Instituto Tecnolgico Superior de

Coatzacoalcos
Ingeniera Mecnica

Nombre del Alumno: MORALES

____MORALES
JAIR

Apellido Paterno

__EDERT

Apellido Materno

Nombre(s)

UNIDAD 5
Seleccin de elementos mecnicos y
materiales
Nombre de la Asignatura:
_____DISEO MECANICO I

No. Control:

13080638

Nombre del Docente:

Semestre:

LUGO
Apellido Paterno

EDERT JAIR MORALES MORALES 6B

Periodo:
_____Febrero-Junio/2016_____

Grupo:

PATRACA
Apellido Materno

XOCHITL
Nombre(s)

VIBRACIONES MECANICAS UNIDAD 5

INDICE
5.1. Tipos, aplicaciones y seleccin de elementos mecnicos.
5.1.1. Rodamientos
5.1.2. Bandas y poleas
5.1.3. Cadenas y catarinas
5.1.4. Coples
5.1.5. Cables
5.2. Materiales utilizados en ingenieria
5.3. Normas para seleccin de materiales (DGN,AISI,ASTM,ASM).

EDERT JAIR MORALES MORALES 6B

VIBRACIONES MECANICAS UNIDAD 5

SELECCIN DE ELEMENTOS MECNICOS Y MATERIALES

5.1. TIPOS, APLICACIONES Y SELECCIN DE ELEMENTOS M ECNICOS.
Los elementos mecnicos comunes son:
a)
b)
c)
d)
e)

Rodamientos.
Bandas y Poleas
Cadenas y catarinas.
Coples.
Cables

En las siguientes secciones se ilustra la forma de realizar la seleccin de cada uno de ellos.

5.1.1 RODAMIENTOS.
Los cojinetes de contacto giratorio (Rodamientos) son elementos que utilizan bolas o algn tipo de rod
amiento entre las piezas fijas y mviles. El tipo ms comn de cojinete soporta una flecha giratoria, que resiste
cargas radiales simples o una combinacin de cargas radiales y axiales o de empuje. Los componentes de un
cojinete de contacto giratorio se muestran en la siguiente figura:

Figura (5.1).
Por lo regular, la pista de rodamientos externa es fija y se sostiene mediante la carcasa de la mquin a. La
pista de rodamientos interna es presionada contra la flecha giratoria y por lo tanto gira junto con sta. La
trayectoria de la carga es a partir de la flecha, hacia la pista de rodamientos interna, hacia las bolas, hacia la
pista externa, y, por ltimo, hacia la carcasa.
El coeficiente de friccin tpico para un cojinete de contacto giratorio est entre 0.001 y 0.005
aproximadamente.
MATERIALES PARA COJINETES DE CONTACTO ROTATORIO.
La gran mayora de los cojinetes de bolas modernos estn fabricados de acero AISI 5210 endurecido a un alto
grado, ya sea en su masa o superficialmente. Esta aleacin de acero al cromo se puede endurecer en su
masa hasta HRC 61-65.
A menudo los cojinetes de rodillos se fabrican de aleaciones de acero AISI 3310, 4620 y 8620 cementado.
TIPOS DE COJINETES DE ELEMENTOS ROTATORIOS.
Los cojinetes de elementos rotatorios se agrupan en dos categoras generales:
1).- Cojinetes de bolas
2).- Cojinetes de rodillos
A continuacin se muestran algunos rodamientos tpicos de bolas y rodillos:

EDERT JAIR MORALES MORALES 6B

VIBRACIONES MECANICAS UNIDAD 5

EDERT JAIR MORALES MORALES 6B

VIBRACIONES MECANICAS UNIDAD 5

DISEO MECNICO I

(a)

(b)

(c)

Figura (a).- Rodamiento de bolas de una sola fila con ranura profunda.
Figura (b).- Rodamiento de bolas con dos filas.
Figura (c).- Rodamiento de bolas con contacto angular.

(d)

(e)

(f)

(g)

Figura (5.2).
Figura (d).- Rodamiento de rodillos cilndricos.
Figura (e).- Rodamiento de agujas.
Figura (f).- Rodamiento de rodillos esfricos.
Figura (g).- Rodamientos de rodillos cnicos.
Aunque existe una gran variedad de rodamientos, solo consideraremos los que se indican en la tabla (5.1) que
se da a continuacin:
Tipo de cojinete

Capacidad de carga radial

Capacidad de
carga de empuje

Capacidad de
desalineacin

Bola de hilera nica, ranura profunda

Bola de doble hilera, ranura profunda
Contacto angular
Rodamiento cilndrico
Aguja
Rodamiento esfrico
Rodamiento cnico

Buena
Excelente
Buena
Excelente
Excelente
Excelente
Excelente

Aceptable
Buena
Excelente
Pobre
Pobre
Aceptable
Buena

Aceptable
Aceptable
Pobre
Aceptable
Pobre
Excelente
Pobre

Tabla (5.1).- Comparacin de tipo de cojinetes.

Fr ) .- Son aquellas que actan hacia el centro del co jinete a lo largo de un radio.
Cargas axiales o de empuje ( Fa ) .- Son aquellas que actan paralelas al eje de la flecha.
Cargas radiales (

Desalineacin. - Es la desviacin angular del eje de la flecha en el cojinete a partir del eje verdadero del propio
o
cojinete. Un cojinete con una especificacin satisfactoria es susceptible de soportar hasta 0.15 , en tanto que una
o
especificacin pobre indica que se necesitan flechas rgidas con menos de 0.05 de desalineacin.

RELACIN ENTRE CARGA Y VIDA TIL.

Aunque los cojinetes se fabrican de aceros muy resistentes, tienen una vida til limitada y en algn m omento
presentarn fallas por fatiga debido al elevado esf uerzo por contacto a que estn sometidos. Sin emba rgo,
entre ms ligera sea la carga ms prolongada ser s u vida til y viceversa. La relacin entre la carga P y la
vida til L , para cojinetes de contacto giratorio se determina mediante la expresin

k = 3 para cojinetes de bolas

P k

P2

(5.1)

10
3 para cojinetes de rodillos

INFORMACIN DE LOS FABRICANTES DE RODAMIENTOS .

Para seleccionar un cojinete de contacto rotatorio en el catlogo de un fabricante, se debe considerar la
capacidad para soportar carga y la geometra que tienen. En los catlogos se disponen de varios tipos tales
como extraligeros, ligeros, medios y pesados.
Casi todos los cojinetes se fabrican en unidades mtricas; por lo general el nmero del cojinete indic a el tipo y
el tamao del dimetro interno. Muchos fabricantes emplean la serie 100 para los extraligeros, 200 para el
ligero, 300 para el medio y 400 para tipos de trabajo pesado.
Los datos que se requieren para la seleccin de un cojinete son:
a).- Una especificacin bsica de carga dinmica C.
b).- Una especificacin bsica de carga esttica C0.
La especificacin bsica de carga esttica C0, es la carga que el cojinete es capaz de soportar sin deformacin
permanente de ningn componente.
La especificacin bsica de carga dinmica C, se define como la carga a la que pueden someterse los
cojinetes mientras cumplan una vida til especifica da ( L10 ) de un milln de revoluciones.
SELECCIN DE COJINETES DE BOLAS (SOLO CARGAS RADIAL ES).
Por lo general, el cojinete se selecciona una vez que el diseo de la flecha ha avanzado hasta el punto en el
que se ha calculado el dimetro mnimo que se requi ere para la flecha. A partir de lo anterior se procede como
sigue:
1.- Especificar la carga de diseo

Pd

o equivalente en el cojinete. El mtodo para calcular la carga

equivalente cuando solo se aplica una carga radial

(externa o interna) es la que gira. Esto es

Pd = V F r

Fr , toma en cuenta cual de las dos pistas de bolas

---------------- (5.3)

V = factor de rotacin
Si la pista exterior es la que gira, V = 1.2
Si la pista interior es la que gira, V = 1
2.- Determinar el dimetro mnimo aceptable de la f lecha que limitar el dimetro interno del cojinete .
3.- Especificar la vida de diseo requerida
4.- Calcular la especificacin bsica de carga din mica que se requiere C, a partir de la siguiente expresin:

C Pd

Ld

1/ k

10

5.- Identifique un conjunto de cojinetes potenciales que tengan las especificaciones bsicas de carga dinmica
que se requieren (Tablas de fabricantes).
6.- Seleccione el cojinete que tenga la geometra ms conveniente, considerando tambin el costo y la
disponibilidad.
7.- Determine las condiciones de montaje como dime tro del asiento en la flecha y tolerancias, medios para
ubicar axialmente el cojinete y necesidades especiales como sellos o guardas.

