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CAHIER DES CHARGES

32 - 05 - 118 / - - -

SIEGES COMPLETS GARNIS


POUR LES VEHICULES DU TYPE W72
CDC FONCTIONNEL
(POUR CONTRAT)

R
E

Normalisation Renault Automobiles


DMI / Service 65810

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis.


RENAULT 2007.
Reproduction interdite sans laccord du service diteur.
Communication interdite sans laccord de RENAULT.

CREATION
Novembre 2007

---

Cette dition est issue du projet NC 2007 0809 / - - -.

MODIFICATION

DOCUMENTS CITES
Normes

00-10-001, 00-10-050, 00-10-060, 00-10-098, 00-10-403, 0010-415, 01-00-112, 01-20-801, 01-33-300, 01-40-006, 01-50003, 01-70-005, 01-71-002, 03-00-003, 03-00-004, 03-20-003,
03-20-006

Cahiers des charges

17-07-000, 17-07-204, 30-00-118, 32-00-008, 32-05-001, 3205-002, 32-05-003, 32-05-829, 32-05-831, 32-05-832, 32-05835, 32-05-840, 32-07-026, 32-07-521, 32-07-534, 32-09010, 32-09-889, 32-09-899, 32-10-005, 32-10-027, 36-03217, 36-05-013, 36-05-019, 37-00-081, 39-09-009, 47-01000

Procdures d'essai

32-00-011, 32-00-022, 32-05-018, 32-05-047 ;32-05-084, 3205-802, 32-05-803, 32-05-804, 32-05-808, 32-05-815, 32-05818, 32-05-842, 32-05-846, 32-05-847, 32-05-848 ;32-05854, 32-05-855, 32-05-857, 32-05-859, 32-07-531, 32-09849, 32-10-001, 37-02-001, 37-02-057, 37-02-060, 37-02061, 37-06-003, 37-06-079, 37-06-081

Mthodes dessai

D11 1054, D14 1055, D17 1058, D41 1003, D42 1235, D45
1010, D45 1333, D45 1727, D47 1020, D47 1122, D47 1431,
D49 2031, D49 3001, D49 3046, D49 3050

Documents extrieurs

DIN 75410, ISO 3795, ISO 11 29, ISO 11 469, SAE J 826

Rglements ECE

ECE10, ECE14, ECE16, ECE17, ECE21, ECE25, ECE32, ECE44

Directives CE

Directive 74/60, Directive 74/408, Directive 76/115, Directive


77/541, Directive 78/932, Directive 2003/3, Dir. 2005/64/CE, Dir.
2000/53/CE

Autres rglements

RENAULT 2007

FMVSS302, SSA449, SSA525, SSA526, ADR4, ADR11, ADR21,


ADR34, JAP: Article 20 Trias 48, Article21/22-2, Article 22-4,
Article 22-5, Article 45

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - SOMMAIRE
Page

1.

OBJET :

11

2.

GENERALITES :

11

2.1. CONTENU DU CDC :

11

2.2. PRIORITE DES DOCUMENTS :

11

L'ORDRE DECROISSANT DE PRIORITE DES DOCUMENTS EST LE SUIVANT :

11

2.3. CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET/OU DE REGLEMENTATION (CSR) :

11

2.4. REFERENTIEL VEHICULE :

12

3.

TERMINOLOGIE :

13

4.

PERIMETRE DE LETUDE:

16

4.1. DEFINITION DES VARIANTES DE SIEGE :

16

4.1.1. Sige conducteur non suspendu (toutes versions DG):

16

4.1.2. Sige passager avant :

17

4.1.2.1.

17

Banquette avant 2 places (VU/VP DG) :

4.1.3. Sige AR vhicule N1 faux combi :


4.1.3.1.

Banquette 3 places, 2me range :

17
18

4.1.4. Sige AR vhicule M2 :

18

4.1.4.1.

Version Combi :

18

4.1.4.2.

Version Bus :

19

4.2. REMARQUES :

19

5.

DUREE DE VIE :

20

6.

CYCLE DE VIE IDENTIFICATION DES PHASES DE VIE POUR CHAQUE SIEGE :

21

6.1. TABLEAU CROISE FONCTIONS / PHASES DE VIE / SIEGES :


7.

CARACTERISATION DES ELEMENTS DU MILIEU EXTERIEUR :

21
33

7.1. (FP1) LE SIEGE DOIT PERMETTRE DACCUEILLIR LUTILISATEUR DANS LE


VEHICULE :

34

7.1.1. Utilisateurs :

34

7.1.2. Plage de fonctionnement :

34

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7.1.3. Rglage longitudinal :

35

7.1.4. Rglage dinclinaison de dossier :

36

7.1.5. Rglage en hauteur :

37

7.1.6. Variation de la pente dassise :

38

7.1.7. Rglage des appuis-tte :

39

7.2. (FP2) LE SIEGE DOIT OFFRIR UNE BONNE PRESTATION CONFORT, ET MAINTIEN
DANS LE VEHICULE :

40

7.2.1. Jugement subjectif :

40

7.2.2. Dfinition technique du confort :

42

7.2.3. Rgle de conception :

42

7.2.4. Raideur :

42

7.2.5. Enfoncement sous charge :

43

7.2.6. Portances :

45

7.2.7. Critres de jeux et de robustesse :

45

7.2.7.1.

Jeux :

46

7.2.7.2.

Rigidits :

48

7.2.7.2.1.

Commandes

48

7.2.7.2.2.

Structure

50

7.3. (FP3) LE SIEGE DOIT AMELIORER LE CONFORT PAR LINTERMEDIAIRE DUN


ACCOUDOIR :

57

7.3.1. Caractristiques gnrales :

57

7.3.2. Effort de manuvres :

59

7.3.3. Endurances :

60

7.3.4. Critres de jeux et de robustesse :

62

7.3.4.1.

Jeux :

63

7.3.4.2.

Rigidit :

65

7.3.5. Tenue sous charge :


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7.3.6. Rsistance en fatigue :

68

7.3.7. Marquage sous charge :

69

7.3.8. Tenue du garnissage :

70

7.3.9. Comportement lacclration :

71

7.4. (FP4) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE RANGER DES CHARGES:

71

7.4.1. Volume libre dans podium :

71

7.4.2. Retenue de charge des banquettes arrire :

73

7.5. (FP5) MISE EN TABLETTE DE LA BANQUETTE DU FAUX COMBI :

76

7.5.1. Caractristiques gnrales :

76

7.5.2. Effort de manuvre :

79

7.5.3. Endurance :

81

7.5.4. Tenue des verrous :

83

7.5.5. Critres de jeux et de robustesse :

84

7.5.5.1.

Jeux :

84

7.5.5.2.

Rigidit :

85

7.6. (FP6) LE SIEGE DOIT POUVOIR ETRE EXTRAIT / REMIS EN POSITION DORIGINE DANS
LE VEHICULE :
85
7.6.1. Caractristiques gnrales :

85

7.7. (FP7) LE SIEGE DOIT PARTICIPER A LA PROTECTION DES OCCUPANTS DANS LE


VEHICULE :

89

7.7.1. Fixation :

89

7.7.2. Exigence scuritaire :

90

7.7.2.1.

Exigences en choc avant :

91

7.7.2.2.

Exigences en choc arrire :

91

7.8. (FP8) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE FIXER / RETIRER UN SIEGE


ENFANT DANS LE VEHICULE :

92

Sige enfant fixation ceinture :

92

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7.9. (FC1) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES REGLEMENTATIONS EN VIGUEUR :

93

7.10.

(FC2) LE SIEGE DOIT RESISTER / RESPECTER LUTILISATEUR :

96

7.10.1.

Agressivit du sige :

96

7.10.2.

Rsistance des matriaux de garnissage et des habillages :

98

7.10.2.1.

Garnissage :

98

7.10.2.2.

Pice plastique (Poigne, carter, gaine dappui-tte) :

99

7.10.3.

Commandes :

101

7.10.3.1.

Tenue aux efforts :

102

7.10.3.2.

Effort de dverrouillage :

102

7.10.4.

Rglage longitudinal :

105

7.10.5.

Appui-tte :

108

7.10.6.

Rglage en hauteur :

110

7.10.7.

Inclinaison de dossier :

111

7.10.8.

Endurance de manuvre et de fatigue :

112

7.10.8.1.

Rgles de conception :

112

7.10.8.2.

Glissire :

112

7.10.8.3.

Rehausse :

114

7.10.8.4.

Rglage de dossier :

115

7.10.8.5.

Appui-tte :

117

7.10.8.6.

Structure :

117

7.10.9.

Endurance de roulage sur vhicule complet :

121

7.10.10.

Endurance structure/garnissage :

122

7.10.11.

Tenue des verrous et des rglages aux acclrations :

124

7.11.

(FC3) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OCCUPANTS DU RANG N+1 :

126

7.12.

(FC4) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX OCCUPANTS DU RANG N+1 :

126

7.13.
(FC5) LE SIEGE DOIT INTEGRER, RESPECTER/RESISTER LE SYSTEME DE
CEINTURE DE SECURITE :
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127
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7.14.

(FC6) LE SIEGE DOIT ABSORBER LES CONTRAINTES DU PLANCHER :

132

7.14.1.

Acoustique :

132

7.14.2.

Bruits de carrosserie :

132

7.14.2.1.

Collaborations iDVU fournisseur :

132

7.14.2.2.

Evaluation des bruits carrosserie :

133

7.14.3.

Prconisations de conception :

138

7.14.4.

Tenue en vibratoire :

138

7.15.
(FC7) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE
LERGONOMIE :

140

7.15.1.

Sige complet garni :

140

7.15.2.

Appui-tte :

143

7.15.3.

Systme de ceinture de scurit :

145

7.16.
(FC8) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DU DESIGN ET
DE LA QUALITE PERUE :

145

7.17.

(FC9) LE SIEGE DOIT RESPECTER / RESISTER A LAMBIANCE :

148

7.17.1.

Exigences sur sige complet garni :

149

7.17.2.

Exigences communes lensemble des constituants du sige :

152

7.17.3.

Exigences particulires pour certains sous composants :

154

7.17.4.

Verrou :

155

7.18.

(FC10) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX PRODUITS ET AUX MOYENS DENTRETIEN : 156

7.19.

(FC11) LE SIEGE DOIT PERMETTRE LA MANIPULATION DU FREIN A MAIN :

157

7.20.
(FC12) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE LA
GARNITURE DE PORTE :

157

7.21.
(FC13) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES,
RESPECTER/RESISTER A LA CLOISON :

158

7.22.

(FC14) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OBJECTIFS MASSES :

158

7.23.

(FC15) LE SIEGE COMPLET GARNI DOIT RESPECTER LA DIVERSITE PRODUIT :

159

RENAULT 2007

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7.24.
(FC16) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CRITERES DE QUALITE, FIABILITE ET DE
DURABILITE :
159

8.

7.25.

(FC17) LE SIEGE DOIT SATISFAIRE LES PRESCRIPTIONS GENERALES :

160

7.26.

(FC18) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES EXIGENCES ECONOMIQUES :

161

7.27.

(FC19) LE SIEGE DOIT RESPECTER LE PLANNING PROJET :

161

7.28.
(FC20) LE SIEGE DOIT SE CONFORMER AUX REGLES DE MARQUAGE ET DE
TRAABILITE :

161

7.29.

(FC21) LE SIEGE DOIT ETRE LIVRABLE EN BORD DE CHAINE :

162

7.30.

(FC22) LE SIEGE DOIT ETRE MONTABLE SUR VEHICULE :

164

7.31.

(FC23) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CONTRAINTES DE LAPRES-VENTE :

167

7.31.1.

Le sige doit intgrer des composants facilement interchangeables :

167

7.31.2.

Rparabilit :

167

7.31.3.

Pices de rechange :

169

7.31.4.

Prconisations de rechange :

171

7.31.5.

Gaine dappui-tte :

171

7.32.

(FC24) LE SIEGE DOIT ETRE CONU EN VUE DU RECYCLAGE :

172

QUALITE :

176

8.1. SURETE DE FONCTIONNEMENT (SDF) :

176

8.1.1. Programme de travail:

176

8.1.1.1.

Etape 0 : Appropriation :

176

8.1.1.2.

Etape 1 : Identification des vnements indsirables clients (EIC) :

176

8.1.1.3.

Etape 2 : Traitement des vnements indsirables :

176

8.1.1.4.

Etape 3 : Plan d'actions :

176

8.1.2. Fourniture attendue :

177

8.1.3. Dossier danalyse prvisionnelle :

177

8.1.4. Procdure de validation :

177

8.2. FIABILITE :

177

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9.

8.2.1. Terminologie :

177

8.2.2. Rappel des objectifs fiabilit de RENAULT en clientle sur les pices spcifies :

177

8.2.2.1.

Classification des dfaillances en fonction du ressenti client :

177

8.2.2.2.

Dfinition des objectifs de fiabilit pour les pices spcifies :

178

8.2.3. Application aux pices du prsent CDC :

178

8.2.4. Plan de validation de la fiabilit durabilit :

178

8.2.5. Engagements du Fournisseur :

179

8.2.5.1.1.

Identification des dfaillances :

179

8.2.5.1.2.

Recherche des facteurs endommageant et caractrisation :

179

8.2.5.1.3.

Pertinence du plan de validation :

179

8.2.5.1.4.

Engagement du Fournisseur vis--vis de latteinte de "l objectif en clientle" :

179

8.2.5.1.5.

Rcapitulatif des informations fournir par le Fournisseur :

179

CONTRAINTES NON LIEES A LUTILISATION :

180

9.1. RESPONSABILITE DU FOURNISSEUR :

180

9.2. MARQUAGE :

180

9.3. PLANS FOURNISSEUR (PIE) :

180

9.4. AGREMENT :

180

9.5. COMPOSITION REALISATION DES PIECES :

180

9.5.1. Cas des pices en plastique ou en caoutchouc :

181

9.5.2. Cas des soudures et dcoupes ralises par haute frquence :

181

9.5.3. Cas des pices mtalliques :

181

9.6. CONFORMITE AUX DOCUMENTS DE DEFINITION :

181

9.7. MASSE :

181

9.8. RETOUCHE :

181

9.9. ARCHIVAGE :

181

9.10.
AUTRES EXIGENCES :
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181
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10. ANNEXES :

182

GRILLE DE COTATION STANDARD RENAULT

182

MESURE DES RIGIDITES DES ARMATURES

183

LOI EFFORT / COURSE DES COMMANDES DE SIEGE

186

RIGIDITE ET JEUX DES COMMANDES DE SIEGE

187

EFFORT / COURSE DE RAPPEL DE DOSSIER DE SIEGE

189

DEFINITION DES CAS DE CHARGEMENT SIEGE POUR ESSAIS ENDURANCE VIBRATOIRE

190

EXIGENCES SECURITE POUR LES SIEGES W72

192

VIEILLISSEMENT ET DETECTION DE BRUIT

231

FICHE COMPOSANT

236

PROFIL DE RAIDEUR DES DOSSIERS DE SIEGES AVANTS

237

SUAVITE DU MECANISME DE MISE EN TABLETTE DOSSIER BANQUETTE FAUX COMBI

238

CDC QUALITE PERUE

239

PRECONISATION DIMPLANTATION DU SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE

240

RENAULT 2007

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RENAULT

1.

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OBJET :

Le prsent CDC a pour objet de dfinir les caractristiques fonctionnelles exiges sur les siges complets
garnis pour vhicules automobiles de la gamme W72.
Ce CDC sapplique aux siges complets garnis destins aux versions suivantes du vhicule : Fourgon
(toutes longueurs et toutes hauteurs), Fourgon chssis cabine, Plancher cabine, Combi (toutes longueurs),
en versions traction et propulsion, en versions Direction gauche.
Ce CDC ne sapplique pas aux siges complets garnis destins aux versions suivantes du vhicule :
Camping - car, Vhicules avec option sige conducteur suspendu.

2.

GENERALITES :
2.1.

CONTENU DU CDC :

Ce CDC a t construit la suite dune analyse fonctionnelle du besoin pour chacun des siges
considr.
Les siges complets garnis doivent satisfaire aux caractristiques fonctionnelles mentionnes dans les
diffrentes phases de vie du produit dcrites au paragraphe 7.
Le niveau dexigence demand pour chacune des caractristiques fonctionnelles sera document au fur
et mesure de lavancement de ltude.
Ce niveau sera statu dfinitivement au plus tard au jalon Contrat du projet correspondant la version
de vhicule considre.

2.2.

PRIORITE DES DOCUMENTS :

Certains composants, du fait de leur fonction, doivent satisfaire des exigences complmentaires
pouvant figurer au plan ou faire l'objet d'un CDC spcifique.
Dans ces cas particuliers, ces exigences complmentaires sont susceptibles de modifier ou de remplacer
les exigences correspondantes du prsent CDC.
De la mme faon, les plans fonctionnels des siges complets garnis comportent des exigences qui sont
susceptibles de modifier ou de remplacer les exigences correspondantes du prsent CDC.
Lorsque des critres de valeurs figurent sur plusieurs documents, les valeurs prendre en compte sont
celles indiques dans le document de "priorit" suprieure.
L'ordre dcroissant de priorit des documents est le suivant :
1. Plan fonctionnel du sige considr
2. CDC des siges complets garnis (le prsent document)
3. CDC spcifique au composant du sige considr (glissires, coiffes, matelassure,
appuie-tte, etc.)
4. CDC 32-00-008 Pices d'habillage intrieur - Prescriptions gnrales
5. CDC 32-05-840 Siges complets garnis Tous types de vhicules
6. Norme 00-10-415 Ralisation et fourniture de produits - Prescriptions
gnrales

2.3.

CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET/OU DE REGLEMENTATION (CSR) :

Le produit dfini par le prsent CDC fait partie d'un ensemble soumis aux rglementations en vigueur
la date d'engagement de conformit et indiques ci-aprs, ainsi quau plan fonctionnel.
D'autres exigences imposes par des caractristiques de scurit et/ou de rglementation sont
mentionnes dans les documents normatifs (normes, cahiers des charges, etc.) cits par le prsent cahier
des charge et dans les documents composants le dossier de rfrence.

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Le Fournisseur doit respecter imprativement les caractristiques qui permettent d'assurer la


conformit ces rglementations.
Il doit, de la mme manire, respecter les caractristiques qui permettent de parvenir la scurit
gnrale laquelle l'utilisateur peut s'attendre.
Ces caractristiques de scurit et de rglementation (C.S.R.) dfinies par l'organisme d'tude font
l'objet de dispositions spcifiques dcrites dans la norme 00-10-415.

2.4.

REFERENTIEL VEHICULE :

Le rfrentiel utilis dans le prsent CDC et dans les plans fonctionnels est le repre de rfrence
vhicule dfini suivant la norme 01-00-112.

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3.

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TERMINOLOGIE :
X, Y, Z

Axes et directions dans le repre vhicule selon norme 01-00-112

AMS

Auto Motor und Sport (essai de crash comparatif mdia)

AMS50

Barrire fixe rigide 15 50km/h; Recouvrement:50%

AMPS

Accord de Montage des Pr-Srie

ANPQP

Alliance New Product Quality Process

APA

Accs aux Places Arrires

APR

Analyse Prliminaire des Risques

AR

ARrire

AV

AVant

BE

Bureau dEtude

BASM

Bosse Anti-Sous-Marinage

BAR

Banquette Arrire

BQT

Banquette

BFD

Barrire Fixe Dformable

BFD 65

Barrire Fixe Dformable 0; Vitesse =65Km/h ; Recouvr:40%

BFR 56

Barrire Fixe Rigide 0; Vitesse impact=56Km/h; Recouvr:100%

BMR

Barrire Mobile Rigide

BMR 1800

Barrire Mobile Rigide 1800Kg 0 50km/h; Recouvr:100%

BMD 1370

Barrire Mobile Dformable 1370Kg 80km/h; Recouvr:70%

BQR

Banc Quatre Rouleaux (banc de simulation)

BQV

Banc Quatre Vrins

Contrat

CAO

Conception Assiste par Ordinateur

CCM

Comit Couleur et Matire

CDC

Cahier Des Charges

CDR

Conducteur

C.S.R.

Caractristique de Scurit et/ou de Rglementation

CDCF

CDC Fonctionnel

CDCPC

CDC des Prestations Client

CP Val

Containment Program Validation

DAD

Direction A Droite

DAG

Direction A Gauche

DAV

Direction Aprs Vente

DBA

Config Antisoumaringe: point H avanc de 40mm + Plastron

DDI

Direction du Design Industriel

Df.

Dformation (lastique, permanente, etc.)

DIMat

Direction de lIngnirie des Matriaux

DIV

Direction de lIngnirie Vhicule

RENAULT 2007

Page 13/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

DIR

Directive

DRF

Directions des Relations Fournisseurs

DPCVP

Direction des Prestations Client, Validation et Prototypes

DVSM

Direction des Ventes Spciales et Marchs

EI

Echantillons Initiaux

EO

Etude Outillage

ENVU

Entre dun Nouveau Vhicule en Usine

Fcm

Fonction contrainte n m (analyse fonctionnelle)

FPn

Fonction Principale n n (analyse fonctionnelle)

GFE

Groupe Fonctions Elmentaires

HIC

Head Injury Criterion (Critres de blessure de la tte)

ID

Ingnierie Dcentralise

i.DVU

Ingnierie de la Division des Vhicules Utilitaires

Integrity

Intgrit : critre de jugement de la tenue du sige

IOD

Issu dOutillage Dfinitif

LEI

Limiteur dEffort Intgr

Leq

Level equivalent

ME

Mthode dEssai

OOP

Out of Position : position non standard du mannequin

PC

Pr-Contrat

PE

Procdure dEssai

Performance

Critre de jugement qui est fonction de critre(s) sur sige et de critre(s)


biomcaniques

PDB

Planche De Bord

PLF

PLan Fonctionnel

PLP

Pyrotechnical Lap Pretensionner (ex PPV)

PPC

Pilote Prestation Client

PPV

Prtensionneur Pyrotechnique de ceinture Ventral

PBP

Pyrotechnical Buckle Pretensionner (ex PPB)

PF-Lot

Pr - figeage des lots (vague prototype)

PPB

Prtensionneur Pyrotechnique de Boucle

PRC

Pyrotechnique Restrain Cushion (ex ESME)

PSG

Passager

RMS

Reliability Maintenability and Supportability

RO

Ralisation dOutillage

RRSH

Responsable Rglementation Scurit Homologation

SAR

Sige ARrire

SAV

Service Aprs Vente

SFAD

Gabarit SFAD : gabarit du dispositif de test des fils ISOFIX

RENAULT 2007

Page 14/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

S-Lot

Phase de validation des lots Srie

TEP

Textile Enduit de Plastique

Tracks

Glissires

TTF

Time To fire : instant de dclenchement de prtensionneur

UD

Unit Ddi (vague prototype)

VP

Vhicule Particulier

VU

Vhicule Utilitaire

RENAULT 2007

Page 15/243

RENAULT
4.

32 - 05 - 118 / - - -

PERIMETRE DE LETUDE:

Siges complets garnis avant et arrire pour vhicule W72 VP/VU propulsion amplitude longueur :
L1/L2/L3/L4, amplitude hauteur : H1/H2/H3
Plans fonctionnels / Plan Fournisseur :

IDVU
Ind.

Fournisseur

Dsignation normalise

Plan PLF

Rf DSF

Ind.

Plan PIE

Sige CDR

Sige Av

8200905430

Banquette Av

Banquette Av

8200905431

Banquette Ar 3 places

Banquette 3 places

8200905432

Sige Ar individuel

Sige individuel

8200905433

Le sige complet garni comprend, suivant les besoins, les composants suivants:

Larmature (assise, dossier, appuie-tte, accoudoir)

Les mcanismes (glissire, rglage de dossier, rglage appuie-tte, rglage en hauteur, mise en
tablette, accoudoir)

Les matelassures (assise, dossier, appuie-tte, accoudoir)

Les coiffes (assise, dossier, appui-tte, accoudoir)

Les pices plastiques (poignes de commandes, carter)

Podium et soubassement

Les lments de scurit (ceinture)

Ancrages ISOFIX

4.1.

DEFINITION DES VARIANTES DE SIEGE :

Les tableaux de synthse ci-dessous ne sont pas exhaustifs.


Les caractristiques prcises des siges et de leurs fonctionnalits et quipements associs sont
rechercher dans le chapitre 7 du prsent document, et dans les plans fonctionnels.

4.1.1.

Sige conducteur non suspendu (toutes versions DG):

Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires

Rglage longitudinal

Rglage discontinu

Srie
Voir PLF planche N 2

Dossier inclinable

Rglage discontinu ou continu

Srie
Voir PLF planche N 4

Rglage Hauteur

Rglage discontinu ou continu,

Srie

double rehausse

Voir PLF planche N 2

Rglage lombaire

Sans rglage

Srie

Appuie-tte

Rglage en Z

Srie

RENAULT 2007

Page 16/243

Ind.

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires
Voir PLF planche N 2

Ceinture

Espace dans le podium

Commandes

2 points embarqus sur sige + 1 point


suprieur sur caisse

Srie

Pr - disposition intgration chauffage


ou climatisation

Srie

Mcaniques

Srie

Voir PLF planche N 6

Voir PLF planche N 5

Voir PLF planche N 3


Carter

Carter sur podium

Srie
Voir PLF planche N 5

4.1.2.

Sige passager avant :

4.1.2.1.

Banquette avant 2 places (VU/VP DG) :

Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires

Dossier inclinable

Sans rglage, inclinaison 19

Srie
Voir PLF planche N 2

Rglage longitudinal

Sans rglage

Srie

Rglage Hauteur

Sans rglage

Srie

Rglage lombaire

Sans rglage

Srie

ISOFIX

Sans ISOFIX

Srie

Appuie-tte toutes les


places

Banquette fixe :

Srie

- appui tte intgr

Voir PLF planche N 2

Ceinture

Place latrale :

Srie Voir PLF planche N 3

2 points embarqus sur sige + 1 point


suprieur sur caisse

Srie
Voir PLF planche N 3

Place centrale :
2 points embarqus sur sige

4.1.3.

Sige AR vhicule N1 faux combi :

RENAULT 2007

Page 17/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

4.1.3.1.

Banquette 3 places, 2

me

range :

Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires

Dossier rabattable (mise en


tablette)

Sans rglage, inclinaison 17

Srie

Rglage longitudinal

Sans rglage

Srie

Rglage Hauteur

Sans rglage

Srie

Rglage lombaire

Sans rglage

Srie

Appuie-tte

Appuie-tte intgr

Srie

Commandes

mcaniques

Srie

Voir PLF planche N 5

Voir PLF planche N ?


Rangement sous assise

Ceinture

Arrt de charge vers lavant assure


par le sous bassement

Srie

A chaque place : 2 points embarqus

Srie

Voir PLF planche N ?

Voir PLF planche N 6


ISOFIX

4.1.4.

Sans ISOFIX

Srie

Sige AR vhicule M2 :

4.1.4.1.

Version Combi :

NOTA : Implantation par diversit vhicule => voir PLF planche N


Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires

Dossier inclinable

Sans rglage (inclinaison 17)

Srie

Spcificit sur L1 et L2 inclinaison 15


pour le dernier rang

Voir PLF planche N 5

Rglage longitudinal

Sans rglage

Srie

Rglage Hauteur

Sans rglage

Srie

Rglage lombaire

Sans rglage

Srie

Accoudoir

Sans accoudoir

Srie

Ceinture

A chaque place : 2 points embarqus


sur sige

Srie

Appuie-tte toutes les


places

Appuie-tte intgr

Srie

Commandes

Sans commande

RENAULT 2007

Voir PLF planche N 6

Voir PLF planche N 2


Srie

Page 18/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires

Rangement sous assise

Arrt de charge vers lavant assure


par le sous bassement

Srie

Extractible du vhicule

Banquette dmontage avec outils

Srie

ISOFIX

Sans ISOFIX

Srie

4.1.4.2.

Voir PLF planche N ?

Version Bus :

NOTA : Implantation par diversit vhicule => voir PLF planche N


Fonctionnalits

Caractristiques

Commentaires

Dossier inclinable

Rglage discontinu ou continu

Srie
Voir PLF planche N 5

Rglage longitudinal

Sans rglage

Srie

Rglage Hauteur

Sans rglage

Srie

Rglage lombaire

Sans rglage

Srie

Accoudoir

Fixe

Srie

Place cote alle uniquement

Voir PLF planche N 5

A chaque place : 2 points embarqus


sur sige

Srie

Appuie-tte toutes les


places

Appuie-tte intgr

Srie

Commandes

mcaniques

Ceinture

Voir PLF planche N 6

Voir PLF planche N 2


Srie
Voir PLF planche N ?

Rangement sous assise

Arrt de charge vers lavant assure


par le sous bassement

Srie

Extractible du vhicule

Banquette dmontage avec outils

Srie

ISOFIX

Sans ISOFIX

Srie

4.2.

Voir PLF planche N ?

REMARQUES :

Les phases de vie avec le vhicule larrt moteur teint ne sont pas considres. Les lments de
scurit ne sont pas fonctionnant dans un tel cas.
La phase de mise en tablette du dossier banquette 2 places se fait place considre vide, vhicule l'arrt.

RENAULT 2007

Page 19/243

RENAULT
5.

32 - 05 - 118 / - - -

DUREE DE VIE :

Les siges et tous leurs composants et quipements doivent avoir une dure de vie identique celle du
vhicule : 240 000 Km ou 15 ans.

RENAULT 2007

Page 20/243

SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

RECYCLAGE

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

X
X
X
X

Fp1

RENAULT 2007
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

CONCEPTION PRODUIT

X
X
X
X
X
X
X

Page 21/243

ROULAGE

X
POSITION TABLETTE EN CHARGE

ARRET

POSITION CONFORT OCCUPE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

Le sige doit
permettre
daccueillir
lutilisateur dans le
vhicule
BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

6.1.

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

6.

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

CYCLE DE VIE IDENTIFICATION DES PHASES DE VIE POUR CHAQUE SIEGE :


TABLEAU CROISE FONCTIONS / PHASES DE VIE / SIEGES :

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fp2
Le sige doit
offrir une bonne
prestation de
confort et
maintien dans le
vhicule.

Fp3
Le sige doit
amliorer le
confort par
lintermdiaire
dun accoudoir

Fp4
Le sige doit
permettre de
ranger des

RENAULT 2007
FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

RECYCLAGE

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

POSITION CONFORT A VIDE

X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X

Page 22/243

ARRET
ROULAGE

POSITION TABLETTE EN CHARGE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

POSITION CONFORT OCCUPE

X
POSITION CONFORT OCCUPE

CONCEPTION PRODUIT

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
CONCEPTION PRODUIT

FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

RECYCLAGE

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

Fp5
Mise en tablette
de la banquette
du faux
combi

Fp6
Le sige doit
pouvoir tre
extrait / remis en
position dorigine
dans le vhicule

X
X
X
X
X
X
X

Fp7
Le sige doit
participer la
protection des

X
X
X
X
X
X
X

X
X

Page 23/243

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

ARRET
ROULAGE

charges

POSITION TABLETTE EN CHARGE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fp8
Le sige doit
permettre
lutilisateur de
fixer / retirer un
sige enfant
dans le vhicule

Fc1
Le sige doit
respecter les
rglementations
en vigueur

RENAULT 2007
X
X
X
X
X
CONCEPTION PRODUIT

FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

RECYCLAGE

X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

X
X

X
X

Page 24/243

X
X
X

ROULAGE

X
X
X

X
X
X

POSITION TABLETTE EN CHARGE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

ARRET

POSITION CONFORT A VIDE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

POSITION CONFORT OCCUPE

occupants dans
le vhicule
POSITION CONFORT A VIDE

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

RECYCLAGE

X
X

Fc4
Le sige doit
rsister aux
occupant du rang
N+1.

