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CAHIER DES CHARGES
32 - 05 - 118 / - - -
SIEGES COMPLETS GARNIS

POUR LES VEHICULES DU TYPE W72
CDC FONCTIONNEL
(POUR CONTRAT)
R
E
Normalisation Renault Automobiles

DMI / Service 65810
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis.

RENAULT 2007.
Reproduction interdite sans laccord du service diteur.
Communication interdite sans laccord de RENAULT.
CREATION
Novembre 2007
---
Cette dition est issue du projet NC 2007 0809 / - - -.
MODIFICATION
DOCUMENTS CITES
Normes
00-10-001, 00-10-050, 00-10-060, 00-10-098, 00-10-403, 0010-415, 01-00-112, 01-20-801, 01-33-300, 01-40-006, 01-50003, 01-70-005, 01-71-002, 03-00-003, 03-00-004, 03-20-003,
03-20-006
Cahiers des charges
17-07-000, 17-07-204, 30-00-118, 32-00-008, 32-05-001, 3205-002, 32-05-003, 32-05-829, 32-05-831, 32-05-832, 32-05835, 32-05-840, 32-07-026, 32-07-521, 32-07-534, 32-09010, 32-09-889, 32-09-899, 32-10-005, 32-10-027, 36-03217, 36-05-013, 36-05-019, 37-00-081, 39-09-009, 47-01000
Procdures d'essai
32-00-011, 32-00-022, 32-05-018, 32-05-047 ;32-05-084, 3205-802, 32-05-803, 32-05-804, 32-05-808, 32-05-815, 32-05818, 32-05-842, 32-05-846, 32-05-847, 32-05-848 ;32-05854, 32-05-855, 32-05-857, 32-05-859, 32-07-531, 32-09849, 32-10-001, 37-02-001, 37-02-057, 37-02-060, 37-02061, 37-06-003, 37-06-079, 37-06-081
Mthodes dessai
D11 1054, D14 1055, D17 1058, D41 1003, D42 1235, D45
1010, D45 1333, D45 1727, D47 1020, D47 1122, D47 1431,
D49 2031, D49 3001, D49 3046, D49 3050
Documents extrieurs
DIN 75410, ISO 3795, ISO 11 29, ISO 11 469, SAE J 826
Rglements ECE
ECE10, ECE14, ECE16, ECE17, ECE21, ECE25, ECE32, ECE44
Directives CE
Directive 74/60, Directive 74/408, Directive 76/115, Directive

77/541, Directive 78/932, Directive 2003/3, Dir. 2005/64/CE, Dir.
2000/53/CE
Autres rglements
RENAULT 2007
FMVSS302, SSA449, SSA525, SSA526, ADR4, ADR11, ADR21,

ADR34, JAP: Article 20 Trias 48, Article21/22-2, Article 22-4,
Article 22-5, Article 45
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - SOMMAIRE
Page
1.
OBJET :
11
2.
GENERALITES :
11
2.1. CONTENU DU CDC :
11
2.2. PRIORITE DES DOCUMENTS :
11
L'ORDRE DECROISSANT DE PRIORITE DES DOCUMENTS EST LE SUIVANT :
11
2.3. CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET/OU DE REGLEMENTATION (CSR) :
11
2.4. REFERENTIEL VEHICULE :
12
3.
TERMINOLOGIE :
13
4.
PERIMETRE DE LETUDE:
16
4.1. DEFINITION DES VARIANTES DE SIEGE :
16
4.1.1. Sige conducteur non suspendu (toutes versions DG):
16
4.1.2. Sige passager avant :
17
4.1.2.1.
17
Banquette avant 2 places (VU/VP DG) :
4.1.3. Sige AR vhicule N1 faux combi :

4.1.3.1.
Banquette 3 places, 2me range :
17
18
4.1.4. Sige AR vhicule M2 :
18
4.1.4.1.
Version Combi :
18
4.1.4.2.
Version Bus :
19
4.2. REMARQUES :
19
5.
DUREE DE VIE :
20
6.
CYCLE DE VIE IDENTIFICATION DES PHASES DE VIE POUR CHAQUE SIEGE :
21
6.1. TABLEAU CROISE FONCTIONS / PHASES DE VIE / SIEGES :

7.
CARACTERISATION DES ELEMENTS DU MILIEU EXTERIEUR :
21
33
7.1. (FP1) LE SIEGE DOIT PERMETTRE DACCUEILLIR LUTILISATEUR DANS LE

VEHICULE :
34
7.1.1. Utilisateurs :
34
7.1.2. Plage de fonctionnement :
34
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7.1.3. Rglage longitudinal :
35
7.1.4. Rglage dinclinaison de dossier :
36
7.1.5. Rglage en hauteur :
37
7.1.6. Variation de la pente dassise :
38
7.1.7. Rglage des appuis-tte :
39
7.2. (FP2) LE SIEGE DOIT OFFRIR UNE BONNE PRESTATION CONFORT, ET MAINTIEN
DANS LE VEHICULE :
40
7.2.1. Jugement subjectif :
40
7.2.2. Dfinition technique du confort :
42
7.2.3. Rgle de conception :
42
7.2.4. Raideur :
42
7.2.5. Enfoncement sous charge :
43
7.2.6. Portances :
45
7.2.7. Critres de jeux et de robustesse :
45
7.2.7.1.
Jeux :
46
7.2.7.2.
Rigidits :
48
7.2.7.2.1.
Commandes
48
7.2.7.2.2.
Structure
50
7.3. (FP3) LE SIEGE DOIT AMELIORER LE CONFORT PAR LINTERMEDIAIRE DUN

ACCOUDOIR :
57
7.3.1. Caractristiques gnrales :
57
7.3.2. Effort de manuvres :
59
7.3.3. Endurances :
60
62
7.3.4.1.
Jeux :
63
7.3.4.2.
Rigidit :
65
7.3.5. Tenue sous charge :

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7.3.6. Rsistance en fatigue :
68
7.3.7. Marquage sous charge :
69
7.3.8. Tenue du garnissage :
70
7.3.9. Comportement lacclration :
71
7.4. (FP4) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE RANGER DES CHARGES:
71
7.4.1. Volume libre dans podium :
71
7.4.2. Retenue de charge des banquettes arrire :
73
7.5. (FP5) MISE EN TABLETTE DE LA BANQUETTE DU FAUX COMBI :
76
76
7.5.2. Effort de manuvre :
79
7.5.3. Endurance :
81
7.5.4. Tenue des verrous :
83
84
7.5.5.1.
Jeux :
84
7.5.5.2.
Rigidit :
85
7.6. (FP6) LE SIEGE DOIT POUVOIR ETRE EXTRAIT / REMIS EN POSITION DORIGINE DANS
LE VEHICULE :
85
85
7.7. (FP7) LE SIEGE DOIT PARTICIPER A LA PROTECTION DES OCCUPANTS DANS LE

VEHICULE :
89
7.7.1. Fixation :
89
7.7.2. Exigence scuritaire :
90
7.7.2.1.
Exigences en choc avant :
91
7.7.2.2.
Exigences en choc arrire :
91
7.8. (FP8) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE FIXER / RETIRER UN SIEGE

ENFANT DANS LE VEHICULE :
92
Sige enfant fixation ceinture :
92
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7.9. (FC1) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES REGLEMENTATIONS EN VIGUEUR :
93
7.10.
(FC2) LE SIEGE DOIT RESISTER / RESPECTER LUTILISATEUR :
96
7.10.1.
Agressivit du sige :
96
7.10.2.
Rsistance des matriaux de garnissage et des habillages :
98
7.10.2.1.
Garnissage :
98
7.10.2.2.
Pice plastique (Poigne, carter, gaine dappui-tte) :
99
7.10.3.
Commandes :
101
7.10.3.1.
Tenue aux efforts :
102
7.10.3.2.
Effort de dverrouillage :
102
7.10.4.
Rglage longitudinal :
105
7.10.5.
Appui-tte :
108
7.10.6.
Rglage en hauteur :
110
7.10.7.
Inclinaison de dossier :
111
7.10.8.
Endurance de manuvre et de fatigue :
112
7.10.8.1.
Rgles de conception :
112
7.10.8.2.
Glissire :
112
7.10.8.3.
Rehausse :
114
7.10.8.4.
Rglage de dossier :
115
7.10.8.5.
Appui-tte :
117
7.10.8.6.
Structure :
117
7.10.9.
Endurance de roulage sur vhicule complet :
121
7.10.10.
Endurance structure/garnissage :
122
7.10.11.
Tenue des verrous et des rglages aux acclrations :
124
7.11.
(FC3) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OCCUPANTS DU RANG N+1 :
126
7.12.
(FC4) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX OCCUPANTS DU RANG N+1 :
126
7.13.
(FC5) LE SIEGE DOIT INTEGRER, RESPECTER/RESISTER LE SYSTEME DE
CEINTURE DE SECURITE :
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7.14.
(FC6) LE SIEGE DOIT ABSORBER LES CONTRAINTES DU PLANCHER :
132
7.14.1.
Acoustique :
132
7.14.2.
Bruits de carrosserie :
132
7.14.2.1.
Collaborations iDVU fournisseur :
132
7.14.2.2.
Evaluation des bruits carrosserie :
133
7.14.3.
Prconisations de conception :
138
7.14.4.
Tenue en vibratoire :
138
7.15.
(FC7) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE
LERGONOMIE :
140
7.15.1.
Sige complet garni :
140
7.15.2.
Appui-tte :
143
7.15.3.
Systme de ceinture de scurit :
145
7.16.
(FC8) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DU DESIGN ET
DE LA QUALITE PERUE :
145
7.17.
(FC9) LE SIEGE DOIT RESPECTER / RESISTER A LAMBIANCE :
148
7.17.1.
Exigences sur sige complet garni :
149
7.17.2.
Exigences communes lensemble des constituants du sige :
152
7.17.3.
Exigences particulires pour certains sous composants :
154
7.17.4.
Verrou :
155
7.18.
(FC10) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX PRODUITS ET AUX MOYENS DENTRETIEN : 156
7.19.
(FC11) LE SIEGE DOIT PERMETTRE LA MANIPULATION DU FREIN A MAIN :
157
7.20.
(FC12) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE LA
GARNITURE DE PORTE :
157
7.21.
(FC13) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES,
RESPECTER/RESISTER A LA CLOISON :
158
7.22.
(FC14) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OBJECTIFS MASSES :
158
7.23.
(FC15) LE SIEGE COMPLET GARNI DOIT RESPECTER LA DIVERSITE PRODUIT :
159
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7.24.
(FC16) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CRITERES DE QUALITE, FIABILITE ET DE
DURABILITE :
159
8.
7.25.
(FC17) LE SIEGE DOIT SATISFAIRE LES PRESCRIPTIONS GENERALES :
160
7.26.
(FC18) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES EXIGENCES ECONOMIQUES :
161
7.27.
(FC19) LE SIEGE DOIT RESPECTER LE PLANNING PROJET :
161
7.28.
(FC20) LE SIEGE DOIT SE CONFORMER AUX REGLES DE MARQUAGE ET DE
TRAABILITE :
161
7.29.
(FC21) LE SIEGE DOIT ETRE LIVRABLE EN BORD DE CHAINE :
162
7.30.
(FC22) LE SIEGE DOIT ETRE MONTABLE SUR VEHICULE :
164
7.31.
(FC23) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CONTRAINTES DE LAPRES-VENTE :
167
7.31.1.
Le sige doit intgrer des composants facilement interchangeables :
167
7.31.2.
Rparabilit :
167
7.31.3.
Pices de rechange :
169
7.31.4.
Prconisations de rechange :
171
7.31.5.
Gaine dappui-tte :
171
7.32.
(FC24) LE SIEGE DOIT ETRE CONU EN VUE DU RECYCLAGE :
172
QUALITE :
176
8.1. SURETE DE FONCTIONNEMENT (SDF) :
176
8.1.1. Programme de travail:
176
8.1.1.1.
Etape 0 : Appropriation :
176
8.1.1.2.
Etape 1 : Identification des vnements indsirables clients (EIC) :
176
8.1.1.3.
Etape 2 : Traitement des vnements indsirables :
176
8.1.1.4.
Etape 3 : Plan d'actions :
176
8.1.2. Fourniture attendue :
177
8.1.3. Dossier danalyse prvisionnelle :
177
8.1.4. Procdure de validation :
177
8.2. FIABILITE :
177
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9.
8.2.1. Terminologie :
177
8.2.2. Rappel des objectifs fiabilit de RENAULT en clientle sur les pices spcifies :
177
8.2.2.1.
Classification des dfaillances en fonction du ressenti client :
177
8.2.2.2.
Dfinition des objectifs de fiabilit pour les pices spcifies :
178
8.2.3. Application aux pices du prsent CDC :
178
8.2.4. Plan de validation de la fiabilit durabilit :
178
8.2.5. Engagements du Fournisseur :
179
8.2.5.1.1.
Identification des dfaillances :
179
8.2.5.1.2.
Recherche des facteurs endommageant et caractrisation :
179
8.2.5.1.3.
Pertinence du plan de validation :
179
8.2.5.1.4.
Engagement du Fournisseur vis--vis de latteinte de "l objectif en clientle" :
179
8.2.5.1.5.
Rcapitulatif des informations fournir par le Fournisseur :
179
CONTRAINTES NON LIEES A LUTILISATION :
180
9.1. RESPONSABILITE DU FOURNISSEUR :
180
9.2. MARQUAGE :
180
9.3. PLANS FOURNISSEUR (PIE) :
180
9.4. AGREMENT :
180
9.5. COMPOSITION REALISATION DES PIECES :
180
9.5.1. Cas des pices en plastique ou en caoutchouc :
181
9.5.2. Cas des soudures et dcoupes ralises par haute frquence :
181
9.5.3. Cas des pices mtalliques :
181
9.6. CONFORMITE AUX DOCUMENTS DE DEFINITION :
181
9.7. MASSE :
181
9.8. RETOUCHE :
181
9.9. ARCHIVAGE :
181
9.10.
AUTRES EXIGENCES :
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10. ANNEXES :
182
GRILLE DE COTATION STANDARD RENAULT
182
MESURE DES RIGIDITES DES ARMATURES
183
LOI EFFORT / COURSE DES COMMANDES DE SIEGE
186
RIGIDITE ET JEUX DES COMMANDES DE SIEGE
187
EFFORT / COURSE DE RAPPEL DE DOSSIER DE SIEGE
189
DEFINITION DES CAS DE CHARGEMENT SIEGE POUR ESSAIS ENDURANCE VIBRATOIRE
190
EXIGENCES SECURITE POUR LES SIEGES W72
192
VIEILLISSEMENT ET DETECTION DE BRUIT
231
FICHE COMPOSANT
236
PROFIL DE RAIDEUR DES DOSSIERS DE SIEGES AVANTS
237
SUAVITE DU MECANISME DE MISE EN TABLETTE DOSSIER BANQUETTE FAUX COMBI
238
CDC QUALITE PERUE
239
PRECONISATION DIMPLANTATION DU SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE
240
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1.
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OBJET :
Le prsent CDC a pour objet de dfinir les caractristiques fonctionnelles exiges sur les siges complets
garnis pour vhicules automobiles de la gamme W72.
Ce CDC sapplique aux siges complets garnis destins aux versions suivantes du vhicule : Fourgon
(toutes longueurs et toutes hauteurs), Fourgon chssis cabine, Plancher cabine, Combi (toutes longueurs),
en versions traction et propulsion, en versions Direction gauche.
Ce CDC ne sapplique pas aux siges complets garnis destins aux versions suivantes du vhicule :
Camping - car, Vhicules avec option sige conducteur suspendu.
2.
GENERALITES :
2.1.
CONTENU DU CDC :
Ce CDC a t construit la suite dune analyse fonctionnelle du besoin pour chacun des siges
considr.
Les siges complets garnis doivent satisfaire aux caractristiques fonctionnelles mentionnes dans les
diffrentes phases de vie du produit dcrites au paragraphe 7.
Le niveau dexigence demand pour chacune des caractristiques fonctionnelles sera document au fur
et mesure de lavancement de ltude.
Ce niveau sera statu dfinitivement au plus tard au jalon Contrat du projet correspondant la version
de vhicule considre.
2.2.
PRIORITE DES DOCUMENTS :
Certains composants, du fait de leur fonction, doivent satisfaire des exigences complmentaires
pouvant figurer au plan ou faire l'objet d'un CDC spcifique.
Dans ces cas particuliers, ces exigences complmentaires sont susceptibles de modifier ou de remplacer
les exigences correspondantes du prsent CDC.
De la mme faon, les plans fonctionnels des siges complets garnis comportent des exigences qui sont
susceptibles de modifier ou de remplacer les exigences correspondantes du prsent CDC.
Lorsque des critres de valeurs figurent sur plusieurs documents, les valeurs prendre en compte sont
celles indiques dans le document de "priorit" suprieure.
L'ordre dcroissant de priorit des documents est le suivant :
1. Plan fonctionnel du sige considr
2. CDC des siges complets garnis (le prsent document)
3. CDC spcifique au composant du sige considr (glissires, coiffes, matelassure,
appuie-tte, etc.)
4. CDC 32-00-008 Pices d'habillage intrieur - Prescriptions gnrales
5. CDC 32-05-840 Siges complets garnis Tous types de vhicules
6. Norme 00-10-415 Ralisation et fourniture de produits - Prescriptions
gnrales
2.3.
CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET/OU DE REGLEMENTATION (CSR) :
Le produit dfini par le prsent CDC fait partie d'un ensemble soumis aux rglementations en vigueur
la date d'engagement de conformit et indiques ci-aprs, ainsi quau plan fonctionnel.
D'autres exigences imposes par des caractristiques de scurit et/ou de rglementation sont
mentionnes dans les documents normatifs (normes, cahiers des charges, etc.) cits par le prsent cahier
des charge et dans les documents composants le dossier de rfrence.
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Le Fournisseur doit respecter imprativement les caractristiques qui permettent d'assurer la

conformit ces rglementations.
Il doit, de la mme manire, respecter les caractristiques qui permettent de parvenir la scurit
gnrale laquelle l'utilisateur peut s'attendre.
Ces caractristiques de scurit et de rglementation (C.S.R.) dfinies par l'organisme d'tude font
l'objet de dispositions spcifiques dcrites dans la norme 00-10-415.
2.4.
REFERENTIEL VEHICULE :
Le rfrentiel utilis dans le prsent CDC et dans les plans fonctionnels est le repre de rfrence
vhicule dfini suivant la norme 01-00-112.
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3.
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TERMINOLOGIE :
X, Y, Z
Axes et directions dans le repre vhicule selon norme 01-00-112
AMS
Auto Motor und Sport (essai de crash comparatif mdia)
AMS50
Barrire fixe rigide 15 50km/h; Recouvrement:50%
AMPS
Accord de Montage des Pr-Srie
ANPQP
Alliance New Product Quality Process
APA
Accs aux Places Arrires
APR
Analyse Prliminaire des Risques
AR
ARrire
AV
AVant
BE
Bureau dEtude
BASM
Bosse Anti-Sous-Marinage
BAR
Banquette Arrire
BQT
Banquette
BFD
Barrire Fixe Dformable
BFD 65
Barrire Fixe Dformable 0; Vitesse =65Km/h ; Recouvr:40%
BFR 56
Barrire Fixe Rigide 0; Vitesse impact=56Km/h; Recouvr:100%
BMR
Barrire Mobile Rigide
BMR 1800
Barrire Mobile Rigide 1800Kg 0 50km/h; Recouvr:100%
BMD 1370
Barrire Mobile Dformable 1370Kg 80km/h; Recouvr:70%
BQR
Banc Quatre Rouleaux (banc de simulation)
BQV
Banc Quatre Vrins
Contrat
CAO
Conception Assiste par Ordinateur
CCM
Comit Couleur et Matire
CDC
Cahier Des Charges
CDR
Conducteur
C.S.R.
Caractristique de Scurit et/ou de Rglementation
CDCF
CDC Fonctionnel
CDCPC
CDC des Prestations Client
CP Val
Containment Program Validation
DAD
Direction A Droite
DAG
Direction A Gauche
DAV
Direction Aprs Vente
DBA
Config Antisoumaringe: point H avanc de 40mm + Plastron
DDI
Direction du Design Industriel
Df.
Dformation (lastique, permanente, etc.)
DIMat
Direction de lIngnirie des Matriaux
DIV
Direction de lIngnirie Vhicule
RENAULT 2007
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
DIR
Directive
DRF
Directions des Relations Fournisseurs
DPCVP
Direction des Prestations Client, Validation et Prototypes
DVSM
Direction des Ventes Spciales et Marchs
EI
Echantillons Initiaux
EO
Etude Outillage
ENVU
Entre dun Nouveau Vhicule en Usine
Fcm
Fonction contrainte n m (analyse fonctionnelle)
FPn
Fonction Principale n n (analyse fonctionnelle)
GFE
Groupe Fonctions Elmentaires
HIC
Head Injury Criterion (Critres de blessure de la tte)
ID
Ingnierie Dcentralise
i.DVU
Ingnierie de la Division des Vhicules Utilitaires
Integrity
Intgrit : critre de jugement de la tenue du sige
IOD
Issu dOutillage Dfinitif
LEI
Limiteur dEffort Intgr
Leq
Level equivalent
ME
Mthode dEssai
OOP
Out of Position : position non standard du mannequin
PC
Pr-Contrat
PE
Procdure dEssai
Performance
Critre de jugement qui est fonction de critre(s) sur sige et de critre(s)

biomcaniques
PDB
Planche De Bord
PLF
PLan Fonctionnel
PLP
Pyrotechnical Lap Pretensionner (ex PPV)
PPC
Pilote Prestation Client
PPV
Prtensionneur Pyrotechnique de ceinture Ventral
PBP
Pyrotechnical Buckle Pretensionner (ex PPB)
PF-Lot
Pr - figeage des lots (vague prototype)
PPB
Prtensionneur Pyrotechnique de Boucle
PRC
Pyrotechnique Restrain Cushion (ex ESME)
PSG
Passager
RMS
Reliability Maintenability and Supportability
RO
Ralisation dOutillage
RRSH
Responsable Rglementation Scurit Homologation
SAR
Sige ARrire
SAV
Service Aprs Vente
SFAD
Gabarit SFAD : gabarit du dispositif de test des fils ISOFIX
RENAULT 2007
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
S-Lot
Phase de validation des lots Srie
TEP
Textile Enduit de Plastique
Tracks
Glissires
TTF
Time To fire : instant de dclenchement de prtensionneur
UD
Unit Ddi (vague prototype)
VP
Vhicule Particulier
VU
Vhicule Utilitaire
RENAULT 2007
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RENAULT
4.
32 - 05 - 118 / - - -
PERIMETRE DE LETUDE:
Siges complets garnis avant et arrire pour vhicule W72 VP/VU propulsion amplitude longueur :
L1/L2/L3/L4, amplitude hauteur : H1/H2/H3
Plans fonctionnels / Plan Fournisseur :
IDVU
Ind.
Fournisseur
Dsignation normalise
Plan PLF
Rf DSF
Ind.
Plan PIE
Sige CDR
Sige Av
8200905430
Banquette Av
Banquette Av
8200905431
Banquette Ar 3 places
Banquette 3 places
8200905432
Sige Ar individuel
Sige individuel
8200905433
Le sige complet garni comprend, suivant les besoins, les composants suivants:
Larmature (assise, dossier, appuie-tte, accoudoir)
Les mcanismes (glissire, rglage de dossier, rglage appuie-tte, rglage en hauteur, mise en
tablette, accoudoir)
Les matelassures (assise, dossier, appuie-tte, accoudoir)
Les coiffes (assise, dossier, appui-tte, accoudoir)
Les pices plastiques (poignes de commandes, carter)
Podium et soubassement
Les lments de scurit (ceinture)
Ancrages ISOFIX
4.1.
DEFINITION DES VARIANTES DE SIEGE :
Les tableaux de synthse ci-dessous ne sont pas exhaustifs.