Fa / Fr e F a / F r e
Fa / Co
0.014
0.021
0.028
0.042
0.056
0.070
0.084
0.110

0.19
0.21
0.22
0.24
0.26
0.27
0.28
0.30

1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

Y
0
0
0
0
0
0
0
0

X
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56

Y
2.30
2.15
1.99
1.85
1.71
1.63
1.55
1.45

0.170
0.280
0.420
0.560

0.34
0.38
0.42
0.44

1.00
1.00
1.00
1.00

0
0
0
0

0.56
0.56
0.56
0.56

1.31
1.15
1.04
1.00

Tabla (5.2).- Factores de carga radial equivalente para cojinetes de bolas.

nmero
de
cojinete

D
mm

Ancho
B
mm

Flecha

d
mm

mm

mm

6200
6201
6202
6203
6204
6205
6206
6207
6208
6209
6210
6211
6212
6213
6214
6215
6216
6217
6218
6219
6220
6221
6222
6224
6226
6228
6230
6232
6234
6236
6238
6240

10
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

30
32
35
40
47
52
62
72
80
85
90
100
110
120
125
130
140
150
160
170
180
190
200
215
230
250
270
290
310
320
340
360

9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
28
30
32
34
36
38
40
40
42
45
48
52
52
55
58

12.50
14.50
17.50
19.50
25.00
30.00
35.00
41.00
46.00
52.00
56.00
63.00
70.00
74.00
79.00
86.00
93.00
99.00
104.00
110.00
112.00
117.00
122.00
132.00
144.00
154.00
164.00
174.00
187.00
197.00
207.00
217.00

27.00
28.00
31.00
34.00
41.00
47.00
55.00
65.00
72.00
77.00
82.00
90.00
99.00
109.00
114.00
119.00
127.00
136.00
146.00
156.00
168.00
178.00
188.00
203.00
216.00
236.00
256.00
276.50
293.00
303.00
323.00
343.00

da

Carcasa Masa del

cojinete
Kg
a

0.032
0.037
0.045
0.065
0.110
0.130
0.200
0.290
0.370
0.410
0.460
0.610
0.780
0.990
1.050
1.200
1.400
1.800
2.150
2.600
3.150
3.700
4.350
5.150
5.800
7.450
9.400
14.500
17.500
18.500
23.000
28.000

Co

KN

KN

5.07
6.89
7.80
9.56
12.70
14.00
19.50
25.50
30.70
33.20
35.10
43.60
47.50
55.90
60.50
66.30
70.20
83.20
95.60
108.00
124.00
133.00
143.00
146.00
156.00
165.00
174.00
186.00
212.00
229.00
255.00
270.00

2.36
3.10
3.75
4.75
6.55
6.95
11.20
15.30
19.00
21.60
23.20
29.00
32.50
40.50
45.00
49.00
55.00
64.00
73.50
81.50
93.00
104.00
118.00
118.00
132.00
150.00
166.00
186.00
224.00
240.00
280.00
310.00

Tabla (5.3)

DISEO MECNICO I

Ejemplo 5.1.-

Se ha de seleccionar un cojinete de bolas de la serie 02 para soportar una carga radial de 8 KN

y una carga de empuje de 4 KN. Para una duracin de 5,000 horas con una rotacin del aro interior de 900 rpm
Cul es el valor de la carga bsica dinmica q ue debe emplearse para seleccionar el cojinete?

Solucin:
7

Suponer P = 9 KN, Ld = (5000 h)(900 rev/min)(60 min/h) = 27x10 rev

Ld
6 1/k
10

C Pd

27 x10

1/ 3 = 58.17 KN

10

Primera seleccin : cojinete 6214 con d = 70 mm, C = 60.5 KN y Co =45 KN.

Con

45 = 0.09 y

= 0.5, X = 0.56, Y = 1.53

P VXFr YFa = (1)(0.56)(8) + 1.53(4) = 10.6 KN

27 x10

C 10.6

1/ 3

= 68.51 KN

10

Segunda seleccin : cojinete 6216 con d = 80 mm, C = 70.2 KN y Co = 55 KN

F
F
Con

554 = 0.073 y

= 0.5, X = 0.56, Y = 1.613

P = (1)(0.56)(8) + 1.613(4) = 11 KN
C 11

1/ 3

27 x107

= 71.1 KN

10

Tercera seleccin : cojinete 6217 con d = 85 mm, C = 83.2 KN y Co = 64 KN

F
4

Con C

64

= 0.0625 y

a
F

= 0.5, X = 0.56, Y = 1.673

P = (1)(0.56)(8) + 1.673(4) = 11.172 KN

C 11.172

27 x107

1/ 3
= 72.2 KN

10

El rodamiento seleccionado en este caso resulta adecuado.

SELECCIN DE COJINETES DE RODILLOS CNICOS.
En la siguiente figura podemos observar algunos aspectos importantes en el montaje de un par de cojinetes
de rodillos cnicos, as como su respectiva nomenclatura.

Figura (5.3).

Fa = carga axial o de empuje.

FrA = carga radial en el cojinete A.
FrB = carga radial en el cojinete B.

T = ancho del cojinete.

D = dimetro exterior.
d = dimetro interior.
C = ancho de la copa.
F = resalto.
B = ancho del cono.
r = radio de borde en la contracara de la copa.
R = radio de borde en la contracara del cono.
La Anti-Friction Bearing Manufacturers (AFBMA) sugiere el mtodo siguiente para calcular cargas equivalente
en cojinetes de rodillos:

PA 0.4FrA 0.5
PB FrB

donde

A FrB YATA
Y
YB

----------------------(5.5)
(5.6)

-----------------------------------------------------------

PA = carga radial equivalente en el cojinete A.

PB = carga radial equivalente en el cojinete B.
TA = Fa = carga de empuje en el cojinete A.

YA = factor de empuje para el cojinete A.

YB = factor de empuje para el cojinete B.
En la siguiente tabla se muestra un conjunto abreviado de datos provenientes de un catlogo de rodamie ntos
cnicos para ilustrar el mtodo para determinar lascargas equivalentes.
Dimetro
interno,
d (pul)

Dimetro
externo, D
(pul)

1.000
1.500
1.750
2.000
2.500
3.000
3.500

2.500
3.000
4.000
4.375
5.000
6.000
6.375

Espesor o
a

Factor de
empuje, Y

Especificacin bsica
de carga dinmica , C
(lb)

0.583
0.690
0.970
0.975
1.100
1.320
1.430

1.71
1.98
1.50
2.02
1.65
1.47
1.76

8,370
12,800
21,400
26,200
29,300
39,700
47,700

ancho
T (pul)
0.8125
0.9375
1.2500
1.5000
1.4375
1.6250
1.8750

Tabla (5.4).

5.1.2 BANDAS Y POLEAS.

INTRODUCCIN .
Las bandas son elementos flexibles utilizados en los sistemas de transporte y en la transmisin de potencia
mecnica a distancias relativamente grandes.
Existen varios tipos de bandas tales como:
a.
b.
c.
d.

Planas.
Redondas.
Trapeciales o en V.
Reguladoras.

La siguiente tabla muestra los cuatro tipos de bandas antes mencionados:

Tabla (5.5).- Caractersticas de algunos tipos de bandas.

Dentro de las caractersticas importantes de las bandas se tiene:
1.- Pueden utilizarse para grandes distancias entre centros.
2.- La relacin entre las velocidades angulares de los dos ejes no es constante, ni exactamente igual a la
relacin entre dos dimetros de las poleas.
3.- En algunos casos puede utilizarse una polea gua o tensora para evitar ajuste en la distancia entre centros,
los cuales son necesarios para compensar el desgaste, o en la instalacin de bandas nuevas.
BANDAS PLANAS.
Este tipo de bandas se emplea considerablemente en aplicaciones que requieren dimetros pequeos de las
poleas, velocidades altas de la superficie de las bandas, niveles bajos de ruido y peso bajo. No deben
utilizarse cuando se tenga que mantener una sincronizacin absoluta entre las poleas, ya que su buen
funcionamiento est basado en la friccin.
Todas las bandas planas estn sujetas a deslizamien tos, debido a que ocurre un movimiento relativo entre la
superficie de la polea y la superficie de la banda adyacente que est bajo deformacin por la carga de los
esfuerzos de tensin y flexin combinados. Las bandas planas se deben mantener en tensin para funcionar y
por lo tanto requieren dispositivos de tensionamiento.
Longitud de la banda.
En la siguiente figura se muestran dimensiones, ng ulos de contacto y distancia entre centros de una banda
plana abierta. De la figura se tiene:

Esta es la ecuacin bsica para el diseo de transmisiones de bandas planas y redondas, sin embargo es
importante tomar en cuenta otros factores tales como las condiciones de operacin y el material a usar en la
banda. La ecuacin de diseo (5.22) se transformaen

C pCv FaV

H
en donde

-----------------------(5.23)

16500Ks

H = potencia transmitida en hp.

C p = factor de correccin de polea. Tabla (5.8)

Cv = factor de correccin de velocidad. Figura (5.4)
Fa = tensin permisible en la banda.

V = velocidad de la banda, pies/min.

K s = factor de servicio. Tabla (5.10).

Algunos materiales para bandas planas y sus propiedades se representan en la siguiente tabla:

Material

Especificacin

Tamao

Cuero

1 capa

t = 11/64
t = 13/64
t = 18/64
t = 20/64
t = 23/64
t = 0.03
t = 0.05
t = 0.07
t = 0.11
t = 0.13
t = 0.20
t = 0.25
t = 0.062
t = 0.078
t = 0.090

Cuero

2 capas

Poliamida

F-0c

F-1
c
F-2
c
A-2
A-3c
c
A-4
A-5c
b = 0.5 pul
b = 0.75 pul
b = 1.25 pul

Uretano

Dimetro
mnimo
de polea
pul
3
1
3 /2
1

4 /2
a
6

9a
0.60
1.0
2.4
2.4
4.3
9.5
13.5
Ver tabla
(5.7)

Esfuerzo
permisible por
unidad de
ancho a 600
pie/min
Lb/pul
30
33
41
50
60
10
35
60
60
100
175
275
5.2c

9.8
18.9c

Peso
3
Lb/pul

Coeficiente
de friccin

0.035-0.045
0.035-0.045
0.035-0.045
0.035-0.045
0.035-0.045
0.035
0.035
0.051
0.037
0.042
0.039
0.039
0.038-0.045
0.038-0.045
0.038-0.045

0.0
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
0.8
0.7
0.7
0.7

Tabla (5.6).- Propiedades de algunos materiales para bandas planas y redondas

(Dimetro = d., espesor = t, ancho = b).
a

Agregar 2 pul al tamao de la polea en el caso de bandas de 8 pul de ancho o

ms. cRevestimiento de friccin de caucho acrilonitrilo-butadieno en ambos lados.
Los tamaos de polea mnimos para diversas correas o bandas se indican en las tablas (5.6 ) y (5.7).
Relacin de la velocidad de polea a la
longitud de banda rev(pie.min)
Clase de banda
Plana
Redonda

Tamao de banda
0.50 x 0.062
0.75 x 0.078
1.25 x 0.090
1/4
3/8
1/2
3/4

Hasta 250
0.38
0.50
0.50
1.50
2.25
3.00
5.00

250 a 499
0.44
0.63
0.63
1.75
2.62
3.50
6.00

Tabla (5.7 ).- Tamao mnimo de polea para bandas de uretano planas y redondas.
(Los dimetro s de polea indicados estn en pulgadas).

