Vous êtes sur la page 1sur 208

IDENTIFICATION DU VHICULE

A : Frappe chssis
(Marquage froid grav sur la carrosserie)
B : Rappel du N de chssis
(Etiquette situe en bas du pare brise ct droit)
C : Plaque constructeur vhicule.
(Situe en bas du pied milieu droit)
D. : Etiquette :
Pression pneumatique.
Identification pneumatique.
Identification roue de secours.
(Situe sur la doublure de porte avant gauche).
E : Etiquette :
Code usine.
N PR/APV
Code peinture
(Situe sur la trappe fusible)
F : Repre bote de vitesses
G : Type rglementaire moteur
Numro dordre de fabrication.

E1AP088D

IDENTIFICATION DU VHICULE
Types mines

CH 6FZC/IF

C
H

Structure
C
Famille (1)
H
Carrosserie (2)
6FZ
Moteur (3)
C
Version (4)
/IF
Variante (5)
Famille (1)
XSARA PICASSO
Carrosserie (2)
Monocorps

L3
W3
A

BV mcanique 5 rapports
BV mcanique 4 rapports
BV mcanique 6 rapports
BV automatiques 6 rapports
Rapports de pont et/ou de BV
Autre possibilit combinaison
Pas de bote de vitesses

1.8i 16V
2.0i 16V

EW10J4

Dpollution dgrade

DV6ATED4
DV6TED4
DV6TED4 (FAP)
DW10TD

Bi-carburant GPL
STT2 (Stop and start)

1.6 16V HDi


2.0 HDi

Alcool
L3/L4
L5
8
1
9
2
3
U
0
4

Variantes (5)
TU5JP+
TU5JP4.TR
TU5JP4
TU5JP
EW7J4

1.6i 16V

B
E
G
D
K
M

K
K
5
6

Moteur (3)
NFV
N6A
NFU
NFZ
6FZ
RFN
RFM
9HX
9HY
9HZ
RHY

L4

Version (4)
Niveaux de dpollution
L5
US
Autres
83/87
C
P
V
F
R
W
H
S
X
J
N
L
T
Y

Entreprise transformable
Alterno dmarreur intgr (ADIN)
Sans FAP
Incitations fiscales
Bote de vitesses manuelle pilote

T
AD
SF
IF
P
D (VP ou VU Fourgon non
transformable)
GPL (Rservoir cylindrique)

TD (VU Transformable)
GL (Rservoir torique)
S

CAPACITES (en litres)


Mthode de vidange.
Les capacits d'huile sont dfinies selon la mthode suivante
Vidange du circuit de lubrification moteur par GRAVITE
Vidange du circuit de lubrification moteur par ASPIRATION.
Mettre le vhicule sur un sol horizontal
(en position haute si suspension hydropneumatique).
Le moteur doit tre chaud (temprature dhuile 80 C).
Vidanger le carter dhuile par gravit.
Dposer la cartouche dhuile
(dure de vidange et gouttage = 15 mn environ).
Reposer le bouchon avec un nouveauv joint.
Reposer une nouvelle cartouche dhuile.
Remplir le moteur avec de lhuile (voir tableau capacit dhuile).
Dmarrer le moteur pour remplir la cartouche dhuile.
Arrter le moteur (stabilisation pendant 5 mn).

Mettre le vhicule sur un sol horizontal


(en position haute si suspension hydropneumatique).
Le moteur doit tre chaud (temprature dhuile 80 C).
Aspirer huile du carter par la jauge de niveau manuel.
Dposer la cartouche dhuile.
Maintenir laspiration de lhuile dans le carter (environ 5 mn).
Rposer une nouvelle cartouche dhuile.
Remplir le moteur avec de lhuile (voir tableau capacit dhuile).
Dmarrer le moteur pour remplir la cartouche dhuile.
Arrter le moteur (stabilisation pendant 5 mn).
ATTENTION : Enlever la canne daspiration avant de dmarrer
le moteur

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau d'huile l'aide de la jauge de niveau manuelle.

CAPACITES (en litres)


XSARA PICASSO
Essence
Types Moteurs

JP+

TU
5
JP4

EW
JP4.TR

7
J4

10
J4
BVA

Cylindre

1.6i 16V

1.8i 16V

Plaque moteur
NFV
NFU
N6A
Vidange par gravit sans
remplacement du filtre
Vidange par gravit avec
3
3,25
3
remplacement du filtre
Entre mini et maxi
1,7
1,5
Bote 5 vitesses
1,8
Bote de vitesses automatique
aprs vidange
Circuit freins
0,58 Litre
Circuit de refroidissement
5,8
6,5
Rservoir carburant
55
NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

6FZ

2.0i 16V
RFN

RFM

4
4,25
1,7
1,8
6
3

CAPACITES (en litres)


XSARA PICASSO
Diesel
Types Moteurs
Cylindre
Plaque moteur
Vidange par gravit sans
remplacement du filtre
Vidange par gravit avec
remplacement du filtre
Entre mini et maxi
Bote 5 vitesses
Circuit freins
Circuit de refroidissement
Rservoir carburant

DV
6
TED4

DW
10
TD

1.6 16V HDi

2.0 16V HDi

9HX

9HY

9HZ

3,5

4,25

3,75

4,5

1,55

1,4
1,8
0,58 Litre
11
60

NOTA : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.

RHY

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Normes en vigueur
Le classement des huiles moteur est tabli par les organismes reconnus suivants :
S.A.E : Society of Automotive Engineers
API : American Petroleum Institute
ACEA : Association des Constructeurs Europens d'Automobiles
Normes S.A.E
Tableau de slection du grade des huiles moteur
Choix du grade des huiles moteur prconises en fonction des conditions climatiques du pays de commercialisation.
Prconisation des grades de viscosits
Le choix des diffrents grades de viscosit reste li une utilisation conforme aux types de climats dfinis dans le schma ci-aprs.
Par exemple l'utilisation du grade 10W40 se limite aux pays temprs (de -17 C +37 C) ou un climat chaud.
NOTA : Pour toute autre application, le grade devra tre choisi en fonction de la zone climatique du pays d'utilisation

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


A : Trs froid
B : Froid
C : Tempr
D : Chaud.
E : Trs chaud
Normes ACEA
Huiles mixtes essence et diesel prconises par PSA
La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond
toujours au type de moteur concern :
A = Moteurs essence et bicarburation essence/GPL
B = Moteurs diesel
Le chiffre suivant volue et correspond au type d'huile suivant :
2 = Huiles minrales
3 = Huiles hautes performances
4 = Huiles spcifiques certains moteurs diesel injection directe
5 = Huiles trs hautes performances qui permettent une baisse de la
consommation de carburant
Exemples :
ACEA.A3/B3: Huiles mixtes hautes performances et bicarburation
essence/GPL
ACEA.A5/B5: Huiles mixtes trs hautes performances pour tous
moteurs permettant une conomie de carburant
ATTENTION : Depuis 2004 l'ACEA impose des huiles mixtes :
A2/B2. A3/B3. A3/B4. A5/B5 : Tous les lubrifiants prconiss par PSA
sont donc mixtes, Il n'y a plus d'huiles spcifiques essence ou diesel

E4AP00BD

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Introduction des huiles bas taux de cendres (LOW SAPS)
L'huile C2 est une huile mixte essence et diesel conomie d'nergie
plus particulirement adapte aux moteurs quips de filtre particules

Les huiles bas taux de cendres permettent de limiter les cendres


l'chappement et de participer ainsi l'augmentation de la dure de vie
du filtre particules

Normes API
Le taux de cendre passe de 1,6 % sur les huiles actuelles 0,8 % sur
ces nouvelles huiles (valeurs maximales admises)

La signification de la premire lettre ne change pas, elle correspond


toujours au type de moteur concern :

NOTA : LOW SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur)


S = Moteurs essence et bicarburation essence/GPL
C = Moteurs diesel

Nouvelles spcifications ACEA :


C3 : Taux modr de cendres
C2 : Taux modr de cendres et conomie de carburant
C1 : Trs bas taux de cendres et conomie de carburant

La deuxime lettre correspond au degr d'volution de l'huile


(ordre croissant)
Exemple : La norme SL est plus svre que la norme SJ et correspond
un niveau de performances plus leves

L'huile C2 spcifique PSA, correspond une demande de rduction des


cendres dans une limite raisonnable de cot et en maintenant les
exigences d'conomie de carburant

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Qualit des huiles moteur

Huile 0W40

Les huiles de lubrification des moteurs sont classes suivant 3 niveaux


de qualit :

Lhuile 0W40 nest plus commercialise depuis le 01/2006


Lhuile 0W30 remplace l'huile 0W40

Huile minrale ou niveau 1 PSA


Huile semi-synthtique ou niveau 2 PSA
Huile synthtique ou niveau 3 PSA
Huile low saps

Recommandations
(dans des conditions normales d'utilisation du vhicule)
Intervalles de vidanges standards :
Pour les vhicules dont le pas d'entretien est de 30000 km (20000
miles), utiliser exclusivement l'une des huiles TOTAL
ACTIVA/QUARTZ 7000, 9000 ou INEO ECS ou toutes autres huiles
prsentant des caractristiques quivalentes celles-ci
(voir tableaux de restriction)
Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles dfinies
par la norme ACEA A3/B3A3/B4 ou API SL/CF

IMPERATIF : Pour conserver les performances des moteurs, il est


impratif d'utiliser des huiles moteur de haute qualit : Niveau 2
PSA, A3/B3 minimum (huiles semi-synthtiques ou synthtiques)
ATTENTION : L'huile minrale ne peut tre utilise que sur les
vhicules quips de la motorisation type 384F
Huiles retires du commerce en 2006

Lhuile 5W30 conomie de carburant (FUTUR 9000) nest plus


commercialise depuis le 01/2006

Pour les vhicules Diesel avec Filtre Particules, afin d'optimiser


durablement le fonctionnement des FAP, il est plus particulirement
conseill d'utiliser l'huile bas taux de cendres 5W30C2 INEO ECS
pour la France et hors France (Ou toutes autres huiles prsentant des
caractristiques quivalentes celle-ci)

Lhuile 5W30 C2 (INEO ECS) remplace lhuile 5W30 conomie de


carburant (FUTUR 9000)

ATTENTION : L'utilisation d'additifs dans l'huile moteur est


formellement proscrite

Huile 5W30 ACTIVA/QUARTZ FUTUR 9000

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


France
Moteurs essence et diesel
Huile recommande (*)
ACTIVA INEO ECS
ACTIVA ENERGY 9000 0W30
ACTIVA 9000 5W40
ACTIVA 7000
ACTIVA Diesel 7000 10W40
ACTIVA 5000 15W40 (**)

Description
Synthse antipollution 5W30
Synthse 0W30
Synthse 5W40

DescriptionNormes ACEA
C2

Semi-synthse 10W40

A3/B3 A3/B4

Minrale 15W40

A2/B2 A3/B3

Normes API

A3/B4
SL/CF
SL

Tous pays (Sauf France)


Moteurs essence et diesel
Huile recommande (*)
Description
DescriptionNormes ACEA
QUARTZ INEO ECS
Synthse antipollution 5W30
C2
QUARTZ ENERGY 9000 0W30
Synthse 0W30
A3/B4
QUARTZ 9000 5W40
Synthse 5W40
QUARTZ 7000
Semi-synthse 10W40
A3/B3 A3/B4
QUARTZ Diesel 7000 10W40
QUARTZ 5000 15W40 (**)
Minrale 15W40
A2/B2 A3/B3
(*)
: Ou toutes autres huiles prsentant des caractristiques quivalentes celle-ci
(**)
: Uniquement pour motorisation type 384F

10

Normes API
SL/CF
SL

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Restrictions
NOTA : Lecture des caractristiques moteur
Lors de la rception identifier le vhicule par son appellation
commerciale
Lire le type rglementaire moteur sur la plaque d'identification vhicule
compos des 3me, 4me, 5me caractres
a : Famille de vhicule
b : Silhouette
c : Moteur (Type rglementaire)
Avec le type rglementaire moteur et le pays d'intervention, relever les
prconisations d'huile moteur
ATTENTION : L'huile de catgorie ACEA 5W30 C2 ne doit pas tre
utilise sur les moteurs antrieurs l'anne modle 2000 (7/99)

B1FP06ED

11

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs TU/ET
Type moteur
TU1
TU3/ET3
TU5

Repre moteur
HFX HFY HFZ
KFW KFV K6D
K6E KFU
NFV NFS NFU
N6A NFT N6B

Huile
5W40
OK

10W40
OK

0W30
OK

5W30-C2
OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

OK

0W30
OK

5W30-C2
OK

OK

OK

Moteurs EW
Type moteur
EW7J4
EW7A
EW10J4
EW10A
EW10J4S
EW12J4
EW12E4

Repre moteur
6FZ
6FY
RFN RFM RFP RFR
RFJ RFH
RFK
3FZ
3FY

Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK

OK
OK

12

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs ES
Type moteur
ES9J4
ES9A

Repre moteur
XFW
XFU XFV

Huile
5W40
OK
OK

10W40
OK
OK

0W30
OK
OK

5W30-C2
OK
OK

0W30

5W30-C2

0W30
OK

5W30-C2
OK

0W30
OK
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK
OK

Moteurs XU
Type moteur
XU10J4RS

Repre moteur
RFS

Huile
5W40
OK

10W40

Moteurs Toyota
Type moteur
384F

Repre moteur
CFA

Huile
5W40
OK

10W40
OK

Moteurs EP
Type moteur
EP3
EP 6
EP 6DT
EP 6DTS

Repre moteur

Huile
5W40

10W40

8FS
5FW
5FX
5FY

13

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs DV
Type moteur
DV4TD
DV4TED4
DV6ATED4
DV6TED4
DV6BTED4
DV6TED4 avec FAP
DV6UTED4

Repre moteur
8HT 8HZ 8HX
8HV 8HY
9HX
9HY
9HW
9HZ 9HV
9HU

Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

14

0W30
OK
OK
OK
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs DW
Type moteur
DW10TD
DW10ATED
DW10ATED4
DW10ATED avec FAP
DW10ATED4 avec FAP
DW10BTED
DW10BTED4 avec FAP
DW10UTED4
DW12BTED4 avec FAP
DW12UTED
DW12TED4 avec FAP
DW8
DW8B

Repre moteur
RHY RHV RHU
RHZ
RHW
RHS
RHT RHM
RHX
RHR RHL RHJ
RHK
4HP 4HR 4HS 4HT
4HY
4HW 4HX
WJZ
WJY WJX

Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

15

0W30
OK
OK
OK

OK
OK
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Moteurs DT
Type moteur
DT17

Repre moteur
UHZ

Huile
5W40
OK

10W40
OK

0W30

5W30-C2
OK

0W30
OK

5W30-C2
OK

0W30
OK
OK
OK

5W30-C2
OK
OK
OK

Moteurs PUMA
Type moteur
P22DTE

Repre moteur
4HV 4HU 4HM

Huile
5W40
OK

10W40
OK

Moteurs SOFIM
Type moteur
F28DT
F28DTGV
F30

Repre moteur
8140.43S 8040.23
8140.43 N
F1CE0481D

Huile
5W40
OK
OK
OK

10W40
OK
OK
OK

16

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007

Huiles moteurs commercialises


Tous pays (sauf Chine)
France mtropolitaine
TOTAL ACTIVA/QUARTZ
Huiles mixtes pour tous moteurs
5000 15W40
7000 10W40
9000 5W40
9000 ENERGY 0W30
INEO ECS 5W30

Huile mixte tous moteurs en vrac


TOTAL ACTIVRAC Normes S.A.E : 10W40
TOTAL ACTIVA/QUARTZ diesel
Huiles spcifiques pour moteurs diesel

7000 10W40

Chine
TOTAL QUARTZ
Huiles mixtes pour tous moteurs
INEO ECS 5W30 / 9000 ENERGY 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 /
5000 10W40 / 7000 15W50 / 7000 5W30 (essence uniquement)

TOTAL QUARTZ diesel


Huiles spcifiques pour moteurs diesel
7000 10W40 / 5000 15W40

INEO ECS 5W30 : Huiles mixtes bas taux de cendres pour tous moteurs permettant une conomie de carburant et des effets antipollution

17

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Huile de bote de vitesses
Type bote de vitesses
Botes de vitesses mcaniques et bote de vitesses
manuelle pilote
Actionneur de bote de vitesses pilote MCP
Botes de vitesses (Type MMT)
Bote de vitesses automatique MB3

Pays

Tous pays

Botes de vitesses automatiques 4HP20 et AL4


Bote de vitesses automatique AM6
Bote de transfert - Pont arrire

Type d'huile
TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Rfrence PR : 9730 A2)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 41)
Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A4)
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A8)
TOTAL FLUIDE ATX
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 22)
Huile spciale (Rfrence PR : 9980 D4)
TOTAL TRANSMISSION X4 (Rfrence PR : 9730 A7)

Huile direction assiste


Direction assiste
Tous vhicules jusqu' CITRON C5 et
PEUGEOT 307 exclus (sauf 206 avec GEP)
Tous vhicules depuis CITRON C5 et
PEUGEOT 307 (206 avec GEP inclus)
Tous vhicules

Pays

Type d'huile
TOTAL FLUIDE ATX : Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)

Tous pays
TOTAL FLUIDE LDS : Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A3 ou 9730 A5)
Pays grand
froid

TOTAL FLUIDE DA : Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A5)

18

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Liquide de refroidissement moteur
Pays
Tous pays

Liquide avec protection

Conditionnement
2 Litres
5 Litres
20 Litres
210 Litres
: -35C

Glysantin G33
Rfrence PR : 9979 70
Rfrence PR : 9979 71
Rfrence PR : 9979 76
Rfrence PR : 9979 77

Revkogel 2000
Rfrence PR : 9979 72
Rfrence PR : 9979 73
Rfrence PR : 9979 74
Rfrence PR : 9979 75

Liquide de frein (Synthtique)


Pays

Liquide de frein

Conditionnement
9980 E3
9979 60
9980 E4
9980 E5
9979 62
9980 E6

500 ml
Tous pays

Liquide de frein : DOT4

Rfrence PR

1 Litre
5 Litres
250 ml

Circuit hydraulique
Tous pays
TOTAL FLUIDE LDS
TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS Grand Froid

Norme
Couleur orange
Couleur verte

Conditionnement
1 Litre

Attention : L'huile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM

19

Rfrence PR
9979 A3
9979 A1
9979 A2

INGREDIANTS PRECONISES ANNEE 2007


Liquide lave-vitres
Pays

Conditionnement
Concentr : 250 ml
Liquide prt l'emploi : 1 litre
Liquide prt l'emploi : 5 litres

Tous pays

9980 33
9980 06
9980 05

Rfrence PR
ZC 9875 953U
ZC 9875 784U
ZC 9885 077U

9980 56
ZC 9875 279U

Graissage
Pays
Tous pays

Type
Graisse TOTAL MULTIS 2
TOTAL petits mcanismes

20

Normes NLGI
2

CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS


I / Les consommations dhuile sont variables en fonction :
Des types de moteurs.
De leur tat de rodage ou dusure.
Du type dhuile utilise.
Des conditions dutilisation.