Les caractristiques prcises des siges et de leurs fonctionnalits et quipements associs sont
rechercher dans le chapitre 7 du prsent document, et dans les plans fonctionnels.
4.1.1.
Sige conducteur non suspendu (toutes versions DG):
Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires
Rglage longitudinal
Rglage discontinu
Srie
Voir PLF planche N 2
Dossier inclinable
Rglage discontinu ou continu
Srie
Rglage Hauteur
Rglage discontinu ou continu,
Srie
double rehausse
Rglage lombaire
Sans rglage
Srie
Appuie-tte
Rglage en Z
Srie
RENAULT 2007
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Ind.
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires
Ceinture
Espace dans le podium
Commandes
2 points embarqus sur sige + 1 point

suprieur sur caisse
Srie
Pr - disposition intgration chauffage

ou climatisation
Srie
Mcaniques
Srie

Carter
Carter sur podium
Srie
4.1.2.
Sige passager avant :
4.1.2.1.
Banquette avant 2 places (VU/VP DG) :
Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires
Dossier inclinable
Sans rglage, inclinaison 19
Srie
Rglage longitudinal
Sans rglage
Srie
Rglage Hauteur
Sans rglage
Srie
Rglage lombaire
Sans rglage
Srie
ISOFIX
Sans ISOFIX
Srie
Appuie-tte toutes les

places
Banquette fixe :
Srie
- appui tte intgr
Ceinture
Place latrale :
Srie Voir PLF planche N 3
2 points embarqus sur sige + 1 point

suprieur sur caisse
Srie
Place centrale :
2 points embarqus sur sige
4.1.3.
Sige AR vhicule N1 faux combi :
RENAULT 2007
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
4.1.3.1.
Banquette 3 places, 2
me
range :
Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires
Dossier rabattable (mise en

tablette)
Sans rglage, inclinaison 17
Srie
Rglage longitudinal
Sans rglage
Srie
Rglage Hauteur
Sans rglage
Srie
Rglage lombaire
Sans rglage
Srie
Appuie-tte
Appuie-tte intgr
Srie
Commandes
mcaniques
Srie
Voir PLF planche N ?

Rangement sous assise
Ceinture
Arrt de charge vers lavant assure

par le sous bassement
Srie
A chaque place : 2 points embarqus
Srie

ISOFIX
4.1.4.
Sans ISOFIX
Srie
Sige AR vhicule M2 :
4.1.4.1.
Version Combi :
NOTA : Implantation par diversit vhicule => voir PLF planche N

Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires
Dossier inclinable
Sans rglage (inclinaison 17)
Srie
Spcificit sur L1 et L2 inclinaison 15

pour le dernier rang
Rglage longitudinal
Sans rglage
Srie
Rglage Hauteur
Sans rglage
Srie
Rglage lombaire
Sans rglage
Srie
Accoudoir
Sans accoudoir
Srie
Ceinture

sur sige
Srie

places
Appuie-tte intgr
Srie
Commandes
Sans commande
RENAULT 2007

Srie
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires

Srie
Extractible du vhicule
Banquette dmontage avec outils
Srie
ISOFIX
Sans ISOFIX
Srie
4.1.4.2.
Version Bus :
NOTA : Implantation par diversit vhicule => voir PLF planche N

Fonctionnalits
Caractristiques
Commentaires
Dossier inclinable
Rglage discontinu ou continu
Srie
Rglage longitudinal
Sans rglage
Srie
Rglage Hauteur
Sans rglage
Srie
Rglage lombaire
Sans rglage
Srie
Accoudoir
Fixe
Srie
Place cote alle uniquement

sur sige
Srie

places
Appuie-tte intgr
Srie
Commandes
mcaniques
Ceinture

Srie

Srie
Extractible du vhicule
Banquette dmontage avec outils
Srie
ISOFIX
Sans ISOFIX
Srie
4.2.
REMARQUES :
Les phases de vie avec le vhicule larrt moteur teint ne sont pas considres. Les lments de
scurit ne sont pas fonctionnant dans un tel cas.
La phase de mise en tablette du dossier banquette 2 places se fait place considre vide, vhicule l'arrt.
RENAULT 2007
Page 19/243
RENAULT
5.
32 - 05 - 118 / - - -
DUREE DE VIE :
Les siges et tous leurs composants et quipements doivent avoir une dure de vie identique celle du
vhicule : 240 000 Km ou 15 ans.
RENAULT 2007
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SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
BANQUETTE AVANT 2 PLACES

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
BQT AR 3 PLACES VEHICULE N1 faux combi

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SAR VEHICULE M2 VERSION COMBI

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (avec accoudoir)

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SAR VEHICULE M2 VERSION BUS (sans accoudoir)

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
FABRICATION DU SYSTEME
LOGISTIQUE DU SYSTEME
MONTAGE SUR VEHICULE
LIVRAISON DU VEHICULE
MAINTENANCE - SAV
RECYCLAGE
POSITION CONFORT A VIDE
POSITION CONFORT OCCUPE
NETTOYAGE (VEHICULE A LARRET DANS TOUTES LES

POSITION)
X
X
X
X
Fp1
RENAULT 2007
CONCEPTION PRODUIT
X
X
X
X
X
X
X
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ROULAGE
X
POSITION TABLETTE EN CHARGE
ARRET
EXTRACTION DE / REMISE EN POSITION DE LA BANQUETTE
MISE EN POSITION TABLETTE / RETOUR EN POSITION CONFORT
Le sige doit
permettre
daccueillir
lutilisateur dans le
vhicule
6.1.
6.
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
CYCLE DE VIE IDENTIFICATION DES PHASES DE VIE POUR CHAQUE SIEGE :

TABLEAU CROISE FONCTIONS / PHASES DE VIE / SIEGES :
HORS UTILISATION
EN UTILISATION MOTEUR ALLUME
CHOC
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
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X
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X

X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fp2
Le sige doit
offrir une bonne
prestation de
confort et
maintien dans le
vhicule.
Fp3
Le sige doit
amliorer le
confort par
lintermdiaire
dun accoudoir
Fp4
Le sige doit
permettre de
ranger des
RENAULT 2007
MAINTENANCE - SAV
RECYCLAGE

POSITION)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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ARRET
ROULAGE
X
CONCEPTION PRODUIT
SIEGE CONDUCTEUR
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
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X

X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RENAULT 2007
CONCEPTION PRODUIT
MAINTENANCE - SAV
RECYCLAGE
Fp5
Mise en tablette
de la banquette
du faux
combi
Fp6
Le sige doit
pouvoir tre
extrait / remis en
position dorigine
dans le vhicule
X
X
X
X
X
X
X
Fp7
Le sige doit
participer la
protection des
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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POSITION)
ARRET
ROULAGE
charges
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
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X
X
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X
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X

X
X
X
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X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fp8
Le sige doit
permettre
lutilisateur de
fixer / retirer un
sige enfant
dans le vhicule
Fc1
Le sige doit
respecter les
rglementations
en vigueur
RENAULT 2007
X
X
X
X
X
CONCEPTION PRODUIT
MAINTENANCE - SAV
RECYCLAGE
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

POSITION)
X
X
X
X
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X
X
X
ROULAGE
X
X
X
X
X
X
ARRET
occupants dans
le vhicule
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
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X
X
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X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X

X
X
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X
X
X
X
X
X
X
MAINTENANCE - SAV
RECYCLAGE
X
X
Fc4
Le sige doit
rsister aux
occupant du rang
N+1.
RENAULT 2007
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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POSITION)
X
X
X
Le sige doit
respecter les
occupant du rang
N+1
Fc3
CONCEPTION PRODUIT
X
X
Le sige doit
rsister /
respecter
lutilisateur
Fc2
SIEGE CONDUCTEUR
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
ARRET
ROULAGE
X
CHOC
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
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X
X
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X
X

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X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
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X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RECYCLAGE

POSITION)
Fc5
Le sige doit
intgrer,
respecter/rsister
le systme de
ceinture de
scurit
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc6
Le sige doit
absorber les
contraintes du
plancher
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc7
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes de
X
X
X
X
X
X
X
RENAULT 2007
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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ARRET
ROULAGE
MAINTENANCE - SAV
CONCEPTION PRODUIT
SIEGE CONDUCTEUR
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
X
X
X
X
X
X
X

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X
X
X
X
X
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X
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X
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X
X
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X
lergonomie
POSITION)
Fc8
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes du
design et de la
Qualit perue
X
X
X
X
X
X
X
Fc9
Le sige doit
respecter /
rsister
lambiance
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc10
Le sige doit
rsister aux
X
X
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X
X
X
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X
RENAULT 2007
X
X
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X
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ROULAGE
X
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X
ARRET
CONCEPTION PRODUIT
RECYCLAGE
MAINTENANCE - SAV
SIEGE CONDUCTEUR
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
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X
X
X
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X
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X
X
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X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
CONCEPTION PRODUIT
MAINTENANCE - SAV
RECYCLAGE

POSITION)
SIEGE CONDUCTEUR
Fc11
Le sige doit
permettre la
manipulation du
frein main.
X
X
X
X
X
Fc12
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes de la
garniture de
porte.
X
X
X
RENAULT 2007
X
X
X
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ARRET
ROULAGE
produits et aux
moyens
dentretien
X
X
X
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
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X
X

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X
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X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RENAULT 2007
RECYCLAGE

POSITION)
CONCEPTION PRODUIT
Fc15
Le sige complet
garni doit
respecter la
diversit Produit
X
Le sige doit
respecter les
objectifs masses
Fc14
Fc13
Le sige doit
prendre en
compte les
contraintes,
respecter/rsister
la cloison
SIEGE CONDUCTEUR
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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MAINTENANCE - SAV
X
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X
X
X
X
ARRET
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ROULAGE
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
CONCEPTION PRODUIT
MAINTENANCE - SAV
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
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X

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X
X

X
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X
X
X
X
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X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
Fc16
Le sige doit
respecter les
critres de
Fiabilit et de
Durabilit
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc17
Le sige doit
satisfaire les
prescriptions
gnrales
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc18
Le sige doit
respecter les
exigences
conomiques
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RENAULT 2007
X
ARRET
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ROULAGE
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X
X
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POSITION)
SIEGE CONDUCTEUR
RECYCLAGE
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
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HORS UTILISATION
CHOC
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X

X
X
X
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X
X
X
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X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

POSITION)
CONCEPTION PRODUIT
Fc19
Le sige doit
respecter le
planning Projet
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc20
Le sige doit se
conformer aux
rgles de
marquage et de
traabilit
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc21
Le sige doit tre
livrable en bord
de chane
X
X
X
X
X
X
X
Fc22
Le sige doit tre
X
X
X
X
X
X
X
RENAULT 2007
X
X
X
Page 31/243
ARRET
ROULAGE
X
X
RECYCLAGE
MAINTENANCE - SAV
SIEGE CONDUCTEUR
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

POSITION)
montable sur
vhicule
Fc23
Le sige doit
respecter les
contraintes de
laprs-vente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fc24
Le sige doit tre
conu en vue du
Recyclage
X
X
X
X
X
X
X
X
RENAULT 2007
X
Page 32/243
ARRET
ROULAGE
CONCEPTION PRODUIT
RECYCLAGE
MAINTENANCE - SAV
SIEGE CONDUCTEUR
SIEGE CONDUCTEUR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
HORS UTILISATION
CHOC
RENAULT
7.
32 - 05 - 118 / - - -
CARACTERISATION DES ELEMENTS DU MILIEU EXTERIEUR :
La caractrisation des lments qui constituent le milieu extrieur d'utilisation a pour but de prciser l'intention du concepteur - ralisateur,
toutes les donnes utiles relatives aux lments avec lesquels le produit est en interaction.
Sont notamment prcises la gomtrie, la matire, la situation dans les plans de rfrence du vhicule, etc.
Les critres de valeur sont prsents sous forme de tableaux.
Critres
Support
Niveau ou cible
Contractuel
Contrle
La premire colonne "critres" est reprsentative des critres permettant de caractriser la fonction, le milieu extrieur ou le groupe verbal.
La deuxime colonne "support"est reprsentative des moyens de contrle et de mesure qui dfinisse les modalits pratiques de mesure
d'apprciation des rsultats qui en sont attendus.
La troisime colonne "Niveau ou cible" permet de caractriser le Niveau ou la cible attendu :
dclin du CDC des prestations client et ngoci entre les diffrentes entits, produit, mtiers i.DVU, PPC, DRF et Projet
exprim par le mtier (dclinaison au niveau de la fonction).
La quatrime colonne "contractuel", le niveau contractuel est dfini entre le projet et le fournisseur tout au long du projet, il est soit un
objectif purement fonctionnel ou bien un objectif atteint par une proposition de solution technique Niveau ngoci et contractuel entre le
projet et le fournisseur
La cinquime colonne "F", classe de flexibilit (voir Norme Europenne EN 1325-1). Indication littrale, place auprs du niveau dun
critre dapprciation permettant de prciser son degr de ngociation ou dimprativit savoir :
FO : flexibilit nulle, niveau impratif,

F1 : flexibilit faible, niveau peu ngociable,
F2 : flexibilit bonne, niveau ngociable,
F3 : flexibilit forte, niveau trs ngociable.
La sixime colonne " Contrle", identifie les responsables et validant de la caractrisation.

La septime colonne "D" est reprsentative du dlai c'est--dire la date documente du niveau du critre au plus tard.
P : Pr - contrat,
C : contrat,
RO : ralisation de l'outillage ncessaire pour fabriquer la pice,
S - Lot : ralisation des prototypes,
CCM : Comit Couleur et Matire.
RENAULT 2007
Page 33/243
32 - 05 - 118 / - - (FP1) LE SIEGE DOIT PERMETTRE DACCUEILLIR LUTILISATEUR DANS LE VEHICULE :
7.1.1.
Utilisateurs :
SAR BUS M2 (sans accoudoir)
7.1.
SAR BUS M2 (avec accoudoir)
SAR COMBI M2
BQT AR 3 PLACE (faux combi)
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Conducteur
Support
Cf. Plan fonctionnel
Niveau ou Cible
Contractuel
Toute la population amene

sinstaller dans le vhicule
et en sortir:
5me pc femme < conducteur
< 95me pc homme (poids,
taille, hauteur assis, largeur)
BE Sellerie /
Scurit passive
F0
BE Sellerie /
Scurit passive
(enfant de moins de 10 ans

trait avec le sige enfant)
Plage de fonctionnement :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.1.2.
F0
Idem Conducteur + enfant

de plus de 10ans
X X X X X Passager
Contrle
Critres
Plage de
X X X X X X fonctionnement
RENAULT 2007
Support
Le fonctionnement doit tre

assur entre - 30 C et 80 C.
Niveau ou Cible
Contractuel
- verrouillage fonctionnel,
- pas daugmentation des
niveaux de bruit
Page 34/243
F1
Contrle
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
RENAULT
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.1.3.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel

X
Type de commande
Position de
commande
Amplitude de rglage
Mesures physiques
Finesse de crantage
Palonnier central
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP /
PPC Ergonomie
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
maxi 10mm
Contrle
Information par bruit de

verrouillage.
Retour dinformation
du verrouillage
Jugement subjectif apprci

en statique sur vhicule
larrt, par la Synthse
Vhicule de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
RENAULT 2007
Page 35/243
RENAULT
Rglage dinclinaison de dossier :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.1.4.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Carry-Over local
Contrle
X X Type de commande
Plan pice
Rf : cf. plan fonctionnel
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC
ergonomie
X X Type de rglage
Plan pice
rglage discontinu ou
continu
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
X X
Course de
commande
Mesures physiques
Cible en rglage
discontinu : Renault
MASTER 1 (X70)
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
X X
Position de
commande
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
Amplitude de
X X dbattement de
dossier
Mesures physiques
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
X X Finesse de crantage
Mesures physiques
2 maxi
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RENAULT 2007
Page 36/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

verrouillage.
Retour dinformation
X X
du verrouillage

Vhicule de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
F1
CF. annexe 1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cotation standard 7
Cible : Renault MASTER 1
(X70)
Rglage en hauteur :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.1.5.
Critres
Type de rglage
RENAULT 2007
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Rglage discontinu ou
continu
F0
Page 37/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC
ergonomie /
DPCVP
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Type de commande
Position de
commande
Dbattement
angulaire de
commande
PE 32-05-854 5.4
Loi de rehausse
Niveau ou Cible
Contractuel
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP /
PPC ergonomie
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
7.1.6.
Contrle
F1
Mesures physiques selon PE 3205-060
Variation de la pente dassise :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Variation de la pente dassise associe la loi de rehausse
Critres
Pente dassise
rehausse au nominal
RENAULT 2007
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
F0
Page 38/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
32 - 05 - 118 / - - -
Support
Pente dassise
rehausse basse
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
Pente dassise
rehausse haute
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
SAR COMBI M2
Critres
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
7.1.7.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Rglage des appuis-tte :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Seul rglage demand sur les appui-tte : rglage en monte / descente
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Type de rglage
monte/descente
CDC lui-mme
A cran avec commande de

dverrouillage sur gaine
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
Dmontabilit
CDC lui-mme
Dmontable en configuration
vhicule
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DCVP
Finesse de rglage
en Z
CDC lui-mme
Pas maxi = 15mm
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
RENAULT 2007
Page 39/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Loi de rglage en Z
Hauteur min. dappuitte / H thorique

(selon ligne de torse
et en z pur)
Retour dinformation
du verrouillage

Vhicule de li.DVU
Niveau ou Cible
Contractuel

verrouillage.
Contrle
F3
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP /
RRSH
F1
Cible : Renault MASTER 1

(X70)
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
7.2.
(FP2) LE SIEGE DOIT OFFRIR UNE BONNE PRESTATION CONFORT, ET MAINTIEN DANS LE VEHICULE :
7.2.1.
Jugement subjectif :
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Ces jugements subjectifs sont apprcis en statique et dynamique sur vhicule larrt et en roulant, par le service Synthse Vhicule de
li.DVU.
Jugement effectu sur tous les siges avec toutes leurs configurations possible.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 40/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cotation suivant
standard RENAULT
Liste non exhaustive des points
cots :
X X X X X X
- Rglages
- Postural
Jugement subjectif du
confort
X X X X X X
+
F0
- Efficacit des maintiens

latraux
Cotation suivant
standard RENAULT
- Ressenti des vibrations
CF. annexe 1
Maintiens latraux de
dossier
X X X X X X
Maintiens latraux de
dassise
Prconisation ergo des sections

transversales du dossier
S-Lot
PFLot
+
F1
RENAULT 2007
Sce 5050
Cotation 7
RO
+
Place latrale de niveau

suprieur la place
centrale
S-Lot
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO

Prconisation ergo des sections
transversales du dossier
RO
+

X X X X X X
Sce 5050
Cotation 7 (gnrale)
-Accessibilit / accueil
- etc.
PFLot
CF. annexe 1
Cotation 9 pour le
confort daccueil (
confirmer)
- Suspension (tassement,
rebond, agitation
transversale)
Page 41/243
RENAULT
Dfinition technique du confort :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.2.2.
32 - 05 - 118 / - - -
X X X X X X
Critres
Sections confort
assise dossier
Respect des cocons

X X X X X X
confort
X X X X X X
7.2.4.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cf. Plan Fonctionnel
F1
BE Sellerie /
DPCVP
RO
Aucune partie mtallique

du sige en interfrence
avec les cocons confort
3D
F1
BE Sellerie /
DPCVP
RO
Contrle
Rgle de conception :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.2.3.
Support
Critres
Technologie des
mousses
Support
CDC lui-mme
Niveau ou Cible
Contractuel
Technologie des
mousses : MDI
F0
Raideur :
Les valeurs fournies ci-aprs sont des indications pour initier la MAP Confort des siges.
Les valeurs cibles seront dfinies sur la base des rsultats des jugements confort en vague prototype.
Les valeurs dfinitives seront figes lissue de la validation confort en vague S - Lot.
RENAULT 2007
Page 42/243
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Sur sige complet garni
X X X X X X Raideur dassise
Mesure dindentation avec

courbes compltes.
9 N/mm 12 N/mm
F1
Fournisseur de
sige
RO
Cf. Annexe 10
F1
Fournisseur de
sige
RO
Essai ralis au CTA