500 a 1000
0.50
0.75
0.75
2.00
3.00
4.00
7.00

El factor de correccin de polea considera el grado de flexin de la banda y como afecta esto la duracin de la
correa. Por esta razn, depende del tamao y material de la banda utilizada. Aplicar la tabla (5.8) y usar C P =
1 para bandas de uretano.
MATERIAL

16 a 4

Cuero
Poliamida, F-0
F-1
F-2
A-2
A-3
A-4
A-5

0.5
0.95
0.70
0.73
0.73
-

DIMETRO DE LA POLEA MENOR, pul

4.5 a 8
9 a 12.5
14 a 16
18 a 31.5
0.6
1.0
0.92
0.86
0.86
0.70
-

0.7
1.0
0.95
0.96
0.96
0.87
0.71
-

0.8
1.0
1.0
1.0
1.0
0.94
0.80
0.72

Ms de 31.5

0.9
1.0
1.0
1.0
1.0
0.96
0.85
0.77

1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
0.92
0.91

Tabla (5.8).- Factor de correccin de polea C p para bandas planas.

Las poleas de banda plana se hacen con una convexidad o combadura central (coronamiento) para evitar que
la banda se corra o desplace de la superficie de la polea. Si solo una polea tiene la combadura o
coronamiento citado, debe ser la mayor. Ambas poleas deben estar combadas siempre que los ejes de las
poleas no estn en posicin horizontal. Utilizar al tabla (5.9) para determinar la altura de coronamiento.
DIAMETRO DE
POLEA, pul

CORONAMIENTO, pul DIMETRO DE

POLEA, pul

1.6, 2, 2.5
2.8, 3.15
3.55, 4, 4.5
5, 5.6
6.3, 7.1
8, 9
10, 11.2

0.012
0.012
0.012
0.016
0.020
0.024
0.030

12.5, 14
12.5, 14
22.4, 25, 28
31.5, 35.5
40
45, 50, 56
63, 71, 80

CORONAMIENTO, pul

b 10 pul b 10 pul
0.03
0.04
0.05
0.05
0.05
0.06
0.07

0.03
0.04
0.05
0.06
0.06
0.08
0.10

Tabla (5.9 ).- Altura de coronamiento y dimetros ISO de poleas para bandas planas.
Los valores de la tabla (5.6) para la tensin de la banda permisible se basan en una velocidad de
desplazamiento de 600 pies/min. Con velocidades ms elevadas, se debe utilizar la figura (5.4) para obtener
los valores de C v para las bandas de cuero. En el caso de bandas de poliamida y uretano, utilizar Cv = 1.

Figura (5.4 ).- Factor de correccin de velocidad

Los factores de servicio
tabla:

Cv para bandas de cuero (correas).

K s para transmisiones de bandas planas o redondas se representan en la siguiente

CARACTERSTICA DE LA FUENTE DE
POTENCIA MOTRIZ

CARACTERSTICA DEL
IMPULSO
Uniforme
Choque ligero
Choque mediano
Choque fuerte

Tabla (5.10).- Factores de servicio

MOMENTO
TORSIONAL
NORMAL

MOMENTO
TORSIONAL ALTO
O NO UNIFORME

1.1
1.2
1.3
1.4

1.2
1.3
1.5
1.7

K s sugeridos para bandas planas, redondas y en V.

TRANSMISIONES DE BANDAS EN V O TRAPECIALES.

Las dimensiones de la seccin transversal de las bandas en V (o trapeciales) han sido estandarizadas por los
fabricantes, y cada seccin se designa con una letra del alfabeto para tamaos con dimensiones en pulgadas.
Los tamaos mtricos se designan con nmeros. La tabla (5.11) nos muestra las dimensiones, dimetros
mnimos de polea y el intervalo de potencias en hp para cada una de las secciones indicadas.

DIMETRO
MNIMO DE
POLEA, pul

ANCHO a, pul ESPESOR b, pul

SECCIN
A

1
2
21
32
7
8
1 1
4
1 1

POTENCIAS PARA
UNA O MAS
BANDAS, hp

3.0

11
22
7
16
17
32
3
4

5.4

10
1 25

9.0

15 - 100

13.0

50 250

21.6

100 o mayor

Tabla (5.11).- Secciones de bandas trapeciales (o en V) estndares.

Para especificar una banda trapecial, se debe indicar la letra de la seccin de la banda seguida de la
circunferencia interior en pulgadas como se indica en la tabla (5.12). Por ejemplo una banda B75 es una
banda de seccin B con circunferencia interior de 75 pulgadas.
SECCIN
A
B
C
D
E

CIRCUNFERENCIA, pul
26, 31, 33, 35, 38, 42, 46, 48, 51, 53, 55, 57, 60, 62, 64, 66, 68, 71, 75, 78, 80, 85, 90,
96, 105, 112, 120, 128
35, 38, 42, 46, 48, 51, 53, 55, 57, 60, 62, 64, 67, 66, 68, 71, 75, 78, 79, 81, 83, 85, 90,
93, 97, 100, 103, 105, 112, 120, 128, 131, 136, 144, 158, 173, 180, 195, 210, 240, 270,
300
51, 60, 68, 75, 81, 85, 90, 96, 105, 112, 120, 128, 136, 144, 158, 162, 173, 180, 195,
210, 240, 270, 300, 330, 360, 390, 420
120, 120, 144, 158, 162, 173, 180, 195, 210, 270, 300, 330, 360, 390, 420, 480, 540,
600, 660
180, 195, 210, 240, 270, 300, 330, 360, 390, 420, 480, 540, 600, 660

Tabla (5.12).- Circunferencias internas de bandas V estndares.

Los clculos que implican la longitud de banda se b asan generalmente en la longitud de paso. Para
determinada seccin de banda, la longitud mencionada se obtiene agregando una cierta cantidad a la
circunferencia interior dada en la tabla (5.12). Esta cantidad adicional se indica en la tabla (5.13).
Seccin de banda

Cantidad a sumar

1.3

1.8

2.9

3.3

4.5

Tabla (5.13).- Conversiones de longitud de banda.

Longitud efectiva de paso.
La longitud efectiva de paso para una banda en V est dada por la ecuacin

L p 2C 1.57(D d ) ( Dd )
4C

en donde

-----------------------------------(5.24)

C = distancia entre ejes (centros).

D = dimetro de paso de la polea mayor.
d = dimetro de paso de la polea menor.

14

No se recomiendan distancias entre centros grandes para bandas enV, porque la vibracin excesiva del lado
flojo acorta la duracin notablemente de dicha banda. En general la distancia entre centros no debe ser mayor
de 3 veces la suma de los dimetros.
La tabla (5.14) da la capacidad de potencia de bandas enV sencillas normales para diversos dimetros d e
poleas y velocidades de bandas, correspondientes a una vida til satisfactoria. Estas especificaciones se
o
basan en un ngulo de contacto de 180 . En caso de ngulos menores esta clasificacin debe reducirse.

Figura (5.5 ).- Factor de correccin K1 de acuerdo con el ngulo de contacto.

En el caso de una velocidad de polea, la vida til de una banda corta es menor que la de una banda larga, ya
que la banda corta est sometida a la accin de la carga mayor nmero de veces. Por esta razn es necesario
aplicar un segundo factor K2 , denominado factor de correccin de longitud de banda. Este factor se da en la
tabla (5.15) para diversas secciones y longitudes de bandas.
La potencia nominal de una banda debe multiplicarse por este factor para obtener la potencia corregida.
Las caractersticas de la mquina impulsora e impul sada tambin deben tomarse en cuenta al seleccionar la
banda. La tabla (5.16) se utiliza para obtener dichos factores.
El nmero de correas puede obtenerse a partir de l a expresin

K KH
1 2

siendo

---------------------------(5.25)
r

(5.26) (Potencia de diseo)

H d K s H -------------------------

en donde

K s = factor de servicio. Tabla (5.10)

H = Potencia a transmitir.

H r = Potencia nominal de la banda (ver tabla (5.14).

K1= factor de correccin de acuerdo al ngulo de contacto. Figura (5.5)
K 2 = factor de correccin de longitud de banda. Tabla (5.15)
LONGITUD DE BANDA NOMINAL, pul.
Factor de
longitud

K2
0.85
0.90
0.85
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20

Bandas A

Hasta 35
38 46
48 55
60 75
78 90
96 112
120 o ms
-

Bandas B

Bandas C

Bandas D

Bandas E

Hasta 46
48 60
62 75
78 97
105 120
128 144
158 180
195 o ms

Hasta 75
81 96
105 120
128 158
162 195
210 240
270 300
330 o ms

Hasta 128
144 162
173 210
240
270 330
360 420
480
540 o ms

Hasta 195
210 240
270 300
330 390
420 480
540 600
660

Tabla (5.15).- Factor de correccin de longitud de banda

K2.

