los

centros principales de poblaciones. Sirven a volmenes importantes de transito
de paso y siguen en general una ruta continua y de larga extensin. Se
proyecta para absorber transito a lo largo de corredores de trafico intenso que
dan servicios a centros importantes de actividad en zonas urbanas. Facilita la
mayor parte de los viajes cortos que entran a un centro de poblacin o salen
de este, adems de dar servicio a la mayor parte del trfico que pasa de largo.

Vas Secundarias: Son aquellas que sirven a volmenes reducidos de

trnsito y son mas cortas que las principales. Se interconectan con el sistema
urbano de arterias principales y aumentan este. Se usan mas para acceso
directo a los caminos transversales y menos como provisin para movilidad del
trnsito.

Divididas o No: Vas con calzadas separadas para trnsito en ambos

sentidos. Las no divididas son vas separadas para las corrientes de trnsito de
sentido opuesto. A la separacin de calzadas divididas se les conoce como
mediana.

Las medianas o reservaciones centrales de espacio entre sentidos de

circulacin de una carretera, se utilizan para separar el trfico de direcciones
opuestas.
En reas urbanas, las medianas deben ser donde sea posible
suficientemente amplia para proteger un vehculo que de vuelta, o que cruce la
va.
En reas rurales deben proporcionarse medianas anchas para permitir al
conductor de un vehculo descontrolado, retomar el control.

Con Control de Acceso: En relacin a una determinada va o ha un

especifico trayecto de ella se dice que hay control de acceso cuando los
derechos de los propietarios y ocupantes de los inmuebles adyacentes a la va
y los de otras personas referentes al acceso, iluminacin, aire o vista, en
relacin con la va estn total o parcialmente controlados por las autoridades
pblicas.

Autopistas: Son las que facilitan el movimiento expedito de

grandes

volmenes de transito entre reas, a travs o alrededor de la ciudad o rea

urbana. Son divididas con control total de acceso y sin comunicacin directa
con las propiedades colindantes.

Va perimetral: Va que sirve a una corriente de trnsito marginal en un

rea urbana o parte de dicha rea

Va Radial: Se dice la carretera que sale del eje central de las vas de
comunicacin de un pas. Es decir, se utilizan como accesibilidad para entradas
y salidas de un centro urbano.

Troncales: Son carreteras interestatales entre los centros poblado de

mayor importancia del pas. Contribuyen a la integracin natural, al desarrollo

de la economa del pas, y proveen conexin regional y comunicacin

internacional.

Locales: Son de inters regional. Permite la comunicacin entre poblada y

vas de mayor importancia y renen en trnsito proveniente de ramal y
subramal.

Ramales: Intercomunican centros poblados de menor importancia y

proveen el acceso de esta a las carreteras principales. Cumplen una funcin de
gran importancia en e sistema vial del pas; la de alimentar y distribuir e trfico
que circula por las carreteras troncales

Subramales: Son los que dan acceso a fundos y otras explotaciones

incorporndolas la red troncal. (Centro completamente aislados).

ELEMENTOS DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Terreno natural: En obras de tierra y drenaje de la va, es la lnea que

limita la superficie donde termina el terreno una vez desprovisto de capa
vegetal.

Terrapln: Suelo adherido al terreno usualmente generado por algn corte

realizado anteriormente. Las reas de corte y relleno deben de ser manejadas
con mucho cuidado para mantener la estabilidad de la inclinacin y minimizar
los costos de excavacin. Generalmente, cuanto menos excavacin sea
requerida, menor ser el costo de la construccin del lugar

Talud de Terrapln: Las inclinaciones de los taludes para terraplenes

variarn en funcin de las caractersticas del material con el cual est formado

el terrapln.

Para proveer un nivel de seguridad aceptable, los taludes de los

terraplenes deben ser lo ms tendidos posibles.

Talud de Relleno

HV Llano u
Ondulado
6:1
4:1
3:1
2:1

0 a 1,10
1,20 a 2,90
3 a 3 ,40
4,5 a 6,00

Inclinado
4:1
3:1
2,5:1
2:1

Talud de Corte: Exige el diseo de taludes, el estudio de las condiciones

especiales del lugar, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas
alternativas. Un buen proyecto de estabilidad de taludes y una aplicacin
adecuada de las medidas derivadas del mismo, deben minimizar el problema
de la ocurrencia de "cados.
Talud de Corte
HT(m)

Terreno Llano

0-1,10
1,20-2,90
3-40-3,40
4,50-6

6:1
4:1
3:1
2:1

Base de pavimento:

Moderadamente
inclinado
4:1
3:1 Horizontal
2, 5:1 a
2:1 vertical

Esta es la capa de material directamente debajo de

la capa superficial. La capa base se apoya sobre la sub base, o bien, si no se

coloco esta ltima, sobre la sub-rasante. Como parte estructural del pavimento,
la capa base consta de agregados como piedra triturada, escoria triturada,
grava y arena, o de una combinacin de estos materiales.