II / Un moteur peut tre RODE :


5 000 Km pour un moteur ESSENCE.
10 000 Km pour un moteur DIESEL.

III / Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE.


0,5 litre aux 1 000 Km pour un moteur ESSENCE.
1 litre aux 1 000 Km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.

IV / NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.

21

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

TU5JP

Plaque moteur
Cylindre (cm)
Alsage / course
Rapport volumtrique
Puissance .ISO ou CEE
Kw-tr/mn)
Couple ISO ou CEE
(m.daN tr/ mn)

NFU

TU5JP+

Moteurs essence
Tous Types
TU5JP4.TR
EW7J4

1.6i 16V

1.8i 16V

2.0i 16v

6FZ
1749
82,7/81,4

RFN

NFV
1587
78,5/82

11/1

N6A

10,5/1

EW10J4

RFM
1997
85/88

10,8/1

80-5800

70-5700

78-5600

85-5500

100-6000

85-5500

14,7-4000

13,5-3000

14,2-4000

16-4000

19-4100

19-4200

22

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS


Moteurs diesel
Tous Types
DV6
ATED4

DV6TED4

DW10TD

1.6 16 HDi
Plaque moteur
Cylindre (cm)
Alsage / course
Rapport volumtrique
Puissance .ISO ou CEE
Kw-tr/mn)
Couple ISO ou CEE
(m.daN tr/ mn)
Filtre particules (FAP)

9HY

Sans

9HZ
1560
75/88,3
18/1

2.0 16V Hdi


9HX

RHY
1997
85/88
17,6/1

80-4000

66,2-4000

66-4000

24-1750

21,5-1750

20,5-1900

Avec

23

Sans

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : NFV NFU N6A
Support moteur droit
(*)

1
2
3

4,5 0,4
6 0,6
4,5 0,4

Biellette anticouple
4
5
6

4 0,4
6 0,6
5,4 0,8
Support moteur gauche sur bote de vitesses
(*)

7
8
9

NOTA : (*) Uiliser la graisse G7.

B1BP3FMP

24

6,5 0,6
3 0,3
4,5 0,6

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ENSEMBLE BOITE DE VITESSE


Moteur : NFZ
Suspension groupe motopropulseur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

5,5 0,5
6,5 0,6
2,2 0,2
3,3 0,3
2,7 0,2
4,6 0,4
4,5 0,4

Utiliser la graisse G7 : 3 grammes, en a.

B1BP21HP

25

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Moteurs : NFV NFU N6A NFZ


Culasse
Capteur de pression d'air d'admission
Vis botier papillon motoris
crous collecteurs d'admission
Vis couvre-culasse (*)
Vis botier de sortie d'eau (BSE)
Vis thermostat
Sonde oxygne
crous catalyseur (*)
Pr serrage
Serrage
Contrler le serrage
crous collecteurs d'chappement

0,8 0,1
0,7 0,1
0,8 0,2
0,9 0,1
0,8 0,2
4,7 0,7
1,8 0,3
4 0,4
4 0,4
2,3 0,5

Ordre de serrage des vis (4), (12) et (13).


(4) Vis couvre-culasse.
(12) Vis culasse.
(13) Vis carters chapeaux de paliers d'arbres cames.
IMPERATIF : (*) Respecter l'ordre de serrage

B1BP362P

B1DP05BC

26

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

10
11
12
13
14
15
16
17

Moteurs : NFV NFU N6A NFZ


Culasse
Goujon collecteur d'chappement
Bouchon de lubrification
Vis culasse (*)
Serrage
Serrage angulaire
Vis carters chapeaux de paliers d'arbres cames (*)
Goujon collecteur d'admission
Sonde de temprature d'eau moteur (CMM)
Sonde de temprature d'eau moteur (sur combin)
Bougie d'allumage

0,8 0,1
1,5 0,2
2 0,2
260 5
0,9 0,1
0,8 0,1
1,7 0,1
3 0,1

Ordre de serrage des crous (8)


(8) Ecrous catalyseur
IMPERATIF : (*) Respecter l'ordre de serrage

B1BP362P

B1JP063C

27

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : NFV NFU N6A NFZ
Carter cylindre
18
19
20
21
22
23
24
25

26
27
28

Vis pompe eau


Bouchon - circuit d'huile
Vis chapeau de bielle
Vis plaque du porte joint ct volant moteur
Vis volant moteur (*)
Vis plaque du porte joint ct distribution
Vis collecteur d'entre d'eau
Vis pignon de vilebrequin
Serrage
Serrage angulaire
Vis carter chapeau de palier de vilebrequin
Serrage
Serrage angulaire
Vis poulie d'entranement d'accessoires
Capteur de cliquetis

2 0,1
2,5 0,5
3,8 0,2
1 0,1
7 0,7
1 0,1
0,8 0,1
4 0,2
45 3
2 0,1
49 2
2,5 0,6
2 0,5

Ordre de serrage des vis (22) (Neuve)


(22) Vis volant moteur
IMPERATIF : (*) Respecter l'ordre de serrage

B1DP1KUP

B1CP0GCC
28

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

Moteurs : NFV NFU N6A NFZ


Lubrifiant
Fixation crpine d'aspiration d'huile
Vis jauge huile
Gicleur de refroidissement de fond de piston
Bouchon de vidange
Vis carter d'huile
Manocontact de pression d'huile
Bouchon du circuit d'huile
Vis support de filtre huile
Sonde de niveau d'huile
Vis pompe huile

B1BP363P

29

0,8 0,2
1,5 0,2
3 0,5
0,8 0,1
2 0,2
2,5 0,5
0,8 0,2
0,9 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

39
40
41

Moteurs : NFV NFU N6A NFZ


Distribution
Vis poulie d'arbre cames
Vis galet enrouleur
Vis galet tendeur

B1EP1GMP

30

4,5 0,5
2 0,2
2,1 0,4

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

42
43
44
45
46
47
48
49
50

B1BP364P

Moteurs : NFV NFU N6A NFZ


Accessoires
Vis support d'alternateur
crous circuit de puissance alternateur
Vis alternateur
Vis compresseur de rfrigration
Vis support du compresseur de rfrigration
Vis de fixation infrieure support de galet tendeur
Vis de fixation suprieure support de galet tendeur
Vis pompe de direction assiste
Vis pompe de direction assiste

B3EP181D
31

2,5 0,6
1,4 0,2
4 0,4
2,5 0,2
2,5 0,6
5,7 1
2,5 0,6
2,2 0,3

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ENSEMBLE BOITE DE VITESSE


Moteur : 6FZ
Suspension groupe motopropulseur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

2.2 0.2
4.5 0.5
6.1 0.6
(*)

(*)
(*)

5.5 0.5
4.5 0.5
2.2 0.2
6.5 0.6
2.2 0.2
6 0.6

NOTA : (*) enduire les filets de vis de LOCTITE FRENETANCH E3

B1BP21AP

32

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FZ
Attelage mobile
Poulie d'entranement d'accessoires
Serrage
Serrage angulaire
Vis de chapeaux de bielles
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

4 0,4
53 5
1 0,1
2,3 0,2
46 5
Carter cylindre

Carter infrieur
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Galet tendeur de courroie de distribution
Galet enrouleur de courroie d'accessoires
Pr serrage
Serrage
Galet tendeur de courroie d'accessoires

0,8 0,2
3,7 0,7
2,1 0,2
1,5 0,1
3,7 0,4
2 0,2
Culasse

Carters de paliers d'arbre cames


Collecteur d'chappement
Couvre culasse
Poulie d'arbre cames
Pr serrage
Serrage

0,9 0,1
3,5 0,3
1,1 0,1
3 0,5
8,5 0,5

33

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : 6FZ
Volant moteur- Embrayage
Volant moteur
Pr serrage
Serrage angulaire
Mcanisme d'embrayage

2,5 0,2
21 3
2 0,2
Circuit de lubrification

Pompe huile

0,9 0,1
Circuit d'injection

Vis de fixation de rampe d'injection commune

0,9 0,1
Circuit de refroidissement

Pompe eau
Botier de sortie d'eau

1,4 0,1
0,9 0,1

34

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ENSEMBLE BOITE DE VITESSE


Moteur : RFN
Suspension groupe motopropulseur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

(*)

5,5 0,5
4,5 0,5
5,5 0,5
2,7 0,3

(*)
(*)

6,5 0,6
6 0,6
2,2 0,2
4,5 0,5
6,1 0,6

NOTA : (*) Enduire les filets de vis de LOCTITE FRENETANCH E3

B1BP2VJP

35

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ENSEMBLE BOITE DE VITESSE


Moteur : RFM
Suspension groupe motopropulseur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

2 0,2
4,5 0,5
6 0,6
(*)

(*)
(*)

5,4 0,5
4,5 0,5
2,1 0,2
6,5 0,6
2,2 0,2
5 0,5

NOTA : (*) Enduire les filets de vis de LOCTITE FRENETANCH E3

B1BP21AP

36

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : RFN RFM
Attelage mobile
Vis de fixation chapeaux de palier
Pr-serrage
Serrage angulaire
Vis de chapeaux de palier
Pr-serrage
Serrage angulaire
Galet tendeur automatique de courroie daccessoires
Galet enrouleur de courroie daccessoires
Pr-serrage
Serrage
Bloc support accessoires
Serrer (2 goujons)
Pr-serrage (4 vis)
Serrage

2 0,2
60 5
2,3 0,2
46 3
2 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3
0,7 0,2
1 0,1
1,9 0,2
Carter cylindre

Carter infrieur
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Pr-serrage
Serrage
Galet tendeur de courroie de distribution
Support moteur droit

0,8 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3
2,1 0,2
6 0,6

37

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : RFN RFM
Culasse
Carter de paliers darbre cames
Collecteur dchappement
Couvre-culasse
Poulie darbre cames
Pr-serrage
Serrage
Poulie sur moyeu
Pignon de distribution sur vilebrequin
Pr-serrage
Serrage angulaire
Volant moteur/embrayage
Mcanisme dembrayage
Volant moteur
Pr-serrag
(Ordre 1, 5, 3, 7, 2, 6, 4, 8)
Serrage angulaire
(Ordre 1, 5, 3, 7, 2, 6, 4, 8)

B1CP089C

38

0,9 0,1
3,5 0,3
1,1 0,1
3 0,3
7,5 0,7
2,1 0,2
4 0,4
53 4
2 0,2
2 0,2
21 3

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : RFN RFM
Circuit de graissage
Plaque de fermeture de la pompe huile
Pompe huile
Pr-serrage
Serrage
Circuit dinjection
Vis de fixation de la rampe dinjection commune
Circuit de refroidissement
Pompe eau
Pr-serrage
(Ordre 1, 2, 3, 4)
Serrage
(Ordre 1, 2, 3, 4)
Botier dentre deau

B1GP08WC

39

0,8 0,1
0,7 0,1
0,9 0,1
0,9 0,1

0,8 0,1
1,4 0,1
0,9 0,1

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ENSEMBLE BOITE DE VITESSE


Moteurs : 9HZ 9HY 9HX
Biellette anticouple
1
2
13

5,4 0,8
6 0,9
Support moteur suprieur gauche

3
4

2,1 0,2
5 0,5
Support moteur infrieur gauche

5
6

2,1 0,2
5,7 0,8
Support moteur infrieur droit

5,5 0,5
Support moteur droit

8
9
10
11
12

4,5 0,4
2,5 0,6
2,1 0,2
6,1 0,6

B1BP2Z4P

40

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

1
2
3

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Culasse
Vis collecteur dadmission dair (*)
Vis Dshuileur (*)
Vis carters de paliers d'arbres cames (*)
Pr serrage
Serrage
Goujons carters de paliers d'arbres cames
Pr serrage
Serrage

lectrovanne recyclage des gaz d'chappement (EGR)(Suivant


quipement)
5
Vanne de recyclage des gaz d'chappement (E.G.R)
(Suivant quipement)
ATTENTION : (*) Respecter l'ordre de
serrage

1,3 0,2
1,3 0,2
0,5 0,1
1 0,1
0,5 0,1
1 0,1

1 0,1

(*) Ordre de serrage des vis du collecteur


d'admission d'air (1) et du dshuileur (2)
(*) Ordre de serrage des vis des carters
chapeaux de paliers d'arbres cames (3)

B1BP3JWD

B1DP25WD

B1DP1D7D

41

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HX 9HY 9HZ
Culasse
6

Vis culasse (*)


Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Pompe vide
Pr serrage
Pr serrage
Serrage
Desserrage angulaire
Botier de sortie d'eau
Pr serrage
Serrage

ATTENTION : (*) Respecter l'ordre de serrage


(*) Ordre de serrage des vis de culasse (6)

B1BP3JWD

B1DP25XD

42

2 0,2
4 0,5
260 5
0,3 0,1
0,5 0,1
1,8 0,2
5
0,3 0,1
0,7 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HX 9HY 9HZ
Culasse
9

Collecteur d'chappement

10 Goujons collecteur d'chappement


11 crous turbocompresseur
12 crous catalyseur
Double botier de papillon (suivant quipement)
Pr serrage
Serrage
13
Doseur d'air (suivant quipement)
Pr serrage
Serrage

B1BP3JWD

43

2,5 0,2
1 0,2
2,6 0,6
2 0,2
0,1 0,1
0,9 0,2
0,1 0,1
0,9 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HX 9HY 9HZ
Carter cylindre
Vis pompe eau
14 Pr serrage
Serrage

0,4 0,2
0,9 0,1

Vis bielles
Pr serrage
15
Serrage
Serrage angulaire

0,5 0,1
1 0,1
130 5

Double volant moteur amortisseur (suivant quipement) (*)


Pr serrage
Desserrage
16
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Volant moteur (suivant quipement) (*)
Pr serrage
Desserrage
17
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
ATTENTION : (*) Respecter l'ordre de serrage

B1DP1LKP

B1CP0MMD
44

2,5 0,3
Oui
0,8 0,1
3 0,3
90 5
2,5 0,3
Oui
0,8 0,1
1,7 0,2
75 5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

18
19

20

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Carter cylindre
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin
Pr serrage
Serrage
Poulie d'entranement d'accessoires
Pr serrage
Serrage angulaire

0,6 0,2
0,8 0,3
3,5 0,4
190 5

ATTENTION : (*) Respecter l'ordre


de serrage

Mthode de serrage :
Pr serrage des 10 vis (17) (de 1 10) : 1 0,2

(*) Ordre de serrage des vis des


chapeaux paliers et des carters
chapeaux de paliers de vilebrequin

Pr serrage des 14 vis (19) (de 11 24) : 0,6 0,1

(17) Vis de fixation chapeaux paliers


(Vis M9)
(18) Vis de fixation du carter chapeaux
de paliers de vilebrequin (Vis M6)
(19) Vis de fixation du carter chapeaux
de paliers de vilebrequin (Vis M6)

B1DP1LKP

0,8 0,3

B1DP1LLD

45

Serrage des 2 vis (18) ( l'intrieur de la cloche de volant


moteur)
: 0,8 0,1
Desserrage des vis (17) de

: 180

Serrage des 10 vis (17) (de 1 10)

: 3 0,1

Serrage des vis (17) (de 1 10) de

: 140 5

Serrage des 14 vis (19) (de 11 24)

: 0,8 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HX 9HY 9HZ
Lubrification
21 Tube de graissage du turbocompresseur
22 Tube de graissage du turbocompresseur

3 0,5

23 Manocontact de pression d'huile

3,2 0,5

24 Jauge huile

0,8 0,2

25 Sonde de niveau d'huile

2,7 0,5

26 Gicleurs de fond de pistons

2 0,5

27 Couvercle de filtre huile

2,5 0,5

28 Support de filtre huile

1 0,2

29 changeur thermique eau/huile

1 0,1

30 Bouchon de vidange

2,5 0,3

31 Crpine d'aspiration d'huile

1 0,1

32 Carter d'huile
Ensemble pompe huile
33 Pr serrage
Serrage

1,2 0,2

B1DP1LMD

46

0,5 0,1
0,9 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

34
35
36
37
38

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Distribution
Chapeaux de paliers d'arbre cames
Poulie d'arbre cames
Pr serrage
Serrage
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Galet tendeur de courroie de distribution
Tendeur de chane de distribution d'arbre cames

B1EP1HQD

47

1 0,1
2 0,2
50 5
3,7 0,3
2,3 0,2
1 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

39

40
41
42
43
44
45
46
47
48

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Circuit d'injection Injection BOSCH
Raccord sur injecteur diesel
Pr serrage
Serrage
crou bride fixation injecteur
Pr serrage
Serrage angulaire
Pompe d'injection diesel sur support
Poulie de pompe d'injection diesel
Support avant de pompe haute pression diesel
Support arrire de pompe haute pression diesel
Raccord sur pompe haute pression diesel
Pr serrage
Serrage
Rampe d'injection commune haute pression carburant sur bloc moteur
Raccords sur rampe d'injection commune haute pression
carburant
Pr serrage
Serrage
Support de filtre carburant

B1HP22SD
48

2 0,5
2,5 0,3
0,5 0,1
65 5
2,2 0,3
5 0,5
2 0,5
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
2 0,5
2 0,5
0,7 0,1

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

49
50
51

52
53
54
55

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Circuit d'injection Injection DELPHI
Raccord sur injecteur diesel
Pr serrage
Serrage
Pompe d'injection diesel sur support
Raccord sur pompe haute pression diesel
Pr serrage
Serrage
Raccords sur rampe d'injection commune haute pression
carburant
Pr serrage
Serrage
Rampe d'injection commune haute pression carburant sur bloc moteur
crou bride fixation injecteur diesel
Pr serrage
Serrage angulaire
Support de filtre carburant
Poulie de pompe d'injection diesel

B1HP28YD

49

2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
2 0,5
2,5 0,3
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
0,5 0,5
65 5
0,7 0,1
5 0,5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

56
57
58
59
57
60
61

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Accessoires (Version sans filtre particules)
Support multifonction
Vis alternateur
Circuit de puissance alternateur
Vis alternateur
Accessoires (Version sans rfrigration)
Vis alternateur
Vis support d'accessoires
Vis galet enrouleur

D1AP04MD D1AP02UD

50

2 0,4
4,9 1,2
1,6 0,2
4,1 1
4,9 1,2
2 0,5
4,5 0,5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HX 9HY 9HZ
Accessoires (Version avec rfrigration)
57 Vis alternateur
62 Vis support du compresseur de rfrigration
63 Vis compresseur de rfrigration
Accessoires (Version avec filtre particules)
57 Vis alternateur
58 crou circuit de puissance alternateur
59 Vis alternateur
62 Vis support suprieur alternateur

