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A : Frappe chssis
(Marquage froid grav sur la carrosserie)
B : Rappel du N de chssis
(Etiquette situe en bas du pare brise ct droit)
C : Plaque constructeur vhicule.
(Situe en bas du pied milieu droit)
D. : Etiquette :
Pression pneumatique.
Identification pneumatique.
Identification roue de secours.
(Situe sur la doublure de porte avant gauche).
E : Etiquette :
Code usine.
N PR/APV
Code peinture
(Situe sur la trappe fusible)
F : Repre bote de vitesses
G : Type rglementaire moteur
Numro dordre de fabrication.
E1AP088D
IDENTIFICATION DU VHICULE
Types mines
CH 6FZC/IF
C
H
Structure
C
Famille (1)
H
Carrosserie (2)
6FZ
Moteur (3)
C
Version (4)
/IF
Variante (5)
Famille (1)
XSARA PICASSO
Carrosserie (2)
Monocorps
L3
W3
A
BV mcanique 5 rapports
BV mcanique 4 rapports
BV mcanique 6 rapports
BV automatiques 6 rapports
Rapports de pont et/ou de BV
Autre possibilit combinaison
Pas de bote de vitesses
1.8i 16V
2.0i 16V
EW10J4
Dpollution dgrade
DV6ATED4
DV6TED4
DV6TED4 (FAP)
DW10TD
Bi-carburant GPL
STT2 (Stop and start)
Alcool
L3/L4
L5
8
1
9
2
3
U
0
4
Variantes (5)
TU5JP+
TU5JP4.TR
TU5JP4
TU5JP
EW7J4
1.6i 16V
B
E
G
D
K
M
K
K
5
6
Moteur (3)
NFV
N6A
NFU
NFZ
6FZ
RFN
RFM
9HX
9HY
9HZ
RHY
L4
Version (4)
Niveaux de dpollution
L5
US
Autres
83/87
C
P
V
F
R
W
H
S
X
J
N
L
T
Y
Entreprise transformable
Alterno dmarreur intgr (ADIN)
Sans FAP
Incitations fiscales
Bote de vitesses manuelle pilote
T
AD
SF
IF
P
D (VP ou VU Fourgon non
transformable)
GPL (Rservoir cylindrique)
TD (VU Transformable)
GL (Rservoir torique)
S
JP+
TU
5
JP4
EW
JP4.TR
7
J4
10
J4
BVA
Cylindre
1.6i 16V
1.8i 16V
Plaque moteur
NFV
NFU
N6A
Vidange par gravit sans
remplacement du filtre
Vidange par gravit avec
3
3,25
3
remplacement du filtre
Entre mini et maxi
1,7
1,5
Bote 5 vitesses
1,8
Bote de vitesses automatique
aprs vidange
Circuit freins
0,58 Litre
Circuit de refroidissement
5,8
6,5
Rservoir carburant
55
NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.
6FZ
2.0i 16V
RFN
RFM
4
4,25
1,7
1,8
6
3
DV
6
TED4
DW
10
TD
9HX
9HY
9HZ
3,5
4,25
3,75
4,5
1,55
1,4
1,8
0,58 Litre
11
60
RHY
E4AP00BD
Normes API
Le taux de cendre passe de 1,6 % sur les huiles actuelles 0,8 % sur
ces nouvelles huiles (valeurs maximales admises)
Huile 0W40
Recommandations
(dans des conditions normales d'utilisation du vhicule)
Intervalles de vidanges standards :
Pour les vhicules dont le pas d'entretien est de 30000 km (20000
miles), utiliser exclusivement l'une des huiles TOTAL
ACTIVA/QUARTZ 7000, 9000 ou INEO ECS ou toutes autres huiles
prsentant des caractristiques quivalentes celles-ci
(voir tableaux de restriction)
Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles dfinies
par la norme ACEA A3/B3A3/B4 ou API SL/CF
Description
Synthse antipollution 5W30
Synthse 0W30
Synthse 5W40
DescriptionNormes ACEA
C2
Semi-synthse 10W40
A3/B3 A3/B4
Minrale 15W40
A2/B2 A3/B3
Normes API
A3/B4
SL/CF
SL
10
Normes API
SL/CF
SL
B1FP06ED
11
Repre moteur
HFX HFY HFZ
KFW KFV K6D
K6E KFU
NFV NFS NFU
N6A NFT N6B
Huile
5W40
OK
10W40
OK
0W30
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0W30
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
Moteurs EW
Type moteur
EW7J4
EW7A
EW10J4
EW10A
EW10J4S
EW12J4
EW12E4
Repre moteur
6FZ
6FY
RFN RFM RFP RFR
RFJ RFH
RFK
3FZ
3FY
Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
OK
OK
12
Repre moteur
XFW
XFU XFV
Huile
5W40
OK
OK
10W40
OK
OK
0W30
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
0W30
5W30-C2
0W30
OK
5W30-C2
OK
0W30
OK
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
Moteurs XU
Type moteur
XU10J4RS
Repre moteur
RFS
Huile
5W40
OK
10W40
Moteurs Toyota
Type moteur
384F
Repre moteur
CFA
Huile
5W40
OK
10W40
OK
Moteurs EP
Type moteur
EP3
EP 6
EP 6DT
EP 6DTS
Repre moteur
Huile
5W40
10W40
8FS
5FW
5FX
5FY
13
Repre moteur
8HT 8HZ 8HX
8HV 8HY
9HX
9HY
9HW
9HZ 9HV
9HU
Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
14
0W30
OK
OK
OK
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Repre moteur
RHY RHV RHU
RHZ
RHW
RHS
RHT RHM
RHX
RHR RHL RHJ
RHK
4HP 4HR 4HS 4HT
4HY
4HW 4HX
WJZ
WJY WJX
Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
15
0W30
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Repre moteur
UHZ
Huile
5W40
OK
10W40
OK
0W30
5W30-C2
OK
0W30
OK
5W30-C2
OK
0W30
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
Moteurs PUMA
Type moteur
P22DTE
Repre moteur
4HV 4HU 4HM
Huile
5W40
OK
10W40
OK
Moteurs SOFIM
Type moteur
F28DT
F28DTGV
F30
Repre moteur
8140.43S 8040.23
8140.43 N
F1CE0481D
Huile
5W40
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
16
7000 10W40
Chine
TOTAL QUARTZ
