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FORMACIN CONTINUA
DIPLOMADO EN
LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL
CDIGO: M2-FR17
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GUIA DIDACTICA N 4
DIPLOMADO
LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL
MODULO 4
DIPLOMADO EN
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MDULO 4:
PREPARACIN DE LA CARGA Y MEDIOS DE TRANSPORTE
Clasificacin de los tipos de carga
Almacenamiento y manipulacin
Empaques, embalajes y envases
Seguros internacionales de carga
Transporte nacional e internacional
Factor estiba y cubicaje de la carga
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Desde el inicio de la vida del hombre hemos tenido la necesidad de movilizar las
cargas de un punto a otro punto para su utilizacin, es as como en logstica se
han ido especializando los procesos para lograr que durante el proceso de
transporte de la carga la entrega sea el resultado de una ejecucin optima de la
forma como fue manipulada, empacada y los medios que se utilizaron para hacer
su distribucin y entrega.
Definiendo Carga desde el punto de vista del transporte como el conjunto de
bienes o mercancas que protegidas por un empaque (material utilizado para que
contenga la mercanca, por ejemplo, caja, barriles, etc.) envase (material principal
utilizado para que contenga el producto) y embalaje (material que por ultimo
estar asegurando la proteccin de la carga por ejemplo el Pallet) apropiado son
transportadas de un punto de salida a un punto de llegada. En Logstica existen
dos tipos principales de carga: general y a granel.
La metodologa para abordar el tema consiste en establecer:
Caractersticas de la carga.
Naturaleza de la carga.
Riesgos durante la movilizacin internacional: manipuleo en terminales,
almacenamiento, transporte, humedad, robo y saqueo, incendios,
contaminacin.
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Carga con sobre peso: Este tipo de carga posee un peso que requiere apoyarse
en equipos y medio de transporte especial y en ocasiones tiene restricciones en
algunos pases para ser llevada de un punto a otro, generalmente estas cargas
utilizan el modo martimo para ser transportada internacionalmente.
Carga a granel: son los productos que se presentan en forma lquida o slida y
que se deben almacenar, por lo general, en tanques o silos y su desplazamiento
se hace por bandas transportadoras o ductos respectivamente, ambos tipos de
productos se movilizan por bombeo o succin, cucharones, cucharones de almeja
y elementos mecnicos que se han ido desarrollando y han evolucionado con el
paso de los aos y las experiencias que ha dado la misma logstica. Estos
productos no requieren embalaje o unitarizacin. Las principales cargas a granel
que se transportan en el mundo son: aceite, carbn, petrleo, minerales, cereales
y fertilizantes. Los puntos crticos en el transporte y distribucin fsica de la carga
frgil son: el cargue y descargue, el movimiento en el vehculo de transporte y el
almacenamiento y bodegaje.
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FUENTE: http://es.slideshare.net/QUIROZADAN/logistica-internacional-42306328
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ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION
Fuente: https://www.google.com.co/search?q=almacenamiento
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RECEPCIN
ALMACENAMIENTO
PREPARACION DE
PEDIDOS
EXPEDICION O
DESPACHO
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En todas las actividades realizadas por el hombre desde sus inicios se puede
notar la necesidad de trasladar los productos que va a utilizar para su
supervivencia para lo cual ha hecho alarde de su creatividad y as lograr
conservar el mximo de las propiedades de dicho material y de sus cantidades.
Con el paso de los aos, la evolucin de las tecnologas, la globalizacin y la
dedicacin de captar nuevos mercados han hecho que las mercancas se
sometan a estudios que apuntan a satisfacer las necesidades del cliente, hacer
visualmente ms tractivos los productos y adoptar las mejores prcticas para
entregar mayor calidad y servicio.
Definamos estos tres elementos:
Envase. Es un envoltorio que tiene contacto directo con el contenido de un
producto, tiene la funcin de ofrecer una adecuada presentacin, facilitando su
manejo, transporte, almacenaje, manipulacin y distribucin. Esto, ms las
connotaciones simblicas integradas al producto, reforzando su imagen o
deteriorndola, son la meta que cubren la forma ms la imagen grfica que se le
proporciona al envase.
Envasado. Procedimiento que comprende desde la produccin del envase hasta
la envoltura del producto, y por el cual los productos se envasan para su transporte
y venta.
Envase mltiple. Es donde se encuentran dos o ms productos iguales dentro del
mismo envase.
Envase colectivo. Es donde se encuentran dos o ms variedades diferentes de
productos preenvasados.
Empaque. Es la presentacin comercial del producto, contribuye a la seguridad de
ste durante el desplazamiento, y logra su venta.