15

SECCION DE
BANDA

VELOCIDAD DE LA BANDA, pies/min

DIMETRO DE
PASO DE
POLEA, pul

1000

2.6
3.0
3.4
3.8
4.2
4.6
5.0 o ms
4.2
4.6
5.0
5.4
5.8
6.2
6.6
7.0 o ms
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0 o ms
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0
17.0 o ms
16.0
18.0
20.0
22.0
24.0
26.0
28.0 o ms

2000

0.47
0.66
0.81
0.94
1.03
1.11
1.17
1.07
1.27
1.44
1.59
1.72
1.82
1.92
2.01
1.84
2.48
2.96
3.34
3.64
3.88
4.09
4.14
5.00
5.71
6.31
6.82
7.27
7.66
8.01
8.68
9.92
10.9
11.7
12.4
13.0
13.4

0.62
1.01
1.31
1.55
1.74
1.89
2.03
1.58
1.99
2.33
2.62
2.87
3.09
3.29
3.46
2.66
3.94
4.90
5.65
6.25
6.74
7.15
6.13
7.83
9.26
10.5
11.5
12.4
13.2
13.9
14.0
16.7
18.7
20.3
21.6
22.8
23.7

3000

4000

0.53
1.12
1.57
1.92
2.20
2.44
2.64
1.68
2.29
2.80
3.24
3.61
3.94
4.23
4.49
2.72
4.64
6.09
7.21
8.11
8.84
9.46
6.55
9.11
11.2
13.0
14.6
15.9
17.1
18.1
15.2
21.2
24.2
26.6
28.6
30.3
31.8

0.15
0.93
1.53
2.00
2.38
2.69
2.96
1.26
2.08
2.76
3.34
3.85
4.28
4.67
5.01
1.87
4.44
6.36
7.86
9.06
10.0
10.9
5.09
8.50
11.4
13.8
15.8
17.6
19.2
20.6
18.1
23.0
26.9
30.2
32.9
35.1
37.1

5000
0.38
1.12
1.71
2.19
2.58
2.89
0.22
1.24
2.10
2.82
3.45
4.00
4.48
4.90
3.12
5.52
7.39
8.89
10.1
11.1
1.35
5.52
9.18
12.2
14.8
17.0
19.0
20.7
15.3
21.5
26.4
30.5
33.8
36.7
39.1

Tabla (5.14).- Potencias nominales en hp de bandas trapeciales (o en V) estndares.

Problema 5.3.-

Una banda plana tiene 6 pul de ancho, 9/32 de espesor y transmite 15 hp. Los ejes
conectados son paralelos y estn en un plano horizo ntal a una distancia de 8 pies. La polea impulsora tiene 6 pul
de dimetro y gira a 1750 rpm, de tal modo que el lado flojo de la banda queda en la parte superior. La polea
3
impulsada tiene 18 pul de dimetro. El peso d el material dela banda es 0.035 lb/pul .

a).- Determinar la tensin en los lados tenso y flojo de la banda si

b).- Calcular la longitud de la banda.
Solucin:
a).-

v 12

dn

2748.89
(6)(1750)
12

F1 F2

33000H

F mv
c

d 2 sen

pies/min

33000(15) 180lb ------------------------(a)

2748.89

Wv
g

1 D d
2C

9
2
3
(0.035lb / pul .6 pul. 2 pul )(2748.89 pies / min)
32.2(60) 2 pies / min 2

180 sen

1 18 6
2 x 8 x12

172.83

3.065 rad
f
F1 Fc e
F 46.19 ( F 46.19)e0.3 x3.065

F2 Fc

f = 0.30.

F1 2.508F2 69.656 -----------------(b)

Sustituyendo F1 de (b) en (a) se obtiene

46.19 lb

16

F2 165.55 lb
F1 345.55 lb

D 2 sen 1 D2Cd 2 sen1 218x8x612

187.1666o D 3.26667
rad
1/ 2
2

L C (Dd)
2 ( D D dd )
2 1/ 2
1
18(3.26667) 6(3.065)
L 4(96) (18 6)
2

L = 230.22 pul

Problema 5.4.-

Una banda plana hecha de poliamida de tipo A3 tiene 10 pul de ancho, y conecta una polea
impulsora de hierro colado de 16 pul con una polea impulsada de 36 pul, en configuracin normal o abierta; la
distancia entre centros es de 15 pies. Si la velocidad de la banda es de 3600 pies/min,Qu potencia mxima se
puede transmitir? Cules son la s tensiones resultantes en la banda? Utilizar Ks = 1.3.

Solucin:
Tabla 5.6: para una banda tipo A-3, la tensin permisible por unidad e ancho es 100 lb/pul

F 10(100) 1000lb
polea menor entre 14 y 16 pul,

C p 0.94

Tabla 5.8: para una banda tipo A-3 y un dimetro de

Cv 1 para bandas de poliamida y uretano.

H

C pCv FaV

0.94(1)(1000)(3600)

16500Ks

16500(1.3)

Tensin mxima en la banda: F1 F2

hp

157.8

2Fi 2(1000) 2000 lb ------------------(a)

Tabla (5.6).- w = 0.042 lb/pul , f = 0.08, t = 0.13 pul.

3

W = 0.042 lb/pul x 0.13 pul x 10 pul = 0.0546 lb/pul = 0.0546 x 12 = 0.6552 lb/pie

W
g

32.2

Fc mv

3600 2
0.02034

60

2sen
d

F1Fc
F2 Fc

slug/pie

0.6552 0.02034

Dd
1 2C
F1 73.25

F2 73.25

73.25

180 sen 1

0.8(3.03)

F1 11.29F2 753.75 ----------------

lb

3616
2 x15x12

173.6 3.03rad

11.29
(b)

Sustituyendo F1 de (a) en (b) se obtiene:

F2 = 224 lb
F1 = 1776 lb

Problema 5.5.-

Un motor de combustin interna de 4 cilindros y 60 hp, se utiliza para impulsar una mquina
de fabricacin de ladrillos, segn un servicio de dos turnos por da. La transmisin de banda consta de dos poleas de
26 pulgadas, a una distancia aproximada de 12 pies, con una velocidad de polea de 400 rpm. Seleccione una banda
en V apropiada para este trabajo.

Solucin:

L p 2C 1.57(D d )

(Dd )2

4C

2(12)(12) 1.57(26 26) 369.64 pul

En la tabla (5.12) para las bandas C , D o E, se selecciona una circunferencia interna de 390 pul.

En la tabla (5.10) para choque ligero y momento torsional no uniforme, Ks = 1.3.

o

En la figura (5.5) para un ngulo de contacto de 18 0 , K1 = 1.0.

De la tabla (5.15) se tiene:
K2 = 1.2 para banda C con Lp = 390 pul.
K2 = 1.1 para banda D con Lp = 390 pul.
K2 = 1.05 para banda E con Lp = 390.pul.

dn

V 12

(26)(400)
12

2722.71 pies/min

De la tabla (5.13) se tiene:

Para una banda C sumar 2.9 pul

L p = 369.64 + 2.9 = 372.54 pul

Para una banda D sumar 3.3 pul

L p = 369.64 + 3.3 = 372.94 pul.

Para una banda E sumar 4.5 pul

L p = 369.64 + 4.5 = 370.09 pul.

Potencia de diseo:

H d K s H (1.4)(60) 84 hp
De la tabla (5.14) para una velocidad de 2722.71 pies/min se tiene interpolando:
Banda C: Hr = 8.82 hp/banda
Banda D: Hr = 16.935 hp/banda
Banda E: Hr = 28.22 hp/banda
El nmero de bandas necesario se determina como sig ue:
Banda C:

Banda D:

Banda E:

Hd
KK H
1

84

1(1.2)(8.82)

84
N 1(1.1)
(16.935)
84
N 1(1.05)(28.22)

8 correas C390

4.5 5 correas D390

2.83 3 correas E390

5.1.3 CADENAS Y CATARINAS.

Las cadenas son elementos que se utilizan para transmitir potencia y para arrastre. Se fabrican como una
serie de eslabones que se unen mediante pernos. Pueden usarse para cargas elevadas y donde sea
necesario mantener relaciones precisas de velocidad.
La figura siguiente ilustra una variedad de tipos de cadenas que se emplean en particular para transportar y
usos similares.

18

Cadenas de rodillos.
El tipo ms comn de cadena es la cadena de rodillos, en la que el rodillo de cada perno proporciona una
friccin excepcionalmente baja entre la cadena y las ruedas dentadas. Otros tipos incluyen una variedad de
diseos extendidos de eslabones que casi siempre se emplean en transportadores. La figura siguiente
muestra algunos de estos elementos:

Cuando se transmite potencia entre flechas o ejes que giran, la cadena entra en contacto con ruedas
dentadas que se enlazan. Lo anterior puede observarse en la siguiente figura:

19

La relacin de la velocidad de salida

y la velocidad de entrada n est dada por

n1

N2

----------------(5.27)
N
2
1
Donde N1 y N2 representan el nmero de dientes de las ruedas den tadas a la entrada y a la salida
respectivamente.
n

Las cadenas de rodillos se clasifican con base en su paso p, que es la distancia entre partes correspondientes
de dos eslabones adyacentes. El paso se ejemplifica, por lo regular, como la distancia entre pernos
adyacentes. La figura que se indica a continuacin nos muestra las caractersticas bsicas de una cade na de
rodillos.

En la tabla siguiente se dan las dimensiones de cadenas de transmisin de rodillo estndar.

Nmero
de
Cadena
ANSI.
25
35
41
40
50
60
80
100
120
140
160
180
200
240

Paso, p,
pulgadas.
1/4
3/8
1/2
1/2
5/8
3/4
1
11/4
1
1 /2

13/4

2
1
2 /4

21/2

Dimetro del
rodillo, D, en
pulgadas.

Ancho del
rodillo, A, en
pulgadas.

Dimetro del
pasador, d, en
pulgadas.