Huiles mixtes pour tous moteurs
INEO ECS 5W30 / 9000 ENERGY 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 /
5000 10W40 / 7000 15W50 / 7000 5W30 (essence uniquement)
INEO ECS 5W30 : Huiles mixtes bas taux de cendres pour tous moteurs permettant une conomie de carburant et des effets antipollution
17
Pays
Tous pays
Type d'huile
TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Rfrence PR : 9730 A2)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 41)
Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A4)
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A8)
TOTAL FLUIDE ATX
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 22)
Huile spciale (Rfrence PR : 9980 D4)
TOTAL TRANSMISSION X4 (Rfrence PR : 9730 A7)
Pays
Type d'huile
TOTAL FLUIDE ATX : Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)
Tous pays
TOTAL FLUIDE LDS : Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A3 ou 9730 A5)
Pays grand
froid
18
Conditionnement
2 Litres
5 Litres
20 Litres
210 Litres
: -35C
Glysantin G33
Rfrence PR : 9979 70
Rfrence PR : 9979 71
Rfrence PR : 9979 76
Rfrence PR : 9979 77
Revkogel 2000
Rfrence PR : 9979 72
Rfrence PR : 9979 73
Rfrence PR : 9979 74
Rfrence PR : 9979 75
Liquide de frein
Conditionnement
9980 E3
9979 60
9980 E4
9980 E5
9979 62
9980 E6
500 ml
Tous pays
Rfrence PR
1 Litre
5 Litres
250 ml
Circuit hydraulique
Tous pays
TOTAL FLUIDE LDS
TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS Grand Froid
Norme
Couleur orange
Couleur verte
Conditionnement
1 Litre
Attention : L'huile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM
19
Rfrence PR
9979 A3
9979 A1
9979 A2
Conditionnement
Concentr : 250 ml
Liquide prt l'emploi : 1 litre
Liquide prt l'emploi : 5 litres
Tous pays
9980 33
9980 06
9980 05
Rfrence PR
ZC 9875 953U
ZC 9875 784U
ZC 9885 077U
9980 56
ZC 9875 279U
Graissage
Pays
Tous pays
Type
Graisse TOTAL MULTIS 2
TOTAL petits mcanismes
20
Normes NLGI
2
IV / NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
21
TU5JP
Plaque moteur
Cylindre (cm)
Alsage / course
Rapport volumtrique
Puissance .ISO ou CEE
Kw-tr/mn)
Couple ISO ou CEE
(m.daN tr/ mn)
NFU
TU5JP+
Moteurs essence
Tous Types
TU5JP4.TR
EW7J4
1.6i 16V
1.8i 16V
2.0i 16v
6FZ
1749
82,7/81,4
RFN
NFV
1587
78,5/82
11/1
N6A
10,5/1
EW10J4
RFM
1997
85/88
10,8/1
80-5800
70-5700
78-5600
85-5500
100-6000
85-5500
14,7-4000
13,5-3000
14,2-4000
16-4000
19-4100
19-4200
22
DV6TED4
DW10TD
1.6 16 HDi
Plaque moteur
Cylindre (cm)
Alsage / course
Rapport volumtrique
Puissance .ISO ou CEE
Kw-tr/mn)
Couple ISO ou CEE
(m.daN tr/ mn)
Filtre particules (FAP)
9HY
Sans
9HZ
1560
75/88,3
18/1
RHY
1997
85/88
17,6/1
80-4000
66,2-4000
66-4000
24-1750
21,5-1750
20,5-1900
Avec
23
Sans
1
2
3
4,5 0,4
6 0,6
4,5 0,4
Biellette anticouple
4
5
6
4 0,4
6 0,6
5,4 0,8
Support moteur gauche sur bote de vitesses
(*)
7
8
9
B1BP3FMP
24
6,5 0,6
3 0,3
4,5 0,6
5,5 0,5
6,5 0,6
2,2 0,2
3,3 0,3
2,7 0,2
4,6 0,4
4,5 0,4
B1BP21HP
25
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0,8 0,1
0,7 0,1
0,8 0,2
0,9 0,1
0,8 0,2
4,7 0,7
1,8 0,3
4 0,4
4 0,4
2,3 0,5
B1BP362P
B1DP05BC
26
10
11
12
13
14
15
16
17
0,8 0,1
1,5 0,2
2 0,2
260 5
0,9 0,1
0,8 0,1
1,7 0,1
3 0,1
B1BP362P
B1JP063C
27
26
27
28
2 0,1
2,5 0,5
3,8 0,2
1 0,1
7 0,7
1 0,1
0,8 0,1
4 0,2
45 3
2 0,1
49 2
2,5 0,6
2 0,5
B1DP1KUP
B1CP0GCC
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
B1BP363P
29
0,8 0,2
1,5 0,2
3 0,5
0,8 0,1
2 0,2
2,5 0,5
0,8 0,2
0,9 0,1
39
40
41
B1EP1GMP
30
4,5 0,5
2 0,2
2,1 0,4
42
43
44
45
46
47
48
49
50
B1BP364P
B3EP181D
31
2,5 0,6
1,4 0,2
4 0,4
2,5 0,2
2,5 0,6
5,7 1
2,5 0,6
2,2 0,3
2.2 0.2
4.5 0.5
6.1 0.6
(*)
(*)
(*)
5.5 0.5
4.5 0.5
2.2 0.2
6.5 0.6
2.2 0.2
6 0.6
B1BP21AP
32
4 0,4
53 5
1 0,1
2,3 0,2
46 5
Carter cylindre
Carter infrieur
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Galet tendeur de courroie de distribution
Galet enrouleur de courroie d'accessoires
Pr serrage
Serrage
Galet tendeur de courroie d'accessoires
0,8 0,2
3,7 0,7
2,1 0,2
1,5 0,1
3,7 0,4
2 0,2
Culasse
0,9 0,1
3,5 0,3
1,1 0,1
3 0,5
8,5 0,5
33
2,5 0,2
21 3
2 0,2
Circuit de lubrification
Pompe huile
0,9 0,1
Circuit d'injection
0,9 0,1
Circuit de refroidissement
Pompe eau
Botier de sortie d'eau
1,4 0,1
0,9 0,1
34
(*)
5,5 0,5
4,5 0,5
5,5 0,5
2,7 0,3
(*)
(*)
6,5 0,6
6 0,6
2,2 0,2
4,5 0,5
6,1 0,6
B1BP2VJP
35
2 0,2
4,5 0,5
6 0,6
(*)
(*)
(*)
5,4 0,5
4,5 0,5
2,1 0,2
6,5 0,6
2,2 0,2
5 0,5
B1BP21AP
36
2 0,2
60 5
2,3 0,2
46 3
2 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3
0,7 0,2
1 0,1
1,9 0,2
Carter cylindre
Carter infrieur
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Pr-serrage
Serrage
Galet tendeur de courroie de distribution