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Embalaje. Es una forma de empaque que envuelve, contiene, protege y conserva los
productos envasados; facilita las operaciones de transporte al informar en el exterior
las condiciones de manejo, requisitos, smbolos, e identificacin de su contenido. El
embalaje es la proteccin del producto durante el transporte o almacenamiento. El
embalaje est ms orientado hacia la logstica y las exportaciones. (Prez E, Carmen K..
Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC, 2012)
El vidrio tiene
su origen
(Egipto, Roma,
Venecia)
Fuente: Prez E, Carmen K.. Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC, 2012
500 AC
Se encontraron
hojas de palma
que eran usadas
para envolver
productos
utilizados en la
industria, y as
protegerlos del
medio ambiente
1200 AC
Se hallan los
primeros
envases
conformados
por hierbas
unidas y tejidas,
vasijas de barro,
pieles y vidrio
1550 AC
8000 AC
Aparece
el Papel
(EgiptoGrecia)
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Papel
Cartn
Metales
Vidrio y cermica.
Materiales plsticos
Madera
Fibras vegetales
Materiales compuestos (2 o ms componentes anteriores)
Material
Tipo
Ejemplo
Ventajas
Madera
Madera en bruto,
aglomerada,
contrachapada,
etc.
Cajas, pallets,
canastas.
Fcil de
manipular,
acomodar y
estibar.
Metal
Lminas de
aluminio, acero,
recubiertas de
estao, etc.
Contenedores,
recipientes, cajas
metlicas, etc.
Fcil de estibar,
reutilizables, es
un producto
slido.
Vidrio
Boro silicato,
Botellas, frascos,
tratado, calizo, no botellones,
parenteral.
recipientes.
Cartn
Plano, ondulado,
corrugado.
Cajas.
Plstico
Polietileno, poli
estireno, PVC,
etc.
Cajas,
contenedores,
rgidos,
Visibilidad del
contenido,
reciclable, fcil
eliminacin y
descomposicin,
higinico,
reutilizable.
Econmico,
reciclable, fcil
manipulacin.
Impermeabilidad,
reutilizable, gran
variedad.
Desventajas
Altos costos, fcil
descomposicin,
contaminable,
sensible a
plagas,
voluminoso,
pesado,
inflamable,
sensible a la
humedad.
Altos costos,
corrosin, difcil
eliminacin,
pesado,
voluminoso,
sensible al sol.
Frgil a los
golpes, pesado.
Muy frgil,
sensible a la
humedad y el
calor, poco
slido, no
reutilizable
Inflamable,
costoso, difcil
eliminacin.
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semirrgidos,
bolas, etc.
Papel
Peridico,
estraza, de
cocina, celofn,
etc.
Bolsas,
envoltorios, etc.
Bajos costos,
fcil eliminacin,
reciclable.
Muy frgil,
sensible a la
humedad y al
calor.
Fuente:
AMEE (Asociacin Mexicana de Envase y Embalaje): http://www.amee.org.mx Material Madera
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SEGUROS INTERNACIONALES
En esta parte de nuestro Modulo 4 se har referencia al seguro internacional de
la carga entendindolo cmo:
Contrato de adhesin, consensual, oneroso, con existencia de pliza que cubre
un probable riesgo mediante el pago de una prima, pero en este caso se le suma
la circunstancia de que se halla vinculado con la legislacin de varios pases, pues
el riesgo asegurado se encuentra en un pas distinto al del lugar donde el seguro
se contrat. Se aplica sobre todo en los seguros sobre mercaderas
transportadas.
Fuente: http://derecho.laguia2000.com/derecho-internacional/el-seguro-internacional#ixzz3wO3ARZl4
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FUENTE: http://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms
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Prima de Seguro:
La Prima es el precio del seguro que debe pagar el tomador para que el
asegurador asuma el riesgo. La prima o el modo de calcularla y la forma de pago
deben estar expresamente incorporadas en la pliza. El concepto prima se
compone de tres puntos de vista: el tcnico, el comercial y el jurdico.
El tcnico: hace referencia al valor matemtico del riesgo, el cual se mide bajo
criterios de proporcionalidad y suficiencia: A mayor riesgo mayor prima y
frecuencia-severidad de los eventos que son objeto del amparo.
El comercial: hace referencia a la suma de los costos administrativos, de
colocacin y utilidad del asegurador a la prima tcnica.
El jurdico: La prima es un elemento esencial del contrato de seguro y significa
que si no hay Prima, el contrato no existe y en caso de mora en su pago, el
siniestro carecera de cobertura. El tomador debe efectuar el pago de la prima a
ms tardar dentro del mes siguiente, contado a partir de la fecha de entrega de la
pliza, o si fuere el caso, de la entrega de los certificados o anexos que se expidan
con fundamento en ella, salvo disposicin legal o contractual diciendo lo contrario.
La mora en el pago de la prima produce la terminacin automtica del contrato y
faculta al asegurador para exigir el pago de la prima devengada y de los gastos
causados con ocasin de la expedicin del contrato.
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COBERTURA Y RIESGOS:
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Saqueos
Incendios
Contaminacin de la carga por actores ajenos al vendedor y el comprador.
Estimado Aprendiz ya cuenta con las nociones bsicas sobre Seguro aplicado a
la movilizacin de cargas internacionales. Continuemos con el siguiente punto del
Mdulo 4:
TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE LAS MERCANCIAS
FUENTE: http://laclasedeoscarboluda.blogspot.com.co/2015/06/medio-idoneo-para-el-transporte.html
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Por su naturaleza.
- Pblico y privado (personal y complementario).
Por su objeto.
- De viajeros, mercancas, mixto.
Por su mbito geogrfico.
- Urbano, interior, internacional.
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Capacidad
Coste
Seguridad
Rapidez
Tipo de Carga
SEGN SU CAPACIDAD:
Por el peso y las dimensiones que puede transportar est en primer lugar el
transporte Martimo, y no es de extraar ya que como todos sabemos pueden
cargarse grandes cantidades de contenedores en un buque. El Transporte Areo
es ms costoso y se piensa en el momento de cantidades pequeas.
Cabe destacar que, respecto a los medios de Carretera y Ferrocarril, no son de
los que ms capacidad s transportar pero su bajo coste econmico los convierte
en los favoritos de muchos usuarios de este tipo de servicios.
SEGN SU COSTE:
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SEGN SU RAPIDEZ
Los ms lentos son Ferrocarril y Martimo. En el caso del primero, se debe a que
su funcin no es la de realizar envo urgente, requiere su tiempo de preparacin
etc. y en el caso del segundo, su dficit en rapidez es debido a la gran cantidad
de volumen que transporta y la gran cantidad de kilmetros que recorre. Y
respecto a los ms rpidos... los primeros del grfico son: Areo y carretera. El
primero destaca por su rapidez en las medias y largas distancias, a cambio de un
elevado precio por el transporte. El segundo destaca en las cortas y medias
distancias,
siendo
muy
eficaz
en
el
servicio
urgente.
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Fuente: http://laclasedeoscarboluda.blogspot.com.co/2015/06/medio-idoneo-para-el-transporte.html
FUENTE: http://www.cgaduana.com/p_modalidadestransporteinternacional.html
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MEDIDAS LINEALES: Cuando se utiliza una sola dimensin, estas son llamadas
medidas lineales. Existen tambin dos tipos de medidas lineales como son:
a) Sistema mtrico 1 metro (m) = equivale a 100 centmetros
b) Sistema ingls: 1 Pulgada ()= 2.54 centmetros.
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FUENTE: http://jupiterdecolombia.com/herramientas/aprenda/relacion-peso-volumen
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Fuente: https://www.google.com.co/search?q=cubicaje+en+un+barco
Fuente: http://www.logisticamundialdecarga.com/
Aclaracin: La Tara es el peso del contenedor Vaco.
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BIBLIOGRAFIA
Prez E, Carmen K.. (2012) Empaque y Embalaje, Red Tercer Milenio SC,
Mxico.
Cabrera Cnovas, A. (2011), Transporte internacional de mercancas. Ed.
ICEX. Madrid.
Casanovas, A. & Cuatrecasas, L. (2003). La gestin logstica de los
materiales y los almacenes. En Gestin 2000 (Ed.). Logstica empresarial,
gestin 92 integral de la informacin y material en la Barcelona, Espaa.
Mora, Luis Anbal .Gestin Logstica en Centros de Distribucin y
almacenes de Bodega, Colombia
Moreno, F. (2010), Los ladrillos de la globalizacin: la era del contenedor
multimodal. http://www.liberalismo.org/articulo/439/ladrillos/globalizacion/,
(10/12/2012).
Ruibal Handabaka, Alberto. Gestin de Distribucin Fsica Internacional.
Editorial Norma.
Soret, I. (2005), Logstica comercial y empresarial. Ed. ESIC. Madrid
Mora, Lus Anbal.(2008) INDICADORES DE LA GESTION LOGISTICA.
Editorial ECOE , Bogota , 2008.