PE 32-05-033
X X X X X X Raideur de dossier
Mesure dindentation avec

courbes compltes.
PE 32-05-048
7.2.5.
Enfoncement sous charge :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Les valeurs dfinitives seront figes lissue de la validation confort en vague S - lot.
X X X X X X
Critres
Enfoncement sous
charge des assises
RENAULT 2007
Support
PE 32-05-818
Sur sige complet garni.
Niveau ou Cible
Contractuel
Mesure dindentation
avec courbes compltes.
Page 43/243
F2
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
RO
+
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Mise en position de
l'indentateur :
Il faut prendre une querre
normale au mdaillon d'assise
et tangente au
profil de dossier hauteur
des lombaires afin de
dterminer le point de
dpart de mesure. L'axe de
l'indentateur se situe 110
mm de ce point.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
sige
S-Lot
Mdaillon central,
Taux de compression
matelassure sous un
effort de 30 daN :
27 < > 33%
Mesure dindentation
avec courbes compltes.
Enfoncement sous
X X X X X X charge des
dossiers
PE 32-05-818
Mdaillon central,
F2
Taux de compression
matelassure sous un
effort de 15 daN :
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
17 < > 23%
Enfoncement sous
charge des appuistte
RENAULT 2007
CDC 32-05-002
D11 1054
Sur appui-tte complet garni
Sous un effort de 5 daN,

E=5 8mm
Page 44/243
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
RENAULT
7.2.6.
32 - 05 - 118 / - - Portances :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Les valeurs dfinitives seront figes lissue de la validation confort en vague S - Lot.
Critres
Portances des
X X X X X X
assises
Portances des
X X X X X X
dossiers
7.2.7.
Support
CDC 32-05-001 2.2.5.1 &

2.2.5.2
Niveau ou Cible
Contractuel
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
4,5KPaP50/58KPa
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
PE D41 1003
Critres de jeux et de robustesse :
Les diffrents rglages doivent tre robustes lors de leurs utilisation par loccupant (absence de jeu, tenue aux sur courses, etc.).
Le sige doit pouvoir assurer loccupant la conservation de ses positions de rglage.
Le sige doit avoir une tenue suffisante pour permettre loccupant de ne pas ressentir de flottement, de mouvement parasite autour des
positions dquilibre de rglage.
RENAULT 2007
7,5KPaP50/59KPa
PE D41 1003
CDC 32-05-001 2.2.5.1 &
2.2.5.2
Contrle
Page 45/243
RENAULT
Jeux :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.2.7.1.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Jeu longitudinal et
transversal de
X X
larticulation de
dossier
Support
CDC 32-05-829 2.2.5
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui mme
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Conducteur :
Dossier discontinu : J < 8
mm
X
Jeu longitudinal en
haut de dossier
PE 32-05-854 4.1 & 4.14
Dossier continu : J < 10

mm Passager (sans
rglage) : J < 5 mm
Dossier articul : J < 7
mm
X X X X X
Dossier fixe : J < 5 mm

Conducteur : J < 6 mm
X
Jeu transversal en
haut de dossier
X X X X X
PE 32-05-854 4.2 & 4.14
Passager (sans rglage) :

J < 4 mm
Dossier articul : J < 5
mm
Dossier fixe : J < 4 mm
RENAULT 2007
Page 46/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Jeux de
verrouillage du
rglage
longitudinal aprs
endurance
PE 32-05-854 4.3
J < 6 mm
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Jeux longitudinal et
transversal de
glissire
CDC 32-05-832 2.3.3
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Exigences :
X
Jeux aux
commandes
X X
darticulation de
dossier
PE 32-05-854 4.4
(Banquette 2 places et 3
places si fonctionnalit)
- pas de jeu entre les

poignes ou molettes et
leurs supports,
- Cf. annexe 4
Jeux du palonnier
PE 32-05-854 4.5
Cf. annexe 4
Exigences :
Jeux de la
commande de
rehausse
PE 32-05-854 5.3
- pas de jeu entre les

poignes ou molettes et
leurs supports,
- Cf. annexe 4
Jeux carter sur

sige complet
garni
RENAULT 2007
Plan pice + Chane de cte
Il ne doit y avoir aucun

jeu entre les carters et
leurs supports.
Page 47/243
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
7.2.7.2.
Rigidits :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.2.7.2.1.
Commandes
Critres
Rigidit
longitudinale et
transversale de
glissire
Rigidit
longitudinale et
X X transversale de
larticulation de
dossier
Rigidit
longitudinale ou
transversale du
X X X X X X
soubassement
(avec ou sans
rehausse)
Rigidit aux
commandes
X X
darticulation de
dossier
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
places si fonctionnalit
articulation discontinue)
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC 32-05-835 2.3.1
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. annexe 5
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
CDC 32-05-832 2.3.3
CDC 32-05-829 2.2.5
Calcul sur commande seule,

avec condition limite
reprsentative de la fixation
sur sige
Cf. annexe 4
RENAULT 2007
Page 48/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Essai physique sur pice IOD,

en condition reprsentative
vhicule
S-Lot
Cf. annexe 4
Rigidit aux
commandes de
rglage
longitudinal

sur sige
Cf. annexe 4
RO
Cf. annexe 4
F1

vhicule
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. annexe 4
Rigidit de la
commande de
rehausse

sur sige
Cf. annexe 4
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Cf. annexe 4
vhicule
S-Lot
Cf. annexe 4
RENAULT 2007
Page 49/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel

vhicule
Contrle
S-Lot
Cf. annexe 4
7.2.7.2.2.
Structure
Les essais de rigidit (exigences mesures sous un effort de 30 daN) et les essais de la fonction FC4, le sige doit rsister aux occupants de rang N+1 (F=40daN)
sont regroups.
Les essais de pousse, de traction et de torsion seront effectus sur un mme sige :
Sige individuel :
1. Traction du passager arrire sur dossier de sige individuel
2. Pousse du passager arrire sur dossier de sige individuel
3. Traction du passager arrire sur appui-tte
Banquette 2 places fixe :

1. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette
2. Traction du passager arrire sur dossier de banquette
Banquette 2 places avec inclinaison dossier:

1. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette fixe
2. Traction du passager arrire sur dossier de banquette fixe
Banquette 3 places fixe:

1. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette
2. Traction du passager arrire sur dossier de banquette
Banquette 3 places avec inclinaison dossier:

4. Pousse du passager arrire sur dossier de banquette fixe
5. Traction du passager arrire sur dossier de banquette fixe
RENAULT 2007
Page 50/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences sous F=100

daN :
X X
Rigidit
longitudinale vers
l'arrire - Armature
X X X assemble ou
traction du
passager arrire
sur le dossier
Calcul sur armature seule,

reproduisant les conditions de
lessai physique
Cf. Annexe 2
- dformation permanente +
lastique 25 mm
F1
- dformation
permanente < 4 mm,
- pas damorce de
rupture.
RENAULT 2007
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BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Essai physique sur armature

nue, en condition
reprsentative vhicule
Cf. Annexe 2
Les mesures sont effectues

la position nominale du sige
et la position tout arrire
des glissires (moins 1 cran)
sur des siges distincts,
F=40daN transmis par un
disque de diamtre 100 mm
au haut de dossier,
perpendiculairement au
dossier dans le sens des X+.
RO
+
S-Lot
La position nominale
correspond aux rglages
suivants :
- glissires en milieu de
course,
- Inclinaison de dossier
suivant PLF,
- rehausse, milieu de course.
X X
Rigidit
X X X longitudinale vers
lavant - Armature
RENAULT 2007
F1
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BE Sellerie /
Fournisseur de
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
lessai physique
Cf. Annexe 2
nue, en condition
Cf. Annexe 2
assemble ou
pousse du
passager arrire
sur le dossier
Les mesures sont effectues

la position nominale du sige
et la position tout arrire
des glissires (moins 1 cran)
sur des siges distincts,
F=40daN transmis par un
disque de diamtre 100 mm
au haut de dossier,
dossier dans le sens des X-.
La position nominale
correspond aux rglages
suivants :
Exigences sous F=30

daN :
sige
- dformation lastique
8 mm,
+
S-Lot
- dformation
permanente < 1 mm
- pas damorce de
rupture.
- glissires en milieu de
course,
- Inclinaison de dossier
suivant PLF,
- rehausse, milieu de course.
RENAULT 2007
RO
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support

lessai physique
X X
Cf. Annexe 2
X X X
Rigidit en torsion Armature assemble
Rigidit en torsion X X X X X X Armature fixe

assemble
RENAULT 2007

nue, en condition
reprsentative sige av,
banquette avec fonctionnalit
vhicule, F=40daN transmis
par un disque de diamtre
100 mm aux coins suprieurs
du dossier,
dossier dans le sens des X
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
RO
Exigences sous F=50

daN :
- dformation permanente +
lastique 22 mm
F1
- dformation
permanente < 2 mm
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
Cf. Annexe 2
- pas damorce de
rupture.

lessai physique
Idem essais physique
F1
Page 54/243
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support

nue, en condition
reprsentative sige av,
banquette sans fonctionnalit
vhicule, F=40daN transmis
par un disque de diamtre
100 mm aux coins suprieurs
du dossier,
dossier dans le sens des X
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences sous F=30 daN :

Devrait tre 40daN si lon
considre leffort du
passager arrire
RO
+
Dformation lastique < 14

mm
S-Lot
Dformation permanente <

1mm
Rigidit
transversale X X X X X X
Armature
assemble
Cf. Annexe 2
Pas damorce de rupture

lessai physique
Idem essais physique
RO
Cf. Annexe 2
nue, en condition
Exigences sous F=30

daN
F1
RO
Cf. Annexe 2
dformation lastique
infrieure 13 mm,
X X X X X X
Les mesures sont effectues la
position nominale du sige (cf.
Plan fonctionnel) et la position
tout arrire des glissires (moins 1
cran) sur des siges distincts.
RENAULT 2007
- dformation
permanente infrieure
2 mm,
Page 55/243
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
En position confort
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
- pas damorce de rupture.
Banquette 2 places avec

dossier mise en tablette
X X X X X X
Banquette 3 places avec

accs aux places arrire
F1

nue, en condition
Cf. Annexe 2
RENAULT 2007
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BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - (FP3) LE SIEGE DOIT AMELIORER LE CONFORT PAR LINTERMEDIAIRE DUN ACCOUDOIR :
7.3.1.
Caractristiques gnrales :
7.3.
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
Hauteur de la surface
utile dappui / HX
Longueur de la
surface utile dappui /
HX
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
Zone de dgagement
pour le passage de la
main
F2
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Largeur utile
- Fonctionnalit assures
entre -30C et 80C
X
Plage de
fonctionnement
CDC lui-mme
- Pas daugmentation des
niveaux de bruit
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Sans Rglage
Blocage des positions :
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F2
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
Sce 5050
S-Lot
F1
PPC Qualit
Perue
S-Lot
- Position de rangement
X
Rglage
CDC lui-mme
- Position dutilisation par

passage de point dur
Cible : Renault Master
Enfoncement sous
charge (souplesse
tactile)
Jugement Synthse
CDC 32-00-008 3.7.5

PE D11 1054
Jugement subjectif apprci en

statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant, par
le service Synthse Vhicule de
li.DVU
Sous un effort de 5 daN :

Cible : Traffic (X83)
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 7
Cible confort : Renault Traffic
(X83)
CDC Qualit perue

CF. Annexe 12
X
Jugement Qualit
Perue
RENAULT 2007

larrt, par le service Qualit
Perue de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 7
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Bruyance la
manoeuvre
Support

vhicule larrt et en roulant, par
le PPC Carrosserie de li.DVU
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
F1
ISF Carrosserie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
ISF Carrosserie
S-Lot
Aucune cotation AVES V3
7.3.2.
Bruyance en roulage

en statique et dynamique sur
vhicule larrt et en roulant,
par le PPC Carrosserie de
li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
PE 37-06-081
Cf. annexe 1
Effort de manuvres :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Ces efforts sont aussi jugs subjectivement sur vhicule larrt, par le service Synthse Vhicule IDVU suivant Cotation standard RENAULT
cf. annexe 1
Critres
Efforts de rotation
RENAULT 2007
Support
Leffort est transmis par
Niveau ou Cible
Contractuel
Effort de manuvre :
Page 59/243
F1
Contrle
BE sellerie /
Fournisseur de
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
l'intermdiaire d'un disque de

diamtre 100 mm centr 30
mm de lextrmit de
laccoudoir.
X
7.3.3.
Efforts de passage
points durs
Les essais sont raliss sur une

armature dossier indformable
monte sur un support rigide,
avec accoudoir complet garni
Niveau ou Cible
Contractuel
0.5 1 daN
Contrle
sige
Les seuls points durs admis,

de 2 4 daN sont les points
de passage position de
rangement et position
dutilisation client
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Endurances :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Lors des essais suivants, leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 100 mm centr 30 mm de lextrmit de
laccoudoir.
Les essais sont raliss sur une armature de dossier indformable monte sur un support rigide, avec un accoudoir complet garni.
Les dflexions sont mesures en bout de laccoudoir.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 60/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
L'essai consiste raliser 50

000 cycles avec un poinon
de 60 mm sous un effort de
40 daN, dans toutes les
positions dutilisation suivant
la procdure d'essai 32-07531.
Adaptation de la procdure
d'essai l'accoudoir :
Rsistance la
fatigue en Z-
Moyens d'essai
- L'accoudoir est positionn
sur une armature de dossier
garnie monte sur un support
rigide.
- Le poinon est situ dans
l'axe de l'accoudoir 30mm
du bout de laccoudoir.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences :
- pas damorce de rupture
- pas de dsolidarisation,
- pas de dformation locale
permanente perceptible
(hors empreinte du poinon),
- dformation permanente <
2 mm.
- pas de prise de jeu
- pas daugmentation du
niveau de bruit.
Mode opratoire
- L'effort est exerc en Z-.
RENAULT 2007
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F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences aprs 675

cycles :
Endurance latrale
Y+/Y-
Nombres de cycles : 2700.
- Pas de dformation
permanente
Un cycle est compos des

phases suivantes :
Exigences aprs 2700

cycles
1- application dun effort en

Y+ de 20 daN,
- pas damorce de
rupture.
2- application dun effort en

Y- de 20 daN,
- dformation
permanente < 2mm
3- application de trois efforts

successifs de 40daN tous les
900 cycles en Y+,
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige

- pas daugmentation du
niveau de bruit.
4- application de trois efforts

successifs de 40daN tous les
900 cycles en Y-,
Caractrisation de
laccoudoir avant et
aprs essai
7.3.4.
Cette fonctionnalit doit tre robuste lors de son utilisation par loccupant (absence de jeu, tenue aux sur courses, etc.).
Cette fonctionnalit doit avoir une tenue suffisante pour permettre loccupant de ne pas ressentir de flottement, de mouvement parasite
autour des positions dquilibre de rglage.
RENAULT 2007
Page 62/243
RO
RENAULT
7.3.4.1.
32 - 05 - 118 / - - Jeux :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
laccoudoir.
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Sur pice IOD

Accoudoir test en position
dutilisation.
Mode opratoire :
X
Jeu vertical
application dun effort de 1

daN en -Z,
mise zro de linstrument de
mesure,
Exigence :
F1
Pas de jeu.

daN en +Z,
prise de la mesure.
RENAULT 2007
Page 63/243
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Sur pice IOD

Laccoudoir est test dans la
position dutilisation, et dans
la position de rangement.
Mode opratoire :
X
Jeu transversal

daN en Y vers lextrieur,
Exigence :
F1
jeu infrieur 1 mm.

mesure,
daN en Y vers lintrieur,
prise de la mesure.
RENAULT 2007
Page 64/243
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Sur pice IOD

Accoudoir en position de
rangement.
Mode opratoire :
X
Jeu longitudinal

daN en +X,
Exigence :
Pas de jeu.
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige

mesure,
daN en -X,
prise de la mesure.
7.3.4.2.
Rigidit :
laccoudoir.
RENAULT 2007
Page 65/243
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Accoudoir test dans la

position dutilisation.
Mode opratoire :
X
Rigidit verticale
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences :
- dformation lastique <
15 mm,
mise zro de linstrument

de mesure,
- dformation
permanente < 4 mm

daN en Z,
- pas damorce de
rupture
prise de la mesure.
F0
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot

position dutilisation.
Les configurations dessai
sont : application de leffort
vers lintrieur, application de
leffort vers lextrieur.
X
Rigidit
transversale
Mode opratoire :
de mesure,
Exigences :
- dformation lastique < 10
mm,
2 mm

daN en Y,
prise de la mesure.
RENAULT 2007
Page 66/243
F0
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support

position de rangement.
Mode opratoire :
X
Rigidit
longitudinale

de mesure,
daN en +X,
prise de la mesure.
7.3.5.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences :
- dformation lastique <
10 mm,
- dformation
permanente < 2 mm
F0
- pas damorce de
rupture.
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
Tenue sous charge :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Lors des essais suivants, leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 100 mm centr 30 mm de lextrmit de laccoudoir
Les essais sont raliss sur sige complet garni, avec un accoudoir complet garni.
Critres
Tenue sous charge

en statique de la
position dutilisation
RENAULT 2007
Support
F=80daN en -Z
Niveau ou Cible
Contractuel
F0
Page 67/243
Contrle
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
RO
+
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
sige
Critres
Support
L'essai consiste raliser 50

000 cycles avec un poinon
de 60 mm sous un effort de
40 daN, dans toutes les
position dutilisation suivant
la procdure d'essai 32-07531.
X
S-Lot
Rsistance en fatigue :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.3.6.
Rsistance la
fatigue
Adaptation de la procdure
d'essai l'accoudoir :
Moyens d'essai
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences :
- pas damorce de rupture
- pas de dsolidarisation,
- pas de dformation locale
permanente perceptible
(hors empreinte du poinon),
2 mm.
- L'accoudoir est positionn

sur une armature de dossier
garnie monte sur un support
RENAULT 2007
Page 68/243
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
rigide.
- Le poinon est situ dans
l'axe de l'accoudoir 30mm
du bout de laccoudoir.
Mode opratoire
- L'effort est exerc en Z-.
Marquage sous charge :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.3.7.
Critres
Marquage sous
charge
Support
Dans les mmes conditions

d'essai que pour la rsistance
en fatigue (7.1.3.6), cet
essai n'est effectu qu'une
fois.
L'effort de 40 daN est
appliqu par le poinon
RENAULT 2007
Immdiatement aprs
la suppression de
l'effort, aucune
dchirure ne doit
pouvoir tre constate.
Aprs 24 heures de
Page 69/243
F0
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
pendant 10 secondes.
Contractuel
Contrle
Contractuel
Contrle
relaxation, aucune
dformation
permanente ne doit
pouvoir tre constate.
Tenue du garnissage :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.3.8.
Niveau ou Cible
Critres
Tenue des
garnissages sur
l'armature
RENAULT 2007
Support
Niveau ou Cible
Pour toutes les manipulations

possibles, sans outil.
Aucune altration de la
tenue des garnissages sur
larmature
Dans le cas de garnissage par

profil.
Tenue en traction du profil

doit rsister 1 daN/cm
F0
Page 70/243
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
RENAULT
Comportement lacclration :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.3.9.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Dans toutes les position :

- en position de rangement
Comportement
lacclration
7.4.
- en position dutilisation
Pas de changement de
position de laccoudoir
F0
Lorsque le sige est soumit

une acclration ou une
dclration de 3g minimum
en X et Z
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
RO
(FP4) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE RANGER DES CHARGES:
Les caractristiques des rangements suivant ne sont pas figes, elles seront amenes voluer jusquau contrat.
Les caractristiques indiques ci-aprs doivent tre respectes dans les limites les plus dfavorables des tolrances des fixations (manuvre,
effort, endurance, rigidit).
Volume libre dans podium :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.4.1.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 71/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Type
Support
CDC lui-mme
Niveau ou Cible
Contractuel
Volume libre dlimit par les

parois du podium
Contrle
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
Absence de :
- bavure
X
Agressivit
Jugement subjectif synthse
- partie saillante
- de toutes zone agressive
pour lutilisateur.
Accessibilit
Effort de manoeuvre
Endurance
RENAULT 2007
CDC lui-mme
CDC lui-mme
CDC lui-mme
Accessible par le cot du

podium par ouverture dune
trappe
F maxi 2 daN
5000 manoeuvres
Page 72/243
RENAULT
Retenue de charge des banquettes arrire :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.4.2.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
X X X X Type
CDC lui-mme
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
X X X X Localisation
CDC lui-mme
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F0
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. Plan pice

X X X X Dimension utile
Volume de
X X X X
chargement
X X X X Agressivit
X X X X
Rsistance des
fixations
rangement/sige
(si rangement
rapport)
RENAULT 2007
CDC 32-07-039 7
Cf. Plan pice
CDC 32-07-534 2.5.6
Russie : OST 37,001- 413-86

Brsil : LAW 8078/90
CDC lui-mme
CDC lui mme
Page 73/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
X X X X Accessibilit

statique sur vhicule larrt, par
le service Synthse Vhicule
IDVU
Cotation suivant
standard RENAULT
F2
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
RO
F2
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
Service 5050
S-Lot
Cf. annexe 1
Cotation standard 7
Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1
X X X X Facilit de nettoyage

la Synthse Vhicule de li.DVU
Cotation standard 7
Si Rangement rapport :
- Lavable leau
X X X X Jugement Synthse
RENAULT 2007

en statique et dynamique sur
vhicule larrt et en
roulant, par le service
Synthse Vhicule de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 7
Page 74/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support

Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1
X X X X Bruyance en roulage
F1
ISF Carrosserie
S-Lot
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
- Par le PPC Carrosserie de

li.DVU
PE 37-06-081
Tenue du contenu en
X X X X
roulage

vhicule en roulant, par la
Contenu type pour essai : dfinir
RENAULT 2007

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Pas djection de pice en

roulage
Page 75/243
32 - 05 - 118 / - - (FP5) MISE EN TABLETTE DE LA BANQUETTE DU FAUX COMBI :
7.5.1.
7.5.
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Type de tablette
Plage de
fonctionnement
Support
Le fonctionnement doit tre

assur entre - 30 C et 80 C
Niveau ou Cible
Contractuel
Basculement du dossier
complet
- Fonctionnalit
assures : Verrouillage +
rotation
Contrle
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot

niveaux de bruit
Inscription de la
cinmatique de mise
en tablette dans
lenvironnement
vhicule
Pas dinterfrence avec

lenvironnement lors de la
cinmatique
F0
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
PC
Sens de
dverrouillage de la
commande
F0
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
PC
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Le dverrouillage du dossier
seffectue dune seule main.
Ergonomie de mise
en tablette
Le dossier, aprs
dverrouillage doit se
maintenir en position releve
mais non verrouille.
F0
PPC Ergonomie /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
F1
PPC Ergonomie /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
CCM
1
F1
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
S-Lot
Le basculement du dossier
et sa mise en position
tablette seffectue dune
seule main
Cary-Over local
Types de commandes
Course de la
commande de
dverrouillage en
position confort
Loi effort/course
RENAULT 2007
Rf : cf. plan fonctionnel

Cf. Loi effort/course fourni en
annexe 3
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pas de dmontage
Lors de la manipulation du
dossier en configuration
vhicule
Tenue des lments

de garnissage

Vhicule de li.DVU
intempestif des lments

de garnissage (coiffe,
coque plastique, poigne,
...)
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
DPCVP / PPC
ergonomie
S-Lot
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Facilit de manuvre

Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 8
verrouillage.
Retour dinformation
de verrouillage en
position confort

Vhicule de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 8
RENAULT 2007
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SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CDC Qualit Perue

CF. Annexe 13
Jugement Qualit
Perue
Bruyance en roulage
Dossier confort
Cotation suivant
standard RENAULT
Dossier tablette
CF. annexe 1

larrt.
Cotation 7

vhicule larrt et en roulant, en
position confort et en position
tablette.
PE 37-06-081
Bruyance la
manoeuvre

vhicule larrt, par le PPC
carrosserie de li.DVU
F1
PPC Qualit
perue
S-Lot
F1
5020 / 5050
S-Lot
F1
ISF Carrosserie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1

Cotation suivant
standard RENAULT
Cf. annexe 1
7.5.2.
Effort de manuvre :
Les efforts de dverrouillages, verrouillages et de manuvre sont mesurs au centre de la zone de prhension
Sous cet effort, les verrous doivent tre en position d'ouverture permettant la rotation sans frottement (pas deffet mitraillette).
cf. annexe 1
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Effort de
dverrouillage
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F1
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
S-Lot
F1
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
S-Lot
F2
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
S-Lot
Cf. Loi effort/course Annexe

3
Loi effort/course
F < 4daN
Dossier en position confort non

verrouill.
Effort de verrouillage
en position confort
Un effort F appliqu au
sommet du dossier (dans laxe du
dossier, perpendiculaire au plan
du dossier)
F < 6daN
Mesure de leffort au point

dapplication
Systme de verrouillage
dverrouill.
Effort de rotation du
dossier
Un effort F appliqu au
du dossier)
Effort basculement position

bureau F< 3daN
Effort mise en position

dossier F<5daN
Mesure de leffort de basculement
en position bureau et de leffort de
retour en position confort.
RENAULT 2007
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Support
Contractuel
Fmax -Fmin < 0.5 daN

Cf. Annexe 11
F1
Fcrte < 105 % de Fmax
Critres
Support
Lessai est ralis sur une

armature garnie et monte
sur un plancher rigide en
configuration vhicule.
Niveau ou Cible
Contrle
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
S-Lot
Contrle
Endurance :
SAR COMBI M2
7.5.3.
BQT AV 2 places
Critres
Suavit de rotation
du dossier
SIEGE CDR
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Endurance de
manoeuvre
RENAULT 2007
Niveau ou Cible
Contractuel
Exigences aprs 5 000

cycles:
pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
Nb de cycles : 20 000.
pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
Un cycle est compos des

phases suivantes (le cycle
sera adapt en fonction de la
solution technique retenue):
pas daugmentation des

niveaux de bruit,
1) Dverrouillage de la
Exigences aprs 20 000
F1
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BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
position confort,
cycles :
2) Basculement du dossier
vers la position tablette,
verrouillage fonctionnel,
3) Application de leffort de
20 daN en Z- pendant 5
secondes,
4) Basculement du dossier
vers la position confort,
pas damorce de rupture.
Caractrisation de la
mise en tablette avant et
aprs essai
5) Verrouillage du dossier en
position confort,
6) Application de leffort de
20 daN en X+ pendant 5
secondes
Nota :
- le dverrouillage est effectu en
appliquant la poigne un effort
gal deux fois leffort maximal
de dverrouillage admis.
- Leffort F est appliqu au
du dossier)
RENAULT 2007
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Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Cet essai est raliser sur la

pice ayant t teste en
endurance de manuvre.
Sige mont sur un plancher

rigide.
Tenue au verrouillage
brutal
La manuvre est ralise

5000 fois.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
- Verrouillage
fonctionnel,
- Pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
-Pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
- Pas daugmentation des

niveaux de bruit,
Verrouillage brutal de remise
en position confort :
Le dossier est verrouill en
position confort la vitesse
de 1,5 m/s.
- Pas de dsolidarisation.
Tenue des verrous :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.5.4.
- Pas damorce de rupture.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 83/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Tenue du verrouillage
du dossier en position
confort
Support
Un effort F est appliqu au

du dossier)
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

Pas de perte de
fonctionnalit
F1
BE sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Pas de dverrouillage
F = 50daN appliqu en X et +X
7.5.5.
Cette fonctionnalit doit tre robuste lors de son utilisation par loccupant (absence de jeu, tenue aux sur courses, etc.).
Cette fonctionnalit doit avoir une tenue suffisante pour permettre loccupant de ne pas ressentir de flottement, de mouvement parasite
autour des positions dquilibre de rglage.
Jeux :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.5.5.1.
Critres
Jeux de la
commande de mise
en position tablette
RENAULT 2007
Support
Cf. annexe 4
Niveau ou Cible
Contractuel
Cf. annexe 4
F1
Page 84/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
RENAULT
Rigidit :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.5.5.2.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Rigidit de la
commande de
mise en position
tablette
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

avec condition limit
sur sige
Cf. annexe 4
RO
Cf. annexe 4
F1

vhicule
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. annexe 4
7.6.
(FP6) LE SIEGE DOIT POUVOIR ETRE EXTRAIT / REMIS EN POSITION DORIGINE DANS LE VEHICULE :
La banquette 3 places en rang 2 et 3 des vhicules Combi doit pouvoir tre extraite et remise en position dans le vhicule sans outils.
La manuvre dextraction/remontage doit pouvoir tre ralise par 2 personnes, avec la banquette en position confort.
La sortie de la banquette doit pouvoir se faire par les portes battantes arrire et par la PLC du vhicule, sans risque dendommagement des pices environnantes
du vhicule.
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.6.1.
Critres
X X X X X Compatibilit de
l'extraction avec
RENAULT 2007
Support
Evaluation sur maquette

numrique
Niveau ou Cible
Contractuel
Sige extractible en
tenant compte de toutes
Page 85/243
Contrle
F0
Architecture
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
l'architecture
vhicule
X X X X X Poids du sige
Contractuel
Contrle
les diversits possibles

du vhicule (dimensions,
quipements, options,..)
Poids du sige complet garni

Vhicule de li.DVU.
Jugement de
X X X X X synthse et
Ergonomique
Niveau ou Cible
Jugement de la manuvre
dextraction, des zones de
prhension, de lagressivit
du sige, en conditions
normales dutilisation
Cotation suivant standard
Renault (cf. Annexe)
53 kg (sans lments de
scurit embarqus et
sans pice fixation
plancher)
F0
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie /
F1
Service 5050
S-Lot
F0
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie
RO
Sige extractible par 2

personnes.
Passage par les Portes
Battantes AR et par la
Porte Latrale
Coulissante du vhicule
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Encombrement
X X X X X des fixations sur
caisse
RENAULT 2007
Hauteur maxi
cf. plan fonctionnel
Page 86/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support

Vhicule de li.DVU.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pas de zone agressive

vis--vis du coulissement
de charge
RO
F1
Cotation suivant
standard RENAULT
DPCVP
+
S-Lot
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Scurit de
X X X X X verrouillage dans
le vhicule
Agressivit vis-X X X X X
vis de lutilisateur
Agressivit vis-X X X X X vis de

lenvironnement
Jugement subjectif par le

service 5050
Renault (cf. Annexe1)
Jugement subjectif des zones
contactables par lutilisateur
en conditions normales
dutilisation
Jugement subjectif des zones

en proximit avec
lenvironnement vhicule

RENAULT 2007
Pas de risque de mauvais

verrouillage du sige sur
le plancher dans les
conditions normales
dutilisation
Aucune zone agressive
(arrte vive, bord
tranchant, etc.), en
particulier dans les zones
de prhension identifies
au PLF
Aucune zone agressive
(arrte vive, bord
tranchant, etc.), en
particulier dans les zones
de proximit avec
Cotation suivant
standard RENAULT
Page 87/243
F0
Service 5050
S-Lot
F1
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie
S-Lot
F1
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Vhicule de li.DVU.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Rsistance des
zones de
X X X X X prhension de
manipulation du
sige
Application dun effort (en Z,

X et Y) gal 1,5 fois le poids
du sige au niveau des zones
de prhension identifies au
PLF
Pas de rupture
Pas de dformation
plastique des zones de
prhension
F0
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie
S-Lot
F0
DPCVP /
Fournisseur de
sige / BE
Sellerie
S-Lot
Remontage et utilisation
du sige possible
X X X X X Tenue la chute
Sur sige complet garni hors

vhicule.
Pas dendommagement
des lments de scurit
embarqus sur le sige
Chute de 50cm de haut sur

sol rigide, en toute position
du sige
Pas djection de pices

ou de morceaux de
pices
Nombre de chute pour un

sige : 5
RENAULT 2007
Pas dendommagement
du sige et du systme
de verrouillage au
plancher pouvant altrer
sa tenue en choc
(Rglementaire et
scuritaire)
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pas de dmontage
Lors de la manipulation
Tenue des lments
X X X X X
de garnissage

Vhicule de li.DVU
intempestif des lments

de garnissage, lors de la
manipulation par
lutilisateur.
F1
Cotation suivant
standard RENAULT
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CF. annexe 1
Cotation standard 7
(FP7) LE SIEGE DOIT PARTICIPER A LA PROTECTION DES OCCUPANTS DANS LE VEHICULES :
7.7.
7.7.1.
Fixation :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Ce paragraphe ne concerne que les crous ou goujons souds sur le sige.
Critres
X X X X X X Rsistance la
traction ou pousse
RENAULT 2007
Support
Goujons de fixation sur sige
Niveau ou Cible
Contractuel
Pas de rupture
F0
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Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
axiale
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
sige
Configuration vhicule
Rsistance en traction
suprieure 200 daN.
L'assemblage du sige est
effectu en tenant compte de
la configuration vhicule.
Ecrous souds sur sige
X X X X X X
Rsistance au
couple
Pas de rupture
F0
Rsistance 1,6 fois le couple

nominal spcifi au plan
fonctionnel
7.7.2.
Exigence scuritaire :
Les exigences de la Scurit Passive sont en annexe 8.

Les essais, calculs sur bti et la corrlation sont de la responsabilit fournisseur.
Les essais, calculs sur caisse et la corrlation sont de la responsabilit di.DVU.
Les rapports de calcul fournisseur doivent tre conforme au CDC 01-40-006.
RENAULT 2007
Page 90/243
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
RENAULT
Exigences en choc avant :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.7.2.1.
32 - 05 - 118 / - - -
X X X X X X
Critres
Essais / Calculs
sur bti rigide
X X X X X X Critres structures
Cf. ANNEXE 7
CDC 32-07-026
Cf. ANNEXE 7
Niveau ou Cible
Contractuel
Cf. ANNEXE 7
F0
Cf. ANNEXE 7
F0
Contrle
BE Sellerie /
Scurit Passive
/ Fournisseur de
sige
BE Sellerie /
Scurit Passive
/ Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
RO
+
S-Lot
Exigences en choc arrire :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.7.2.2.
Support
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 91/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
X X X X X X Choc arrire
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Application dun couple de

200m.daN par rapport au
point H, par place, par
l'intermdiaire d'un faux dos.
Dformation lastique <

43 dinclinaison de
dossier par rapport la
verticale
Cf. 32-05-840 2.3.10
Dformation permanente
< 35 dinclinaison de
dossier par rapport la
verticale
Sige fix sur bti rigide

Cf. ANNEXE 7
CDC 32-07-026
F0
Contrle
BE Sellerie /
Scurit Passive
/ Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
Cf. ANNEXE 7
S
R
7.8.
(FP8) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE FIXER / RETIRER UN SIEGE ENFANT DANS LE VEHICULE :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Sige enfant fixation ceinture :
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 92/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Rehausseur
X
Siges enfants
Coque dos route, face route

Nacelle
CDC 32-10-005 lui mme
F1
BE Sellerie /
RRSH
F0
BE Sellerie /
RRSH
F0
BE Sellerie /
RRSH
RO
CDC 32-10-005
Places adaptes
aux siges enfants
Installation du
sige enfant
CDC 32-10-005
ECE 16
ECE 44 lui mme
ECE 14
ECE 16 lui mme
ECE 16 Dir.2005/40
CDC 32-10-005
ECE 16 lui-mme
Directive elle-mme
7.9.
(FC1) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES REGLEMENTATIONS EN VIGUEUR :

R
Les siges seront homologus suivant la directive et/ou le rglement concern

Ce choix est fait par les RRSH des rglements
Nota : Il est demand une masse complmentaire, ngociable avec les RRSH ECE 17 et 14, de 10% sur les siges avant individuels et 5% sur les
banquettes, la masse totale du sige complet garnit lors de son homologation.
RENAULT 2007
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SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pour chaque composant du sige

complet garni
PE D45 1333
Inflammabilit
X X X X X X (attention nb essai
Rapport /Jap)
Nb pice tester 5
Conformit aux rglements

F0
NF ISO 3795
FMVSS 302 (Flammability of
interior materials)
RRSH
S-Lot
RRSH
Bute
homol
ogatio
n
(Vitesse de combustibilit
100mm/min)
JAP : Article 20 TRIAS 48

GOLFE : SSA 449
ECE 10 (Suppression
X X X X X X parasites
radiolectriques)
ECE 10
Conformit du rglement lui
mme
ECE 10 lui mme
F0
Point dancrage : Cf. Plan

fonctionnel
ECE 14 (Ancrages
des ceintures de
X X X X X X
scurit) Homologation
ECE 14 + 10% sur bti

PE 32-05-803
ECE 14 + 10% sur vhicule
PE 32-09-849

et directive
F0
+
ECE 14 avec +10% sur bti
+ 10% sur vhicule
DIR 76/115
RENAULT 2007
Bute
homol
ogatio
n
Page 94/243
RRSH
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
ECE 16 (Ceintures
de scurit et
X X X X X X
systme de retenue)
Homologation
ECE 21
(Amnagement
intrieur)
Homologation
Support
ECE 16 DIR 77/541

CHINE : GB14166
Niveau ou Cible
Contractuel

et directive
JAP : Articles 20/22/45
RRSH
F0
RRSH
AUS : ADR11 / ADR21

ECE 21
Contrle du point R
JAP : Articles 20/22/45
F0
RRSH
ECE 25
Chine : GB 11550_1995
X X X X X X

(en fonction des pays
si non ECE 17)
F0
Contrle
ECE 21
ECE 21
ECE 25 (Appuis-tte)
Homologation
F0
RRSH
Argentine : Decree 779/95
Bute
homol
ogatio
n
Bute
homol
ogatio
n
Bute
homol
ogatio
n
Bute
homol
ogatio
n
Brsil : Rsolution 44/98
ECE 32 (Choc arrire

X X X X X X
- espace de survie)
Recyclage
X X X X X X
Homologation
RENAULT 2007
ECE 32
Dir. 2005/64/CE
Conformit du rglement lui

mme
Conformit la directive
Page 95/243
F0
F0
RRSH
Bute
homol
ogatio
n
RRSH
Bute
homol
ogatio
n
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Dir. 2000/53/CE
Niveau ou Cible
7.10.1.
Agressivit du sige :
(FC2) LE SIEGE DOIT RESISTER / RESPECTER LUTILISATEUR :
RENAULT 2007
Critres
Support
Contractuel
Conformit la directive
7.10.
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Vhicule hors
X X X X X X
dusage
Support
Niveau ou Cible
F0
Contractuel
Page 96/243
Contrle
RRSH
Contrle
Bute
homol
ogatio
n
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
S-Lot
F0
BE Sellerie /
Service
Logistique / ID
Montage / SAV
/ Fournisseur de
sige
S-Lot
ECE 21 lui mme

ECE 17 lui-mme
CDC lui-mme
ECE 21
Pas de cisaille ; ni arte

vive ni gendarme
ECE 17
X X X X X X Agressivit du sige
CDC 32-00-008
Aucune partie qui pourrait

tre en contact avec
lutilisateur ne doit tre
agressive
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Rsister
l'oprateur
X X X X X X
(livraison /
montage & SAV)
Sige IOD complet garni
Toute prhension
manuelle par lassise ou
du dossier ou autres
lments constituant le
sige complet garni ne
doit pas provoquer de
dplacement entre le
garnissage et larmature
Aucune partie du sige
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Contractuel
Contrle
ne doit tre agress par

loprateur
7.10.2.
Garnissage :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.2.1.
Rsistance des matriaux de garnissage et des habillages :
Critres
Maintien du
X X X X X X
garnissage
Support

Vhicule de li.DVU
Niveau ou Cible
Toute prhension
manuelle par lassise ou
du dossier ne doit pas
provoquer de
dsolidarisation entre le
garnissage et larmature
F0
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
RENAULT 2007
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BE Sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Appui-tte :
Caractristiques
supplmentaires
exiges pour les
matriaux de
remplissage et
denveloppe
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Pice plastique (Poigne, carter, gaine dappui-tte) :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.2.2.
CDC 32-05-002 2.5
Critres
Pice plastique :
X X Rsistance au droit
des fixations
RENAULT 2007
Support
CDC 32-07-521 2.2.1
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui mme
F1
Page 99/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CDC 32-00-008 4.1.1
Pice plastique :
Rsistance aux
X X chocs
temprature
ambiante
ME D42 1235
Point dimpact cf. PLF
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Condition dimpact suivant

emplacement dans vhicule
du sige dans la position la
plus critique
CDC 32-00-008 4.1.2
Pice plastique :
Rsistance aux
X X
chocs froid (30C)
RENAULT 2007
ME D42 1235
Point dimpact cf. PLF
Condition dimpact suivant
emplacement dans vhicule
du sige dans la position la
plus critique
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
CDC 32-00-008 4.3.6.1

Mthode d'essai D14 1055
Rsistance
labrasion des
X X X X X X pices contactables
en configuration
vhicule
Sur pice plastique +

armature/structure +
garnissage
Dure essais :
CDC lui-mme
- 2h pour les pices en

contact trs frquent avec
loccupant (poigne, tablette
de dossier)
- 30min dans les autres cas
(carter, gaine dappui-tte)
7.10.3.
Commandes :
Les commandes ne doivent en aucune manire interfrer avec le systme de ceinture de scurit dans toutes les phases de vie dutilisation
RENAULT 2007
Page 101/243
S-Lot
RENAULT
Tenue aux efforts :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.3.1.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Validation numrique par

calcul
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Idem essai physique
RO
Validation au physique sur

pice IOD
X X Tenue aux efforts
Les poignes de commande

doivent supporter un effort
suprieur 30 daN
l'arrachement dans toutes les
directions possibles en
configuration vhicule.
Les efforts pourront tre

rvalus en fonction de
formes et des positions des
poignes, au plus tard pour le
Contrat.
7.10.3.2.
Exigences :
F0
- pas de dformation,
- pas damorce de
dbotement,
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
S-Lot
- pas damorce de
rupture.
Effort de dverrouillage :
Les efforts de dverrouillage sont mesurs au centre de la zone de prhension

Sous cet effort, les verrous doivent tre en position d'ouverture.
cf. annexe 1
RENAULT 2007
Page 102/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Commande
X X dinclinaison de
dossier
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
PE 32-05-854 4.6
Cf. annexe 3
Loi effort/course des

commandes de sige
Effort dverrouillage
rglage dossier en
extrmit de
commande : 2 5 daN

larrt, par le service
Course totale de la
commande : +/-30
F1
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 8
Cible ressenti de leffort :
Renault MASTER
RENAULT 2007
Page 103/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Commande de
glissire
Support
Niveau ou Cible
PE 32-05-854 4.8
Cf. annexe 3

commandes de sige
Effort dverrouillage
glissire : 2 5 daN

Contractuel
Cotation suivant
standard RENAULT
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
CF. annexe 1
Cotation 8
Mercedes SPRINTER
Commande de
rglage en hauteur
PE 32-05-0854 5.5
Cf. annexe 3

commandes de sige
Effort de manipulation de
la commande (monte,
descente) : 4+/-1 daN

Cible Renault MASTER
Cotation suivant
standard RENAULT
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CF. annexe 1
Cotation 8
Renault MASTER
Note subjective 7 suivant
cotation standard
Jugement subjectif de la
DPCVP.
X
X X
Commandes :
Course morte
Cf. loi effort/course des
commandes de sige
F1
Sous 0,5 daN : 25% de

la course de
dverrouillage (rglage
longitudinal, inclinaison
de dossier, commande
rehausse)
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.4.
Cf. annexe 3
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 105/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences :
- effort de manuvre
vide : compris entre 1 et
15 daN,
Effort de
coulissement
PE 32-05-854 4.10
- effort de manuvre
sous charge (100 kg) :
compris entre 2 et 25
daN,
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
- effort de
dcollement : au
maximum plus 15% par
rapport leffort de
manuvre maximum
X
Suavit de
coulissement
PE 32-05-854 4.10
Tenue de la bute
de glissire
CDC 32-05-832 2.3.5
RENAULT 2007
Fmax -Fmin < 3 daN

