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REVISION 1/1
MANUAL DE PROCE
DEMIENTOS DE PRCTICAS
LABORATORIO

Electricidad Automotriz

CARRERA

INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

SEDE

Cuenca

MATERIA / CTEDRA
RELACIONADA
No. DE PRCTICA
NMERO DE
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE
TIEMPO ESTIMADO

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ I

1
4
Ing. Fredy Tacuri M.

1 hora

1. DATOS DE LA PRCTICA
a. TEMA: Mantenimiento y comprobaciones del sistema de arranque del vehculo.
b. OBJETIVO GENERAL

Realizar las comprobaciones y mantenimiento del sistema de arranque.

c. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Desarrollar las comprobaciones del sistema de arranque.
Realizar el desmontaje del motor de arranque del vehculo
Desarrollar el despiece del motor de arranque.
Identificar los elementos internos del motor de arranque
Comprender el funcionamiento del motor de arranque
Realizar la comprobaciones mecnicas y elctricas de los componentes del motor
de arranque
Realizar el armado de motor de arranque.
Colocar el motor de arranque en el vehculo
d. MARCO TERICO

Funcin del motor de arranque en el automvil

Para que el motor trmico se ponga en funcionamiento, hace falta que, desde el exterior,
se le den las primeras vueltas al cigeal. De este modo, los mbolos empiezan a realizar
sus primeras admisiones y compresiones hasta que tiene lugar a las explosiones, momento
en el cual acaba la misin del motor de arranque.

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A lo largo del tiempo, y segn el tipo de automvil, ha habido distintas maneras de poner
en marcha el motor trmico. Antiguamente, se le daba vueltas a una manivela que hacia
girar el cigeal. [1]

Principio de funcionamiento del motor elctrico de corriente contina

El motor elctrico de corriente continua consta de un campo magntico y, en su interior,
un conjunto de espiras.
En la figura 1 se ilustra un campo magntico con una espira en su interior.

Figura 1. Campo magntico fijo y campo magntico creado en la espira. [1]

Cuando la corriente llega a la espira, se crea en ella un segundo campo magntico. Al estar
la espira bajo la influencia de otro campo magntico, el exterior, aparecen en estas fuerzas
de atraccin y repulsin.
En el caso de la espira de la Figura 1, al ser recorrida por una intensidad que circula en
sentido contrario a las agujas del reloj, se crea en su cara superior un polo norte que esta
atrado por el polo sur del campo magntico exterior; haciendo que la espira se situ en
posicin vertical.

Figura 2. Sin intensidad en la espira, desaparece su campo magntico. [1]

Con esta disposicin, se consigue que la espira d un cuarto de vuelta en el sentido de las
agujas del reloj.
Para conseguir que la espira siga girando se coloca en el interior del campo magntico dos
espiras perpendiculares entre s, y el desfase entre ambos ser de 90.

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Cuando la espira roja est en posicin horizontal y le llega corriente, aparece en ella un
campo magntico que, segn acabamos de explicar, la coloca en posicin vertical tras
hacerla girar un cuarto de vuelta. En este momento, le deja de llegar la corriente, mientras
que ahora es la espira azul la que est en posicin horizontal y recibe la corriente. As la
espira azul gira su vez otros 90, quedando la espira roja nuevamente en posicin
horizontal y repitindose el proceso.

Figura 3. Campo magntico Espira roja. [1]

Figura 4. Campo magntico Espira azul. [1]

Con esta nueva disposicin, hemos conseguido que el conjunto de ambas espiras gire
continuamente, aunque este giro sea a sacudidas.
Para tener un motor que gire suavemente, se aumenta el nmero de espiras para lograr
un mnimo desfase entre ellas. Por ejemplo, en la figura 5 se representa un motor elctrico
con 3 espiras. [1]

Figura 5. Motor Elctrico con 3 espiras [1]

e. MARCO PROCEDIMENTAL

Comprobaciones del sistema de arranque

Si en la maniobra de puesta en marcha del motor de combustin, cuando al accionar el
sistema de arranque no se consigue el funcionamiento del motor de arranque, o este no
impulsa al de combustin a la velocidad adecuada, el defecto suele radicar en el motor de
arranque, aunque no siempre es la causa del problema. Una batera en mal estado puede
originar este inconveniente. [1]
En general ante una situacin de funcionamiento irregular del sistema de arranque se
deber proceder a la comprobacin del respectivo circuito, para identificar cual es el
componente defectuosos (batera, switch, motor de arranque, cableado, fusible, etc.). [1].