D1AP02VD

D1AP04ND

51

4,9 1,2
2 0,5
2,4 0,5
4,9 1,2
1,6 0,2
4,1 1
2 0,5

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR

62
64
56
57
58
59
60
61
65
66

D1AP04PD

Moteurs : 9HX 9HY 9HZ


Galet tendeur dynamique-Direction assiste lectrique
Vis support suprieur alternateur
Vis courroie d'entranement des accessoires
(Courroie d'entranement des accessoires)
Galet tendeur dynamique-Direction assiste hydraulique
Support multifonction
Vis alternateur
Circuit de puissance alternateur
Vis alternateur
Vis support d'accessoires
Vis galet enrouleur
Vis galet tendeur automatique
(Courroie d'entranement des accessoires)
Vis galet tendeur automatique
(Courroie d'entranement des accessoires)

D1AP04QD
52

2 0,5
2,1 0,2
2 0,4
4,9 1,2
1,6 0,2
4,1 1
2 0,5
4,5 0,5
2,1 0,2

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteurs : 9HX 9HY 9HZ
Dmarreur
67
68
69
70

crou patte dmarreur


crou cble d'alimentation du dmarreur
crou cble d'excitation du dmarreur
Vis dmarreur

D1BP01AD

53

1 0,1
0,5 0,1
2 0,3

COUPLES DE SERRAGE SUSPENSION ENSEMBLE BOITE DE VITESSE


Moteur : RHY
Suspension moteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

4,5 0,5
2,2 0,2
6,1 0,6
4,5 0,5
6,5 0,6
2,2 0,2
5 0,5
2,2 0,2
4,5 0,5

B1BP21JP

54

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RHY
Attelage mobile
Vis de fixation chapeaux paliers
Prsserrage
Serrage angulaire
crous de bielles
Prsserrage
Serrage angulaire
Poulie d'entranement d'accessoires
Prsserrage
Serrage angulaire

2,5 0,2
60 5
2 0,2
70
4 0,4
51 5
Carter cylindres
1 0,1
1,6 0,2

Gicleur de fond de piston


Carter infrieur
Galet enrouleur de la courroie de distribution
Galet tendeur de courroie de distribution
Support moteur droit

2,5 0,2
2,7 0,2 m

55

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RHY
Culasse
1 0,1
2 0,2
0,8 0,1
4,3 0,5
2 0,2
Volant moteur/embrayage
4,8 0,5
2 0,2
Circuit de graissage
1,3 0,1
5,8 0,5

Carters de paliers d'arbres cames


Collecteur d'chappement
Couvre-culasse
Poulie d'arbre cames
Poulie sur moyeu
Volant moteur
Mcanisme d'embrayage
Pompe huile
changeur thermique eau/huile
Tube de graissage du turbocompresseur
Ct moteur
Ct turbocompresseur

3 0,3
2 0,2

56

COUPLES DE SERRAGE MOTEUR


Moteur : RHY
Circuit dinjection
3 0,3
2 0,2
2,25 0,3
2 0,2
5 0,5
2 0,2
Circuit de refroidissement
1,5 0,1
2 0,2

crou bride fixation injecteur


Raccords sur rampe d'injection commune haute pression carburant
Pompe d'injection sur support
Raccord sur injecteur diesel
Poulie de pompe d'injection
Raccord sur pompe haute pression carburant
Pompe eau
Botier d'entre d'eau

57

SERRAGE CULASSE
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Moteurs

Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)

Serrage

NFU NFV
N6A

Serrage
Serrage angulaire

2 0,2
240 5

175,5 0,5

6FZ

Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

3,8 0,2
7,3 0,2
160 5

127,5 0,5

NOTA : Le serrage de la culasse aprs intervention est interdit.

B1BP10LC

58

SERRAGE CULASSE
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Moteurs

RFN RFM

9HZ 9HY
9HX
RHY

Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)

Serrage
Pr serrage
Serrage
Dsserrage
Serrage
Serrage angulaire
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire

NOTA : Le serrage de la culasse aprs intervention est interdit.

B1DP05BC

59

1,5 0,1
5 0,1
360
2 0,2
285 5
2 0,2
4 0,5
260 5
2 0,2
6 0,6
220 5

144,5 0,5

133,3 0,5

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITS SEEM


4099-T (C.TRONIC 105)

Outillages

B1EP135D

60

4122-T (C.TRONIC 105.5)

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


TU

EW

5
Familles de moteurs

JP+

JP4

JP4
TR

10

J4

J4

Plaques moteurs

NFZ

NFV

NFU

N6A

1.8i
16V
6FZ

Xsara picasso

Voir pages :

63 64

1.6i 16V

65 68

DW

10

TED4

ATED4

TD

RFN

RFM

9HY

9HZ

9HX

2.0 16V
HDi
RHY

2 0i 16V

69

61

DV

1.6 16V HDi

70

71 74

COURROIE D'ENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : tous types Essence et Diesel

Outillages

Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122 - T. (C.TRONIC 105.5)

ATTENTION : Si utilisation de l'appareil 4099-T (C.TRONIC 105)


IMPRATIF.
Avant la repose des courroies daccessoires vrifier :
1/Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur)
2/Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.

62

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Sans rfrigration

Moteur : NFZ
Outillages.
[1] Pince pour dpose des pions plastique
: 7504 T.
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
: 4122 T.
[3] Carr de 10 (cl vidange)
[4] Cl TORX.
Lever et caler le vhicule, roues pendantes
Dposer, la roue avant droite et le pare-boue avant droit l'aide de l'outil [1]
Dpose
Desserrer la vis (1)
Dtendre le galet tendeur (2) l'aide de l'outil [4]
Dposer la courroie
Repose
Placer la courroie
Tendre la courroie l'aide du galet tendeur
Prtension de la courroie
: 75 5 daN ( 120 units SEEM) Utiliser l'outil [2]
Serrer la vis (1)
Effectuer 2 4 tours moteur
Tension de contrle
: 75 5 daN
Repose
Placer la courroie
Dtendre le tendeur automatique l'aide de l'outil [3]
Dposer la pige de diamtre 6 mm
Relcher le tendeur automatique
Dposer l'outil [3]
Reposer le pare-boue avant droit et la roue avant droite

B1BP234C
63

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Avec rfrigration

Moteur : NFZ
Outillages.
[1] Pince pour dpose des pions plastique
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
[3] Carr de 10 mm (cl de vidange).
[4] Cl TORX.

: 7504 T.
: 4122 T.

Dpose
Dtendre le tendeur automatique l'aide de l'outil [3]
Placer une pige de diamtre 6 mm en "a" pour immobiliser le tendeur automatique
Dposer la courroie
Repose
Placer la courroie
Dtendre le tendeur automatique l'aide de l'outil [3]
Dposer la pige de diamtre 6 mm
Relcher le tendeur automatique
Dposer l'outil [3]
Reposer :
Le pare-boue avant droit
La roue avant droite
Replacer le vhicule sur le sol

B1BP235C

64

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Sans rfrigration

Moteurs : NFU N6A NFV


Outillages.
[1] Pince pour dpose des pions plastique
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
[3] Pige 4 mm
[4] Levier de compression du tendeur dynamique

: 7504 T.
: 4122 T.
: (-).0194.F
: (-).0188.Z

Dpose
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer, la roue avant droite et le pare-boue avant droit l'aide de l'outil [1]
"a" Dplacement du galet tendeur (1).
Desserrer la vis (3).
Manoeuvrer l'crou (2) pour dplacer le galet tendeur (1).
ATTENTION : Reprer le sens de rotation de la courroie dans le cas d'une rutilisation
Dposer la courroie d'entranement des accessoires.

B1BP3FXD

B1BP3FZD

65

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Sans rfrigration

Moteurs : NFU N6A NFV


IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur (1) tourne librement
(absence de jeu et de point dur)
Repose
NOTA : Vrifier visuellement l'tat de la courroie d'entranement des accessoires avant le
remontage.
Reposer la courroie d'entranement des accessoires.
Respecter l'ordre suivant, poulie de vilebrequin, poulie de pompe de direction assiste, galet
tendeur et la poulie d'alternateur
Placer l'outil [2] sur la courroie en "d".
Manoeuvrer l'crou (2) pour effectuer une tension de la courroie 120 4 units SEEM.
Serrer la vis (3)
: 4,5 0,5
Dposer l'outil [2].
Terminer la repose
IMPERATIF : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(Voir opration correspondante).

B1BP3FXD

B1BP3FZD

66

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Avec rfrigration

Moteurs : NFU N6A NFV


Outillages.
[1] Pince pour dpose des pions plastique
[2] Appareil de mesure des tensions de courroies
[3] Pige 4 mm
[4] Levier de compression du tendeur dynamique

: 7504 T.
: 4122 T.
: (-).0194.F
: (-).0188.Z

Dpose
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer, la roue avant droite et le pare-boue avant droit l'aide de l'outil [1]
Comprimer le galet tendeur dynamique (4) l'aide de l'outil [4] en "b".
Immobiliser le galet tendeur dynamique l'aide de l'outil [3] en "c".
ATTENTION : Reprer le sens de rotation de la courroie dans le cas d'une rutilisation

B1BP3FYD

67

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Avec rfrigration

Moteurs : NFU N6A NFV


Dposer la courroie d'entranement des accessoires
IMPERATIF : Vrifier que les galets (4) et (5) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
NOTA : Vrifier visuellement l'tat de la courroie d'entranement des accessoires avant le
remontage.
Reposer la courroie d'entranement des accessoires.
Respecter l'ordre suivant, poulie de vilebrequin, poulie de compresseur de rfrigration, poulie
d'alternateur, galet fixe, poulie de pompe de direction assiste et galet tendeur dynamique
Comprimer le galet tendeur dynamique (4) l'aide de l'outil [4] en "b".
Retirer l'outil [3].
Terminer la repose
IMPERATIF : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(Voir opration correspondante).

B1BP3FYD

68

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

C4AP12TC

Moteur : 6FZ RFN RFM

Sans rfrigration

Outillage
[1] Pince pour dpose des pions plastique
7504-T
Lever et caler le vhicule roues pendantes
Dposer la roue avant droite, les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1] et le
pare-boue (2)
Dtendre la courroie (5) en entranant le galet tendeur (3) par la vis (4) dans le sens
antihoraire
NOTA : La vis (4) a un pas gauche
Dpose (suite)
Comprimer le galet tendeur (3)
Dposer la courroie d'accessoires (5)
IMPERATIF : Vrifier que les galets (6) et (7) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur)
Repose
Comprimer le galet tendeur (3)
Poser la courroie d'accessoires (5)
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans
les gorges des diffrentes poulies
Reposer le pare-boue (2), les pions plastiques (1) et la roue avant droite
Replacer le vhicule sur le sol
Serrer les vis de roues

Avec rfrigration

B1BP23LC

B1BP23NC

69

B1BP23MC

COURROIE DENTRANEMENT DES ACCESSOIRES


Sans rfrigration

Avec rfrigration

B1BP2Z6D

Moteurs : 9HY 9HZ 9HX


Outillages.
[1] Levier de compression du tendeur dynamique
: (-).0188.Z
[2] Pige pour galet tendeur
: (-).0194.F
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux
motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dpose.
Dposer la roue avant droite, lisolant phonique sous le moteur et le pare-boue.
Vhicule avec rfrigration.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie daccessoires en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en a (sens horaire), outil [1].
Piger laide de loutil [2], en b.
Dposer la courroie daccessoires.
IMPERATIF : Vrifier que les galets (1) et (2) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
Repose.
ATTENTION : Courroie rutilise, respecter le sens de montage de la courroie.
Reposer la courroie dentranement des accessoires.
Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en a (sens horaire), outil [1].
Dposer loutil [2].
IMPERATIF : Veiller ce que la courroie soit correctement positionne dans les gorges
des diffrentes poulies.
Terminer la repose linverse de la dpose.

B1BP2ZCD

70

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Sans rfrigration

Moteur : RHY
Outillages
[1] Carr de rglage de tension de courroie
[2]
Pige 4 mm
[3]
Pige 2 mm
[4] Levier de compression tendeur dynamique

: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2.
: (-).0188.Z

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection (HDI)
Dpose.
Courroie rutilise
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4]
Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise
Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4])
Piger l'aide de l'outil [2], en "b".
Maintenir le galet tendeur (2) comprimer et dposer la courroie.
Desserrer la vis (1).

B1BP1YKD

71

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Sans rfrigration

Moteur : RHY
Repose.
Courroie rutilise.
Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
Reposer la courroie.
Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du pigeage en
"b".
Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1)
: 4,3 0,4
Dposer l'outil [2].
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation.
Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3].
En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.

B1BP1YMD

72

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Avec rfrigration

Moteur : RHY
Outillages
[1] Carr de rglage de tension de courroie
[2]
Pige 4 mm
[3]
Pige 2 mm
[4] Levier de compression tendeur dynamique
Dpose

: (-).0188 J2
: (-).0188.Q1
: (-).0188.Q2.
: (-).0188.Z

Courroie rutilise.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation.
Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise.
Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Piger l'aide de l'outil [2], en "d".
Desserrer la vis (6).
Amener me galet excentrique (5) vers l'arrire.
Serrer la vis (6) la main.
Dposer la courroie.

B1BP1YLD

73

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Avec rfrigration

Moteur : RHY
Repose.
Courroie rutilise.
Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
Reposer la courroie.
Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2]
du pigeage en "d"
Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6)
: 4,3 0,4
Dposer l'outil [2].
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3].
En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.

B1BP1YND

74

CONTRLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


TU

EW

5
Familles de moteurs

JP+

JP4

JP4
TR

10

J4

J4

Plaques moteurs

NFV

NFZ

NFU

N6A

1.8i
16V
6FZ

Xsara picasso

Voir pages :

78 82

1.6i 16V

83 88

89 95

(1) = 1ere Montage


(2) = 2ime Montage

75

DV

DW

10

TED4

ATED4

TD

RFN

RFM

9HY

9HZ

9HX

2.0 16V
HDi
RHY

2 0i 16V

1.6 16V HDi

(1 ) 96 102
(2) 103 109

110 119

120
126

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION COURROIE/UNITS SEEM


4099-T (C.TRONIC 105)

Outillages

B1EP135D

76

4122-T (C.TRONIC 105.5)

RECOMMANDATIONS COURROIE DE DISTRIBUTION

Recommandations

IMPERATIF : Aprs chaque intervention de dpose de la courroie de distribution, remplac systmatiquement :


La courroie de distribution,
Lcrou de fixation du galet tendeur.

77

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : NFV
Outillages
[1] Pige volant moteur
[2] Pige de calage arbre cames

: 4507-T.A
: 7018-T.Y

Contrle
Lever et caler l'avant droit du vhicule.
Engager la 5me vitesse pour permettre la rotation du moteur.
Dposer le carter de distribution (1).
Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens normal de rotation.
Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [2].
Piger le volant moteur l'aide de la pige [1].
NOTA : Si le calage n'est pas correct, recommencer l'opration.
Dposer les piges [1] et [2].
Reposer le carter de distribution (1).
Positionner le levier de slection de vitesses au point mort.
Remettre le vhicule sur ses roues.

B1BP23AC

B1EP065C

B1EP07GC

78

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFV
Desserrer l'crou (2).
Dtendre compltement la courroie en agissant sur le galet tendeur (3).
Dposer la courroie de distribution
IMPERATIF : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur).
Repose
NOTA : Vrifier que les piges [1] et [2] sont en place.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : les flches "a" indiquent le sens
de rotation du vilebrequin
Reposer la courroie de distribution.
Mettre en place la courroie de distribution, brin "b" bien tendu, dans l'ordre suivant :
Pignon de vilebrequin
Poulie d'arbre cames
Poulie de pompe eau
Galet tendeur
Mettre le galet tendeur au contact de la courroie.
Serrer l'crou (2).

B1EP068C

B1EP069C

79

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFV
Prtension de la courroie de distribution
Placer l'outil [4] sur le brin "b" tendu de la courroie.
Desserrer l'crou (2).
Tourner le galet (3) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre l'aide du carr
d'entranement jusqu' afficher
: 44 units SEEM.
Serrer l'crou (2)

: 2,2 0,1

Dposer les outils [1] ; [2] et [4].


Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire
S'assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1] et [2].
Dposer le couvre-culasse.
Mettre en place l'outil [5] (respecter le sens de montage par rapport la distribution).
Rglage de la tension de pose de la courroie
Placer l'outil [4] sur le brin tendu de la courroie.

B1EP06AC

80

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFV
Desserrer l'crou (2).
Dtendre sans excs la courroie.
Dposer l'outil [2].
Tendre la courroie de distribution : la valeur de tension doit tre comprise entre
: 29 et 33 units SEEM.
Serrer l'crou (2)
: 2,2 0,1
Dposer les outils [1], [4] et [5].
Contrle de la tension de courroie
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Vrifier que le pigeage des lments suivants est toujours possible :
Volant moteur et arbre cames
IMPERATIF : Recommencer l'opration de tension de la courroie lorsque le pigeage est
impossible
Oprations complmentaires
Reposer les bougies d'allumage.
Reposer, le couvre-culasse, les carters de distribution, la roue avant droite, le pare-boue avant
droit, la poulie de vilebrequin et la courroie d'accessoires (voir opration correspondante)
Replacer le vhicule sur le sol.

B1EP06AC

81

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : NFZ NFU N6A
Outillages
[1] Pige de volant moteur
[2a] Pige darbre cames
[2b] Pige darbre cames

: 4507-T.A
: 4533-T.A.C1
: 4533-T.A.C2

Dpose
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Placer un cric sous le moteur, caler le moteur.
Dposer :
Le pare-boue
Le support moteur (2)
Le support intermdiaire (3)
Le carter de distribution (1)
Le filtre huile
carter le tuyau d'alimentation de l'assistance de direction (4).
Piger le volant moteur l'aide de la pige [1].

B1EP1JSD

B1BP2MBC

82

Coffret 4507-T

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : NFZ NFU N6A
Mettre en place les piges [2].
ATTENTION : Les piges [2] doivent s'engager sans effort
Dans le cas contraire :
Vrifier le pigeage du vilebrequin
Piger les poulies d'arbres cames
NOTA : Tourner l'arbre cames par la vis (5).
NOTA : Si le calage s'avre impossible, refaire le calage de la distribution.
Dposer les piges [1] et [2].
Reposer :
Le carter de distribution (1)
Le support intermdiaire (3)
Le support moteur (2)
Le pare-boue
Le filtre huile
Brancher la borne ngative de la batterie.
Remettre le vhicule sur ses roues.
Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie (voir opration
correspondante).