Fcrte < 115 % de F max
CDC lui mme
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CDC 32-05-832 2.2.2
Rsistance des
glissires sous
effort parallle aux
glissires
(dimensionnement
pour ECE 17)
PE 32-05-804
Essai sur glissires +
structure rigide ou armature
renforce.
CDC lui mme
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
CDC lui mme
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Force gale 22fois le poids

du sige complet le + lourd, x
1,7 si dossier articul avec
palier libre d'un ct
CDC 32-05-832 2.2.2
Rsistance des
glissires sous
effort longitudinal
au point A
(dimensionnement
pour ECE 17)
RENAULT 2007
PE 32-05-804
Essai sur glissires +
structure rigide ou armature
renforce (siges rabattables)
Force gale 58,3daN.m par
rapport au point H, x1,7 si
dossier articul avec palier
libre d'un ct
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Le sige complet garni est

fix sur un faux plancher
rigide et charg d'une forme
d'assise de masse gale
100 kg selon la norme SAE J
826.
Scurit de
verrouillage des
glissires
verrouillage
discontinu
Le sige est dverrouill,

verrous en appui sur le
sommet de denture, une
acclration de 1,5 g est
transmise au sige
paralllement aux glissires
vers l'avant.
Les configurations dessai
sont :
application de leffort vers
lavant,
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigence :
verrouillage effectif au 1er
ou 2me cran suivant la
position initiale.
Nota :
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Le verrouillage doit tre

complet, verrous
engags la position
maximale, de chaque
cot la mme position
de crantage le cas
chant.
application de leffort vers

larrire.
Tenue au fluage
7.10.5.
Appui-tte :
RENAULT 2007
CDC 32-05-832 2.3.12
CDC lui-mme
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Caractristique de
scurit et/ou de
rglementation
Support
CDC 32-05-002 2.2
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui mme
Contrle
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
RO
Bruyance
CDC 32-05-002 2.3.1
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC
Carrosserie
Tendance la
salissure
CDC 32-05-002 2.3.3
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Rsistance de
l'armature et de la
fixation d'appuitte
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
RO
CDC 32-05-002 2.3.4

PE 32-05-803 (tout sige)
CDC 32-05-002 2.3.5
Efforts de
manuvre des
mcanismes de
rglage

CDC lui-mme
Effort de manipulation
commande : 2 5 daN
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation 8
MASTER
Effort de montage
RENAULT 2007
CDC 32-00-008 3.3.3
CDC lui mme
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
sige
Suavit des
mcanismes de
rglage
CDC 32-05-002 2.3.6
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Pas de dpassement du
cran
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Par une masse de 5 kg

(sphre
UTAC de 165mm) la vitesse
Tenue du
verrouillage sous
effort statique
de 2,5 m/s vers le bas sur le

haut de
lappui-tte.
Essais pour chaque cran de
lAT.
Appui-tte positionn 40mm
avant le cran.
Rglage en hauteur :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.6.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 110/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
PE 32-05-854 5.7 :
Le sige est charg 70 kg
l'aide d'une assise 50eme
percentile et sangl au sige.
Tenue sous charge
/ Irrversibilit
(statique)
X X
Mode opratoire :
mise zro des comparateurs
(placs lavant et larrire
de larmature dassise),
application dun effort FZ- =
200 daN au point H, par
intermdiaire dun
conformateur SAE J826.
- Nb de pices tester :
3 pices dont 0 dfaillant
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
- pas de dplacement
Inclinaison de dossier :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.7.
Exigences :
Critres
Effort de rappel de
dossier
RENAULT 2007
Support
PE 32-05-854 4.9
Niveau ou Cible
Contractuel
Annexe 5
F1
Page 111/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
RENAULT
7.10.8.
32 - 05 - 118 / - - Endurance de manuvre et de fatigue :
A lissue des endurances, les fonctionnalits du sige doivent tre assures. Les butes de fin de courses des fonctions doivent tre oprationnelles.
Aucune amorce de dbotement, de rupture, de desserrage ne doit tre constate. Pas de dchirure de garnissages, coiffes, de carters.
Les essais ne doivent pas gnrer de bruits parasites en manuvre
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Assise forme dun

baquet tle
Cf. PLF
F0
Contrle
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
Glissire :
SAR COMBI M2
7.10.8.2.
BQT AV 2 places
Critres
Fond / armature
dassise
SIEGE CDR
Rgles de conception :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.8.1.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 112/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences aprs :
13 500 cycles
Procdure dessais : 32-05859
Endurance de
manuvre de
glissire
- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
Nombre de cycles : 30 000

niveaux de bruit.
Les 1er 13 500 cycles sont

dcomposs en :
Caractrisation du sige
Type A : 9900
avant et aprs essai
Type B : 900
Type C : 2520
Type D : 180
Exigences aprs : 30
000 cycles :
- pas damorce de
rupture.
avant et aprs essai
RENAULT 2007
Page 113/243
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Endurance sur
bute arrire de
glissire
Support
Le sige complet garni charg

avec une masse de 100 kg
(avec conformateur idem 3205-859) est soumis une
endurance de coulissement
jusqu'en bute arrire de :
1 400 cycles 100 mm / s
et
Niveau ou Cible
Contractuel
aucune dgradation de la
fonction bute arrire
n'est admise.
F1
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
avant et aprs essai
100 cycles 200 mm / s.
Rehausse :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.8.3.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 114/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pas de variation
suprieure 10% des
efforts
Endurance de
manuvre de
rehausse
Pas daugmentation du
nombre de coup de
pompage
F1
Pas daugmentation des

jeux
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Pas daugmentation du
niveau de bruit
avant et aprs essai
Rglage de dossier :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.8.4.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 115/243
Contrle
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences aprs : 3 750

cycles :
Endurance de
manuvre de
X X
dossier rglage
discontinu
Les 1er 3 750 cycles sont

dcomposs en :
Type A : 3 100
- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
niveaux de bruit.
Type B : 650
avant et aprs essai
Les 11 250 cycles restant

sont dcomposes en :
Exigences aprs : 15
000 cycles :
Type A : 9 400
Type B : 1 850
- pas damorce de
rupture.
avant et aprs essai
RENAULT 2007
Page 116/243
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
RENAULT
Appui-tte :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.8.5.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Endurance de
manuvre de
coulissement de
lappui-tte
Support
CDC 32-05-002 2.3.7
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui-mme
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Dossier fix sur bti rigide.

Endurance de
montage
/dmontage AT
Sollicitation de lappui-tte
dans ses gaines montes sur
armature de dossier nue.
Fonctionnalit conserve.
Tenue des verrouillages
conservs.
Nombre de cycle : 200
Structure :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.8.6.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 117/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences aprs :
6750 cycles de
sollicitations
longitudinales et 4100
cycles de sollicitations
latrales :
Endurance de
fatigue de la
structure du sige
Sur armature nue.
- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
PE 32-05-802
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
Sollicitations longitudinales :

niveaux de bruit,
- dformation
4 mm,
Sollicitations latrales :
Exigences aprs :
27 000 cycles de
sollicitations
longitudinales et 16 500
latrales :
- pas damorce de
rupture.
RENAULT 2007
Page 118/243
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
avant et aprs essai
- Noter ltat initial,
puis tous les 2000 cycles,
le dplacement
longitudinal & latral
pour suivre lvolution
des rigidits.
RENAULT 2007
Page 119/243
Contrle
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences aprs :
5000 cycles de
sollicitations
longitudinales et 3000
latrales :
Endurance de
X X X X X fatigue de la
structure du sige
Sur armature nue.
- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts,
PE 32-05-802
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux,
Sollicitations longitudinales :

niveaux de bruit,
- dformation
4 mm,
Sollicitations latrales :
Exigences aprs :
20 000 cycles de
sollicitations
longitudinales et 12 000
latrales :
- pas damorce de
rupture.
RENAULT 2007
Page 120/243
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Contractuel
Contrle
F1
BE Sellerie /
DPCVP
avant et aprs essai
- Noter ltat initial,
puis tous les 2000 cycles,
le dplacement
longitudinal & latral
pour suivre lvolution
des rigidits.
Endurance de roulage sur vhicule complet :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.9.
X X X X X X
Critres
Endurance de
roulage CATS
RENAULT 2007
Support
Niveau ou Cible
Sur pice IOD
Pas de bruit parasite
PE 37-02-060 et 37-02-057
Pas de perte de fonction
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RO
+
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Procdure de roulage du
Service Prestations
fiabilit/durabilit
Sur pice EI
X X X X X X
Endurance de
roulage CPVal
PE 37-02-061 et 37-02-057
Procdure de roulage du
Service Prestations
fiabilit/durabilit
Sur pice IOD
X X X X X X Endurance BQV
PE 37-06-079 et 37-02-001
Procdure du Service
Prestations
fiabilit/durabilit
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Aucune fissure, aucune

rupture
S-Lot

F1

rupture
BE Sellerie /
DPCVP
S-Lot
RO
F1

rupture
BE Sellerie /
DPCVP
+
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.10. Endurance structure/garnissage :
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 122/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Endurance
acclre assise
X X X X X
X X X X X X
Endurance
acclre assise
Perte de hauteur
sous charge
Support
CDC 32-05-001 2.2.5.9

(450 000 cycles)
PE 32-05-815 avec choix
masse 90kg
CDC 32-05-001 2.2.5.9
(300 000 cycles)
PE 32-05-815 avec choix
masse 70kg
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
CCM
2
avant et aprs essai
CDC lui-mme
avant et aprs essai
PE 32-05-808
5 mm sige avant
Cf. Plan pice
8 mm sige arrire
Exigences :
PE 32-05-084
Nombre de cycles :
X
Endurance entre
sortie dassise
Sige individuel : 160 000

cycles
Aucune rupture de
mousse / de couture / de
coiffe / darmature, pas
de perforation coiffe, pas
de dsolidarisation.
Effort moyen 80 daN.

Trajectoire dfinir i.DVU
RENAULT 2007
F1
+
S-Lot
avant et aprs essai
Page 123/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Exigences :
PE 32-05-084
Nombre de cycles :
X X X X X
Endurance entre
sortie dassise
Sige individuel : 80 000

cycles
Aucune rupture de
mousse / de couture / de
coiffe / darmature, pas
de perforation coiffe, pas
de dsolidarisation.
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
Effort moyen 80 daN.

Trajectoire dfinir i.DVU
CCM
2
S-Lot
avant et aprs essai
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.10.11. Tenue des verrous et des rglages aux acclrations :
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 124/243
Contrle
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Outre les prescription

rglementaire, la tenue des
verrous aux acclrations est
contrle par calcul en
Sensibilit des
X X verrous aux
acclrations
ngligeant les frottements et

avec les valeurs suivantes:
- 40 g vers l'avant,
Pas de rupture
Pas de perte de tenue
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
- 30 g vers l'arrire,
- 30 g vers la gauche et vers
la droite,
- 15 g vers le haut et vers le
bas.
Conservation des
diverses positions
X X
de rglage vide
et en charge
RENAULT 2007
Sous une acclration

verticale > 1g et horizontale
> 0,5g
- vide
Pas de modification des

positions de rglage du
sige
- en charge (50 kg, 75 kg et

100 kg.) sur lassise
Page 125/243
RENAULT
(FC3) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OCCUPANTS DU RANG N+1 :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.11.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pas de cisaille ; ni arte

vive ni gendarme
ECE 21 lui mme
ECE 17 lui mme
ECE 21
X X
Respecter le
X X X
passager arrire
ECE 17
Aucune partie qui pourrait

tre en contact avec le
passager arrire ne doit tre
agressive
Jugement subjectif par la

Synthse vhicule de li.DVU
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
7.12.
(FC4) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX OCCUPANTS DU RANG N+1 :
Se reporter au chapitre rigidit structure 7.1.2.8.2.2
Rappel :
Les essais de pousse, de traction et de torsion seront effectus sur un mme sige avec F = 40 daN
Sige individuel :
1- Traction du passager arrire sur dossier de sige individuel
2- Pousse du passager arrire sur dossier de sige individuel
3- Traction du passager arrire sur appui-tte
RENAULT 2007
Page 126/243
F0
DPCVP / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Banquette 2 places fixe :

1- Traction du passager arrire sur dossier de la banquette
2- Pousse du passager arrire sur dossier de la banquette
Banquette 2 places dossier rglable:
1- Torsion darmature Dossier tablettes en X2- Torsion darmature Dossier tablettes en X+
3- Pousse du passager sur dossier de banquette
4- Traction du passager sur dossier de banquette
5- Traction du passager sur appui - tte
Banquette 3 places fixe:
1- Traction du passager arrire sur dossier de la banquette
2- Pousse du passager arrire sur dossier de la banquette
Banquette 3 places dossier rglable :
1- Torsion darmature Dossier tablettes en X2- Torsion darmature Dossier tablettes en X+
3- Pousse du passager sur dossier de banquette
4- Traction du passager sur dossier de banquette
5- Traction du passager sur appui - tte
S
7.13.
(FC5) LE SIEGE DOIT INTEGRER, RESPECTER/RESISTER LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE :
Les systmes de ceinture de scurit sont des composants dirigs, imposs par i.DVU, le fournisseur de sige complet garni doit raliser lintgration de ces
composants embarqus dans le sige.
Lannexe 14 dfinie les rgles mtier dimplantation du systme de ceinture de scurit.
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
ECE 14 lui-mme
ECE 14
X X X X X X
Localisation des
ceintures
CDC 32-09-010
F0
CDC 32-09-889
CDC 32-10-005
CDC 32-09-889 lui-mme

RENAULT 2007
Page 128/243
Scurit passive /
RRSH / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
ECE 14 lui-mme
ECE 16 lui-mme
ECE44 lui-mme
ECE 14
ECE 16
Respect de la
X X X X X X rglementation et des
cahiers de charges
ECE44
CDC 32-09-010
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
S-Lot
CDC 32-09-889
CDC 32-10-005
Pas de dchirure, pas de

dgradation, pas de
coincement dans toutes les
positions
Pas de contact agressif sur
la sangle de ceinture dans
toutes les configurations
X X
Intgrit de la
ceinture, boucle lors
des cinmatiques
RENAULT 2007
ECE 16
Jugement sur pice IOD
ECE 16 lui-mme
Pas de dgradation, pas
dendommagement, pas
Page 129/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
X X X X X X
Contractuel
de perte de fonctionnalit
sige
Coordonnes du
point effectif pour les
points embarqus
Niveau ou Cible
ECE 14
ECE 14 lui mme
Contrle
de retenue
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue
RO
F1
Fournisseur de
sige
RO
F0
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
5050
S-Lot
ECE 14 lui mme

ECE 14
X X X X X X
Respect de
lempilage de fixation

Norme 01-50-003
X X X X X X
Respect des couples

de serrage
ECE 14
Norme 01-50-003
ECE 16
X X X X X X
Confort de
ceinturage
RENAULT 2007

Vhicule de li.DVU
Lempilage doit tre dfini

par le fournisseur de sige.
Les boucles sur feuillard ne
doivent pas tre serres
directement mais doivent
faire partie dun assemblage
libre dont la vis sera
llment serr.
Valider par calcul quil ny a
pas de plastification des
lments de lempilage au
pire cas de chanes de cotes
arithmtiques
ECE 16 lui-mme
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Cotation standard 7
Page 130/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Non agression
X X X X X X
sangle de ceinture
Support
Rayon mini pour toutes les

pices plastiques en contact
avec la sangle
Niveau ou Cible
Contractuel
Rayon mini de 2,5mm

sur toutes les pices
Visibilit et
accessibilit du pne

CF. annexe 1
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue / 5050
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / BE moyen
de retenue / 5050
RO
F1
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cotation suivant
standard RENAULT
X X X X X X
Contrle
Cotation standard 7
Cible : Mercedes SPRINTER
Cotation suivant
standard RENAULT
Visibilit et
X X X X X X accessibilit du
pdoncule

CF. annexe 1
Cotation standard 7
Cible : Mercedes SPRINTER
Cotation suivant
standard RENAULT
Non intrusivit des

liaisons
X X X X X X
sige/systme de
ceinture de scurit

Vhicule de li.DVU
CF. annexe 1
Cotation standard 8
Cible : Mercedes
SPRINTER
RENAULT 2007
Page 131/243
RENAULT
7.14.
32 - 05 - 118 / - - (FC6) LE SIEGE DOIT ABSORBER LES CONTRAINTES DU PLANCHER :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.14.1. Acoustique :
Les essais dabsorption des mousses et textiles de siges seront effectus sur des chantillons 30mm, paisseur 20mm en tube impdance
pour :
mousse + textile assise sige conducteur
mousse + textile dossier sige conducteur
mousse + textile assise banquette
mousse + textile assise banquette
Critres
Support
PE 37-06-003
Frquence propre du
X X X X X X
sige
7.14.2.
7.14.2.1.
Les points de frappe seront

donns ultrieurement par le
PPC Acoustique
Niveau ou Cible
Contractuel
Frquence du premier mode

> 40Hz sur marbre en
condition limite et sur
vhicule
F0
Contrle
PPC Acoustique /
Fournisseur de
sige
RO
+
S-Lot
Bruits de carrosserie :
Collaborations iDVU fournisseur :
Latteinte du niveau de prestation souhait sur les siges repose sur une collaboration efficace Fournisseur de siges / BE Sellerie / Direction des prestations
iDVU au cours du dveloppement.
A ce titre, la prsence dun reprsentant du service Fiabilit - Durabilit de la Direction des Prestations Client de li.DVU sur le site de ralisation des essais
fournisseur pourra savrer ncessaire, en particulier lors de la mise en place des essais et des premires expertises.
De la mme faon, la prsence des quipes du fournisseur de siges sur le site de ralisation des essais IDVU pourra savrer ncessaire.
Les essais de synthse vhicule sont de la responsabilit iDVU en terme dexcution de lessai et de validation. Les autres essais (coute statique sige fix sur
marbre, coute statique et dynamique sige mont sur pot vibrant) sont de la responsabilit du fournisseur en terme dexcution de lessai. En terme de validation,
ces derniers essais sont :
de la responsabilit conjointe Renault - fournisseur par dfaut,
ou de la responsabilit du fournisseur seul si Renault dlgue la validation (jugement subjectif).
RENAULT 2007
Page 132/243
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Les essais pour lesquels le fournisseur est excutant (essais sur siges seuls soit fixs sur marbre soit fixs sur pot vibrant, dcrits plus bas)
doivent tre raliss avant ceux de responsabilit Renault (essais de synthse, siges monts sur vhicule). En effet, ces essais de
responsabilit fournisseur ont pour objectif de mettre au point la prestation bruits carrosserie en amont, sur sige seul, avant de procder aux
essais sur vhicule.
7.14.2.2.
Evaluation des bruits carrosserie :
Pour la prestation bruits carrosserie, les garnitures, sellerie, armatures, appuie-tte, mcanismes et moyens de retenue embarqus sont values de manire
subjective :
En statique et en dynamique :
En statique :
Lors de linstallation de loccupant sur le sige (accueil).
Lors du rglage du sige dans toutes les positions (posture) avec occupant (70 Kg) et vide.
Lors de sollicitations forces reprsentatives du comportement du sige en roulage sur piste (appui et secousses axiale et latrale).
Exigence : Absence de bruit parasite de type grincement, craquement, battement, etc.
-
En dynamique :
En vibration sur pot vibrant selon un profil dcoute bruit et dans toutes les positions de rglage de sige en charge et vide.
En roulage sur tous type de revtements et dans toutes les positions de rglage du sige en charge et vide.
Exigence : Absence de bruit parasite de type grincement, craquement, battement, grsillement, etc.
A ltat neuf et aprs vieillissement :

A ltat neuf :
Sige complet fix sur un marbre.
Sige complet fix sur un pot vibrant.
Sige complet fix sur un vhicule.