Espesor de la
placa eslabn ,
a, en pulgadas.

Resistencia ltima
mnima en libras.

0.130*

1/8
3/16
1/4
5/16
3/8
1/2
5/8
3/4
1
1
1
1 /4
13
1 /32

0.0905
0.141
0.141
0.156
0.200
0.234
0.312
0.375
0.437
0.500
0.562
0.687
0.781
0.937

0.030
0.050
0.050
0.060
0.080
0.094
0.125
0.156
0.187
0.219
0.250
0.2811
0.312
0.375

780
1760
1500
3125
4480
7030
12500
19530
28125
38280
50000
63280
78125
112500

0.200*
0.306
5/16
0.400
15/32
5/8
3/4
7/8
1
1
1 /8
13
1 /32

19/16
7

1 /8

11/2
7

1 /8

Tabla (5..15)- Dimensiones de cadenas de transmisin de rodillos estndar.

(Fuente: ASME Estndar B29.1M-1993)

En la tabla (5.15), los dgitos distintos al cero final indican el paso de la cadena en octavos de pulgada. Los
tamaos 25, 35 y 41 son los ms pequeos y ligeros.
Las cadenas pueden ser tiles para espaciamientos e ntre ejes que resultan muy grandes para engranes. Las
tolerancias para un impulsor de cadena son mayores que para engranes y la instalacin es relativamente
sencilla. Las cadenas no constituyen riesgo de incendio y no son afectadas por temperaturas relativamente
altas ni por la presencia de aceite o grasa. Sin embargo, las cadenas son ms ruidosas que las bandas.
En la siguiente figura se indica una rueda catarina que impulsa una cadena de transmisin en sentido contrario
al del reloj:

Figura (5.10).- Endentado de una cadena y su rueda catarina.

Designando el paso de la cadena por

p , el ngulo de paso por y el dimetro de paso de la rueda catarina

por D dado en pulgadas o en metros , por trigonometra de la figura (5.10) se observa que

360 / N

p
sen( / 2)

N1 es el nmero de dientes de la catarina menor, la e cuacin

Puesto que
1 , en donde
anterior puede escribirse por

---------------------------(5.28)

sen(180 / N1 )
La potencia en una cadena se determina de la misma manera que en una banda con la diferencia que en una
cadena F2 = 0. Por lo que para determinar la fuerza transmitida por la cadena
expresin:
En el sistema ingls:

F 33000H
1

en donde

F1 utilizamos la siguiente

----------------------(5.29)

H = potencia transmitida en hp.

Dn

12

(velocidad en la lnea de paso en pies/min).

F1 = fuerza transmitida en lb.

En el sistema internacional:

F 1000 H

en donde

(5.30)

H = potencia transmitida en Kilowatts.

Dn

60

F1 = fuerza transmitida en Newtons.

La variacin de velocidad en % en una transmisin de cadena se determina mediante la expresin:
V
V

180

100 1 sen

Diseo de impulsores de cadena de rodillos.

----------------- (5.31)

N1

La especificacin de la cadena con relacin a su capacidad para transmitir potencia considera tres modos de
falla:
a).- Fatiga de las placas de los eslabones por aplicacin sucesiva de la tensin en el lado flojo de al cadena.
b).- Impacto en los rodillos conforme se enlazan con los dientes de la rueda dentada.
c).- Raspaduras entre los pernos de cada eslabn y los bujes en los pernos.
Las especificaciones se basan en datos empricos con un impulsor suave (factor de servicio Ka = 1) y una vida
til especificada de 15,000 horas aproximadamente. Las variables importantes son el paso p y el tamao y la
velocidad de giro de la rueda ms pequea.
La potencia nominal que se puede transmitir por tramo, limitada por la fatiga de las placas del eslabn y por la
vida al impacto del rodillo y el casquillo para una vida de la cadena de aproximadamente 15,000 horas, se
puede calcular de Hp/tramo = mnimo de

hps

hpr

en donde

N11.08 n0.9 p (3.000.07 p) ------hps K s (5.32)

basado en la fatiga de la placa del eslabn.

0.
hpr K r p 8 100N1 1.5
n

--------------(5.33)

basado en la vida al impacto del rodillo y el casquillo.

Ks

= 0.0022 para la cadena No. 41

K s = 0.004 para cualquier otra cadena

Kr

= 3.4 para la cadena No. 41

Kr

= 17 para las cadenas de la 40 a la 240, excepto la No. 41

Kr

= 24 para las cadenas No. 25 y 35.

Las tablas para los diferentes tipos de cadenas estn elaboradas a partir de las dos frmulas anteriores para
un determinado nmero de dientes N1 de la rueda menor y para diferentes valores de n en rpm. Los tres
tamaos estndar de cadena ms comunes son:
Nmero 40 (paso p = 1/2 pul).
Nmero 60 (paso p = 3/4 pul).
Nmero 80 (paso p = 1 pul).
Estas cadenas son las ms comunes en el tipo de inf ormacin disponible para todos los tamaos en los
catlogos de los fabricantes. Es importante conside rar lo siguiente:
1.- Las especificaciones se basan en la velocidad de la rueda dentada ms pequea.
2.- Para una velocidad en particular, la capacidad de potencia se incrementa con el nmero de dientes en la
rueda dentada. Desde luego, cuanto mayor es el nme ro de dientes, ms grande ser el dimetro de la ru
eda dentada. Una cadena con paso ms pequeo en una rueda dentada de gran tamao, genera un impulso
ms silencioso.
3.- Para un tamao particular de rueda dentada con un nmero especfico de dientes, la capacidad de potencia
se incrementa en funcin del aumento de velocidad hasta cierto punto, despus, disminuye. La fatiga debida a
la tensin en la cadena rige a velocidades entre bajas y moderadas; el impacto sobre las ruedas dentadas
predomina a velocidades ms altas. A cada tamao de rueda dentada corresponde un lmite superior absoluto
de velocidad que se debe a la presencia de raspaduras entre los pernos y los bujes de la cadena.
4.- Las especificaciones corresponden a un solo tramo de cadena. Si bien tramos mltiples incrementan la
capacidad de potencia, no proporcionan un mltiplo directo a la capacidad en un solo tramo.
5.- Las especificaciones son para un factor de servicio Ka = 1.0. Debe especificarse un factor de servicio en
particular de acuerdo con la tabla siguiente:
Tipo de carga impulsada

Tipo de potencia de
entrada.
Suave
Impacto moderado
Impacto fuerte

Motor de C.I.
impulsin hidrulica

Motor elctrico o
turbina

Motor de C.I.
impulsin
mecnica.

1.0
1.2
1.4

1.0
1.3
1.5

1.2
1.4
1.7

Tabla (5.16).- Factores de servicio Ka , para cadenas de rodillos de un solo ramal.

Si consideramos que una cadena tiene dos o ms rama les, la potencia que se puede transmitir por la cadena
debe determinarse a partir del menor valor de cualquiera de las dos expresiones siguientes:

real

real

K2hps

Ka
K2hpr

Ka

(5.34)
(5.35)

Ka = factor de servicio (tabla 5.16)

K2 = factor de ramal mltiple (tabla 5.17)

22

Nmero de ramale

Factor de ramales mltiple

K2

1
2
3
4
5
6
8

1.0
1.7
2.5
3.3
3.9
4.6
6.0

Tabla (5.17).- Factores para cadenas de rodillos de ramales mltiples.

Cuando se conoce la potencia real que debe transmitirse con un impulsor de cadena de rodillos, la potencia
de diseo que debe utilizarse para la seleccin adecuada de la cadena considerando cualquier nmero de
cordones es como sigue:
Ka Hreal

diseo

-------------------

K2
(5.36)
Si utilizamos tablas de cadenas, stas se tabulan para un solo cordn y una rueda catarina de 17 dientes, por
lo que se debe considerar un factor de correccin por dientes K1 , quedando lo siguiente:

KK H
1 a

real
-------------------------------(5.37)

K2

diseo

Los valores de K1 se pueden tomar de la siguiente tabla:

Nmero de dientes en la
rueda impulsora

Factor de correccin por

11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
30
35
40
45
50
55
60

0.53
0.62
0.70
0.78
0.85
0.92
1.00
1.05
1.11
1.18
1.26
1.29
1.35
1.41
1.46
1.73
1.95
2.15
2.37
2.51
2.66
2.80

dientes K1

Tabla (5.18).- Factores de correccin por dientes.

Dependiendo del tipo de cadena que se va a utilizar en la transmisin, el nmero de cordones o tramos se
determina dividiendo la potencia de diseo entre la potencia nominal de la cadena seleccionada. De sta
manera se tiene que

N o cordones

diseo
H

no min al

--------------(5.38)

Parmetros de diseo para impulsores de cadena deodillosr.

A continuacin se presentan recomendaciones generales para disear impulsores de cadena:
1.- El nmero mnimo de dientes en una rueda dentad a debe ser 17 a menos que el impulsor est trabajando
a una velocidad muy baja (menor de 100 rpm).
2.- La razn de velocidad mxima debe ser 7, aunque son factibles relaciones ms altas. Se pueden uti lizar
dos o ms fases de reduccin para obtener relaciones ms altas.
3.- La distancia central entre los ejes de la rueda dentada debe ser entre 30 y 50 pasos aproximadamente (30
a 50 veces el paso de la cadena).