RENAULT 2007
X
X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X

Page 25/243

POSITION TABLETTE EN CHARGE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT A VIDE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

X
POSITION CONFORT OCCUPE

X
POSITION CONFORT A VIDE

MONTAGE SUR VEHICULE

X
LOGISTIQUE DU SYSTEME

Le sige doit
respecter les
occupant du rang
N+1
FABRICATION DU SYSTEME

Fc3
CONCEPTION PRODUIT

X
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

X
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

Le sige doit
rsister /
respecter
lutilisateur
SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

Fc2
BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME

ARRET

ROULAGE

X
CHOC

X
X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

RECYCLAGE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

Fc5
Le sige doit
intgrer,
respecter/rsister
le systme de
ceinture de
scurit

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc6
Le sige doit
absorber les
contraintes du
plancher

X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc7
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes de

X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
X

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X

Page 26/243

ARRET
ROULAGE

POSITION TABLETTE EN CHARGE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT A VIDE

MONTAGE SUR VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

LIVRAISON DU VEHICULE

CONCEPTION PRODUIT

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

lergonomie
NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES
POSITION)

POSITION CONFORT OCCUPE

Fc8
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes du
design et de la
Qualit perue

X
X
X
X
X
X
X

Fc9
Le sige doit
respecter /
rsister
lambiance

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc10
Le sige doit
rsister aux

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
X
X

X
X

Page 27/243

ROULAGE

X
X

X
X

X
X

POSITION TABLETTE EN CHARGE

POSITION CONFORT OCCUPE

ARRET

POSITION CONFORT A VIDE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT A VIDE

CONCEPTION PRODUIT

RECYCLAGE

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

MAINTENANCE - SAV

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

LIVRAISON DU VEHICULE

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

MONTAGE SUR VEHICULE

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

LOGISTIQUE DU SYSTEME

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

FABRICATION DU SYSTEME

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

CONCEPTION PRODUIT

FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

RECYCLAGE

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

Fc11
Le sige doit
permettre la
manipulation du
frein main.

X
X
X
X
X

Fc12
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes de la
garniture de
porte.

X
X
X

RENAULT 2007
X
X
X
X

Page 28/243

ARRET
ROULAGE

produits et aux
moyens
dentretien

X
X
X

POSITION TABLETTE EN CHARGE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

RECYCLAGE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

POSITION CONFORT OCCUPE

CONCEPTION PRODUIT

Fc15
Le sige complet
garni doit
respecter la
diversit Produit
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

X
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

Le sige doit
respecter les
objectifs masses
SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

Fc14
BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

Fc13
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes,
respecter/rsister
la cloison
BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

MAINTENANCE - SAV

LIVRAISON DU VEHICULE

X
X
X

X
X
X

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

ARRET

Page 29/243

ROULAGE

X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

POSITION TABLETTE EN CHARGE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT A VIDE

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

CONCEPTION PRODUIT

FABRICATION DU SYSTEME

LOGISTIQUE DU SYSTEME

MONTAGE SUR VEHICULE

LIVRAISON DU VEHICULE

MAINTENANCE - SAV

X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc16
Le sige doit
respecter les
critres de
Fiabilit et de
Durabilit

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc17
Le sige doit
satisfaire les
prescriptions
gnrales

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc18
Le sige doit
respecter les
exigences
conomiques

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
X

ARRET

Page 30/243

ROULAGE

X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

POSITION TABLETTE EN CHARGE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT A VIDE

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT A VIDE

SIEGE CONDUCTEUR

RECYCLAGE

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

POSITION CONFORT OCCUPE

MONTAGE SUR VEHICULE

POSITION CONFORT OCCUPE

LOGISTIQUE DU SYSTEME

POSITION CONFORT A VIDE

FABRICATION DU SYSTEME

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

CONCEPTION PRODUIT

Fc19
Le sige doit
respecter le
planning Projet

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc20
Le sige doit se
conformer aux
rgles de
marquage et de
traabilit

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc21
Le sige doit tre
livrable en bord
de chane

X
X
X
X
X
X
X

Fc22
Le sige doit tre

X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
X
X
X

Page 31/243

ARRET
ROULAGE

X
X

POSITION TABLETTE EN CHARGE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

POSITION CONFORT OCCUPE

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

POSITION CONFORT A VIDE

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

RECYCLAGE

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

MAINTENANCE - SAV

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

LIVRAISON DU VEHICULE

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

X
X
X
X
X
X
X

BANQUETTE AVANT 2 PLACES


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)


X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES


POSITION)

POSITION CONFORT A VIDE

POSITION CONFORT OCCUPE

POSITION CONFORT OCCUPE

montable sur
vhicule

Fc23
Le sige doit
respecter les
contraintes de
laprs-vente

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Fc24
Le sige doit tre
conu en vue du
Recyclage

X
X
X
X
X
X
X
X

RENAULT 2007
X

Page 32/243

ARRET
ROULAGE

POSITION TABLETTE EN CHARGE

EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE

MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT

FABRICATION DU SYSTEME

POSITION CONFORT OCCUPE

CONCEPTION PRODUIT

POSITION CONFORT A VIDE

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

RECYCLAGE

SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

MAINTENANCE - SAV

SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

LIVRAISON DU VEHICULE

BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

MONTAGE SUR VEHICULE

BANQUETTE AVANT 2 PLACES

SIEGE CONDUCTEUR

LOGISTIQUE DU SYSTEME

SIEGE CONDUCTEUR

RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -

HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC

RENAULT
7.

32 - 05 - 118 / - - -

CARACTERISATION DES ELEMENTS DU MILIEU EXTERIEUR :

La caractrisation des lments qui constituent le milieu extrieur d'utilisation a pour but de prciser l'intention du concepteur - ralisateur,
toutes les donnes utiles relatives aux lments avec lesquels le produit est en interaction.
Sont notamment prcises la gomtrie, la matire, la situation dans les plans de rfrence du vhicule, etc.
Les critres de valeur sont prsents sous forme de tableaux.
Critres

Support

Niveau ou cible

Contractuel

Contrle

La premire colonne "critres" est reprsentative des critres permettant de caractriser la fonction, le milieu extrieur ou le groupe verbal.
La deuxime colonne "support"est reprsentative des moyens de contrle et de mesure qui dfinisse les modalits pratiques de mesure
d'apprciation des rsultats qui en sont attendus.
La troisime colonne "Niveau ou cible" permet de caractriser le Niveau ou la cible attendu :

dclin du CDC des prestations client et ngoci entre les diffrentes entits, produit, mtiers i.DVU, PPC, DRF et Projet
exprim par le mtier (dclinaison au niveau de la fonction).

La quatrime colonne "contractuel", le niveau contractuel est dfini entre le projet et le fournisseur tout au long du projet, il est soit un
objectif purement fonctionnel ou bien un objectif atteint par une proposition de solution technique Niveau ngoci et contractuel entre le
projet et le fournisseur
La cinquime colonne "F", classe de flexibilit (voir Norme Europenne EN 1325-1). Indication littrale, place auprs du niveau dun
critre dapprciation permettant de prciser son degr de ngociation ou dimprativit savoir :

FO : flexibilit nulle, niveau impratif,


F1 : flexibilit faible, niveau peu ngociable,
F2 : flexibilit bonne, niveau ngociable,
F3 : flexibilit forte, niveau trs ngociable.

La sixime colonne " Contrle", identifie les responsables et validant de la caractrisation.


La septime colonne "D" est reprsentative du dlai c'est--dire la date documente du niveau du critre au plus tard.

P : Pr - contrat,
C : contrat,
RO : ralisation de l'outillage ncessaire pour fabriquer la pice,
S - Lot : ralisation des prototypes,
CCM : Comit Couleur et Matire.

RENAULT 2007

Page 33/243

32 - 05 - 118 / - - (FP1) LE SIEGE DOIT PERMETTRE DACCUEILLIR LUTILISATEUR DANS LE VEHICULE :

7.1.1.

Utilisateurs :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

7.1.

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Conducteur

Support

Cf. Plan fonctionnel

Niveau ou Cible

Contractuel

Toute la population amene


sinstaller dans le vhicule
et en sortir:
5me pc femme < conducteur
< 95me pc homme (poids,
taille, hauteur assis, largeur)

Cf. Plan fonctionnel

BE Sellerie /
Scurit passive

F0

BE Sellerie /
Scurit passive

(enfant de moins de 10 ans


trait avec le sige enfant)

Plage de fonctionnement :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.1.2.

F0

Idem Conducteur + enfant


de plus de 10ans
X X X X X Passager

Contrle

Critres

Plage de
X X X X X X fonctionnement

RENAULT 2007

Support

Le fonctionnement doit tre


assur entre - 30 C et 80 C.

Niveau ou Cible

Contractuel

- verrouillage fonctionnel,
- pas daugmentation des
niveaux de bruit

Page 34/243

F1

Contrle

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

RENAULT
Rglage longitudinal :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.1.3.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. Plan fonctionnel


X

Type de commande

Position de
commande

Cf. Plan fonctionnel

Amplitude de rglage

Mesures physiques

Finesse de crantage

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

Palonnier central

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP /
PPC Ergonomie

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. Plan fonctionnel

maxi 10mm

Contrle

Information par bruit de


verrouillage.

Retour dinformation
du verrouillage

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

RENAULT 2007

Page 35/243

RENAULT
Rglage dinclinaison de dossier :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.1.4.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Carry-Over local

Contrle

X X Type de commande

Plan pice

Rf : cf. plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC
ergonomie

X X Type de rglage

Plan pice

rglage discontinu ou
continu

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

X X

Course de
commande

Mesures physiques

Cible en rglage
discontinu : Renault
MASTER 1 (X70)

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

X X

Position de
commande

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Amplitude de
X X dbattement de
dossier

Mesures physiques

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

X X Finesse de crantage

Mesures physiques

2 maxi

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RENAULT 2007

Page 36/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Information par bruit de


verrouillage.

Retour dinformation
X X
du verrouillage

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT

F1

CF. annexe 1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cotation standard 7
Cible : Renault MASTER 1
(X70)

Rglage en hauteur :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.1.5.

Critres

Type de rglage

RENAULT 2007

Support

Cf. Plan fonctionnel

Niveau ou Cible

Contractuel

Rglage discontinu ou
continu

F0

Page 37/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC
ergonomie /
DPCVP

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Type de commande

Position de
commande

Cf. Plan fonctionnel

Dbattement
angulaire de
commande

PE 32-05-854 5.4

Loi de rehausse

Niveau ou Cible

Contractuel

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP /
PPC ergonomie

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

Cf. Plan fonctionnel

7.1.6.

Contrle

F1

Cf. Plan fonctionnel

Mesures physiques selon PE 3205-060

Variation de la pente dassise :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Variation de la pente dassise associe la loi de rehausse

Critres

Pente dassise
rehausse au nominal

RENAULT 2007

Support

Cf. Plan fonctionnel

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. Plan fonctionnel

F0

Page 38/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

32 - 05 - 118 / - - -

Support

Pente dassise
rehausse basse

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Pente dassise
rehausse haute

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

SAR COMBI M2

Critres

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

7.1.7.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Rglage des appuis-tte :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Seul rglage demand sur les appui-tte : rglage en monte / descente

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Type de rglage
monte/descente

CDC lui-mme

A cran avec commande de


dverrouillage sur gaine

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Dmontabilit

CDC lui-mme

Dmontable en configuration
vhicule

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DCVP

Finesse de rglage
en Z

CDC lui-mme

Pas maxi = 15mm

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

RENAULT 2007

Page 39/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Loi de rglage en Z

Hauteur min. dappuitte / H thorique


(selon ligne de torse
et en z pur)

Cf. Plan fonctionnel

Retour dinformation
du verrouillage

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

Cf. Plan fonctionnel

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

Information par bruit de


verrouillage.

Contrle

F3

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP /
RRSH

F1

Cible : Renault MASTER 1


(X70)

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

7.2.

(FP2) LE SIEGE DOIT OFFRIR UNE BONNE PRESTATION CONFORT, ET MAINTIEN DANS LE VEHICULE :

7.2.1.

Jugement subjectif :

S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Ces jugements subjectifs sont apprcis en statique et dynamique sur vhicule larrt et en roulant, par le service Synthse Vhicule de
li.DVU.
Jugement effectu sur tous les siges avec toutes leurs configurations possible.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 40/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cotation suivant
standard RENAULT
Liste non exhaustive des points
cots :
X X X X X X

- Rglages
- Postural

Jugement subjectif du
confort

X X X X X X

+
F0

- Efficacit des maintiens


latraux

Cotation suivant
standard RENAULT

- Ressenti des vibrations

CF. annexe 1

Maintiens latraux de
dossier

X X X X X X

Maintiens latraux de
dassise

Prconisation ergo des sections


transversales du dossier

S-Lot

PFLot
+
F1

RENAULT 2007

Sce 5050

Cotation 7

RO
+

Place latrale de niveau


suprieur la place
centrale

S-Lot

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Cf. Plan fonctionnel


Prconisation ergo des sections
transversales du dossier

RO
+

Cf. Plan fonctionnel


X X X X X X

Sce 5050

Cotation 7 (gnrale)

-Accessibilit / accueil

- etc.

PFLot

CF. annexe 1

Cotation 9 pour le
confort daccueil (
confirmer)

- Suspension (tassement,
rebond, agitation
transversale)

Page 41/243

RENAULT
Dfinition technique du confort :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.2.2.

32 - 05 - 118 / - - -

X X X X X X

Critres

Sections confort
assise dossier

Respect des cocons


X X X X X X
confort

X X X X X X

7.2.4.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

F1

BE Sellerie /
DPCVP

RO

Cf. Plan Fonctionnel

Aucune partie mtallique


du sige en interfrence
avec les cocons confort
3D

F1

BE Sellerie /
DPCVP

RO

Contrle

Rgle de conception :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.2.3.

Support

Critres

Technologie des
mousses

Support

CDC lui-mme

Niveau ou Cible

Contractuel

Technologie des
mousses : MDI

F0

Raideur :

Les valeurs fournies ci-aprs sont des indications pour initier la MAP Confort des siges.
Les valeurs cibles seront dfinies sur la base des rsultats des jugements confort en vague prototype.
Les valeurs dfinitives seront figes lissue de la validation confort en vague S - Lot.

RENAULT 2007

Page 42/243

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Sur sige complet garni

X X X X X X Raideur dassise

Mesure dindentation avec


courbes compltes.

9 N/mm 12 N/mm

F1

Fournisseur de
sige

RO

Cf. Annexe 10

F1

Fournisseur de
sige

RO

Essai ralis au CTA


PE 32-05-033
Sur sige complet garni
X X X X X X Raideur de dossier

Mesure dindentation avec


courbes compltes.
PE 32-05-048

7.2.5.

Enfoncement sous charge :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Les valeurs fournies ci-aprs sont des indications pour initier la MAP Confort des siges.
Les valeurs cibles seront dfinies sur la base des rsultats des jugements confort en vague prototype.
Les valeurs dfinitives seront figes lissue de la validation confort en vague S - lot.

X X X X X X

Critres

Enfoncement sous
charge des assises

RENAULT 2007

Support

PE 32-05-818
Sur sige complet garni.

Niveau ou Cible

Contractuel

Mesure dindentation
avec courbes compltes.

Page 43/243

F2

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de

RO
+

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Mise en position de
l'indentateur :
Il faut prendre une querre
normale au mdaillon d'assise
et tangente au
profil de dossier hauteur
des lombaires afin de
dterminer le point de
dpart de mesure. L'axe de
l'indentateur se situe 110
mm de ce point.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

sige

S-Lot

Mdaillon central,
Taux de compression
matelassure sous un
effort de 30 daN :
27 < > 33%

Mesure dindentation
avec courbes compltes.

Enfoncement sous
X X X X X X charge des
dossiers

PE 32-05-818
Sur sige complet garni

Mdaillon central,
F2

Taux de compression
matelassure sous un
effort de 15 daN :

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

17 < > 23%

Enfoncement sous
charge des appuistte

RENAULT 2007

CDC 32-05-002
D11 1054
Sur appui-tte complet garni

Sous un effort de 5 daN,


E=5 8mm

Page 44/243

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

RENAULT
7.2.6.

32 - 05 - 118 / - - Portances :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Les valeurs fournies ci-aprs sont des indications pour initier la MAP Confort des siges.
Les valeurs cibles seront dfinies sur la base des rsultats des jugements confort en vague prototype.
Les valeurs dfinitives seront figes lissue de la validation confort en vague S - Lot.

Critres

Portances des
X X X X X X
assises

Portances des
X X X X X X
dossiers

7.2.7.

Support

CDC 32-05-001 2.2.5.1 &


2.2.5.2

Niveau ou Cible

Contractuel

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

4,5KPaP50/58KPa

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

PE D41 1003

Critres de jeux et de robustesse :

Les diffrents rglages doivent tre robustes lors de leurs utilisation par loccupant (absence de jeu, tenue aux sur courses, etc.).
Le sige doit pouvoir assurer loccupant la conservation de ses positions de rglage.
Le sige doit avoir une tenue suffisante pour permettre loccupant de ne pas ressentir de flottement, de mouvement parasite autour des
positions dquilibre de rglage.

RENAULT 2007

7,5KPaP50/59KPa

PE D41 1003
CDC 32-05-001 2.2.5.1 &
2.2.5.2

Contrle

Page 45/243

RENAULT

Jeux :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.2.7.1.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Jeu longitudinal et
transversal de
X X
larticulation de
dossier

Support

CDC 32-05-829 2.2.5

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui mme

Contrle

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Conducteur :
Dossier discontinu : J < 8
mm

X
Jeu longitudinal en
haut de dossier

PE 32-05-854 4.1 & 4.14

Dossier continu : J < 10


mm Passager (sans
rglage) : J < 5 mm
Dossier articul : J < 7
mm

X X X X X

Dossier fixe : J < 5 mm


Conducteur : J < 6 mm
X
Jeu transversal en
haut de dossier
X X X X X

PE 32-05-854 4.2 & 4.14

Passager (sans rglage) :


J < 4 mm
Dossier articul : J < 5
mm
Dossier fixe : J < 4 mm

RENAULT 2007

Page 46/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Jeux de
verrouillage du
rglage
longitudinal aprs
endurance

PE 32-05-854 4.3

J < 6 mm

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Jeux longitudinal et
transversal de
glissire

CDC 32-05-832 2.3.3

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Exigences :
X

Jeux aux
commandes
X X
darticulation de
dossier

PE 32-05-854 4.4
(Banquette 2 places et 3
places si fonctionnalit)

- pas de jeu entre les


poignes ou molettes et
leurs supports,
- Cf. annexe 4

Jeux du palonnier

PE 32-05-854 4.5

Cf. annexe 4
Exigences :

Jeux de la
commande de
rehausse

PE 32-05-854 5.3

- pas de jeu entre les


poignes ou molettes et
leurs supports,
- Cf. annexe 4

Jeux carter sur


sige complet
garni

RENAULT 2007

Plan pice + Chane de cte

Il ne doit y avoir aucun


jeu entre les carters et
leurs supports.

Page 47/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

7.2.7.2.

Rigidits :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.2.7.2.1.

Commandes

Critres

Rigidit
longitudinale et
transversale de
glissire

Rigidit
longitudinale et
X X transversale de
larticulation de
dossier

Rigidit
longitudinale ou
transversale du
X X X X X X
soubassement
(avec ou sans
rehausse)

Rigidit aux
commandes
X X
darticulation de
dossier

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

(Banquette 2 places et 3
places si fonctionnalit
articulation discontinue)

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC 32-05-835 2.3.1

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. annexe 5

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

CDC 32-05-832 2.3.3

CDC 32-05-829 2.2.5

Calcul sur commande seule,


avec condition limite
reprsentative de la fixation
sur sige
Cf. annexe 4
(Banquette 2 places et 3
places si fonctionnalit)

RENAULT 2007

Page 48/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Essai physique sur pice IOD,


en condition reprsentative
vhicule
S-Lot

Cf. annexe 4
(Banquette 2 places et 3
places si fonctionnalit)

Rigidit aux
commandes de
rglage
longitudinal

Calcul sur commande seule,


avec condition limite
reprsentative de la fixation
sur sige
Cf. annexe 4

RO
Cf. annexe 4

F1

Essai physique sur pice IOD,


en condition reprsentative
vhicule

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot

Cf. annexe 4

Rigidit de la
commande de
rehausse

Calcul sur commande seule,


avec condition limite
reprsentative de la fixation
sur sige

Cf. annexe 4

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Cf. annexe 4
Essai physique sur pice IOD,
en condition reprsentative
vhicule

S-Lot

Cf. annexe 4

RENAULT 2007

Page 49/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Essai physique sur pice IOD,


en condition reprsentative
vhicule

Contrle

S-Lot

Cf. annexe 4

7.2.7.2.2.

Structure

Les essais de rigidit (exigences mesures sous un effort de 30 daN) et les essais de la fonction FC4, le sige doit rsister aux occupants de rang N+1 (F=40daN)
sont regroups.
Les essais de pousse, de traction et de torsion seront effectus sur un mme sige :

Sige individuel :
1. Traction du passager arrire sur dossier de sige individuel
2. Pousse du passager arrire sur dossier de sige individuel
3. Traction du passager arrire sur appui-tte

Banquette 2 places fixe :


1. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette
2. Traction du passager arrire sur dossier de banquette
3. Traction du passager arrire sur appui-tte

Banquette 2 places avec inclinaison dossier:


1. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette fixe
2. Traction du passager arrire sur dossier de banquette fixe
3. Traction du passager arrire sur appui-tte

Banquette 3 places fixe:


1. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette
2. Traction du passager arrire sur dossier de banquette
3. Traction du passager arrire sur appui-tte

Banquette 3 places avec inclinaison dossier:


4. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette fixe
5. Traction du passager arrire sur dossier de banquette fixe
6. Traction du passager arrire sur appui-tte

RENAULT 2007

Page 50/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences sous F=100


daN :

X X

Rigidit
longitudinale vers
l'arrire - Armature
X X X assemble ou
traction du
passager arrire
sur le dossier

Calcul sur armature seule,


reproduisant les conditions de
lessai physique

Cf. Annexe 2

- dformation permanente +
lastique 25 mm
F1
- dformation
permanente < 4 mm,

- pas damorce de
rupture.

RENAULT 2007

Page 51/243

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Essai physique sur armature


nue, en condition
reprsentative vhicule
Cf. Annexe 2

Les mesures sont effectues


la position nominale du sige
et la position tout arrire
des glissires (moins 1 cran)
sur des siges distincts,
F=40daN transmis par un
disque de diamtre 100 mm
au haut de dossier,
perpendiculairement au
dossier dans le sens des X+.

RO
+
S-Lot

La position nominale
correspond aux rglages
suivants :
- glissires en milieu de
course,
- Inclinaison de dossier
suivant PLF,
- rehausse, milieu de course.
X X

Rigidit
X X X longitudinale vers
lavant - Armature

RENAULT 2007

F1
Calcul sur armature seule,
reproduisant les conditions de

Page 52/243

BE Sellerie /
Fournisseur de

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

lessai physique
Cf. Annexe 2
Essai physique sur armature
nue, en condition
reprsentative vhicule
Cf. Annexe 2

assemble ou
pousse du
passager arrire
sur le dossier

Les mesures sont effectues


la position nominale du sige
et la position tout arrire
des glissires (moins 1 cran)
sur des siges distincts,
F=40daN transmis par un
disque de diamtre 100 mm
au haut de dossier,
perpendiculairement au
dossier dans le sens des X-.

La position nominale
correspond aux rglages
suivants :

Exigences sous F=30


daN :
sige
- dformation lastique
8 mm,

+
S-Lot

- dformation
permanente < 1 mm
- pas damorce de
rupture.

- glissires en milieu de
course,
- Inclinaison de dossier
suivant PLF,
- rehausse, milieu de course.

RENAULT 2007

RO

Page 53/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Calcul sur armature seule,


reproduisant les conditions de
lessai physique

X X

Cf. Annexe 2

X X X

Rigidit en torsion Armature assemble

Rigidit en torsion X X X X X X Armature fixe


assemble

RENAULT 2007

Essai physique sur armature


nue, en condition
reprsentative sige av,
banquette avec fonctionnalit
vhicule, F=40daN transmis
par un disque de diamtre
100 mm aux coins suprieurs
du dossier,
perpendiculairement au
dossier dans le sens des X

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

RO

Exigences sous F=50


daN :

- dformation permanente +
lastique 22 mm
F1
- dformation
permanente < 2 mm

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

Cf. Annexe 2

- pas damorce de
rupture.

Calcul sur armature seule,


reproduisant les conditions de
lessai physique

Idem essais physique

F1

Page 54/243

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Essai physique sur armature


nue, en condition
reprsentative sige av,
banquette sans fonctionnalit
vhicule, F=40daN transmis
par un disque de diamtre
100 mm aux coins suprieurs
du dossier,
perpendiculairement au
dossier dans le sens des X

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences sous F=30 daN :


Devrait tre 40daN si lon
considre leffort du
passager arrire
RO
+

Dformation lastique < 14


mm

S-Lot

Dformation permanente <


1mm

Rigidit
transversale X X X X X X
Armature
assemble

Cf. Annexe 2

Pas damorce de rupture

Calcul sur armature seule,


reproduisant les conditions de
lessai physique

Idem essais physique

RO

Cf. Annexe 2
Essai physique sur armature
nue, en condition
reprsentative vhicule

Exigences sous F=30


daN

F1
RO

Cf. Annexe 2
dformation lastique
infrieure 13 mm,

X X X X X X
Les mesures sont effectues la
position nominale du sige (cf.
Plan fonctionnel) et la position
tout arrire des glissires (moins 1
cran) sur des siges distincts.

RENAULT 2007

- dformation
permanente infrieure
2 mm,

Page 55/243

S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

En position confort

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

- pas damorce de rupture.

Banquette 2 places avec


dossier mise en tablette
X X X X X X

Banquette 3 places avec


accs aux places arrire

F1

Essai physique sur armature


nue, en condition
reprsentative vhicule
Cf. Annexe 2

RENAULT 2007

Page 56/243

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

32 - 05 - 118 / - - (FP3) LE SIEGE DOIT AMELIORER LE CONFORT PAR LINTERMEDIAIRE DUN ACCOUDOIR :

7.3.1.

Caractristiques gnrales :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

7.3.

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

Hauteur de la surface
utile dappui / HX

Longueur de la
surface utile dappui /
HX

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

Zone de dgagement
pour le passage de la
main

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F2

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Largeur utile

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

- Fonctionnalit assures
entre -30C et 80C
X

Plage de
fonctionnement

CDC lui-mme
- Pas daugmentation des
niveaux de bruit

RENAULT 2007

Page 57/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Sans Rglage
Blocage des positions :

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F2

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

Sce 5050

S-Lot

F1

PPC Qualit
Perue

S-Lot

- Position de rangement
X

Rglage

CDC lui-mme

- Position dutilisation par


passage de point dur

Cible : Renault Master

Enfoncement sous
charge (souplesse
tactile)

Jugement Synthse

CDC 32-00-008 3.7.5


PE D11 1054

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant, par
le service Synthse Vhicule de
li.DVU

Sous un effort de 5 daN :


Cible : Traffic (X83)
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 7
Cible confort : Renault Traffic
(X83)

CDC Qualit perue


CF. Annexe 12
X

Jugement Qualit
Perue

RENAULT 2007

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par le service Qualit
Perue de li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 7

Page 58/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Bruyance la
manoeuvre

Support

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant, par
le PPC Carrosserie de li.DVU

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1

F1

ISF Carrosserie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

ISF Carrosserie

S-Lot

Aucune cotation AVES V3

7.3.2.

Bruyance en roulage

Jugement subjectif apprci


en statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant,
par le PPC Carrosserie de
li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT

PE 37-06-081

Aucune cotation AVES V3

Cf. annexe 1

Effort de manuvres :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Ces efforts sont aussi jugs subjectivement sur vhicule larrt, par le service Synthse Vhicule IDVU suivant Cotation standard RENAULT
cf. annexe 1

Critres

Efforts de rotation

RENAULT 2007

Support

Leffort est transmis par

Niveau ou Cible

Contractuel

Effort de manuvre :
Page 59/243

F1

Contrle

BE sellerie /
Fournisseur de

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

l'intermdiaire d'un disque de


diamtre 100 mm centr 30
mm de lextrmit de
laccoudoir.
X

7.3.3.

Efforts de passage
points durs

Les essais sont raliss sur une


armature dossier indformable
monte sur un support rigide,
avec accoudoir complet garni

Niveau ou Cible

Contractuel

0.5 1 daN

Contrle

sige

Les seuls points durs admis,


de 2 4 daN sont les points
de passage position de
rangement et position
dutilisation client

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Endurances :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Lors des essais suivants, leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 100 mm centr 30 mm de lextrmit de
laccoudoir.
Les essais sont raliss sur une armature de dossier indformable monte sur un support rigide, avec un accoudoir complet garni.
Les dflexions sont mesures en bout de laccoudoir.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 60/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

L'essai consiste raliser 50


000 cycles avec un poinon
de 60 mm sous un effort de
40 daN, dans toutes les
positions dutilisation suivant
la procdure d'essai 32-07531.
Adaptation de la procdure
d'essai l'accoudoir :

Rsistance la
fatigue en Z-

Moyens d'essai
- L'accoudoir est positionn
sur une armature de dossier
garnie monte sur un support
rigide.
- Le poinon est situ dans
l'axe de l'accoudoir 30mm
du bout de laccoudoir.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences :
- pas damorce de rupture
- pas de dsolidarisation,
- pas de dformation locale
permanente perceptible
(hors empreinte du poinon),
- dformation permanente <
2 mm.
- pas de prise de jeu
- pas daugmentation du
niveau de bruit.

Mode opratoire
- L'effort est exerc en Z-.

RENAULT 2007

Page 61/243

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences aprs 675


cycles :

Endurance latrale
Y+/Y-

Nombres de cycles : 2700.

- Pas de dformation
permanente

Un cycle est compos des


phases suivantes :

Exigences aprs 2700


cycles

1- application dun effort en


Y+ de 20 daN,

- pas damorce de
rupture.

2- application dun effort en


Y- de 20 daN,

- dformation
permanente < 2mm

3- application de trois efforts


successifs de 40daN tous les
900 cycles en Y+,

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

- pas de prise de jeu


- pas daugmentation du
niveau de bruit.

4- application de trois efforts


successifs de 40daN tous les
900 cycles en Y-,
Caractrisation de
laccoudoir avant et
aprs essai

7.3.4.

Critres de jeux et de robustesse :

Cette fonctionnalit doit tre robuste lors de son utilisation par loccupant (absence de jeu, tenue aux sur courses, etc.).
Cette fonctionnalit doit avoir une tenue suffisante pour permettre loccupant de ne pas ressentir de flottement, de mouvement parasite
autour des positions dquilibre de rglage.

RENAULT 2007

Page 62/243

RO

RENAULT
7.3.4.1.

32 - 05 - 118 / - - Jeux :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Lors des essais suivants, leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 100 mm centr 30 mm de lextrmit de
laccoudoir.
Les essais sont raliss sur une armature de dossier indformable monte sur un support rigide, avec un accoudoir complet garni.
Les dflexions sont mesures en bout de laccoudoir.

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Sur pice IOD


Accoudoir test en position
dutilisation.
Mode opratoire :
X

Jeu vertical

application dun effort de 1


daN en -Z,
mise zro de linstrument de
mesure,

Exigence :
F1

Pas de jeu.

application dun effort de 1


daN en +Z,
prise de la mesure.