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Si al accionar el switch el motor de arranque no se pone en funcionamiento la avera suele
estar localizada en el circuito de arranque, el rel o el switch. Por el contrario si el motor de
arranque gira en vaco sin impulsar al de combustin, la avera suele radicar en el sistema de
engrane, si el arrastre se produce a una velocidad muy lenta, el defecto suele estar en el
motor de arranque o en la batera.
Para detectar si el problema est en el sistema de arranque se deben efectuar las siguientes
comprobaciones. [1].

Prueba de estado de la batera.

Prueba de estado del sistema de arranque.
Prueba de consumo de corriente del motor de arranque.
Pruebas de tensin en el circuito de arranque.
Prueba de tensin de alimentacin al motor de arranque.
Pruebas de cada de tensin.

Prueba de estado de la batera. [1].

Procedimiento

Encienda las luces de carretera.

Accione el switch de arranque.
El motor de arranque debe funcionar impulsando al de combustin interna.
Verifique las luces de carretera, si su brillo se oscurece hasta casi apagarse es
indicio de que el defecto est en la batera, la que puede estar descargada o con
los bornes de conexin flojos.
Si las luces continan con su brillo normal y el motor no gira es probable que
exista una interrupcin en el circuito o en el motor de arranque.
Verifique la temperatura de bornes y conexiones si se siente calentamiento
estando el motor de arranque en marcha, es sntoma de que existen cadas de
tensin provocados por contactos defectuosos.

Prueba de estado del sistema de arranque

Esta prueba se realiza con el equipo denominado probador de carga de la batera
(battery load tester).
Nota.- la batera debe estar en perfecto estado de carga.

Procedimiento

Coloque los terminales positivo y negativo del equipo (battery load tester) en los
terminales de la batera.
Para que el motor de combustin no encienda, desconecte la bobina de encendido
o la bomba de combustible.
Acciones el switch y observe la escala STARTING SYSTEM del equipo.

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Si la aguja marca entre la zona roja de la escala de medida, se debe revisar el

cableado o el motor de arranque.

Figura 6. Pruebas del sistema de arranque.

Prueba de consumo de corriente del motor de arranque

Esta prueba se desarrolla para determinar el consumo de corriente del motor de arranque,
el momento de poner en funcionamiento al motor trmico.

Procedimiento
Consideraciones previas al desarrollo de la prueba.
Para el desarrollo de esta prueba se debe utilizar un ampermetro con una escala de
medicin de 0 a 200 amperios.
Desconecte el terminal negativo de la batera.
Desconecte la bobina o la bomba de combustible del vehculo.

Figura 7. desconexin de la bobina del motor.

Desconecte el cable del terminal 30 del motor de arranque, como se indica en la

figura 8a.

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Conecte en serie el ampermetro, entre el terminal 30 del rel y el cable de la

batera, segn se indica en la figura 8b.
Accione el switch.
Observe el valor medido por el ampermetro el momento de la puesta en
funcionamiento luego de 2 o 4 segundos.
El valor medido no debe ser superior al especificado por el fabricante, caso
contrario existe un excesivo consumo de corriente del motor de arranque.

a.

b.

Desconexin del terminal 30

Conexin en serie del ampermetro

Figura 8. Instalacin del ampermetro para medir la intensidad de arranque.

Prueba de tensin en el circuito de arranque. [1].

Si el motor de arranque no funciona se debe comprobar con un voltmetro o lmpara de
pruebas se llega tensin al terminal 50 (terminal de excitacin del rel del motor de
arranque).