23

4.- El arco de contacto de la cadena en la rueda dentada ms pequea no debe ser menor de 120o.
5.- La disposicin ms favorecida para un impulsor de cadena es con la lnea central de las ruedas dentadas
horizontal y con el lado tensado en la parte superior.
6.- La longitud de la cadena debe ser un mltiplo c ompleto del paso, y se recomienda un nmero par de
pasos. La distancia central debe hacerse ajustable para adaptar la longitud de la cadena y compensar
tolerancias y desgaste. Un juego excesivo en el lado flojo debe evitarse, sobre todo en impulsores no
horizontales. Una relacin conveniente entre la distancia central (C ) , la longitud de la cadena (L), el nmero
de dientes de la rueda pequea (N1) y el nmero de dientes en la rueda dentada grande (N2) expresada en
pasos, es

2C

N 2 N1

p p

(N 2 N1 )

----------------------------(5.39)

4 (C / p)

La distancia central tericamente exacta para una longitud particular de cadena, en pasos, es

C
p

4p

N 2 N1

1L

N 2 N1

2( N 2 N1 )

------(5.40)

La distancia central terica no supone juego ni en el lado tensado ni en el lado flojo de la cadena y por
consiguiente es un mximo.
7.- El dimetro de paso de una rueda dentada con N dientes para una cadena con paso p es

sen(180 / N )
8.- El dimetro mnimo de una rueda dentada y por t anto el nmero mnimo de dientes est, con frecuen cia,
limitado por el tamao de la flecha en la que se monta. Ver los catlogos de los fabricantes.
La potencia de diseo debera comparase con la potencia nominal de un tipo particular de cadena de rodillos.
Las potencias nominales se dan usualmente en forma tabular para cada tipo de cadena de rodillos. La razn
para usar tablas es que los valores han cambiado con el tiempo en la medida que los materiales y los diseos
de sistemas de cadenas de rodillos han mejorado. Casi todo distribuidor de partes para sistemas de cadenas
de rodillos tiene cartas de diseo aplicables a sus productos particulares.
Lubricacin.
Los fabricantes de cadenas recomiendan tres mtodos para aplicar la lubricacin, dependiendo de la
velocidad lineal de la cadena. Un suministro constante de aceite limpio es fundamental para una operacin
suave y una vida til satisfactoria del impulsor de cadena. A continuacin tenemos los parmetros generales
que corresponden a lmites de velocidad.
Tipo I (170 a 650 pies/min). Lubricacin manual o por goteo. Para lubricacin manual el aceite se aplica con
una brocha, de preferencia cuando menos cada 8 horas de operacin. Para alimentacin por goteo de la
lubricacin, el aceite es alimentado directamente hacia las placas de los eslabones de cada tramo de cadena
(figura 5.11).

Figura (5.11).- Lubricacin de alimentacin por goteo (tipo I).

Tipo II (650 a 1500 pies/min).- Lubricacin por bao poco profundo, en donde la cadena se sumerge de
manera constante (figura 5.12).

Figura (5.12).- Lubricacin por bao poco profundo(tipo II).

Tipo III (por arriba de 1500 pies/min).- Lubricacin por flujo de aceite en donde una bomba de aceite alimenta
un flujo continuo de aceite en la parte inferior de la cadena (figura 5.13).

Figura (5.13).- Lubricacin por flujo de aceite (tipo III).

Nmero ANSI de cadena
Velocidad de la
catarina,
rpm

25

35

40

41

50

60

50
100
150
200

0.05
0.09
0.13
0.16

0.16
0.29
0.41
0.54

0.37
0.69
0.99
1.29

0.20
0.38
0.55
0.71

0.72
1.34
1.92
2.50

1.24
2.31
3.32
4.30

400

0.23

0.78

1.85

1.02

3.61

6.20

400
500
600

0.30
0.37
0.44

1.01
1.24
1.46

2.40
2.93
3.45

1.32
1.61
1.90

4.37
5.71
6.72

8.03
9.81
11.6

700
800
900
1000
1200
1400
1600

0.50
0.56
0.62
0.68
0.81
0.93
1.05

1.68
1.89
2.10
2.31
2.73
3.13
3.53

3.97
4.48
4.98
5.48
6.45
7.41
8.36

2.18
2.46
2.74
3.01
3.29
2.61
2.14

7.73
8.71
9.69
10.7
12.6
14.4
12.8

13.3
15.0
16.7
18.3
21.6
18.1
14.8

1800
2000

1.16
1.27

3.93
4.32

8.96
7.72

1.79
1.52

10.7
9.27

12.4
10.6

2500
3000

1.56
1.84

5.28
5.64

5.51
4.17

1.10
0.83

6.58
4.98

7.57
5.76

Tipo I

Tipo II

Tipo III

Tabla (5.19).- Capacidad de potencia (hp) de una cadena de rodillos de paso simple y un

25

Solo cordn para una rueda catarina de 17 dientes.

Tipo I.- Lubricacin de alimentacin por goteo.
Tipo II.- Lubricacin por bao poco profundo.
Tipo III.- Lubricacin por flujo de aceite.

Velocidad
dela catarina,
rpm

100

Nmero ANSI de cadena

140
160

120

200

180

240

80

II

50
100
150
200
300
400
I 500
600
700
800
900
1000
1200
1400
1600
III 1800
2000
2500
3000

2.88
5.38
7.75
10.00
14.50
18.70
22.90
27.00
31.00
35.00
39.90
37.70
28.70
22.70
18.60
15.60
13.30
9.56
7.25

5.52
10.30
14.80
19.20
27.70
35.90
43.90
51.70
59.40
63.00
52.80
45.00
34.30
27.20
22.30
18.70
15.90
0.40
0

9.33
17.40
25.10
32.50
46.80
60.60
74.10
87.30
89.00
72.80
61.00
52.10
39.60
31.50
25.80
21.60
0

14.4
26.9
38.8
50.3
72.4
93.8
115.0
127.0
101.0
82.4
69.1
59.0
44.9
35.6
0

20.9
39.1
56.3
72.9
105.0
136.0
166.0
141.0
112.0
91.7
76.8
65.6
49.9
0

28.9
54.0
77.7
101.0
145.0
188.0
204.0
155.0
123.0
101.0
84.4
72.1
0

38.4
71.6
103.0
134.0
193.0
249.0
222.0
169.0
0

61.8
115.0
166.0
215.0
310.0
359.0
0

Tabla (5.19).- Continuacin

En la tabla siguiente se indican los tipos de carga ms comunes en una transmisin de cadena.
Carga suave.

Carga de choque moderado.

Carga de choque pesado.

Agitadores (lquido puro).

Transportadores
alimentados
uniformemente (banda articulada, paletas,
horno, tornillo sin fin).
Ventiladores
centrfugos
ligeros
y
(dimetro pequeo).
rboles de transmisin (servicio ligero).
Mquinas de todos los tipos
(cargas no reversibles uniformes).
Equipo para la disposicin de aguas de
albaal (servicio
interno
alimentado
uniformemente).

Maquinaria para el trabajo de la arcilla.

Transportadores para trabajo pesado y
cargados de manera no uniforme (banda
articulada,
ensamblado,
cangilones,
paletas, hornos, tornillo sin fin).
Gras y malacates para trabajo mediano
(montacargas).
Dragas con cable y carrete transportador.
Industria de
alimentos
(rebanadoras,
mezcladoras de pasta, molinos de carne).
Esmeriladoras.
Industria de lavandera
(lavadoras,
tambores giratorios).
rboles de transmisin (servicio pesado).
Mquinas (transmisiones
principales y
auxiliares).
Mquinas de todos
los tipos (choque
moderado y cargas no reversibles).
Industria textil
(maquinaria para teir,
planchadores, enjabonadoras, hiladoras).

Maquinaria para el trabajo de la arcilla

(prensadora de ladrillos).
Transportadores reciprocantes y
agitadores.
Gras y malacates para trabajo pesado
(incluye explotacin forestal, beneficio de
madera y equipo rotatorio para taladrar).
Dragas (transmisiones de
cabezas
cortadoras, transmisiones de guas).
Molinos de martillos.
Mquinas (prensa punzonadora, cizalla,
cepilladoras).
Molinos de metal (banco de
estirar,
mquinas conformadoras, transmisiones
de pequeos
trenes de laminacin,
estiradoras o aplanadoras de alambre).
Molinos de bolas del tipo rotatorio
(hornos de cemento, laminadores de
barras, molinos de tambor de flotacin).
Industria
del
papel
(mezcladoras,
laminadoras de caucho).
Industria textil.

Tabla (5.20).- Descripcin de tipos de cargas en impulsores de cadenas.

Problema 5.6.-

Una cadena de rodillos ANSI 80 de dos cordones sirve para transmitir potencia de un motor
elctrico que gira a 500 rpm. La rueda catarina impulsora tiene 12 dientes, y la rueda catarina impulsada, 60. Las
condiciones de operacin se especifican por montaje preciso e impacto ligero. Calcule la potencia nominal, la
variacin de velocidad de la cadena y la longitud de la cadena para la distancia central mxima.

Solucin:
8

p 1
8

hp
s

K s N11.08n0.9 p(3.000.07 p)

(0.004)(12)

1.08

(500)

0.9

(1)

(30.007)

hps =7.8429 hp
100
N
1 1.5

hpr K r

p 0.8

17(1)

1.5

100x12

500

= 63.2 hp

H diseo K a hp = (1)(7.8429) = 7.8429 hp

Como la cadena tiene dos cordones:

diseo

7.8429

4.6134 hp/ cordn

1.7

La variacin de velocidad en la cadena se determina por:

100 1 cos

180

N1

3.407 %

La longitud de la cadena para una distancia central mxima (50 pasos) es:

L 2C N 2 N1 (N 2 N1 )
pp

4 (C / p)

L 2(50)

1260

(6012) 137.167 pul

2

4 x50

L 138 pul
Problema 5.7.-

Para transferir 134 hp de potencia a 400 rpm, se necesita una cadena de rodillos de dos
cordones. Las caractersticas de la carga son impacto pesado, lubricacin deficiente, temperatura promedio y 16
horas de servicio por da. La rueda catarina impulsora tiene 13 dientes y la rueda catarina impulsada tiene 42.
Determine el tipo, longitud y tamao de la cadena para una distancia central aproximada de 50 pasos.