-
Aprs vieillissement :
Sige complet fix sur un pot vibrant.
Sige complet mont sur un vhicule.
RENAULT 2007
Page 133/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Evaluation subjective
des bruits en statique
ltat neuf
X X X X X X
Support
Sige fix sur marbre
(rceptions statiques)
Niveau ou Cible
Contractuel
Jugement subjectif selon

cotation AVES (cf. annexe 1)
des bruits parasites en
statique ltat neuf :
Aucune cotation V1+, V1, V2
ou V3.
Ecoutes ( linstallation,
lors de rglages siges)
ralises sur marbre.
RENAULT 2007
Page 134/243
Contrle
RO
F1
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
/ ISF
+
SLOT
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

statique et en dynamique :
- ltat neuf : Aucune
cotation V1+, V1, V2 ou V3
- aprs vieillissement :
Aucune cotation V1+, V1 ou
V2. 1 cotation V3 tolre.
Ecoutes ralises suivant

la procdure dtaille dans
la note 5020/2005/227
rappele en annexe 8.
X X X X X X
et en dynamique, avant
et aprs vieillissement
RENAULT 2007
Sige fix sur pot vibrant
Vieillissement ralis
suivant la procdure
dtaille dans la note
5020/2005/227 rappele en
annexe 8. Le signal de
vieillissement sera fourni
sous forme de DSP en 2
tapes : signal provisoire sur
la base de mesures
ralises sur le vhicule
remplac puis signal dfinitif
sur la base de mesures
ralises sur PF-Lot.
Remarques
complmentaires :
Page 135/243
- Cet essai est de la

responsabilit du fournisseur
en tant quexcutant.
RO
F1
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
/ ISF
+
SLOT
+
srie
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

X X X X X X
Sige mont sur vhicule ddi

BQV climatique
F1
Ecoutes ralises sur
tous types de piste suivant la
procdure n37-06-081.
Vieillissement ralis
suivant la procdure n3706-079.
RENAULT 2007
Page 136/243
ISF
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

X X X X X X
Sige mont sur vhicule de

roulage
Ecoutes ralises sur

tous types de piste suivant la
procdure n37-06-081.
F1
ISF
S-Lot
+ PS
F1
service Qualit
des usines
dassemblage des
vhicules
PSP,
PS +
Srie
Vieillissement ralis sur

les profils CATS (procdures
BMIR-U5210-2004-0017 et
BMIR-U5210-2004-0018) et
CP (procdures BMIRU5210-2004-0023 et BMIRU5210-2004-0024)
Sige mont sur vhicule

X X X X X X Cotation Qualit usine
RENAULT 2007

statique et en dynamique
ltat neuf : Aucune cotation
V1+, V1, V2 ou V3.
Page 137/243
RENAULT
Prconisations de conception :
SAR COMBI M2 (sans accoudoir)
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.14.3.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
- Aucun contact mtal/mtal

et mtal/TEP au niveau des
interfaces, en particulier
mcanismes et armature
- Aucun contact TEP sur
TEP
X X X X X X Gestion des interfaces
Cf. Plans pices
- Interface carter/TEP : La
goutte d'eau sur le carter doit
tre graine (grain anti-bruit :
213-34 avec dpouille de 4)
F1
Fournisseur de
sige / BE Sellerie
/ PPC Carrosserie
RO
- Une attention particulire

doit tre apporte aux choix
des matriaux en contact
afin dviter les bruits
carrosserie.
Tenue en vibratoire :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.14.4.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 138/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Sige complet garni sur plot

vibrant vide / en charge / en
fonctionnalit
Procdure dessais : 32-05-848
Signal H6.12.2 fournis par
li.DVU
Essai ralis sur table 6 axes
Positions des siges : chaque
boucle se subdivise en 3
configurations sige av :
X
Endurance vibratoire
Conf.1 : glissires tout avant 15

cycles
Conf.2 : glissires position
mdium 20 cycles

rupture
Conf.3 : glissire tout arrire 15

cycles
Caractrisation des diffrentes
prestations siges avant et
aprs essais
Le mannequin est reprsentatif
dun client de 70 kg
Profil suivant annexe 6
RENAULT 2007
Page 139/243
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Tenue sous charge

en vibratoire du
rglage en hauteur
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Sur pice IOD
PE 32-05-854 5.8
Signal H6.12.2 fournis par

li.DVU

rupture
Essai ralis sur table 6 axes
Dz = dfinir
F1
7.15.
(FC7) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE LERGONOMIE :
7.15.1.
Sige complet garni :
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
SA = Sige avant / SR = Sige arrire / HF = Habitabilit
Critres
X
Jugement de
lergonomie
X X X X X
RENAULT 2007
Support

par lergonomie Vhicule de
li.DVU
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cotation suivant
standard RENAULT
RO
CF. annexe 1
F1
Sce 5050
Cotation 7
S-Lot
Cotation suivant
standard RENAULT
Page 140/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CF. annexe 1
Cotation 6
ECE 17
Conformit au rglement
X X X X X X Point H
F0

BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
Procdure dessai 32-05-842
X X X X X X
Angle dinclinaison du
buste / vertical
RO
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
BE Sellerie /
PC
(SA20 / SR20)
Angle de cuisse
X X X X X X
X X X X X X
(HR15 pour SAR)
Mannequin H50% avec jambes
Pente de lassise sous

charge
(SA05/SR05))
X X X X X X
Distance point talon

point H
Mannequin SAE J 826 sans

jambes
(HV01/HV01)
X X X X X X
Largeur maximale de
lassise
(SA07 / Sige arrire

HF61)
PE 32-05-046 3.1
X X X X X X Longueur de lassise
RENAULT 2007
PC
F0
Page 141/243
PC
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
laxe du sige
Fournisseur de
sige / DPCVP
(SA18)
Distance maxi
horizontale point H bord
X X X X X X avant de lassise
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC

PE 32-05-046 3.2
(SR06) (B)
X X X X X X
X X X X X X
Longueur dappui de la
cuisse (SA10) (A)
Longueur dappui de la
cuisse (A)
Profondeur dassise
X X X X X X partir du point H
thorique 25 (B)

PE 32-05-046 3.2
PE 32-05-046 3.2
PE 32-05-046 3.2
X X X X X X
X X X X X X
Rendement de lassise
= (A/B)
Hauteur du dossier /
HX
(SA37/SR37)
X X X X X X
Largeur maximale de
dossier
(SA22/SR22)
RENAULT 2007
(Rapport appui de la cuisse

/longueur assise)
PE 32-05-047
PE 32-05-046 3.1
Page 142/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Distance normale ligne

de buste / face arrire
de dossier 250mm de
X X X X X X Hx suivant la ligne de
buste
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
RO
(SA52 / SR17)
X X X X
Rayon de genoux du
passager rang N+1
Accessibilit des
X X commandes emplacement et garde
Zone de passage des

X X X X pieds des passagers du
rang N+1
Garde autour des

commandes = 40mm
Appui-tte :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.15.2.

RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 143/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cotation suivant
standard RENAULT
Jugement de
lergonomie
X X
X X X
Largeur minimale de
lappui-tte

par lergonomie Vhicule de
li.DVU
RO
CF. annexe 1
F1
Cotation 7
X X
+
S-Lot
Cible : Renault MASTER
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
PC
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
(SA40)
Distance verticale point
HX sommet appui-tte
X X X haut
Sce 5050

PE 32-05-047
(SA35)
X X
Distance verticale point

HX sommet appui-tte
X X X bas

PE 32-05-047
(SA36)
X X
Prconisation
X X X ergonomique pour les
appuis-tte
RENAULT 2007
Page 144/243
RENAULT
Systme de ceinture de scurit :
SAR COMBI M2 (sans accoudoir)
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.15.3.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Accessibilit la
boucle de ceinture et
X X X X X X au pne
X X X X X X Visibilit du pdoncule
7.16.
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
ECE 16
Conformit au rglement
CDC 32-09-010
CDC 32-09-010 luimme

Synthse Vhicule IDVU +
RRSH ECE16 iDVU
F0

Cotation suivant
standard RENAULT
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / RRSH
ECE16 / DPCVP
RO
CF. annexe 1
(FC8) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DU DESIGN ET DE LA QUALITE PERUE :
Le sige doit tre esthtique et tre conforme au souhait Produit et Design (couleur, pices plastiques, grainage, etc.).
Les critres suivants caractrisent la fonction sige complet garni.
Les textiles sont des composants dirigs, imposs par le Design, le fournisseur de sige complet garni doit raliser de lintgration de ces composants.
La validation des matriaux de garnissage est effectue selon le CDC 17-07-000.'' Textiles daspect pour sellerie et habillage intrieur'', dans
le cadre des textiles, le CDC 17-07-204 Textile Enduit de Plastique pour les TEP et le CDC 10-08-201 Cuirs pour les Cuirs.
RENAULT 2007
Page 145/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
X X X X X X Respect du Design
Cf. CCM0, CCM1, CCM2
Jugement Qualit
X X X X X X
Perue

larrt, par le service Qualit
Perue de li.DVU
X X Carter
X X X X X X
Numrisation
technique
Validation Design
X X X X X X sur sige complet
garni
RENAULT 2007
Niveau ou Cible
Contractuel
Validation Design
F1
DDI / BE
Sellerie
100
%
Desi
gn
F1
BE sellerie /
Qualit perue /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
BE sellerie /
Qualit perue /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cotation suivant
standard RENAULT
CF. annexe 1
Contrle
Cotation 7
Rigidit en compression des

carter (point dfinir avec
le 3022)
2mm sous 5 daN
Rigidit en traction des

carter (point dfinir avec
le 3022)
2mm sous 3 daN
4mm sous 10 daN
4mm sous 6 daN
Respect de la numrisation
Design
Validation Design
F0
DDI / BE
Sellerie
RO
Jugement subjectif du
Design sur pice IOD
Validation Design
F0
DDI / BE
Sellerie
S-Lot
Page 146/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Validation Design
X X X X X X
Faisabilit
garnissage
X X X X X X Couleur
X X X X X X Brillance
Les textiles sont choisis lors

des CCM par le Design.
Ils sont imposs au
fournisseur de sige complet
garni.
Pour pice visible

CDC 32-00-008 3.7.1
Pour pice visible
CDC 32-00-008 3.7.2
Le fournisseur de sige
complet garni doit
sengager sur la
faisabilit de garnissage
des textiles envisags
avant le choix Design
F0
DDI / BE
Sellerie
CCM
2
CDC lui mme
F1
DDI / BE
Sellerie
S-Lot
CDC lui mme
F1
DDI / BE
Sellerie
S-Lot
F1
DDI / BE
Sellerie
S-Lot
suivant chantillon de
rfrence
F1
DDI / BE
Sellerie
S-Lot
CDC lui mme
F1
DDI / BE
Sellerie
S-Lot
Pour pice visible

X
X X Grainage
CDC 32-00-008 3.7.3

Norme 03-20-006 / 03-20003
X X
Sensation au
toucher
Pour pice manipulable par

lutilisateur
CDC 32-00-008 3.7.4
CDC lui-mme
Normes elle mme
ME D49 3050
X X X X X X Dfauts daspect
RENAULT 2007
CDC 32-00-008 3.7.6
Page 147/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
X X X X X X Coiffes de siges
7.17.
Support
CDC 32-05-003
Niveau ou Cible
Contractuel
F1
CDC lui mme
Contrle
BE Sellerie /
DDI / DIMat /
Fournisseur de
sige
RO
(FC9) LE SIEGE DOIT RESPECTER / RESISTER A LAMBIANCE :
Le sige doit pouvoir supporter les ambiances de type humidit, chaleur, froid, corrosion auxquelles il peut tre soumis lors de lutilisation du
vhicule.
Lambiance est caractrise par :
- la temprature dutilisation : -30 C jusqu' 80 C.
- l'humidit relative, lair (corrosion), la poussire
- les agents chimiques,
- l'ensoleillement,
- etc.
En tant que pice dhabillage intrieur, le sige complet garni et ses composants doit respecter lensemble des exigences du CDC 32-00-008,
en particulier :
RENAULT 2007
Page 148/243
RENAULT
Exigences sur sige complet garni :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.17.1.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Tenue
lensoleillement des
pices plastiques ou
X X X X X X
en caoutchouc sur
sige complet garni
dans le vhicule
Support
Essai en simulateur solaire

sur vhicule complet suivant
PE 32-00-022
Siges tests dans leur
configuration la plus
pnalisante
Cotation des dfauts suivant
grille AVES
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cf. annexe 1
AVES
F1
BE Sellerie /
DPCVP
S-Lot
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / PPC anticorrosion
S-Lot
Aucune cotation V3
CDC lui-mme
Norme elle-mme
CDC 47-01-000--B
Absence doxydation
rouge pendant 6 ans
Norme 01-70-005
X X X X X X Tenue la corrosion
Sur sige complet non garni

(armature, nappe dassise et
de dossier, armature
dappui-tte, etc., sans
mousse et textile)
As1/Pe0/V/FO/NG/NT/NL
Pour les goujons de
fixation sige
As1/Pe0/V/FA/NG/NT/NL
/Z5
Z5: pices soumises aux
agressions mcaniques
par frottement pour les
RENAULT 2007
Page 149/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
glissires, ressort sous

assise, tige appui-tte,
patte de liaison
mtallique plancher, fil
dancrage ISOFIX, zone
de verrouillage et
darrimage, gche,
As1/Pe0/V/FA/NG/NT/NL
pour le palonnier,
soubassement, traverse
sous sige, fil de reprise
deffort sous assise, patte
de fixation accoudoir
arrire
As1/Pe0/NV/FA/NG/NT/N
L
Pour les nappes de
suspension de lassise,
les armatures.
RENAULT 2007
Page 150/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Pices visibles et non

visibles client, aprs 45
cycles dessai :
- absence doxydation rouge
en pleine peau et aux artes,
X X X X X X
Tenue lessai de
synthse corrosion
Essai sur vhicule complet selon

PE 37-00-042
- absence de cloquage
peinture,
F1
PPC Anticorrosion
S-Lot
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DIMAT /
PPC Qualit de
lair
S-Lot
- absence de piqre de
corrosion,
- absence doxydation
blanche htrogne.
Exigences sur les
composs
X X X X X X
organiques volatils
(COV)
RENAULT 2007
CDC 37-00-081 3.1.1 & 5
Mesure du niveau de COV
Page 151/243
RENAULT
7.17.2.
32 - 05 - 118 / - - Exigences communes lensemble des constituants du sige :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Ces exigences sappliquent aux sous composants constituant le sige complet garni : carters, poignes, mousse, armature, etc. ...
Critres
Exigences sur les

X X X X X X composs organiques
volatils (COV)
X X X X X X Tenue la chaleur
X X X X X X
Vieillissement /
durabilit la chaleur
X X X X X X Tenue lhumidit
X X X X X X
Vieillissement
lhumidit
X X X X X X Fogging
X X X X X X Tenue la lumire
RENAULT 2007
Support
CDC 37-00-081 3.1.2 & 5
CDC 32-00-008 4.2.1

ME 1234
CDC 32-00-008 4.2.3
CDC 32-00-008 4.2.4
ME 1309
CDC 32-00-008 4.2.5
CDC 32-00-008 4.2.10

ME D45 1727
CDC 32-00-008 4.3.1
ME D47 1122 & D47 1431
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Mesure des missions COV
F2
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DIMAT /
PPC Qualit de
lair
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Page 152/243
CCM
1
32 - 05 - 118 / - - -
Contrle
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC 32-00-008 4.3.5
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC 32-00-008 4.3.6
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
X X X X X X Rsistance la rayure
CDC 32-00-008 4.3.7
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
X X X X X X Tchage
CDC 32-00-008 4.3.8
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
X X X X X X Cohsion
CDC 32-00-008 4.4
CDC lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
X X X X X X
Critres
Vieillissement la
lumire et la chaleur
X X X X X X Dgorgement
X X X X X X Tendance la salissure
X X X X X X
Rsistance lusure
par frottement
RENAULT 2007
Support
CDC 32-00-008 4.3.2

ME D47 1431
CDC 32-00-008 4.3.3
ME D47 1020
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 153/243
RENAULT
Exigences particulires pour certains sous composants :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.17.3.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Tendance la salissure
des glissires
Support
CDC 32-05-832 2.3.14
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Exigences :
- verrouillage fonctionnel
CDC 32-05-832 :
Contraintes
denvironnement des
glissires
Tenue au brouillard salin

2.3.10
Tenue au sablage 2.3.11
- pas de variation
suprieure 10 % des
efforts
- pas de variation
suprieure 10 % des
jeux
niveaux de bruit
- pas damorce de
rupture.
des appuis-tte
Appui-tte mont sur sige

complet garni en condition
dutilisation normale
X X X X X X
du soubassement
CDC 32-05-835 2.3.7.3
RENAULT 2007
Pas dcoulement
susceptible de tacher les
constituant de lappuitte entre -30C et
+100C
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
S-Lot
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
Page 154/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
X X des articulations de
dossier
Contraintes
X X denvironnement des
articulations de dossier
Fonctionnement des
mcanismes aprs
X X
exposition au
brouillard salin
Support
CDC 32-05-829 2.2.3
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
RO
CDC lui mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Fonctionnement des
mcanismes satisfaisant
aprs essai
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
CDC 32-05-829
Tenue la poussire 2.2.7
ME D17 1058, 200 h

dexposition au brouillard salin
suivi dun schage de 48 h
temprature ambiante (23C 2
C).
Contrle
Ils ne doivent pas laisser voir

doxydation rouge
directement ou de coulure
doxydation rouge
F1
sur la dure de garantie

anticorrosion du vhicule.
Verrou :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.17.4.
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 155/243
Contrle
Support
Le fonctionnement des
verrous doit tre assur
entre - 30 C et + 80 C
(verrouillage,
dverrouillage).
Niveau ou Cible
Contractuel
F0

niveaux de bruit
F1
Contrle
BE sellerie /
DPCVP /
Fournisseur de
sige
S-Lot
(FC10) LE SIEGE DOIT RESISTER AUX PRODUITS ET AUX MOYENS DENTRETIEN :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
Critres
Plage de
X X
fonctionnement
7.18.
SIEGE CDR
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Tenue au frottement
X X X X X X et aux agents de
nettoyage
RENAULT 2007
Support
CDC 32-00-008 4.3.4

ME D45 1010
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui-mme
F1
Page 156/243
Contrle
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige / DPCVP
S-Lot
RENAULT
(FC11) LE SIEGE DOIT PERMETTRE LA MANIPULATION DU FREIN A MAIN :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.19.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle

Permettre la
manipulation du frein
main
X X
Garde libre de 40mm autour

de la poigne, sur toute la
course du frein main et
dans toutes les positions de
rglages des siges
F0
Ergonomie /
DPCVP / BE
sige
S-Lot
(FC12) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES DE LA GARNITURE DE PORTE :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.20.
Critres
Accessibilit aux
commandes du sige
RENAULT 2007
Support
Niveau ou Cible
Contractuel

F0
Respect du volume allou
Page 157/243
Contrle
Ergonomie /
DPCVP / BE
sige
RENAULT
(FC13) LE SIEGE DOIT PRENDRE EN COMPTE LES CONTRAINTES, RESPECTER/RESISTER A LA CLOISON :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.21.
32 - 05 - 118 / - - -
X
X
7.22.
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Jeux fonctionnel
cloison / sige
F0
DPCVP / BE
sige
S-Lot
Contact cloison / sige
F1
DPCVP / BE
sige
S-Lot
(FC14) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES OBJECTIFS MASSES :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
La masse cible totale dun sige est considre sige complet garni hors lments de scurit et avec les lments de liaison.
Critres
X X X X X X Objectifs masse
RENAULT 2007
Support
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Niveau ou Cible
Contractuel
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F1
Page 158/243
Contrle
BE Sellerie
RENAULT
(FC15) LE SIEGE COMPLET GARNI DOIT RESPECTER LA DIVERSITE PRODUIT :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.23.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
X X X X X X Diversit Produit
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Niveau ou Cible
Contractuel
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F1
Contrle
BE Sellerie
(FC16) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CRITERES DE QUALITE, FIABILITE ET DE DURABILITE :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.24.
Support
Critres
Conditions
X X X X X X
d'agrment
Critres de Fiabilit
X X X X X X
et de Durabilit
RENAULT 2007
Support
Les siges doivent satisfaire aux

conditions d'agrment suivant le
CDC 00-10-001 avec la
procdure ANPQP
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui-mme
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Page 159/243
Contrle
F0
DQ/BE Sellerie /
Achat /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F1
DQ/BE Sellerie /
Achat /
Fournisseur de
sige
RO
RENAULT
7.25.
32 - 05 - 118 / - - (FC17) LE SIEGE DOIT SATISFAIRE LES PRESCRIPTIONS GENERALES :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Ces prescriptions sappliquent aux siges complets garnis et tous leurs composants (carter, rangement, appui-tte, textile, etc.)
Critres
Ralisation et
fourniture des
X X X X X X produits Prescriptions
gnrales
Pices d'habillage
intrieur X X X X X X
Prescriptions
gnrales
Matelassures de
X X X X X X
sige
Support
Norme 00-10-415
CDC 32-00-008
CDC 32-05-001
CDC 39-09-009 Films /

X X X X X X Vignette
tiquettes auto-adhsives
fonction dcor.
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F0
Achat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
DDI / DIMat /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE Sellerie /
DDI / DIMat /
Fournisseur de
sige
RO
39-09-009 lui-mme
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Norme 01-71-002
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Norme 00-10-415
CDC 32-00-008
CDC lui mme
CDC
et informative
X X X X X X
Rfrences Multi Usages (RMU)
RENAULT 2007
Norme 01-71-002
Page 160/243
RENAULT
X X X X X X
X X X X X X
Exigences
conomiques
Support
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Niveau ou Cible
Contractuel
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F0
Contrle
Achat
(FC19) LE SIEGE DOIT RESPECTER LE PLANNING PROJET :
Critres
Respect du planning
Projet
Support
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Niveau ou Cible
Contractuel
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F0
Contrle
BE Sellerie /
Achat
(FC20) LE SIEGE DOIT SE CONFORMER AUX REGLES DE MARQUAGE ET DE TRAABILITE :
SAR COMBI M2
7.28.
BQT AV 2 places
Critres
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.27.
SIEGE CDR
(FC18) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES EXIGENCES ECONOMIQUES :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.26.
32 - 05 - 118 / - - -
RENAULT 2007
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Page 161/243
Contrle
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
X X X X X X
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC Lui-mme
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Norme 01-33-300
Norme 01-33-300
F0
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
(FC21) LE SIEGE DOIT ETRE LIVRABLE EN BORD DE CHAINE :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.29.
CDC 32-00-008 3.6.2

Rgles de marquage
et de traabilit
X X X X X X
Contrle
Critres
Spcificits de
l'environnement de
X X X X X X
livraison Palette,
convoyeur,
Type
dapprovisionnemen
X X X X X X
t par rapport au
vhicule
RENAULT 2007
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F0
BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage
ENV
U
CDC lui-mme
Au dfil en prsence des

portes avant sur tronon
ligne sol (vhicule sur
roue).
F0
BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage
ENV
U
Page 162/243
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Localisation de
lapprovisionnement
X X X X X X
des siges par
rapport au vhicule
Support
CDC lui-mme
Niveau ou Cible
Contractuel
Approvisionnement des
siges par chaque ct
du vhicule
Contrle
F0
BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage
ENV
U
F0
BE Sellerie /
Service Logistique
/ ID Montage
ENV
U
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
ENV
U
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
ENV
U
Sige livr complet.