RENAULT 2007

Page 63/243

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Sur pice IOD


Laccoudoir est test dans la
position dutilisation, et dans
la position de rangement.
Mode opratoire :
X

Jeu transversal

application dun effort de 1


daN en Y vers lextrieur,

Exigence :
F1

jeu infrieur 1 mm.

mise zro de linstrument de


mesure,
application dun effort de 1
daN en Y vers lintrieur,
prise de la mesure.

RENAULT 2007

Page 64/243

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Sur pice IOD


Accoudoir en position de
rangement.
Mode opratoire :
X

Jeu longitudinal

application dun effort de 1


daN en +X,

Exigence :
Pas de jeu.

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

mise zro de linstrument de


mesure,
application dun effort de 1
daN en -X,
prise de la mesure.

7.3.4.2.

Rigidit :

Lors des essais suivants, leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 100 mm centr 30 mm de lextrmit de
laccoudoir.
Les essais sont raliss sur une armature de dossier indformable monte sur un support rigide, avec un accoudoir complet garni.
Les dflexions sont mesures en bout de laccoudoir.

RENAULT 2007

Page 65/243

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Accoudoir test dans la


position dutilisation.
Mode opratoire :
X

Rigidit verticale

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences :
- dformation lastique <
15 mm,

mise zro de linstrument


de mesure,

- dformation
permanente < 4 mm

application dun effort de 80


daN en Z,

- pas damorce de
rupture

prise de la mesure.

- pas de prise de jeu

F0

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

Accoudoir test dans la


position dutilisation.
Les configurations dessai
sont : application de leffort
vers lintrieur, application de
leffort vers lextrieur.
X

Rigidit
transversale

Mode opratoire :
mise zro de linstrument
de mesure,

Exigences :
- dformation lastique < 10
mm,
- dformation permanente <
2 mm
- pas damorce de rupture.
- pas de prise de jeu

application dun effort de 40


daN en Y,
prise de la mesure.

RENAULT 2007

Page 66/243

F0

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Accoudoir test dans la


position de rangement.
Mode opratoire :
X

Rigidit
longitudinale

mise zro de linstrument


de mesure,
application dun effort de 40
daN en +X,
prise de la mesure.

7.3.5.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences :
- dformation lastique <
10 mm,
- dformation
permanente < 2 mm

F0

- pas damorce de
rupture.

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

- pas de prise de jeu

Tenue sous charge :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Lors des essais suivants, leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 100 mm centr 30 mm de lextrmit de laccoudoir
Les essais sont raliss sur sige complet garni, avec un accoudoir complet garni.

Critres

Tenue sous charge


en statique de la
position dutilisation

RENAULT 2007

Support

F=80daN en -Z

Niveau ou Cible

Contractuel

- pas damorce de rupture.

F0

Page 67/243

Contrle

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de

RO
+

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

sige

Critres

Support

L'essai consiste raliser 50


000 cycles avec un poinon
de 60 mm sous un effort de
40 daN, dans toutes les
position dutilisation suivant
la procdure d'essai 32-07531.
X

S-Lot

Rsistance en fatigue :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.3.6.

Rsistance la
fatigue

Adaptation de la procdure
d'essai l'accoudoir :

Moyens d'essai

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences :
- pas damorce de rupture
- pas de dsolidarisation,
- pas de dformation locale
permanente perceptible
(hors empreinte du poinon),
- dformation permanente <
2 mm.

- L'accoudoir est positionn


sur une armature de dossier
garnie monte sur un support

RENAULT 2007

Page 68/243

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

rigide.
- Le poinon est situ dans
l'axe de l'accoudoir 30mm
du bout de laccoudoir.
Mode opratoire
- L'effort est exerc en Z-.

Marquage sous charge :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.3.7.

Critres

Marquage sous
charge

Support

Dans les mmes conditions


d'essai que pour la rsistance
en fatigue (7.1.3.6), cet
essai n'est effectu qu'une
fois.
L'effort de 40 daN est
appliqu par le poinon

RENAULT 2007

Immdiatement aprs
la suppression de
l'effort, aucune
dchirure ne doit
pouvoir tre constate.

Aprs 24 heures de

Page 69/243

F0

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

pendant 10 secondes.

Contractuel

Contrle

Contractuel

Contrle

relaxation, aucune
dformation
permanente ne doit
pouvoir tre constate.

Tenue du garnissage :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.3.8.

Niveau ou Cible

Critres

Tenue des
garnissages sur
l'armature

RENAULT 2007

Support

Niveau ou Cible

Pour toutes les manipulations


possibles, sans outil.

Aucune altration de la
tenue des garnissages sur
larmature

Dans le cas de garnissage par


profil.

Tenue en traction du profil


doit rsister 1 daN/cm

F0

Page 70/243

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

RENAULT
Comportement lacclration :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.3.9.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Dans toutes les position :


- en position de rangement
Comportement
lacclration

7.4.

- en position dutilisation

Pas de changement de
position de laccoudoir

F0

Lorsque le sige est soumit


une acclration ou une
dclration de 3g minimum
en X et Z

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

RO

(FP4) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE RANGER DES CHARGES:

Les caractristiques des rangements suivant ne sont pas figes, elles seront amenes voluer jusquau contrat.
Les caractristiques indiques ci-aprs doivent tre respectes dans les limites les plus dfavorables des tolrances des fixations (manuvre,
effort, endurance, rigidit).

Volume libre dans podium :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.4.1.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 71/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Type

Support

CDC lui-mme

Niveau ou Cible

Contractuel

Volume libre dlimit par les


parois du podium

Contrle

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

Absence de :
- bavure
X

Agressivit

Jugement subjectif synthse

- partie saillante
- de toutes zone agressive
pour lutilisateur.

Accessibilit

Effort de manoeuvre

Endurance

RENAULT 2007

CDC lui-mme

CDC lui-mme

CDC lui-mme

Accessible par le cot du


podium par ouverture dune
trappe

F maxi 2 daN

5000 manoeuvres

Page 72/243

RENAULT
Retenue de charge des banquettes arrire :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.4.2.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

X X X X Type

CDC lui-mme

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

X X X X Localisation

CDC lui-mme

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F0

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. Plan pice


X X X X Dimension utile

Volume de
X X X X
chargement

X X X X Agressivit

X X X X

Rsistance des
fixations
rangement/sige
(si rangement
rapport)

RENAULT 2007

CDC 32-07-039 7

Cf. Plan pice

CDC 32-07-534 2.5.6

Russie : OST 37,001- 413-86


Brsil : LAW 8078/90

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

CDC lui-mme

CDC lui mme

Page 73/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cf. Plan fonctionnel

X X X X Accessibilit

Jugement subjectif apprci en


statique sur vhicule larrt, par
le service Synthse Vhicule
IDVU

Cotation suivant
standard RENAULT

F2

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

RO

F2

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

Service 5050

S-Lot

Cf. annexe 1
Cotation standard 7

Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1
X X X X Facilit de nettoyage

Jugement subjectif apprci en


statique sur vhicule larrt, par
la Synthse Vhicule de li.DVU

Cotation standard 7

Si Rangement rapport :
- Lavable leau

X X X X Jugement Synthse

RENAULT 2007

Jugement subjectif apprci


en statique et dynamique sur
vhicule larrt et en
roulant, par le service
Synthse Vhicule de li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 7

Page 74/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant,

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1

X X X X Bruyance en roulage

F1

ISF Carrosserie

S-Lot

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

- Par le PPC Carrosserie de


li.DVU
PE 37-06-081

Tenue du contenu en
X X X X
roulage

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule en roulant, par la
Synthse Vhicule de li.DVU

Contenu type pour essai : dfinir

RENAULT 2007

Aucune cotation AVES V3


Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

Pas djection de pice en


roulage

Page 75/243

32 - 05 - 118 / - - (FP5) MISE EN TABLETTE DE LA BANQUETTE DU FAUX COMBI :

7.5.1.

Caractristiques gnrales :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

7.5.

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Type de tablette

Plage de
fonctionnement

Support

Cf. Plan fonctionnel

Le fonctionnement doit tre


assur entre - 30 C et 80 C

Niveau ou Cible

Contractuel

Basculement du dossier
complet
- Fonctionnalit
assures : Verrouillage +
rotation

Contrle

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

- pas daugmentation des


niveaux de bruit

Inscription de la
cinmatique de mise
en tablette dans
lenvironnement
vhicule

Cf. Plan fonctionnel

Pas dinterfrence avec


lenvironnement lors de la
cinmatique

F0

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

PC

Sens de
dverrouillage de la
commande

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

PC

RENAULT 2007

Page 76/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Le dverrouillage du dossier
seffectue dune seule main.

Ergonomie de mise
en tablette

Cf. Plan fonctionnel

Le dossier, aprs
dverrouillage doit se
maintenir en position releve
mais non verrouille.

F0

PPC Ergonomie /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

F1

PPC Ergonomie /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

CCM
1

F1

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

S-Lot

Le basculement du dossier
et sa mise en position
tablette seffectue dune
seule main

Cary-Over local

Types de commandes

Cf. Plan fonctionnel

Course de la
commande de
dverrouillage en
position confort

Loi effort/course

RENAULT 2007

Rf : cf. plan fonctionnel


Cf. Loi effort/course fourni en
annexe 3

Page 77/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pas de dmontage

Lors de la manipulation du
dossier en configuration
vhicule

Tenue des lments


de garnissage

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

intempestif des lments


de garnissage (coiffe,
coque plastique, poigne,
...)
F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

DPCVP / PPC
ergonomie

S-Lot

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

Facilit de manuvre

Jugement subjectif apprci en


statique sur vhicule larrt, par
la Synthse Vhicule de li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 8
Information par bruit de
verrouillage.

Retour dinformation
de verrouillage en
position confort

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 8

RENAULT 2007

Page 78/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CDC Qualit Perue


CF. Annexe 13
Jugement Qualit
Perue

Bruyance en roulage

Dossier confort

Cotation suivant
standard RENAULT

Dossier tablette

CF. annexe 1

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt.

Cotation 7

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant, en
position confort et en position
tablette.
PE 37-06-081

Bruyance la
manoeuvre

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt, par le PPC
carrosserie de li.DVU

F1

PPC Qualit
perue

S-Lot

F1

5020 / 5050

S-Lot

F1

ISF Carrosserie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1

Aucune cotation AVES V3


Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1

Aucune cotation AVES V3

7.5.2.

Effort de manuvre :

Les efforts de dverrouillages, verrouillages et de manuvre sont mesurs au centre de la zone de prhension
Sous cet effort, les verrous doivent tre en position d'ouverture permettant la rotation sans frottement (pas deffet mitraillette).
Ces efforts sont aussi jugs subjectivement sur vhicule larrt, par le service Synthse Vhicule IDVU suivant Cotation standard RENAULT
cf. annexe 1

RENAULT 2007

Page 79/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Effort de
dverrouillage

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F1

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

S-Lot

F1

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

S-Lot

F2

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

S-Lot

Cf. Loi effort/course Annexe


3
Loi effort/course

F < 4daN

Sur sige complet garni.

Dossier en position confort non


verrouill.

Effort de verrouillage
en position confort

Un effort F appliqu au
sommet du dossier (dans laxe du
dossier, perpendiculaire au plan
du dossier)

F < 6daN

Mesure de leffort au point


dapplication
Systme de verrouillage
dverrouill.

Effort de rotation du
dossier

Un effort F appliqu au
sommet du dossier (dans laxe du
dossier, perpendiculaire au plan
du dossier)

Effort basculement position


bureau F< 3daN

Effort mise en position


dossier F<5daN
Mesure de leffort de basculement
en position bureau et de leffort de
retour en position confort.

RENAULT 2007

Page 80/243

Support

Contractuel

Fmax -Fmin < 0.5 daN


Cf. Annexe 11

F1
Fcrte < 105 % de Fmax

Critres

Support

Lessai est ralis sur une


armature garnie et monte
sur un plancher rigide en
configuration vhicule.

Niveau ou Cible

Contrle

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie

S-Lot

Contrle

Endurance :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

7.5.3.

BQT AV 2 places

Critres

Suavit de rotation
du dossier

SIEGE CDR

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Endurance de
manoeuvre

RENAULT 2007

Niveau ou Cible

Contractuel

Exigences aprs 5 000


cycles:
pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,

Nb de cycles : 20 000.

pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,

Un cycle est compos des


phases suivantes (le cycle
sera adapt en fonction de la
solution technique retenue):

pas daugmentation des


niveaux de bruit,

1) Dverrouillage de la

Exigences aprs 20 000

F1

Page 81/243

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

position confort,

cycles :

2) Basculement du dossier
vers la position tablette,

verrouillage fonctionnel,

3) Application de leffort de
20 daN en Z- pendant 5
secondes,
4) Basculement du dossier
vers la position confort,

pas damorce de rupture.

Caractrisation de la
mise en tablette avant et
aprs essai

5) Verrouillage du dossier en
position confort,
6) Application de leffort de
20 daN en X+ pendant 5
secondes

Nota :
- le dverrouillage est effectu en
appliquant la poigne un effort
gal deux fois leffort maximal
de dverrouillage admis.
- Leffort F est appliqu au
sommet du dossier (dans laxe du
dossier, perpendiculaire au plan
du dossier)

RENAULT 2007

Page 82/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Cet essai est raliser sur la


pice ayant t teste en
endurance de manuvre.

Sige mont sur un plancher


rigide.
Tenue au verrouillage
brutal

La manuvre est ralise


5000 fois.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

- Verrouillage
fonctionnel,
- Pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
-Pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

- Pas daugmentation des


niveaux de bruit,
Verrouillage brutal de remise
en position confort :
Le dossier est verrouill en
position confort la vitesse
de 1,5 m/s.

- Pas de dsolidarisation.

Tenue des verrous :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.5.4.

- Pas damorce de rupture.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 83/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Tenue du verrouillage
du dossier en position
confort

Support

Un effort F est appliqu au


sommet du dossier (dans laxe du
dossier, perpendiculaire au plan
du dossier)

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pas damorce de rupture


Pas de perte de
fonctionnalit

F1

BE sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Pas de dverrouillage
F = 50daN appliqu en X et +X

7.5.5.

Critres de jeux et de robustesse :

Cette fonctionnalit doit tre robuste lors de son utilisation par loccupant (absence de jeu, tenue aux sur courses, etc.).
Cette fonctionnalit doit avoir une tenue suffisante pour permettre loccupant de ne pas ressentir de flottement, de mouvement parasite
autour des positions dquilibre de rglage.

Jeux :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.5.5.1.

Critres

Jeux de la
commande de mise
en position tablette

RENAULT 2007

Support

Cf. annexe 4

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. annexe 4

F1

Page 84/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

RENAULT
Rigidit :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.5.5.2.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Rigidit de la
commande de
mise en position
tablette

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Calcul sur commande seule,


avec condition limit
reprsentative de la fixation
sur sige
Cf. annexe 4

RO
Cf. annexe 4

F1

Essai physique sur pice IOD,


en condition reprsentative
vhicule

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot

Cf. annexe 4

7.6.

(FP6) LE SIEGE DOIT POUVOIR ETRE EXTRAIT / REMIS EN POSITION DORIGINE DANS LE VEHICULE :

La banquette 3 places en rang 2 et 3 des vhicules Combi doit pouvoir tre extraite et remise en position dans le vhicule sans outils.
La manuvre dextraction/remontage doit pouvoir tre ralise par 2 personnes, avec la banquette en position confort.
La sortie de la banquette doit pouvoir se faire par les portes battantes arrire et par la PLC du vhicule, sans risque dendommagement des pices environnantes
du vhicule.

Caractristiques gnrales :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.6.1.

Critres

X X X X X Compatibilit de
l'extraction avec

RENAULT 2007

Support

Evaluation sur maquette


numrique

Niveau ou Cible

Contractuel

Sige extractible en
tenant compte de toutes

Page 85/243

Contrle

F0

Architecture

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

l'architecture
vhicule

X X X X X Poids du sige

Contractuel

Contrle

les diversits possibles


du vhicule (dimensions,
quipements, options,..)

Poids du sige complet garni

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU.
Jugement de
X X X X X synthse et
Ergonomique

Niveau ou Cible

Jugement de la manuvre
dextraction, des zones de
prhension, de lagressivit
du sige, en conditions
normales dutilisation
Cotation suivant standard
Renault (cf. Annexe)

53 kg (sans lments de
scurit embarqus et
sans pice fixation
plancher)

F0

Fournisseur de
sige / BE
Sellerie /

F1

Service 5050

S-Lot

F0

Fournisseur de
sige / BE
Sellerie

RO

Sige extractible par 2


personnes.
Passage par les Portes
Battantes AR et par la
Porte Latrale
Coulissante du vhicule

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

Encombrement
X X X X X des fixations sur
caisse

RENAULT 2007

Hauteur maxi

cf. plan fonctionnel

Page 86/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pas de zone agressive


vis--vis du coulissement
de charge
RO
F1

Cotation suivant
standard RENAULT

DPCVP

+
S-Lot

CF. annexe 1
Cotation standard 7
Scurit de
X X X X X verrouillage dans
le vhicule

Agressivit vis-X X X X X
vis de lutilisateur

Agressivit vis-X X X X X vis de


lenvironnement

Jugement subjectif par le


service 5050
Cotation suivant standard
Renault (cf. Annexe1)
Jugement subjectif des zones
contactables par lutilisateur
en conditions normales
dutilisation

Jugement subjectif des zones


en proximit avec
lenvironnement vhicule

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse

RENAULT 2007

Pas de risque de mauvais


verrouillage du sige sur
le plancher dans les
conditions normales
dutilisation
Aucune zone agressive
(arrte vive, bord
tranchant, etc.), en
particulier dans les zones
de prhension identifies
au PLF
Aucune zone agressive
(arrte vive, bord
tranchant, etc.), en
particulier dans les zones
de proximit avec
lenvironnement vhicule
Cotation suivant
standard RENAULT

Page 87/243

F0

Service 5050

S-Lot

F1

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie

S-Lot

F1

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie

S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Vhicule de li.DVU.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CF. annexe 1
Cotation standard 7

Rsistance des
zones de
X X X X X prhension de
manipulation du
sige

Application dun effort (en Z,


X et Y) gal 1,5 fois le poids
du sige au niveau des zones
de prhension identifies au
PLF

Pas de rupture
Pas de dformation
plastique des zones de
prhension

F0

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie

S-Lot

F0

DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie

S-Lot

Remontage et utilisation
du sige possible

X X X X X Tenue la chute

Sur sige complet garni hors


vhicule.

Pas dendommagement
des lments de scurit
embarqus sur le sige

Chute de 50cm de haut sur


sol rigide, en toute position
du sige

Pas djection de pices


ou de morceaux de
pices

Nombre de chute pour un


sige : 5

RENAULT 2007

Pas dendommagement
du sige et du systme
de verrouillage au
plancher pouvant altrer
sa tenue en choc
(Rglementaire et
scuritaire)

Page 88/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pas de dmontage

Lors de la manipulation
Tenue des lments
X X X X X
de garnissage

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

intempestif des lments


de garnissage, lors de la
manipulation par
lutilisateur.
F1
Cotation suivant
standard RENAULT

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CF. annexe 1
Cotation standard 7

(FP7) LE SIEGE DOIT PARTICIPER A LA PROTECTION DES OCCUPANTS DANS LE VEHICULES :

7.7.

7.7.1.

Fixation :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Ce paragraphe ne concerne que les crous ou goujons souds sur le sige.

Critres

X X X X X X Rsistance la
traction ou pousse

RENAULT 2007

Support

Goujons de fixation sur sige

Niveau ou Cible

Contractuel

Pas de rupture

F0

Page 89/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

axiale

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

sige

Configuration vhicule

Rsistance en traction
suprieure 200 daN.
L'assemblage du sige est
effectu en tenant compte de
la configuration vhicule.
Ecrous souds sur sige
X X X X X X

Rsistance au
couple

Pas de rupture

F0

Rsistance 1,6 fois le couple


nominal spcifi au plan
fonctionnel

7.7.2.

Exigence scuritaire :

Les exigences de la Scurit Passive sont en annexe 8.


Les essais, calculs sur bti et la corrlation sont de la responsabilit fournisseur.
Les essais, calculs sur caisse et la corrlation sont de la responsabilit di.DVU.

Les rapports de calcul fournisseur doivent tre conforme au CDC 01-40-006.

RENAULT 2007

Page 90/243

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

RENAULT
Exigences en choc avant :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.7.2.1.

32 - 05 - 118 / - - -

X X X X X X

Critres

Essais / Calculs
sur bti rigide

X X X X X X Critres structures

Cf. ANNEXE 7
CDC 32-07-026

Cf. ANNEXE 7

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. ANNEXE 7

F0

Cf. ANNEXE 7

F0

Contrle

BE Sellerie /
Scurit Passive
/ Fournisseur de
sige
BE Sellerie /
Scurit Passive
/ Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot
RO
+
S-Lot

Exigences en choc arrire :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.7.2.2.

Support

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 91/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

X X X X X X Choc arrire

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Application dun couple de


200m.daN par rapport au
point H, par place, par
l'intermdiaire d'un faux dos.

Dformation lastique <


43 dinclinaison de
dossier par rapport la
verticale

Cf. 32-05-840 2.3.10

Dformation permanente
< 35 dinclinaison de
dossier par rapport la
verticale

Sige fix sur bti rigide


Cf. ANNEXE 7
CDC 32-07-026

F0

Contrle

BE Sellerie /
Scurit Passive
/ Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

Cf. ANNEXE 7

S
R

7.8.

(FP8) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE FIXER / RETIRER UN SIEGE ENFANT DANS LE VEHICULE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Sige enfant fixation ceinture :

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 92/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Rehausseur
X

Siges enfants

Coque dos route, face route


Nacelle

CDC 32-10-005 lui mme

F1

BE Sellerie /
RRSH

F0

BE Sellerie /
RRSH

F0

BE Sellerie /
RRSH

RO

CDC 32-10-005

Places adaptes
aux siges enfants

Installation du
sige enfant

CDC 32-10-005

CDC 32-10-005 lui mme

ECE 16

ECE 44 lui mme

ECE 14

ECE 16 lui mme

ECE 16 Dir.2005/40
CDC 32-10-005

ECE 16 lui-mme
Directive elle-mme
CDC 32-10-005 lui mme

7.9.

(FC1) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES REGLEMENTATIONS EN VIGUEUR :


R

Les siges seront homologus suivant la directive et/ou le rglement concern


Ce choix est fait par les RRSH des rglements
Nota : Il est demand une masse complmentaire, ngociable avec les RRSH ECE 17 et 14, de 10% sur les siges avant individuels et 5% sur les
banquettes, la masse totale du sige complet garnit lors de son homologation.

RENAULT 2007

Page 93/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pour chaque composant du sige


complet garni
PE D45 1333
Inflammabilit
X X X X X X (attention nb essai
Rapport /Jap)

Nb pice tester 5

Conformit aux rglements


F0

NF ISO 3795
FMVSS 302 (Flammability of
interior materials)

RRSH

S-Lot

RRSH

Bute
homol
ogatio
n

(Vitesse de combustibilit
100mm/min)

JAP : Article 20 TRIAS 48


GOLFE : SSA 449
ECE 10 (Suppression
X X X X X X parasites
radiolectriques)

ECE 10
Conformit du rglement lui
mme

ECE 10 lui mme

F0

Point dancrage : Cf. Plan


fonctionnel
ECE 14 (Ancrages
des ceintures de
X X X X X X
scurit) Homologation

ECE 14 + 10% sur bti


PE 32-05-803
ECE 14 + 10% sur vhicule
PE 32-09-849

Conformit aux rglements


et directive
F0

+
ECE 14 avec +10% sur bti
+ 10% sur vhicule

DIR 76/115

RENAULT 2007

Bute
homol
ogatio
n

Page 94/243

RRSH

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

ECE 16 (Ceintures
de scurit et
X X X X X X
systme de retenue)
Homologation
ECE 21
(Amnagement
intrieur)
Homologation

Support

ECE 16 DIR 77/541


CHINE : GB14166

Niveau ou Cible

Contractuel

Conformit aux rglements


et directive

JAP : Articles 20/22/45

RRSH

Conformit aux rglements

F0

RRSH

AUS : ADR11 / ADR21


ECE 21

Contrle du point R

JAP : Articles 20/22/45

Conformit aux rglements

F0

RRSH

ECE 25
Chine : GB 11550_1995

X X X X X X

Conformit aux rglements


(en fonction des pays
si non ECE 17)

F0

Contrle

ECE 21

ECE 21

ECE 25 (Appuis-tte)
Homologation

F0

RRSH

Argentine : Decree 779/95

Bute
homol
ogatio
n
Bute
homol
ogatio
n
Bute
homol
ogatio
n
Bute
homol
ogatio
n

Brsil : Rsolution 44/98

ECE 32 (Choc arrire


X X X X X X
- espace de survie)

Recyclage
X X X X X X
Homologation

RENAULT 2007

ECE 32

Dir. 2005/64/CE

Conformit du rglement lui


mme

Conformit la directive

Page 95/243

F0

F0

RRSH

Bute
homol
ogatio
n

RRSH

Bute
homol
ogatio
n

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Dir. 2000/53/CE

Niveau ou Cible

7.10.1.

Agressivit du sige :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

(FC2) LE SIEGE DOIT RESISTER / RESPECTER LUTILISATEUR :

RENAULT 2007

Critres

Support

Contractuel

Conformit la directive

7.10.

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Vhicule hors
X X X X X X
dusage

Support

Niveau ou Cible

F0

Contractuel

Page 96/243

Contrle

RRSH

Contrle

Bute
homol
ogatio
n

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

S-Lot

F0

BE Sellerie /
Service
Logistique / ID
Montage / SAV
/ Fournisseur de
sige

S-Lot

ECE 21 lui mme


ECE 17 lui-mme
CDC lui-mme

ECE 21

Pas de cisaille ; ni arte


vive ni gendarme

ECE 17
X X X X X X Agressivit du sige

CDC 32-00-008
Jugement subjectif apprci en
statique sur vhicule larrt, par
la Synthse Vhicule de li.DVU

Aucune partie qui pourrait


tre en contact avec
lutilisateur ne doit tre
agressive

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

Rsister
l'oprateur
X X X X X X
(livraison /
montage & SAV)

Sige IOD complet garni

Toute prhension
manuelle par lassise ou
du dossier ou autres
lments constituant le
sige complet garni ne
doit pas provoquer de
dplacement entre le
garnissage et larmature
Aucune partie du sige

RENAULT 2007

Page 97/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Contractuel

Contrle

ne doit tre agress par


loprateur

7.10.2.

Garnissage :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.2.1.

Rsistance des matriaux de garnissage et des habillages :

Critres

Maintien du
X X X X X X
garnissage

Support

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

Niveau ou Cible

Toute prhension
manuelle par lassise ou
du dossier ne doit pas
provoquer de
dsolidarisation entre le
garnissage et larmature
F0
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

RENAULT 2007

Page 98/243

BE Sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Appui-tte :
Caractristiques
supplmentaires
exiges pour les
matriaux de
remplissage et
denveloppe

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Pice plastique (Poigne, carter, gaine dappui-tte) :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.2.2.

CDC 32-05-002 2.5

Critres

Pice plastique :
X X Rsistance au droit
des fixations

RENAULT 2007

Support

CDC 32-07-521 2.2.1

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui mme

F1

Page 99/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CDC 32-00-008 4.1.1

Pice plastique :
Rsistance aux
X X chocs
temprature
ambiante

ME D42 1235
Point dimpact cf. PLF

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Condition dimpact suivant


emplacement dans vhicule
du sige dans la position la
plus critique
CDC 32-00-008 4.1.2

Pice plastique :
Rsistance aux
X X
chocs froid (30C)

RENAULT 2007

ME D42 1235
Point dimpact cf. PLF
Condition dimpact suivant
emplacement dans vhicule
du sige dans la position la
plus critique

Page 100/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

CDC 32-00-008 4.3.6.1


Mthode d'essai D14 1055

Rsistance
labrasion des
X X X X X X pices contactables
en configuration
vhicule

Sur pice plastique +


armature/structure +
garnissage
Dure essais :

CDC lui-mme

- 2h pour les pices en


contact trs frquent avec
loccupant (poigne, tablette
de dossier)
- 30min dans les autres cas
(carter, gaine dappui-tte)

7.10.3.

Commandes :

Les commandes ne doivent en aucune manire interfrer avec le systme de ceinture de scurit dans toutes les phases de vie dutilisation

RENAULT 2007

Page 101/243

S-Lot

RENAULT
Tenue aux efforts :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.3.1.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Validation numrique par


calcul

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Idem essai physique

RO

Validation au physique sur


pice IOD

X X Tenue aux efforts

Les poignes de commande


doivent supporter un effort
suprieur 30 daN
l'arrachement dans toutes les
directions possibles en
configuration vhicule.

Les efforts pourront tre


rvalus en fonction de
formes et des positions des
poignes, au plus tard pour le
Contrat.

7.10.3.2.

Exigences :
F0

- pas de dformation,
- pas damorce de
dbotement,

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
S-Lot

- pas damorce de
rupture.

Effort de dverrouillage :

Les efforts de dverrouillage sont mesurs au centre de la zone de prhension


Sous cet effort, les verrous doivent tre en position d'ouverture.
Ces efforts sont aussi jugs subjectivement sur vhicule larrt, par le service Synthse Vhicule IDVU suivant Cotation standard RENAULT
cf. annexe 1

RENAULT 2007

Page 102/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Commande
X X dinclinaison de
dossier

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

PE 32-05-854 4.6

Cf. annexe 3

Loi effort/course des


commandes de sige

Effort dverrouillage
rglage dossier en
extrmit de
commande : 2 5 daN

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par le service
Synthse Vhicule de li.DVU

Course totale de la
commande : +/-30

F1

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 8
Cible ressenti de leffort :
Renault MASTER

RENAULT 2007

Page 103/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Commande de
glissire

Support

Niveau ou Cible

PE 32-05-854 4.8

Cf. annexe 3

Loi effort/course des


commandes de sige

Effort dverrouillage
glissire : 2 5 daN

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par le service
Synthse Vhicule de li.DVU

Contractuel

Cotation suivant
standard RENAULT

Contrle

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

CF. annexe 1
Cotation 8
Cible ressenti de leffort :
Mercedes SPRINTER

Commande de
rglage en hauteur

PE 32-05-0854 5.5

Cf. annexe 3

Loi effort/course des


commandes de sige

Effort de manipulation de
la commande (monte,
descente) : 4+/-1 daN

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par le service
Synthse Vhicule de li.DVU

Cible Renault MASTER

Cotation suivant
standard RENAULT

RENAULT 2007

Page 104/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CF. annexe 1
Cotation 8
Cible ressenti de leffort :
Renault MASTER
Note subjective 7 suivant
cotation standard
Jugement subjectif de la
DPCVP.
X

X X

Commandes :
Course morte
Cf. loi effort/course des
commandes de sige

F1

Sous 0,5 daN : 25% de


la course de
dverrouillage (rglage
longitudinal, inclinaison
de dossier, commande
rehausse)

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Rglage longitudinal :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.4.

Cf. annexe 3

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 105/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences :
- effort de manuvre
vide : compris entre 1 et
15 daN,

Effort de
coulissement

PE 32-05-854 4.10

- effort de manuvre
sous charge (100 kg) :
compris entre 2 et 25
daN,

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

- effort de
dcollement : au
maximum plus 15% par
rapport leffort de
manuvre maximum
X

Suavit de
coulissement

PE 32-05-854 4.10

Tenue de la bute
de glissire

CDC 32-05-832 2.3.5

RENAULT 2007

Fmax -Fmin < 3 daN


Fcrte < 115 % de F max

CDC lui mme

Page 106/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CDC 32-05-832 2.2.2

Rsistance des
glissires sous
effort parallle aux
glissires
(dimensionnement
pour ECE 17)

PE 32-05-804
Essai sur glissires +
structure rigide ou armature
renforce.