Pavimento: Es una estructura conformada por diferentes capas, de

diferentes espesores y de diferentes calidades, las cuales al interactuar unas
con otras ofrecen un grado de resistencia al paso de los vehculos.

Franja de Estabilizacin: Es una franja adicional a la calzada (y a los

hombrillos si los hay) que delimita a esta y la separa del comienzo del talud.
Permite la colocacin de brocales, diques, defensas, seales y en especial
ofrece estabilidad al pavimento. La dimensin fsica de la franja de
estabilizacin es de 0,60 m. se proveer un ancho mayor hasta 1,80m, de
acuerdo al uso al que se destina.

Zanjas de Drenaje: Son canales abiertos a los lados de la va para la

recoleccin de las aguas de lluvia. Consideran la topografa, capacidad de
conduccin, segn caudal (ancho, profundidad, talud y pendiente.

Zanjas de Coronacin: Son las excavaciones que se hacen en el terreno

natural, en la parte alta de los taludes en corte, con el fin de interceptar y
encauzar el agua lluvia superficial que escurre ladera abajo desde mayores
alturas, con la funcin de evitar la erosin de los taludes, la colmatacin de las
cunetas y la afectacin de la plataforma, por el agua y el material de arrastre.

Bombeo: Es la inclinacin transversal de la superficie de rodamiento en las

tangentes de una obra vial, se le asigna un valor norma de 2 %.

Brocal: Elemento de concreto que se utiliza para el drenaje superficial de

las vas pblicas; se usa para delinear los bordes de la plataforma, regular el
drenaje, dificultar la salida de los vehculos del pavimento, ofrecer mejor
apariencia de acabado y para promover el desarrollo drenado de las zonas
adyacentes de la va. El uso del brocal en carreteras con velocidad de proyecto
de 80 km/h o ms no es recomendable.

Cuneta: Elemento de concreto que se utiliza para el drenaje superficial de

las vas pblicas; se usa para delinear los bordes de la plataforma, regular el
drenaje, dificultar la salida de los vehculos del pavimento, ofrecer mejor
apariencia de acabado y para promover el desarrollo drenado de las zonas
adyacentes de la va. El uso del brocal en carreteras con velocidad de proyecto
de 80 km/h o ms no es recomendable.

Subdrenajes: Utilizados para drenar aguas cuando se tienen niveles

freticos altos.

Derecho de va: Es la faja de terreno destinada a la construccin,

mantenimiento, seguridad, servicios auxiliares y ensanches de una va.
La fijacin del derecho de va depende de un gran nmero de factores
segn el propsito que deba cumplir y el uso a que se quiera destinar. Entre
estos se destacan:
Importancia dentro del sistema vial nacional.
Volmenes de trnsito que sern servidos por la va.
Topografa del rea.
Costo del terreno.
Usos adyacentes.
Servicios existentes y proyectados.
Control de acceso.
Afectacin del ambiente.

Plataforma: Lnea de una calle camino o carretera considerada en su

inclinacin o paralelismo respecto del plano horizontal. Es decir, es la cota
definitiva del eje de la va.

Calzada: Es la parte de la carretera destinada al movimiento de los

vehculos. Excluyendo los hombrillos y canales auxiliares.

Hombrillo: Parte de la plataforma, contigua a la calzada que esta

destinada al estacionamiento eventual de los vehculos y que proporciona
soporte lateral al pavimento.

Volumen de Proyecto
PDT
VHP
Actual
50-250
-------250-400
-------400-750
100-200
--------200-400

Ancho de Hombrillo(m)
Mnimo
Recomenda
do
1,20
1,80
1,20
2,45
1,80
3,05
2,45
3,05

----------

3,05

400 o ms

3,65

Separador: Elemento o parte de la plataforma ubicado entre dos calzadas

que sirve para dividir el trnsito que se desplaza por ella y para prevenir o
evitar el cauce d los vehculos.

Divisor central: Parte de una carretera dividida que sirve de separador

entre dos corrientes de trnsito de sentido opuesto.

Divisoria Lateral: Es aquella que separa la va principal de la va de

servicio.
Canal de Trnsito: Parte de la calzada que sirve para la circulacin de una
fila de vehculos.
Canal Auxiliar: Canal continuo a la calzada destinado al estacionamiento
de vehculos, a operaciones de cambio de velocidad o para otro uso
complementario de trnsito (canales de aceleramiento, y desaceleramiento)

Rasante: Lnea de una calle camino o carretera considerada en su

inclinacin o paralelismo respecto del plano horizontal. Es decir, es la cota
definitiva del eje de la va.

Eje: Lnea que define el trazado en planta de una carretera, y que se refiere
a un punto determinado de su seccin transversal.