Support moteur droit
0,8 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3
2,1 0,2
6 0,6
37
B1CP089C
38
0,9 0,1
3,5 0,3
1,1 0,1
3 0,3
7,5 0,7
2,1 0,2
4 0,4
53 4
2 0,2
2 0,2
21 3
B1GP08WC
39
0,8 0,1
0,7 0,1
0,9 0,1
0,9 0,1
0,8 0,1
1,4 0,1
0,9 0,1
5,4 0,8
6 0,9
Support moteur suprieur gauche
3
4
2,1 0,2
5 0,5
Support moteur infrieur gauche
5
6
2,1 0,2
5,7 0,8
Support moteur infrieur droit
5,5 0,5
Support moteur droit
8
9
10
11
12
4,5 0,4
2,5 0,6
2,1 0,2
6,1 0,6
B1BP2Z4P
40
1
2
3
1,3 0,2
1,3 0,2
0,5 0,1
1 0,1
0,5 0,1
1 0,1
1 0,1
B1BP3JWD
B1DP25WD
B1DP1D7D
41
B1BP3JWD
B1DP25XD
42
2 0,2
4 0,5
260 5
0,3 0,1
0,5 0,1
1,8 0,2
5
0,3 0,1
0,7 0,1
Collecteur d'chappement
B1BP3JWD
43
2,5 0,2
1 0,2
2,6 0,6
2 0,2
0,1 0,1
0,9 0,2
0,1 0,1
0,9 0,2
0,4 0,2
0,9 0,1
Vis bielles
Pr serrage
15
Serrage
Serrage angulaire
0,5 0,1
1 0,1
130 5
B1DP1LKP
B1CP0MMD
44
2,5 0,3
Oui
0,8 0,1
3 0,3
90 5
2,5 0,3
Oui
0,8 0,1
1,7 0,2
75 5
18
19
20
0,6 0,2
0,8 0,3
3,5 0,4
190 5
Mthode de serrage :
Pr serrage des 10 vis (17) (de 1 10) : 1 0,2
B1DP1LKP
0,8 0,3
B1DP1LLD
45
: 180
: 3 0,1
: 140 5
: 0,8 0,1
3 0,5
3,2 0,5
24 Jauge huile
0,8 0,2
2,7 0,5
2 0,5
2,5 0,5
1 0,2
1 0,1
30 Bouchon de vidange
2,5 0,3
1 0,1
32 Carter d'huile
Ensemble pompe huile
33 Pr serrage
Serrage
1,2 0,2
B1DP1LMD
46
0,5 0,1
0,9 0,1
34
35
36
37
38
B1EP1HQD
47
1 0,1
2 0,2
50 5
3,7 0,3
2,3 0,2
1 0,1
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
B1HP22SD
48
2 0,5
2,5 0,3
0,5 0,1
65 5
2,2 0,3
5 0,5
2 0,5
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
2 0,5
2 0,5
0,7 0,1
49
50
51
52
53
54
55
B1HP28YD
49
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
2 0,5
2,5 0,3
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
0,5 0,5
65 5
0,7 0,1
5 0,5
56
57
58
59
57
60
61
D1AP04MD D1AP02UD
50
2 0,4
4,9 1,2
1,6 0,2
4,1 1
4,9 1,2
2 0,5
4,5 0,5
D1AP02VD
D1AP04ND
51
4,9 1,2
2 0,5
2,4 0,5
4,9 1,2
1,6 0,2
4,1 1
2 0,5
62
64
56
57
58
59
60
61
65
66
D1AP04PD
D1AP04QD
52
2 0,5
2,1 0,2
2 0,4
4,9 1,2
1,6 0,2
4,1 1
2 0,5
4,5 0,5
2,1 0,2
D1BP01AD
53
1 0,1
0,5 0,1
2 0,3
4,5 0,5
2,2 0,2
6,1 0,6
4,5 0,5
6,5 0,6
2,2 0,2
5 0,5
2,2 0,2
4,5 0,5
B1BP21JP
54
2,5 0,2
60 5
2 0,2
70
4 0,4
51 5
Carter cylindres
1 0,1
1,6 0,2
2,5 0,2
2,7 0,2 m
55
3 0,3
2 0,2
56
57
SERRAGE CULASSE
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Moteurs
Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)
Serrage
NFU NFV
N6A
Serrage
Serrage angulaire
2 0,2
240 5
175,5 0,5
6FZ
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
3,8 0,2
7,3 0,2
160 5
127,5 0,5
B1BP10LC
58
SERRAGE CULASSE
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Moteurs
RFN RFM
9HZ 9HY
9HX
RHY
Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)
Serrage
Pr serrage
Serrage
Dsserrage
Serrage
Serrage angulaire
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
B1DP05BC
59
1,5 0,1
5 0,1
360
2 0,2
285 5
2 0,2
4 0,5
260 5
2 0,2
6 0,6
220 5
144,5 0,5
133,3 0,5
Outillages
B1EP135D
60
EW
5
Familles de moteurs
JP+
JP4
JP4
TR
10
J4
J4
Plaques moteurs
NFZ
NFV
NFU
N6A
1.8i
16V
6FZ
Xsara picasso
Voir pages :
63 64
1.6i 16V
65 68
DW
10
TED4
ATED4
TD
RFN
RFM
9HY
9HZ
9HX
2.0 16V
HDi
RHY
2 0i 16V
69
61
DV
70
71 74
Outillages
62
Moteur : NFZ
Outillages.
[1] Pince pour dpose des pions plastique
: 7504 T.
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
: 4122 T.
[3] Carr de 10 (cl vidange)
[4] Cl TORX.
Lever et caler le vhicule, roues pendantes
Dposer, la roue avant droite et le pare-boue avant droit l'aide de l'outil [1]
Dpose
Desserrer la vis (1)
Dtendre le galet tendeur (2) l'aide de l'outil [4]
Dposer la courroie
Repose
Placer la courroie
Tendre la courroie l'aide du galet tendeur
Prtension de la courroie
: 75 5 daN ( 120 units SEEM) Utiliser l'outil [2]
Serrer la vis (1)
Effectuer 2 4 tours moteur
Tension de contrle
: 75 5 daN
Repose
Placer la courroie
Dtendre le tendeur automatique l'aide de l'outil [3]
Dposer la pige de diamtre 6 mm
Relcher le tendeur automatique
Dposer l'outil [3]
Reposer le pare-boue avant droit et la roue avant droite
B1BP234C
63
Moteur : NFZ
Outillages.
[1] Pince pour dpose des pions plastique
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
[3] Carr de 10 mm (cl de vidange).
[4] Cl TORX.
: 7504 T.
: 4122 T.
Dpose
Dtendre le tendeur automatique l'aide de l'outil [3]
Placer une pige de diamtre 6 mm en "a" pour immobiliser le tendeur automatique
Dposer la courroie
Repose
Placer la courroie
Dtendre le tendeur automatique l'aide de l'outil [3]
Dposer la pige de diamtre 6 mm
Relcher le tendeur automatique
Dposer l'outil [3]
Reposer :
Le pare-boue avant droit
La roue avant droite
Replacer le vhicule sur le sol
B1BP235C
64
: 7504 T.