CDC lui mme

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

CDC lui mme

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Force gale 22fois le poids


du sige complet le + lourd, x
1,7 si dossier articul avec
palier libre d'un ct
CDC 32-05-832 2.2.2

Rsistance des
glissires sous
effort longitudinal
au point A
(dimensionnement
pour ECE 17)

RENAULT 2007

PE 32-05-804
Essai sur glissires +
structure rigide ou armature
renforce (siges rabattables)
Force gale 58,3daN.m par
rapport au point H, x1,7 si
dossier articul avec palier
libre d'un ct

Page 107/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Le sige complet garni est


fix sur un faux plancher
rigide et charg d'une forme
d'assise de masse gale
100 kg selon la norme SAE J
826.

Scurit de
verrouillage des
glissires
verrouillage
discontinu

Le sige est dverrouill,


verrous en appui sur le
sommet de denture, une
acclration de 1,5 g est
transmise au sige
paralllement aux glissires
vers l'avant.
Les configurations dessai
sont :
application de leffort vers
lavant,

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigence :
verrouillage effectif au 1er
ou 2me cran suivant la
position initiale.

Nota :

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Le verrouillage doit tre


complet, verrous
engags la position
maximale, de chaque
cot la mme position
de crantage le cas
chant.

application de leffort vers


larrire.
Tenue au fluage

7.10.5.

Appui-tte :

RENAULT 2007

CDC 32-05-832 2.3.12

CDC lui-mme

Page 108/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Caractristique de
scurit et/ou de
rglementation

Support

CDC 32-05-002 2.2

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui mme

Contrle

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

RO

Bruyance

CDC 32-05-002 2.3.1

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC
Carrosserie

Tendance la
salissure

CDC 32-05-002 2.3.3

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Rsistance de
l'armature et de la
fixation d'appuitte

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de

RO

CDC 32-05-002 2.3.4


PE 32-05-803 (tout sige)
CDC 32-05-002 2.3.5

Efforts de
manuvre des
mcanismes de
rglage

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par le service
Synthse Vhicule de li.DVU

CDC lui-mme
Effort de manipulation
commande : 2 5 daN
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 8
Cible ressenti de leffort :
MASTER

Effort de montage

RENAULT 2007

CDC 32-00-008 3.3.3

CDC lui mme

Page 109/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

sige
Suavit des
mcanismes de
rglage

CDC 32-05-002 2.3.6

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Pas de dpassement du
cran

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Par une masse de 5 kg


(sphre
UTAC de 165mm) la vitesse
Tenue du
verrouillage sous
effort statique

de 2,5 m/s vers le bas sur le


haut de
lappui-tte.
Essais pour chaque cran de
lAT.
Appui-tte positionn 40mm
avant le cran.

Rglage en hauteur :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.6.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 110/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

PE 32-05-854 5.7 :
Le sige est charg 70 kg
l'aide d'une assise 50eme
percentile et sangl au sige.
Tenue sous charge
/ Irrversibilit

(statique)

X X

Mode opratoire :
mise zro des comparateurs
(placs lavant et larrire
de larmature dassise),
application dun effort FZ- =
200 daN au point H, par
intermdiaire dun
conformateur SAE J826.

- Nb de pices tester :
3 pices dont 0 dfaillant

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

- pas de dplacement

Inclinaison de dossier :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.7.

Exigences :

Critres

Effort de rappel de
dossier

RENAULT 2007

Support

PE 32-05-854 4.9

Niveau ou Cible

Contractuel

Annexe 5

F1

Page 111/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

RENAULT
7.10.8.

32 - 05 - 118 / - - Endurance de manuvre et de fatigue :

A lissue des endurances, les fonctionnalits du sige doivent tre assures. Les butes de fin de courses des fonctions doivent tre oprationnelles.
Aucune amorce de dbotement, de rupture, de desserrage ne doit tre constate. Pas de dchirure de garnissages, coiffes, de carters.
Les essais ne doivent pas gnrer de bruits parasites en manuvre

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Assise forme dun


baquet tle

Cf. PLF

F0

Contrle

Fournisseur de
sige / BE Sellerie

Glissire :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

7.10.8.2.

BQT AV 2 places

Critres

Fond / armature
dassise

SIEGE CDR

Rgles de conception :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.8.1.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 112/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences aprs :
13 500 cycles
Sur sige complet garni.

Procdure dessais : 32-05859

Endurance de
manuvre de
glissire

- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,

Nombre de cycles : 30 000

- pas daugmentation des


niveaux de bruit.

Les 1er 13 500 cycles sont


dcomposs en :

Caractrisation du sige

Type A : 9900

avant et aprs essai

Type B : 900
Type C : 2520
Type D : 180

Exigences aprs : 30
000 cycles :
- verrouillage fonctionnel,
- pas damorce de
rupture.

Caractrisation du sige
avant et aprs essai

RENAULT 2007

Page 113/243

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Endurance sur
bute arrire de
glissire

Support

Le sige complet garni charg


avec une masse de 100 kg
(avec conformateur idem 3205-859) est soumis une
endurance de coulissement
jusqu'en bute arrire de :
1 400 cycles 100 mm / s
et

Niveau ou Cible

Contractuel

aucune dgradation de la
fonction bute arrire
n'est admise.
F1

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Caractrisation du sige
avant et aprs essai

100 cycles 200 mm / s.

Rehausse :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.8.3.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 114/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pas de variation
suprieure 10% des
efforts
Sur sige complet garni.
Endurance de
manuvre de
rehausse

Procdure dessais : 32-05018

Pas daugmentation du
nombre de coup de
pompage
F1

Pas daugmentation des


jeux

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Pas daugmentation du
niveau de bruit
Caractrisation du sige
avant et aprs essai

Rglage de dossier :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.8.4.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 115/243

Contrle

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences aprs : 3 750


cycles :
Sur sige complet garni.
Procdure dessais : 32-05855
Nombre de cycles : 15 000

Endurance de
manuvre de
X X
dossier rglage
discontinu

Les 1er 3 750 cycles sont


dcomposs en :
Type A : 3 100

- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
- pas daugmentation des
niveaux de bruit.

Type B : 650

Caractrisation du sige
avant et aprs essai

Les 11 250 cycles restant


sont dcomposes en :

Exigences aprs : 15
000 cycles :

Type A : 9 400

- verrouillage fonctionnel,

Type B : 1 850

- pas damorce de
rupture.
Caractrisation du sige
avant et aprs essai

RENAULT 2007

Page 116/243

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

RENAULT
Appui-tte :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.8.5.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Endurance de
manuvre de
coulissement de
lappui-tte

Support

CDC 32-05-002 2.3.7

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui-mme

Contrle

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Dossier fix sur bti rigide.


Endurance de
montage
/dmontage AT

Sollicitation de lappui-tte
dans ses gaines montes sur
armature de dossier nue.

Fonctionnalit conserve.
Tenue des verrouillages
conservs.

Nombre de cycle : 200

Structure :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.8.6.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 117/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences aprs :
6750 cycles de
sollicitations
longitudinales et 4100
cycles de sollicitations
latrales :

Endurance de
fatigue de la
structure du sige

Sur armature nue.

- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,

PE 32-05-802

- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,

Sollicitations longitudinales :

- pas daugmentation des


niveaux de bruit,

Nombre de cycles : 27 000

- dformation
permanente infrieure
4 mm,

Sollicitations latrales :

Exigences aprs :

Nombre de cycles : 16 500

27 000 cycles de
sollicitations
longitudinales et 16 500
cycles de sollicitations
latrales :
- verrouillage fonctionnel,
- pas damorce de
rupture.

RENAULT 2007

Page 118/243

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Caractrisation du sige
avant et aprs essai
- Noter ltat initial,
puis tous les 2000 cycles,
le dplacement
longitudinal & latral
pour suivre lvolution
des rigidits.

RENAULT 2007

Page 119/243

Contrle

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences aprs :
5000 cycles de
sollicitations
longitudinales et 3000
cycles de sollicitations
latrales :

Endurance de
X X X X X fatigue de la
structure du sige

Sur armature nue.

- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,

PE 32-05-802

- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,

Sollicitations longitudinales :

- pas daugmentation des


niveaux de bruit,

Nombre de cycles : 20 000

- dformation
permanente infrieure
4 mm,

Sollicitations latrales :

Exigences aprs :

Nombre de cycles : 12 000

20 000 cycles de
sollicitations
longitudinales et 12 000
cycles de sollicitations
latrales :
- verrouillage fonctionnel,
- pas damorce de
rupture.

RENAULT 2007

Page 120/243

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Contractuel

Contrle

F1

BE Sellerie /
DPCVP

Caractrisation du sige
avant et aprs essai
- Noter ltat initial,
puis tous les 2000 cycles,
le dplacement
longitudinal & latral
pour suivre lvolution
des rigidits.

Endurance de roulage sur vhicule complet :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.9.

X X X X X X

Critres

Endurance de
roulage CATS

RENAULT 2007

Support

Niveau ou Cible

Sur pice IOD

Pas de bruit parasite

PE 37-02-060 et 37-02-057

Pas de perte de fonction

Page 121/243

RO
+

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Procdure de roulage du
Service Prestations
fiabilit/durabilit
Sur pice EI
X X X X X X

Endurance de
roulage CPVal

PE 37-02-061 et 37-02-057
Procdure de roulage du
Service Prestations
fiabilit/durabilit
Sur pice IOD

X X X X X X Endurance BQV

PE 37-06-079 et 37-02-001
Procdure du Service
Prestations
fiabilit/durabilit

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Aucune fissure, aucune


rupture

S-Lot

Pas de bruit parasite


Pas de perte de fonction

F1

Aucune fissure, aucune


rupture

BE Sellerie /
DPCVP

Pas de bruit parasite

S-Lot

RO

Pas de perte de fonction

F1

Aucune fissure, aucune


rupture

BE Sellerie /
DPCVP

+
S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.10. Endurance structure/garnissage :

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 122/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Endurance
acclre assise

X X X X X

X X X X X X

Endurance
acclre assise

Perte de hauteur
sous charge

Support

CDC 32-05-001 2.2.5.9


(450 000 cycles)
PE 32-05-815 avec choix
masse 90kg
CDC 32-05-001 2.2.5.9
(300 000 cycles)
PE 32-05-815 avec choix
masse 70kg

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CDC lui-mme
Pas damorce de rupture

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

CCM
2

Caractrisation du sige
avant et aprs essai
CDC lui-mme
Pas damorce de rupture
Caractrisation du sige
avant et aprs essai

PE 32-05-808

5 mm sige avant

Cf. Plan pice

8 mm sige arrire
Exigences :

PE 32-05-084
Nombre de cycles :
X

Endurance entre
sortie dassise

Sige individuel : 160 000


cycles

Aucune rupture de
mousse / de couture / de
coiffe / darmature, pas
de perforation coiffe, pas
de dsolidarisation.

Effort moyen 80 daN.


Trajectoire dfinir i.DVU

RENAULT 2007

F1

+
S-Lot

Caractrisation du sige
avant et aprs essai

Page 123/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Exigences :
PE 32-05-084
Nombre de cycles :
X X X X X

Endurance entre
sortie dassise

Sige individuel : 80 000


cycles

Aucune rupture de
mousse / de couture / de
coiffe / darmature, pas
de perforation coiffe, pas
de dsolidarisation.

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

Effort moyen 80 daN.


Trajectoire dfinir i.DVU

CCM
2

S-Lot
Caractrisation du sige
avant et aprs essai

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.10.11. Tenue des verrous et des rglages aux acclrations :

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 124/243

Contrle

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Outre les prescription


rglementaire, la tenue des
verrous aux acclrations est
contrle par calcul en

Sensibilit des
X X verrous aux
acclrations

ngligeant les frottements et


avec les valeurs suivantes:
- 40 g vers l'avant,

Pas de rupture
Pas de perte de tenue

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

- 30 g vers l'arrire,
- 30 g vers la gauche et vers
la droite,
- 15 g vers le haut et vers le
bas.

Conservation des
diverses positions
X X
de rglage vide
et en charge

RENAULT 2007

Sous une acclration


verticale > 1g et horizontale
> 0,5g
- vide

Pas de modification des


positions de rglage du
sige

- en charge (50 kg, 75 kg et


100 kg.) sur lassise

Page 125/243

RENAULT

(FC3) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OCCUPANTS DU RANG N+1 :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.11.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pas de cisaille ; ni arte


vive ni gendarme
ECE 21 lui mme
ECE 17 lui mme
ECE 21
X X

Respecter le
X X X
passager arrire

ECE 17

Aucune partie qui pourrait


tre en contact avec le
passager arrire ne doit tre
agressive

Jugement subjectif par la


Synthse vhicule de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

7.12.
(FC4) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX OCCUPANTS DU RANG N+1 :
Se reporter au chapitre rigidit structure 7.1.2.8.2.2
Rappel :
Les essais de pousse, de traction et de torsion seront effectus sur un mme sige avec F = 40 daN

Sige individuel :
1- Traction du passager arrire sur dossier de sige individuel
2- Pousse du passager arrire sur dossier de sige individuel
3- Traction du passager arrire sur appui-tte

RENAULT 2007

Page 126/243

F0

DPCVP / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Banquette 2 places fixe :


1- Traction du passager arrire sur dossier de la banquette
2- Pousse du passager arrire sur dossier de la banquette
3- Traction du passager arrire sur appui-tte
Banquette 2 places dossier rglable:
1- Torsion darmature Dossier tablettes en X2- Torsion darmature Dossier tablettes en X+
3- Pousse du passager sur dossier de banquette
4- Traction du passager sur dossier de banquette
5- Traction du passager sur appui - tte
Banquette 3 places fixe:
1- Traction du passager arrire sur dossier de la banquette
2- Pousse du passager arrire sur dossier de la banquette
3- Traction du passager arrire sur appui-tte
Banquette 3 places dossier rglable :
1- Torsion darmature Dossier tablettes en X2- Torsion darmature Dossier tablettes en X+
3- Pousse du passager sur dossier de banquette
4- Traction du passager sur dossier de banquette
5- Traction du passager sur appui - tte
S

7.13.

(FC5) LE SIEGE DOIT INTEGRER, RESPECTER/RESISTER LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE :

Les systmes de ceinture de scurit sont des composants dirigs, imposs par i.DVU, le fournisseur de sige complet garni doit raliser lintgration de ces
composants embarqus dans le sige.
Lannexe 14 dfinie les rgles mtier dimplantation du systme de ceinture de scurit.

RENAULT 2007

Page 127/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

ECE 14 lui-mme
ECE 14
Cf. Plan fonctionnel
X X X X X X

Localisation des
ceintures

Cf. Plan fonctionnel

CDC 32-09-010

F0

CDC 32-09-889

CDC 32-09-010 lui mme

CDC 32-10-005

CDC 32-09-889 lui-mme


CDC 32-10-005 lui-mme

RENAULT 2007

Page 128/243

Scurit passive /
RRSH / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

ECE 14 lui-mme

ECE 16 lui-mme

ECE44 lui-mme
ECE 14
ECE 16
Respect de la
X X X X X X rglementation et des
cahiers de charges

CDC 32-09-010 lui-mme

ECE44
CDC 32-09-010

CDC 32-09-889 lui-mme

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen

S-Lot

CDC 32-09-889
CDC 32-10-005

CDC 32-10-005 lui-mme

Pas de dchirure, pas de


dgradation, pas de
coincement dans toutes les
positions
Pas de contact agressif sur
la sangle de ceinture dans
toutes les configurations

X X

Intgrit de la
ceinture, boucle lors
des cinmatiques

RENAULT 2007

ECE 16
Jugement sur pice IOD

ECE 16 lui-mme
Pas de dgradation, pas
dendommagement, pas

Page 129/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

X X X X X X

Contractuel

de perte de fonctionnalit

sige
Coordonnes du
point effectif pour les
points embarqus

Niveau ou Cible

ECE 14

ECE 14 lui mme

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

Contrle

de retenue

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue

RO

F1

Fournisseur de
sige

RO

F0

Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
5050

S-Lot

ECE 14 lui mme


Cf. Plan fonctionnel
ECE 14
X X X X X X

Respect de
lempilage de fixation

Cf. Plan fonctionnel


Norme 01-50-003

X X X X X X

Respect des couples


de serrage

ECE 14
Norme 01-50-003

ECE 16
X X X X X X

Confort de
ceinturage

RENAULT 2007

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

Lempilage doit tre dfini


par le fournisseur de sige.
Les boucles sur feuillard ne
doivent pas tre serres
directement mais doivent
faire partie dun assemblage
libre dont la vis sera
llment serr.
Valider par calcul quil ny a
pas de plastification des
lments de lempilage au
pire cas de chanes de cotes
arithmtiques
ECE 16 lui-mme
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7

Page 130/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Non agression
X X X X X X
sangle de ceinture

Support

Rayon mini pour toutes les


pices plastiques en contact
avec la sangle

Niveau ou Cible

Contractuel

Rayon mini de 2,5mm


sur toutes les pices

Visibilit et
accessibilit du pne

Jugement subjectif apprci en


statique sur vhicule larrt, par
la Synthse Vhicule de li.DVU

CF. annexe 1

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue / 5050

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue / 5050

RO

F1

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cotation suivant
standard RENAULT
X X X X X X

Contrle

Cotation standard 7
Cible : Mercedes SPRINTER
Cotation suivant
standard RENAULT

Visibilit et
X X X X X X accessibilit du
pdoncule

Jugement subjectif apprci en


statique sur vhicule larrt, par
la Synthse Vhicule de li.DVU

CF. annexe 1
Cotation standard 7
Cible : Mercedes SPRINTER
Cotation suivant
standard RENAULT

Non intrusivit des


liaisons
X X X X X X
sige/systme de
ceinture de scurit

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU

CF. annexe 1
Cotation standard 8
Cible : Mercedes
SPRINTER

RENAULT 2007

Page 131/243

RENAULT
7.14.

32 - 05 - 118 / - - (FC6) LE SIEGE DOIT ABSORBER LES CONTRAINTES DU PLANCHER :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.14.1. Acoustique :
Les essais dabsorption des mousses et textiles de siges seront effectus sur des chantillons 30mm, paisseur 20mm en tube impdance
pour :
mousse + textile assise sige conducteur
mousse + textile dossier sige conducteur
mousse + textile assise banquette
mousse + textile assise banquette

Critres

Support

PE 37-06-003
Frquence propre du
X X X X X X
sige

7.14.2.
7.14.2.1.

Les points de frappe seront


donns ultrieurement par le
PPC Acoustique

Niveau ou Cible

Contractuel

Frquence du premier mode


> 40Hz sur marbre en
condition limite et sur
vhicule

F0

Contrle

PPC Acoustique /
Fournisseur de
sige

RO
+
S-Lot

Bruits de carrosserie :
Collaborations iDVU fournisseur :

Latteinte du niveau de prestation souhait sur les siges repose sur une collaboration efficace Fournisseur de siges / BE Sellerie / Direction des prestations
iDVU au cours du dveloppement.
A ce titre, la prsence dun reprsentant du service Fiabilit - Durabilit de la Direction des Prestations Client de li.DVU sur le site de ralisation des essais
fournisseur pourra savrer ncessaire, en particulier lors de la mise en place des essais et des premires expertises.
De la mme faon, la prsence des quipes du fournisseur de siges sur le site de ralisation des essais IDVU pourra savrer ncessaire.
Les essais de synthse vhicule sont de la responsabilit iDVU en terme dexcution de lessai et de validation. Les autres essais (coute statique sige fix sur
marbre, coute statique et dynamique sige mont sur pot vibrant) sont de la responsabilit du fournisseur en terme dexcution de lessai. En terme de validation,
ces derniers essais sont :
de la responsabilit conjointe Renault - fournisseur par dfaut,
ou de la responsabilit du fournisseur seul si Renault dlgue la validation (jugement subjectif).

RENAULT 2007

Page 132/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Les essais pour lesquels le fournisseur est excutant (essais sur siges seuls soit fixs sur marbre soit fixs sur pot vibrant, dcrits plus bas)
doivent tre raliss avant ceux de responsabilit Renault (essais de synthse, siges monts sur vhicule). En effet, ces essais de
responsabilit fournisseur ont pour objectif de mettre au point la prestation bruits carrosserie en amont, sur sige seul, avant de procder aux
essais sur vhicule.

7.14.2.2.

Evaluation des bruits carrosserie :

Pour la prestation bruits carrosserie, les garnitures, sellerie, armatures, appuie-tte, mcanismes et moyens de retenue embarqus sont values de manire
subjective :

En statique et en dynamique :
En statique :

Lors de linstallation de loccupant sur le sige (accueil).

Lors du rglage du sige dans toutes les positions (posture) avec occupant (70 Kg) et vide.

Lors de sollicitations forces reprsentatives du comportement du sige en roulage sur piste (appui et secousses axiale et latrale).
Exigence : Absence de bruit parasite de type grincement, craquement, battement, etc.
-

En dynamique :

En vibration sur pot vibrant selon un profil dcoute bruit et dans toutes les positions de rglage de sige en charge et vide.

En roulage sur tous type de revtements et dans toutes les positions de rglage du sige en charge et vide.
Exigence : Absence de bruit parasite de type grincement, craquement, battement, grsillement, etc.

A ltat neuf et aprs vieillissement :


A ltat neuf :

Sige complet fix sur un marbre.

Sige complet fix sur un pot vibrant.

Sige complet fix sur un vhicule.


-

Aprs vieillissement :

Sige complet fix sur un pot vibrant.

Sige complet mont sur un vhicule.

RENAULT 2007

Page 133/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Evaluation subjective
des bruits en statique
ltat neuf
X X X X X X

Support

Sige fix sur marbre

(rceptions statiques)

Niveau ou Cible

Contractuel

Jugement subjectif selon


cotation AVES (cf. annexe 1)
des bruits parasites en
statique ltat neuf :
Aucune cotation V1+, V1, V2
ou V3.
Ecoutes ( linstallation,
lors de rglages siges)
ralises sur marbre.

RENAULT 2007

Page 134/243

Contrle

RO
F1

Fournisseur de
sige / BE Sellerie
/ ISF

+
SLOT

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Jugement subjectif selon


cotation AVES (cf. annexe 1)
des bruits parasites en
statique et en dynamique :
- ltat neuf : Aucune
cotation V1+, V1, V2 ou V3
- aprs vieillissement :
Aucune cotation V1+, V1 ou
V2. 1 cotation V3 tolre.

Ecoutes ralises suivant


la procdure dtaille dans
la note 5020/2005/227
rappele en annexe 8.

Evaluation subjective
des bruits en statique
X X X X X X
et en dynamique, avant
et aprs vieillissement

RENAULT 2007

Sige fix sur pot vibrant

Vieillissement ralis
suivant la procdure
dtaille dans la note
5020/2005/227 rappele en
annexe 8. Le signal de
vieillissement sera fourni
sous forme de DSP en 2
tapes : signal provisoire sur
la base de mesures
ralises sur le vhicule
remplac puis signal dfinitif
sur la base de mesures
ralises sur PF-Lot.

Remarques
complmentaires :

Page 135/243

- Cet essai est de la


responsabilit du fournisseur
en tant quexcutant.

RO

F1

Fournisseur de
sige / BE Sellerie
/ ISF

+
SLOT
+
srie

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Jugement subjectif selon


cotation AVES (cf. annexe 1)
des bruits parasites en
statique et en dynamique :
- ltat neuf : Aucune
cotation V1+, V1, V2 ou V3

Evaluation subjective
des bruits en statique
X X X X X X
et en dynamique, avant
et aprs vieillissement

Sige mont sur vhicule ddi


BQV climatique

- aprs vieillissement :
Aucune cotation V1+, V1 ou
V2. 1 cotation V3 tolre.
F1
Ecoutes ralises sur
tous types de piste suivant la
procdure n37-06-081.

Vieillissement ralis
suivant la procdure n3706-079.

RENAULT 2007

Page 136/243

ISF

S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Jugement subjectif selon


cotation AVES (cf. annexe 1)
des bruits parasites en
statique et en dynamique :
- ltat neuf : Aucune
cotation V1+, V1, V2 ou V3

Evaluation subjective
des bruits en statique
X X X X X X
et en dynamique, avant
et aprs vieillissement

Sige mont sur vhicule de


roulage

- aprs vieillissement :
Aucune cotation V1+, V1 ou
V2. 1 cotation V3 tolre.

Ecoutes ralises sur


tous types de piste suivant la
procdure n37-06-081.

F1

ISF

S-Lot
+ PS

F1

service Qualit
des usines
dassemblage des
vhicules

PSP,
PS +
Srie

Vieillissement ralis sur


les profils CATS (procdures
BMIR-U5210-2004-0017 et
BMIR-U5210-2004-0018) et
CP (procdures BMIRU5210-2004-0023 et BMIRU5210-2004-0024)

Sige mont sur vhicule


X X X X X X Cotation Qualit usine

RENAULT 2007

Jugement subjectif selon


cotation AVES (cf. annexe 1)
des bruits parasites en
statique et en dynamique
ltat neuf : Aucune cotation
V1+, V1, V2 ou V3.

Page 137/243

RENAULT
Prconisations de conception :

SAR COMBI M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.14.3.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

- Aucun contact mtal/mtal


et mtal/TEP au niveau des
interfaces, en particulier
mcanismes et armature
- Aucun contact TEP sur
TEP
X X X X X X Gestion des interfaces

Cf. Plans pices

- Interface carter/TEP : La
goutte d'eau sur le carter doit
tre graine (grain anti-bruit :
213-34 avec dpouille de 4)

F1

Fournisseur de
sige / BE Sellerie
/ PPC Carrosserie

RO

- Une attention particulire


doit tre apporte aux choix
des matriaux en contact
afin dviter les bruits
carrosserie.

Tenue en vibratoire :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.14.4.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 138/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Sige complet garni sur plot


vibrant vide / en charge / en
fonctionnalit
Procdure dessais : 32-05-848
Signal H6.12.2 fournis par
li.DVU
Essai ralis sur table 6 axes
Positions des siges : chaque
boucle se subdivise en 3
configurations sige av :
X

Endurance vibratoire

Conf.1 : glissires tout avant 15


cycles
Conf.2 : glissires position
mdium 20 cycles

Pas de bruit parasite


Pas de perte de fonction
Aucune fissure, aucune
rupture

Conf.3 : glissire tout arrire 15


cycles
Caractrisation des diffrentes
prestations siges avant et
aprs essais
Le mannequin est reprsentatif
dun client de 70 kg
Profil suivant annexe 6

RENAULT 2007

Page 139/243

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Tenue sous charge


en vibratoire du
rglage en hauteur

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Sur pice IOD

Pas de bruit parasite

PE 32-05-854 5.8

Pas de perte de fonction

Signal H6.12.2 fournis par


li.DVU

Aucune fissure, aucune


rupture

Essai ralis sur table 6 axes

Dz = dfinir

F1

7.15.

(FC7) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE LERGONOMIE :

7.15.1.

Sige complet garni :

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

S-Lot

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

SA = Sige avant / SR = Sige arrire / HF = Habitabilit

Critres

X
Jugement de
lergonomie
X X X X X

RENAULT 2007

Support

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant,
par lergonomie Vhicule de
li.DVU

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cotation suivant
standard RENAULT
RO
CF. annexe 1
F1

Sce 5050

Cotation 7
S-Lot
Cotation suivant
standard RENAULT

Page 140/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CF. annexe 1
Cotation 6
ECE 17
Conformit au rglement
X X X X X X Point H

F0

Cf. Plan fonctionnel


Cf. Plan fonctionnel

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Procdure dessai 32-05-842

X X X X X X

Angle dinclinaison du
buste / vertical

Cf. Plan fonctionnel

RO

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

BE Sellerie /

PC

(SA20 / SR20)
Angle de cuisse

Cf. Plan fonctionnel

X X X X X X

X X X X X X

(HR15 pour SAR)

Mannequin H50% avec jambes

Pente de lassise sous


charge

Cf. Plan fonctionnel

(SA05/SR05))

X X X X X X

Distance point talon


point H

Mannequin SAE J 826 sans


jambes

Cf. Plan fonctionnel

(HV01/HV01)

X X X X X X

Largeur maximale de
lassise

Cf. Plan fonctionnel

(SA07 / Sige arrire


HF61)

PE 32-05-046 3.1

X X X X X X Longueur de lassise

RENAULT 2007

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

PC

Cf. Plan fonctionnel

F0

Page 141/243

PC

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

laxe du sige

Fournisseur de
sige / DPCVP

(SA18)
Distance maxi
horizontale point H bord
X X X X X X avant de lassise

Contrle

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

Cf. Plan fonctionnel


PE 32-05-046 3.2

(SR06) (B)
X X X X X X

X X X X X X

Longueur dappui de la
cuisse (SA10) (A)
Longueur dappui de la
cuisse (A)

Profondeur dassise
X X X X X X partir du point H
thorique 25 (B)

Cf. Plan fonctionnel


PE 32-05-046 3.2
Cf. Plan fonctionnel
PE 32-05-046 3.2
Cf. Plan fonctionnel
PE 32-05-046 3.2
Cf. Plan fonctionnel

X X X X X X

X X X X X X

Rendement de lassise
= (A/B)
Hauteur du dossier /
HX
(SA37/SR37)

X X X X X X

Largeur maximale de
dossier
(SA22/SR22)

RENAULT 2007

(Rapport appui de la cuisse


/longueur assise)
Cf. Plan fonctionnel
PE 32-05-047
Cf. Plan fonctionnel
PE 32-05-046 3.1

Page 142/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Distance normale ligne


de buste / face arrire
de dossier 250mm de
X X X X X X Hx suivant la ligne de
buste

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

RO

(SA52 / SR17)
X X X X

Rayon de genoux du
passager rang N+1

Accessibilit des
X X commandes emplacement et garde

Zone de passage des


X X X X pieds des passagers du
rang N+1

Cf. Plan fonctionnel

Garde autour des


commandes = 40mm
Cf. Plan fonctionnel

Appui-tte :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.15.2.

Cf. Plan fonctionnel


Cf. Plan fonctionnel

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 143/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cotation suivant
standard RENAULT
Jugement de
lergonomie

X X

X X X

Largeur minimale de
lappui-tte

Jugement subjectif apprci en


statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant,
par lergonomie Vhicule de
li.DVU

Cf. Plan fonctionnel

RO

CF. annexe 1
F1

Cotation 7

X X

+
S-Lot

Cible : Renault MASTER

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

PC

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

Cf. Plan fonctionnel

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

(SA40)
Distance verticale point
HX sommet appui-tte
X X X haut

Sce 5050

Cf. Plan fonctionnel


PE 32-05-047

(SA35)

X X

Distance verticale point


HX sommet appui-tte
X X X bas

Cf. Plan fonctionnel


PE 32-05-047

(SA36)
X X

Prconisation
X X X ergonomique pour les
appuis-tte

RENAULT 2007

Cf. Plan fonctionnel

Page 144/243

RENAULT
Systme de ceinture de scurit :

SAR COMBI M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.15.3.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Accessibilit la
boucle de ceinture et
X X X X X X au pne

X X X X X X Visibilit du pdoncule

7.16.