Procedimiento

Coloque el puntal positivo del voltmetro en el terminal 50 del motor de arranque

y el puntal negativo a masa figura 9 posicin A.
Accione el switch.
Verifique que el voltmetro marque la tensin de la batera (en caso de usar una
lmpara de pruebas verifique que esta se encienda).

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Figura 9. Prueba de tensin de alimentacin al motor de arranque. [3]

Nota.- si el voltmetro o la lmpara no registran valor o no se enciende significa

que el circuito esta defectuoso ante lo cual se debern realizar las siguientes
comprobaciones.

Conecte el voltmetro o lmpara entre el terminal positivo de la batera y masa, en

caso de que el voltmetro o lmpara no registran el valor de la tensin de batera o
no se encienda, significa que la batera esta descargada o la conexin a masa es
defectuosa. Caso contrario la conexin esta correcta y la tensin de batera es la
adecuada. Figura 10 posicin 1.
Conecte el voltmetro o lmpara entre el terminal 30 del switch y masa, en caso de
que el voltmetro o lmpara no registran valor de la tensin de batera o no se
encienda, significa que no hay paso de corriente desde la batera al switch, que
puede deberse al cableado deteriorado. Caso contrario la conexin esta correcta.
Figura 10 posicin 2.
Conecte el voltmetro o lmpara entre el terminal 50a del switch y masa, accione
el switch, en caso de que voltmetro o lmpara no registran valor de la tensin de
batera o no se encienda, significa que no hay paso de corriente desde el terminal
30 hacia el terminal 50a. lo que puede ser provocado por el deterioro de los
contactos internos de switch. Caso contrario el switch est en buen estado. Figura
10 posicin 3.
Desconecte el cable del terminal 50 del motor de arranque y conecte el voltmetro
o lmpara entre el terminal 50 y masa, (active el switch) en caso de que voltmetro
o lmpara no registran valor de la tensin de batera o no se encienda, significa
que no hay paso de corriente desde el terminal 50a del switch hacia el terminal
50 del motor de arranque. Lo que puede ser provocado por el que puede
deberse al cableado deteriorado. Caso contrario el cableado est en buen estado.
Figura 10 posicin 4.
Conecte el voltmetro o lmpara de pruebas entre el terminal de salida del
solenoide del motor de arranque y masa, active el switch de arranque, en caso de
que voltmetro o lmpara no registran valor de la tensin de batera o no se
encienda, significa que no hay paso de corriente desde el terminal 50 del motor de

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arranque hacia terminal de salida del solenoide. Lo que puede ser provocado por
el deterioro de los contactos internos del solenoide. Caso contrario los contactos
del solenoide estn en buen estado. Figura 10 posicin 5.

Figura 10. Pruebas de tensin en el sistema de arranque.

Prueba de tensin de alimentacin al motor de arranque [1].

Cuando el motor de arranque gira sin arrastrar al de combustin, la avera suele radicar en
el sistema de engranaje, y si el arrastre se produce pero a una velocidad lenta el problema
suele estar en el motor de arranque.

Procedimiento

Conecte el voltmetro en el terminal 50 del motor de arranque. Figura 11 posicin

4.
Acciones el switch.
Durante el funcionamiento del motor de arranque la lectura del voltmetro debe
ser superior a 10 V, caso contrario significa que la batera no tiene la carga
adecuada o que existe un cortocircuito en el motor de arranque.

Figura 11. Prueba de tensin de alimentacin al motor de arranque. [3]

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Pruebas de cada de tensin. [1].

Si el resultado de las pruebas anteriores es satisfactorio y sin embargo el motor de
arranque gira lentamente se debe comprobar la cada de tensin.