: 4122 T.
: (-).0194.F
: (-).0188.Z
Dpose
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer, la roue avant droite et le pare-boue avant droit l'aide de l'outil [1]
"a" Dplacement du galet tendeur (1).
Desserrer la vis (3).
Manoeuvrer l'crou (2) pour dplacer le galet tendeur (1).
ATTENTION : Reprer le sens de rotation de la courroie dans le cas d'une rutilisation
Dposer la courroie d'entranement des accessoires.
B1BP3FXD
B1BP3FZD
65
B1BP3FXD
B1BP3FZD
66
: 7504 T.
: 4122 T.
: (-).0194.F
: (-).0188.Z
Dpose
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer, la roue avant droite et le pare-boue avant droit l'aide de l'outil [1]
Comprimer le galet tendeur dynamique (4) l'aide de l'outil [4] en "b".
Immobiliser le galet tendeur dynamique l'aide de l'outil [3] en "c".
ATTENTION : Reprer le sens de rotation de la courroie dans le cas d'une rutilisation
B1BP3FYD
67
B1BP3FYD
68
C4AP12TC
Sans rfrigration
Outillage
[1] Pince pour dpose des pions plastique
7504-T
Lever et caler le vhicule roues pendantes
Dposer la roue avant droite, les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1] et le
pare-boue (2)
Dtendre la courroie (5) en entranant le galet tendeur (3) par la vis (4) dans le sens
antihoraire
NOTA : La vis (4) a un pas gauche
Dpose (suite)
Comprimer le galet tendeur (3)
Dposer la courroie d'accessoires (5)
IMPERATIF : Vrifier que les galets (6) et (7) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur)
Repose
Comprimer le galet tendeur (3)
Poser la courroie d'accessoires (5)
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans
les gorges des diffrentes poulies
Reposer le pare-boue (2), les pions plastiques (1) et la roue avant droite
Replacer le vhicule sur le sol
Serrer les vis de roues
Avec rfrigration
B1BP23LC
B1BP23NC
69
B1BP23MC
Avec rfrigration
B1BP2Z6D
B1BP2ZCD
70
Moteur : RHY
Outillages
[1] Carr de rglage de tension de courroie
[2]
Pige 4 mm
[3]
Pige 2 mm
[4] Levier de compression tendeur dynamique
: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2.
: (-).0188.Z
B1BP1YKD
71
Moteur : RHY
Repose.
Courroie rutilise.
Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
Reposer la courroie.
Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en
"b".
Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1)
: 4,3 0,4
Dposer l'outil [2].
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation.
Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3].
En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YMD
72
Moteur : RHY
Outillages
[1] Carr de rglage de tension de courroie
[2]
Pige 4 mm
[3]
Pige 2 mm
[4] Levier de compression tendeur dynamique
Dpose
: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2.
: (-).0188.Z
Courroie rutilise.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise.
Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Piger l'aide de l'outil [2], en "d".
Desserrer la vis (6).
Amener me galet excentrique (5) vers l'arrire.
Serrer la vis (6) la main.
Dposer la courroie.
B1BP1YLD
73
Moteur : RHY
Repose.
Courroie rutilise.
Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
Reposer la courroie.
Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2]
du pigeage en "d"
Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6)
: 4,3 0,4
Dposer l'outil [2].
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3].
En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.
B1BP1YND
74
EW
5
Familles de moteurs
JP+
JP4
JP4
TR
10
J4
J4
Plaques moteurs
NFV
NFZ
NFU
N6A
1.8i
16V
6FZ
Xsara picasso
Voir pages :
78 82
1.6i 16V
83 88
89 95
75
DV
DW
10
TED4
ATED4
TD
RFN
RFM
9HY
9HZ
9HX
2.0 16V
HDi
RHY
2 0i 16V
(1 ) 96 102
(2) 103 109
110 119
120
126
Outillages
B1EP135D
76
Recommandations
77
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : NFV
Outillages
[1] Pige volant moteur
[2] Pige de calage arbre cames
: 4507-T.A
: 7018-T.Y
Contrle
Lever et caler l'avant droit du vhicule.
Engager la 5me vitesse pour permettre la rotation du moteur.
Dposer le carter de distribution (1).
Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens normal de rotation.
Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [2].
Piger le volant moteur l'aide de la pige [1].
NOTA : Si le calage n'est pas correct, recommencer l'opration.
Dposer les piges [1] et [2].
Reposer le carter de distribution (1).
Positionner le levier de slection de vitesses au point mort.
Remettre le vhicule sur ses roues.
B1BP23AC
B1EP065C
B1EP07GC
78
B1EP068C
B1EP069C
79
: 2,2 0,1
B1EP06AC
80
B1EP06AC
81
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : NFZ NFU N6A
Outillages
[1] Pige de volant moteur
[2a] Pige darbre cames
[2b] Pige darbre cames
: 4507-T.A
: 4533-T.A.C1
: 4533-T.A.C2
Dpose
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Placer un cric sous le moteur, caler le moteur.
Dposer :
Le pare-boue
Le support moteur (2)
Le support intermdiaire (3)
Le carter de distribution (1)
Le filtre huile
carter le tuyau d'alimentation de l'assistance de direction (4).
Piger le volant moteur l'aide de la pige [1].
B1EP1JSD
B1BP2MBC
82
Coffret 4507-T
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : NFZ NFU N6A
Mettre en place les piges [2].
ATTENTION : Les piges [2] doivent s'engager sans effort
Dans le cas contraire :
Vrifier le pigeage du vilebrequin
Piger les poulies d'arbres cames
NOTA : Tourner l'arbre cames par la vis (5).
NOTA : Si le calage s'avre impossible, refaire le calage de la distribution.
Dposer les piges [1] et [2].
Reposer :
Le carter de distribution (1)
Le support intermdiaire (3)
Le support moteur (2)
Le pare-boue
Le filtre huile
Brancher la borne ngative de la batterie.
Remettre le vhicule sur ses roues.
Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie (voir opration
correspondante).
B1EP16ZC
83
: 4507-T.A
: 4533-T.A.C1
: 4533-T.A.C1
: 4533-T.AD
: 4200-T.H
Dpose
Dbrancher la batterie.
Placer un cric sous le moteur, caler le moteur.
Dposer :
Le filtre huile (4)
Le tube alimentation de la direction assiste (1)
La patte de fixation (6)
Le support moteur (2)
Le support intermdiaire
La courroie d'entranement d'accessoires (5) (voir opration correspondante)
La poulie de vilebrequin d'entranement des accessoires
Le carter de distribution (3)
Piger le volant moteur l'aide de l'outil [1].