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

ECE 16

Conformit au rglement

CDC 32-09-010

CDC 32-09-010 luimme

Cf. Plan fonctionnel


Jugement subjectif apprci
en statique sur vhicule
larrt, par le service
Synthse Vhicule IDVU +
RRSH ECE16 iDVU

F0

Cf. Plan fonctionnel


Cotation suivant
standard RENAULT

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / RRSH
ECE16 / DPCVP

RO

CF. annexe 1

(FC8) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DU DESIGN ET DE LA QUALITE PERUE :

Le sige doit tre esthtique et tre conforme au souhait Produit et Design (couleur, pices plastiques, grainage, etc.).
Les critres suivants caractrisent la fonction sige complet garni.
Les textiles sont des composants dirigs, imposs par le Design, le fournisseur de sige complet garni doit raliser de lintgration de ces composants.
La validation des matriaux de garnissage est effectue selon le CDC 17-07-000.'' Textiles daspect pour sellerie et habillage intrieur'', dans
le cadre des textiles, le CDC 17-07-204 Textile Enduit de Plastique pour les TEP et le CDC 10-08-201 Cuirs pour les Cuirs.

RENAULT 2007

Page 145/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

X X X X X X Respect du Design

Cf. CCM0, CCM1, CCM2

Jugement Qualit
X X X X X X
Perue

Jugement subjectif apprci


en statique sur vhicule
larrt, par le service Qualit
Perue de li.DVU

X X Carter

X X X X X X

Numrisation
technique

Validation Design
X X X X X X sur sige complet
garni

RENAULT 2007

Niveau ou Cible

Contractuel

Validation Design

F1

DDI / BE
Sellerie

100
%
Desi
gn

F1

BE sellerie /
Qualit perue /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

BE sellerie /
Qualit perue /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1

Contrle

Cotation 7

Rigidit en compression des


carter (point dfinir avec
le 3022)

2mm sous 5 daN

Rigidit en traction des


carter (point dfinir avec
le 3022)

2mm sous 3 daN

4mm sous 10 daN

4mm sous 6 daN

Respect de la numrisation
Design

Validation Design

F0

DDI / BE
Sellerie

RO

Jugement subjectif du
Design sur pice IOD

Validation Design

F0

DDI / BE
Sellerie

S-Lot

Page 146/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Validation Design

X X X X X X

Faisabilit
garnissage

X X X X X X Couleur

X X X X X X Brillance

Les textiles sont choisis lors


des CCM par le Design.
Ils sont imposs au
fournisseur de sige complet
garni.

Pour pice visible


CDC 32-00-008 3.7.1
Pour pice visible
CDC 32-00-008 3.7.2

Le fournisseur de sige
complet garni doit
sengager sur la
faisabilit de garnissage
des textiles envisags
avant le choix Design

F0

DDI / BE
Sellerie

CCM
2

CDC lui mme

F1

DDI / BE
Sellerie

S-Lot

CDC lui mme

F1

DDI / BE
Sellerie

S-Lot

F1

DDI / BE
Sellerie

S-Lot

suivant chantillon de
rfrence

F1

DDI / BE
Sellerie

S-Lot

CDC lui mme

F1

DDI / BE
Sellerie

S-Lot

Pour pice visible


X

X X Grainage

CDC 32-00-008 3.7.3


Norme 03-20-006 / 03-20003

X X

Sensation au
toucher

Pour pice manipulable par


lutilisateur
CDC 32-00-008 3.7.4

CDC lui-mme
Normes elle mme

ME D49 3050
X X X X X X Dfauts daspect

RENAULT 2007

CDC 32-00-008 3.7.6

Page 147/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

X X X X X X Coiffes de siges

7.17.

Support

CDC 32-05-003

Niveau ou Cible

Contractuel

F1

CDC lui mme

Contrle

BE Sellerie /
DDI / DIMat /
Fournisseur de
sige

RO

(FC9) LE SIEGE DOIT RESPECTER / RESISTER A LAMBIANCE :

Le sige doit pouvoir supporter les ambiances de type humidit, chaleur, froid, corrosion auxquelles il peut tre soumis lors de lutilisation du
vhicule.
Lambiance est caractrise par :
- la temprature dutilisation : -30 C jusqu' 80 C.
- l'humidit relative, lair (corrosion), la poussire
- les agents chimiques,
- l'ensoleillement,
- etc.
En tant que pice dhabillage intrieur, le sige complet garni et ses composants doit respecter lensemble des exigences du CDC 32-00-008,
en particulier :

RENAULT 2007

Page 148/243

RENAULT
Exigences sur sige complet garni :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.17.1.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Tenue
lensoleillement des
pices plastiques ou
X X X X X X
en caoutchouc sur
sige complet garni
dans le vhicule

Support

Essai en simulateur solaire


sur vhicule complet suivant
PE 32-00-022
Siges tests dans leur
configuration la plus
pnalisante
Cotation des dfauts suivant
grille AVES

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cf. annexe 1
Cotation suivant standard
AVES

F1

BE Sellerie /
DPCVP

S-Lot

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC anticorrosion

S-Lot

Aucune cotation V3

CDC lui-mme
Norme elle-mme

CDC 47-01-000--B

Absence doxydation
rouge pendant 6 ans

Norme 01-70-005
X X X X X X Tenue la corrosion

Sur sige complet non garni


(armature, nappe dassise et
de dossier, armature
dappui-tte, etc., sans
mousse et textile)

As1/Pe0/V/FO/NG/NT/NL
Pour les goujons de
fixation sige
As1/Pe0/V/FA/NG/NT/NL
/Z5
Z5: pices soumises aux
agressions mcaniques
par frottement pour les

RENAULT 2007

Page 149/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

glissires, ressort sous


assise, tige appui-tte,
patte de liaison
mtallique plancher, fil
dancrage ISOFIX, zone
de verrouillage et
darrimage, gche,
As1/Pe0/V/FA/NG/NT/NL
pour le palonnier,
soubassement, traverse
sous sige, fil de reprise
deffort sous assise, patte
de fixation accoudoir
arrire
As1/Pe0/NV/FA/NG/NT/N
L
Pour les nappes de
suspension de lassise,
les armatures.

RENAULT 2007

Page 150/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Pices visibles et non


visibles client, aprs 45
cycles dessai :
- absence doxydation rouge
en pleine peau et aux artes,
X X X X X X

Tenue lessai de
synthse corrosion

Essai sur vhicule complet selon


PE 37-00-042

- absence de cloquage
peinture,

F1

PPC Anticorrosion

S-Lot

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DIMAT /
PPC Qualit de
lair

S-Lot

- absence de piqre de
corrosion,
- absence doxydation
blanche htrogne.
Exigences sur les
composs
X X X X X X
organiques volatils
(COV)

RENAULT 2007

CDC 37-00-081 3.1.1 & 5

Mesure du niveau de COV

Page 151/243

RENAULT
7.17.2.

32 - 05 - 118 / - - Exigences communes lensemble des constituants du sige :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Ces exigences sappliquent aux sous composants constituant le sige complet garni : carters, poignes, mousse, armature, etc. ...

Critres

Exigences sur les


X X X X X X composs organiques
volatils (COV)

X X X X X X Tenue la chaleur

X X X X X X

Vieillissement /
durabilit la chaleur

X X X X X X Tenue lhumidit

X X X X X X

Vieillissement
lhumidit

X X X X X X Fogging

X X X X X X Tenue la lumire

RENAULT 2007

Support

CDC 37-00-081 3.1.2 & 5

CDC 32-00-008 4.2.1


ME 1234
CDC 32-00-008 4.2.3
CDC 32-00-008 4.2.4
ME 1309
CDC 32-00-008 4.2.5

CDC 32-00-008 4.2.10


ME D45 1727
CDC 32-00-008 4.3.1
ME D47 1122 & D47 1431

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Mesure des missions COV

F2

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DIMAT /
PPC Qualit de
lair

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Page 152/243

CCM
1

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

32 - 05 - 118 / - - -

Contrle

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC 32-00-008 4.3.5

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC 32-00-008 4.3.6

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

X X X X X X Rsistance la rayure

CDC 32-00-008 4.3.7

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

X X X X X X Tchage

CDC 32-00-008 4.3.8

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

X X X X X X Cohsion

CDC 32-00-008 4.4

CDC lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

SAR COMBI M2

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

X X X X X X

Critres

Vieillissement la
lumire et la chaleur

X X X X X X Dgorgement

X X X X X X Tendance la salissure

X X X X X X

Rsistance lusure
par frottement

RENAULT 2007

Support

CDC 32-00-008 4.3.2


ME D47 1431
CDC 32-00-008 4.3.3
ME D47 1020

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 153/243

RENAULT
Exigences particulires pour certains sous composants :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.17.3.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Tendance la salissure
des glissires

Support

CDC 32-05-832 2.3.14

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC 32-05-832 lui mme

Contrle

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Exigences :
- verrouillage fonctionnel

CDC 32-05-832 :
Contraintes
denvironnement des
glissires

Tenue au brouillard salin


2.3.10
Tenue au sablage 2.3.11

- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux
- pas daugmentation des
niveaux de bruit
- pas damorce de
rupture.

Tendance la salissure
des appuis-tte

Appui-tte mont sur sige


complet garni en condition
dutilisation normale

X X X X X X

Tendance la salissure
du soubassement

CDC 32-05-835 2.3.7.3

RENAULT 2007

Pas dcoulement
susceptible de tacher les
constituant de lappuitte entre -30C et
+100C

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

S-Lot

CDC 32-05-835 lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

Page 154/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Tendance la salissure
X X des articulations de
dossier

Contraintes
X X denvironnement des
articulations de dossier

Fonctionnement des
mcanismes aprs
X X
exposition au
brouillard salin

Support

CDC 32-05-829 2.2.3

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

RO

CDC lui mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Fonctionnement des
mcanismes satisfaisant
aprs essai

F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

CDC 32-05-829
Tenue la poussire 2.2.7

ME D17 1058, 200 h


dexposition au brouillard salin
suivi dun schage de 48 h
temprature ambiante (23C 2
C).

Contrle

Ils ne doivent pas laisser voir


doxydation rouge
directement ou de coulure
doxydation rouge

F1

sur la dure de garantie


anticorrosion du vhicule.

Verrou :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.17.4.

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 155/243

Contrle

Support

Le fonctionnement des
verrous doit tre assur
entre - 30 C et + 80 C
(verrouillage,
dverrouillage).

Niveau ou Cible

Contractuel

- verrouillage fonctionnel,

F0

- pas daugmentation des


niveaux de bruit

F1

Contrle

BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige

S-Lot

(FC10) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX PRODUITS ET AUX MOYENS DENTRETIEN :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

Critres

Plage de
X X
fonctionnement

7.18.

SIEGE CDR

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Tenue au frottement
X X X X X X et aux agents de
nettoyage

RENAULT 2007

Support

CDC 32-00-008 4.3.4


ME D45 1010

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui-mme

F1

Page 156/243

Contrle

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP

S-Lot

RENAULT

(FC11) LE SIEGE DOIT PERMETTRE LA MANIPULATION DU FREIN A MAIN :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.19.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cf. Plan fonctionnel


Permettre la
manipulation du frein
main

X X

Garde libre de 40mm autour


de la poigne, sur toute la
course du frein main et
dans toutes les positions de
rglages des siges

F0

Ergonomie /
DPCVP / BE
sige

S-Lot

(FC12) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE LA GARNITURE DE PORTE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.20.

Cf. Plan fonctionnel

Critres

Accessibilit aux
commandes du sige

RENAULT 2007

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. Plan Fonctionnel


Cf. Plan Fonctionnel

F0
Respect du volume allou

Page 157/243

Contrle

Ergonomie /
DPCVP / BE
sige

RENAULT

(FC13) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES, RESPECTER/RESISTER A LA CLOISON :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.21.

32 - 05 - 118 / - - -

X
X

7.22.

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Jeux fonctionnel
cloison / sige

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

F0

DPCVP / BE
sige

S-Lot

Contact cloison / sige

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

F1

DPCVP / BE
sige

S-Lot

(FC14) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OBJECTIFS MASSES :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

La masse cible totale dun sige est considre sige complet garni hors lments de scurit et avec les lments de liaison.

Critres

X X X X X X Objectifs masse

RENAULT 2007

Support

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F1

Page 158/243

Contrle

BE Sellerie

RENAULT

(FC15) LE SIEGE COMPLET GARNI DOIT RESPECTER LA DIVERSITE PRODUIT :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.23.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

X X X X X X Diversit Produit

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F1

Contrle

BE Sellerie

(FC16) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CRITERES DE QUALITE, FIABILITE ET DE DURABILITE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.24.

Support

Critres

Conditions
X X X X X X
d'agrment

Critres de Fiabilit
X X X X X X
et de Durabilit

RENAULT 2007

Support

Les siges doivent satisfaire aux


conditions d'agrment suivant le
CDC 00-10-001 avec la
procdure ANPQP
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui-mme

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Page 159/243

Contrle

F0

DQ/BE Sellerie /
Achat /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F1

DQ/BE Sellerie /
Achat /
Fournisseur de
sige

RO

RENAULT
7.25.

32 - 05 - 118 / - - (FC17) LE SIEGE DOIT SATISFAIRE LES PRESCRIPTIONS GENERALES :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Ces prescriptions sappliquent aux siges complets garnis et tous leurs composants (carter, rangement, appui-tte, textile, etc.)

Critres

Ralisation et
fourniture des
X X X X X X produits Prescriptions
gnrales
Pices d'habillage
intrieur X X X X X X
Prescriptions
gnrales
Matelassures de
X X X X X X
sige

Support

Norme 00-10-415

CDC 32-00-008

CDC 32-05-001

CDC 39-09-009 Films /


X X X X X X Vignette

tiquettes auto-adhsives
fonction dcor.

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F0

Achat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
DDI / DIMat /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE Sellerie /
DDI / DIMat /
Fournisseur de
sige

RO

39-09-009 lui-mme

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Norme 01-71-002

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Norme 00-10-415

CDC 32-00-008

CDC lui mme

CDC

et informative
X X X X X X

Rfrences Multi Usages (RMU)

RENAULT 2007

Norme 01-71-002

Page 160/243

RENAULT

X X X X X X

X X X X X X

Exigences
conomiques

Support

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F0

Contrle

Achat

(FC19) LE SIEGE DOIT RESPECTER LE PLANNING PROJET :

Critres

Respect du planning
Projet

Support

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F0

Contrle

BE Sellerie /
Achat

(FC20) LE SIEGE DOIT SE CONFORMER AUX REGLES DE MARQUAGE ET DE TRAABILITE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

7.28.

BQT AV 2 places

Critres

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.27.

SIEGE CDR

(FC18) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES EXIGENCES ECONOMIQUES :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.26.

32 - 05 - 118 / - - -

RENAULT 2007

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Page 161/243

Contrle

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

X X X X X X

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC Lui-mme

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Norme 01-33-300

Norme 01-33-300

F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

(FC21) LE SIEGE DOIT ETRE LIVRABLE EN BORD DE CHAINE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.29.

CDC 32-00-008 3.6.2


Rgles de marquage
et de traabilit

X X X X X X

Contrle

Critres

Spcificits de
l'environnement de
X X X X X X
livraison Palette,
convoyeur,
Type
dapprovisionnemen
X X X X X X
t par rapport au
vhicule

RENAULT 2007

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F0

BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage

ENV
U

CDC lui-mme

Au dfil en prsence des


portes avant sur tronon
ligne sol (vhicule sur
roue).

F0

BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage

ENV
U

Page 162/243

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Localisation de
lapprovisionnement
X X X X X X
des siges par
rapport au vhicule

Support

CDC lui-mme

Niveau ou Cible

Contractuel

Approvisionnement des
siges par chaque ct
du vhicule

Contrle

F0

BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage

ENV
U

F0

BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage

ENV
U

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

ENV
U

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

ENV
U

Sige livr complet.


Podium embarqu sur
sige.
Composition du
X X X X X X sige livr en bord
de chane

Volume hors tout en


X X X X X X
position de livraison

X X X X X X Position de livraison

RENAULT 2007

CDC lui-mme

Aucunes prparations
effectuer sur sige.
Pas de protection sur
sige qui empcherait la
prise du sige par le
manipulateur (assistance
loprateur).

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel.

Page 163/243

Support

Cf. Plan fonctionnel.

Niveau ou Cible

Critres

Support

F0

Contrle

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

Niveau ou Cible

Isostatisme
X X X X X X
sige/vhicule

Dossier gomtrique

Cf. Plan Fonctionnel

X X X X X X Accessibilit des

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

RENAULT 2007

Contractuel

En DG : Carter latral
de soubassement
extrieur et avant livrs
en bord de chane
indpendamment du
sige. Carter intrieur
vhicule et arrire livrs
mont sur sige

(FC22) LE SIEGE DOIT ETRE MONTABLE SUR VEHICULE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

7.30.

BQT AV 2 places

Critres

Carters latraux
livrs en bord de
chane
indpendamment du
sige.

SIEGE CDR

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Contractuel

Page 164/243

Contrle

F0

BE sellerie /
Fournisseur de
sige /
Gomtrie

RO

F0

BE sellerie / ID

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

fixations
X X X X X X

Visseuse et
X X X X X X contrleur de couple
de serrage

Assistance
X X X X X X
loprateur

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

- Accessibilit visseuse et
contrleur de couple
garantie

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

RO

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

RO

- Garantir le dbattement
de la visseuse
Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

CF. DOSSIER DE
CONSULTATION
Cf. Plan Fonctionnel

Cinmatique de
X X X X X X
montage

Principe de fixation
X X X X X X
sige / plancher

RENAULT 2007

Montage /
Fournisseur de
sige

Cf. Plan Fonctionnel


Ouverture latrale, ct
extrieur du podium, pour
accessibilit visseuse aux vis
de fixation arrire

Contrle

Cf. Plan fonctionnel

Fixation par-dessus des


siges au plancher.

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

CDC 32-00-008

CDC lui-mme

Page 165/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

RO

Cf. Plan Fonctionnel


X X X X X X

Cf. Plan Fonctionnel

Fixation au plancher sans


interface intermdiaire de
type entretoise

X X X X X X Temps dencyclage

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F0

Achat / BE
Sellerie / ID
Montage

ENV
U

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION

F0

BE Sellerie / ID
Montage /
Achat

ENV
U

Cf. Plan Fonctionnel

Cf. Plan Fonctionnel

CDC 32-00-008

CDC lui-mme

F0

BE sellerie / ID
Montage

ENV
U

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

ENV
U

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

ENV
U

F0

BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige

ENV
U

X X X X X X

Respect du temps
de montage

X X X X X X

Ergonomie de
montage des siges

Respect de
lenvironnement de
X X X X X X
montage sur
vhicule

Carters

X X

Ferrure de ceinture

RENAULT 2007

CDC 32-00-008

CDC lui-mme

Cf. Plan fonctionnel

Les carters doivent tre


montables sur sige en
bord de chane

Cf. Plan fonctionnel.

La ferrure de ceinture
ct porte (extrieur
vhicule) sera mont en
usine sur la banquette 2
places avant fixation de
celle-ci sur le plancher

Page 166/243

32 - 05 - 118 / - - (FC23) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CONTRAINTES DE LAPRES-VENTE :

7.31.1.

Le sige doit intgrer des composants facilement interchangeables :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

7.31.

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Effort de
X X X X X X montage/dmontag
e

Support

CDC 32-00-008 3.3.3

Niveau ou Cible

Contractuel

CDC lui-mme

Contrle

F0

BE Sellerie /
SAV /
Fournisseur de
sige

RO

F1

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Contrle

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

CDC lui-mme
Tenue au
Dmontage/Remontag
X X
e en Aprs-vente des
pices plastiques

Tous les modes de fixation


des lments du sige
doivent supporter 5 dposes
/ repose

Rparabilit :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.31.2.

CDC 32-00-008 11

Critres

X X X X X X Outillage de rparation

Support

Cf. Plan fonctionnel

Niveau ou Cible

Contractuel

Utilisation uniquement
doutillage standard pour la
repose du sige
Kit standard : C000060880

RENAULT 2007

Page 167/243

F0

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

F2

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. Plan fonctionnel

Les fixations doivent tre


accessible de lintrieur du
vhicule pour la repose
direct du sige

F0

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. Plan pice

Les pices de rechange


dune armature ne doivent
subir aucun ajout par
soudure ou perage avant
leur montage

F0

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. Plan pice

Les glissires et armatures


constituant le sige doivent
tre remplaables
sparment

F1

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Cf. Plan pice

Laccoudoir doit tre


dmontable en aprs vente
avec les outils standards

F0

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Le serrage au couple
ncessite lespace de
passage et de dbattement
de 45 dune clef
dynamomtrique
Clef dynamomtrique :
C000060456

X X X X X X

Le couple de serrage doit


tre adapt la taille de
lempreinte pour viter tout
endommagement des outils
APV
Accessibilit des
X X X X X X fixations de sige sur
caisse

X X X X X X

Pice de rechange
dune armature

Dmontabilit des
X X X X X X
mcanismes / armature

Dmontabilit de
laccoudoir en aprs
vente

RENAULT 2007

Page 168/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

X X X X X X Fixation par rivetage

Cf. Plan pice

Lors de la dpose de
fixations rivetes, il doit tre
possible de rcuprer tous
les morceaux du rivet dans
les diffrents lments du
sige pour viter les bruits
et/ou dysfonctionnement

Cf. Plan pice

La dpose / repose des


carters doit se faire sans
dpose du sige

X X Carter

7.31.3.

Contrle

F1

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

F2

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Contrle

Pices de rechange :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

Le fournisseur devra indiquer sur ses plans pices le dessin de dtail des pices de rechange.

Critres

Support

(liste non
exhaustive)

Contractuel

Plan pice

F1

- Armature de sige
(dossier spar de
lassise),
- Soubassement de

RENAULT 2007

Liste des pices


dtailler sur le(s) plan(s)
fournisseur :

Rechange type
X X X X X X

Niveau ou Cible

Page 169/243

BE Sellerie /
SAV /
Fournisseur de
sige

RO

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

rehausse
- Podium,
- Collection glissire (rail
et palonnier),
- Coiffes,
- Matelassure dassise,
- Matelassure de dossier,
- Collection de gaine
dappui-tte,
- Appui-tte,
- Collection de carter,
- Collection de poigne,
commande,
- Accoudoir,
- Fixations,
- Pice de scurit
(boucle, ceinture)
- etc.

RENAULT 2007

Page 170/243

Contrle

RENAULT
Prconisations de rechange :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.31.4.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Effort de
X X X X X X montage/dmontag
e
Tenue au
Dmontage/Remontag
X X
e en Aprs-vente des
pices plastiques

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

CDC 32-00-008 3.3.3

CDC lui-mme

F0

BE Sellerie /
SAV /
Fournisseur de
sige

CDC 32-00-008 11

CDC lui-mme

F1

BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige

S-Lot

Contrle

RO

Gaine dappui-tte :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.31.5.

Support

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Effort de montage
sur sige complet
garni

Mesure de leffort de
montage de la gaine
dappui-tte sur sige
complet garnit.

< 15daN

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

Tenue
larrachement

Mesure de leffort
darrachement des gaines
dappui-tte, dans le sens
de montage de celles-ci.

>80daN

F1

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

RENAULT 2007

Page 171/243

RENAULT

(FC24) LE SIEGE DOIT ETRE CONU EN VUE DU RECYCLAGE :

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

7.32.

32 - 05 - 118 / - - -

Critres

Conception en vue
X X X X X X
du recyclage

Support

Norme 00-10-060

Niveau ou Cible

Contractuel

Norme 00-10-060

Contrle

F0

PPC Recyclage /
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F0

DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

F2

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

Norme 00-10-050
Substances a
X X X X X X usages interdits ou
soumis a restrictions

Norme 00-10-050

Pas de substance noire


Etude de solutions
alternatives si prsence
de substance grise
Norme 00-10-050

Matriaux contenant
X X X X X X des lments
chlors

Norme 00-10-050

Le fournisseur doit
proposer des solutions
alternatives pour toute
fonction contenant des
lments chlors

PC
Indice de
recyclabilit la
X X X X X X fonction
matelassure garnie
(IRF)

Norme 00-10-098

F1

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

+
RO
+
S-Lot

X X X X X X

Valorisation de la

RENAULT 2007

Recyclabilit de la

Aucune pollution nest

Page 172/243

F1

PPC Recyclage /
BE Sellerie /

RO

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

matelassure garnie

Niveau ou Cible

Contractuel

admise dans la mousse :

Contrle

Fournisseur de
sige

- inserts mtalliques,
- agrafes,
- pices plastiques de
renfort,
- pices issues des
rappels de siges,

matelassure garnie

- toute pice massive en


plastique dur
- etc.
Les lments doivent
pouvoir tre extraits la
main sans outil et sans
laisser de rsidu de
pollution
1- Enlever la main le tissu
de sige
2 - Arrachage manuel du
tissu jusqu'au dgagement
complet de la mousse
X X X X X X

F0

Mthodologie de dmontage
3 -Arrachage d'ventuels
rappels plastiques ou
mtalliques
4 - Arrachage du pain de
mousse

RENAULT 2007

Page 173/243

PPC Recyclage /
BE Sellerie

S-Lot

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Rappel et cadre filaire

X X X X X X

Niveau ou Cible

Contractuel

Systme de rappel et
cadres filaires doivent
tre positionns en
surface ou dfaut
moins de 1cm sous la
surface de la mousse, et
doivent tre solidaires du
tissu lors du pelage

F0

Contrle

PPC Recyclage /
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige

RO

PC
Indice de
recyclabilit la
X X
fonction carter de
sige (IRF)

Norme 00-10-098

F1

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

+
RO
+
S-Lot

X X

Valorisation des
carters de sige

Pice en mono matriau


(matire recycle si
possible)

Facilement dmontable,
si possible fix clipp,
sans ncessit de
dmontage d'autre
pices pour extraction

F1

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie

RO

PC

Indice de
recyclabilit la
X X
fonction poigne
(IRF)

Norme 00-10-098

F1

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige

+
RO
+
S-Lot

RENAULT 2007

Page 174/243

32 - 05 - 118 / - - -

SAR BUS M2 (sans accoudoir)

SAR BUS M2 (avec accoudoir)

SAR COMBI M2

BQT AR 3 PLACE (faux combi)

BQT AV 2 places

SIEGE CDR

RENAULT

Critres

Support

Niveau ou Cible

Contractuel

Contrle

X X

Valorisation des
poignes

Pice en mono matriau


(matire recycle si
possible)

Limiter le nombre
d'opration de
dmontage

F1

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie

RO

X X

Valorisation des
pices plastiques

Pice en mono matriau


(matire recycle si
possible)

Fixation permettant un
dmontage sans outil

F1

PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie

RO

Norme 00-10-098 annexe


6 de la norme

Norme 00-10-098

F1

PPC Recyclage /
BE Sellerie

RO

Prendre en compte
X X X X X X les outils standard
de recyclage
X X X X X X

Polymre : Marquage
des pices > 100g

ISO 11 469

ISO 11 469

F0

BE Sellerie /
Service
Recyclage

RO

X X X X X X

Elastomre : Marquage
des pices > 200g

ISO 1629

ISO 1629

F0

BE Sellerie /
Service
Recyclage

RO

Dclaration de
substance sous IMDS

code IMDS: 10753+ norme


RENAULT MATOX siges
N 00-10-050

Documentation des fiches


matires composant selon
dcoupage par modules
permettant de reconstituer
toutes les collections

F0

BE Sellerie /
Service
Recyclage

RO

X X X X X X

RENAULT 2007

Page 175/243

RENAULT
8.

32 - 05 - 118 / - - -

QUALITE :
8.1.

SURETE DE FONCTIONNEMENT (SDF) :

Gnralits :
Les dysfonctionnement potentiels des produits sont traiter travers une dmarche type Sret de Fonctionnement, ceci afin de
garantir les exigences de RENAULT en terme de fiabilit, disponibilit et scurit.
Cette dmarche doit tre adapte au juste ncessaire des spcificits du produit dvelopper.
Ceci explique que le Fournisseur doit prendre en compte ces exigences selon la dmarche prsente dans le paragraphe suivant.

8.1.1.
8.1.1.1.

Programme de travail:
Etape 0 : Appropriation :

Le Fournisseur s'approprie les documents tablis par RENAULT (cahiers des charges, etc.).
Il exploite lanalyse fonctionnelle, ralise les blocs diagrammes, les schmas darchitecture qui sont des pralables aux leves des
risques.

8.1.1.2.

Etape 1 : Identification des vnements indsirables clients (EIC) :

Ds la passation du pr - contrat, le Fournisseur contribue aux tudes systme, en participant au groupe de travail (GFE) que
RENAULT constitue.
Les travaux comprennent ltablissement et la mise jour des vnements indsirables, la dfinition des outils (AMDEC, arbres de
dfaillances ou autres) utiliser pour mettre en vidence les risques associs chacun des vnements indsirables, et le
dploiement de ces outils au niveau systme.
Ces documents doivent tre fournis au GFE RENAULT pour le contrat et mis jour par la suite.
Les vnements indsirables identifis ce jour et traiter (arbres de dfaillances et/ou AMDEC) sont lister dans la liste unique
qualit (LUQ) pour les constituants sur lesquels il y a un retour dexprience. Pour les innovations Produit et/ou Process, une liste
spcifique et un traitement spcifique sont raliss.
N de lEIC

Libell de lEIC

Taux d'occurrence
max.

( documenter)
Liste documenter au cours de l'avancement de l'tude de Sret de Fonctionnement aux vues des rsultats dessais, de
ralisation des prototypes, etc. Elle est alimente notamment par l Analyse Prvisionnelle de Risques.

8.1.1.3.

Etape 2 : Traitement des vnements indsirables :

Le Fournisseur ralise des tudes particulires sur ses produits dans la continuit des tudes ralises avec RENAULT. Dans le
cas dinnovations produit et/ ou process :

Analyse Fonctionnelle Technique,

Cration ou dclinaison des arbres de dfaillance,

Traitement qualitatif et quantitatif (probabilit d'apparition des vnements indsirables clients) de ces arbres de
dfaillance,

Analyse Prvisionnelle des Risques,

AMDEC composants (produit/process) lorsque les solutions sont innovantes et/ou pour lesquelles des risques sont
identifis,

tudes de fiabilit prvisionnelle sur le systme,

Toute action juge approprie par le Fournisseur.


Cette tape sous l'entire responsabilit du Fournisseur, peut, sa demande ou la demande de RENAULT, tre ponctue par
des runions d'avancement spcifiques Sret de fonctionnement et/ou faire l'objet d'un point particulier lors des runions
d'avancement du projet. RENAULT se rserve la possibilit deffectuer un diagnostic sur le contenu des analyses et leur
pertinence. Le Fournisseur doit mettre disposition de RENAULT les analyses ncessaires la dmonstration de lassurance de la
qualit.

8.1.1.4.

Etape 3 : Plan d'actions :

Le Fournisseur et/ou RENAULT ralise (nt) le plan d'actions. Le suivi est ralis lors des runions d'avancement Projet. Les
runions sont au minimum mensuelles. Les rubriques prsentes dans ce document sont au minimum les suivantes :

RENAULT 2007

Page 176/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Identification du problme

8.1.2.

Action mener

Responsable

Dlai

Rsultat et tat davancement

Fourniture attendue :

La participation du Fournisseur aux diffrentes runions du groupe de travail "Sret de Fonctionnement" sur le systme,
La participation du Fournisseur aux diffrentes runions du groupe de travail HCPP,
LAMDEC systme (*),
Les AMDEC composants et leur synthse (produit/process) (*),
Les arbres de dfaillances et leurs traitements (*),
Les estimations quantifies de fiabilit prvisionnelle (*),
Le plan d'actions,
Les tats d'avancement du plan d'actions,
La possibilit pour RENAULT de raliser un diagnostic par la fourniture des documents danalyses ou la participation de
RENAULT aux groupes danalyse.
(*) Dcision prise par le groupe de travail lors de l'tude systme, si ncessaire.