Procedimiento

Conecte el voltmetro entre el borne positivo de la batera y el terminal de salida

del solenoide de arranque. Figura 12 posicin 1.
Accione el Switch.
La lectura del voltmetro debe ser inferior a 0.5 V. caso contrario existen cadas de
tensin excesivas en el circuito o los contactos del solenoide.
Conecte el voltmetro ente los terminales del solenoide. Figura 12 posicin 2.
Acciones el switch.
La lectura del voltmetro debe ser inferior a 0.5 V. caso contrario existen cadas de
tensin excesivas en los contactos del solenoide y deber procederse a su
reemplazo.
Finalmente conecte el voltmetro entre el terminal negativo de la batera y la
carcasa del motor de arranque. Figura 12 posicin 3.
Accione el switch.
Si la lectura es superior a 0.5 V, significa que hay una toma defectuosa a masa la
que debe ser subsanada.

Figura 12. Prueba de cadas de tensin.

Cuando el resultado de todas estas pruebas es positivo, y sigue producindose un giro

lento del motor de arranque, se puede concluir que la instalacin est en buen estado y
que la avera se encuentra en el propio motor de arranque, que debe desmontarse del
vehculo para su despiece y verificacin de los componentes.

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Desmontaje del motor de arranque.

Para realizar el desmontaje de motor de arranque desarrolle el siguiente procedimiento.

Ubique la posicin del motor de arranque en el vehculo.

Desconecte el cable negativo de la batera.
Desconecte los cables de conexin del motor de arranque (el conductor del
interruptor magntico y el cable de la batera).
Afloje los pernos que sujetan el motor de arranque al motor trmico.
Retire el motor de arranque y colquelo en una mesa de trabajo.

Paso 1

Paso 2

Paso 3

Paso 4

a. posicin del M.A en el

b. desconexin de la

c. desconexin de los

d. desempernado del M.A.

vehculo.

batera

cables del M.A.

Figura 13. Desmontaje del motor de arranque.

Despiece del motor de arranque.

Desmontaje del rel (interruptor magntico).
a. Sujete el motor de arranque a un tornillo de banco.
b. Retire la turca (2) del cable que conduce corriente elctrica desde el rel hacia
las bobinas inductoras.
c. Retire los perno que sujetan el rel al soporte lado de accionamiento del
motor de arranque
d. Extraiga el rel levantndolo en su parte posterior de manera tal manera que
el gancho interno del ncleo se desconecte de la palanca de mando. Nota.- no
desarme el interruptor magntico.

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Paso a

Paso b y c

a. sujecin del motor de arranque.

b. desempernado del rel

Paso d

c. extraccin del rel

Figura 14. Fuente Manual Suzuki. Desmontaje del rel

Desarmado del conjunto del motor de arranque

Retire los tonillos (1) y extraiga la tapa del extremo del colector (2), la placa del
inducido (3) y el resorte del freno (4).

Figura 15. Fuente Manual Suzuki. Despiece del motor de arranque

Afloje los penos pasantes (5) y extraiga la tapa lado colector (7).
Retire las escobillas y luego el porta escobillas.

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Figura 16. Fuente Manual Suzuki. Despiece del motor de arranque

Retire la carcasa, el inducido, y la palanca de mando.

Figura 17. Fuente Manual Suzuki. Despiece del motor de arranque

Retire la palanca de mando.

Retire el inducido.
Retire el seguro del eje del inducido utilizando unas pinzas de puntas largas y
con la ayuda de un destornillador.
Extraiga el anillo de tope del pin y el pin de mando (bendix).

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Figura 18. Fuente Manual Suzuki. Despiece del motor de arranque

Una vez concluido el despiece del motor de arranque proceda con las comprobaciones
elctricas y mecnicas de sus componentes.

Comprobaciones elctricas de los elementos del motor de arranque.

Comprobacin de la conexin a tierra del inducido utilizando un hmetro.

Coloque un puntal de prueba del hmetro sobre las delgas del colector.
Coloque el otro puntal de prueba del hmetro en el tambor.
Observe la lectura del instrumento debe ser infinito.

Figura 19. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque [1]

Comprobacin de continuidad entre las delgas del colector o bobinas inducidas.

Coloque los puntales de prueba sobre las delgas distintas del colector.
Verifique que el instrumento marque continuidad, caso contrario hay un
circuito abierto y debe ser sustituido el inducido.