B1BP3FCD
B1BP2MBC
84
Coffret 4507-T
B1EP067C
B1EP07GC
85
IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le galet tendeur dynamique dun tour complet
B1EP170C
B1EP171D
86
B1EP172C
87
B1EP172C
88
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : 6FZ
Outillages
[1] Pince pour dpose repose des pions plastiques
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Pige de pignon darbre cames
: 7504-T
: (-).0189.A
: (-).0189.B
Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
La roue avant droite
Les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1]
Le pare-boue (2)
Le carter de distribution suprieur
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].
C4AP12TC
B1BP22SC
89
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : 6FZ
Piger les poulies d'arbres cames l'aide des outils [3].
NOTA : Les piges [3] doivent s'engager sans effort
ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose et
de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante).
Repose
Dposer les piges [2] et [3].
Reposer :
Le carter de distribution suprieur
Le pare-boue (2)
Les pions plastiques (1)
La roue avant droite
Remettre le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues.
Brancher la borne ngative de la batterie.
B1BP22TC
90
: (-).0189.A
: (-).0189.B
: (-).0189.K
: 4069-T
: 6310-T
: 7504-T
Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie (voir opration correspondante).
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Dclipper et carter la durit d'arrive carburant du carter de distribution.
Dposer :
Les vis (2)
La poulie (1)
Le carter de distribution suprieure (4)
Le carter de distribution infrieure (3)
B1BP23XC
91
B1EP14JD
B1EP14KC
92
B1EP14MC
B1EP14VC
93
B1EP14MC
B1EP14VC
94
B1EP14PC
95
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Outillages.
[1] Pince pour dpose repose des pions platiques
[2] Pige de calage vilebrequin
[3] Pige de pignon darbre cames
: 7504-T
: (-).0189.B
: (-).0189.A
Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes
Dposer :
La roue avant droite
Les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1]
Le pare-boue (2)
Le carter de distribution suprieur
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].
C4AP12TC
B1BP22SC
96
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Piger les poulies d'arbres cames l'aide des outils [3].
NOTA : les piges [3] doivent s'engager sans effort.
ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose et
de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante).
Repose
Dposer les piges [2] et [3].
Reposer :
Le carter de distribution suprieur
Le pare-boue (2)
Les pions plastiques (1)
La roue avant droite
Remettre le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues.
Brancher la borne ngative de la batterie.
B1BP22TC
97
B1BP23XC
98
B1EP161D
B1EP14KC
99
B1EP162C
B1EP163C
100
B1EP162C
B1EP163C
101
B1EP14PC
102
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Outillages.
[1] Pince pour dpose repose des pions platiques
[2] Pige de calage vilebrequin
[3] Pige de pignon darbre cames
: 7504-T
: (-).0189.R
: (-).0189.A
Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes
Dposer :
La roue avant droite
Les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1]
Le pare-boue (2)
Le carter de distribution suprieur
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].
C4AP12TC
B1BP2V5D
103
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Piger les poulies d'arbres cames l'aide des outils [3].
NOTA : les piges [3] doivent s'engager sans effort.
ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose et
de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante).
Repose
Dposer les piges [2] et [3].
Reposer :
Le carter de distribution suprieur
Le pare-boue (2)
Les pions plastiques (1)
La roue avant droite
Remettre le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues.
Brancher la borne ngative de la batterie.
B1BP1BAC
104
: (-).0189.A
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2
: 7504-T
Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie (voir opration correspondante).
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Dclipper et carter la durit d'arrive carburant du carter de distribution.
Dposer le carter de distribution suprieur (1).
Tourner le moteur l'aide de la vis (3) de pignon de vilebrequin (2) jusqu' l'amener en position
de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].
B1BP2V4C
B1BP2VVD
105
B1EP1BBD
B1EP1BCD
106
B1EP1BDC
107
B1EP1BEC
B1EP1BFC
108
B1EP1BEC
B1EP1BFC
109
B1BP304D
110
B1BP305C
B1EP1E3D
111
B1EP1E4D
B1EP1E5C
112
Accoupler :
Le tube (2).
La ligne dchappement, serrer le collier
: 2,5 0,3
Les raccords carburant (1).
Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3).
Connecter le connecteur en a.
Reposer :
Couple de serrage
Vis (10)
Prserrer
Serrage angulaire
Dposer loutil [1].
Reposer :
Le support moteur (8), serrer
Le support moteur (4), serrer
Le support moteur (5), serrer
Le faisceau lectrique (7)
Le rservoir de direction assiste (6).
: 3 0,3
: 180 5.
: 5,5 0,4
: 6,1 0,6
: 2,5 0,2
113
: (-).0194.C
: (-).0194.B.
: (-).0194.A
Calage de la distribution.
Dpose.
Lever et caler le vhicule, roues pendantes
Dbrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
Dposer :
La roue avant droite.
Le pare-boue avant droit
La courroie daccessoiries (voir opration correspondante).
Dsaccoupler :
Les raccords dalimentation carburant (1).
Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3).
La ligne dchappement (au niveau du tuyau flexible).
Dconnecter le connecteur en a.
Dposer et carter le rservoir de direction assiste (6).
Dsaccoupler, obturer et carter le tube (2).
Soutenir le moteur avec un cric rouleur quip dune cale.
Dposer les supports moteurs (4) et (5).
B1BP304D
114
B1BP305C
B1EP1E3D
115
B1EP1E6D
116
B1EP1E7D
117
B1EP1E8C
118
: 3 0,3
: 180 5.
: 5,5 0,4
: 6,1 0,6
: 2,5 0,2
Reposer :
La courroie daccessoires (voir oprations correspondantes).
Le pare-boue droit (voir oprations correspondantes).
La roue droite, serrer
:91
Rebrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
IMPERATIF : Raliser les oprations effectuer aprs un
rebranche ment de la batterie (voir opration correspondante).
119
Outillages.
[1] Appareil de mesure de tension de courroie
: 4122-T
: (-).0188.J2.
: (-).0188.Y.
: (-).0188.AD
: (-).0188.M
: (-).0188.F.
: (-).0188.T.
: (-).0188.P.
: (-).0188.Q2
120
B1BP2R2C
B1EP1A7C
B1BP2H2C
121
B1BP2H3C
B1CP04BC
B1BP2R3C
B1BP2R4C
122
B1EP1A8D
B1EP1A9C
123
B1EP1ABD
B1EP1ACC
124
54 2 units SEEM.
: 2,5 0,2
54 3 units SEEM
B1EP1ACC
125
B1EP1A7C
B1BP2R4C
B1EP1ADC
126
Plaque moteur
Temprature (C)
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
NFU
2279-T.Bis
4103-T
7001-T
4202-T
1503-J
NOTA : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile.