8.1.3.

Dossier danalyse prvisionnelle :

Le Dossier d Analyse Prvisionnelle sinscrit en amont de la dmarche ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure)
instaure par la Direction des Achats RENAULT. Le Fournisseur doit notamment prsenter un dossier d'analyse prvisionnelle de
la fiabilit (AMDEC, arbres de dfaillances, calculs prvisionnels partir de banques de donnes, etc.).

8.1.4.

Procdure de validation :

Avant le dmarrage en srie du produit et avant acceptation de toute modification, la fiabilit du produit doit tre apprcie.
Le contrle est effectu partir des objectifs dcids pour le Projet.
Sont dfinis en commun accord entre le Fournisseur, le GFE RENAULT, la Direction des Achats et la Direction de la Qualit :

Le nombre de pices essayer,

Le ou les essais effectuer,

Les conditions dessai (voir tableau documenter par le GFE),

Le niveau de confiance (reprsentativit).

8.2.

FIABILITE :

Les objectifs de fiabilit doivent permettre RENAULT de rpondre aux attentes de ses clients pendant la dure de vie de leur
vhicule. Les moyens mis en oeuvre par les Fournisseurs pour les atteindre doivent permettre RENAULT de juger de leur
performance. Les clauses de fiabilit constituent une aide pour la conception du produit et dfinissent les exigences de moyens
minimaux mettre en oeuvre. Le jalonnement et les attendus de ces clauses sont cohrents avec la dmarche ANPQP. Le
Fournisseur est responsable de son produit (voir la "Charte de garantie des
Fournisseurs" M.QFE.010) et l atteinte des objectifs de fiabilit ne constitue en aucun cas une limitation ou une exclusion de sa
responsabilit de droit commun. Il se doit de s informer sur l environnement prendre en compte pour le dveloppement de sa
pice.

8.2.1.

Terminologie :

NITG : Numro d'Intervention Technique en Garantie (correspondant une pice changeable par le rseau RENAULT).
Profil d'utilisation : Un profil d utilisation dcrit les conditions d utilisation des vhicules et des organes : - du
fonctionnement lui-mme (contraintes lies l usage), - de l environnement (vibration, temprature, etc.).
"Phenomenon" : Regroupement de codes RC. Code RC : Identification d un "Ressenti Client" selon une codification
utilise par le rseau et renseigne pour chaque intervention.
Reprsentation Weibull : Reprsentation statistique issue de la loi de Weibull de la proportion de dfaillants en srie pour
un couple (NITG, RC) en fonction du kilomtrage ou du temps.

8.2.2.
8.2.2.1.

Rappel des objectifs fiabilit de RENAULT en clientle sur les pices spcifies :
Classification des dfaillances en fonction du ressenti client :

Les objectifs de fiabilit sont dfinis partir d'une classification de la gravit des consquences d'une dfaillance. Cette
classification est la suivante :

RENAULT 2007

Page 177/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Grade A

Dfaut de scurit

Grade B

Panne immobilisante ou perte de confiance dans le vhicule

Grade C

Dfaillance majeur : ncessite de rparer rapidement

Grade D

Dfaillance mineur : gnant mais nempchant pas de rouler

Cette classification peut s appliquer un "phenomenon" ou un code RC.


Mesures des objectifs en clientle :
- L objectif de proportion de dfaillants doit tre assure pour tout couple (NITG, "phenomenon").
- Si une mme pice est prsente sur deux segments vhicules diffrents, les objectifs du segment le plus lev sont retenus.
- Les proportions de dfaillants sont mesures partir de donnes "Garantie" par des reprsentations de Weibull pour chaque
couple (NITG, "phenomenon").

8.2.2.2.

Dfinition des objectifs de fiabilit pour les pices spcifies :

Les horizons prendre en considration pour l estimation de la proportion de dfaillants sont dfinis par le tableau suivant :
Niveau de gravit du phenomenon

Horizon

A Scurit

Dure (ans)

Distance (Km)

15

240 000

Assurer quaucune dfaillance ne peut entraner un dfaut de scurit dans des


conditions raisonnablement prvisibles
B Panne immobilisante

10

135 000

C Dfaillance majeure

92 000

D Dfaillance mineure

43 000

8.2.3.

Application aux pices du prsent CDC :

Les objectifs de fiabilit demands pour les pices du prsent CDC sont lists dans le tableau du RFQ dans le chapitre qualit.
La proportion de dfaillants max. s applique 100 % de la population des clients. Cette proportion est "l objectif en clientle" qui est
non ngociable.

8.2.4.

Plan de validation de la fiabilit durabilit :

Il incombe au Fournisseur de raliser lensemble des essais dfinis dans le tableau suivant et d'en prsenter les rsultats dans le
cadre de l' ANPQP.
Les profils d essai sont cohrents avec la connaissance qua RENAULT lheure actuelle de lutilisation de ses vhicules par ses
clients sur les diffrents marchs. Ils reprsentent lenveloppe minimale des sollicitations appliquer pour considrer lessai comme
reprsentatif de lusage en clientle. Sil l'estime ncessaire, le Fournisseur est tenu de complter ces profils dessai.
Toute volution des caractristiques des essais dfinies dans le tableau suivant doit tre soumise l'accord de RENAULT.
Lensemble des essais justificatifs de la prise en compte des objectifs de fiabilit est donn par le tableau suivant :

PROFIL DESSAI Nb de pices

Effet client ( phenomenon gravit)

EXIGENCE

Il faut prciser la dfinition de chaque essai par le profil dessai, le nombre de pices et lensemble des critres qui doivent tre
caractriss lissue de lessai repris du tableau de caractrisation de la fiabilit- durabilit.

ESSAI

PROFIL
DESSAIS

RENAULT 2007

Nb de
pices

Fonction

NIVEAU

Critre
Cible

Contractuel

Flexibilit

Mesure

Phenomenon
associ

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Voir caractrisation dendurances

8.2.5.

Engagements du Fournisseur :

8.2.5.1.1.

Identification des dfaillances :

Pour chaque "phenomenon", une tude des dfaillances possibles doit tre mene par le Fournisseur en collaboration avec
RENAULT. Pour cela, le Fournisseur doit effectuer une AMDEC et/ou un arbre de dfaillance et/ou utiliser une autre mthode
permettant d identifier les dfaillances potentielles. Cette tude peut s appuyer sur le retour d exprience dans le cas de pice ou
de technologie reconduite. Le Fournisseur s engage informer RENAULT, dans le cas de pices analogues dj en srie chez
RENAULT ou chez la concurrence, des problmes avrs et des plans d actions correctifs engags ou en cours.

8.2.5.1.2.

Recherche des facteurs endommageant et caractrisation :

Les facteurs endommageant pouvant gnrer les dfaillances sont dfinis par le Fournisseur en collaboration avec RENAULT. Des
profils d utilisation clients associs aux principaux paramtres endommageant sont dfinis par RENAULT pour les objectifs
kilomtriques ou de dure.

8.2.5.1.3.

Pertinence du plan de validation :

Le Fournisseur ayant l'expertise de son domaine, s engage proposer les amliorations d essais et/ou de calculs existants, voire
de nouveaux essais, pour reproduire l'ensemble des modes de dfaillances et prendre en compte tous les facteurs endommageant.
Au global, le Fournisseur doit justifier que l ensemble des essais demands par RENAULT ou proposs par lui-mme permet de
reproduire l ensemble des modes de dfaillance recenss sur tous les couples (NITG, "phenomenon") rpertoris dans ce CDC.
Le Fournisseur doit traduire "l objectif clientle" en "critres d acceptation" associs un profil d essai en s appuyant sur les
rsultats "Garantie" de RENAULT et/ou les profils d utilisation clients. Par critres d acceptation d essai il faut entendre les seuils
retenir pour juger positif le rsultat des essais (nombre de pices testes, nombre de dfaillance admissibles, B (10), ...).

8.2.5.1.4.

Engagement du Fournisseur vis--vis de latteinte de "l objectif en clientle" :

Le Fournisseur doit assurer latteinte des "objectifs de fiabilit en clientle". L atteinte de l objectif est vrifie a posteriori
du dveloppement partir des rsultats "Garantie" fournis par RENAULT.
Si l objectif n est pas atteint, le Fournisseur s engage avec RENAULT mettre en oeuvre ds la sortie srie une dmarche
de rduction des dfaillances en garantie pour atteindre "l objectif en clientle".
Les essais demands par RENAULT et contenus dans ce CDC ne dchargent pas le Fournisseur de sa responsabilit vis-vis de l atteinte de "l objectif en clientle".
Conformment aux dispositions de l article 10 des Conditions Gnrales d Achat de RENAULT, le respect des objectifs de
fiabilit par le Fournisseur ne peut, en aucun cas, constituer une limitation ou une exclusion de sa responsabilit de droit
commun, pour les dfaillances constates mme en dessous des objectifs de fiabilit fixs pour le Fournisseur.

8.2.5.1.5.

Rcapitulatif des informations fournir par le Fournisseur :

En complment des lments demands au paragraphe 8.2.2, le Fournisseur doit :


a) Complter, si besoin, le tableau des "phenomenon"
b) Dcrire les modes de dfaillances associs chaque couple (NITG, "phenomenon").
c) Lister les facteurs endommageant de premier ordre responsables des dfaillances.
d) Choisir le profil de mission le mieux adapt aux paramtres endommageant.
e) Dcrire les essais (et/ou les calculs) proposs pour chaque couple (NITG, "phenomenon") et fournir le numro, la version
et la date de chaque procdure associe.
f) Documenter le nombre de pices essayer et fournir les critres d acceptation.
g) Justifier les critres d acceptation pour atteindre l objectif de proportion de dfaillants spcifi.
h) Fournir les rsultats d essais avec les conclusions.
i) Pour chaque couple (NITG, "phenomenon"), le Fournisseur doit donner son apprciation sur la certitude avec laquelle l
objectif est atteint.
Tous les lments cits ci-dessus doivent tre fournis RENAULT suivant le jalonnement dcrit dans l ANPQP (ce rfrer au
processus complet ANPQP) et doivent tre prsents dans un dossier de synthse pour tre soumis RENAULT pour accord.

RENAULT 2007

Page 179/243

RENAULT
9.

32 - 05 - 118 / - - -

CONTRAINTES NON LIEES A LUTILISATION :


9.1.

RESPONSABILITE DU FOURNISSEUR :

Les dispositions de la norme 00-10-415 "Ralisation et fourniture des produits - Prescriptions gnrales" s'appliquent en totalit au
prsent CDC, sauf dispositions contraires expresses et crites.
Le Fournisseur sengage entrer avec RENAULT dans une dmarche d Assurance Qualit et rpondre aux attendus de l
Alliance New Product Quality Procdure (ANPQP).
Si les lments indiqus dans le prsent CDC ne savrent pas suffisants pour concevoir et valider la pice, il est de la
responsabilit du Fournisseur de demander les complments ncessaires RENAULT, soit sous la forme dinformations directes,
soit sous la forme de mesures ou dessais raliser par le fournisseur sur les pices et organes concernes.
Des exigences supplmentaires pouvant s'avrer ncessaires, Renault se rserve le droit de complter ou de modifier, tout
moment, et aprs en avoir inform le Fournisseur, le prsent CDC ainsi que les documents normatifs cits et les plans fonctionnels,
par des avenants.
De plus, il est de la responsabilit du Fournisseur de proposer des solutions novatrices ainsi que les argumentations techniques
avances pour les justifier.

9.2.

MARQUAGE :

Voir norme 00-10-415.

9.3.

PLANS FOURNISSEUR (PIE) :

Les pices sont ralises partir :

Du plan fonctionnel tabli selon les prescriptions de la norme 00-10-403 "Plans fonctionnels - Rgles gnrales
d'tablissement et utilisation" par le GFE RENAULT,

Des plans du Fournisseur valids par le GFE RENAULT.


Le Fournisseur doit remettre les plans d'ensemble et de dtail devant indiquer, entre autres :

Toutes les cotes, relatives au produit, issues du plan fonctionnel avec leurs tolrances,

La cotation selon les normes ISO de dessin technique :


isostatisme,
tolrancement gomtrique,
tolrancement dimensionnel.
Doivent galement tre prsents sur les plans, en conformit avec la norme 00-10-415 :

la cotation HCPP,

l'identification prcise des matriaux utiliss et la nature de la protection des pices mtalliques,

les caractristiques de rglementation/scurit avec leurs symboles respectifs,

la rfrence des documents normatifs avec leur indice de modification,

l'emplacement du marquage,

la masse de la pice sur le plan d'ensemble.


Le fournisseur doit galement indiquer au plan :

Les conditions de fonctionnement issues des analyses fonctionnelles techniques ou de toute autre source prcise,

Les rfrences aux chanes de cotes.

La dcomposition du sige (clat du sige, nom de chaque pice constituante + liste des rfrences Renault &
Fournisseur associes au sige)

9.4.

AGREMENT :

Outre les dispositions de la norme 00-10-001 Processus d'agrment des produits et dispositions juridiques, applicables toutes
les pices, les dispositions des normes 03-00-000 Pices intrieures d'aspect - Procdure d'agrment, 03-00-003 Aspect des
pices en plastique non ton "carrosserie" - Procdure d'agrment et 03-00-004 Etalons de matriaux d'aspect - Procdure de
validation sont applicables aux pices dites "d'aspect".
La responsabilit des validations sur un projet entre RENAULT et le Fournisseur est tablie lors de la construction du plan de
validation, suivant la rgle mtier 64150-02-0214 rgle dvaluation de la comptence dun fournisseur en mtrologie, essais et
calculs .

9.5.

COMPOSITION REALISATION DES PIECES :

Le Fournisseur doit communiquer aux Services Achats RENAULT, les moyens mis en oeuvre pour garantir la qualit des
composants et son suivi, en particulier pour ceux dont le fabricant n'est pas le Fournisseur de la pice.

RENAULT 2007

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RENAULT
9.5.1.

32 - 05 - 118 / - - Cas des pices en plastique ou en caoutchouc :

La position des plans de joints, des points d'injection et des nervures est dfinie par le Fournisseur en accord avec le B.E.
RENAULT.
Les pices moules en plastique doivent satisfaire aux prescriptions de la norme 01-20-801 Tolrances applicables aux pices
moules en plastique et celles ralises en caoutchouc la norme franaise NF T 47-001 (Caoutchouc et lastomre analogues
- Tolrances applicables aux produits mouls et extruds en lastomre ou en bonite).
Le dcalage maximal des plans de joints doit tre gal 0,3 mm, sauf indications particulires portes au plan.

9.5.2.

Cas des soudures et dcoupes ralises par haute frquence :

Dans tous les cas de figure, la bavure rsiduelle doit tre infrieure 0,3 mm.

9.5.3.

Cas des pices mtalliques :

Sauf indications particulires portes au plan, la bavure doit tre infrieure ou gale 0,08 mm.
Des indications particulires peuvent porter sur la prsence ou l'absence de bavure, sa dimension maximale et galement sur son
orientation.

9.6.

CONFORMITE AUX DOCUMENTS DE DEFINITION :

Le Fournisseur doit sassurer de la conformit de ses pices aux documents de dfinition (plans, cahiers des charges, etc.).
En cas de sous-traitance de certains essais / certaines mesures, le fournisseur doit signaler RENAULT l'organisme qu'il a choisi
(qui peut tre RENAULT dans certains cas).

9.7.

MASSE :

Les siges et sous composants spcifis sont identifies par leur masse totale.
Les tolrances de fabrication doivent tre prcises aux plans pices et communiques RENAULT.

9.8.

RETOUCHE :

Le Fournisseur doit informer RENAULT de toute retouche qu'il a effectue, les pices concernes ne pouvant tre livres qu'aprs
accord de RENAULT.
Chaque fois qu'une modification est susceptible d'affecter les performances fonctionnelles des produits, le GFE RENAULT et le
Fournisseur doivent s'en informer mutuellement et le produit doit faire l'objet d'un nouvel agrment. Les essais ou contrles
ncessaires au nouvel agrment des pices sont dfinis conjointement entre le Fournisseur et le GFE RENAULT.
Les contrles de la qualit (rception, suivi de fabrication) qui s'avrent ncessaires sont prescrits par les Services Qualit et
Achats RENAULT sur la base de caractristiques exiges figurant au plan fonctionnel et dans le prsent CDC.

9.9.

ARCHIVAGE :

Les procs-verbaux de contrle des caractristiques sont archiver par le Fournisseur selon les dispositions de la norme 01-10415. Ils sont mis la disposition de RENAULT sa demande.
Une dfinition C.A.O. archivable directement sous le systme de rfrence Renault (CATIA) doit tre constitue et archive par le
Fournisseur.
Les donnes numriques qui font l'objet d'une convention d'change entre le Fournisseur et RENAULT doivent tre dans le format
dfini en commun par le Fournisseur et le B.E. RENAULT.

9.10.

AUTRES EXIGENCES :

Des exigences supplmentaires pouvant s'avrer ncessaires, RENAULT se rserve le droit de complter ou de modifier, tout
moment, et aprs en avoir inform le Fournisseur, le prsent CDC ainsi que les documents normatifs cits et les plans fonctionnels,
par des avenants.

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10.

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ANNEXES :
ANNEXE 1
Grille de cotation standard RENAULT

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 2

Mesure des rigidits des armatures


1. MONTAGE DES ARMATURES
Les armatures seules sont montes sur un faux plancher rigide reprsentatif de la configuration vhicule (vis,
couple de serrage, etc.).
Pour les siges avant individuels : Les glissires sont considres sans jeux et rigides.
Les mesures sont effectues dans les positions suivantes : voir caractrisations.
2. POINTS DAPPLICATION DES EFFORTS
Les points dapplication des efforts sont dcrits ci-dessous.

Sige individuel : 3 points comme dcrit ci-dessous,

Banquette avant 2 places fixe : 3 points comme dcrit ci-dessous,

Banquette avant 2 places dossier tablette : 3 points comme dcrit ci-dessous sur chaque dossier (donc 6
points),

Banquette 3 places fixe : 3 points comme dcrit ci-dessous,

Banquette 3 places accs places arrire : 3 points comme dcrit ci-dessous sur dossier APA et 3 points
comme dcrit ci-dessous sur les 2 places restantes (donc 6 points),

Banquette 4 places : 3 points comme dcrit ci-dessous.


P1

P2

P2

P3

Y
Axe de symtrie du sige

Cadre de dossier

ANNEXE 1
3. PRISE DE MESURE
Les prises de mesure au droit du point dapplication de effort.
4. MODE OPERATOIRE
Dossier sans fonctionnalit : F = 30 daN
Dossier avec fonctionnalit : F = 50 daN (seules les parties fonctionnalit sont concernes)
4.1. Rigidit longitudinale vers l'arrire (X+) :
Mesure effectue aux point P1, P2 et P2.

Pr charge de 5 daN,

Mise zro de linstrument de mesure,

Application de leffort F,

Prise de mesure (dformation lastique),

Relchement de leffort (0 daN),

Prise de mesure est exerce (dformation plastique).

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32 - 05 - 118 / - - -

4.2. Rigidit longitudinale Vers l'avant (X-) :


Mesure effectue aux point P1, P2 et P2.

Pr charge de 5 daN,

Mise zro de linstrument de mesure,

Application de leffort F,

Prise de mesure (dformation lastique),

Relchement de leffort (0 daN),

Prise de mesure est exerce (dformation plastique).


4.3. Rigidit transversale (Y+ et Y-) :
Mesure effectue au point P3 en pousse pour RY- et en traction pour RY+.

Pr charge de 5 daN,

Mise zro de linstrument de mesure,

Application de leffort F,

Prise de mesure (dformation lastique),

Relchement de leffort (0 daN),

Prise de mesure (dformation plastique).


5. EXPRESSION DES RESULTATS :
Les relevs des dplacements se feront par un trac dune courbe en fonction de leffort.

SIEGE A ASSISE RELEVABLE EN POSITION RELEVEE


1. MONTAGE DES ARMATURES
Les armatures seules sont montes sur un faux plancher rigide reprsentatif de la configuration vhicule (vis,
couple de serrage, etc.).
2. POINT DAPPLICATION DE L'EFFORT
2.1 Rigidit transversale dassise en position releve
Leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 165 mm, 200 mm de laxe darticulation
dassise.
2.2 Rigidit longitudinale dassise en position releve
Leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 165 mm, sur laxe mdian de lassise et
perpendiculairement lassise. Lassise doit tre maintenue en position haute durant lessai.
3. PRISE DE MESURE
Les prises de mesure au droit du point dapplication de effort.
3.1 Rigidit transversale dassise en position releve
Les dflexions sont mesures en face du lieu de lapplication de leffort.
3.2. Rigidit longitudinale dassise en position releve
Les dflexions sont mesures en bout dassise.
4. MODE OPERATOIRE

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4.1 Rigidit longitudinale dassise en position releve


Mise zro de linstrument de mesure. Application dun effort de 40 daN perpendiculairement lassise. Prise de la
mesure.
4.2. RIGIDITE TRANSVERSALE DASSISE EN POSITION RELEVEE (Y+ ET Y-)
Mise zro de linstrument de mesure. Application de leffort vers lintrieur de 40daN. Prise de la mesure.
Cette opration est rpte en exerant la pousse vers l'intrieur.

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 3

Loi effort / course des commandes de sige

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 4
Rigidit et jeux des commandes de sige

Le point P matrialise le milieu de la zone de prhension


Les efforts F sont appliqus au point P
Les critres de flexion, torsion et traction sont exprims au point P
COMMANDE ROTATIVE A LEVIER

Fz
Fa

P
P

Fx

Fa
X
JEU

RAIDEUR

F=

0,5 daN

6 daN

Flexion

Y< 2 mm
Z< 2 mm

Y< 4 mm
Z < 2mm

Torsion

a < 1

a < 2

Traction

X=0

X< 1 mm

F=

JEU
0,5 daN

RAIDEUR
6 daN

Flexion

X< 2 mm

X< 4 mm

Torsion

a < 1

a < 2

Fz

Traction

Y= 0
Z=0

Y< 1 mm
Z< 1 mm

Zone de prhension

P
Y
Fy

COMMANDE ROTATIVE A PALETTE

Fa
Fx

Fy

P
Fa
x

Fa
a
P
Fa

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COMMANDE PALONNIER

Fz

Fa

Fy
z

a
Fx

P
Fa

P
x

Fa
P

F=

JEU
1 daN

RAIDEUR
6 daN

Flexion

Z< 2 mm

Z< 4 mm

Torsion

a < 1

a < 2

Traction

Y= 0
X=0

Y< 2 mm
X < 2 mm

F=

JEU
1 daN

RAIDEUR
6 daN

Flexion

Y< 1 mm

Y< 3 mm

Torsion

a < 1

a < 2

Traction

X=0

X< 1 mm

Fa

COMMANDE ROTATIVE A MOLETTE

Fa
a
Fa

Fy
y

x
Fx

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 5
Effort / course de rappel de dossier de sige
(Mesurs sur tiges dappuie-tte)

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 6
Dfinition des cas de chargement siege pour essais endurance vibratoire

Sige individuel non suspendu :

10

15

20

Rglage longitudinal
Rglage hauteur
Rglage dossier
Appuie-tte (rglage Z)

25 30
Milieu
Milieu

35

Milieu

Cas de chargement
Mannequin

Avancement de l'essai (%)


40 45 50 55 60 65 70
Maxi AV
Rehausse haute
Nominal
Bas

75

80

85 90 95
Maxi AR
Rehausse basse

100

Haut

Avec Mannequin*

Banquette AV 2 places fixe :

10

15

20

25

30

35

Cas de chargement
Place gauche
Place droite

Avancement de l'essai (%)


40 45 50 55 60 65

70

75

80

85

90

95

100

70

75

80

85

90

95

100

85

90

95

100

Avec Mannequin*
Avec Mannequin*

Sige AR individuel :

10

15

Cas de chargement
Mannequin

20

25

30

35

Avancement de l'essai (%)


40 45 50 55 60 65

Avec Mannequin*

Sans mannequin

Banquette AR 2 places :

0
Cas de chargement
Place gauche
Place droite
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10

15

20

25

30

Avec Mannequin*
Avec Mannequin*

35

Avancement de l'essai (%)


40 45 50 55 60 65

70

75

80

Sans mannequin
Sans mannequin
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32 - 05 - 118 / - - -

Banquette AR 3 places :

10

15

Cas de chargement
Place gauche
Place centrale
Place droite

20

25

30

35

Avancement de l'essai (%)


40 45 50 55 60 65

Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*

70

75

80

85

90

95

100

Sans mannequin
Sans mannequin
Sans mannequin

Banquette AR 4 places :

0
Cas de chargement
Place gauche
Place centrale gauche
Place centrale droite
Place droite

10

15

20

25

30

35

Avancement de l'essai (%)


40 45 50 55 60 65

Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*

70

75

Sans mannequin
Sans mannequin
Sans mannequin
Sans mannequin

*Mannequin : sur proposition du fournisseur valider avec le service 5020 de li.DVU. Masse mini : 70Kg

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 7
Exigences scurit pour les siges W72
(Pour siges avant et arrire)

Introduction
Cette partie du cahier des charges regroupe les exigences lies la Scurit Passive auxquelles devront se rajouter les exigences
rglementaires (ECE14, ECE17,...).
Elle fait rfrence plusieurs documents qui la compltent :
annexe 8-A : matrice calculs / essais
annexe 8-B : critres structures
annexe 8-C : maillage dun modle lments finis pour calcul de crash
annexe 8-D : cahier des charges processus calcul / change de donnes calcul
annexe 8-E : critres de modlisation
annexe 8-F : performances cibles et prconisations gomtriques des assises siges avant
annexe 8-G : Dveloppement sur Btis Semi Rigides
annexe 8-H : conditions limites environnement
annexe 8-I : ECE 14-06+10%
Mise jour des donnes dentre
La structure et larchitecture du vhicule ntant pas figes, certaines donnes sont susceptibles dvoluer.
Construction du CDC
La construction de ce CDC repose sur les exigences rglementaires des pays de commercialisation du W72.
Ces rglements sont notamment :

ECE14-06 pour les ancrages

OST 37,001-413-86 en Russie et le LEI 8078/90 au Brsil pour la retenue de charge


Critres de validation de l'intgrit et tenue du sige
L'expression "intgrit" signifie que, quels que soient la place occupe et les rglages dinstallation, au cours et l'issue des
essais dcrits dans les CDC, les critres suivant doivent tre respects :

pas d'amorce de rupture

pas de dboutonnage des points de soudure

pas de dverrouillage des mcanismes (articulations, verrous de dossier et assise, glissires, rehausse, fixations plancher,
)

pas de perte de position de crantage

pas d'jection de pices (appui-ttes, accoudoirs, carters)

pas de sparation de pices (dclipsage)

Non dchirure ou non sparation des attaches de ceinture de scurit et des fixations des siges

Pas de saillie agressive sur les parties des siges du rang n pouvant entrer en contact avec les mannequins du rang n+1
pendant les chocs

Aucune jection : tous les segments des mannequins doivent rester l'intrieur de l'habitacle (notamment en choc arrire)

L'accessibilit aux systmes de dbouclage des ceintures de scurit doit pouvoir tre assure aprs choc

Durant toute la dure du choc, loccupant doit rester sur le sige, le pt H (pour tout mannequin) ne doit pas dpasser le
dernier lment structurant du cadre d'assise. Une cotation pt H-"cadre" permettra de dterminer la course maxi en fonction de la
dfinition technique du sige, le constat par tracking de mire devra confirmer l'exigence.
NB1 : pas d'jection d'appui-tte (AT) -> l'AT ne dpasse pas le cran de scurit
NB2 : tous les critres de dplacements / dformes de structure sont des valeurs maxi dynamiques
Conditions dessais :

essais ralises sans airbag, sige et ceinture fixs sur un bti

le bti sera rigide pour tous les siges

intgration des masses reprsentatives des lments embarqus (hors primtre sige) sur le sige ou prsents dans le
podium (cric, ) en essais/calculs

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Rglages :
rglages "nominal" par systme (si existant) crans ou dentures, et nombre de crans pair :
> glissire sige : prendre le cran en arrire du milieu gomtrique,
> rehausse : prendre le cran au dessus du milieu gomtrique,
> point haut de ceinture : prendre le cran au dessus du milieu gomtrique.
Remarque :
Afin de valider le verrouillage glissire lorsque le profil mobile est en bute, la position sera moins un cran (ex : choc frontal en
position tout avant).
Exigence de scurit lie aux chocs frontaux grande violence

pas dexigence

Exigence d'intgrit
La tenue du sige devra tre garantie pour :
LECE 14-06 + 10%
Constats demands :
intgrit structure/mcanismes
respect des critres structure donnes en annexe
confirmation de lintgrit en essai vhicule, avec la reprsentativit complte des systmes de retenue et des conditions
limites des fixations de sige
Nota :
Aucune validation en vhicule ne sera effectue avant une validation sur bti.
Exigences complmentaires
Le fournisseur devra fournir Renault les modles de calcul (et les fichiers rsultats) afin que nous puissions les intgrer dans nos
modles de synthse, ainsi que les films, donnes de sorties et rapports d'essais.
Il est demand au fournisseur de mettre en place une tracabilite claire et prcise entre les dfinitions techniques numrises
(Num), les modles (+ rapports) de calculs et les dfinitions testes (+ rapports).

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Annexe 8-A : matrice essais/calculs

ECE-14 rsistance des ancrages


Siges avant
Sige individuel

Sige individuel

Tout avant
rehausse haute

Tout arrire Rehausse basse

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Siges arrire
Banquette 2
places

Sige individuel

Banquette 2
places

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Banquette 3
places

Baquette 4 places

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Annexe 8-B : critres structure


En ECE14-06 + 10%, intgrit demand sur bti rigide et sur caisse
Critres de validation de l'intgrit et tenue du sige
L'expression "intgrit" signifie que, quels que soient la place occupe et les rglages dinstallation, au cours et l'issue des essais dcrits dans les CdC, les critres suivant doivent
tre respects :

pas d'amorce de rupture


pas de dboutonnage des points de soudure
pas de dverrouillage des mcanismes (articulations, verrous de dossier et assise, glissires, rehausse, fixations plancher, )
pas de perte de position de crantage
pas d'jection de pices (appui-ttes, accoudoirs, carters)
pas de sparation de pices (dclipsage)
Non dchirure ou non sparation des attaches de ceinture de scurit et des fixations des siges
L'accessibilit aux systmes de dbouclage des ceintures de scurit doit pouvoir tre assure aprs choc

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Annexe 8-C : Maillage dun modle lments finis de sige pour calcul de crash
1- INTRODUCTION
Le prsent cahier des charges a pour objet de dfinir les spcifications techniques de maillage dun sige
destination des calculs de crash cest--dire choc frontal, latral, arrire, et ancrages.
Afin de limiter le temps de maillage et le temps dassemblage des diffrents modles (choc
frontal, choc latral, choc arrire), un seul modle de sige sera ralis pour lensemble des
chocs, ce qui implique une taille moyenne unique dlment pour le modle.
2- UNITES UTILISEES
Les units utilises pour les modles sont les suivantes :
Longueur
Millimtre
Mm

Temps
Milli-seconde
ms

Masse
Gramme
g

Force
Newton
N

Vitesse
m/s
(mm/ms)

3- PROCEDURE GENERALE DE MAILLAGE


La procdure de maillage est rappele ci-dessous :
Importer0 toutes les pices de la zone concerne dans le logiciel de maillage,
Nettoyer1 les numrisations CAO
Mailler selon les critres de maillage pr-dfinis
Effectuer loffset afin dobtenir un maillage la fibre neutre2
Effectuer la d-pntration.
- Assembler le modle complet ou par unit
- Exporter le modle au format PAMCRASH (fichier outpupt .pc)
- R-importer le modle
- Effectuer la dpntration et la vrification des critres de maillage.
Lexportation et la r-importation au format Pamcrash permettent de palier le problme darrondi qui
peut modifier la qualit du maillage, plus prcisment la conformit aux critres, si certains lments
sont tout juste bon .
Remarque : Lors de cette phase, la partie numrisation CAO sera perdue.
0
Lors de limport des pices, il faut activer loffset sur les MID (proprits matriaux) afin dobtenir un
matriau par pice, contrairement au PID (Proprits physiques) pour lesquelles il nest pas ncessaire
deffectuer doffset car chaque pice possde son propre numro de PID.
1

Le nettoyage des numrisations CAO se traduit par le choix de la face de maillage dans le cas dune
numrisation en volumique, la correction de la numrisation et son contrle avant maillage.
2

Loffset la fibre neutre seffectuera sur le maillage et non sur les numrisations CAO.