B1EP16ZC

83

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFZ NFU N6A
Outillages
[1] Pige de volant moteur
[2a] Pige darbre cames
[2b] Pige darbre cames
[3] Epingle de maintien de courroie
[4] Goupille de galet tendeur dynamique

: 4507-T.A
: 4533-T.A.C1
: 4533-T.A.C1
: 4533-T.AD
: 4200-T.H

Dpose
Dbrancher la batterie.
Placer un cric sous le moteur, caler le moteur.
Dposer :
Le filtre huile (4)
Le tube alimentation de la direction assiste (1)
La patte de fixation (6)
Le support moteur (2)
Le support intermdiaire
La courroie d'entranement d'accessoires (5) (voir opration correspondante)
La poulie de vilebrequin d'entranement des accessoires
Le carter de distribution (3)
Piger le volant moteur l'aide de l'outil [1].

B1BP3FCD

B1BP2MBC

84

Coffret 4507-T

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : NFV
Outillages
[1] Pige de calage volant moteur
: 4507-T.A
[2] Pige de calage du pignon darbre cames
: 4507-T.B
[3] Pince pour dpose des pions plastiques
: 7504-T
[4] Appareil de mesuredes tension de courroies (SEEM)
: 4122-T
[5] Plaque dappui culbuteurs
: 4533-T.Z
Oprations prliminaires
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit, l'aide de l'outil [3]
La courroie d'accessoires (voir opration correspondante)
La poulie de vilebrequin
Les carters de distribution
Dpose
NOTA : Dposer les bougies d'allumage, pour faciliter la rotation du vilebrequin.
Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin.
Piger le pignon d'arbre cames l'aide de la pige [2].
Piger le volant moteur l'aide de la pige [1].

B1EP067C

B1EP07GC

85

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFZ NFU N6A

Mettre en place les outils [2a] et [2b].


Dposer le carter de distribution (7).
Tourner le galet tendeur dynamique de manire mettre en place l'outil [4] l'aide d'une cl allen
place en "a".
Tourner le galet tendeur vers la droite jusqu' amener l'index "c" en position "b"
Piger le galet tendeur dans cette position pour dtendre la courroie de distribution au maximum.

IMPERATIF : Ne jamais faire tourner le galet tendeur dynamique dun tour complet

Dposer la courroie de distribution (8).

B1EP170C

B1EP171D

86

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFZ NFU N6A
Vrifier que les galets (9) et (10) tournent librement (absence de point dur).
La courroie de distribution est munie de 3 repres respectivement en regard des dents (1), (52) et
(72).
Ces repres sont des traits de peinture blanche sur le dos de la courroie en face des dents
correspondantes.
Mettre la courroie de distribution en place en respectant l'ordre suivant :
Poulie de vilebrequin
Mettre en place l'outil [3]
Galet enrouleur
Poulie d'arbre cames d'chappement
Poulie d'arbre cames d'admission
Poulie de pompe eau
Galet tendeur dynamique
Dposer les outils [3], [1] et [2].
Dposer l'outil [4] l'aide d'une cl allen place en "a".
Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
Sans revenir en arrire piger le volant moteur l'aide de l'outil [1].
Piger les poulies d'arbres cames, l'aide des outils [2a] et [2b].

B1EP172C

87

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : NFZ NFU N6A
NOTA : Une lgre rotation des arbres cames est autorise pour faciliter le pigeage.
Dposer les outils [1] et [2].
Reposer :
Le filtre huile (4)
La poulie de vilebrequin d'entranement des accessoires
Le carter de distribution (3)
Le support intermdiaire
Le support moteur (2)
Le tube alimentation de la direction assiste (1)
La patte de fixation (6)
La courroie d'entranement d'accessoires (5) (voir opration correspondante)
Rebrancher la batterie.
IMPERATIF : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante)

B1EP172C

88

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : 6FZ
Outillages
[1] Pince pour dpose repose des pions plastiques
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Pige de pignon darbre cames

: 7504-T
: (-).0189.A
: (-).0189.B

Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
La roue avant droite
Les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1]
Le pare-boue (2)
Le carter de distribution suprieur
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].

C4AP12TC

B1BP22SC

89

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : 6FZ
Piger les poulies d'arbres cames l'aide des outils [3].
NOTA : Les piges [3] doivent s'engager sans effort
ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose et
de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante).
Repose
Dposer les piges [2] et [3].
Reposer :
Le carter de distribution suprieur
Le pare-boue (2)
Les pions plastiques (1)
La roue avant droite
Remettre le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues.
Brancher la borne ngative de la batterie.

B1BP22TC

90

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : 6FZ
Outillages
[1] Pige de calage arbre cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Epingle de maintien de la courroie de distribution
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
[5] Outil dimmobilisation de moyeu
Pince pour dpose repose des pions plastiques

: (-).0189.A
: (-).0189.B
: (-).0189.K
: 4069-T
: 6310-T
: 7504-T

Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie (voir opration correspondante).
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Dclipper et carter la durit d'arrive carburant du carter de distribution.
Dposer :
Les vis (2)
La poulie (1)
Le carter de distribution suprieure (4)
Le carter de distribution infrieure (3)

B1BP23XC

91

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : 6FZ
Tourner le moteur l'aide de la vis (13) de pignon de vilebrequin (12) jusqu' l'amener en
position de pigeage.
Piger les poulies d'arbre cames (8) et (9) l'aide de l'outil [1].
Piger le pignon de vilebrequin (12) l'aide de la pige [2].
Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6).
Faire tourner le galet tendeur (6) dans le sens horaire.
Dposer la courroie de distribution (10).
Repose
Replacer la courroie de distribution (10) sur le pignon de vilebrequin (12).
Maintenir la courroie de distribution (10) l'aide de l'outil [3].
Mettre la courroie de distribution (10) en place en respectant l'ordre suivant :
Le galet enrouleur (11)
Poulie d'arbre cames d'admission (9)
Poulie d'arbre cames d'chappement (8)
La pompe eau (5)
Le galet tendeur (6)
NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure
des diffrents pignons et galets.
Dposer :
l'outil [3]
l'outil [1] de la poulie d'arbre cames d'chappement

B1EP14JD

B1EP14KC

92

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : 6FZ
Tension de la courroie de distribution
Tourner le galet tendeur (6) dans le sens de la flche "b" l'aide d'une cl pour six pans creux en
"a".
Positionner l'index "c" en position "d".
IMPERATIF : L'index "c" doit dpasser l'encoche "f" d'une valeur angulaire de 10. dans
le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet
tendeur
Amener ensuite l'index "c" sa position de rglage "f", en tournant le galet tendeur dans le sens
de la flche "e".
ATTENTION : L'index "c" ne doit pas dpasser l'encoche "f". dans le cas contraire, reprendre
l'opration de tension de la courroie de distribution
IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans
le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Serrer la vis (7) du galet tendeur (6)
: 2,1 0,2
IMPERATIF : Le six pans creux d'entranement du galet tendeur doit se trouver environ
15 en dessous du plan de joint de culasse "g". dans le cas contraire, remplacer le galet
tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet tendeur

B1EP14MC

B1EP14VC

93

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : 6FZ
Repose
Dposer les outils [1] et [2].
Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie
de distribution
Piger la poulie d'arbre cames d'admission l'aide de l'outil [1].
Contrle
Tension de la courroie de distribution
IMPERATIF : Vrifier la position de l'index "c", il doit tre en regard de l'encoche "f". si
la position de l'index "c" n'est pas correcte, reprendre les oprations de tension de la
courroie de distribution
Position du vilebrequin
Poser l'outil [2].
Lorsque la pose de l'outil [2] est possible, poursuivre les oprations de repose.
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de repose de l'outil [2], repositionner le flasque (14).

B1EP14MC

B1EP14VC

94

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : 6FZ
Repositionnement du flasque
Immobiliser le vilebrequin l'aide de l'outil [5].
Desserrer la vis (13) de faon librer le pignon (12) du vilebrequin.
Amener le flasque (14) au point de pigeage l'aide de l'outil [5].
Poser l'outil [2].
Immobiliser le vilebrequin l'aide de l'outil [5].
Serrer la vis (13)
: 4 0,4
Serrage angulaire de
: 53 4 l'aide de l'outil [4].
Dposer les outils [1], [2] et [5].
Repose (suite)
Reposer :
Le carter infrieur de distribution (3)
Le carter suprieur de distribution (4)
La poulie de vilebrequin (1)
Les vis (2)
Presserrer les vis (2)
: 1,5 0,5.
Serrer les vis (2)
: 2,1 0,5.
Clipper la durit d'arrive carburant sur le carter de distribution.
Reposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Replacer le vhicule sur le sol.
Rebrancher la batterie (voir opration correspondante).

B1EP14PC

95

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Outillages.
[1] Pince pour dpose repose des pions platiques
[2] Pige de calage vilebrequin
[3] Pige de pignon darbre cames

: 7504-T
: (-).0189.B
: (-).0189.A

Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes
Dposer :
La roue avant droite
Les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1]
Le pare-boue (2)
Le carter de distribution suprieur
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].

C4AP12TC

B1BP22SC

96

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Piger les poulies d'arbres cames l'aide des outils [3].
NOTA : les piges [3] doivent s'engager sans effort.
ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose et
de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante).
Repose
Dposer les piges [2] et [3].
Reposer :
Le carter de distribution suprieur
Le pare-boue (2)
Les pions plastiques (1)
La roue avant droite
Remettre le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues.
Brancher la borne ngative de la batterie.

B1BP22TC

97

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Outillages
[1] Pige de calage arbre cames
: (-).0189.A
[2] Pige de calage du vilebrequin
: (-).0189.B
[3] Epingle de maintien de la courroie de distribution
: (-).0189.K
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
: 4069-T
[5] Outil dimmobilisation de moyeu
: 6310-T
Pince pour dpose repose des pions platiques
: 7504-T
Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Dclipper et carter la durit d'arrive carburant du carter de distribution.
linguer le moteur.
Dposer :
Le raccord d'chappement
La biellette anticouple bas moteur
Le support suprieur droit moteur
Les vis (2)
La poulie (1)
Le carter de distribution suprieur (4)
Le carter de distribution infrieur (3) (en dplaant le moteur)

B1BP23XC

98

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (1er montage)
ATTENTION : Lors de la dpose - repose du carter infrieur il y a risque de rupture des
centreurs "a" et "b".
Tourner le moteur l'aide de la vis (13) de pignon de vilebrequin (12) jusqu' l'amener en
position de pigeage.
Piger les poulies d'arbre cames (8) et (9) l'aide de l'outil [1].
Piger le pignon de vilebrequin (12) l'aide de la pige [2].
Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6).
Faire tourner le galet tendeur (6) dans le sens horaire.
Dposer la courroie de distribution.
Repose
Replacer la courroie de distribution (10) sur le pignon de vilebrequin (12).
Maintenir la courroie de distribution (10) l'aide de l'outil [3].
Lettre la courroie de distribution (10) en place en respectant l'ordre suivant :
Le galet enrouleur (11)
Poulie d'arbre cames d'admission (9)
Poulie d'arbre cames d'chappement (8)
La pompe eau (5)
Le galet tendeur (6)
NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure
des diffrents pignons et galets.
Dposer, l'outil [3] et l'outil [1] de la poulie d'arbre cames d'chappement

B1EP161D

B1EP14KC

99

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Tension de la courroie de distribution
Tourner le galet tendeur (6) dans le sens de la flche "c" l'aide d'une cl pour six pans creux en
"d".
Positionner l'index "e" en position "f".
IMPERATIF : L'index "c" doit dpasser l'encoche "h" d'une valeur angulaire de 10. dans
le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet
tendeur
Amener ensuite l'index "e" sa position de rglage "h", en tournant le galet tendeur dans le sens
de la flche "g".
ATTENTION : L'index "e" ne doit pas dpasser l'encoche "h". dans le cas contraire, reprendre
l'opration de tension de la courroie de distribution
IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans
le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Serrer la vis (7) du galet tendeur (6)
: 2,1 0,2
IMPERATIF : Le six pans creux d'entranement du galet tendeur doit se trouver environ
15 en dessous du plan de joint de culasse "j". dans le cas contraire, remplacer le galet
tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet tendeur

B1EP162C

B1EP163C

100

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Repose (suite)
Dposer les outils [1] et [2].
Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie
de distribution
Piger la poulie d'arbre cames d'admission l'aide de l'outil [1].
Contrle
Tension de la courroie de distribution
IMPERATIF : Vrifier la position de l'index "e", il doit tre en regard de l'encoche "h". si
la position de l'index "e" n'est pas correcte, reprendre les oprations de tension de la
courroie de distribution
Position du vilebrequin
Poser l'outil [2].
Lorsque la pose de l'outil [2] est possible, poursuivre les oprations de repose
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de repose de l'outil [2], repositionner le flasque (14).

B1EP162C

B1EP163C

101

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (1er montage)
Repositionnement du flasque
Immobiliser le vilebrequin l'aide de l'outil [5].
Desserrer la vis (13) de faon librer le pignon (12) du vilebrequin.
Amener le flasque (14) au point de pigeage l'aide de l'outil [5].
Poser l'outil [2].
Immobiliser le vilebrequin l'aide de l'outil [5].
Serrer la vis (13)
: 4 0,4
Serrage angulaire de
: 53 4 l'aide de l'outil [4].
Dposer les outils [1], [2] et [5].
Repose (suite)
Reposer Le carter infrieur de distribution (3) (en dplaant le moteur), La biellette anticouple
bas moteur, le support suprieur droit moteur, le raccord d'chappement, le carter suprieur de
distribution (4), la poulie de vilebrequin (1) et les vis (2)
ATTENTION : Lors de la dpose - repose du carter infrieur il y a risque de rupture des
centreurs "a" et "b".
Presserrer les vis (2)
: 1,5 0,5
Serrer les vis (2)
: 2,1 0,5
Clipper la durit d'arrive carburant sur le carter de distribution.
Reposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Replacer le vhicule sur le sol.
Rebrancher la batterie (voir opration correspondante).

B1EP14PC

102

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Outillages.
[1] Pince pour dpose repose des pions platiques
[2] Pige de calage vilebrequin
[3] Pige de pignon darbre cames

: 7504-T
: (-).0189.R
: (-).0189.A

Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes
Dposer :
La roue avant droite
Les pions plastiques (1), l'aide de l'outil [1]
Le pare-boue (2)
Le carter de distribution suprieur
Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].

C4AP12TC

B1BP2V5D

103

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Piger les poulies d'arbres cames l'aide des outils [3].
NOTA : les piges [3] doivent s'engager sans effort.
ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose et
de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante).
Repose
Dposer les piges [2] et [3].
Reposer :
Le carter de distribution suprieur
Le pare-boue (2)
Les pions plastiques (1)
La roue avant droite
Remettre le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues.
Brancher la borne ngative de la batterie.

B1BP1BAC

104

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Outillages
[1] Pige de calage arbre cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Epingle de maintien de la courroie de distribution
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
[5] Outil de manuvre et de blocage de galet tendeur
[5a]
[5b]
Pince pour dpose repose des pions platiques

: (-).0189.A
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2
: 7504-T

Dpose
Dbrancher la borne ngative de la batterie (voir opration correspondante).
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Dclipper et carter la durit d'arrive carburant du carter de distribution.
Dposer le carter de distribution suprieur (1).
Tourner le moteur l'aide de la vis (3) de pignon de vilebrequin (2) jusqu' l'amener en position
de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].

B1BP2V4C

B1BP2VVD

105

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Piger les poulies d'arbre cames (5) et (6) l'aide de l'outil [1].
Dposer :
La vis (3)
La poulie de vilebrequin (2)
Le carter de distribution infrieur (4)
IMPERATIF : Ne jamais dmonter la poulie de vilebrequin (2), sans piger le vilebrequin et
les arbres cames
Desserrer la vis (9) du galet tendeur (8).
Faire tourner le galet tendeur (8) dans le sens horaire.
Dposer la courroie de distribution (7).
Repose
Tourner le galet tendeur (8) ; l'aide de l'outil [5a] jusqu' dpasser l'encoche "b".
Mettre en place l'outil [5b] pour bloquer l'index (a).
Dposer l'outil [5a].

B1EP1BBD

B1EP1BCD

106

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Replacer la courroie de distribution (7) sur la poulie de vilebrequin.
Maintenir la courroie de distribution (7) l'aide de l'outil [3].
Mettre la courroie de distribution (7) en place en respectant l'ordre suivant :
Le galet enrouleur (10)
Poulie d'arbre cames d'admission (6)
Poulie d'arbre cames d'chappement (5)
La pompe eau (11)
Le galet tendeur (8)
NOTA : Faire en sorte que la courroie (7) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des
diffrents pignons et galets.
Dposer :
L'outil [3]
L'outil [1] de la poulie d'arbre cames d'chappement
L'outil [5b] du galet tendeur (8)
Reposer :
Le carter infrieur de distribution (4)
La poulie (2)
La vis (3) de la poulie de vilebrequin
Serrer la vis (3)
: 4 0,4
Serrage angulaire de
: 53 4

B1EP1BDC

107

l'aide de l'outil [4].

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Tension de la courroie de distribution
Tourner le galet tendeur (8) dans le sens de la flche "c" l'aide d'une cl pour six pans creux en
"d".
Positionner l'index "a" en position "f".
IMPERATIF : L'index "a" doit dpasser l'encoche "g" d'une valeur angulaire de 10. dans
le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet
tendeur
Amener ensuite l'index "a" sa position de rglage "g", en tournant le galet tendeur dans le sens
de la flche "e".
ATTENTION : L'index "a" ne doit pas dpasser l'encoche "g". dans le cas contraire, reprendre
l'opration de tension de la courroie de distribution
IMPERATIF : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans
le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Serrer la vis (9) du galet tendeur (8)
: 2,1 0,2
IMPERATIF : Le six pans creux d'entranement du galet tendeur doit se trouver environ
15 en dessous du plan de joint de culasse "h". dans le cas contraire, remplacer le galet
tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet tendeur

B1EP1BEC

B1EP1BFC

108

CONTRLE CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : RFN RFM (2ime montage)
Repose (suite)
Dposer les outils [1] et [2].
Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation
IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie
de distribution
Piger la poulie d'arbre cames d'admission l'aide de l'outil [1].
Contrle
IMPERATIF : Vrifier la position de l'index "a", il doit tre en regard de l'encoche "g". si
la position de l'index "a" n'est pas correcte, reprendre les oprations de tension de la
courroie de distribution
Reposer le carter suprieur de distribution (1).
Clipper la durit d'arrive carburant sur le carter de distribution.
Reposer la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante).
Replacer le vhicule sur le sol.
Rebrancher la batterie (voir opration correspondante).