127
Diesel
9HZ
9HX
RHY
1,3
3,5
4
4000
0,20 mm 0,05
METHODES POSSIBLES
Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2 )
Bascule
Pleine ouverture (Ech)
Echappement
Bascule
0,40 mm 0,05
Rattrapage hydraulique
1
3
4
2
1
3
4
2
Rgler
4
2
1
3
4
2
1
3
Admission
Echappement
Pleine
ouverture
soupape
1
3
4
2
Rgler
3
4
2
1
4
2
1
3
B1DP13QC
128
Coffret 4073-T
B1BP2PHC
Observations
Moteur entran au dmarreur
Moteur tournant pleine charge
Circuit dalimentation obstru
(crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant).
B1CP0GFD
129
B1BP1TWD
130
: 2 0,4 Bar.
: 0,7 0,4 Bar.
Contrle
Vrifier l'tat du filtre gazole
Contrle
Le dbit doit tre goutte goutte
Retour carburant trop important
Observations
Fonctionnement correct de l'injecteur diesel
Injecteur diesel gripp ferm.
131
132
: 4073-T.A
: 4185-T
Contrle.
IMPERATIF : Respecter les consignes de contrles suivants : Moteur temprature de
fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.
Prparation.
Dposer les colliers (3) et le manchon.
Placer l'outil [2] entre le tube (1) et le conduit (2).
Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer
Le manomtre dans le vhicule, en a .
Mode opratoire.
Dmarrer le moteur.
Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
Engager les rapports jusqu' la troisime vitesse.
Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn.
Acclrer progressivement.
Contrler la pression
: 0,95 0,05 Bar
Dposer les outils, repositionner les colliers (3) et le manchon.
B1BP1ZXD
133
: FACOM DA 16
Contrle.
Pompe vide
Raccorder loutil [1] sur la pompe vide (1).
Mettre le moteur en marche.
La valeur de dpression doit tre de 0,9 0,1 bar au rgime de ralenti
(Aprs 30 secondes de fonctionnement).
NOTA : La vanne de recyclage des gaz dchappement nest pas relie au circuit dalimentation
dair. Le calculateur moteur pilot llectrovanne de recyclage des gaz dchappement.
Vanne de rgulation de pression de suralimentation.
Raccorder loutil [1] sur la vanne (2) (tube repre gris)
Appliquer une dpression denviron
La tige a doit se dplacer de
B1HP1UGC B1HP1UHC
134
: 0,8 bar.
: 12 2 mm.
: FACOM DA 16
Contrle.
Pompe vide
Raccorder loutil [1] sur la pompe vide (1).
Mettre le moteur en marche.
La valeur de dpression doit tre de 0,9 0,1 bar au rgime de ralenti
(Aprs 30 secondes de fonctionnement).
NOTA : La vanne de recyclage des gaz dchappement nest pas relie au circuit dalimentation
dair. Le calculateur moteur pilot llectrovanne de recyclage des gaz dchappement.
Vanne de rgulation de pression de suralimentation.
Raccorder loutil [1] sur la vanne (2).
Appliquer une dpression denviron
La tige a doit se dplacer de
B1HP1UGC B1HP22RC
135
: 0,8 bar.
: 6 2 mm.
B1HP12FD
136
B1HP1UPC
B1HP1UQC
137
: FACOMM DA 16.
B1HP12GD
138
Valeur de la dpression
0,5 Bar
0 Bar
BOUGIES
Plaque
moteur
Vhicules
1.6i
16V
Xsara
picasso
90 Ch
100Ch
1.8i 16V
2.0i 16V
NFV
BOSCH
FR 7 DE
EYQUEM
CHAMPION
RFN 58 LZ
FR 8 ME
Ecartement
lctrodes
Couple de
serrage
0,9 0,05
2,7 0,2
RC 8 YLC
6FZ
RFN
SAGEM
RFN 52 HZ
RFM
139
REC 9 YCL
COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h
Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
Le compteur de vitesse.
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple conique ou cylindrique.
Le rapport du couple tachymtre.
Caqun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978.
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
Le rapport du couple tachymtre.
140
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Essence
TU5JP
Plaque moteur
Type BV
Marque
Mcanisme /Type
Disque Moyeu
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
NFV
N6A
EW7J4
NFU
NFZ
BE4/5
VALEO
6FZ
141
EW10J4
RFN
RFM
215 DT 5250
215 FD 95
215/147
F 808
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Diesel
DV6TED4
Plaque moteur
Type BV
Marque
Mcanisme /Type
Disque Moyeu
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture
DW10TD
9HX
9HY
BE4/5
VALEO
225 DNG 5100
RHY
LUK
230 P 4700
228
230/155
F408
225/150
F 810 DS
142
CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Moteurs : NFZ NFV NFU N6A 6FZ RFN RFM 9HY 9HZ 9HX RHY
NOTA : Tous les embrayages sont du type pouss commande hydraulique.
Description
La commande de dbrayage est quipe dune fourchette de dbrayage mont sur rotule.
(1) Rotule visse dans le carter dembrayage.
(2) Fourchette de dbrayage.
(3) Carter dembrayage.
(4) Bute.
(5) Mcanisme dembrayage.
Le cylindre rcepteur de commande dembrayage (7) est fix par deux vis (6) sur lextrieur du
carter dembrayage.
Couple de serrage (m.daN).
Fixation mcanisme/Volant moteur
Fixation cylindre rcepteur de commande dembrayage/Carter dembrayage
Fixation volant moteur/Vilebrequin
Pr serrage
Serrage angulaire
Couple de contrle
B2BP047C
B2BP05SC
143
: 2 0,2
: 2 0,25
: 1,75 0,2
: 75 5
: 6,3 2,2
B2BP04XC
144
C5FP0FQC
B2BP04YC
145
Moteur
Type BV
BE4/5J
BE4/5V
Xsara
picasso
TU5JP
EW7J4
DV6TED4
DW10TD
EW10J4
AL4
BE4/5L
Squence
Rapport pont
Bote de vitesses type BE4
20 DM -17x73
20 DL -19x77
20 DM -19x70
20 DM -15x64
Bote de vitesses Type AL4
20 TS --
146
23x73
Rapport tachymtrique
22x18
Sans
B2CP3ZXD
147
Serrage
1,5 0,2
4,5 0,2
1,5 0,2
5 0,5
1,5 0,2
3,5 0,2
2,2 0,2
1,3 0,2
1,5 0,2
2,5 0,2
B2CP3ZYD
B2CP3ZZC
148
Serrage
1,5 0,2
6 0,5
1,5 0,2
6,5 0,5
7,3 0,5
1,5 0,2
B2CP400C
B2CP401C
149
Serrage
1,25 0,2
1,5 0,2
6,5 0,6
3 0,2
5 0,5
6 0,5
3 0,3
B2CP3BWD
150
B2CP3BXC
B2CP3BYC
151
: 9607-T.