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Figura 20. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque [1]

Comprobacin del aislamiento a masa de las delgas del colector

Coloque un puntal de pruebas sobre las delgas.
Coloque el otro puntal de pruebas sobre el eje del inducido.
Verifique que el instrumento no marque continuidad, caso contrario hay un
cortocircuito y debe ser sustituido el inducido.

Figura 21. Fuente UPS. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Comprobacin de la continuidad de las bobinas mediante un zumbador.

La continuidad de las bobinas se controla utilizando un aparato llamado

zumbador o roncador que no es ms que un gran electroimn figura 22 sobre
el que se coloca el inducido apoyado en el tambor el paso de corriente por el
comprobador produce un campo magntico cuyas lneas de fuerza atraviesan
el tambor, conectando un ampermetro entre las delgas consecutivas una
lectura ms baja que las dems indica que no existe continuidad en la bobina
conectada a las delgas en prueba, la interrupcin suele estar localizada casi
siempre en las bobinas conectadas al colector.

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Figura 22. Comprobacin del inducido del motor de arranque.

Comprobacin de cortocircuito

El cortocircuito se comprueba tambin en el zumbador para lo cual se coloca

una lmina o cuchilla metlica sobre la superficie del tambor siguiendo su eje
de giro y de forma que ocupe la posicin ms alta figura 23 manteniendo la
cuchilla en esta posicin se va girando lentamente el inducido si en algn
momento se produce una vibracin de la cuchilla es que existe un cortocircuito
en el bobinado o en las mismas delgas del colector.

Figura 23. Comprobacin inducido

Comprobacin de continuidad de las bobinas inductoras.

Colocar los puntales del hmetro en los extremos de las bobinas
Verifique que el instrumento marque continuidad, caso contrario hay un
circuito abierto y deben ser sustituidas las bobinas del inductor.

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Figura 25. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Comprobacin del aislamiento a masa de las bobinas inductoras.

Colocar un puntal del hmetro en los extremos de las bobinas.

Colocar el otro puntal del hmetro en la carcasa.
Verifique que el instrumento no marque continuidad, caso contrario hay un
corto circuito debido a un mal estado del aislamiento y deben ser sustituidas
las bobinas del inductor.

Comprobacin del aislamiento a masa en el porta escobillas positivo.

Colocar un puntal del hmetro en los porta escobillas positivos.

Colocar el otro puntal del hmetro el porta escobillas.
Verifique que el instrumento no marque continuidad, caso contrario hay un
corto circuito debido a un mal estado del aislamiento.

Figura 25. comprobacin del portaescobillas positivo.

Comprobacin de continuidad en el porta escobillas negativos y la base del porta

escobillas.

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Colocar un puntal del hmetro en los porta escobillas negativos.

Colocar el otro puntal del hmetro el porta escobillas.
Verifique que el instrumento marque continuidad.

Figura 26. comprobacin del portaescobillas negativo.

Comprobaciones mecnicas de los elementos del motor de arranque

Comprobacin de la excentricidad del tambor.

Coloque el inducido sobre unos soportes tipo V.

Coloque un reloj comparador en el centro del tambor.
Gire lentamente el tambor 360.
Observe la lectura del instrumento la que no debe ser superior a 0,8 1,2 mm.

Figura 27. Comprobacin del tambor del motor de arranque.

Comprobacin de la excentricidad del colector

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Coloque el inducido sobre unos soportes tipo V.

Coloque un reloj comparador en el centro del colector.
Gire lentamente el tambor 360.
Observe la lectura del instrumento la que no debe ser superior a 0,08 mm.

Figura 28. Fuente Manual Suzuki. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Comprobacin de la profundidad de la mica del colector.

Figura 29. Fuente Manual Suzuki. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Comprobacin de la longitud de las escobillas

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Figura 30. Fuente Manual Suzuki. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Comprobacin del mecanismo de rueda libre

Compruebe si el mecanismo de rueda libre gira de la direccin A, y si se

enclava en sentido contrario.
Tambin revise si hay desgaste anormal del pin.

Figura 31. Fuente Manual Suzuki. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Comprobacin de la holgura entre el eje y el casquillo (de la carcasa lado

accionamiento).