B1EP1BEC

B1EP1BFC

109

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Outillages.
[1] Pige de calage volant moteur
: (-).0194.C
[2] Pige de calage arbre cames
: (-).0194.B
[3] Pige de calage du vilebrequin
: (-).0194.A
Contrle calage de la distribution.
Dpose.
Lever et caler le vhicule, roues pendantes
Dbrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
Dposer :
La roue avant droite.
Le pare-boue avant droit.
La courroie daccessoiries (voir opration correspondante).
Dsaccoupler :
Les raccords dalimentation carburant (1).
Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3).
La ligne dchappement (au niveau du tuyau flexible).
Dconnecter le connecteur en a.
Dposer et carter le rservoir de direction assiste (6).
Dsaccoupler, obturer et carter le tube (2).
Soutenir le moteur avec un cric rouleur quip dune cale.
Dposer les supports moteurs (4) et (5).

B1BP304D

110

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Tourner pour entraner le moteur dans son sens normal de rotation.
Piger le volant moteur, outil [1] en b.
Ecarter le faisceau (7).
Dposer :
Le support moteur (8).
La vis (10).
La poulie daccessoires (9).
Le carter de distribution infrieur (11).
Le carter de distribution suprieur (12).
Loutil [1].

B1BP305C

B1EP1E3D

111

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Reposer la vis (10).
Faire six tours de vilebrequin (sens horaire)
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
Piger larbre cames en c, outil [2] (huiler la pige).
ATTENTION : La piste magntique ne doit prsenter aucune trace de blessure et ne doit pas
tre approch daucune source magntique.
Piger le vilebrequin en d, outil [3].
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage de larbre cames, contrl que le
dcalage entre le trou du pignon darbre cames et le trou de pigeage nest pas suprieur
1 mm. Dans le cas contraire, reprendre lopration de mise en place de la courroie de
distribution (voir opration correspondante).
NOTA : Lindex e du tendeur dynamique de galet doit tre centr dans lintervalle d
Vrifier le bon positionnement de lindex e.
Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution
(voir opration correspondante).
Dposer les outils [2] et [3].

B1EP1E4D

B1EP1E5C

112

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Repose.
Reposer loutil [1] en b.
Dposer la vis (10).
Reposer :
Le carter de distribution suprieur (12).
Le carter de distribution infrieur (11).
La poulie daccessoire (9).
La vis (10).

Accoupler :
Le tube (2).
La ligne dchappement, serrer le collier
: 2,5 0,3
Les raccords carburant (1).
Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3).
Connecter le connecteur en a.
Reposer :

Couple de serrage
Vis (10)
Prserrer
Serrage angulaire
Dposer loutil [1].
Reposer :
Le support moteur (8), serrer
Le support moteur (4), serrer
Le support moteur (5), serrer
Le faisceau lectrique (7)
Le rservoir de direction assiste (6).

: 3 0,3
: 180 5.

: 5,5 0,4
: 6,1 0,6
: 2,5 0,2

La courroie daccessoires (voir oprations correspondantes).


Le pare-boue droit (voir opration correspondante).
La roue droite, serrer
:91
Rebrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
IMPERATIF : Raliser les oprations effectuer aprs un
rebranche ment de la batterie (voir opration correspondante).

113

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Outillages.
[1] Pige de calages volant moteur
[2] Pige de calage darbre cames
[3] Pige de calage de vilebrequin

: (-).0194.C
: (-).0194.B.
: (-).0194.A

Calage de la distribution.
Dpose.
Lever et caler le vhicule, roues pendantes
Dbrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
Dposer :
La roue avant droite.
Le pare-boue avant droit
La courroie daccessoiries (voir opration correspondante).
Dsaccoupler :
Les raccords dalimentation carburant (1).
Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3).
La ligne dchappement (au niveau du tuyau flexible).
Dconnecter le connecteur en a.
Dposer et carter le rservoir de direction assiste (6).
Dsaccoupler, obturer et carter le tube (2).
Soutenir le moteur avec un cric rouleur quip dune cale.
Dposer les supports moteurs (4) et (5).

B1BP304D

114

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Tourner pour entraner le moteur dans son sens de rotation.
Immobiliser le volant moteur en b, outil [1].
Ecarter le faisceau (7).
Dposer :
Le support moteur (8).
La vis (10).
La poulie daccessoires (9).
Le carter de distribution infrieur (11).
Le carter de distribution suprieur (12).
Loutil [1].

B1BP305C

B1EP1E3D

115

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Reposer la vis (10).
Tourner le vilebrequin pour amener larbre cames vers son point de pigeage
Piger larbre cames en c, outil [2] (huiler les piges).
ATTENTION : Ne pas sappuyer ou abimer la piste de la cible du capteur rgime moteur (13).
Piger le vilebrequin en e, outil [3].
Dposer :
Le protecteur de courroie de distribution (13).
Le capteur rgime moteur (14).
Desserrer la vis (15) du galet tendeur, en retenant sa dtente, laide dune cl six pans creux en
d.
Dtendre la courroie de distribution en pivotant le galet tendeur (sens horaire).
Dposer la courroie de distribution en commenant par le pignon de pompe eau.
Contrle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous.
Vrifier :
Que les galets et la poulie de la pompe eau tournent librement
(sans jeu et absence de point dur)
Labsence de trace de fuite dhuile (bagues dtanchit de vilebrequin et darbre cames).
Labsence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau).
Que la piste de la cible du capteur rgime moteur (15) nest pas abme ou raye.
Remplacer les pices dfectueuses (si ncessaire).

B1EP1E6D

116

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Repose
Poser la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin.
Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur, courroie bien tendue.
Reposer :
Le protecteur de courroie de distribution (13).
Le capteur rgime moteur (14).
Replacer la courroie de distribution, brin f bien tendu, dans lordre suivant :
Galet enrouleur (16).
Poulie darbre cames (20).
Poulie de pompe haute pression carburant (19).
Poulie de pompe eau (17).
Galet tendeur (18).

B1EP1E7D

117

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Rglage de la tension de pose de la courroie.
Agir sur le galet tendeur (18) pour aligner les repres g et h en vitant de dtendre la
courroie de distribution, laide dune cl six creux en d.
Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution.
Maintenir le galet tendeur (18).
Serrer lcrou de fixation du galet tendeur
: 3,7 0,3
Contrler la position du galet tendeur (lalignement des repres g et h doit tre correct).
Dposer les outils [2] et [3].
Faire six tours de vilebrequin (sens horaire).
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
ATTENTION : Ne pas sappuyer ou abimer la piste de la cible du capteur rgime moteur (14).
Piger le vilebrequin, outil [3].
Contrler la position du galet tendeur (lalignement des repres g et h doit tre correct).
Dans le cas contraire, reprendre lopration de tension de la courroie de distribution.
Piger la poulie darbre cames, outil [2].
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage de larbre cames, contrl que le
dcalage entre le trou du pignon darbre cames et le trou de pigeage nest pas suprieur
1 mm. En cas de valeur incorrect, recommencer lopration.
Dposer les outils [2] et [3].

B1EP1E8C

118

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
Repose (suite)
Reposer loutil [1] en b.
Dposer la vis (10).
Reposer :
Le carter de distribution suprieur (11).
Le carter de distribution infrieur (12).
La poulie daccessoire (9).
La vis (10).
Couple de serrage
Vis (10)
Prserrer
Serrage angulaire
Dposer loutil [1].
Reposer :
Le support moteur (8), serrer
Le support moteur (4), serrer
Le support moteur (5), serrer
Le faisceau lectrique (7)
Le rservoir de direction assiste (6).

Dgager le cric plac sous le moteur


Accoupler :
Le tube (2).
La ligne dchappement, serrer le collier
: 2,5 0,3
Les raccords carburant (1).
Les tubes dentre et de sortie de lchangeur thermique air/air (3).
Connecter le connecteur en a.

: 3 0,3
: 180 5.

: 5,5 0,4
: 6,1 0,6
: 2,5 0,2

Reposer :
La courroie daccessoires (voir oprations correspondantes).
Le pare-boue droit (voir oprations correspondantes).
La roue droite, serrer
:91
Rebrancher les bornes positive et ngative de la batterie.
IMPERATIF : Raliser les oprations effectuer aprs un
rebranche ment de la batterie (voir opration correspondante).

119

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Dpose

Outillages.
[1] Appareil de mesure de tension de courroie

: 4122-T

[2] Levier de tension

: (-).0188.J2.

[3] Pige de volant moteur

: (-).0188.Y.

[4] Pince courroie

: (-).0188.AD

[5] Pige de poulie darbre cames

: (-).0188.M

[6] Arrtoir de volant moteur

: (-).0188.F.

[7] Kit obturateur

: (-).0188.T.

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret


spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi).
Dbloquer les vis de roue avant droite.
Lever et caler le vhicule lavant droit.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Dposer :
Lisolant phonique sous moteur.
La roue avant droite.
Le pare-boue avant droit.
Le cache-style moteur.
Dclipper et carter la durit de refroidissement.

[8] Extracteur de poulie


[9] Pige diamtre 2 mm

: (-).0188.P.
: (-).0188.Q2

Dposer la courroie dentranement des accessoires


(Voir opration correspondante).

120

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Dsaccoupler, obturer et carter, outil [7], le tube darriver (2) et de retour
carburant (1).
Dposer :
Les vis (3), (4) et (6).
La vis (7).
Le carter suprieur de distribution (5).
ATTENTION : Reposer la vis (7) quipe dune entretoise (paisseur 17 mm)
serrer la vis (7)
: 1,5 0,1
NOTA : La vis (7) est lune des vis de fixation de la pompe eau et sert son
tanchit.
Engager les 5 ime vitesses au levier de vitesse.
Tourner la roue pour entraner le moteur dans son sens de rotation.
Orienter la poulie de larbre cames en position de pigeage, utiliser un miroir si
ncessaire.
Piger larbre cames outil [5]
Piger le volant moteur, outil [3].

B1BP2R2C

B1EP1A7C

B1BP2H2C

121

B1BP2H3C

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Dposer :
Les fixations du tube de liaison entre la pompe dassistance de direction et la
valve rotative.
La tle infrieure de fermeture du carter dembrayage.
Bloquer le volant moteur, outil [6].
Dposer la vis (8).
Reposer la vis (8) sans sa rondelle dappui.
Dposer :
La poulie daccessoire (9), outil [8].
Loutil [6].
La biellette anti-couple infrieure.
Maintenir le moteur laide dune grue datelier
Dposer :
Le montage du coussinet sur palier (10).
Lcrou (12).
Les vis (11).
La bride (13).
NOTA : Soulever puis faire descendre le moteur, avec la grue datelier, pour
avoir accs aux vis de fixation des carters de distribution.
Dposer :
Le carter de distribution intermdiaire.
Le carter de distribution infrieur.

B1CP04BC

B1BP2R3C

B1BP2R4C

122

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Desserrer la vis (17) du galet tendeur (18).
Dposer la courroie de distribution (14).
Controle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrle ci-dessous.
Vrifier que :
Les galets (18) et (15) tournent librement (sans jeu et absence de point dur).
La poulie de pompe eau (16) tourne librement (sans jeu et absence de point dur).
Labsence de trace de fuite dhuile des bagues dtanchit de vilebrequin et darbre cames, et
diffrents joints.
Le libre dbattement du pignon de vilebrequin sur la clavette.
Remplacer les pices dfectueuses (si ncessaire).
Piger le pignon de vilebrequin (19) en insrant loutil [9] du ct gauche de la clavette.

B1EP1A8D

B1EP1A9C

123

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Replacer la courroie de distribution, brin a bien tendu, dans lordre suivant :
Poulie de pompe haute pression carburant (21).
Galet enrouleur (15).
Pignon de vilebrequin (19).
Pignon de pompe eau (16).
Galet tendeur (18).
Mettre en place loutil [1] sur le brin a.
Dposer les outils [4] et [9]
Tourner le galet tendeur (18) dans le sens anti-horaire, outil [2], pour atteindre une surtension de :
98 2 units SEEM.
Serrer la vis (17) du galet tendeur
: 2,5 0,2
Bloquer le volant moteur laide de loutil [6].
Serrer la vis de la poulie dentranement des accessoires (8)
: 7 0,7
Dposer les outils [1], [3], [5] et [6].
Effectuer huit tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Piger :
Le vilebrequin, outil [3].
La poulie dentranement darbre cames, outil [5].

B1EP1ABD

B1EP1ACC

124

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Bloquer le volant moteur outil [6].
Desserrer : La poulie daccessoire (8).
La vis (17) du galet tendeur (18).
Poser loutil [1].
Tourner le galet tendeur outil [2], pour atteindre une tension de :
Serrer la vis (17) du galet tendeur (18)
Dposer loutil [1].
Poser loutil [1].
La valeur de tension doit tre de :

54 2 units SEEM.
: 2,5 0,2

54 3 units SEEM

IMPERATIF : En cas de valeur oncorecte, recommencer lopration.


Dposer les outils [1], [3], [5] et [6].
Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Piger :
Le vilebrequin, outil [3].
La poulie dentranement darbre cames.
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de pigeage, recommencer lopration.

B1EP1ACC

125

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY
Dposer :
Loutil [3] et [5].
La vis (7) et lentretoise.
Reposer, le carter infrieur, intermdiaire et suprieur (5), la vis (7), serrer 1,5
0,1 m.daN, les vis (3), (4) et (6), la bride (13), Les vis (11) , serrer 6,1 0,5
m.daN et lcrou (12), serrer
: 4,5 0,5
Montage du coussinet sur palier (10).
Enlever la grue datelier.
Clipper les durits darrive et de retour carburant.
Dposer loutil [7].
Accoupler, Le tube darrive de carburant (12) et Le tube de retour carburabant
(1).
Enduire la vis (8) de loctite FRENETANCH.
Reposer loutil [6] et la vis (8) avec la rondelle (22),
Serrage
: 7 0,2
Serrage angulaire
: 60 5
Reposer la bielette anticouple du support moteur infrieur.
Dposer loutil [6].
Repositionner et reclipper la durit de refroidissement.
Terminer la rpose des lments dans le sens inverse de la dpose.

B1EP1A7C

B1BP2R4C

B1EP1ADC

126

CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE

Plaque moteur
Temprature (C)
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn
Pression (Bars)
Nombre tr/mn

NFU

A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel


Xsara picasso
Essence
NFV
N6A
NFZ
6FZ
RFN
RFM
9HY
90C
3,3
1,5
1000
3
2000
5
3000
4
6,3
4000
Outillages (Coffret 4103-T)
X
X
X
X
X
X
X

2279-T.Bis
4103-T
7001-T
4202-T
1503-J
NOTA : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile.

127

Diesel
9HZ

9HX

RHY

1,3

3,5

4
4000

JEUX AUX SOUPAPES


Les jeux aux soupapes doient tre contrls moteur froid
Admission
NFV N6A
(Sauf NFU)
NFU
9HY 9HZ 9HX
RHY

0,20 mm 0,05

METHODES POSSIBLES
Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2 )
Bascule
Pleine ouverture (Ech)

Echappement

Bascule

0,40 mm 0,05

Rattrapage hydraulique

1
3
4
2

1
3
4
2

Rgler

4
2
1
3

4
2
1
3

Admission

Echappement

Pleine
ouverture
soupape

1
3
4
2

Rgler

3
4
2
1

4
2
1
3

Le contrle du jeu (J) seffectue


loppos de la came sur tous
les moteurs qui nont pas de
rattrapage hydraulique.

B1DP13QC

128

CONTRLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


9HY 9HZ

Moteurs : 9HY 9HZ 9HX


Outillages
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression
: 4215-T.
[2] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T.A

Coffret 4073-T

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux


motorisations haute pression diesel injection
Dposer le manchon du filtre air.
Raccorder en drivation loutil [1] en aval des injecteurs, entre la pompe haute pression carburant
et le filtre carburant en a et b.
9HX

ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est interdit.


Mettre le contact.
IMPERATIF : Veiller ce que loutil [2] soit propre.
Contrler la dpression suivant le tableau ci-dessous
Dpression
10 05 cmhg
20 20 cmhg
60 05 cmhg

B1BP2PHC

Observations
Moteur entran au dmarreur
Moteur tournant pleine charge
Circuit dalimentation obstru
(crpine de rservoir de carburant, canalisation, filtre carburant).

B1CP0GFD

129

CONTRLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteur : RHY
Ooutillages
[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression
: 4215-T.
[2] Raccord 8 mm pour prise basse pression
: 4218 -T.
[3] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T Coffret 4073-T
Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant
(repre blanc en "a" sur l'arrive carburant).
Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute pression
carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant).
ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est interdit.
Contrle de pressions en statique.
Mettre le contact
Pendant 3 secondes (fonctionnement normal).
Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] =
Pression retour carburant indique par le manomtre [3] =

B1BP1TWD

130

: 1,8 0,4 Bar.


: 0,5 0,4 Bar.

CONTRLE CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION


Moteur : RHY
Contrle de pressions en dynamique.
Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal).
Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] =
Pression retour carburant indique par le manomtre [3] =
Fonctionnement anormal
Pression d'arrive carburant Pression de retour carburant
Entre 3 et 3,5 Bars
0,7 0,2 Bar

: 2 0,4 Bar.
: 0,7 0,4 Bar.
Contrle
Vrifier l'tat du filtre gazole

Suprieure 3,5 Bars

Infrieure 0,7 Bar

Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ferm) : change

Suprieure 3,5 Bars

Suprieure 0,7 Bar

Vrifier le circuit retour carburant (pincements....).

Entre 0,8 et 1,5 Bar

Infrieure 0,7 Bar

Vrifier le circuit d'arrive carburant Pompe de gavage


(basse pression), canalisation.

Le dmarrage du moteur est impossible


Pression d'arrive carburant infrieure
: 0,8 Bar :
Vrifier le rgulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert).
Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm)

Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous)


Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel.

Contrle
Le dbit doit tre goutte goutte
Retour carburant trop important

Observations
Fonctionnement correct de l'injecteur diesel
Injecteur diesel gripp ferm.

131

CONTRLE PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.
Prparation
IMPERATIF : Respecter les conditions de contrle suivant :
Moteur temprature de fonctionnement.
Vhicule en tat de marche.
Moteur en pleine charge.
Connecter loutil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule, effectuer une mesure paramtres.
Mode opratoire.
Dmarrere le moteur.
Engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule.
Engager les rapports jusqu 3ime rapport.
Dclerer jusqu un rgime de 1000 tr/mn.
Contrler la pression (1500 tr/mn)
Acclrer franchement en reprise : (passage du 4ime rapport au 3 ime rapport).
Contrler la pression (entre 2500 et 3500 tr/mn)

132

: 0,6 0,05 Bar.


: 0,9 0,05 Bar.

CONTRLE PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteurs : RHY
Outillages.
[1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation
[2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation

: 4073-T.A
: 4185-T

Contrle.
IMPERATIF : Respecter les consignes de contrles suivants : Moteur temprature de
fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.
Prparation.
Dposer les colliers (3) et le manchon.
Placer l'outil [2] entre le tube (1) et le conduit (2).
Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer
Le manomtre dans le vhicule, en a .
Mode opratoire.
Dmarrer le moteur.
Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
Engager les rapports jusqu' la troisime vitesse.
Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn.
Acclrer progressivement.
Contrler la pression
: 0,95 0,05 Bar
Dposer les outils, repositionner les colliers (3) et le manchon.