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4- DEFINITION DU PAS DE TEMPS


Le pas de temps doit respecter un critre de stabilit. Ce critre est li la dimension la plus petite de
chaque lment. Pour ce type de calcul, on recherche un pas de temps de 1 microseconde.
t l/c o
c est la vitesse du son dans le matriau
l est gal la surface de llment divise par la longueur de la plus
diagonale.

grande

Acier : c= 5180 m.s-1 => un quadrangle de 6 par 10 mm de ct donne un pas de temps de 1 s.


Magnsium : c = 5000 m.s-1 => un quadrangle de 6 par 10 mm de ct donne un pas de temps de 1.03
s.
Aluminium : c = 5170 m.s-1 => un quadrangle de 6 par 10 mm de ct donne un pas de temps de 1 s.
5- ASPECT DES ELEMENTS
Les pices sont mailles en lments coques linaires 3 ou 4 nuds.
Le maillage est ralis en quadrangle rgulier rgl. Les triangles ne sont accepts que dans les zones
de transition quand la gomtrie limpose ou pour viter la prsence dun lment quadrangulaire de
mauvaise qualit*. Le nombre de triangle ne doit pas dpasser un maximum de 8 % par pice et de 5
% du nombre total dlment du modle. Il est recommand de ne pas concentrer ces lments afin de
ne pas rigidifier la structure au niveau de ces concentrations.
*cf. les critres ci-dessous

Zone maille en triangle


accepte

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6- DEFINITION DES CLASSES DE MAILLAGE


On peut sparer les zones de maillage en trois classes selon la prcision attendue :

Classe 1 : zone en dehors des limites de dformation qui nintervient quen terme de masse et
dinertie (dossier dans le cas dun sige 2 points en choc frontal) ;
Classe 2 : zone o seul le mode de flexion est observ (tube avant) ;
Classe 3 : zone o le mode dformation est complexe (glissires, tle ASM).

7- CRITERES DE MAILLAGE
Afin dintgrer les modles de sige dans des modles de synthse (choc latral, choc frontal, choc
arrire et ECE14), le maillage doit tre ralis pour chacune des pices en respectant les critres suivants
:

Aucune pntration initiale du maillage nest autorise.


Pour une pice donne, les lments devront tre orients suivant la mme normale.
Taille et qualit du maillage selon les classes dfinies ci-dessus :

Classe 1 :

CRITERES
Dfinition
VALEURS

TAILLE
MINIMUM WARPING
MOYENNE
MAXI
de MAILLE LENGTH

CRASH
TIME
STEP

ANGLE INTERNE

IDEAS

IDEAS

PAMCRASH

30 mm

10 mm

20

1.0 s

35 mm

Maxi

ASPECT

SKEWNESS

RATIO

Quadrilatre

Triangle

30

30 110

150

IDEAS

NX_NASTRAN

r=3

65

ASPECT

SKEWNESS

Classe 2 :

CRITERES
Dfinition
VALEURS

TAILLE
MINIMUM WARPING
MOYENNE
MAXI
de MAILLE LENGTH

CRASH
TIME
STEP

ANGLE INTERNE

IDEAS

IDEAS

PAMCRASH

20 mm

10 mm

13

1.0 s

25 mm

Maxi

RATIO

Quadrilatre

Triangle

45

30 110

135

IDEAS

NX_NASTRAN

r=3

65

ASPECT

SKEWNESS

Classe 3 :

CRITERES
Dfinition

VALEURS

TAILLE
MINIMUM WARPING
MOYENNE
MAXI
de MAILLE LENGTH
-

IDEAS

8.5 mm

6 mm

13

13mm

Maxi

RENAULT 2007

CRASH
TIME
STEP

ANGLE INTERNE

RATIO

PAM-

IDEAS

CRASH
1.0 s

Quadrilatre

Triangle

60

30 110

120

IDEAS

NX_NASTRAN

r=3

65

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RENAULT

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8- REGLES DE MAILLAGE
Les rgles suivantes permettent de saffranchir de problmes sur la reprsentativit du modle lments
finis li la qualit du maillage.

Le maillage doit tre de taille homogne et rgulire afin


o dviter les problmes dinterface entre deux pices en contact
o de permettre une bonne dformation des pices

Le maillage dans un modle doit tre adapt la dformation anticipe de la structure (par
exemple pas de triangle en extrmit de trigger)
Le nombre dlments dans une feuillure (2 ou 3) devra respecter la taille minimale requise pour un
lment
Pour les maillage de classe 3, les trous de taille 8 mm o plus doivent tre modliss. Ils devront
tre modliss dans le sens du maillage.

Trou dans le sens


du maillage

Trou mal orient

3 cas de figure sont distinguer pour le maillage des trous :

trous de diamtre < 8 mm : non modliss


trous de diamtre 8<<12
Trou 4 nuds
Pas de triangle dans la zone du trou
Taille minimale dlments : 6 mm

trous de diamtre >12


- Le nombre de nuds dfinissant le primtre du trou est
fonction de la taille de maille.
- Pas de triangle dans la zone du trou
- Utiliser la modlisation 1 pour les fixations visses
- Taille minimale dlment : 6 mm

RENAULT 2007

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RENAULT

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Il est impratif de modliser les congs des pices pour respecter les modes de dformation : 1 lment pour
les congs des corps creux.

Congs 1 lment

Pour les maillage de classe 3, tous les congs suprieurs ou gaux 4mm de rayon sont modliser avec
un lment de 6 mm minimum (agrandir si ncessaire la taille de llment).

R >= 4 mm

R < 4 mm

L = 6 mm mini

Prserver la continuit des quarts


figure 2
Il est important de respecter les affaiblissements tels que trous, nervures, rayons importants, etc., qui
peuvent tre prdominants pour le comportement du sige.

Il faut faire attention la simplification des faces daccostage tel que feuillure. On devra
toujours conserver deux faces parallles pour les faces daccostage entre pices.
9- POST-TRAITEMENT

RENAULT 2007

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Post-traitement gnral :

Animations toutes les 5 ms (ou moins si besoin) ;

Dformations plastiques ;

Contraintes de Von Mises ;

Dplacements ;

Vitesses ;

Forces de contact ;

Variations de masse ;

Fichier TH toutes les 0,1ms.


Structure du sige :

Dans chaque vis, efforts de traction et de cisaillement et efforts dans les 6 degrs de libert
(glissires/plancher, ancrages ceintures)

Dans chaque articulation, moments et rotations selon laxe de larticulation

Points de soudure : post-traitement des points sensibles (risque de rupture en essai) pour
dterminer la taille des cordons ;

Dplacements des points critiques (point dancrage ceinture haut pour ECE14, haut de dossier
pour choc bagage) ;

Ajout dun corps rigide 2 noeuds en milieu de dossier pour le choc arrire (sige avant);

Dplacement des points articulation et haut de dossier pour le choc arrire (banquette arrire) ;

Interfaces entre les pices : viter les interfaces auto-impactantes sur toute la structure, limiter
aux contacts extrieurs sige.
Elments de scurit

Dans le cas dun choc avec mannequin, post-traitement identique celui du modle simplifi
(dplacements, acclrations du bassin, interfaces bassin/structure, bassin/ceinture...) ;

Reprsenter la vis de fixation entre le sige et la caisse.


Mannequin

Post-traitement selon spcifications du Sce 64814 pour bilan bassin ;

Interfaces pice pice mannequin-structure pour le choc arrire.


Choc bagage

Interfaces pice pice cubes-structure;

Post-traitement des dplacements, vitesses et acclrations des bagages ;

Avances bas et haut de dossiers.


Autres

Chargement extrieur : efforts dans les vrins (ECE14) ;

Vitesse des conditions limites (calculs dynamiques).


10- POINTS CRITIQUES A METTRE SOUS SURVEILLANCE
Les spcifications donnes ci-aprs ne sont pas exhaustives, elles demandent tre compltes selon les
types de modles envisags.

Vrification des pntrations initiales dans les interfaces => pas de pntration initiale accepte
Dformations plastiques infrieures 15% ;
Energie dhourglass infrieure 5% de lnergie totale ;
ECE14 et ISOFIX : nergie cintique infrieure 10% de lnergie totale ;
Variation de masse infrieure 2% et rpartie dans le modle (pas de pices avec des variations
de masse suprieure 10%) ;
Erreur dnergie au cours du calcul infrieure 20% au maximum.

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Annexe 8-D: Cahier des charges processus calcul / Echange de donnes calcul
(Note 3030/2006/93)
1 - GENERALITES
Le prsent cahier des charges a pour objet de dfinir les procdures dchange de donnes calcul
RENAULT/iDVU et le fournisseur en terme de contenu, de qualit, de planning et de moyens.
Dans les phases de multi-expertise et dexpertise, le processus calcul est essentiel pour le
dimensionnement des siges. Il doit permettre au pr-contrat du projet vhicule dobtenir des modles
de structure de siges avant et de banquettes arrires valids en tenue et en prestation.
Aprs le Pr-contrat et jusquau RO, le calcul doit tre utilis par le fournisseur pour optimiser la
conception des siges avant et arrire et notamment leur masse.
Le niveau de reprsentativit des modles sera document partir des corrlations calcul/essais, au
niveau du sige complet ainsi quau niveau des sous-systmes (articulations, glissires).
2 LOGICIEL
Les modles de calculs remis iDVU seront au format PAMCRASH 2004 afin dtre intgrs dans les
modles de calcul de synthse scurit passive.
De manire faciliter les changes entre Renault/iDVU et le fournisseur, il est demand que le mme
logiciel de crash soit utilis.
Si le fournisseur choisit dutiliser un autre logiciel de simulation dynamique, il devra dmontrer que le
modle PAM-CRASH fourni est reprsentatif et corrle avec le modle quil utilise pour le
dimensionnement de ses composants. Cette dmonstration se fera en respect du cahier des charges
RENAULT 01-40-006 Contenu des rapports de calculs de structures fournisseurs .
Le fournisseur devra galement dmontrer son tat de lart en prsentant les rsultats de corrlation
essais/modles de calcul.
3 JALONS ET ATTENDUS
Les modles de siges et banquettes seront remis aux dates butoirs indiques dans la Fiche
dExpression des Besoins , remise avec le cahier des charges.
4 REMISE DES MODELES
Pour chaque remise de modle par le fournisseur liDVU, le rapport de calcul correspondant respectant
le cahier des charges RENAULT 01-40-006 Contenu des rapports de calculs de structures fournisseurs
sera galement fourni.
Exigences de modlisation :
Le modle devra respecter les exigences suivantes :
Contenu du modle :
Outre le module de sige ou de banquette, le modle devra aussi inclure les modles de
mannequin ou de body-block selon les cas de charge tudis ainsi que les modles de ceintures
et de btit.
Les mannequins seront des modles semi-rigides reprsentatifs.
Les modles de ceintures seront reprsentatifs de ceux utiliss dans les essais.
Les diffrents modules seront contenus dans des fichiers include spars. La structure du
fichier sera donc la suivante :

Fichier principal :

Entte

Carte de contrle du calcul

Fichier Include du sige qui comprend tous les lments spcifiques au sige. Par
exemple :
o Maillage (nud et lment)
o Proprits physiques (Part)
o Proprits matriaux
o Contacts internes
o Elments de liaison
o Fichier Include du mannequin (contenu similaire au module sige)
o Fichier Include des ceintures (contenu similaire au module sige)

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o Contacts entre les modules


o Elments de liaison entre les modules
o Cartes de sorties (acclromtres, )
Description du modle :
Lentte des modles comportera les indications suivantes sous formes de commentaires rdigs
soit en franais soit en anglais :

La date de cration du fichier, la date de dernire modification.

La vague projet correspondant au modle.

Une courte description du modle.

Une rfrence au modle prcdent et une description des volution/modifications.


Numrotation des lments :
Afin dintgrer les modles de siges directement dans la base de donnes PAM-CRASH de liDVU,
la numrotation suivante doit tre applique :

Afin de reprsenter correctement le comportement plastique, 5 points dintgration seront utiliss


pour les lments coques.
Numrotation et caractrisation des matriaux :
Les matriaux seront numrots de la mme manire que les proprits physiques. Le
comportement plastique sera caractris par des lois de type LUDWIG (appel POWER dans PAMCRASH). Le comportement dynamique sera caractris par une loi de JOHNSON-COOK.
Numrotation des fonctions:
La numrotation des fonctions sera similaire la numrotation des proprits physiques et de
matriaux.
Modlisation des points de soudure :
Les points de soudure sont modliss par des lments multi-PLINK avec 8 lments sur la
couronne autour dun rayon calcul par la formule R=0,5x0,3x6,4x_(paisseur tle la plus fine).
Le rayon de recherche utilis et prcis dans la carte de proprits physiques (PART) est de 5mm.
Rappelle du respect du CdC Maillage :
Le maillage des modles devra respecter le Cahier des Charges Maillage de Sige rfrenc
3030/2006/93.
Une attention toute particulire sera porte la livraison des modles aux :

Units utiliss.

Critres de maillages (taille de maille, wrapping,).

Critres gomtriques (respect de la CAO, congs, homognit du maillage,).

Dpntration.
Vrifications dusage:

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Avant la remise du modle liDVU, le fournisseur sengage effectuer les vrifications dusage
sur le fichier de sortie du calcul (.output) :

Pas de message derreur (ERROR)

Message davertissement (WARNING) sans consquences sur les rsultats.

Masse totale raliste

Masse ajoute acceptable

Pas de pntrations initiales


Moyens ncessaires aux changes
Le processus dchange informatique des modles lments finis au format PAMCRASH 2004 (Fichier .pc)
seffectuera dune des manires suivantes :

gravage de CD pour lchange de donnes volumineuses

Logiciel Selfix si possible.


La liaison selfix devra tre privilgie afin de faciliter et diminuer les temps dchanges.

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Annexe 8-E: Critres de modlisation


1- SIMULATION DATA
1-1- HELP FOR SIMULATION WITH FOAM
Dummy
Methodology for 50pc MBS dummy (at first)

Remove the contact between the pelvis and the seat (structure and foam)

Build (copy of the pelvis shells/nodes) a second rigid pelvis skin (semi pelvis) with a specific
joint
(compressive law provided by RSA), both integrated into the kinematical chain of the dummy

Foam

3D meshing (average size of elements : 20mm) of the cushion foam with a static and dynamic
compressive law from the supplier experience in static and dynamic physical testing

Create gap between ASM cross member/suspension map and lower side of foam (~4mm)

Create gap between semi-pelvis/femur and upper side of the foam (~5mm)
Position of parts for 1st simulation

Foam -> 70mm lower than initial pos.

Seat -> 100mm lower than initial

Block the kinematic chain of the dummy

Boundary conditions
Only Z velocity (<0.5m/s to not impact the dynamic compressive law of the foam) or only Z displacement
imposed in fixing screws of the seat.
In the last time step of the 1st simulation the the seat must be in Z design position
Front crash simulation

Use the meshing (seat and foam) of the last time step of the 1st simulation

Free the kinematic chain of the dummy

Add the retention means (belt ,) with contact

Create the contact between the pelvis bone and the ASM cross member

Reduce the gap (1 or 2 mm) of the foam to avoid initial penetrations

Add feet floor with contacts

Ouput of 1st simulation : stress in the foam and suspension map with PICK function

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1-2- HELP FOR RETENSION MODEL FOR FRONT SEATS (PAMCRASH)

Pretensioner
TTF (front impact) : ?? ms
TTF (rear impact) : ?? ms

Load limiter : 600daN


Front seats

TBD by the RSA safety component PDT

360daN

cable retraction
~80mm

TTF

TTF+5ms

TTF+10ms

Buckle
pretensioner cable

belt

belt

Buckle pretensioner
blocking spring

Lap belt slack

Shoulder belt
load limiter
Shoulder
belt slack

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Belt
slip ring :
shoulder belt
D-ring

end point : finite


element belt

slip ring : shoulder belt


retractor fictive ring

start point :
FE belt

start point : finite


element belt

slip ring : outer


end point :
lap belt ring
FE belt
slip ring :
buckle
end point : slack
attachement
start point :
shoulder belt
loadlimiter
attachement

$============================================
$ MAT BELT
$============================================
$ CDS 9%
PART / 4900BAR
4900
NAME Renault belt
0.0
END_PART
MATER / 4900 205
0
0
0
0
NAME Renault belt
4900 0
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.135
0.0
0.0
0.0

1000.
0
0

0
1.

$-----------------------------------------------------------------------------$ 9.5 PERCENT BELT


FUNCT / 4900
9
1.
1. 0.0 0.0
NAME 9.5percent_RENAULT_BELT
$ Units: None / Force
0.0
0.0
0.0073
2285.
0.0159
3716.
0.0314
5321.
0.0772
9244.
0.1021
11860.
0.1186
14250.
0.1301
15990.
1.13
167294.

$============================================
=
$ SHOULDER BELT
$============================================
=
PART / 4910MEMBR
4910
NAME SHOULDER BELT
0.0

$============================================
=
$ LAP BELT
$============================================
=
PART / 4920MEMBR
4920
NAME LAP BELT
0.0

0.001
0
0.0
1.
0.0
45.
0.0
0.0
0.0
0
0.0
1.
0.0
-45.
0.0
0.0
0.0
END_PART
MATER / 4910 150
1100.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME SHOULDER BELT
4.0000e+9
0.2
0.0
0.0
0.0
0.15
0
7.5400e+8 7540000.
1
7.5100e+8 7510000.
1

0.001
0
0.0
1.
0.0
45.
0.0
0.0
0.0
0
0.0
1.
0.0
-45.
0.0
0.0
0.0
END_PART
MATER / 4920 150
1100.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME LAP BELT
4.0000e+9
0.2
0.0
0.0
0.0
0.15
0
7.5400e+8 7540000.
1
7.5100e+8 7510000.
1

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RENAULT

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Shoulder belt
load limiter

Shoulder belt
slack

417000

416000

413000

$------------------------------------------------------------------------------$ SHOULDER BELT LOAD LIMITER


$------------------------------------------------------------------------------PART / 4170BAR
4170
NAME SHOULDER BELT LOAD LIMITER
0.0

$------------------------------------------------------------------------------$ SHOULDER BELT SLACK


$------------------------------------------------------------------------------PART / 4160BAR
4160
NAME SHOULDER BELT SLACK
0.0

END_PART
MATER / 4170 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME SHOULDER BELT LOAD LIMITER
4170
1. 1
4171
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0

END_PART
MATER / 4160 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME SHOULDER BELT SLACK
4160
1. 1
4160
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0

FUNCT / 4170
6
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_LOAD_LIMITER_loading
$ Units: Length / Force
-1000.
0.0
0.0
0.0
5.
6000.
depends on
50.
6000.
friction
coef. of
55
6000.
1000.
6000.
the pulley
FUNCT / 4171
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_LOAD_LIMITER_unload
$ Units: Length / Force
-1000.
-0.01
0.0
0.0
1000.
0.01
BAR / 417000 4170 416000 417000

RENAULT 2007

FUNCT / 4160
6
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_SLACK_loading
$ Units: Length / Force
-1000.
-0.01
0.0
0.0
26.
1000.
30.
5700.
35.
10000.
1000.
10001.
FUNCT / 4161
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_SLACK_unloading
$ Units: None / None
-1000.
-0.01
0.0
0.0
1000.
0.01
BAR / 416000 4160 413000 416000

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RENAULT

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Lap belt slack

437000

432000

$------------------------------------------------------------------------------$ SHOULDER BELT SLACK


$------------------------------------------------------------------------------PART / 4360BAR
4360
NAME LAP BELT SLACK
0.0
END_PART
MATER / 4360 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME LAP BELT SLACK
4360
1. 1
4360
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0

FUNCT / 4360
5
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_LAP_BELT_SLACK_loading
$ Units: Length / Force
-1000.
-0.01
0.0
0.0
30.
2000.
60.
20000.
1000.
20001.
FUNCT / 4361
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_LAP_BELT_SLACK_unloading
$ Units: None / None
-1.
-0.01
0.0
0.0
1.
0.01
BAR / 436000 4360 432000 437000

RENAULT 2007

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Buckle pretensioner cable


$------------------------------------------------------------------------------$ BUCKLE PRETENSIONER CABLE
$------------------------------------------------------------------------------PART / 4260BAR
4260
NAME BUCKLE PRETENSIONER CABLE
0.0
END_PART
MATER / 4260 205
1000.
0
0
0
0
0
0
0
1.
NAME BUCKLE PRETENSIONER CABLE
4260 0
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.01
0.0

start point : buckle


slip ring : PPB ring
end point : PPB

FUNCT / 4260
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_BUCKLE_PRETENSIONER_CABLE_load
$ Units: None / Force
-0.02
-10000.
0.0
0.0
0.02
10000.
$------------------------------------------------------------------------------$ BUCKLE RETRACTION LAW
$------------------------------------------------------------------------------THELE /
0
NAME RESSORT RETRACTION
ELE 494000
END
PART / 4940BAR
4940
NAME RETRACTION BOUCLE
0.0
END_PART
MATER / 4940 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME RETRACTION BOUCLE
4940
1. 1
4940
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0

$ charge et decharge
FUNCT / 4940
7
1.
1. 0.0 0.0
NAME Curve_4940
$ Units: Length / Force
-100.
-3600.
0.0
-3600.
50.
-1500.
70.
-2.
depends on
100.
-1.
105.
-0.1 friction coef. of
500.
-0.001
the pulley
BAR / 494000 4940 422100 422000

RENAULT 2007

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Buckle pretensioner
blocking spring

Buckle
pretensioner
cable

RENAULT 2007

$=======================================================
$ BOUNDARY CONDITIONS
$=======================================================
$
BOUNC / 422105 011111
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_ANCHORAGE
VEL3D /
0 100
0
0
1.
1.
1.
0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_ANCHORAGE
NOD 422105
END
BOUNC / 422005 011111
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_PISTON
FUNCT / 4240
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_No-Return_load
$ Units: Length / Force
-2000.
-0.001
0.0
0.0
2000.
0.001
FUNCT / 4241
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_No-Return_unload
$ Units: Length / Force
-2000.
-150000.
0.0
-140000.
2000.
-130000.
$------------------------------ 100mm RETRACTION BLOCKING --------------------$
FCT1 FCT2 FCT3
IFRAM ISENS
VEL3D /
0 100
0
0
1.
1.
1.
0 4250
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_100mm_RETRACTION
NOD 422005
END
$
SENSOR/ 4250
7
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_100mm_RETRACTION
422005 422105
1
1 0.1 0.1
0
$------------------------------ RETRACTION ACTIVATION -------------------------$
FCT1 FCT2 FCT3
IFRAM ISENS
VEL3D /
0 100
0
0
1.
1.
1.
0 4251
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-retraction
NOD 422005
END
SENSOR/ 4251
5
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-retraction
4251
$ loi de sensor
FUNCT / 4251
6
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-retraction
$ Units: Time / None
0.0
1.
15.
1.
15.1
0.0
22.
0.0
22.1
1.
300.
1.
SENSOR/ 4252
5
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-airbag
4252
$ loi de sensor
FUNCT / 4252
4
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-airbag
$ Units: Time / None
0.0
0.0
15.
0.0
15.1
1.
300.
1.

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RENAULT

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1-3- ANCHORAGE MATERIAL CHARACTERISTICS

L1

L2

B2
Anchor leg
Thickness 3.5 mm:
Yield stress : 550 MPa
Max yield stress : 650 MPa
Static breaking load : 2000 daN
B1
Buckle

To be confirmed by the
RSA: 3 safety
Thickness
mm
stress : 550 MPa
component Yield
PDT
Max yield stress : 650 MPa
Static breaking load : 2000 daN

L1
in case of pretensioner
B1

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1-4- OUTPUTS FOR PERFORMANCE CRITERIA

Dummy criteria
Lower lumbar : Fx, Fz, My, LIC
Pelvis : 3ms
Upper legs : Fz
Lower legs : TI (upper & lower), Fz
Curves fonction of time (local skew systems)
Pelvis : Acc. X, Acc Z
Shoulder Belt : belt tension, unrolling, retractor behavior (tension, displacement)
Lap Belt : belt tension, retractor behavior (tension, displacement)
Curves fonction of time (global vehicle skew system)
Pelvis : Acc. X, Acc Z, Disp. X, Disp. Z, Rotation Y
Curves fonction of time (global vehicle skew system), in order to test the force equilibrium (X and Z
axis)
Pelvis : Mass * acc X, Mass * acc Z, Lower lumbar Fx & Fz, Hips
Fx & Fz, Seat applied force on pelvis Fx & Fz, Shoulder &
Lap Belt applied force on pelvis Fx & Fz
Load synthesis focused on the pelvis, in order to have the ASM performance

pelvis

R5

R7

R6

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Measurements
Renault units
P1 Pelvis Ry' rotation velocity
(rd/s)
P2 Pelvis Ax acceleration
(g)
P3 Pelvis Az acceleration
(g)
P4 Right Femur Fz compression force
(daN)
P5 Right Femur Az acceleration
(g)
P6 Left Femur Fz compression force
(daN)
P7 Left Femur Az acceleration
(g)
P8 Lumbar spine Fx shear force
(daN)
P9 Lumbar spine Fz compression force
(daN)
P10 External Lap belt F tension
(daN)
P11 Sled or B pillar Ax acceleration
(g)
All these measurements are filtered according to CFC180
J211 convention:
X front, Y right, Z down
Renault global frame: X rear, Y right, Z up
Forces applied from down piece to up piece (knee on femur, femur on pelvis, pelvis on lumbar spine)
Initial conditions
R1 Initial velocity Vo
R2 X distance between external anchorage pt and lap belt contact pt on the pelvis
R3 Y distance between external anchorage pt and lap belt contact pt on the pelvis
R4 Z distance between external anchorage pt and lap belt contact pt on the pelvis
R5 Pelvis Ry initial angle
R6 Femur Ry initial angle
R7 Lumbar Ry initial angle

P4
P5
P6
P7
P8
P9

P1
P2
P3
P10
P11

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1-5- Measurement points


Targets (both side) :
1.
2.
3.
4.
5.
6.

H pt
center of recliner, or seatback attachment
top of the seatback frame
cushion side member (ASM area)
belt anchorage
E pt for bench

1
2
4

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1-6- Regulation tests


1-6-1 ECE14: belt anchorage resistance

F
14

20xP
F

no pretension
no effort limiter
Belt thickness x2 (Shells 2mm / infinite stiffness springs)

simulation

testing

F(daN)
F

t(ms)
100 150

400

F(daN)

~1s

t(s)
>0,2s

9 testing : preload 400daN on body-blocks and 100daN for 20xP


9 simulation : load increasing during 100ms then retention during 50ms (calculation stability checked),
application of a dynamic relaxation in the calculation from 100ms (period 50ms to re-stall with the natural
period of the structure), no cushion plane

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RENAULT

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Annexe 8-F : Performances cibles et prconisations gomtriques des assises siges avant
Efforts cibles appliqus par une assise passive (valuation avec le pulse dimensionnant AMS 50, sans planche de bord)

Course bassin en x au dbut de la


participation de la traverse
L
Longueur de fonctionnement de la traverse
Rendement de la traverse

Fx max Effort maxi appliqu par le sige sur le


bassin en X vhicule
Fzmax Effort maxi appliqu par le sige sur le
bassin en Z vhicule
dz
Descente en Z du bassin (sige sur
montage rigide)

dx 0

Simple prtension
dx 0 < 90 mm
L > 120 mm
> 0,75
800 daN < Fx max< 1200 daN
Fzmax < 1400 daN
dz < 50 mm (en catapulte)
dz < 80 mm (en vhicule)

Flombaire

Fx
Fx max

Ffemurs

Fceinture

Rendement
L
friction de la
mousse

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dx0

action du cadre
dassise

Fassise

Course bassin

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Prconisations gomtriques pour assise de sige avant :

La traverse ASM doit tre positionne au plus proche du bassin selon X, afin damliorer le rendement
de lassise. Elle est donc situe la limite de la zone confort. Elle doit tre de plus positionne une
hauteur minimale pour coupler suffisamment le bassin.
Un fond de tle avec une surface suffisante permet de rpartir au mieux les efforts de raction et
semble tre la solution la plus efficace en terme de rendement.
Sous ce profil optimal du dispositif, un volume libre est ncessaire pour ne pas gner la dforme de
lassise
Une longueur suffisante selon X de la tle est ncessaire pour viter le glissement du bassin sur
lassise.
viter les dahus et porte--faux pour assurer la meilleure tenue et limiter la descente du bassin.
aucune commande de sige interfrant la trajectoire de la sangle ventrale (dbattement des brins en
rotation autour de y : [40,80])
La forme du profil de bosse ASM passif est dpendante du scnario de retenue (simple prtension).

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Annexe 8-G : Dveloppement sur btis rigides


1 - Bti Rigide pour banquette 2 places Rang 1
Dfinition
Le concept retenu repose sur la dfinition de plots (plaques) ayant une raideur quivalente celle de la
caisse, ces plots tant fixs sur une structure considre comme rigide.

4 Points de fixation
du plot

Point dancrage
de la banquette
Renfort de fixation

Plot = plaque

Structure rigide

La banquette rang 1 est monte sur un bti rigide. Ci-dessous, quelques vues du modle numrique qui a
permis la mise au point du bti :

Pieds avants (inclins


par rapport aux pieds
arrires)

Pieds arrires

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RENAULT

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Dfinitions dtailles
Gomtrie
Le tableau ci dessous dfini les dimensions de chacune des plaques et des renforts

Pied
AVG

Pied
AVM

Pied
AVD

Pied
ARG

Pied
ARM

Pied
ARD

2.5

2.5

2.5

2.5

2.5

2.5

10

10

10

10

10

10

L (mm)

170

170

170

580

420

435

h (mm)

100

100

100

100

100

100

Lr (mm)

40

40

40

40

40

40

e
plaque
(mm)
e
renfort
(mm)

L/2

h/2

Longueur utile
de la plaque

Lr

Lr

La gomtrie des renforts pourra tre adapt sans modifier la longueur utile de la plaque travaillant en
flexion.
Les figures ci-dessous dfinissent la position relative des points dancrage.
Les trous de fixation des pieds banquette sont centrs sur les plaques.

Pied arrire
Droit (ARD)
262,5 mm
Pied arrire
Central (ARM)
345 mm

Pied arrire
Gauche (ARG)

-36,5 mm

465,5 mm
6,7

(Vue de dessous)

Pieds

Pieds
(Vue de cot)

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Matriau
Le matriau utilis pour les plaques et les renforts est un acier de type Xe280P.
(Norme NF EN 10292, dans cette norme ce matriau est rfrenc H300PD)
Visserie
Les vis (x 6) pour les points dancrage banquette sont de type M12 classe 10.9.
Les vis (x 24) pour fixer les plots sur la structure sont de type M12 classe 10.9.
Ecrou chemin sous plaque soud :

Fourniture complmentaire
Un modle Pamcrash (fichier .ansa) du bti semi rigide sera fourni avec le CdC.