Solucin:

diseo

KK H
1 a

real

0.70 x1.4 x134

K2

77.247 hp / tramo

1.7

Podemos seleccionar entonces una cadena No 180 con p = 2.25 pul con dos tramos.
Ahora se verifica si la cadena seleccionada resulta adecuada:
La potencia nominal que puede soportar esta cadena por tramo es:

hps K s N11.08 n0.9 p (3.000.07 p) 0.004(13)1.08 (400) 0.9 (2.25)3.07 x2.25

hps = 140.62 hp/tramo

Considerando el factor de servicio y que se tienen dos tramos de cadena entonces:

real

K2hps

= 170.75 hp,

Ka

por lo que la cadena seleccionada resulta adecuada.

L
pp
L

2
C

N2N 1

(N 2 N )
2

4 (C / p)

2(50) (1342) (4213)

= 127.9

4 x50
27

p = 128

L = 288 pul
5.1.4 COPLES.
El trmino cople se refiere a un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus extremos con el fin de
transmitir potencia.
Existen dos tipos generales de coples:
a)
b)

Rgidos.
Flexibles.

Coples rgidos.
Los coples rgidos se disean para unir firmemente a dos ejes de tal manera que no se pueda generar un
movimiento relativo entre ellos. Este diseo es deseable para ciertos equipos en donde se requiere una
alineacin muy precisa entre ejes.
En la siguiente figura se muestra un cople rgido comn, en el cual los bordes o pestaas se montan en los
extremos de cada eje y se unen por una serie de tornillos.

Figura (5.14).- Cople rgido.

La fuerza total de corte en los tornillos depende del radio del crculo del tornillo,
decir,

2T
b
c

Dbc / 2 y el torque, T. Es

(5.41)

Si N es el nmero de tornillos, la tensin por esfuerzo de corte en cada tornillo es

As

2T

N (d / 4)

Dbc N (d 2

--------------(5.42)

/ 4)

Siendo la tensin igual a la tensin de diseo en sfuerzo de corte y despejando el dimetro del torn illo, se
tiene

d
en donde

8T

D N
bc

---------------------------(5.43)

d= tensin de diseo en esfuerzo de corte.

Coples flexibles.
Los coples flexibles se disean de tal forma que sean capaces de transmitir torque con suavidad en tanto
permiten cierta desalineacin axial, radial y angular. La flexibilidad es tal que, cuando ocurre un

desalineamiento, las piezas del cople se mueven sin ninguna o una mnima resistencia. En consecuencia no
se desarrollan tensiones significativas por flexin en el eje.
En el mercado se dispone de numerosos tipos de coples, los cuales estn diseados para transmitir un torque
especfico hasta cierto lmite. Los catlogos de lo s fabricantes enumeran la informacin de diseo dela cual
se puede elegir el cople ms apropiado. Podemos dec ir entonces que el tamao especfico del cople
depende directamente de la potencia que va a transmitir, siendo los efectos centrfugos los que determinan el
lmite superior de velocidad. El grado de desalineacin que puede soportar un cople en particular depende del
tamao y el diseo del cople. Los coples pequeos uedenp estar limitados a una desalineacin paralela de
0.005, aunque los coples ms grandes pueden permit ir 0.030 o ms. La desalineacin permisible ms

comn es 3 . Al movimiento axial tolerable, en ocasiones se le llama flotacin en el extremo , y llega

hasta 0.030 para muchos tipos de coples.
Algunos tipos de coples flexibles son:
a).- Cople de cadena. Este tipo de cople transmite el torque mediante una cadena de rodamiento doble. Los
espaciamientos entre la cadena y los dientes de la rueda dentada en las dos mitades del cople compensan la
desalineacin. Ver figura (5.15).

Figura (5.15).- Cople de cadena.

b).- Cople Grid-flex..- En este cople el torque se transmite mediante una rejilla de acero flexible con resorte. La
flexin de la rejilla permite desalineacin y es torsionalmente elstica para resistir cargas de choqu e. Ver
figura (5.16).

Figura (5.16).- Cople Grid-flex.

c).- Cople de engrane.- En este cople el torque se transmite entre los dientes en forma de corona a partir de la
mitad del cople hacia la camisa. La forma de la corona en los dientes permite desalineacin. Ver figura (5.17).

Figura (5.17).- Cople de engranes.

d).- Cople PARAFLEX.- Utiliza un elemento elastomrico para permitir desalineacin y amortiguar choques.
Ver figura (5.18)

Figura (5.18).- Cople PARAFLEX.

e).- Cople tipo mordaza..-

Cople ensamblado.

Tipos de insertos.

Figura (5.19).- Cople tipo mordaza.

f).- Cople FORM-FLEX.- En este cople el torque se transmite a partir de las mazas mediante elementos
laminados flexibles hasta el separador. Ver figura (5.20)

Figura (5.20).- Cople FORM-FLEX.

Juntas universales.
Cuando se requiere utilizar una desalineacin mucho ms considerable que en los coples descritos
anteriormente, la junta universal ofrece un cople efectivo. Las juntas universales operan a ngulos de hasta
o
45 a muy bajas velocidades. A velocidades ms altas, por arriba de 10 rpm aproximadamente, el ngulo
mximo que se sugiere es 30o. Por arriba de 600 rpm es comn un ngulo de 20 o como mximo. Las
condiciones reales de servicio afectan el ngulo qu e puede tolerarse.
La figura siguiente muestra un tipo de junta universal que se utiliza en aplicaciones de industria pesada.

Figura (5.21).- Junta universal industrial.

Al utilizar dos juntas universales conectadas mediante un eje intermedio se elimina la velocidad angular
variable provocada por una junta. Con la alineacin adecuada, la variacin en la velocidad angular de cada
junta es cancelada por la otra. En la figura (5.22) se muestra una junta universal doble debidamente alineada
que conecta un par de ejes paralelos provistos de un codo doble largo.

Figura (5.22).- Junta universal doble.

En la siguiente figura podemos observar los componentes de juntas universales utilizadas en la industria
automotriz.

Figura (5.23).- Componentes de juntas universales para la industria automotriz.

5.1.5. CABLES.
5.2.

MATERIALES UTILIZADOS EN INGENIERA.

a) Metales
Los metales y las aleaciones que incluyen al acero, aluminio, magnesio, zinc, hierro fundido,
titanio, cobre, nquel, entre algunos; tienen como caractersticas una adecuada conductividad
trmica y elctrica, adems resistencia mecnica, alta rigidez, ductilidad y resistencia al
impacto.
Ejemplo:
1.-Cobre.- Una de sus aplicaciones son alambres para conductores elctricos y sus
propiedades van desde su alta conductividad hasta confomabilidad aceptable.
2.-Hierro fundido gris.- Con el se hacen bloques para motores de automvil, y algunas de sus
propiedades son moldeabilidad, maquinabilidad, absorcin de vibraciones, entre algunas.
Los metales son tiles en aplicaciones estructurales o de carga, y se prefiere el empleo de sus
combinaciones denominadas aleaciones. La manera ms general de clasificacin de los
materiales es la siguiente:
a) Metlicos

Ferrosos

No ferrosos
b) No metlicos

Orgnicos

Inorgnicos
Metales Ferrosos
Los metales ferrosos como su nombre lo indica su principal componente es el fierro, sus
principales caractersticas son su gran resistencia a la tensin y dureza. Las principales
aleaciones se logran con el estao, plata, platino, manganeso, vanadio y titanio. Los
principales productos representantes de los materiales metlicos son:

Fundicin de hierro gris

Hierro maleable

Aceros

Fundicin de hierro blanco

Su temperatura de fusin va desde los 1360C hasta los 1425C y uno de sus principales
problemas es la corrosin.
Metales no Ferrosos
Por lo regular tienen menor resistencia a la tensin y dureza que los metales ferrosos, sin
embargo su resistencia a la corrosin es superior. Su costo es alto en comparacin a los
materiales ferrosos pero con el aumento de su demanda y las nuevas tcnicas de extraccin y
refinamiento se han logrado abatir considerablemente los costos, con lo que su competitividad
ha crecido notablemente en los ltimos aos. Los principales metales no ferrosos utilizados en
la manufactura son:

Aluminio

Cobre

Magnesio

Nquel

Plomo

Titanio

Zinc
Los metales no ferrosos son utilizados en la manufactura como elementos complementarios
de los metales ferrosos, tambin son muy tiles como materiales puros o aleados los que por
sus propiedades fsicas y de ingeniera cubren determinadas exigencias o condiciones de
trabajo, por ejemplo el bronce (cobre, plomo, estao) y el latn (cobre zinc).
b) Cermicos.
Cermico.- Material inorgnico que puede ser cristalino y/o amorfo. Los materiales de
cermica como ladrillos, el vidrio, la losa, los aislantes y los abrasivos, tienen escasa

conductividad trmica y elctrica, tiene buena resistencia y dureza, son deficientes en

ductilidad y resistencia al impacto. Por lo anterior son menos usados en aplicaciones
estructurales.

5.3. NORMAS PARA SELECCIN DE MATERIALES (DGN, AISI , SAE, ASTM,

ASM).

