GUA DE LABORATORIO

Profesor: Ricardo Garros G.

LABORATORIO 3
ANALISIS Y VERIFICACION DE BOMBAS DE ENGRANAJES Y BOMBAS DE PALETAS.
ALUMNOS:
1.
2.
3.
4.
5.
Introduccin

Objetivos
El objetivo es aprender y realizar el procedimiento de extraccin de una Bomba de Engranajes desde el interior de la caja,
conociendo todas las precauciones a seguir y cuidados de seguridad que se deben tener para que la operacin no presente
inconvenientes .
Por otra parte est el seguir el mismo procedimiento para completar el arme de buena manera considerando una reparacin
optima.

Actividades a realizar
Actividad 1.
Actividad 1.1:
A. Desarmar una bomba sistema Traccin trasera (RWD)
B. Desarmar una bomba sistema Traccin delantera (FWD)
Equipos requeridos: Cajas automticas

Fig. 1

Fig. 2

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Descripcin y procedimiento
Actividad 1.2:
Desmontar una a una las partes componentes dejndolas en orden para volver a ponerlas en el mismo orden en el armado.

Confeccione procedimiento de desarme y armado.

1.
2.
3.
4.
5.

Seleccione la caja a utilizar.

Desmonte cubre convertidor (carcasa).
Retire los pernos manteniendo posicin.
Marque posiciones de elementos
Coloque los componentes en orden.

Fig.3A

Fig.3B
BOMBA DESARMADA
6.
7.

Identifique las piezas, nombres.

Identifique la funcin de cada una de ellas

Fig. A

Fig. B

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Fig. C

COMPONENTE
FIGURA A
FIGURA B
FIGURA C
FIGURA D
8.

NOMBRE

Fig. D

FUNCION

Controle el estado de los componentes de cada elemento.

COMPONENTE
FIGURA A
FIGURA B
FIGURA C
FIGURA D

ESTADO

Actividad 1.2:
Armar el conjunto Bomba.
Equipos requeridos

Fig. 8
Descripcin y procedimiento
1. Con el conjunto completamente desarmado pero ordenado comenzamos a juntar las partes para dejar armado.
2. Explique como acta el sistema con y sin presin.
3. Indique diferencias si las hubiese.

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Completar:
1.

El nombre que recibe el elemento de entrada de una Bomba es:

2.

El elemento de la bomba que recibe el movimiento es:

3.

El elemento de la bomba que regula la presin es:

4.

El tipo de sello es mediante:

5.

La bomba en la caja que funcin realiza?

6. Esquematice cada uno de los elementos componentes de la Bomba por Engranajes.

COMPROBACION:

Controle el desgaste de la bomba de aceite de Paletas y de Engranajes.

Resultados:_______________________________________________.
________________________________________________________.

Resultados:___________________________________________
______________________________________________________

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Indique procedimiento de desarme y armado

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.-

Anlisis de partes y componentes para una Bomba de Paletas

1.2.3.4.5.-

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Sealice mediante una flecha, enumere e

COMPONENTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

NOMBRE

Indique partes componentes y funcin.

FUNCION

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Indique en cada esquema el nombre de cada componente de acuerdo a su ubicacin saliendo desde el convertidor hacia el
tren de propulsin.
ESQUEMA BOMBA DE ENGRANAJE

ESQUEMA BOMBA DE PALETAS

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Bomba de Aceite:

Marco terico

- Necesidad de una bomba de aceite en una transmisin automtica: La bomba de aceite es necesaria en una
transmisin automtica porque genera una presin que tiene por objetivo conectar los embragues y bandas que
realizan las combinaciones de los engranajes en las distintas marchas de la transmisin.
Los principales componentes que controlan la presin de lnea son el solenoide de control de presin y la
vlvula reguladora de presin. La presin de aceite requerida para aplicar los embragues y la banda vara con relacin
a la posicin de la mariposa de aceleracin y el torque del motor.

Funcionamiento de la bomba.
Los principales componentes que controlan la presin de lnea son el solenoide de control de presin y la
vlvula reguladora de presin. La presin de aceite requerida para aplicar los embragues y la banda vara con relacin
a la posicin de la mariposa de aceleracin y el torque del motor.
En la vlvula reguladora de presin, la presin de lnea es regulada en respuesta a lo siguiente:
- La presin de seal de torque que proviene del Solenoide de control de presin es proporcional al torque del motor.
La presin de seal de torque mueve la vlvula de empuje (219) contra el resorte (218) el cual empuja a la vlvula
reguladora de presin.
- Fuerza del resorte de la vlvula reguladora de presin (217).
- La presin de lnea actuando en la parte superior de la vlvula reguladora de presin.
- En reversa, la accin de presin de lnea actuando en la vlvula de empuje.
La vlvula reguladora de presin dirige la presin de lnea hacia los circuitos de alimentacin del convertidor y
el circuito de decrecimiento. La presin de decrecimiento mueve el deslizante contra la fuerza de los resortes 206 y
207. La presin de decrecimiento y la posicin del deslizante varan constantemente en funcin del la presin de seal
de torque y por lo tanto, del torque del motor.

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Regulacin de la presin mnima
Cuando el torque del motor est en su rango mnimo, el solenoide de control de presin (PCS) regula la
presin de seal de torque a un mnimo. Durante estas condiciones la presin de lnea actuando en la parte superior
de la vlvula reguladora de presin, mueve a sta vlvula contra la fuerza de los resortes 217 y 218. La presin de
seal de torque, por estar en su valor mnimo no influye en la fuerza de los resortes a travs de la vlvula d empuje.
En las condiciones anteriores, la presin de decrecimiento mueve el deslizante de la bomba (203) contra la fuerza de
los resortes 206 y 207, hacia el centro del cuerpo de la bomba, causando que el deslizante cubra parcialmente l
orifico de ingreso de la bomba. Esto incrementa la concentricidad ente el deslizante y el rotor lo cual disminuye el
efecto de vaci sobre el aceite, por lo tanto disminuyendo la presin de lnea.
Regulacin de la presin mxima
Cuando el torque del motor est en su generacin mxima, el PCS regula la presin de seal de torque a su
valor mximo. Esta mxima presin de la seal de torque mueve la vlvula de empuje contra el resorte 218 para
aumentar la fuerza en la vlvula reguladora de presin. Esto mueve la vlvula de regulacin para bloquear a la presin
de lnea para entrar al circuito de decrecimiento. Con una presin de decrecimiento menor, los resortes 206 y 207
mueven al deslizante (203) hacia un costado del cuerpo de la bomba. Esto disminuye la concentricidad entre el
deslizante y el rotor (212) lo cal aumenta le vaci sobre el fluido. En esta posicin, la presin de lnea tiene su valor
mximo.
La presin de salida de la bomba vara continuamente entre estos los puntos mnimos y mximos,
dependiendo de las condiciones de operacin del vehculo.
Presin de trabajo (A mxima)
Presin de trabajo (A minima)