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INTRODUCCION.
El presente estudio tiene como objeto informar al Ing. Csar Angeles Quiroz y al Ing. Carlos
Vargas Campos, de los resultados de los
ENSAYOS
PARA EL PROYECTO
CONSTRUCCION PARA LA CARRETERA DEPARTAMENTAL RURAL AM - 103
COLLONCE PROVIDENCIA PROV.LUYA - AMAZONAS, en cuanto a lo
concerniente a los ensayos de Mecnica de Suelos.
ANTECEDENTES.
En el Per, muchas veces se disean pavimentos, sin haber realizado un estudio previo de
mecnica de suelos, en lo que respeta fundamentalmente a la sub-rasante, sub-base y base sin
determinar los factores que intervienen fundamentalmente en el medio ambiente, por esta razn,
las vas de comunicacin que se disean se deterioran muy rpidamente. En tal sentido, es de
necesidad prioritaria recomendar que para el diseo de un buena va se tengan que considerar el
ms mnimo detalle en cuanto a las propiedades fsico-mecnicas e hidrulicas del suelo.
UBICACION DEL PROYECTO.
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA AM-103 TRAMO COLLONCE PROVIDENCIA
AMAZONAS.
LOCALIZACION
La localidad donde se erigir las instalaciones del presente proyecto, se ubica en las localidades
de Collonce Providencia, distrito de Collonce Providencia pertenecientes a la Provincia de
Luya, Departamento Amazonas; entre altitudes que varan desde los 1,765.55 msnm hasta los
1,888.59 msnm.
Su ubicacin Poltica es:
Regin
Provincia
Distrito
:
:
:
AMAZONAS
LUYA
COLLONCE PROVIDENCIA
INVESTIGACIONES DE CAMPO.
La ubicacin, profundidad y muestreo fueron realizadas por el Ing. Carlos Vargas
Campos, y que consisti en la recopilacin de las mismas para finalmente trasladarlo al
Laboratorio para sus respectivos ensayos.
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS
Con las muestras representativas alteradas de las cuatro (04) canteras y de las treinta y
tres (33) calicatas; se efectuaron los siguientes ensayos:
a).-
Ensayos Estndar.
CUADRO N 01
RELACION DE CALICATAS Y CLASIFICACION
PROGRESI
CALICATA VA
UBICACIN
CLASIFICACION
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31
C32
C33
0+020
0+510
1+020
1+500
2+000
2+520
3+000
3+520
4+000
4+510
5+010
5+510
6+015
6+505
7+010
7+530
8+020
8+520
9+000
9+490
10+020
10+510
11+020
11+500
12+010
12+510
13+020
13+490
14+000
14+520
15+030
15+500
16+500
COLLONCE
COLLONCE
COLLONCE
COLLONCE
MOTUPE
MOTUPE
CALDERA
CALDERA
CALDERA
CALDERA
SALIN GUERRA
SALIN GUERRA
SALIN GUERRA
ALLAVIN
ALLAVIN
ALLAVIN
COLCALON
COLCALON
COLCALON
COLCALON
SAN PEDRO
SAN PEDRO
SAN PEDRO
SAN PEDRO
SAN PEDRO
SAN PEDRO
SAN PEDRO
PROVIDENCIA
PROVIDENCIA
PROVIDENCIA
PROVIDENCIA
PROVIDENCIA
PROVIDENCIA
GC
GM-GC
GP
GP
GC
GC
GM
GC
CL
CL
GP-GC
GC
GC
GC-GM
GP
GC
GC
GC
GC
GM
GM
GW
GC
GC
GM
GC
GC
GP
GC
GM
GC
SC
SC
CUADRO N 02
CANTERAS
CANTERA
PROGRESIVAS
UBICACI
N
CLASIFICACION
CANTERA
CANTERA
CANTERA
CANTERA
1
2
3
4
0+610
3+600
4+700
7+800
0+680
3+750
4+820
7+880
COLLONCE
CALDERA
CALDERA
ALLAVIN
SC
SC-SM
GP
GP
CLASIFICACION DE SUELOS:
Evaluacin del Indice de Grupo:
Se lo obtiene mediante el uso de una frmula para ndices de grupo basada en la
granulometria y los lmites (LL - IP) del suelo.
La frmula del ndice de grupo es la siguiente:
Indice de grupo = 0.2a + 0.05ac + 0.0Ibd en donde:
a=
Porcin de porcentaje que pasa el tamiz N 200 mayor del 35%, expresada como
nmero entero positivo (1 a 40)
b=
Porcin de porcentaje que pasa el tamiz N 200 mayor del 15% ( 1 a 40).
c=
Porcin numrica del Lmite Lquido mayor de 40 y que no exceda de 60
(1 a 20)
d=
El ndice de grupo se expresa en un parntesis despus del nmero del grupo del suelo.
La clasificacin de la carretera en trminos del ndice de grupo es la siguiente:
Excelente
Buena
Indice de grupo de
Regular ..
"
" "
"
Mala.....
"
" "
"
Muy mala.. "
" "
"
A - 1 (0)
0 a1
2 a 4
5 a 9
10 a 20
CUADRO N 03
TIPOS DE SUELOS
TRAMO
0+000
0+610
0+610
0+680
TIPO
MATERIAL SUELTO
ROCA SUELTA
0+680
1+000
1+280
2+000
2+380
3+000
3+500
3+640
3+750
4+320
4+540
5+500
6+000
6+500
6+960
7+420
8+000
8+430
9+040
9+500
10+120
10+500
11+070
11+500
11+970
12+500
13+060
13+550
14+000
14+210
14+970
15+500
16+030
16+500
17+000
1+000
1+280
2+000
2+380
3+000
3+500
3+640
3+750
4+320
4+540
5+500
6+000
6+500
6+960
7+420
8+000
8+430
9+040
9+500
10+120
10+500
11+070
11+500
11+970
12+500
13+060
13+550
14+000
14+210
14+970
15+500
16+030
16+500
17+000
FIN
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
ROCA SUELTA
MATERIAL SUELTO
ROCA FIJA
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
ROCA SUELTA
ROCA FIJA
ROCA SUELTA
ROCA SUELTA
ROCA FIJA
ROCA SUELTA
ROCA FIJA
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
ROCA SUELTA
ROCA SUELTA
ROCA FIJA
ROCA FIJA
ROCA SUELTA
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
ROCA FIJA
ROCA SUELTA
ROCA SUELTA
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
MATERIAL SUELTO
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES:
De las muestras obtenidas de campo, de los ensayos de Laboratorio y despus de
efectuar los anlisis respectivos, establecemos las siguientes conclusiones:
1.-
encontramos que los suelos de las plataforma existente son muy similares, todas
del tipo GC y (Gravas Arcillosas).
2.-
Este tipo de suelo, tienen buena capacidad de soporte cuando estn compactados
a la densidad mxima, pero pierden capacidad de soporte cuando absorben agua,
por lo que hay que tener en cuenta las recomendaciones dadas.
RECOMENDACIONES:
Luego de los estudios y de los resultados obtenidos as como de las conclusiones
anteriormente descritas, se emiten las siguientes recomendaciones:
1.-
2.-
Al obtener los resultados de la cantera, vemos que estas cumplen con las
especificaciones Tcnicas requeridas por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para este tipo de agregados como materiales de Afirmado, as
mismo se recomienda ubicar plazoletas de mezcla y tratamiento de estos
agregados (zarandear, acopiar, etc.).