B2CP3C6C
B2CP3C0C
152
153
154
Station PROXIA.
On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
Tlcodage (bouton circuit intgr) / compteur dhuile.
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dincrment
de 2750 units.
Station LEXIA.
On accde la lecture et lcriture du compteur par le menu :
Compteur dhuile.
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant
directement les 5 chiffres du compteur dhuile.
155
B2CP3EDD
B2CP3X7D
156
Serrage
1 0,2
51
1 0,2
0,9 0,2
3,3 0,5
0,8 0,1
Serrage
1 0,1
3 0,3
0,8 0,2
5,2 1
B2CP3EED
B2CP3X8C
157
0,9
Oui
0,75
B2CP3EGC
158
Serrage
1,5 0,2
2,4 0,4
Cot habitacle
Le levier de slection de vitesses est guid par la forme de la grille en escalier et par un
ressort de rappel qui le maintient vers la gauche.
La commande de vitesses comporte 5 positions :
Position P : Parking (verrouillage et immobilisation du vhicule)
Position R : Marche arrire.
Position N : Point mort ou neutre.
Position D : Drive (utilisation des 4 rapports de la bote de vitesses en fonction
automatique et autoadaptatif)
Position M : Manuel (cette position permet au conducteur de choisir ses vitesses en
mode impulsionnel en tirant M- ou en passant M + sur le levier de vitesses).
NOTA : Seules les positions P ou N autorisent le dmarrage du moteur.
En position M, la slection seffectue par un capteur lectronique situ proximit du
levier de vitesses, la variation de flux ncessaire au basculement des cellules du capteur
est obtenue par un aimant situ sur le levier qui en regard des cellules, provoque des
changements dtat.
B2CP3MUD
159
(2) Rglage automatique (sortir le bouton poussoir pour rgler la commande, enfoncer le bouton
poussoir pour verrouiller le rglage de la commande).
(3) Arrt de gaine.
(4) Clip de verrouillage de la commande de slection (5) sur larrt de gaine (3).
B2CP3N7C
160
B2CP3N8C
161
B2CP3NFD
162
Bote de
vitesses
Moteurs
BE4/5
AL4
RFN
Droit
7114-T.W
2 0,2
Xsara picasso
: 10 1
163
32,5 2,6
Gauche
Coffret
7114-T.X
7116-T
Extracteur joint
Droit / Gauche
(-) 0338 C
(-) 0338 J1
(-) 0338 H1
+ (-)0338 J3
(-) 0338 H2
(-). 0338
Hauteur Arrire
H1 = R1 L1
H1 = R1 L1
H1 = Mesure de laxe de la vis darticulation avant du bras et le sol.
R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L1 = Distance entre le centre de la roue et laxe de la vis darticulation
avant du bras.
H1 = Distance entre lappui du cric avant et le sol
L1 = Distance entre lappui de cric et le rayon de roue avant sous
charge
B3CP05BC
H2 = R2 L2
H2 = Distance entre la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire
et le sol.
R2 = Rayon de roue arrire sous charge.
L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison lastique
avant de lessieu arrire.
B3CP058D
164
B3DP079C
(la mise en assiette de rfrence seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous)
Essieu arrire
Essieu arrire
H2 = R2 + L2
L2 = 8,5 mm
Valeur en assiette de rfrence (+10 / -3 mm)
Mesurer le rayon de la roue arrire : R2.
Calculer la cte H2.
B3CP05BC
B3CP05AC
165
B3DP079C
ATTENTTION
B3CP02UC
166
+ =
PINCEMENT
- =
OUVERTURE
(la mise en assiette de rfrence seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous)
Essieu arrire
Essieu arrire
H2 = R2 + L2
L2 = 23,5
Mesurer le rayon de la roue arrire : R2.
Calculer la cte H2.
B3CP05BC
B3CP05AC
167
B3DP079C
B3CP02UC
168
+ =
PINCEMENT
- =
OUVERTURE
10
11
12
13
Inclinaison lment porteur
Languette a vers lavant
B3CP056P
B3CP057D
B3CP043D
169
Serrage
4,5 0,4
2,5 0,2
3,7 0,3
4,5 0,4
3,7 0,3
4 0,4
32,5 2
91
7,6 0,7
6,8 0,6
3,7 0, 3
3,1 0,3
8,5 0,8.
4,5 0,4
Moteur
Diamtre
Repre couleur
Tous Types
21
Blanc
B3DP078D
170
B3EP116D
171
Serrage
0,8. 0,1
3,3 0,6
4 0,1.
2,3 0,2
B3EP117D
172
Serrage
4 0,4.
4,5 0,4
6 0,6.
8 0,8
2,4 0,2
1,2 0,2
1,2 0,2
9 1.
16
17
18
Serrage
2 0,3
2,2 0,3
B3EP118D
173
: 30 / 35 Bars.
: 25 Bars minimum.
: 2 0,2
CARACTERISTIQUES FREINS
Mercosur
Europe
Sans ESP (*)
RFN
Matre cylindre
Amplificateur
Course matre cylindre
mm Marques pistons
AV
Etriers/Piston
Disque
Ventil
Disque paisseur / paisseur mini
Marques /qualit plaquette
Plateaux de frein arrire
Marque/Type
Cylindre ou trier
mm Tambour / maxi
AR
Marque
Qualit garniture
Compensateur/Marque/Type
Presion de coupure en (Bar)
NFV NFU
N6A
RHY
RFN
RFM
23,8
254/34
LUCAS
C54/54
BOSCH
ZOH54/54
266
20,4/18,4
JURID/3724
22/20
FERODO/769 (37)
LUCAS/ENERGIT/C52980
22,2
228,6/230
ABEX
4930/2
TEVESITTA (Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule)
20/61,6
174
RHY
CARACTERISTIQUES FREINS
Tous Types
Avec ESP (*)
RFN
Matre cylindre
Amplificateur
Course matre cylindre
mm Marques pistons
AV
Etriers/Piston
Disque
Ventil
Disque paisseur / paisseur mini
Marques /qualit plaquette
Etrier de frein arrire
Marque/Type
mm
Disque
plein
Disque paisseur / paisseur mini
AR
Marque
Qualit garniture
Compensateur/coupure en Bars
RFM
RHY
23,8
254/35
BOSCH
ZOH54/54
283
26/24
FERODO/769 (37)
TRW C38
247
9/7
GALFER
G 4554
Sur les versions ave ABS, il ny pas de compensateur de freinage arrire asservi la charge du
vhicule
175
B3FP11WD
176
B3FP7B9D
B3FP7BRD
177
Circuit de freinage en X .