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32 - 05 - 118 / - - -

Exigences de performance sur caisse et bti rigide en ECE14 - banquette 2 places rang 1
lment

exigences

description

Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide

Efforts exigs par le


rglement + 10%

Toutes les valuations ECE14 (essais ou calculs) doivent


prendre en compte un chargement svris de 10%

Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide

Pas de rupture

Intgrit de la sellerie, du bti rigide ou de la caisse (pas de


casse de fixation, darticulation )

sige sur caisse

Plan vertical YZ passant par Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan vertical
le point H
YZ passant par le point H

sige sur caisse

Plan horizontal XY passant


par le point H+475 mm

sige sur bti rigide

Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan


horizontal XY passant par le point H + 475 mm

Plan vertical YZ passant par Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan vertical
le point H+40mm
YZ passant par le point H+40mm

sige sur bti rigide

Plan vertical XY passant


par le point H+ 475 mm

Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan


horizontal XY passant par le point H+ 475 mm

Fixations arrire

Effort en traction entre


23440 N et 29840N

Les efforts en traction au niveau de chacune des fixations


arrire relevs dans le sige sur bti rigide doivent tre compris
entre 23440N et 29840N

Fixations avant et
arrire

Effort en cisaillement
infrieur 28950 N

Leffort de cisaillement relev sur bti rigide par chacune des 6


vis dancrage doit se limiter 28950 N

Pt E
Hz + 475mm

Pt H

Hx

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Hx + 40mm

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32 - 05 - 118 / - - -

Rpartition des efforts aux fixations sur bti rigide en ECE14 - banquette 2 places rang 1
Traction/cisaillement maxi admissible :

Pour chaque fixation


Effort de cisaillement max : 28950 N

par range de fixations


Effort de traction total Fz max:
fixations ar : 80000N

Rpartition cible :

1/3 Fz total
23440N < Fz < 29840N

Pour chaque fixation


fraction de leffort max Fz (dfini cidessus) par range de fixation

1/3 Fz total
23440N < Fz < 29840N

1/3 Fz total
23440N < Fz < 29840N

Nota : les efforts maxi admissibles aux fixations sont a respecter quelle que soit la sollicitation (choc
avant, ECE14, ), la rpartition ne sera vrifie quen ECE14.

RENAULT 2007

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RENAULT

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2 - Bti rigide pour tout type de banquette Rang 2 7


Dfinition
La mme logique de dimensionnement sur bti rigide sera applique pour le dveloppement des banquettes rang 2.

Plaque AV ext
gauche

Plaque AV ext
droite
Plaque AV
int gauche

Plaque AV
int droite

encastrement

Longueur
utile de
plaque

Plaque AR ext
gauche

Plaque AR ext
droite
Plaque AR
int gauche

Plaque AR
int droite

Matriau
Idem bti rigide rang1
Epaisseurs
Epaisseur des plaques avant : 10mm
Epaisseur des plaques arrire : 4mm
Gomtrie
Dimension utile plaque AV ext D/G : 88x100mm
Dimension utile plaque AV int D/G : 128x100mm
Dimension utile plaque AR ext D/G : 160x100mm
Dimension utile plaque AR int D/G : 346x100mm
Visserie
Ecrou soud M14Xx150 positionn au centre de la longueur utile de la plaque

RENAULT 2007

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Exigences de performance sur caisse et bti rigide en ECE14

lment

exigences

description

Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide

Efforts exigs par le


rglement + 10%

Toutes les valuations ECE14 (essais ou calculs) doivent


prendre en compte un chargement svris de 10%

Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide

Pas de rupture

Intgrit de la sellerie, du bti rigide ou de la caisse (pas de


casse de fixation, darticulation )

sige sur caisse

Plan vertical YZ passant par Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan vertical
le point H
YZ passant par le point H

sige sur caisse

Plan horizontal XY passant


par le point H+475 mm

sige sur bti rigide

sige sur bti rigide

sige sur bti rigide

Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan


horizontal XY passant par le point H + 475 mm

Plan vertical YZ passant par Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan vertical
le point H+50mm
YZ passant par le point H+50mm
Plan vertical XY passant
par le point H+ 475 mm

Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan


horizontal XY passant par le point H+ 475 mm

Effort de traction total


fixations AR : Fz<170000N

Pendant toute la dure du calcul ECE14 +10% sur


bti rigide, l'effort de traction Fz total pour la range de fixations
arrire de la sellerie
doit rester infrieur 170000 N, et les efforts seront rparties
dans les fixations de la manire
suivante :
- Fixation dans longeron (latrale) : entre 28 et 32 % de leffort
total (par fixation)
- Fixation dans la traverse (centrale) : entre 16 et 20% de leffort
total (par fixation)

Pt E
Hz + 475mm

Pt H

Hx

RENAULT 2007

Hx + 50mm

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Rpartition des efforts aux fixations sur bti rigide en ECE14 tout type de banquette rang 2 7
Traction/cisaillement maxi admissible :

Effort de traction total Fz max aux


fixations AR : 170000N

Rpartition cible par fixation AR :

Fixations latrales
47600N < Fz < 54400N

Fixations centrales
27200N < Fz < 34000N

Pendant toute la dure de lessai ECE14 +10% sur bti rigide, les efforts transitant dans les fixations de la sellerie
devront tre admissibles par des vis M12 classe 8.8 pour les fixations latrales et des vis M10 classe 8.8 pour les
fixations sur centrales.
Nota : les efforts maxi admissibles aux fixations sont a respecter quelle que soit la sollicitation (choc avant, ECE14, ),
la rpartition ne sera vrifie quen ECE14

RENAULT 2007

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Annexe 8-H : Conditions limites environnement


Zone sans
lment rigide

Rang 1

Zone sans
lment rigide

Sige
individuel

Banquette

X
Z
Plan vertical
rigide au
niveau du
tablier

Rang 2-3

Plan vertical
rigide au
niveau du
tablier
Bti rigide issu de
lenvironnement vhicule

Bti rigide issu de


lenvironnement vhicule

Rang

Zone sans
lment rigide

Bti rigide horizontal

RENAULT 2007

Bti rigide

Rang

27

Position mannequin

Pt talon

Sige individuel

X 458

place conducteur

Z 540

Bqt 2places

X 712

place centrale

Z 495

Bqt 2places

X 604

place ext

Z 529

Position mannequin

Angle de
cuisse

Tout type Bqt

Angle
dassise+1
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Toute place

Bti rigide

Plan

Angle
semelle

Appui
pieds

27

Pieds sur
cale

14

Pieds sur
plancher

6.7

Pieds sur
cale

Angle
semelle

Appui
pieds

rigide
X 39
Z 900
X 392
Z 600
X39
Z 900

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Plancher rigide rang1, issu de lenvironnement vhicule :

Arrts de pieds
Places extrieures
Plancher rigide

Arrts de pieds
Place centrale
~400mm
~ 380 mm

~400mm

Cales pour positionnement des


2 pieds
Proposition de cales pour essais choc AV
Place SAV conducteur
Place passager extrieure banquette 2 places

Les cales dappui pied compensent labsence de tapis sur plancher rigide linstant initial, elles peuvent
faciliter le positionnement des pieds du mannequin et garantir une position correcte du point talon. Elles ne
doivent pas introduire deffets parasite lors du choc.

RENAULT 2007

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

Annexe 8-I : ECE14-06+10%

PASSIVE SAFETY REQUIREMENTS FOR SEATS OF W72 UNDER THE REGULATION ECE14-06+10%

1. INTRODUCTION
In order to set up vehicle W72 framework regarding passive safety, requirements are established concerning
the seats of the vehicle. Passive Safety Requirements are established from the configuration described in the regulation
ECE14-06, the loads prescribed by this regulation being increased by 10 %.
2. REFERENCES AND HYPOTHESES
In order to ensure that each serially-produced vehicle respects the regulation ECE14-06, the load prescribed in
the regulation ECE14-06 is increased by 10%. In this configuration, the integrity of the seats structure must be ensured.
The following hypotheses have been used to set up the requirements:
- No vehicle in categories M1 and M2 < 3.5 tones
- Front outboard seats: 3 safety-belt anchorages (the upper safety-belt anchorage is located on the
body in white)
- Front centre seat and rear seats: 2 safety-belt anchorages
3. SYNTHESIS VALIDATION REQUIREMENTS (LEVEL 5)
Application of the force:
Full application of the force shall achieve within a period of 1s or less. The force (on body block) shall be applied in
a direction at an angle of 14 above the horizontal in a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle, for
a minimum period of 0.2 s. The load 20P (20*Weight of the seat) shall be applied in a direction parallel to the
horizontal and to the median longitudinal plane of the vehicle, for a minimum period of 0.2 s.
The value of the force depends on vehicles category and on the number of safety-belt anchorages:
- Row 1: Load applied by two body-block and 20P
Force per body block = 1350daN + 10% = 1485daN
Force 20P = 20*Weight of the seat + 10%
- Row 2-7: Load applied by one body-block (lower) and 20P
Force per body block = 1110daN + 10% = 1220 daN
Force 20P = 20*Weight of the seat + 10%

Requirements:

In the configuration ECE14-06 with the load increased by 10 %, a synthesis validation will have to
demonstrate that the following requirements (for each row of seats) are respected:
Requirement 62_ECE14_SEAT_V1_N5_S742_001: During all the duration of synthesis test ECE1406+10%, no rupture of the seats structure
4. UNIT-SYSTEM VALIDATION REQUIREMENTS (LEVEL 6,7)
The level 5 requirements are translated in level 6 and 7 requirements. A validation on rigid frame will have to
demonstrate that the following requirements (for each row of seats) are respected:
Requirement 62_ECE14_SEAT_V1_N67_S742_001: During all the duration of test ECE14-06+10%
on rigid frame, no rupture of the seats structure
5. SUMMARY
RENAULT 2007

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RENAULT
Requirements
Requirement
62_ECE14_SEAT_V1_N5_S742
_001

32 - 05 - 118 / - - Element

Description

Seat

During all the duration of synthesis


test ECE14-06+10%, no rupture of
the seats structure.

Seat

During all the duration of test ECE1406+10% on rigid frame, no rupture of


the seats structure.

Requirement
62_ECE14_SEAT_V1_N67_S74

2_001

RENAULT 2007

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RENAULT

32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 8

Vieillissement et Dtection de Bruit


La prsente procdure a pour but de dcrire le mode opratoire de la dtection subjective des bruits
parasites de sige hors vhicule.
Le sige est install sur un bti reprenant les fixations du vhicule.
Cet ensemble est sollicit par un excitateur lectrodynamique suivant 2 profils spcifis (dtection bruits
et vieillissement).
Durant la phase de vieillissement vibratoire un cycle climatique est associ.
Lavantage de cet essai rside dans la possibilit daccder des zones habituellement caches dans le
vhicule et pour lesquelles, il est difficile deffectuer une analyse dynamique prcise.
Cette procdure dessai sapplique lensemble des siges (Avant et Arrire).
1-. Moyen dessai
Pour que lessai soit reprsentatif, le sige doit tre mont suivant les spcifications produit/process du
bureau dtude.
1-1 pot lectrodynamique
Il est compos des lments suivants :
- pot vibrant lectrodynamique,
- bti principal (dcoupl du sol par 4 plots pneumatiques),
- bti intermdiaire (dcoupl du bti principal par 4 plots pneumatiques),
- tige de transmission (reliant le pot vibrant au bti intermdiaire),
- Acclromtre dasservissement pour le pilotage,
- Gnrateur de signal alatoire.

1-2 Environnement acoustique du banc


Le moyen dessai doit se trouver dans un local calme niveau sonore infrieur 50dB. Les ventilations
ventuelles de lexcitateur ou du moyen de contrle doivent tre dportes ou traites dun point de vue
acoustique.
Si la condition sur le bruit de fond ne peut tre respecte, le local devra tre inspect par des experts
RENAULT pour dterminer sil est possible ou non dy raliser un essai.
1.3 Point de mesure dasservissement
La position du capteur de pilotage sur le montage dessai doit rigoureusement tre la mme que celle du
point de mesure sur vhicule.
Cet acclromtre se situe sur le bti intermdiaire et au plus prs du point de fixation avant de la
glissire gauche.
2- Prconisations sur le support dessai

RENAULT 2007

Page 231/243

RENAULT

32 - 05 - 118 / - - -

2-1 Gomtrie et fixation du sige sur le bti intermdiaire


Le sige est mont sur un bti intermdiaire qui doit respecter la gomtrie X Y Z (dans les repres
du vhicule) des points dancrage sur la caisse.
Les vis de fixation utilises ainsi que leur couple de serrage correspondent ce qui est spcifi au
montage sur vhicule et ports au plan fonctionnel.
2-2 Mode propre du bti support de sige
Le montage ne doit pas avoir de mode en dessous de 250 Hz. Si cette prconisation nest pas respecte,
le bti devient la source de vibrations inexistantes sur vhicule et fausse lanalyse en cours.
Identification des premiers modes du bti :
- par une analyse au marteau de choc.
- Par une mesure dacclration en plusieurs points pendant le pilotage.
3- Terminologie des bruits couramment rencontrs sur le sige
Ci-dessous la liste des termes couramment employs pour nommer les bruits parasites :
- Grincement / Craquement => Dplacement relatif entre 2 pices
- Cognement / Battement / Grsillement => Choc entre 2 pices
4- Cotation AVES
Une premire cotation coute initiale est ralise avant vieillissement afin de faire un tat des lieux.
Une seconde cotation coute finale est ralise aprs vieillissement afin de constater la dgradation
de la prestation bruit de carrosserie.
Cette recherche et cotation des bruits se fait selon le standard AVES de cotation subjective des
prestations dfini ci-dessous (pour plus de dtails sur cette cotation, se reporter lannexe 1) :

V0 : Pas de bruit

V3 : Dfaut en gnral peu ou pas ressenti par le client. (dfaut spcialiste)

V2 : Dfaut qui justifie pour le client la demande de rparation lors dun prochain entretien

V1 : Dfaut inacceptable, le client demande une retouche immdiate.


Dans la pratique, raliser une premire coute globale du sige puis localiser les zones de dfauts, en les
supprimant un un. Cette coute sera systmatiquement prcde dune priode de rodage de 10
minutes.
Pour chaque bruit, doivent tre consigns :
1) la configuration exacte du sige lors de l'apparition du bruit,
2) le type de bruit,
3) la cotation du bruit suivant sa gravit (cotation AVES, cf. plus haut),
4) une photographie de la zone bruyante avec une lgende prcise permettant de situer la source du
bruit,
5) le plan d'action envisag pour le traitement (solutions - dlais).
5- Profil dexcitation
Les profils dexcitation sont transmis sous forme de signaux DSP (densit spectrale de puissance).
Ces signaux sont mesurs sur pistes reprsentatives au Centre Technique Aubevoye.
Ils sont caractriss par des plages de niveaux dacclration (g2/Hz) sur la bande de frquence :
10 250 Hz.
5-1 Profil Vibratoire (coute de bruit)
Le signal DSP utilis pour la dtection de bruits parasites est le suivant :

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32 - 05 - 118 / - - Signal " coute de bruit "

1,00E-01

5,00E-03

5,00E-03
1,00E-03

1,00E-03

1,00E-03

Niveau ( g2/Hz)

1,00E-02

1,00E-04
1,00E-04

1,00E-05
10

17

25

80

250

f ( Hz)

5-2 Profil vibratoire de vieillissement acclr


Le signal vibratoire de vieillissement, dune dure de 20 heures sera compos :
Soit dun balayage sinus (vitesse de balayage de 0,2 Hz/sec) de niveau 1 g RMS de 10 Hz 70 Hz et 0.70
g RMS de 70 Hz 100 Hz.
Soit dun signal DSP (Densit Spectrale de Puissance) fourni par Renault. Ce signal sera dtermin
partir de mesures ralises sur pistes reprsentatives de lutilisation client. Il sera caractris par des
niveaux dacclration (g/Hz) sur la plage de frquence de 10 Hz 250 Hz.
6- Profil Climatique
Durant ces 20 heures de vibration, lensemble sige subira le cycle climatique suivant.
Profil climatique
80
Temprature

60
40
20
0
-20 0

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

-40
Heure

7- Configuration des siges


Le niveau dquipement des siges tests devra tre au maximum de la dfinition technique RENAULT
(ex : airbag ou nappe chauffante monts si les options sont disponibles )
7-1 Configuration des siges pendant lcoute
Lessai doit tre ralis vide et en charge avec un mannequin de 70 kg ne perturbant pas lcoute des bruits.
Chaque fonctionnalit du sige doit tre tudie indpendamment dans les configurations suivantes :

position de la glissire :
avant/milieu/arrire,

position la rehausse :
haut/bas,

position du dossier :
couchette/normal/vertical,

position de lappuie-tte :
haut/milieu/bas variation de lorientation,

position du rglage lombaire :


mini/moyen/maxi.
La mise au point des bruits carrosserie des siges se doit dtre faite dans toutes les configurations possibles du sige et
de ses fonctionnalits. Suivant les fonctionnalits prsentes sur le sige les configurations dcoute dcrites ci-dessous
seront particulirement mises sous surveillance :

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Dans le cas dun sige avec accoudoir (ex : sige conducteur), lcoute sera effectue dans toutes les positions
daccoudoir (inclinaison et rglage en hauteur si la fonction existe) et notamment en positions basse (sans
masse sur laccoudoir) et releve.
En cas de prsence dun rangement sous assise, lcoute sera notamment effectue sans chargement.
Dans le cas dune mise en tablette de dossier de sige (fonction tablette lorsque le dossier est rabattu), lcoute
sera notamment effectue avec dossier rabattu sans charge sur la tablette et avec dossier relev
(configurations avec et sans mannequin).
Dans le cas dune banquette avec assise relevable pour rangement (type banquette double cabine 4 place),
lcoute sera notamment effectue
o avec des mannequins reprsentatifs de ces passagers (donc assise abaisse) et
o sans mannequins mais avec lassise releve.

7-2 Configuration sige pendant le vieillissement


Sur toute la dure du vieillissement (sauf conditions spcifiques dcrites ci-dessous), le sige doit tre
quip dun mannequin de 70 kg. Celui-ci se doit dtre reprsentatif dun passager et son choix est
laiss lexcutant de lessai. A titre indicatif, les mannequins de 70 litres commercialiss par la socit
Bonar Plastiques satisfont ce besoin. Il est galement prfrable de prvoir un dispositif de retenue de
ces mannequins, afin d'assurer leur position en cours d'endurance en l'absence de personnel.
Le rglage du sige doit se faire la position milieu de lensemble de ces rglages :

Glissire milieu,

Rehausse milieu,

Dossier milieu,

Appui tte milieu,


Selon les fonctionnalits prsentes sur le sige ou la banquette, des conditions spcifiques de vieillissement sont
prendre en compte :

Dans le cas dun sige avec accoudoir (ex : sige conducteur), le vieillissement se fera en position basse
daccoudoir ( lhorizontale), avec une masse quivalente celle du coude dun passager, applique en bout
daccoudoir.

En cas de prsence dun rangement sous assise, le vieillissement se fera avec un chargement de masse
quivalente celle du panier dfini dans le cahier des charges du rangement.

Dans le cas dune mise en tablette de dossier de sige (fonction tablette lorsque le dossier est rabattu), la
place o cette mise en tablette est possible :
o la moiti des cycles de vieillissement sera effectue avec le dossier rabattu et avec un chargement sur
la tablette de masse quivalente celle de la charge maximum dfinie pour lutilisation cette tablette,
o lautre moiti des cycles de vieillissement sera effectue avec le dossier relev et avec un mannequin
reprsentatif du passager.

Dans le cas dune banquette avec assise relevable pour rangement (type banquette double cabine 4 places
W62), le vieillissement sera effectu :
o La moiti des cycles de vieillissement avec des mannequins reprsentatifs des passagers.
o Lautre moiti des cycles avec lassise releve (donc sans mannequins) et une masse dans le
rangement, quivalente la masse maximum dfinie dans le cahier des charges de ce dernier.

6- Le compte rendu
Le compte rendu doit indiquer :
La date de lessai.
La rfrence la prsente procdure dessai.
Le nom du fournisseur.
Lidentification des pices essayes (type et rfrence du sige test, dfinition technique dtaille).
Les signaux utiliss pour la dtection et le vieillissement (ex : capture dcran du moniteur de contrle).
Des photographies du banc dessai dtaillant notamment le montage du sige et la position de
lacclromtre dasservissement.
Le cas chant les diffrences entre lessai ralis et celui dcrit dans la prsente procdure et les
incidents rencontrs lors de lessai.
Un tableau rcapitulatif regroupant la totalit des pices composant le sige en essai et associant
chacune de ces pices la liste exhaustive des incidents rencontrs avant et aprs vieillissement (cf.
tableau ci-dessous). Ces incidents seront dtaills comme dcrit prcdemment en prcisant la
configuration du sige, le type de bruit, la cotation subjective, des photographies explicatives et le plan
daction de rsolution associ.

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Exemple :
Pices analyses

Ecoute avant
vieillissement

Ecoute aprs
vieillissement

Commentaires

Appui-tte
Dossier
Commande de
dossier
Assise
Commande de
rehausse
Palonnier
Glissire
etc.

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 9
Fiche composant

FICHE COMPOSANT

Ne rien inscrire ici

RESPONSABLE PIECE
DATE
DESIGNATION PIECE
REFERENCE RENAULT
FOURNISSEUR

CONNECTIQUE DU COMPOSANT ET CARACTERISTIQUES

Fonction
Empreinte

Voie

Pin

Libell

TT = Tous
Types
O = Option

clip
dor

I
en pointe
I en A

Dure en s

I
stabilis (A)

I
Couple bloqu
I en A

Dure en s

I
Veille
(mA)

Informations
complmentaires :

Date, Nom et Signature du responsable de la pice :

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Date, Nom et Signature du


responsable 3040 :

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Tension de
rfrence

T de
rfrence
(C)

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 10

Profil de raideur des dossiers de siges avants

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 11

Suavit du mcanisme de MISE EN TABLETTE DOSSIER BANQUETTE FAUX COMBI


(dans le cas dune mise en tablette du dossier)
Sur sige complet garni avec le principe de garnissage srie (IOD) mont sur plancher rigide en configuration vhicule.
Un effort F appliqu en haut de dossier par lintermdiaire dun trier fix sans jeu dans les douilles dappui-tte.
(dans laxe du dossier, perpendiculaire au plan du dossier)
Dans le cas dun appui-tte intgr, leffort sera appliqu en haut armature appui-tte.
Mesure en dynamique laide dun capteur deffort. F est mesur sur un aller retour.
-

laller vitesse de dplacement due au poids du dossier


au retour, vitesse sur proposition fournisseur valider et contractualiser par li.DVU.

La courbe peut tre trace soit en fonction du temps soit en fonction du dplacement.
Leffort est mesur aprs la 1re crte due leffort de dcollement et avant la dernire crte due leffort
de bute de fin de course.
La suavit est la diffrence entre leffort maximal et leffort minimal mesur dans la plage.
Relever F-crte.
Fcrte < 105 % de Fmax

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 12
CdC Qualit Perue

(Siges conducteur, passager individuel, banquette 2 places, banquette 3 et 4 places)


1- Confort daccueil visuel:

Cotations subjectives cibles :


E0 :7 - E1 :7.5

Carter et mousse :
Suggrer le confort par une proportion 1/3 vision de l'assise du sige et 2/3 vision du carter.
Cible : Renault Trafic

Volumes :
Suggrer le confort des siges par l'paisseur de l'assise et du dossier et les maintiens latraux.
Cible : Renault Trafic
Avoir une notion de symtrie du dossier par rapport laxe de lappui-tte

Pdoncules :
Proscrire l'agressivit des pdoncules.

Accoudoir :
Suggrer le confort par l'paisseur des accoudoirs.
Cible : Mercedes VITO
2- Confection, facilit d'entretien et robustesse :

Cotations subjectives cibles :


E0 :7 - E1 :7.5

Plis :
Proscrire les plis sur l'ensemble du sige.
Cible : Renault Trafic

Finitions :
Assurer une finition correcte autour des appuis-tte et des articulations.
Cible : Renault Trafic

Mousse :
Proscrire la vision de mousse en situation repos.
Cible : Renault Trafic

Jeux :
Proscrire la mobilit excessive du sige complet, du dossier, des appuis-tte et des accoudoirs,
autour des positions de rglage
Cible : Renault Trafic

Carter :
Assurer la raideur des carters.

Finitions :
Garantir le lignage des coutures.
Assurer des points de couture rguliers en forme et en position.

Armature :
Proscrire les marquages peinture sur l'armature des siges.
Non perception des lments mcaniques sous garnissage

Airbag :
Minimiser la vision des pr dcoupes d'airbag.

Coiffes :
Obtenir le placage des coiffes sur les mousses l'tat repos.
3- Commandes rglages :

Cotations subjectives cibles :


E0 :7 - E1 :7.5

Accessibilit
Assurer une bonne accessibilit aux rglages des siges mme porte ferme.
Eviter une gne par des commandes de rglage l'entre et la sortie du vhicule.

Commandes
Obtenir des commandes robustes sans jeux excessifs, sans plan de joints.
Eviter les visions techniques en cours d'utilisation.

Efforts
Assurer des efforts de commande pour le rglage de siges homognes et normaux
Cible : Mercedes VITO
4- Fixations :

Assurer la discrtion des fixations

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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 13
Prconisation dimplantation du systme de ceinture de scurit

(Prconisation non exhaustives)


1- Jeu mini autour de lenrouleur :
Prvoir un jeu minimum de 10mm au nominal autour de lenrouleur pour viter tout contact de lenrouleur avec
lenvironnement dont la rigidit est suprieure 50 shore.
En rgle gnrale, lenrouleur doit tre mis labri de tout risque de pollution physico-chimique.
Dans le vhicule, il faut viter tout contact avec lenvironnement pouvant mettre les carters des mcanismes en
contrainte.
Toute dgradation, par pression ou frottement sur ces carters peut altrer les fonctions de scurit.
De mme, tout contact avec la sangle et un lment du vhicule tant susceptible de lendommager doit tre proscrit.
Une friction entre la sangle et un autre lment du vhicule (mousse de sige,..) gnrant des particules ou un
effilochage de la sangle doit tre proscrit sous peine dentraner une pollution ou une dgradation du fonctionnement de
lenrouleur et de ses fonctions de scurit et de rglementation.
Ceci peut amener une altration importante de la fonction enroulement / droulement de sangle, voir de la fonction
retenue occupant.
Limplantation des connections lectriques et cblages ventuels de lenrouleur doivent tre traits de manire viter
toute dgradation des cbles ou connecteurs au cours du montage ou lors de la vie du vhicule par des phnomnes de
vibration ou agressions physico-chimique en tout genre.
Flexibilit F0.

2- Eviter le vrillage de sangle :


viter le vrillage de la sangle entre lenrouleur et le renvoi de sangle, ou le dviateur de sangle le plus proche.
Laxe du renvoi doit tre commun avec celui de la fixation de lenrouleur, et doit le rester lors de sollicitations de
lenrouleur du type crash. En fonction du type dimplantation, (ceinture sur caisse, ceinture embarque sur sige ou sur
banquette), et en fonction du C.D.C. du vhicule concern, le type dessai crash est confirmer par lexpert Scurit
Passive.
Le dsaxage maximal de la sangle par rapport laxe de lenrouleur (angle ) quip dun guide sangle est de +/- 5
latralement et davant en arrire (idalement 0 ceinture porte). Flexibilit F0.
Ce dsaxage est ramen +/- 2 pour les enrouleurs non quips de guide sangle.
Pour langle il conviendra de se reporter aux prconisations fournisseur de ceintures. Cependant, il est de lordre
suivant :
a) enrouleur sans guide-sangle :
maxi. : 0 / +15
b) enrouleur avec guide sangle :
maxi. : 15

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Concevoir une implantation de lenrouleur de manire ce que la sangle soit aligne avec laxe de lenrouleur.
Flexibilit F2.

Le non respect de cette rgle pourrait conduire :


- un bourrage de sangle dans le renvoi,
- une perturbation de fonctionnement du Limiteur dEffort Intgr,
- un dysfonctionnement du systme de verrouillage de lenrouleur,

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- dgradation des conditions de confort du port de ceinture,


- dgradation de lextraction et de la rtraction de sangle
Se rfrer aux prconisations tablies par le fournisseur de ceintures de scurit.
3- Ancrage enrouleur plan :
Concevoir un ancrage de lenrouleur plan, raide et rigide.
Cet ancrage est soumis la rglementation ECE 14 (rsistance des ancrages).
Planit:
Le non respect de la planit de la zone dancrage de lenrouleur peut conduire une dformation de la base de
lenrouleur au vissage.
Les consquences peuvent tre du bruit, mais surtout un dysfonctionnement du systme de verrouillage de lenrouleur
dans le cas de fortes dformations.
Flexibilit F0.
Tolrance de planit minimum HCPP classe 1 porter aux plans DICAP des zones dancrages.
Raideur: Flexibilit F0.
La raideur de la zone de fixation de lenrouleur permettra dviter les vibrations de celui-ci lors de sollicitations en
roulage. Cette raideur peut tre modifie en travaillant la structure (nervures, bords tombs, paisseur de tle, ) tout
en respectant la planit de la zone dancrage.
er
- 1 mode local (dans la zone de fixation) > 30Hz avec lenrouleur.
6
- Iso raideur > 10 N /m avec lenrouleur.

Rigidit de la zone dancrage: Flexibilit F0.


La dformation de la zone dancrage de lenrouleur (vrillage, torsion, dplacement) doit tre minimise en cas de forte
sollicitation de lenrouleur du type crash. Le but est dviter le dplacement et la dformation de lenrouleur.
Le non respect de cette rgle conduirait au non respect de la rgle N1 ou/et de la rgle N2, et en consquence un
dysfonctionnement du systme de verrouillage de lenrouleur.

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4- Passage de la sangle dans le renvoi de sangle:


De manire gnrale, le renvoi doit possder :
- une fentre de passage de sangle suffisamment large pour accepter les positions extrmes de la sangle dans le
vhicule. Les extrmits de cette fentre doivent possder des formes arrondies pour ne pas agresser la sangle, et lui
permettre de suivre la courbure naturelle de la sangle dans ces positions extrmes,
- un barreau dappui de sangle au rayon le plus large possible de manire rpartir lappui de sangle sur une surface
plus importante (moins de friction) et de faon ne pas casser les fibres (dans le cas o le rayon serait trop petit),
- une matire (plastique dans le cas dun surmoulage, ou mtal) offrant un coefficient de friction le plus faible possible
avec la sangle et compatible avec les cahiers des charges des constructeurs (tenue aux UV,).

5- Implantation des boucles :

pdoncule
Les dbris peuvent aisment sintroduire
dans le mcanisme de pdoncule par
balayage de la surface (avec la main par
exemple).

Le fait davoir une pente aux abords du


pdoncule favorise les entres de dbris
extrieurs (rle davaloir).

6- Prconisations fournisseurs :
Consulter les prconisations du fournisseur des ceintures de scurit. Ces documents peuvent tre
transmis sur demande du constructeur.

Une des solutions pour limiter lintroduction de


dbris est de raliser un bourrelet de mousse aux
abords du pdoncule.

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La solution ici reprsente consiste laisser


un jeu autour du pdoncule (boucle non
noye dans la mousse), permettant aux
dbris de glisser lextrieur du mcanisme.

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