Utilizando un pie de rey mida el dimetro interior del casquillo.

Utilizando un pie de rey mida el dimetro exterior eje (zona de apoyo con el
casquillo).
Determine la holgura asciendo la diferencia entre las dos medidas.

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Figura 32. Fuente Manual Suzuki. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Compruebe que las escobillas se deslicen suavemente en los alojamientos del

porta escobillas.

Figura 33. Comprobaciones de las escobillas.

Compruebe la tensin de los muelles de accionamiento de las escobillas.

Utilice un dinammetro.
Enganche el dinammetro en el muelle.
Tire del dinammetro.
Verifique la lectura del dinammetro el mimos que debe estar
comprendido entre 0.8 y 1,4 kgf.
Valores diferentes a los especificados indican fatiga o excesiva tensin de
los muelles.

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Figura 34. Comprobaciones de las escobillas.

Comprobaciones del rel

Compruebe que el rel no presente golpes ni deformaciones y que el ncleo se deslice
suavemente por el interior de su alojamiento.

Figura 35. Fuente technical Instruction Starting Systems. Comprobaciones de los elementos del motor de arranque

Compruebe la continuidad de los bornes del rel.

Deslice el ncleo completamente dentro de su alojamiento.

Aplique los puntales del hmetro entre los bornes del contactor.
La lectura debe ser de continuidad, lo que indica que hay que los contactos
internos estn en buen estado, caso contrario es sntoma de falso contacto.

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Figura 36. Comprobaciones del rel.

Compruebe la continuidad de la bobina de retencin del rel.

Coloque los puntales del hmetro en el terminal de energizacin del rel y la
carcasa del rel.
La lectura debe ser de 1 aproximadamente.
Si el valor ledo es de infinito indica que la bobina est cortada, mientras que una
lectura de cero indica cortocircuito.

Figura 37. Comprobaciones del rel.

Compruebe la continuidad de la bobina de accionamiento del rel.

Coloque los puntales del hmetro entre el terminal 50 del solenoide y el terminal
de energizacin del rel.
La lectura debe ser de 0,5 aproximadamente.
Si el valor ledo es de infinito indica que la bobina est cortada, mientras que una
lectura de cero indica cortocircuito.

Figura 38. Comprobaciones del rel.

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Armado del motor de arranque

Coloque el pin en el eje del motor de arranque y a continuacin

coloque seguro elstico junto con el anillo de tope del pin.

Figura 39. Fuente Manual Suzuki. Armado del motor de arranque

Coloque la palanca de mando, el inducido en la carcasa lado de

accionamiento

Figura 40. Fuente Manual Suzuki. Armado del motor de arranque

Coloque la carcasa central y a continuacin el porta escobillas.

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Figura 41. Fuente Manual Suzuki. Despiece del motor de arranque

Coloque la tapa lado colector (7) y ajuste los penos pasantes (5)
Coloque el resorte de freno (4), la placa del inducido (3), la tapa del
extremo del colector (2), ya apriete los tonillos (1) que sujetan la tapa.

Figura 42. Fuente Manual Suzuki. Despiece del motor de arranque

Montaje del rel (interruptor magntico)

Sujete el motor de arranque a un tornillo de banco.
Coloque el rel en el alojamiento de la carcasa lado de accionamiento,
verifique que el ncleo deslizante enganche con el extremo superior de la
horquilla.
Coloque los tornillos de sujecin del rel.
Coloque el cable del motor al terminal de salida del rel y fjelo con la
tureca respectiva.
Paso 2

Paso 3 y 4

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a. colocacin del rel

b. colocacin de los terminales

elctricos

Figura 43. Fuente Manual Suzuki. Armado del motor de arranque

Pruebas de funcionamiento del motor de arranque.

Una vez finalizado al armado del motor de arranque, luego de la reparacin y/o
mantenimiento deber comprobarse su funcionamiento antes de colocarlo en el vehculo.

Prueba 1. Funcionamiento y consumo de corriente en vaco.