Freins avant disque ventils.
Freins tambour larrire avec rattrapage de jeu automatique.
Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrire.
Compensateur de freinage arrire, asservi la charge (versions non ABS)
(1) Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 ou
(1) Bloc hydraulique + calculateur.
(2) Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule.
B3FP09HC
B3FP08ND
178
Rglage :
Dclipper les garnitures (1).
Dgrafer linsonorisant (2).
Lever et caler le vhicule, roues arrire pendantes.
Vrifier le bon cheminement des cbles sous le vhicule.
Serrer et desserrer 4 fois le frein de parking.
Mettre le frein de parking au 5ime cran.
Serrer lcrou (3) jusquau freinage des freins arrires.
Tirer nergiquement 4-5 fois le levier de frein de parking.
Mettre le frein de parking au 5ime cran.
Vrifier que les freins arrire sont serres.
Le frein de parking desserrer, sassurer que les roues tournent librement la
main.
Replacer le vhicule sur le sol.
Reposer linsonorisant (2) et les garnitures (1).
B3FP11XD
179
180
Motorisation
NFV NFZ NFU
N6A 6FZ
RFN RFM
Xsara
Picasso
RHY
9HY 9HZ 9HX
Tous Type
BRESIL
Date
Charge
frigorigne
25
675
650
775
650
675
650
01/04
625
03/01
775
181
Cylindre
Variable
SD 6 C 12
Compresseur
Quantit
huile cm
135
Rfrence
Huile
SP 10
182
183
184
Dposer :
Les trois vis (1).
Le couvercle (2).
Dposer le filtre pollen.
B1BP23ED
185
Dpose.
Dpressuriser le circuit de climatisation, outil [1].
Dsaccoupler la durit (2)
Dposer :
Lensemble filtre air (3).
Les crous (1).
Protger le faisceau du radiateur par un carton fort dcoup aux dimensions du radiateur.
Ecarter le groupe motopropulseur.
Dposer :
Les vis (4).
Les brides (5).
B1BP23FC
B1BP23GC
186
C5HP14NC
C5HP14PC
C5HP14QC
187
Outillage
[1] Bague de dsaccouplement encliquetable
Dsaccouplement
Mettre en place l'outil [1].
Appuyer sur l'outil [1] dans le sens de la flche "a".
Maintenir l'outil [1].
Tirer sur les 2 parties "1a" et "1b" du raccord encliquetable (1) dans le sens des
flches "b" et "c".
Dposer l'outil [1].
Dsaccoupler le raccord encliquetable (1).
Accouplement
Remplacer les joints (2)
IMPERATIF : Lubrifier les joints en utilisant de l'huile pour compresseur
C5HP1LZD
C5HP1M0D
C5HP1M1D
188
C5HP1M2D C5HP1M3D
189
190
Dfaut de fuite
Causes possibles
Solutions
Remplacement de la poulie
Tuyaux de la boucle de rfrigration en contact S'assurer qu'il n'y a pas d'interfrences avec les
avec d'autres lments du vhicule
tuyaux
191
Dfaut de fonctionnement
Causes possibles
Faux contact au niveau des connecteurs
Mauvaise alimentation
Charge anormale du circuit de rfrigration
192
Solutions
Vrifier les connectiques
Vrifier si lalimentation cot faisceau moteur
est conforme: 12V, pas de surtension, pas de
surintensit
Vrifier la charge de gaz rfrigrant
Haute pression
T Ambiante = 25C
Basse pression
Symptmes
Causes possibles
> 11 bars
9 10 bars
> 12 bars
3 bars
La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur
La haute et basse pression
s'galise ds que le
compresseur s'arrte et ces
deux pressions fluctuent
lorsque le compresseur est
en marche
193
Solutions
Clapet d'aspiration ou
dcharge bloqu ouvert par Remplacer le compresseur
une particule ou cass
< 6 bars
> 11 bars
Haute pression
T Ambiante = 25C
< 7 bars
> 12 bars
Basse pression
Symptmes
Causes possibles
Solutions
La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur
Obstruction du circuit ct
basse pression
Remplacer le tuyau
Ligne liquide
(filtre dshydrateur) gel
Obstruction de la ligne
Remplacer le tuyau.
liquide. Filtre dshydrateur Remplacer le filtre
bloqu
dshydrateur
194
195
lment remplac
Condenseur
vaporateur
Conduit basse pression
Conduit haute pression
Cartouche filtrante et
dessiccative
196
C5HP1G9D
C5HP1GAD
C5HP1GBD C5HP1GCD
197
Outillage VALEO
Exxoclim N OPR
: 9776.EA
Clim test 2
: 4372-T.
Mode demploie
Mode demploie
E5AP2N4D
E5AP2N5D
198
199
200
201
Causes possible
Embrayage compresseur de rfrigration
Manque de fluide rfrigrant dans le
circuit de rfrigration
Pressostat de rfrigration
Sonde vaporateur de rfrigration
Circuit lectrique (connectique, fusibles,.)
Courroie d'entranement des accessoires
Compresseur de rfrigration
Cartouche filtrante et dessiccative
Dtendeur de rfrigration
Fuite du fluide frigorigne
Embrayage compresseur de rfrigration
202
203
NOTA : Dans tous les cas, mesurer la surchauffe (SC) et la temprature d'air souffl
204
CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteurs : NFV NFZ NFU N6A
: (outil 8005-T.C).
: (outil 8005-T.A).
: 1,8 0,6
a
b
c
d
C5HP13PP
205
: 0,8. 0,1
: 0,5. 0,1
: 1,4 0,2.
: 2,5 0,25.
CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteur : 6FZ
: (outil 8005-T.C).
: (outil 8005-T.A).
: 1,8 0,6
a
b
c
Fixation bride compresseur HP BP
C5HP13QP
206
: 0,8. 0,1
: 0,5. 0,1
: 1,4 0,2.
: 2,5 0,25.
CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
(1) Valve Haute pression.
(2) Valve Basse pression.
(3).Dshydrateur.
NOTA : Dpose de la cartouche filtrante et dessicative par le dessous du
condenseur.
(4) Pressostat.
Couples de serrage m.daN.
a Sortie et entre du dtendeur de rfrigration serrage
: 0,8
: 0,7
: 0,6
C5HP1AGP
207
CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteur : RHY
: (outil 8005-T.C).
: (outil 8005-T.A).
: 1,8 0,6
a
b
c
Fixation bride compresseur HP BP
C5HP13RP
208
: 0,8. 0,1
: 0,5. 0,1
: 1,4 0,2.
: 4,2 0,15.