Podium embarqu sur
sige.
Composition du
X X X X X X sige livr en bord
de chane
Volume hors tout en

X X X X X X
position de livraison
X X X X X X Position de livraison
RENAULT 2007
CDC lui-mme
Aucunes prparations
effectuer sur sige.
Pas de protection sur
sige qui empcherait la
prise du sige par le
manipulateur (assistance
loprateur).
Cf. Plan Fonctionnel.
Page 163/243
Support
Cf. Plan fonctionnel.
Niveau ou Cible
Critres
Support
F0
Contrle
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
Niveau ou Cible
Isostatisme
X X X X X X
sige/vhicule
Dossier gomtrique
X X X X X X Accessibilit des
RENAULT 2007
Contractuel
En DG : Carter latral
de soubassement
extrieur et avant livrs
en bord de chane
indpendamment du
sige. Carter intrieur
vhicule et arrire livrs
mont sur sige
(FC22) LE SIEGE DOIT ETRE MONTABLE SUR VEHICULE :
SAR COMBI M2
7.30.
BQT AV 2 places
Critres
Carters latraux
livrs en bord de
chane
indpendamment du
sige.
SIEGE CDR
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Contractuel
Page 164/243
Contrle
F0
BE sellerie /
Fournisseur de
sige /
Gomtrie
RO
F0
BE sellerie / ID
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
fixations
X X X X X X
Visseuse et
X X X X X X contrleur de couple
de serrage
Assistance
X X X X X X
loprateur
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
- Accessibilit visseuse et
contrleur de couple
garantie
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
RO
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
RO
- Garantir le dbattement
de la visseuse
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
CF. DOSSIER DE
CONSULTATION
Cinmatique de
X X X X X X
montage
Principe de fixation
X X X X X X
sige / plancher
RENAULT 2007
Montage /
Fournisseur de
sige

Ouverture latrale, ct
extrieur du podium, pour
accessibilit visseuse aux vis
de fixation arrire
Contrle
Fixation par-dessus des

siges au plancher.
CDC 32-00-008
CDC lui-mme
Page 165/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
RO

X X X X X X
Fixation au plancher sans

interface intermdiaire de
type entretoise
X X X X X X Temps dencyclage
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F0
Achat / BE
Sellerie / ID
Montage
ENV
U
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
Cf. DOSSIER DE
CONSULTATION
F0
BE Sellerie / ID
Montage /
Achat
ENV
U
CDC 32-00-008
CDC lui-mme
F0
BE sellerie / ID
Montage
ENV
U
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
ENV
U
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
ENV
U
F0
BE sellerie / ID
Montage /
Fournisseur de
sige
ENV
U
X X X X X X
Respect du temps
de montage
X X X X X X
Ergonomie de
montage des siges
Respect de
lenvironnement de
X X X X X X
montage sur
vhicule
Carters
X X
Ferrure de ceinture
RENAULT 2007
CDC 32-00-008
CDC lui-mme
Les carters doivent tre

montables sur sige en
bord de chane
Cf. Plan fonctionnel.
La ferrure de ceinture
ct porte (extrieur
vhicule) sera mont en
usine sur la banquette 2
places avant fixation de
celle-ci sur le plancher
Page 166/243
32 - 05 - 118 / - - (FC23) LE SIEGE DOIT RESPECTER LES CONTRAINTES DE LAPRES-VENTE :
7.31.1.
Le sige doit intgrer des composants facilement interchangeables :
7.31.
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Effort de
X X X X X X montage/dmontag
e
Support
CDC 32-00-008 3.3.3
Niveau ou Cible
Contractuel
CDC lui-mme
Contrle
F0
BE Sellerie /
SAV /
Fournisseur de
sige
RO
F1
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Contrle
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
CDC lui-mme
Tenue au
Dmontage/Remontag
X X
e en Aprs-vente des
pices plastiques
Tous les modes de fixation

des lments du sige
doivent supporter 5 dposes
/ repose
Rparabilit :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.31.2.
CDC 32-00-008 11
Critres
X X X X X X Outillage de rparation
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Utilisation uniquement
doutillage standard pour la
repose du sige
Kit standard : C000060880
RENAULT 2007
Page 167/243
F0
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
F2
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Les fixations doivent tre

accessible de lintrieur du
vhicule pour la repose
direct du sige
F0
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. Plan pice
Les pices de rechange

dune armature ne doivent
subir aucun ajout par
soudure ou perage avant
leur montage
F0
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. Plan pice
Les glissires et armatures

constituant le sige doivent
tre remplaables
sparment
F1
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Cf. Plan pice
Laccoudoir doit tre

dmontable en aprs vente
avec les outils standards
F0
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Le serrage au couple
ncessite lespace de
passage et de dbattement
de 45 dune clef
dynamomtrique
Clef dynamomtrique :
C000060456
X X X X X X
Le couple de serrage doit

tre adapt la taille de
lempreinte pour viter tout
endommagement des outils
APV
Accessibilit des
X X X X X X fixations de sige sur
caisse
X X X X X X
Pice de rechange
dune armature
Dmontabilit des
X X X X X X
mcanismes / armature
Dmontabilit de
laccoudoir en aprs
vente
RENAULT 2007
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32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
X X X X X X Fixation par rivetage
Cf. Plan pice
Lors de la dpose de
fixations rivetes, il doit tre
possible de rcuprer tous
les morceaux du rivet dans
les diffrents lments du
sige pour viter les bruits
et/ou dysfonctionnement
Cf. Plan pice
La dpose / repose des

carters doit se faire sans
dpose du sige
X X Carter
7.31.3.
Contrle
F1
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
F2
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Contrle
Pices de rechange :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
Le fournisseur devra indiquer sur ses plans pices le dessin de dtail des pices de rechange.
Critres
Support
(liste non
exhaustive)
Contractuel
Plan pice
F1
- Armature de sige
(dossier spar de
lassise),
- Soubassement de
RENAULT 2007
Liste des pices

dtailler sur le(s) plan(s)
fournisseur :
Rechange type
X X X X X X
Niveau ou Cible
Page 169/243
BE Sellerie /
SAV /
Fournisseur de
sige
RO
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
rehausse
- Podium,
- Collection glissire (rail
et palonnier),
- Coiffes,
- Matelassure dassise,
- Matelassure de dossier,
- Collection de gaine
dappui-tte,
- Appui-tte,
- Collection de carter,
- Collection de poigne,
commande,
- Accoudoir,
- Fixations,
- Pice de scurit
(boucle, ceinture)
- etc.
RENAULT 2007
Page 170/243
Contrle
RENAULT
Prconisations de rechange :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.31.4.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Effort de
X X X X X X montage/dmontag
e
Tenue au
Dmontage/Remontag
X X
e en Aprs-vente des
pices plastiques
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
CDC 32-00-008 3.3.3
CDC lui-mme
F0
BE Sellerie /
SAV /
Fournisseur de
sige
CDC 32-00-008 11
CDC lui-mme
F1
BE sellerie / SAV /
Fournisseur de
sige
S-Lot
Contrle
RO
Gaine dappui-tte :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.31.5.
Support
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Effort de montage
sur sige complet
garni
Mesure de leffort de
montage de la gaine
dappui-tte sur sige
complet garnit.
< 15daN
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
Tenue
larrachement
Mesure de leffort
darrachement des gaines
dappui-tte, dans le sens
de montage de celles-ci.
>80daN
F1
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
RENAULT 2007
Page 171/243
RENAULT
(FC24) LE SIEGE DOIT ETRE CONU EN VUE DU RECYCLAGE :
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
7.32.
32 - 05 - 118 / - - -
Critres
Conception en vue
X X X X X X
du recyclage
Support
Norme 00-10-060
Niveau ou Cible
Contractuel
Norme 00-10-060
Contrle
F0
PPC Recyclage /
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F0
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
F2
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
Norme 00-10-050
Substances a
X X X X X X usages interdits ou
soumis a restrictions
Norme 00-10-050
Pas de substance noire

Etude de solutions
alternatives si prsence
de substance grise
Norme 00-10-050
Matriaux contenant
X X X X X X des lments
chlors
Norme 00-10-050
Le fournisseur doit
proposer des solutions
alternatives pour toute
fonction contenant des
lments chlors
PC
Indice de
recyclabilit la
X X X X X X fonction
matelassure garnie
(IRF)
Norme 00-10-098
F1
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
+
RO
+
S-Lot
X X X X X X
Valorisation de la
RENAULT 2007
Recyclabilit de la
Aucune pollution nest
Page 172/243
F1
PPC Recyclage /
BE Sellerie /
RO
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
matelassure garnie
Niveau ou Cible
Contractuel
admise dans la mousse :
Contrle
Fournisseur de
sige
- inserts mtalliques,
- agrafes,
- pices plastiques de
renfort,
- pices issues des
rappels de siges,
matelassure garnie
- toute pice massive en

plastique dur
- etc.
Les lments doivent
pouvoir tre extraits la
main sans outil et sans
laisser de rsidu de
pollution
1- Enlever la main le tissu
de sige
2 - Arrachage manuel du
tissu jusqu'au dgagement
complet de la mousse
X X X X X X
F0
Mthodologie de dmontage
3 -Arrachage d'ventuels
rappels plastiques ou
mtalliques
4 - Arrachage du pain de
mousse
RENAULT 2007
Page 173/243
PPC Recyclage /
BE Sellerie
S-Lot
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Rappel et cadre filaire
X X X X X X
Niveau ou Cible
Contractuel
Systme de rappel et
cadres filaires doivent
tre positionns en
surface ou dfaut
moins de 1cm sous la
surface de la mousse, et
doivent tre solidaires du
tissu lors du pelage
F0
Contrle
PPC Recyclage /
BE Sellerie /
Fournisseur de
sige
RO
PC
Indice de
recyclabilit la
X X
fonction carter de
sige (IRF)
Norme 00-10-098
F1
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
+
RO
+
S-Lot
X X
Valorisation des
carters de sige
Pice en mono matriau

(matire recycle si
possible)
Facilement dmontable,
si possible fix clipp,
sans ncessit de
dmontage d'autre
pices pour extraction
F1
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie
RO
PC
Indice de
recyclabilit la
X X
fonction poigne
(IRF)
Norme 00-10-098
F1
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie /
Fournisseur de
sige
+
RO
+
S-Lot
RENAULT 2007
Page 174/243
32 - 05 - 118 / - - -
SAR COMBI M2
BQT AV 2 places
SIEGE CDR
RENAULT
Critres
Support
Niveau ou Cible
Contractuel
Contrle
X X
Valorisation des
poignes

(matire recycle si
possible)
Limiter le nombre
d'opration de
dmontage
F1
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie
RO
X X
Valorisation des
pices plastiques

(matire recycle si
possible)
Fixation permettant un
dmontage sans outil
F1
PPC Recyclage /
DIMat / BE
Sellerie
RO
Norme 00-10-098 annexe

6 de la norme
Norme 00-10-098
F1
PPC Recyclage /
BE Sellerie
RO
Prendre en compte
X X X X X X les outils standard
de recyclage
X X X X X X
Polymre : Marquage
des pices > 100g
ISO 11 469
ISO 11 469
F0
BE Sellerie /
Service
Recyclage
RO
X X X X X X
Elastomre : Marquage
des pices > 200g
ISO 1629
ISO 1629
F0
BE Sellerie /
Service
Recyclage
RO
Dclaration de
substance sous IMDS
code IMDS: 10753+ norme

RENAULT MATOX siges
N 00-10-050
Documentation des fiches

matires composant selon
dcoupage par modules
permettant de reconstituer
toutes les collections
F0
BE Sellerie /
Service
Recyclage
RO
X X X X X X
RENAULT 2007
Page 175/243
RENAULT
8.
32 - 05 - 118 / - - -
QUALITE :
8.1.
SURETE DE FONCTIONNEMENT (SDF) :
Gnralits :
Les dysfonctionnement potentiels des produits sont traiter travers une dmarche type Sret de Fonctionnement, ceci afin de
garantir les exigences de RENAULT en terme de fiabilit, disponibilit et scurit.
Cette dmarche doit tre adapte au juste ncessaire des spcificits du produit dvelopper.
Ceci explique que le Fournisseur doit prendre en compte ces exigences selon la dmarche prsente dans le paragraphe suivant.
8.1.1.
8.1.1.1.
Programme de travail:
Etape 0 : Appropriation :
Le Fournisseur s'approprie les documents tablis par RENAULT (cahiers des charges, etc.).
Il exploite lanalyse fonctionnelle, ralise les blocs diagrammes, les schmas darchitecture qui sont des pralables aux leves des
risques.
8.1.1.2.
Etape 1 : Identification des vnements indsirables clients (EIC) :
Ds la passation du pr - contrat, le Fournisseur contribue aux tudes systme, en participant au groupe de travail (GFE) que
RENAULT constitue.
Les travaux comprennent ltablissement et la mise jour des vnements indsirables, la dfinition des outils (AMDEC, arbres de
dfaillances ou autres) utiliser pour mettre en vidence les risques associs chacun des vnements indsirables, et le
dploiement de ces outils au niveau systme.
Ces documents doivent tre fournis au GFE RENAULT pour le contrat et mis jour par la suite.
Les vnements indsirables identifis ce jour et traiter (arbres de dfaillances et/ou AMDEC) sont lister dans la liste unique
qualit (LUQ) pour les constituants sur lesquels il y a un retour dexprience. Pour les innovations Produit et/ou Process, une liste
spcifique et un traitement spcifique sont raliss.
N de lEIC
Libell de lEIC
Taux d'occurrence
max.
( documenter)
Liste documenter au cours de l'avancement de l'tude de Sret de Fonctionnement aux vues des rsultats dessais, de
ralisation des prototypes, etc. Elle est alimente notamment par l Analyse Prvisionnelle de Risques.
8.1.1.3.
Etape 2 : Traitement des vnements indsirables :
Le Fournisseur ralise des tudes particulires sur ses produits dans la continuit des tudes ralises avec RENAULT. Dans le
cas dinnovations produit et/ ou process :
Analyse Fonctionnelle Technique,
Cration ou dclinaison des arbres de dfaillance,
Traitement qualitatif et quantitatif (probabilit d'apparition des vnements indsirables clients) de ces arbres de
dfaillance,
Analyse Prvisionnelle des Risques,
AMDEC composants (produit/process) lorsque les solutions sont innovantes et/ou pour lesquelles des risques sont
identifis,
tudes de fiabilit prvisionnelle sur le systme,
Toute action juge approprie par le Fournisseur.

Cette tape sous l'entire responsabilit du Fournisseur, peut, sa demande ou la demande de RENAULT, tre ponctue par
des runions d'avancement spcifiques Sret de fonctionnement et/ou faire l'objet d'un point particulier lors des runions
d'avancement du projet. RENAULT se rserve la possibilit deffectuer un diagnostic sur le contenu des analyses et leur
pertinence. Le Fournisseur doit mettre disposition de RENAULT les analyses ncessaires la dmonstration de lassurance de la
qualit.
8.1.1.4.
Etape 3 : Plan d'actions :
Le Fournisseur et/ou RENAULT ralise (nt) le plan d'actions. Le suivi est ralis lors des runions d'avancement Projet. Les
runions sont au minimum mensuelles. Les rubriques prsentes dans ce document sont au minimum les suivantes :
RENAULT 2007
Page 176/243
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Identification du problme
8.1.2.
Action mener
Responsable
Dlai
Rsultat et tat davancement
Fourniture attendue :
La participation du Fournisseur aux diffrentes runions du groupe de travail "Sret de Fonctionnement" sur le systme,
La participation du Fournisseur aux diffrentes runions du groupe de travail HCPP,
LAMDEC systme (*),
Les AMDEC composants et leur synthse (produit/process) (*),
Les arbres de dfaillances et leurs traitements (*),
Les estimations quantifies de fiabilit prvisionnelle (*),
Le plan d'actions,
Les tats d'avancement du plan d'actions,
La possibilit pour RENAULT de raliser un diagnostic par la fourniture des documents danalyses ou la participation de
RENAULT aux groupes danalyse.
(*) Dcision prise par le groupe de travail lors de l'tude systme, si ncessaire.
8.1.3.
Dossier danalyse prvisionnelle :
Le Dossier d Analyse Prvisionnelle sinscrit en amont de la dmarche ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure)
instaure par la Direction des Achats RENAULT. Le Fournisseur doit notamment prsenter un dossier d'analyse prvisionnelle de
la fiabilit (AMDEC, arbres de dfaillances, calculs prvisionnels partir de banques de donnes, etc.).
8.1.4.
Procdure de validation :
Avant le dmarrage en srie du produit et avant acceptation de toute modification, la fiabilit du produit doit tre apprcie.
Le contrle est effectu partir des objectifs dcids pour le Projet.
Sont dfinis en commun accord entre le Fournisseur, le GFE RENAULT, la Direction des Achats et la Direction de la Qualit :
Le nombre de pices essayer,
Le ou les essais effectuer,
Les conditions dessai (voir tableau documenter par le GFE),
Le niveau de confiance (reprsentativit).
8.2.
FIABILITE :
Les objectifs de fiabilit doivent permettre RENAULT de rpondre aux attentes de ses clients pendant la dure de vie de leur
vhicule. Les moyens mis en oeuvre par les Fournisseurs pour les atteindre doivent permettre RENAULT de juger de leur
performance. Les clauses de fiabilit constituent une aide pour la conception du produit et dfinissent les exigences de moyens
minimaux mettre en oeuvre. Le jalonnement et les attendus de ces clauses sont cohrents avec la dmarche ANPQP. Le
Fournisseur est responsable de son produit (voir la "Charte de garantie des
Fournisseurs" M.QFE.010) et l atteinte des objectifs de fiabilit ne constitue en aucun cas une limitation ou une exclusion de sa
responsabilit de droit commun. Il se doit de s informer sur l environnement prendre en compte pour le dveloppement de sa
pice.
8.2.1.
Terminologie :
NITG : Numro d'Intervention Technique en Garantie (correspondant une pice changeable par le rseau RENAULT).
Profil d'utilisation : Un profil d utilisation dcrit les conditions d utilisation des vhicules et des organes : - du
fonctionnement lui-mme (contraintes lies l usage), - de l environnement (vibration, temprature, etc.).
"Phenomenon" : Regroupement de codes RC. Code RC : Identification d un "Ressenti Client" selon une codification
utilise par le rseau et renseigne pour chaque intervention.
Reprsentation Weibull : Reprsentation statistique issue de la loi de Weibull de la proportion de dfaillants en srie pour
un couple (NITG, RC) en fonction du kilomtrage ou du temps.
8.2.2.
8.2.2.1.
Rappel des objectifs fiabilit de RENAULT en clientle sur les pices spcifies :
Classification des dfaillances en fonction du ressenti client :
Les objectifs de fiabilit sont dfinis partir d'une classification de la gravit des consquences d'une dfaillance. Cette
classification est la suivante :
RENAULT 2007
Page 177/243
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
Grade A
Dfaut de scurit
Grade B
Panne immobilisante ou perte de confiance dans le vhicule
Grade C
Dfaillance majeur : ncessite de rparer rapidement
Grade D
Dfaillance mineur : gnant mais nempchant pas de rouler
Cette classification peut s appliquer un "phenomenon" ou un code RC.

Mesures des objectifs en clientle :
- L objectif de proportion de dfaillants doit tre assure pour tout couple (NITG, "phenomenon").
- Si une mme pice est prsente sur deux segments vhicules diffrents, les objectifs du segment le plus lev sont retenus.
- Les proportions de dfaillants sont mesures partir de donnes "Garantie" par des reprsentations de Weibull pour chaque
couple (NITG, "phenomenon").
8.2.2.2.
Dfinition des objectifs de fiabilit pour les pices spcifies :
Les horizons prendre en considration pour l estimation de la proportion de dfaillants sont dfinis par le tableau suivant :
Niveau de gravit du phenomenon
Horizon
A Scurit
Dure (ans)
Distance (Km)
15
240 000
Assurer quaucune dfaillance ne peut entraner un dfaut de scurit dans des

conditions raisonnablement prvisibles
B Panne immobilisante
10
135 000
C Dfaillance majeure
92 000
D Dfaillance mineure
43 000
8.2.3.
Application aux pices du prsent CDC :
Les objectifs de fiabilit demands pour les pices du prsent CDC sont lists dans le tableau du RFQ dans le chapitre qualit.
La proportion de dfaillants max. s applique 100 % de la population des clients. Cette proportion est "l objectif en clientle" qui est
non ngociable.
8.2.4.
Plan de validation de la fiabilit durabilit :
Il incombe au Fournisseur de raliser lensemble des essais dfinis dans le tableau suivant et d'en prsenter les rsultats dans le
cadre de l' ANPQP.
Les profils d essai sont cohrents avec la connaissance qua RENAULT lheure actuelle de lutilisation de ses vhicules par ses
clients sur les diffrents marchs. Ils reprsentent lenveloppe minimale des sollicitations appliquer pour considrer lessai comme
reprsentatif de lusage en clientle. Sil l'estime ncessaire, le Fournisseur est tenu de complter ces profils dessai.
Toute volution des caractristiques des essais dfinies dans le tableau suivant doit tre soumise l'accord de RENAULT.
Lensemble des essais justificatifs de la prise en compte des objectifs de fiabilit est donn par le tableau suivant :
PROFIL DESSAI Nb de pices
Effet client ( phenomenon gravit)
EXIGENCE
Il faut prciser la dfinition de chaque essai par le profil dessai, le nombre de pices et lensemble des critres qui doivent tre
caractriss lissue de lessai repris du tableau de caractrisation de la fiabilit- durabilit.
ESSAI
PROFIL
DESSAIS
RENAULT 2007
Nb de
pices
Fonction
NIVEAU
Critre
Cible
Contractuel
Flexibilit
Mesure
Phenomenon
associ
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RENAULT
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Voir caractrisation dendurances
8.2.5.
Engagements du Fournisseur :
8.2.5.1.1.
Identification des dfaillances :
Pour chaque "phenomenon", une tude des dfaillances possibles doit tre mene par le Fournisseur en collaboration avec
RENAULT. Pour cela, le Fournisseur doit effectuer une AMDEC et/ou un arbre de dfaillance et/ou utiliser une autre mthode
permettant d identifier les dfaillances potentielles. Cette tude peut s appuyer sur le retour d exprience dans le cas de pice ou
de technologie reconduite. Le Fournisseur s engage informer RENAULT, dans le cas de pices analogues dj en srie chez
RENAULT ou chez la concurrence, des problmes avrs et des plans d actions correctifs engags ou en cours.
8.2.5.1.2.
Recherche des facteurs endommageant et caractrisation :
Les facteurs endommageant pouvant gnrer les dfaillances sont dfinis par le Fournisseur en collaboration avec RENAULT. Des
profils d utilisation clients associs aux principaux paramtres endommageant sont dfinis par RENAULT pour les objectifs
kilomtriques ou de dure.
8.2.5.1.3.
Pertinence du plan de validation :
Le Fournisseur ayant l'expertise de son domaine, s engage proposer les amliorations d essais et/ou de calculs existants, voire
de nouveaux essais, pour reproduire l'ensemble des modes de dfaillances et prendre en compte tous les facteurs endommageant.
Au global, le Fournisseur doit justifier que l ensemble des essais demands par RENAULT ou proposs par lui-mme permet de
reproduire l ensemble des modes de dfaillance recenss sur tous les couples (NITG, "phenomenon") rpertoris dans ce CDC.
Le Fournisseur doit traduire "l objectif clientle" en "critres d acceptation" associs un profil d essai en s appuyant sur les
rsultats "Garantie" de RENAULT et/ou les profils d utilisation clients. Par critres d acceptation d essai il faut entendre les seuils
retenir pour juger positif le rsultat des essais (nombre de pices testes, nombre de dfaillance admissibles, B (10), ...).
8.2.5.1.4.
Engagement du Fournisseur vis--vis de latteinte de "l objectif en clientle" :
Le Fournisseur doit assurer latteinte des "objectifs de fiabilit en clientle". L atteinte de l objectif est vrifie a posteriori
du dveloppement partir des rsultats "Garantie" fournis par RENAULT.
Si l objectif n est pas atteint, le Fournisseur s engage avec RENAULT mettre en oeuvre ds la sortie srie une dmarche
de rduction des dfaillances en garantie pour atteindre "l objectif en clientle".
Les essais demands par RENAULT et contenus dans ce CDC ne dchargent pas le Fournisseur de sa responsabilit vis-vis de l atteinte de "l objectif en clientle".
Conformment aux dispositions de l article 10 des Conditions Gnrales d Achat de RENAULT, le respect des objectifs de
fiabilit par le Fournisseur ne peut, en aucun cas, constituer une limitation ou une exclusion de sa responsabilit de droit
commun, pour les dfaillances constates mme en dessous des objectifs de fiabilit fixs pour le Fournisseur.
8.2.5.1.5.
Rcapitulatif des informations fournir par le Fournisseur :
En complment des lments demands au paragraphe 8.2.2, le Fournisseur doit :

a) Complter, si besoin, le tableau des "phenomenon"
b) Dcrire les modes de dfaillances associs chaque couple (NITG, "phenomenon").
c) Lister les facteurs endommageant de premier ordre responsables des dfaillances.
d) Choisir le profil de mission le mieux adapt aux paramtres endommageant.
e) Dcrire les essais (et/ou les calculs) proposs pour chaque couple (NITG, "phenomenon") et fournir le numro, la version
et la date de chaque procdure associe.
f) Documenter le nombre de pices essayer et fournir les critres d acceptation.
g) Justifier les critres d acceptation pour atteindre l objectif de proportion de dfaillants spcifi.
h) Fournir les rsultats d essais avec les conclusions.
i) Pour chaque couple (NITG, "phenomenon"), le Fournisseur doit donner son apprciation sur la certitude avec laquelle l
objectif est atteint.
Tous les lments cits ci-dessus doivent tre fournis RENAULT suivant le jalonnement dcrit dans l ANPQP (ce rfrer au
processus complet ANPQP) et doivent tre prsents dans un dossier de synthse pour tre soumis RENAULT pour accord.
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RENAULT
9.
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CONTRAINTES NON LIEES A LUTILISATION :