B1BP1ZXD

133

CONTROLE CIRCUIT DALIMENTATION DAIR


Moteurs : 9HY 9HZ
Outillage.
[1] Pompe manuelle pression-dpression

: FACOM DA 16

Contrle.
Pompe vide
Raccorder loutil [1] sur la pompe vide (1).
Mettre le moteur en marche.
La valeur de dpression doit tre de 0,9 0,1 bar au rgime de ralenti
(Aprs 30 secondes de fonctionnement).
NOTA : La vanne de recyclage des gaz dchappement nest pas relie au circuit dalimentation
dair. Le calculateur moteur pilot llectrovanne de recyclage des gaz dchappement.
Vanne de rgulation de pression de suralimentation.
Raccorder loutil [1] sur la vanne (2) (tube repre gris)
Appliquer une dpression denviron
La tige a doit se dplacer de

B1HP1UGC B1HP1UHC

134

: 0,8 bar.
: 12 2 mm.

CONTROLE CIRCUIT DALIMENTATION DAIR


Moteur : 9HX
Outillage.
[1] Pompe manuelle pression-dpression

: FACOM DA 16

Contrle.
Pompe vide
Raccorder loutil [1] sur la pompe vide (1).
Mettre le moteur en marche.
La valeur de dpression doit tre de 0,9 0,1 bar au rgime de ralenti
(Aprs 30 secondes de fonctionnement).
NOTA : La vanne de recyclage des gaz dchappement nest pas relie au circuit dalimentation
dair. Le calculateur moteur pilot llectrovanne de recyclage des gaz dchappement.
Vanne de rgulation de pression de suralimentation.
Raccorder loutil [1] sur la vanne (2).
Appliquer une dpression denviron
La tige a doit se dplacer de

B1HP1UGC B1HP22RC

135

: 0,8 bar.
: 6 2 mm.

CONTRLE CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR


Moteur: RHY
Outillages
[1] Pompe manuelle dpression
: FACOMM DA 16.
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.
Pompe vide.
Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1).
Mettre le moteur en marche.
La valeur de pression doit tre de
: 0,8 bar 780 tr / mn.
Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation.
Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la vanne (3) de rgulation pression
de suralimentation.
Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr
/mn)
780
4000

Valeur de pression (Bar)


0,6
0,25

Vanne de rgulation de pression.


Raccorder l'outil [1] sur la vanne (3).
Appliquer une pression de 0,5 bar pour actionner la tige "a" :
La tige "a" doit se dplacer de 12 mm.

B1HP12FD

136

CONTRLE CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT


Moteurs : 9HY 9HZ
Vanne de recyclage des gaz dchappement (EGR).
(1) Electrovanne de recyclage des gaz dchappement (EGR)
NOTA : Le calculateur moteur pilote la vanne de recyclage des gaz dchappement.
Effectuer le contrle laide dun outil de diagnostic.
Effectuer les oprations suivantes dans loutil de diagnostic :
Menu INJECTION.
Test des actionneurs.
Electrovanne EGR.
Vrifier le claquement perceptible de llectrovanne de rgulation de recyclage des gaz
dchappement.
Double botier papillon (vhicule quip de filtre particules)
(2) Double botier de papillon
Effectuer le contrle laide dun outil de diagnostic.
Effectuer les oprations suivantes dans loutil de diagnostic :
Menu INJECTION.
Test des actionneurs.
Papillon
Papillon changeur EGR.
Vrifier le claquement perceptible du double botier papillon.

B1HP1UPC

B1HP1UQC
137

CONTRLE CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT


Moteur : RHY
Outillage
[1] Pompe manuelle dpression

: FACOMM DA 16.

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.


Vanne EGR
Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1).
Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a".
En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur son sige.
Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR).
Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1).
Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1).
Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr/mn)
780
2500

B1HP12GD

138

Valeur de la dpression
0,5 Bar
0 Bar

BOUGIES
Plaque
moteur

Vhicules
1.6i
16V
Xsara
picasso

90 Ch
100Ch

1.8i 16V
2.0i 16V

NFV

BOSCH

FR 7 DE

EYQUEM

CHAMPION

RFN 58 LZ

FR 8 ME

Ecartement
lctrodes

Couple de
serrage

0,9 0,05

2,7 0,2

RC 8 YLC

6FZ
RFN

SAGEM

RFN 52 HZ

RFM

139

REC 9 YCL

COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h
Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
Le compteur de vitesse.
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple conique ou cylindrique.
Le rapport du couple tachymtre.
Caqun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978.
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
Le rapport du couple tachymtre.

140

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Essence
TU5JP
Plaque moteur
Type BV
Marque
Mcanisme /Type
Disque Moyeu
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture

NFV

N6A

EW7J4
NFU

NFZ
BE4/5
VALEO

200 DNG 3800


200X(D95) 11A12X
200/137
F410

6FZ

230 DNG 4700


230 DNG 4700
228/155

141

EW10J4
RFN

RFM

215 DT 5250
215 FD 95
215/147
F 808

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Diesel
DV6TED4
Plaque moteur
Type BV
Marque
Mcanisme /Type
Disque Moyeu
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture

DW10TD

9HX

9HY
BE4/5
VALEO
225 DNG 5100

RHY
LUK
230 P 4700
228
230/155
F408

225/150
F 810 DS

142

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
Moteurs : NFZ NFV NFU N6A 6FZ RFN RFM 9HY 9HZ 9HX RHY
NOTA : Tous les embrayages sont du type pouss commande hydraulique.
Description
La commande de dbrayage est quipe dune fourchette de dbrayage mont sur rotule.
(1) Rotule visse dans le carter dembrayage.
(2) Fourchette de dbrayage.
(3) Carter dembrayage.
(4) Bute.
(5) Mcanisme dembrayage.
Le cylindre rcepteur de commande dembrayage (7) est fix par deux vis (6) sur lextrieur du
carter dembrayage.
Couple de serrage (m.daN).
Fixation mcanisme/Volant moteur
Fixation cylindre rcepteur de commande dembrayage/Carter dembrayage
Fixation volant moteur/Vilebrequin
Pr serrage
Serrage angulaire
Couple de contrle

B2BP047C

B2BP05SC

143

: 2 0,2
: 2 0,25
: 1,75 0,2
: 75 5
: 6,3 2,2

CONTROLE REGLAGE COMMANDE DEMBRAYAGE HYDRAULIQUE


Purge commande dembrayage hydraulique
IMPERATIF : Nutiliser que du liquide de frein neuf et non mulsionn, viter toute
introduction dimpurets dans le circuit hydraulique.
IMPERATIF : Ne pas utiliser dappareil de purge automatique
(risque dmulsion du liquide de frein dans le circuit hydraulique)
Accoupler un tuyau transparent (5) sur la vis de purge, en c.
Plonger lextrmit du tube (5) dans un rcipient contenant du liquide de frein, situ plus bas que
le cylindre rcepteur dembrayage.
A laide du tuyau transparant (5), raliser un siphon, en b.
ATTENTION : Lextrmit du tuyau (5) doit tre plonge dans le liquide de frein.
Ouvrir la vis de purge, en c.

B2BP04XC

144

CONTROLE REGLAGE COMMANDE DEMBRAYAGE HYDRAULIQUE


Purge commande dembrayage hydraulique
Actionner la pdale dembrayage manuellement sur toute sa course par 7 manuvres daller et
retour rapide.
Laisser remonter la pdale dembrayage en position haute.
Remplir le rservoir de liquide de frein au maximum de sa capacit.
Ouvrir la vis de purge, en c.
Actionner la pdale dembrayage manuellement sur toute sa course par 7 manuvres daller et
retour rapide.
Maintenir la pdale dembrayage en fin de course lors de la dernire manuvre.
Refermer la vis de purge, en c.
Si ncessaire, rpter lopration.
Complter le niveau de liquide de frein jusquau niveau MAXI du rservoir de liquide de frein.
Dbrayer et rembrayer rapidement 40 fois
Mettre le moteur en marche.
Serrer le frein main.
Engager une vitesse.
Vrifier quun dbut de friction du mcanisme dembrayge apparat une cte (X) suprieure ou
gale 45 mm, (la cte (X) est donne titre indicatif).
Effectuer de nouveau les oprations de purge, si ncessaires.

C5FP0FQC

B2BP04YC

145

CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES MECANIQUE ET AUTOMATIQUE


Vhicule

Moteur

Type BV
BE4/5J
BE4/5V

Xsara
picasso

TU5JP
EW7J4
DV6TED4
DW10TD

EW10J4

AL4

BE4/5L

Squence
Rapport pont
Bote de vitesses type BE4
20 DM -17x73
20 DL -19x77
20 DM -19x70
20 DM -15x64
Bote de vitesses Type AL4
20 TS --

146

23x73

Rapport tachymtrique

22x18

Sans

COUPLE DE SERRAGE BOTE DE VITESSES TYPE BE4


Repre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Orifice de mise l'air libre
Ecrou de fixation axe basculeur de marche arrire
Ecrou fixation carter diffrentiel
Vis de fixation ( M10) carter diffrentiel
Support prise tachymtrique
Vis de fixation ( M7) carter diffrentiel
Bouchon de vidange
Bouchon de niveau
Vis de fixation carter de bote de vitesses/carter d'embrayage
Vis de fixation carter de 5me
Contacteur de marche arrire

B2CP3ZXD

147

Serrage
1,5 0,2
4,5 0,2
1,5 0,2
5 0,5
1,5 0,2
3,5 0,2
2,2 0,2
1,3 0,2
1,5 0,2
2,5 0,2

COUPLE DE SERRAGE BOTE DE VITESSES TYPE BE4


Repre
12
13
14
15
16
17

B2CP3ZYD

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Vis d'arrt axe de fourchette
Vis de fixation couronne diffrentiel
Vis d'arrt roulement
Ecrou d'arbre secondaire
Ecrou d'arbre primaire
Vis de fixation support commande de vitesses

B2CP3ZZC

148

Serrage
1,5 0,2
6 0,5
1,5 0,2
6,5 0,5
7,3 0,5
1,5 0,2

COUPLE DE SERRAGE BOTE DE VITESSES TYPE BE4


Repre
18
19
20
21
22
23
24

B2CP400C

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Vis de guide de bute
Vis de fixation du botier tachymtriqu
Ecrou axe du support de bote de vitesses
Ecrous fixation support lastique
Axe support lastique bote de vitesses
Vis M10 fixation support moteur/carter bote de vitesses
Vis M10 fixation support moteur/carter bote de vitesses

B2CP401C

149

Serrage
1,25 0,2
1,5 0,2
6,5 0,6
3 0,2
5 0,5
6 0,5
3 0,3

CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4

(1) Levier de commande de vitesses.


(2) Cble de commande de passage de vitesses (*)
(3) Cble de commande de slection des vitesses. (*)
(4) Rotule de slection des vitesses 10 mm.
(5) Rotule de passage des vitesses 10 mm.
(6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier.

(*) = Les deux cbles sont indissociables.

B2CP3BWD

150

CONTROLE REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4


Principe de rglage des commandes des vitesses.
ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de la bote de vitesses,
dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.
Principe.
Immobiliser le levier de vitesses en position
point mort laide de loutil. : 9607-T.
Positionner la bote de vitesses au point mort.
Accoupler les cbles sur le levier.
Emboter les rotules sur le levier de bote
de vitesses.
Verrouiller les longueurs de cbles avec les
cls de verrouillage de rotules.
ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour dclipper les rotules.
Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre a puis tirer la rotule vers le haut.
NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable condition de dmonter la cl de
verrouillage.
A laide de deux tournevis fins dclipper en b.

B2CP3BXC

B2CP3BYC

151

CONTRLE REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4


Rglage des commandes de vitesses.
Outillage
[1] Outil de positionnement du levier de vitesses
Rglage.

: 9607-T.

ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer


chaque dpose de la bote de vitesses, dpose du
Contrle.
groupe motopropulseur, et dpose des commandes
Dposer loutil [1].
des vitesses.
Vrifier que le passage de toutes les vitesses seffectue
A lintrieur du vhicule.
sans point dur.
Dposer la garniture sous le levier de vitesses.
Immobiliser le levier de vitesses en position point mort, Vrifier que le dplacement du levier de vitesses est
laide de loutil [1].
identique davant en arrire et de droite et de gauche,
sinon reprendre le rglage.
Sous capot.
Dposer lensemble filtre air.
Reposer la garniture intrieure sous le levier de vitesses.
Dverrouiller les cls des rotules en a.
Positionner des leviers de commande des vitesses et de
Reposer lensemble filtre air.
slection au point mort.
Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls de
verrouillage de rotules.

B2CP3C6C

B2CP3C0C

152

RECOMMANDATIONS PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4


Prcaution prendre

Modification de la valeur du compteur dusure dhuile.


Interventions sur lment mcaniques
Echange du calculateur de la bote de vitesses :
Ne jamais poser la bote de vitesses par terre sans protection.
Afin dviter la rupture du segment de larbre dentre, lquerre de
maintien convertisseur doit imprativement tre en place lors des
manipulations.
Utiliser imprativement la pige de centrage et lquerre de maintien
convertisseur pour accoupler la bote de vitesses sur le moteur.

Noter la valeur du compteur de bote de vitesses.


Reporter la valeur lue dans le nouveau calculateur de bote de vitesses.
Echange de la bote de vitesses :
Initialiser le compteur dusure dhuile 0
Vidange de la bote de vitesses :

Enlever la pige de centrage aprs laccouplement de la bote de vitesses


sur le moteur.

Initialiser le compteur dusure dhuile.


(suivre la procdure de loutil de diagnostic).

153

RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4


Procdure avant interventions bote de vitesses autactive AL4
Lors dun dysfonctionnement de la bote de vitesses on a 2
Niveau dhuile. (Voir opration correspondante).
configurations possibles selon la gravit du dfaut :
Bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de
Un niveau dhuile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
remplacement (les valeurs du dfaut sont prises en substitution).
Echauffement anormal de lhuile.
Bote de vitesses en mode dgrad avec un programme de secours
Fuite dhuile.
ime
(3
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses.
hydraulique)
Effectuer le niveau dhuile de la bote de vitesses automatique.
ATTENTION : En programme de secours, un choc est ressenti au
(si ncessaire).
passage P/R, N/R et N/D.
Contrle laide dun appareil diagnostic.
Rception client.
Effectuer une lecture des codes dfauts.
Dialogue avec le client, pour connatre les symptmes de mauvais
(moteur et bote de vitesses)
fonctionnement.
Absence de codes dfauts.
Qualit dhuile- Niveau dhuile.
Effectuer une mesure paramtres, le test des actionneurs, un essai
Qualit dhuile
Lorsque la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran routier.
un fonctionnement anormal ou la destruction dun embrayage : lhuile
Prsence de codes dfauts.
de bote de vitesses chauffe exagrment et se charge dimpurets
Effectuer les rparations ncessaires.
(lhuile brle).
Effectuer les codes dfauts.
Une huile brle se caractrise par sa couleur noire et une odeur
Effectuer un essai routier pour valider la rparation et, si il y lieu,
dsagrable.
adapter les paramtres du calculateur bote de vitesses
(impratif aprs avoir ralis une procdure dinitialisation du
calculateur).
IMPERATIF : Procder lchange de la bote de vitesses.

154

RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4


Procdure dinitialisation (apprentissage) calculateur bote de vitesses automatique
Tlchargement
Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile.
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement :
Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.
L'opration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de
la bote de vitesse automatique, ou de l'adapter une volution du
calculateur moteur.
Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la
valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA.
Aprs l'opration de tlchargement il est ncessaire d'effectuer :
Un effacement des dfauts
Une initialisation des autoadaptative
Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue
prcdemment.
Un essai sur route
IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de
vitesses automatique doit tre accompagne d'une mise jour du
calculateur moteur

Station PROXIA.
On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
Tlcodage (bouton circuit intgr) / compteur dhuile.
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dincrment
de 2750 units.
Station LEXIA.
On accde la lecture et lcriture du compteur par le menu :
Compteur dhuile.
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant
directement les 5 chiffres du compteur dhuile.

155

COUPLE DE SERRAGE BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AL4


Repre
1
2
3
4
5
6
7

B2CP3EDD

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation lectrovanne de modulation de dbit dhuile dans lchangeur
(EPDE)
Fixation changeur thermique
Fixation capteur de vitesse de sortie
Fixation capteur de vitesse dentre
Fixation dversoir et vidange dhuile (X = 48 mm)
Bouchon de niveau dhuile
Fixation capteur de pression dhuile

B2CP3X7D
156

Serrage
1 0,2
51
1 0,2
0,9 0,2
3,3 0,5
0,8 0,1

COUPLE DE SERRAGE BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AL4


Repre
8
9
10

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation du convertisseur sur diaphragme
Pr serrage
Serrage
Fixation bouchon
Fixation bote de vitesses sur moteur

Serrage
1 0,1
3 0,3
0,8 0,2
5,2 1

Fixation bloc hydraulique


Centrer le bloc hydraulique laide des vis (11) et (12)
Pr serrage (sens ordre)
Desserrage (les 9 vis)
Serrage (Respecter lordre indiqu)
NOTA : La vis (11) est paule

B2CP3EED

B2CP3X8C

157

0,9
Oui
0,75

COUPLE DE SERRAGE BOTE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AL4


Repre
13
14

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation contacteur position levier de slection
Bouchon de remplissage dhuile

B2CP3EGC

158

Serrage
1,5 0,2
2,4 0,4

CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4

Cot habitacle
Le levier de slection de vitesses est guid par la forme de la grille en escalier et par un
ressort de rappel qui le maintient vers la gauche.
La commande de vitesses comporte 5 positions :
Position P : Parking (verrouillage et immobilisation du vhicule)
Position R : Marche arrire.
Position N : Point mort ou neutre.
Position D : Drive (utilisation des 4 rapports de la bote de vitesses en fonction
automatique et autoadaptatif)
Position M : Manuel (cette position permet au conducteur de choisir ses vitesses en
mode impulsionnel en tirant M- ou en passant M + sur le levier de vitesses).
NOTA : Seules les positions P ou N autorisent le dmarrage du moteur.
En position M, la slection seffectue par un capteur lectronique situ proximit du
levier de vitesses, la variation de flux ncessaire au basculement des cellules du capteur
est obtenue par un aimant situ sur le levier qui en regard des cellules, provoque des
changements dtat.

B2CP3MUD

159

CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4

Cot bote de vitesses.


La commande de la bote de vitesses automatique seffectue par un cble.
c ou d Bouton poussoir.
(1) Renvoi de commande avec rotule.