Con esta prueba se comprueba el funcionamiento del solenoide y el giro del motor, para lo
cual debe utilizar una batera de 14 V, un ampermetro con un rango de medica de 0 150
A, juego de cables de batera.

a. batera de 12 V

b. ampermetro

c. cables de batera

Figura 44. Equipo para la prueba en vaco del motor de arranque.

Procedimiento.

sujete el motor de arranque en un tornillo de banco (entenalla).

conecte el terminal negativo de la batera en la carcasa del motor de arranque.
Conecte el ampermetro intercalando en serie entre el terminal positivo de la
batera y el terminal 30 del rel.
Con la ayuda de un cable nmero AWG 14 haga puente entre el terminal 30 del
rel y el terminal 50 de energizacin del rel.

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Resultado de la prueba

Debe producirse el desplazamiento del rel.

Seguidamente debe producirse el giro del motor.
El consumo de corriente para el caso de motores de arranque de vehculo de
turismo debe ser inferior a 80 A.

Figura 45. Prueba en vaco del motor de arranque.

Prueba 2. Funcionamiento del rel.

Procedimiento.

conecte el terminal positivo de la batera al terminal 50 del rel.

Desconecte el cable conductor del terminal de salida del rel (terminal C figura
43).
Conecte el terminal negativo de la batera por un lado al terminal de salida del rel
(terminal C figura 43) y por otro lado masa (carcasa del motor de arranque).

Resultado de la prueba

Debe producirse el desplazamiento del rel, arrastrando al pin de engrane hasta

el tope de su recorrido.
Al desconectar la conexin del terminal C y manteniendo la conexin a masa, debe
mantenerse el desplazamiento del rel.
Al desconectar la conexin a masa el ncleo del rel debe regresar a su posicin
de reposo.

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Figura 46. Prueba en vaco del motor de arranque.

Montaje del motor de arranque.

Nota.- Tenga en cuenta que el motor de arranque quede perfectamente asentado
sobre sobre su soporte caso contrario puede producir ruidos extraos el momento
del funcionamiento.
1. Coloque el motor de arranque en el alojamiento del motor trmico y ajuste los
pernos de sujecin. (en algunos casos entre el motor de arranque y el motor
trmico se colocan unas lminas separadoras).
2. conecte los cables de conexin del motor de arranque a los terminales 30 y
50 (el conductor del cable de la batera e interruptor magntico
respectivamente).
3. Conecte la batera y pruebe el funcionamiento del motor de arranque.

Paso 1

Paso 2

Paso 4

a. coloque el M.A en

b. apriete los pernos de

c. conecte los cables

d. conecte la batera

alojamiento.

sujecin.

elctricos del M.A.

Figura 47. Montaje del motor de arranque.

f.

RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL CONSUMIBLE)

Herramientas y equipos:

Cables de batera.

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Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.

Materiales e insumos:

Franela
Material Fungible
Plancha de playgood de 80 cm x 80 cm, espesor 10 mm.

Material didctico:

Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes).

Manuales.
Datos tcnicos.
Maquetas didcticas.
Motores de arranque.
Batera.

Equipo de seguridad:

Extintores para combustible.

Overol (por cada estudiante).
Gafas de proteccin (por cada estudiante).

g. REGISTRO DE RESULTADOS

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Prueba de estado del sistema de arranque

Resultado de la
comprobacin

Conclusin

Prueba de consumo de corriente del motor de arranque

Consumo
corriente

de Valor (A)

Valor
permitido

Conclusin

El momento del arranque

Luego del arranque 2 4
seg

Prueba de tensin en el circuito de arranque

Comprobacin

Voltaje
medido

Tensin alimentacin en el
Switch (terminal 30)
Tensin salida del switch
(terminal 50a)
Tensin de excitacin del rel
(terminal 50)
Tensin de salida del terminal
del solenoide

Valor
permitido

Conclusin

12 V
12 V
12 V
12V

Pruebas de cada de tensin

Comprobacin
Cada de tensin
Tensin salida del switch (terminal
50a)
Tensin de excitacin del rel
(terminal 50)
Tensin de salida del terminal del
solenoide

Voltaje
medido

Valor
permitido
12 V
12 V
12 V
12V

Conclusin

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Comprobaciones elctricas de los elementos del motor de arranque.