AISI-SAE
(tambin
conocida
SAE-AISI)
clasificacin
es
una
de
aceros
y
aleaciones
comn
ferrosos.
en
Es
los
la
Estados
ms
Unidos.
ingls
de
American
Iron
and
(Instituto
Steel
americano
Institute
del
hierro
que
acrnimo
SAE
en
es
el
ingls
de
Society
Engineers
ofdos
(Sociedad
Automotive
Ingenieros
Automotores).
promovi
una
reunin
de
consumidores
productores
de
yel por
donde
se
nomenclatura
composicin
de
y
los
posteriormente
que
AISI
expandi.
aceros
se
clasifican
primero
cuatro
especifica
dgitos.
la
El
aleacin
con
los
secundaria
ltimos
yes
dgitos
cantidad
de
conoce
la
aleacin.
Aleaciones
principales
indica
el
primer
dgito
la
1.
siguiente:
MANGANESO
2.
NIQUEL
principal
cromo
aleante
4.
MOLIBDENO
AISI-SAE
La norma AISI/SAE (tambin conocida por SAE-AISI) es una clasificacin de aceros y
aleaciones
de materiales no ferrosos. Es la ms comn en los Estados Unidos.

AISI es el acrnimo en ingls de American Iron and Steel Institute (Instituto americano del
hierro
y el acero), mientras que SAE es el acrnimo en ingls de Society of Automotive
Engineers (Sociedad
Norteamericana de Ingenieros Automotores).
En 1912, la SAE promovi una reunin de productores y consumidores de aceros
donde se
estableci una nomenclatura y composicin de los aceros que posteriormente AISI
expandi.
En este sistema los aceros se clasifican con cuatro dgitos. El primero especifica la
aleacin
principal, el segundo la aleacin secundaria y con los dos ltimos dgitos se conoce
la cantidad de
carbono presente en la aleacin.
Aleaciones principales
La aleacin principal que indica el primer dgito es la siguiente:
1. MANGANESO
2. NIQUEL
3. NIQUEL-CROMO, principal aleante el cromo
4. MOLIBDENO
5. CROMO
6. CROMO-VANADIO, principal aleante el cromo
7. Esta numeracin indica que son aceros resistentes al calor, pero estos no se
fabrican
habitualmente.
8. NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO, principal aleante el molibdeno
9. NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO, principal aleante el nquel
ASTM
ASTM o ASTM International es un organismo de normalizacin de los Estados
Unidos de
Amrica.
Historia
Fue fundado el 16 de junio de 1898, como American Section of the International
Association for
Testing Materials por iniciativa de Charles Dudley, entonces responsable del
(diramos hoy) Control
Calidad de Pennsylvanya Railroad, quin tuvo la iniciativa de hacer que los hasta
entonces rivales
ferrocarriles y las fundiciones de acero coordinaran sus controles de calidad.
Algunos aos antes se haba fundado la International Association for Testing Materials
(IATM), y
justamente el 16 de junio del 1898 los setenta miembros de la IATM se reunieron en
Philadelphia para
fundar la seccin americana de la organizacin.
En 1902, la seccin americana se constituye como organizacin autnoma con el
nombre de:

American Society for Testing Materials, que se volver universalmente conocida en

el mundo tcnico
como ASTM. Dudley fue, naturalmente, el primer presidente de la ASTM.
El campo de accin de la ASTM se fue ampliando en el tiempo, pasando a tratar no solo de
los
materiales ferroviarios, sino todos los tipos de materiales, abarcando un espectro
muy amplio,
comprendiendo los revestimientos y los mismos procesos de tratamiento.
El desarrollo de la normalizacin en los aos 1923 al 1930 llev a un gran desarrollo de la
ASTM
(de la cual por ejemplo Henry Ford fue miembro). El campo de aplicacin se ampli, y en
el curso de la
segunda guerra mundial la ASTM tubo un rol importante en la definicin de los materiales,
consiguiendo
conciliar las dificultades blicas con las exigencias de calidad de la produccin en masa.
Era por lo tanto
natural un cierto reconocimiento de esta expansin y en 1961 ASTM fue redefinida
como American
Society for Testing and Materials, habiendo sido ampliado tambin su objetivo. A partir de
ese momento
la cobertura de la ASTM, adems de cubrir los tradicionales materiales de construccin,
pas a ocuparse
de los materiales y equipos ms variados, como las muestras metalogrficas, cascos para
motocicletistas,
equipos deportivos, etc.
En el 2001 la ASTM asume su nombre actual: ASTM International como testimonio del
inters
supranacional que actualmente han alcanzado las tcnicas de normalizacin.

Hoy
mayores
contribuyentes
tcnicos
mantiene
del
un
ISO,
slido
y
liderazgo
materiales
prueba
en
casi
y
mtodos
todas
las
de
industrias,
monopolio
con
un
casi
petrolera
y
petroqumica.
comn
conectan
uniones
el
que
contador
tubo,
agua
muy
potable
al
hechos
con
un
procedimiento
en
ASTM
A
105,
de
en
forjado
la
prctica
un
acero
de
que
respondan
los
tubos
a
la
quizs
ASTM
A
589.
plstico
para
envolver
que
se
los
usa
alimentos,
rompe,
si
no
se
fabricada
y
probada
con
ASTM
D
682.
inoxidable?
probablemente
Responden
ade
la
ASTM
321
oSecretara
Ael
240
Tp
304
o
calidad
superior,
316.
DGN
la
DGN
de
elaborar
y
mantener
de
Normas
un
se
Catlogo
encuentra
ll
LFMN,
del
artculo
cual
39
impone
de
a
Economa
la
la
las
normas
oficiales
mexicanas
materias,
mantener
(NOM's)
por
el
inventario
(NMX's),
mexicanas
as
como
de
normas
de
referencia
yla
internacionales.
Economa,
DGN,
busc
a
travs
de
desarrollar
sistema
de
consulta
este
por
finalidad
de
ampliar
la
difusin
de
en
Mxico
conservar
as
normativo
vigente.
contiene
el
texto
completo
NOM's
en
yexpedidas
las
espaol
NMX's
de
expedidas
por
la
Secretara
as
como
el
de
listado
Economa,
NMX's
expedidas
nacionales
normalizacin
de
y
el
texto
referencia
las
normas
de
por
administracin
federal.
pblica
ASTM Hoy
La ASTM est entre los mayores contribuyentes tcnicos del ISO, y mantiene un slido
liderazgo
en la definicin de los materiales y mtodos de prueba en casi todas las industrias, con un
casi monopolio
en las industrias petrolera y petroqumica.
Algunas normas de uso comn
No todos saben que las uniones que conectan el contador de agua potable al tubo,
muy
probablemente son hechos con un procedimiento de forjado en ASTM A 105, en la prctica
un acero de
buena calidad, mientras que los tubos quizs respondan a la ASTM A 589.
Y que la pelcula de plstico que se usa para envolver los alimentos, si no se
rompe,
probablemente ha sido fabricada y probada con la ASTM D 682.
Y las ollas de acero inoxidable? Responden probablemente a la ASTM A 240 Tp
304 o 321 o
finalmente, si son de calidad superior, 316.

DGN
La responsabilidad de la DGN de elaborar y mantener un Catlogo de Normas se
encuentra
prevista en la fraccin ll del artculo 39 de la LFMN, el cual impone a la
Secretara de Economa la
obligacin de codificar las normas oficiales mexicanas (NOM's) por materias, mantener el
inventario y
coleccin de las NOM's y normas mexicanas (NMX's), as como de las normas de
referencia y normas
internacionales.
La Secretara de Economa, a travs de la DGN, busc desarrollar este sistema de
consulta por
internet con la finalidad de ampliar la difusin de la normalizacin en Mxico as
como conservar la
coleccin del acervo normativo vigente.
El catlogo mexicano de normas contiene el texto completo en espaol de las NOM's y las
NMX's
vigentes en Mxico expedidas por la Secretara de Economa, as como el listado de las
NMX's expedidas
por los organismos nacionales de normalizacin y el texto de las normas de referencia
expedidas por las
entidades de la administracin pblica federal.

instrumento
texto
de
los
proyectos
incluye
el
de
publicadas
las
NOM's
yque
NMX's
y,
en
algunos
casos,
manifestaciones
de
las
de
impacto
regulatorio
catlogo
por
clasifica
las
dependencia,
actividad
econmica,
rama
de
Diario
Oficial
de
la
Federacin,
y
producto.
tipo
de
el
rubro
de
consulta
normas
mexicanas,
oficiales
se
ofrece
el
servicio
fraccin
los
productos
arancelaria
se
de
cumplimiento
encuentran
sujetos
de
al
puntos
de
entrada
mercanca
al
pas.
la del
mantener
DGN
de
un
elaborar
Catlogo
yde
encuentra
Normas
se
ll
artculo
39
de
LFMN,
a
la
Secretara
el
cual
impone
de
Economa
la
las
mexicanas
normas
(NOM's)
oficiales
por
materias,
inventario
mantener
y
mexicanas
(NMX's),
de
as
referencia
como
de
las
yla
internacionales.

Igualmente, este instrumento incluye el texto de los proyectos de las NOM's y NMX's
publicadas
para consulta pblica y, en algunos casos, el de las manifestaciones de impacto
regulatorio
correspondientes. Dicho catlogo clasifica las normas por dependencia, rama de
actividad econmica,
fecha de publicacin en el Diario Oficial de la Federacin, tipo de normas y producto.
Cabe mencionar que, en el rubro de consulta de normas oficiales mexicanas, se ofrece el
servicio
de identificacin por fraccin arancelaria de los productos que se encuentran sujetos al
cumplimiento de
este tipo de normas en los puntos de entrada de la mercanca al pas.
La responsabilidad de la DGN de elaborar y mantener un Catlogo de Normas se
encuentra
prevista en la fraccin ll del artculo 39 de la LFMN, el cual impone a la
Secretara de Economa la
obligacin de codificar las normas oficiales mexicanas (NOM's) por materias, mantener el
inventario y
coleccin de las NOM's y normas mexicanas (NMX's), as como de las normas de
referencia y normas
internacionales.