(2) Rglage automatique (sortir le bouton poussoir pour rgler la commande, enfoncer le bouton
poussoir pour verrouiller le rglage de la commande).
(3) Arrt de gaine.
(4) Clip de verrouillage de la commande de slection (5) sur larrt de gaine (3).

B2CP3N7C

160

RECOMMANDATIONS/PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL4 (SHIFT LOCK)


SHIFT LOCK
NOTA : Le shift lock est un systme qui verrouille le levier de slection de vitesses en position
P.
Dverrouillage du shift lock (fonctionnement normal).
Mettre le contact.
Appuyer sur la pdale de frein et la maintenir enfonce.
Manuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position P.
Dverrouillage du shift lock (avec anomalie).
NOTA : Impossibilit de dverrouiller le shift lock avec la mthode fonctionnement
normal.
Les causes danomalie peuvent provenir des lments suivants :
Shift lock.
Contacteur de position du levier de vitesses.
Calculateur bote de vitesses automatique.
Faisceaux lectrique.
Tension batterie.
Dposer :
Dverrouiller le shift lock en appuyant en a laide dun tournevis, plac dans lorifice du
rideau de la commande de slection de vitesses.
Manuvrer le levier de slection de vitesses pour quitter la position P.

B2CP3N8C

161

CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4


Repose.
Procder dans lordre inverse des oprations de dpose.
Lubrifier le support (13).
Commande de slection de vitesses neuve.
Accoupler la rotule (6).
ATTENTION : Ne pas dformer le levier de slection sur la bote de vitesses
automatique.
Enfoncer la pice a sans que le cble ne flchisse.
Vrifier toutes les positions de la commande de slection de vitesses.
Commande de slection de vitesses rutilie.
Relcher la pice (a).
Accoupler la rotule (3).
Enfoncer la pice (a) sans que le cble ne flchisse.
Vrifier toutes les positions de la commande de slection des vitesses.

B2CP3NFD

162

TRANSMISSION BOITE DE VITESSES


Vhicules

Bote de
vitesses

Moteurs

BE4/5

NFV NFU N6A


6FZ RFM
9HY 9HZ 9HX RHY

Couples de serrage (m.daN)


Palier de
Ecrou de
Transmission
Transmission

AL4

RFN

Couples de serrage des vis de roues (m.daN)


Xsara picasso

Droit
7114-T.W

2 0,2

Xsara picasso

Outillages bague dtanchit BV

: 10 1

163

32,5 2,6

Gauche

Coffret

7114-T.X

7116-T

Extracteur joint
Droit / Gauche
(-) 0338 C
(-) 0338 J1
(-) 0338 H1
+ (-)0338 J3
(-) 0338 H2

(-). 0338

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Contrle en assiette de rfrence.
ATTENTION : Valeurs donnes titre indicatif. En cas de doute, procder aux contrles en assiette de rfrence
Conditions de contrle et de rglage : Pression des pneumatiques conforme, Mise en assiette de rfrence, Crmaillre de direction cale en son
point zro (voir opration correspondante)
NOTA : Pour faciliter la mise en assiette de rfrence du vhicule, il est tolr de prendre la mesure au plan dappui du cric sur son rayon.
Hauteur Avant

Hauteur Arrire

H1 = R1 L1
H1 = R1 L1
H1 = Mesure de laxe de la vis darticulation avant du bras et le sol.
R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L1 = Distance entre le centre de la roue et laxe de la vis darticulation
avant du bras.
H1 = Distance entre lappui du cric avant et le sol
L1 = Distance entre lappui de cric et le rayon de roue avant sous
charge

B3CP05BC

H2 = R2 L2
H2 = Distance entre la cale de liaison lastique avant de lessieu arrire
et le sol.
R2 = Rayon de roue arrire sous charge.
L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison lastique
avant de lessieu arrire.

B3CP058D
164

B3DP079C

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Contrle en assiette de rfrence
Essieu avant

(la mise en assiette de rfrence seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous)
Essieu arrire

Vhicules Toutes motorisation (Sauf versions CRD) (*)


Essieu avant
H1 = R1 L1
ou
H1 = R1 L1
L1 = 90,5mm
L1 = 124 mm
Valeur en assiette de rfrence (-8 / +3 mm)
Mesurer le rayon de la roue avant : R1.
Calculer la cte H1.ou H1
(*) = (Condition de route difficile)

Essieu arrire
H2 = R2 + L2
L2 = 8,5 mm
Valeur en assiette de rfrence (+10 / -3 mm)
Mesurer le rayon de la roue arrire : R2.
Calculer la cte H2.

Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules.


NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cots arrire doit tre infrieure 10 mm.

B3CP05BC

B3CP05AC

165

B3DP079C

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Valeurs des trains avant et arrire en assiette de rfrence
(Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules)
Vhicules Toutes motorisation (Sauf versions CRD) (*)
Train avant
Train arrire
Inclinaison
Vhicule
Paralllisme
Chasse
Carrossage
Paralllisme
Carrossage
du pivot
Rglable
Oui
Non
0 1mm
4,8 1,3 mm
Tous types
3 18
10 43 30
0 30
- 113 18
-009 +009
-0 43 0 12

ATTENTTION

B3CP02UC

166

A<B = Pincement positif :

+ =

PINCEMENT

A>B = Pincement ngatif :

- =

OUVERTURE

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Contrle en assiette de rfrence
Essieu avant

(la mise en assiette de rfrence seffectue suivant les valeurs du tableau ci-dessous)
Essieu arrire

Vhicules versions CRD (*)


Essieu avant
H1 = R1 L1
ou
H1 = R1 L1
L1 = 75,5
L1 = 109
Mesurer le rayon de la roue avant : R1.
Calculer la cte H1.ou H1
(*) = (Condition de route difficile)

Essieu arrire
H2 = R2 + L2
L2 = 23,5
Mesurer le rayon de la roue arrire : R2.
Calculer la cte H2.

Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules.


NOTA : La diffrence de hauteur entre les deux cots arrire doit tre infrieure 10 mm.

B3CP05BC

B3CP05AC

167

B3DP079C

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Valeurs des trains avant et arrire en assiette de rfrence
(Comprimer la suspension jusqu obtenir les valeurs calcules)
Vhicules versions CRD (*)
Train avant
Train arrire
Inclinaison
Vhicule
Paralllisme
Chasse
Carrossage
Paralllisme
Carrossage
du pivot
REGLABLE
Oui
Non
-1 1mm
3,7 1,3 mm
Tous types
256 18
1025 30
007 30
- 114 18
- 018 00
- 033 0 12

(*) = (Condition de route difficile)


ATTENTTION

B3CP02UC

168

A<B = Pincement positif :

+ =

PINCEMENT

A>B = Pincement ngatif :

- =

OUVERTURE

COUPLE DE SERRAGE ESSIEU AVANT


Repre
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Ecrou damortisseur
Vis de coupelle
Elment porteur
Rotule de biellette antidevers
Pivot sur lment porteur
Barre antidevers
Rotule de biellette antidevers
Rotule infrieure de pivot
Ecrou de moyeu (graiss)

10

Vis de roue(face et filets non graisss)

11

Articulation avant bras infrieur


Articulation arrire du bras infrieur et
palier de barre antidevers
Vis sous articulation arrire
Bras infrieur forg
Bras infrieur tle
Vis de fixation du berceau sur caisse
Vis de fixation rotule sur bras infrieur tle
Barre antidevers

12

13
Inclinaison lment porteur
Languette a vers lavant

B3CP056P

B3CP057D

B3CP043D
169

Serrage
4,5 0,4
2,5 0,2
3,7 0,3
4,5 0,4
3,7 0,3
4 0,4
32,5 2
91
7,6 0,7
6,8 0,6
3,7 0, 3
3,1 0,3
8,5 0,8.
4,5 0,4

Moteur

Diamtre

Repre couleur

Tous Types

21

Blanc

COUPLE DE SERRAGE ESSIEU ARRIERE


Couple de serrage (m.daN)
Repre
Dsignation
Serrage
Liaison lastique avant sur essieu
14
9,4 0,9
Vis de barre antidevers
5,5 0,5.
15
Barre de torsion arrire
16
Barre antidevers
17
Essieu tubulaire
18
Liaison lastique avant sur caisse
19
4 0,4
Bras suprieur arrire
20
Vis de roue (Face et filets non graisss).
21
91
Amortisseur
22
Liaison lastique arrire sur essieu
23
5,4 0,5
Ecrou daxe damortisseur
24
11 1
Ecrou de roulement de fuse (graiss)
25
25 2
Liaison lastique arrire sur caisse
26
6,2 0,6
Barre de torsion
Barre antidevers
Moteurs
(mm)
Repre couleur
(mm)
Reprecouleur
Tous Types
19,6
Rose
21
Orange
NOTA :
La barre de torsion droite est repre par un trait de peinture.
La barre de torsion gauche est repre par deux traits de peinture.

B3DP078D

170

COUPLE DE SERRAGE DIRECTION ASSISTEE


Repre
2
3
5
6

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Fixation cousin gonflable de volant de direction
Fixation volant de direction
Fixation support colonne de direction
Fixation cardan de direction

B3EP116D

171

Serrage
0,8. 0,1
3,3 0,6
4 0,1.
2,3 0,2

COUPLE DE SERRAGE DIRECTION ASSISTEE


Repre
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Ecrou de rotule de pivot
Contre-crou de rglage des biellettes de direction
Rotule
Fixation botier de direction sur berceau
Raccord tube hydraulique
Valve dassistance de direction
Fixation bride sur poussoir
Fixation vrin de direction sur carter
Fixation vrin de direction sur chape

NOTA : Lors dune dpose de direction chang imprativement les


Vis (14) et (15). (Vis neuves)

B3EP117D

172

Serrage
4 0,4.
4,5 0,4
6 0,6.
8 0,8
2,4 0,2
1,2 0,2
1,2 0,2
9 1.

COUPLE DE SERRAGE DIRECTION ASSISTEE


Repre

16
17
18

Couple de serrage (m.daN)


Dsignation
Raccords entre pompe et valve dassistance
de direction
Vis de fixation
Vis de fixation
Vis de fixation

Serrage
2 0,3
2,2 0,3

NOTA : Enduire les filets de produit E3.


Un mano contact est implant sur la canalisation hydraulique entre la pompe haute
pression et la valve de direction.
Pression douverture
Pression de fermeture
Couple de serrage

B3EP118D

173

: 30 / 35 Bars.
: 25 Bars minimum.
: 2 0,2

CARACTERISTIQUES FREINS
Mercosur

Europe
Sans ESP (*)

RFN
Matre cylindre
Amplificateur
Course matre cylindre
mm Marques pistons
AV
Etriers/Piston
Disque
Ventil
Disque paisseur / paisseur mini
Marques /qualit plaquette
Plateaux de frein arrire
Marque/Type
Cylindre ou trier
mm Tambour / maxi
AR
Marque
Qualit garniture
Compensateur/Marque/Type
Presion de coupure en (Bar)

NFV NFU
N6A

RHY

RFN

RFM

23,8
254/34
LUCAS
C54/54

BOSCH
ZOH54/54
266

20,4/18,4
JURID/3724

22/20
FERODO/769 (37)
LUCAS/ENERGIT/C52980
22,2

228,6/230
ABEX
4930/2
TEVESITTA (Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule)
20/61,6

(*) ESP + Electronic Stability Program

174

RHY

CARACTERISTIQUES FREINS
Tous Types
Avec ESP (*)
RFN
Matre cylindre
Amplificateur
Course matre cylindre
mm Marques pistons
AV
Etriers/Piston
Disque
Ventil
Disque paisseur / paisseur mini
Marques /qualit plaquette
Etrier de frein arrire

Marque/Type
mm
Disque
plein
Disque paisseur / paisseur mini
AR
Marque
Qualit garniture
Compensateur/coupure en Bars

RFM

9HY 9HZ 9HX

RHY

23,8
254/35
BOSCH
ZOH54/54
283
26/24
FERODO/769 (37)
TRW C38
247
9/7
GALFER
G 4554
Sur les versions ave ABS, il ny pas de compensateur de freinage arrire asservi la charge du
vhicule

(*) ESP + Electronic Stability Program

175

CARACTERISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Sans ABS

B3FP11WD

176

CARACTERISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Avec ABS

Avec ESP (Electronic Stability Program)

B3FP7B9D

B3FP7BRD

177

CARACTERISTIQUES SYSTEME DE FREINAGE


Caractristiques systme de freinage

Circuit de freinage en X .
Freins avant disque ventils.
Freins tambour larrire avec rattrapage de jeu automatique.
Levier de frein de parking commande par cbles agissant sur les roues arrire.
Compensateur de freinage arrire, asservi la charge (versions non ABS)
(1) Bloc hydraulique ABS Bosch 5.3 ou
(1) Bloc hydraulique + calculateur.
(2) Compensateur de freinage arrire asservi la charge du vhicule.

B3FP09HC

B3FP08ND

178

REGLAGE FREIN DE PARKING

Rglage :
Dclipper les garnitures (1).
Dgrafer linsonorisant (2).
Lever et caler le vhicule, roues arrire pendantes.
Vrifier le bon cheminement des cbles sous le vhicule.
Serrer et desserrer 4 fois le frein de parking.
Mettre le frein de parking au 5ime cran.
Serrer lcrou (3) jusquau freinage des freins arrires.
Tirer nergiquement 4-5 fois le levier de frein de parking.
Mettre le frein de parking au 5ime cran.
Vrifier que les freins arrire sont serres.
Le frein de parking desserrer, sassurer que les roues tournent librement la
main.
Replacer le vhicule sur le sol.
Reposer linsonorisant (2) et les garnitures (1).

B3FP11XD

179

VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREIN


Outillage
Appareil purger genre LURO ou similaire.
IMPERATIF: Pour la purge du circuit secondaire, utiliser les outils de diagnostics ELIT, LEXIA ou PROXIA
Vidange.
Vidanger le rservoir de liquide de frein au maximum laide de la seringue.
Dconnecter le connecteur du tmoin de liquide de frein.
Extraire le rservoir de liquide de frein de ses deux alimentations en tirant vers le haut.
Vider le rservoir de liquide de frein.
Nettoyer le rservoir de liquide de frein.
Reposer le rservoir de liquide de frein.
Reconnecter le connecteur du tmoin de liquide de frein.
Remplissage
Remplir le rservoir de liquide de frein.
ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologus et recommands.
Purge
NOTA : Deux oprateurs sont ncessaires.
IMPERATIF: Pendant les oprations de purge, veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans
le rservoir et le complter, nutiliser que du liquide de frein neuf.
Purger chaque cylindre de roue en procdant dans lordre suivant :
Roue arrire droite.
Roue avant gauche.
Roue arrire gauche.
Roue avant droite.

180

CLIMATISATION R 134 a (HFC)


Vhicule

Motorisation
NFV NFZ NFU
N6A 6FZ
RFN RFM

Xsara
Picasso
RHY
9HY 9HZ 9HX
Tous Type
BRESIL

Date

Charge
frigorigne
25

Jusqu'au N OPR 09463

675

partir du N OPR 09464

650

Jusqu'au N OPR 09463

775

partir du N OPR 09464

650

Jusqu'au N OPR 09463

675

partir du N OPR 09464

650

01/04

625

03/01

775

181

Cylindre
Variable

SD 6 C 12

Compresseur
Quantit
huile cm

135

Rfrence
Huile

SP 10

PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION


Consignes de scurit
IMPERATIF : Respecter, dans tous les cas, ces prcautions gnrales
Porter des gants et des lunettes de protection afin d'viter tout risque de gelure.
Ne pas manipuler le fluide frigorigne prs d'une flamme ou d'un corps trs chaud (ex.: cigarette) afin d'viter tout risque de dgagement des
vapeurs toxiques.
Travailler dans un local ar.
Manipuler l'huile de graissage usage du compresseur avec prcaution car celle-ci peut contenir des acides
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique ; utiliser des doses neuves lors des interventions
Prcautions prendre lors de l'ouverture du circuit
Obturer rapidement tous les conduits afin d'viter l'introduction d'humidit ; l'aide du kit bouchons (-).1701-HZ.
Les pices neuves doivent tre temprature ambiante, avant dballage, afin d'viter la condensation.
Les bouchons sur les raccords des pices devront tre dposs au dernier moment avant montage.
ATTENTION : viter de monter les pices ne possdant pas de bouchon
La cartouche filtrante et dessiccative ne doit pas rester l'air libre plus de 5 minutes, mme branche au circuit
(risque de saturation en humidit).
Si le circuit est rest l'air libre, il est ncessaire de remplacer :
La cartouche filtrante et dessiccative
L'huile du compresseur (opration intgre dans le remplacement du fluide frigorigne : consulter les notices des stations homologues)

182

PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION


Prcautions prendre avec le compresseur de refrigeration
Manipuler les compresseurs de rfrigration avec prcaution :
Ne pas prendre le compresseur par les connecteurs ou la poulie
Ne pas poser le compresseur sur la poulie
viter tous chocs sur la poulie et les connecteurs (zones fragiles)
Ne pas mettre d'huile de compresseur ou autre lubrifiant sur l'embrayage du compresseur
Les compresseurs doivent tre stocks dans un local clos entre 5C et 50C
Les obturateurs plastiques livrs avec le compresseur neuf peuvent tre rutiliss ultrieurement.
En cas de retour fournisseur du compresseur, emballer correctement le compresseur afin d'viter tout dommage durant le transport
ATTENTION : Lors du premier demarrage du compresseur, ne pas dpasser 1500 tr/min durant la premire minute afin de rpartir l'huile dans
le circuit de rfrigration
Prcautions prendre lors du montage des raccords
N'utiliser que des joints neufs
ATTENTION : Lubrifier les joints en utilisant de l'huile pour compresseur
Serrer les raccords au couple prconis en utilisant dans la mesure du possible une contre-cl.

183

PRECAUTIONS A PRENDRE INTERVENTION SUR CIRCUIT DE CLIMATISATION


Protection gnrale du circuit
ATTENTION : Ne jamais mettre le systme de rfrigration en marche si le circuit de fluide frigorigne est vidang. ne pas dposer le bouchon
de remplissage du compresseur lorsque le circuit est charg
Contrles lectriques
Avant de rebrancher un connecteur, vrifier :
L'tat des diffrents contacts (dformation, oxydation ...)
La prsence du joint d'tanchit
La prsence et l'tat du verrouillage mcanique
Lors des contrles lectriques :
La batterie doit tre correctement charge
Ne jamais utiliser une source de tension suprieure 12 V
Ne jamais utiliser une lampe tmoin
Ne pas produire d'arc lectrique
Ne pas dbrancher :
La batterie moteur tournant
Le calculateur contact mis
IMPERATIF : Pour l'opration de vidange-remplissage du fluide frigorigne : consulter les notices des stations homologues

184

POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE REFRIGERATION


Filtre pollen

Dposer :
Les trois vis (1).
Le couvercle (2).
Dposer le filtre pollen.