Comprobacin

Valor
medido

Valor
permitido

Comprobacin de la conexin a
tierra del inducido utilizando un
hmetro

Comprobacin de continuidad entre

las delgas del colector o bobinas
inducidas
Comprobacin del aislamiento a
masa de las delgas del colector

Continuidad

Comprobacin del aislamiento a

masa de las bobinas inductoras.

, no

Comprobacin del aislamiento a

masa en el porta escobillas
positivo
Comprobacin de continuidad
en el porta escobillas negativos

, no

, no
continuidad

continuidad

continuidad
Continuidad

Conclusin

Pgina 31 de 33

Comprobaciones mecnicas de los elementos del motor de arranque

Comprobacin

Valor
medido

Valor
permitido

Comprobacin de la excentricidad
del tambor
Comprobacin de la excentricidad
del colector

0.8 a 1.2 mm

Comprobacin de la longitud de las

escobillas

2/3 de la
longitud
total

Comprobacin del mecanismo de

rueda libre del pin de mando

Bloquea en
un sentido y
desboque en
el otro
Especificado
por el
fabricante

Comprobacin de la holgura entre el

eje y el casquillo (de la carcasa lado
accionamiento).

0,08 mm.

Compruebe que las escobillas se

deslicen suavemente en los
alojamientos
Compruebe la tensin de los muelles
de accionamiento de las escobillas.

Deslizamient
o sin
bloqueo
0.8 y 1,4 kgf.

Compruebe la continuidad de los

bornes del rel
Compruebe la continuidad de la
bobina de retencin del rel
Compruebe la continuidad de la
bobina de accionamiento del rel

Continuidad
Continuidad
o1
Continuidad
o 0.5

Conclusin

Pgina 32 de 33

Pruebas de funcionamiento del motor de arranque.

Comprobacin
Funcionamiento del motor de
arranque

Consumo de corriente en vaco.

Consumo de corriente cuando
impulsa al motor trmico.

Valor
medido

Valor
permitido

Conclusin

Debe
producirse el
desplazamie
nto del pin
y giro del
motor.
80 A

h. ANEXOS
i.

BIBLIOGRAFA UTILIZADA

[1] FLETA, Calcina Margarita, Sistemas de Carga y Arranque. 1 edicin. Madrid:

Macmillan Iberia S.A. 2011. 357 p. 978-847942-682-8
[2] ASTUDILLO, Manuel Orovio. Tecnologa del automvil. 1 edicin, Madrid:
Paraninfo S.A, 2010. 688 p. 978-84-283-3210-1
[3] ALONSO PEREZ, Jos Manuel, Tcnicas del Automvil equipo elctrico. 11
edicin, Madrid: Paraninfo S.A. 2009. 566 p. 13:978-84-9732-720-6

[4] SERRANO, Evaristo. Circuitos electrotcnicos bsicos. Sistema de carga y

arranque del vehculo, 1 edicin, Madrid: Editex S.A, 2008. 216 p. 978-84-9771205-7
[5] COELLO SERREANO, Efrn, electricidad y electrnica automotriz. 1 edicin
tomo1, Quito: Amrica, 2008. 127 p. 978-9942-01-602-7
[6] COELLO SERREANO, Efrn, electricidad y electrnica automotriz. 1 edicin
tomo 2, Quito: Amrica, 2008. 127 p. 978-9942-01-602-7
[7] GIL, Hermgenes. Circuitos elctricos en el automvil, 1 edicin, Barcelona:
Ceac, 2002. 299 p. 84-329-1575-0.

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Elaborado por:

Revisado por:

Aprobado por:

Coordinacin de Laboratorio

Consejo de Carrera

Consejo de Carrera

Fecha de Elaboracin

Fecha de Revisin

13 de julio del 2013

20 de noviembre del 2013

Nmero de Resolucin Consejo

de Carrera: