Uber no es el enemigo del transporte

pblico es su mejor aliado

Aunque pueda parecer que nuestro modelo pueda competir con el transporte pblico al
ofrecer precios muy asequibles, la realidad nos demuestra todo lo contrario

Carles Lloret
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Tiempo de lectura4 min

29.06.2016 05:00 H.
Este fin de semana, la lnea 1 del metro de Madrid cerrar por obras y los ms de
230.000 pasajeros que la usan cada da para ir a trabajar tendrn que buscar una
alternativa para llegar, al menos, hasta una estacin de conexin con otras lneas de
metro, cercanas o autobs.

Guerra sucia a Uber: un 'jefe' de los taxistas solicita 5.000 licencias VTC
Manuel ngel Mndez
Julio Sanz, presidente de la Federacin Profesional del Taxi de Madrid, ha solicitado
5.000 licencias VTC, las mismas usadas por Uber o Cabify. Los taxistas le acusan de
"traidor"
Este no ser un verano fcil para Madrid, al menos en lo que a movilidad se refiere. Al
frecuente atasco de algunas calles, habr que sumarle el trfico derivado del aumento de
frecuencia de los autobuses y de los coches privados de toda aquella gente que,
sencillamente, no tendr alternativa para desplazarse durante el cierre. Pero acaso no
hay otra solucin?
Uber no es la solucin al problema de la congestin en las ciudades, pero s puede ser
parte de ella. Porque, aunque pueda parecer que nuestro modelo pueda competir con el
transporte pblico al ofrecer precios muy asequibles, la realidad nos demuestra todo lo
contrario: las plataformas de movilidad complementan la red de transporte pblico al
cubrir zonas perifricas y momentos en los que no hay metro ni autobs.
Uber no es la solucin de la congestin en las ciudades, pero puede ser parte de ella, ya
que complementa al transporte pblico

Expertos en movilidad de todo el mundo estn de acuerdo. Solo cuando los ciudadanos
tengan a su alcance una alternativa de transporte cercana y asequible en cualquier
momento, se plantearn dejar su coche en casa. En ese sentido, la combinacin de las
nuevas plataformas de movilidad con el transporte pblico se ha revelado como un
tndem realmente eficaz. En Pars, ms del 65% de los viajes con Uber empiezan o
acaban a 200 metros de las paradas de metro de la ciudad. En el caso de Viena, esa cifra
se sita en el 39%.
La American Public Transportation Association (APTA), en su informe Shared
Mobility and the Transformation of Public Transit, sugiere que el 'ridesharing' y el
transporte pblico dan servicio a rutas diferentes y, por tanto, se complementan
mutuamente. El informe revela que los usuarios optan por servicios como Uber
principalmente en zonas perifricas y a partir de las ocho de la noche. Es decir, la gente
usa Uber como complemento al transporte pblico cuando lo tiene muy lejos o cuando
est cerrado.

"Podemos dejar el coche en casa"

Todos estos datos demuestran que otro modelo de movilidad urbana es posible.
Demuestran que la multimodalidad (combinacin de distintas alternativas de transporte
en un mismo trayecto) es una tendencia imparable y una gran oportunidad para ciudades
y ciudadanos. Y demuestran algo todava ms importante: podemos dejar el coche en
casa, o venderlo, sin perder tiempo ni dinero, ni calidad de vida.
Hay ciudades europeas en las que Uber y otras plataformas de movilidad ya
complementan al transporte pblico, por ejemplo, Londres o Pars. En esas ciudades,
adems, existe UberPOOL, nuestro servicio de 'carpooling', que ha supuesto una
autntica democratizacin del transporte urbano, ya que, al compartir el trayecto con
otro pasajero, compartes tambin el coste del viaje.

(Uber)
Pero entre Francia, Reino Unido y Espaa existe una diferencia muy importante. Sus
regulaciones de transporte no protegen a un sector particular en contra del inters
general. Por ser ms concretos, no limitan el nmero de licencias VTC que usan los
vehculos que se conectan a Uber, de manera que el aumento de demanda asociado a la
bajada de precios y al crecimiento de las reas de cobertura ha creado un nuevo
mercado que ha generado miles de puestos de trabajo. Por ejemplo, en Londres ya hay
ms de 25.000 conductores y el tiempo medio de espera en cualquier zona de la ciudad
es de 3,6 minutos.

Uber trolea al metro de Madrid por el cierre de la L1 con viajes

compartidos a un euro
TeknautasVer artculo
Uber no es la solucin al problema de la movilidad, pero puede cambiar la manera en
que nos movemos por nuestras ciudades. Y puede hacerlo ofreciendo una alternativa tan
accesible y tan asequible que, combinada con el uso del transporte pblico, haga que
cada vez ms ciudadanos dejen sus vehculos en casa.
A principios de mes aprendimos que las restricciones en la ley de transporte nos cuestan
324 millones anuales a todos los espaoles. Y eso sin contar las decenas de miles de
oportunidades de empleo perdidas. Pero el cierre de la lnea 1 nos habla de un coste
todava ms alto: el de tener que coger tu coche para ir a trabajar porque la ley no te
permite acceder a otras alternativas.
*Carles Lloret, es 'general manager' de Uber para Europa del sur.