B1BP23ED

185

POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE REFRIGERATION


Echange de la cartouche filtrante et dessicative
Outillages.
[1] Station de charge
[2] Embout TORX

: (Selon quipement atelier)


: TORX 70 FACOM.

Dpose.
Dpressuriser le circuit de climatisation, outil [1].
Dsaccoupler la durit (2)
Dposer :
Lensemble filtre air (3).
Les crous (1).
Protger le faisceau du radiateur par un carton fort dcoup aux dimensions du radiateur.
Ecarter le groupe motopropulseur.
Dposer :
Les vis (4).
Les brides (5).

B1BP23FC

B1BP23GC

186

POINTS PARTICULIERS CIRCUIT DE REFRIGERATION


Echange de la cartouche filtrante et dessicative
Ecarter lensemble radiateur/condenseur.
Dposer le bouchon (6), outil [2].
Maintenir lensemble radiateur de refroidissement/condenseur cart
Dposer la cartouche filtrante et dessiccative (7), laide dune pince.
Repose.
Reposer la cartouche filtrante et dessiccative (7)
Nettoyer le filtage du bouchon (6).
Changer imprativement les joints toriques (8).
Huiler les joints toriques (8) avec de lhuile compresseurs de climatisation.
Reposer :
Le bouchon (6), outil [2], serrage 1,4 0,2 m.daN.
Les brides (5).
Les vis (4).
Le carton du faisceau radiateur de refroidissement.
Les crous (1).
Lensemble filtre air (3).
Accoupler la durit (2)
Procder la charge du circuit de rfrigration (R134.a) (suivant quipement)
(voir opration correspondante).
Vrifier le bon fonctionnement de la climatisation.

C5HP14NC

C5HP14PC

C5HP14QC

187

POINTS PARTICULIERS RACCORD ENCLIQUETABLE


Dsaccouplement accouplement raccord encliquetable

Outillage
[1] Bague de dsaccouplement encliquetable

: 8005-T.A (couleur Noir)


: 8005-TC (couleur Bleur)

Dsaccouplement
Mettre en place l'outil [1].
Appuyer sur l'outil [1] dans le sens de la flche "a".
Maintenir l'outil [1].
Tirer sur les 2 parties "1a" et "1b" du raccord encliquetable (1) dans le sens des
flches "b" et "c".
Dposer l'outil [1].
Dsaccoupler le raccord encliquetable (1).
Accouplement
Remplacer les joints (2)
IMPERATIF : Lubrifier les joints en utilisant de l'huile pour compresseur

C5HP1LZD

C5HP1M0D

C5HP1M1D

188

POINTS PARTICULIERS RACCORD ENCLIQUETABLE


Dsaccouplement accouplement raccord encliquetable

Emboter les 2 parties "1a" et "1b" du raccord encliquetable (1)


Appuyer sur les 2 parties, "1a" et "1b" du raccord encliquetable jusqu' l'encliquetage de celui-ci.

C5HP1M2D C5HP1M3D

189

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Outillages
[1] Coffret Exxoclim (voir notice constructeur)
[2] Station de rcupration, recyclage, tirage au vide, charge
[3] Kit bouchons (climatisation)

: Flash quipement 2.4.2-1)


: (-).1701-HZ

Contrle compresseur de refrigeration


Avant toute intervention sur le compresseur de rfrigration, faire une mise niveau de la charge du circuit de rfrigration et vrifier si le dfaut
a disparu
Contrle preliminaire
Inspection visuelle du compresseur :
Vrifier que l'armature n'a pas de chocs et qu'elle n'est pas dforme
Vrifier que la poulie n'a pas de chocs ni de battement
Vrifier que l'embrayage s'engage lorsque la bobine est alimente en 12V
Vrifier l'tat du cble d'alimentation et du connecteur
Vrifier que le corps du compresseur ne comporte pas de fissures (au niveau des points de fixation compresseur)
Vrifier que les ports d'aspiration et de refoulement du compresseur ne soient pas endommags

190

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Symptmes
Fuite entre le corps du compresseur et la
culasse

Dfaut de fuite
Causes possibles

Solutions

Surpression dans le compresseur due une


charge de rfrigrant excessive

Respect de la spcification lors de la charge du


circuit de rfrigration

Contamination par un corps tranger

Respect de la propret lors de la mise en place


des tuyaux

Serrage des tuyaux non conforme

Respect des couples de serrage

Roulement billes de la poulie endommag

Remplacement de la poulie

Choc sur le plateau entraineur


(contact entre plateau entraineur et poulie)

Remplacement du plateau entraineur


(et ventuellement la poulie)

Bruit de fonctionnement important


(embrayage enclench)

Charge de gaz trop importante

Respect de la spcification lors de la charge du


circuit de rfrigration

Bruit de fonctionnement et vibrations dans


l'habitacle

Tuyaux de la boucle de rfrigration en contact S'assurer qu'il n'y a pas d'interfrences avec les
avec d'autres lments du vhicule
tuyaux

Bruit gnr par le patinage de l'embrayage du


compresseur

Prsence d'huile ou de graisse au niveau de


l'embrayage

S'assurer de la propret du plateau entraineur


et de la poulie du compresseur

Claquements prolongs intermittents ou


permanents

Prsence de particules trangres sous les


clapets d'aspiration ou de dcharge

S'assurer de la propret du circuit de


climatisation

Fuite de gaz / huile au niveau des tuyaux


d'aspiration et de dcharge

Bruit compresseur embrayage non enclench

191

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Symptmes
L'embrayage ne s'enclenche pas lorsque l'on
sollicite la climatisation
L'embrayage s'enclenche, mais pas de
production de froid

Dfaut de fonctionnement
Causes possibles
Faux contact au niveau des connecteurs
Mauvaise alimentation
Charge anormale du circuit de rfrigration

192

Solutions
Vrifier les connectiques
Vrifier si lalimentation cot faisceau moteur
est conforme: 12V, pas de surtension, pas de
surintensit
Vrifier la charge de gaz rfrigrant

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Interprtations des pressions mesures dans le circuit de rfrigration
Haute pression
T Ambiante = 20C

Haute pression
T Ambiante = 25C

Basse pression

Symptmes

Causes possibles

Excdent d'huile dans la


boucle
8 9 bars

> 11 bars

9 10 bars

> 12 bars

3 bars

> 4.2 bars

Ne fait pas de froid

La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur
La haute et basse pression
s'galise ds que le
compresseur s'arrte et ces
deux pressions fluctuent
lorsque le compresseur est
en marche

193

Air ou humidit dans la


boucle

Dtendeur trop ouvert

Solutions

Retirer le gaz rfrigrant.


Vider toute l'huile du
circuit. Tirer au vide le
circuit. Recharger le
circuit en gaz
Remplacer le dtendeur

Clapet d'aspiration ou
dcharge bloqu ouvert par Remplacer le compresseur
une particule ou cass

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Interprtations des pressions mesures dans le circuit de rfrigration
Haute pression
T Ambiante = 20C

< 6 bars

> 11 bars

Haute pression
T Ambiante = 25C

< 7 bars

> 12 bars

Basse pression

< 2.4 bars

< 2.4 bars

Symptmes

Causes possibles

Solutions

Ne fait pas de froid

Pas assez de gaz


rfrigrant

Retirer le gaz rfrigrant.


Effectuer un test de fuite.
Tirer au vide. Recharger le
circuit en gaz

La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur

Obstruction du circuit ct
basse pression

Remplacer le tuyau

Ligne liquide
(filtre dshydrateur) gel

Obstruction de la ligne
Remplacer le tuyau.
liquide. Filtre dshydrateur Remplacer le filtre
bloqu
dshydrateur

194

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Contrle avec exxoclim
Effectuer un contrle du compresseur de rfrigration, l'aide de l'outil [1]
NOTA : Voir notice d'utilisation : outillage
Contrle niveau d'huile
IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses neuves lors des interventions
3 Cas sont distinguer
Intervention sur le circuit (sans fuite)
Fuite lente
Fuite rapide
Intervention sur le circuit (sans fuite)
Utilisation d'une station [2] de charge et de recyclage non quipe d'un dcanteur d'huile
Vidanger le circuit du fluide basse pression le plus lentement possible, pour ne pas entraner l'huile en dehors du circuit
Le remplissage du circuit en fluide rfrigrant, s'effectue sans adjonction d'huile
Utilisation d'une station [2] de charge et de recyclage quipe d'un dcanteur d'huile
Vidanger le circuit de fluide rfrigrant en se conformant aux instructions de la notice de la station
Mesurer la quantit d'huile rcupre
Introduire la mme quantit d'huile rcupre

195

CONTROLE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Fuite lente
Les fuites lentes n'entranant pas de perte d'huile, il convient d'adopter
la mme stratgie que dans le cas des interventions sur le circuit, sans
qu'il y ait fuite
Fuite rapide
Ce type d'incident engendre une perte d'huile, ainsi que la mise l'air du
circuit
Effectuer les oprations suivantes
changer la cartouche filtrante et dessicative (si ncessaire)
vacuer le plus d'huile possible
(lors du remplacement de l'lment en cause)

Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein d'huile), pour


laisser la mme quantit d'huile neuve que celle contenue dans l'ancien
Le remplissage du circuit en fluide, s'effectue sans adjonction d'huile
lments du circuit de rfrigration (sauf compresseur)
Lors du remplissage du circuit en fluide rfrigrant, rajouter la quantit
d'huile correspondant celle que contenait l'lment remplac

Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R134.a, introduire


80 cm3 d'huile neuve dans le circuit
Remplacement des elements du circuit de refrigeration
Compresseur
Dposer le compresseur
Vidanger le compresseur de son huile mesurer la quantit d'huile
rcupre

lment remplac
Condenseur
vaporateur
Conduit basse pression
Conduit haute pression
Cartouche filtrante et
dessiccative

196

Mettre la quantit d'huile exacte


20 cm3
20 cm3
5 cm3
15 cm3

CONTROLE NIVEAU D'HUILE COMPRESSEUR DE REFRIGERATION


Vidange remplissage huile compresseur
NOTA : Oprations effectuer (aprs la dpose du compresseur).
Dposer le bouchon de vidange (1).
Retourner le compresseur et laisser lhuile scouler du compresseur.
Poser des bouchons [3] sur l'entre et la sortie du compresseur.
Positionner le compresseur verticalement
(embrayage du compresseur vers le haut).
Tourner l'ensemble (2) d'une dizaine de tours
(coulement de l'huile dans la culasse).
Dposer les bouchons [3].
Laisser l'huile s'couler.
Mesurer la quantit d'huile rcupre.
Comparer le total d'huile rcupre la quantit prconise par le constructeur.
NOTA : Une quantit variable d'huile reste prisonnire dans le compresseur
(selon le type de compresseur).
Introduire la mme quantit d'huile rcupre (orifice de remplissage).
Reposer le bouchon de vidange (1) (joint neuf huil et portes propres).
Serrer le bouchon (1)
: 2 0,2
Reposer les bouchons [3] d'entre et de sortie compresseur
(si interventions sur la boucle de froid).

C5HP1G9D

C5HP1GAD

C5HP1GBD C5HP1GCD

197

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Outillage EXXOTest

Outillage VALEO

Exxoclim N OPR

: 9776.EA

Clim test 2

: 4372-T.

Mode demploie

: Voir notice constructeur

Mode demploie

: Voir notice constructeur

E5AP2N4D

E5AP2N5D

198

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Procdure de lessai.
Contrle.
Mettre en place loutillage Exxoclim ou Clim test 2 (Voir notice du constructeur)
Oprations prliminaires.
Fermer tous les arateurs frontaux.
Dmarrer le moteur.
Ouvrir l'arateur frontal.
Activer la commande "climatisation".
Positionner la commande du rpartiteur d'air sur dbit frontal.
Activer la commande recirculation dair.
Position des commandes de climatisation :
Commande de temprature sur froid maxi (Gauche et Droit)
Commande de pulseur en position vitesse maximum.
Laisser la climatisation fonctionner pendant 5 minutes.

199

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Rappel : ( titre indicatif)
Sous refroidissement (SR)
Le sous refroidissement reprsente la diffrence entre la temprature de condensation et la temprature du fluide rfrigrant la sortie du
condenseur de rfrigration.
Le sous refroidissement donne la quantit de fluide rfrigrant ( ltat liquide) dans le circuit de rfrigration.
Valeurs de sous refroidissement (SR)
Valeurs
Origines
Solutions
SR < 2C
Manque de fluide rfrigrant dans le condenseur de rfrigration
Ajouter du fluide rfrigrant
2C < SR <4C
Manque de fluide rfrigrant dans le condenseur de rfrigration
4C < SR < 10C/12C
Charge correcte
SR > 10C/12C
Excs de fluide rfrigrant dans le condenseur de rfrigration
Enlever du fluide rfrigrant
SR > 15C
Surchauffe (SC)
La surchauffe reprsente la diffrence entre la temprature du fluide rfrigrant la sortie de lvaporateur et la temprature dvaporation.
La surchauffe donne la quantit de fluide ( ltat gazeux) dans le circuit de rfrigration
Valeurs de surchauffe (SC)
Valeurs
Origines
Solutions
2 < SC < 15C
Charge correcte
SC > 15C
Manque de fluide rfrigrant dans le circuit de refroidissement
Ajouter du fluide rfrigrant
SC < 2C
Excs de fluide rfrigrant dans le circuit de refroidissement
Enlever du fluide rfrigrant
Temprature dair souffl
La temprature de lair souffl doit tre comprise entre 2C et 10C.

200

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Panne principale

Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration


Symptme

L'embrayage du compresseur de rfrigration


ne s'enclenche pas ou se dclenche rapidement
Le compresseur de rfrigration ne tourne pas
ou s'arrte rapidement
L'embrayage du compresseur de rfrigration
reste enclench et s'arrte rapidement

201

Causes possible
Embrayage compresseur de rfrigration
Manque de fluide rfrigrant dans le
circuit de rfrigration
Pressostat de rfrigration
Sonde vaporateur de rfrigration
Circuit lectrique (connectique, fusibles,.)
Courroie d'entranement des accessoires
Compresseur de rfrigration
Cartouche filtrante et dessiccative
Dtendeur de rfrigration
Fuite du fluide frigorigne
Embrayage compresseur de rfrigration

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Panne principale

Compresseur de rfrigration fait un bruit


anormal

Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration


Symptme
Causes possible
Rglage de l'embrayage compresseur de
rfrigration incorrect
Charge de fluide rfrigrant
L'embrayage du compresseur de rfrigration Compresseur de rfrigration dfectueux
reste enclench
Manque de fluide rfrigrant dans le circuit
de rfrigration
Valve compresseur de rfrigrations
dfectueuses
Embrayage du compresseur de rfrigration
L'embrayage du compresseur de rfrigration
reste enclench et patine
Courroie d'entranement des accessoires

202

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Panne principale

Niveaux de pressions anormaux

Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration


Symptme
Causes possible
Basse pression et haute pression trop
Dtendeur de rfrigration dfectueux
haute
Conduit colmat
Basse pression trop haute et haute pression
Joint d'tanchit compresseur de
trop basse
rfrigration dfectueux
Sonde vaporateur de rfrigration
dfectueuse
Basse pression trop basse et haute pression
Dtendeur de rfrigration bloqu
trop haute
Cartouche filtrante et dessicative obstrue
Conduit colmat
Conduit colmat
Dtendeur de rfrigration bloqu
Basse pression et haute pression trop basse
Manque de fluide rfrigrant dans le
circuit de rfrigration
Compresseur de rfrigration dfectueux

203

CONTROLE EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION


Tableau de diagnostic du circuit de rfrigration
Panne principale
Symptme
Causes possible
Basse pression normale et haute pression
Prsence d'air dans le circuit de
trop haute
rfrigration
Basse pression normale et haute pression trop
Pressostat de rfrigration dfectueux
basse
Sonde vaporateur dfectueuse
Niveaux de pressions anormaux
Basse pression trop haute et haute pression
Dtendeur de rfrigration bloqu ouvert
normale
Cartouche filtrante et dessicative sature ou
Basse pression trop basse et haute pression
colmate
normale
Dtendeur de rfrigration givr
Sous refroidissement trop faible
Manque de fluide rfrigrant
Excs de fluide rfrigrant
Fonctionnement de la climatisation en mode
Prsence d'air dans le circuit de
dgrad
Sous refroidissement trop lev
rfrigration
Cartouche filtrante et dessicative colmate

NOTA : Dans tous les cas, mesurer la surchauffe (SC) et la temprature d'air souffl

204

CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteurs : NFV NFZ NFU N6A

(1) Valve Haute pression.


(2) Valve Basse pression.
(3) Raccord encliquetable Haute pression
(4) Raccord encliquetable Basse pression
(5) Pressostat.
(6) Bouchon cartouche filtrante / dessicant.

: (outil 8005-T.C).
: (outil 8005-T.A).
: 1,8 0,6

Couples de serrage m.daN.

a
b
c
d

C5HP13PP

205

: 0,8. 0,1
: 0,5. 0,1
: 1,4 0,2.
: 2,5 0,25.

CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteur : 6FZ

(1) Valve Haute pression.


(2) Valve Basse pression.
(3) Raccord encliquetable Haute pression
(4) Raccord encliquetable Basse pression
(5) Pressostat.
(6) Bouchon cartouche filtrante / dessicant.

: (outil 8005-T.C).
: (outil 8005-T.A).
: 1,8 0,6

Couples de serrage m.daN.

a
b
c
Fixation bride compresseur HP BP

C5HP13QP

206

: 0,8. 0,1
: 0,5. 0,1
: 1,4 0,2.
: 2,5 0,25.

CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteurs : 9HY 9HZ 9HX
(1) Valve Haute pression.
(2) Valve Basse pression.

(3).Dshydrateur.
NOTA : Dpose de la cartouche filtrante et dessicative par le dessous du
condenseur.
(4) Pressostat.
Couples de serrage m.daN.
a Sortie et entre du dtendeur de rfrigration serrage

: 0,8

b Sortie et entre du compresseur de rfrigration serrage

: 0,7

c et d Sortie et entre condenseur de rfrigration serrage

: 0,6

C5HP1AGP

207

CIRCUIT DE REFRIGERATION
Moteur : RHY

(1) Valve Haute pression.


(2) Valve Basse pression.
(3) Raccord encliquetable Haute pression
(4) Raccord encliquetable Basse pression
(5) Pressostat.
(6) Bouchon cartouche filtrante / dessica1

: (outil 8005-T.C).
: (outil 8005-T.A).
: 1,8 0,6

Couples de serrage m.daN.

a
b
c
Fixation bride compresseur HP BP

C5HP13RP

208

: 0,8. 0,1
: 0,5. 0,1
: 1,4 0,2.
: 4,2 0,15.

Vous aimerez peut-être aussi