9.1.
RESPONSABILITE DU FOURNISSEUR :
Les dispositions de la norme 00-10-415 "Ralisation et fourniture des produits - Prescriptions gnrales" s'appliquent en totalit au
prsent CDC, sauf dispositions contraires expresses et crites.
Le Fournisseur sengage entrer avec RENAULT dans une dmarche d Assurance Qualit et rpondre aux attendus de l
Alliance New Product Quality Procdure (ANPQP).
Si les lments indiqus dans le prsent CDC ne savrent pas suffisants pour concevoir et valider la pice, il est de la
responsabilit du Fournisseur de demander les complments ncessaires RENAULT, soit sous la forme dinformations directes,
soit sous la forme de mesures ou dessais raliser par le fournisseur sur les pices et organes concernes.
Des exigences supplmentaires pouvant s'avrer ncessaires, Renault se rserve le droit de complter ou de modifier, tout
moment, et aprs en avoir inform le Fournisseur, le prsent CDC ainsi que les documents normatifs cits et les plans fonctionnels,
par des avenants.
De plus, il est de la responsabilit du Fournisseur de proposer des solutions novatrices ainsi que les argumentations techniques
avances pour les justifier.
9.2.
MARQUAGE :
Voir norme 00-10-415.
9.3.
PLANS FOURNISSEUR (PIE) :
Les pices sont ralises partir :
Du plan fonctionnel tabli selon les prescriptions de la norme 00-10-403 "Plans fonctionnels - Rgles gnrales
d'tablissement et utilisation" par le GFE RENAULT,
Des plans du Fournisseur valids par le GFE RENAULT.

Le Fournisseur doit remettre les plans d'ensemble et de dtail devant indiquer, entre autres :
Toutes les cotes, relatives au produit, issues du plan fonctionnel avec leurs tolrances,
La cotation selon les normes ISO de dessin technique :

isostatisme,
tolrancement gomtrique,
tolrancement dimensionnel.
Doivent galement tre prsents sur les plans, en conformit avec la norme 00-10-415 :
la cotation HCPP,
l'identification prcise des matriaux utiliss et la nature de la protection des pices mtalliques,
les caractristiques de rglementation/scurit avec leurs symboles respectifs,
la rfrence des documents normatifs avec leur indice de modification,
l'emplacement du marquage,
la masse de la pice sur le plan d'ensemble.

Le fournisseur doit galement indiquer au plan :
Les conditions de fonctionnement issues des analyses fonctionnelles techniques ou de toute autre source prcise,
Les rfrences aux chanes de cotes.
La dcomposition du sige (clat du sige, nom de chaque pice constituante + liste des rfrences Renault &
Fournisseur associes au sige)
9.4.
AGREMENT :
Outre les dispositions de la norme 00-10-001 Processus d'agrment des produits et dispositions juridiques, applicables toutes
les pices, les dispositions des normes 03-00-000 Pices intrieures d'aspect - Procdure d'agrment, 03-00-003 Aspect des
pices en plastique non ton "carrosserie" - Procdure d'agrment et 03-00-004 Etalons de matriaux d'aspect - Procdure de
validation sont applicables aux pices dites "d'aspect".
La responsabilit des validations sur un projet entre RENAULT et le Fournisseur est tablie lors de la construction du plan de
validation, suivant la rgle mtier 64150-02-0214 rgle dvaluation de la comptence dun fournisseur en mtrologie, essais et
calculs .
9.5.
COMPOSITION REALISATION DES PIECES :
Le Fournisseur doit communiquer aux Services Achats RENAULT, les moyens mis en oeuvre pour garantir la qualit des
composants et son suivi, en particulier pour ceux dont le fabricant n'est pas le Fournisseur de la pice.
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9.5.1.
32 - 05 - 118 / - - Cas des pices en plastique ou en caoutchouc :
La position des plans de joints, des points d'injection et des nervures est dfinie par le Fournisseur en accord avec le B.E.
RENAULT.
Les pices moules en plastique doivent satisfaire aux prescriptions de la norme 01-20-801 Tolrances applicables aux pices
moules en plastique et celles ralises en caoutchouc la norme franaise NF T 47-001 (Caoutchouc et lastomre analogues
- Tolrances applicables aux produits mouls et extruds en lastomre ou en bonite).
Le dcalage maximal des plans de joints doit tre gal 0,3 mm, sauf indications particulires portes au plan.
9.5.2.
Cas des soudures et dcoupes ralises par haute frquence :
Dans tous les cas de figure, la bavure rsiduelle doit tre infrieure 0,3 mm.
9.5.3.
Cas des pices mtalliques :
Sauf indications particulires portes au plan, la bavure doit tre infrieure ou gale 0,08 mm.
Des indications particulires peuvent porter sur la prsence ou l'absence de bavure, sa dimension maximale et galement sur son
orientation.
9.6.
CONFORMITE AUX DOCUMENTS DE DEFINITION :
Le Fournisseur doit sassurer de la conformit de ses pices aux documents de dfinition (plans, cahiers des charges, etc.).
En cas de sous-traitance de certains essais / certaines mesures, le fournisseur doit signaler RENAULT l'organisme qu'il a choisi
(qui peut tre RENAULT dans certains cas).
9.7.
MASSE :
Les siges et sous composants spcifis sont identifies par leur masse totale.
Les tolrances de fabrication doivent tre prcises aux plans pices et communiques RENAULT.
9.8.
RETOUCHE :
Le Fournisseur doit informer RENAULT de toute retouche qu'il a effectue, les pices concernes ne pouvant tre livres qu'aprs
accord de RENAULT.
Chaque fois qu'une modification est susceptible d'affecter les performances fonctionnelles des produits, le GFE RENAULT et le
Fournisseur doivent s'en informer mutuellement et le produit doit faire l'objet d'un nouvel agrment. Les essais ou contrles
ncessaires au nouvel agrment des pices sont dfinis conjointement entre le Fournisseur et le GFE RENAULT.
Les contrles de la qualit (rception, suivi de fabrication) qui s'avrent ncessaires sont prescrits par les Services Qualit et
Achats RENAULT sur la base de caractristiques exiges figurant au plan fonctionnel et dans le prsent CDC.
9.9.
ARCHIVAGE :
Les procs-verbaux de contrle des caractristiques sont archiver par le Fournisseur selon les dispositions de la norme 01-10415. Ils sont mis la disposition de RENAULT sa demande.
Une dfinition C.A.O. archivable directement sous le systme de rfrence Renault (CATIA) doit tre constitue et archive par le
Fournisseur.
Les donnes numriques qui font l'objet d'une convention d'change entre le Fournisseur et RENAULT doivent tre dans le format
dfini en commun par le Fournisseur et le B.E. RENAULT.
9.10.
AUTRES EXIGENCES :
Des exigences supplmentaires pouvant s'avrer ncessaires, RENAULT se rserve le droit de complter ou de modifier, tout
moment, et aprs en avoir inform le Fournisseur, le prsent CDC ainsi que les documents normatifs cits et les plans fonctionnels,
par des avenants.
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10.
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ANNEXES :
ANNEXE 1
Grille de cotation standard RENAULT
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 2
Mesure des rigidits des armatures

1. MONTAGE DES ARMATURES
Les armatures seules sont montes sur un faux plancher rigide reprsentatif de la configuration vhicule (vis,
couple de serrage, etc.).
Pour les siges avant individuels : Les glissires sont considres sans jeux et rigides.
Les mesures sont effectues dans les positions suivantes : voir caractrisations.
2. POINTS DAPPLICATION DES EFFORTS
Les points dapplication des efforts sont dcrits ci-dessous.
Sige individuel : 3 points comme dcrit ci-dessous,
Banquette avant 2 places fixe : 3 points comme dcrit ci-dessous,
Banquette avant 2 places dossier tablette : 3 points comme dcrit ci-dessous sur chaque dossier (donc 6
points),
Banquette 3 places fixe : 3 points comme dcrit ci-dessous,
Banquette 3 places accs places arrire : 3 points comme dcrit ci-dessous sur dossier APA et 3 points
comme dcrit ci-dessous sur les 2 places restantes (donc 6 points),
Banquette 4 places : 3 points comme dcrit ci-dessous.

P1
P2
P2
P3
Y
Axe de symtrie du sige
Cadre de dossier
ANNEXE 1
3. PRISE DE MESURE
Les prises de mesure au droit du point dapplication de effort.
4. MODE OPERATOIRE
Dossier sans fonctionnalit : F = 30 daN
Dossier avec fonctionnalit : F = 50 daN (seules les parties fonctionnalit sont concernes)
4.1. Rigidit longitudinale vers l'arrire (X+) :
Mesure effectue aux point P1, P2 et P2.
Pr charge de 5 daN,
Mise zro de linstrument de mesure,
Application de leffort F,
Prise de mesure (dformation lastique),
Relchement de leffort (0 daN),
Prise de mesure est exerce (dformation plastique).
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4.2. Rigidit longitudinale Vers l'avant (X-) :

Mesure effectue aux point P1, P2 et P2.
Pr charge de 5 daN,
Prise de mesure est exerce (dformation plastique).

4.3. Rigidit transversale (Y+ et Y-) :
Mesure effectue au point P3 en pousse pour RY- et en traction pour RY+.
Pr charge de 5 daN,
Prise de mesure (dformation plastique).

5. EXPRESSION DES RESULTATS :
Les relevs des dplacements se feront par un trac dune courbe en fonction de leffort.
SIEGE A ASSISE RELEVABLE EN POSITION RELEVEE

1. MONTAGE DES ARMATURES
Les armatures seules sont montes sur un faux plancher rigide reprsentatif de la configuration vhicule (vis,
couple de serrage, etc.).
2. POINT DAPPLICATION DE L'EFFORT
2.1 Rigidit transversale dassise en position releve
Leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 165 mm, 200 mm de laxe darticulation
dassise.
2.2 Rigidit longitudinale dassise en position releve
Leffort est transmis par l'intermdiaire d'un disque de diamtre 165 mm, sur laxe mdian de lassise et
perpendiculairement lassise. Lassise doit tre maintenue en position haute durant lessai.
3. PRISE DE MESURE
Les prises de mesure au droit du point dapplication de effort.
3.1 Rigidit transversale dassise en position releve
Les dflexions sont mesures en face du lieu de lapplication de leffort.
3.2. Rigidit longitudinale dassise en position releve
Les dflexions sont mesures en bout dassise.
4. MODE OPERATOIRE
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4.1 Rigidit longitudinale dassise en position releve

Mise zro de linstrument de mesure. Application dun effort de 40 daN perpendiculairement lassise. Prise de la
mesure.
4.2. RIGIDITE TRANSVERSALE DASSISE EN POSITION RELEVEE (Y+ ET Y-)
Mise zro de linstrument de mesure. Application de leffort vers lintrieur de 40daN. Prise de la mesure.
Cette opration est rpte en exerant la pousse vers l'intrieur.
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 3
Loi effort / course des commandes de sige
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 4
Rigidit et jeux des commandes de sige
Le point P matrialise le milieu de la zone de prhension

Les efforts F sont appliqus au point P
Les critres de flexion, torsion et traction sont exprims au point P
COMMANDE ROTATIVE A LEVIER
Fz
Fa
P
P
Fx
Fa
X
JEU
RAIDEUR
F=
0,5 daN
6 daN
Flexion
Y< 2 mm
Z< 2 mm
Y< 4 mm
Z < 2mm
Torsion
a < 1
a < 2
Traction
X=0
X< 1 mm
F=
JEU
0,5 daN
RAIDEUR
6 daN
Flexion
X< 2 mm
X< 4 mm
Torsion
a < 1
a < 2
Fz
Traction
Y= 0
Z=0
Y< 1 mm
Z< 1 mm
Zone de prhension
P
Y
Fy
COMMANDE ROTATIVE A PALETTE
Fa
Fx
Fy
P
Fa
x
Fa
a
P
Fa
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COMMANDE PALONNIER
Fz
Fa
Fy
z
a
Fx
P
Fa
P
x
Fa
P
F=
JEU
1 daN
RAIDEUR
6 daN
Flexion
Z< 2 mm
Z< 4 mm
Torsion
a < 1
a < 2
Traction
Y= 0
X=0
Y< 2 mm
X < 2 mm
F=
JEU
1 daN
RAIDEUR
6 daN
Flexion
Y< 1 mm
Y< 3 mm
Torsion
a < 1
a < 2
Traction
X=0
X< 1 mm
Fa
COMMANDE ROTATIVE A MOLETTE
Fa
a
Fa
Fy
y
x
Fx
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 5
Effort / course de rappel de dossier de sige
(Mesurs sur tiges dappuie-tte)
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 6
Dfinition des cas de chargement siege pour essais endurance vibratoire
Sige individuel non suspendu :
10
15
20
Rglage longitudinal
Rglage hauteur
Rglage dossier
Appuie-tte (rglage Z)
25 30
Milieu
Milieu
35
Milieu
Cas de chargement
Mannequin
Avancement de l'essai (%)

40 45 50 55 60 65 70
Maxi AV
Rehausse haute
Nominal
Bas
75
80
85 90 95
Maxi AR
Rehausse basse
100
Haut
Avec Mannequin*
Banquette AV 2 places fixe :
10
15
20
25
30
35
Cas de chargement
Place gauche
Place droite

40 45 50 55 60 65
70
75
80
85
90
95
100
70
75
80
85
90
95
100
85
90
95
100
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Sige AR individuel :
10
15
Cas de chargement
Mannequin
20
25
30
35

40 45 50 55 60 65
Avec Mannequin*
Sans mannequin
Banquette AR 2 places :
0
Cas de chargement
Place gauche
Place droite
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10
15
20
25
30
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
35

40 45 50 55 60 65
70
75
80
Sans mannequin
Sans mannequin
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15
Cas de chargement
Place gauche
Place centrale
Place droite
20
25
30
35

40 45 50 55 60 65
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
70
75
80
85
90
95
100
Sans mannequin
Sans mannequin
Sans mannequin
0
Cas de chargement
Place gauche
Place centrale gauche
Place centrale droite
Place droite
10
15
20
25
30
35

40 45 50 55 60 65
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
Avec Mannequin*
70
75
Sans mannequin
Sans mannequin
Sans mannequin
Sans mannequin
*Mannequin : sur proposition du fournisseur valider avec le service 5020 de li.DVU. Masse mini : 70Kg
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 7
Exigences scurit pour les siges W72
(Pour siges avant et arrire)
Introduction
Cette partie du cahier des charges regroupe les exigences lies la Scurit Passive auxquelles devront se rajouter les exigences
rglementaires (ECE14, ECE17,...).
Elle fait rfrence plusieurs documents qui la compltent :
annexe 8-A : matrice calculs / essais
annexe 8-B : critres structures
annexe 8-C : maillage dun modle lments finis pour calcul de crash
annexe 8-D : cahier des charges processus calcul / change de donnes calcul
annexe 8-E : critres de modlisation
annexe 8-F : performances cibles et prconisations gomtriques des assises siges avant
annexe 8-G : Dveloppement sur Btis Semi Rigides
annexe 8-H : conditions limites environnement
annexe 8-I : ECE 14-06+10%
Mise jour des donnes dentre
La structure et larchitecture du vhicule ntant pas figes, certaines donnes sont susceptibles dvoluer.
Construction du CDC
La construction de ce CDC repose sur les exigences rglementaires des pays de commercialisation du W72.
Ces rglements sont notamment :
ECE14-06 pour les ancrages
OST 37,001-413-86 en Russie et le LEI 8078/90 au Brsil pour la retenue de charge

Critres de validation de l'intgrit et tenue du sige
L'expression "intgrit" signifie que, quels que soient la place occupe et les rglages dinstallation, au cours et l'issue des
essais dcrits dans les CDC, les critres suivant doivent tre respects :
pas d'amorce de rupture
pas de dboutonnage des points de soudure
pas de dverrouillage des mcanismes (articulations, verrous de dossier et assise, glissires, rehausse, fixations plancher,
)
pas de perte de position de crantage
pas d'jection de pices (appui-ttes, accoudoirs, carters)
pas de sparation de pices (dclipsage)
Non dchirure ou non sparation des attaches de ceinture de scurit et des fixations des siges
Pas de saillie agressive sur les parties des siges du rang n pouvant entrer en contact avec les mannequins du rang n+1
pendant les chocs
Aucune jection : tous les segments des mannequins doivent rester l'intrieur de l'habitacle (notamment en choc arrire)
L'accessibilit aux systmes de dbouclage des ceintures de scurit doit pouvoir tre assure aprs choc
Durant toute la dure du choc, loccupant doit rester sur le sige, le pt H (pour tout mannequin) ne doit pas dpasser le
dernier lment structurant du cadre d'assise. Une cotation pt H-"cadre" permettra de dterminer la course maxi en fonction de la
dfinition technique du sige, le constat par tracking de mire devra confirmer l'exigence.
NB1 : pas d'jection d'appui-tte (AT) -> l'AT ne dpasse pas le cran de scurit
NB2 : tous les critres de dplacements / dformes de structure sont des valeurs maxi dynamiques
Conditions dessais :
essais ralises sans airbag, sige et ceinture fixs sur un bti
le bti sera rigide pour tous les siges
intgration des masses reprsentatives des lments embarqus (hors primtre sige) sur le sige ou prsents dans le
podium (cric, ) en essais/calculs
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Rglages :
rglages "nominal" par systme (si existant) crans ou dentures, et nombre de crans pair :
> glissire sige : prendre le cran en arrire du milieu gomtrique,
> rehausse : prendre le cran au dessus du milieu gomtrique,
> point haut de ceinture : prendre le cran au dessus du milieu gomtrique.
Remarque :
Afin de valider le verrouillage glissire lorsque le profil mobile est en bute, la position sera moins un cran (ex : choc frontal en
position tout avant).
Exigence de scurit lie aux chocs frontaux grande violence
pas dexigence
Exigence d'intgrit
La tenue du sige devra tre garantie pour :
LECE 14-06 + 10%
Constats demands :
intgrit structure/mcanismes
respect des critres structure donnes en annexe
confirmation de lintgrit en essai vhicule, avec la reprsentativit complte des systmes de retenue et des conditions
limites des fixations de sige
Nota :
Aucune validation en vhicule ne sera effectue avant une validation sur bti.
Exigences complmentaires
Le fournisseur devra fournir Renault les modles de calcul (et les fichiers rsultats) afin que nous puissions les intgrer dans nos
modles de synthse, ainsi que les films, donnes de sorties et rapports d'essais.
Il est demand au fournisseur de mettre en place une tracabilite claire et prcise entre les dfinitions techniques numrises
(Num), les modles (+ rapports) de calculs et les dfinitions testes (+ rapports).
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Annexe 8-A : matrice essais/calculs
ECE-14 rsistance des ancrages

Siges avant
Sige individuel
Sige individuel
Tout avant
rehausse haute
Tout arrire Rehausse basse
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Siges arrire
Banquette 2
places
Sige individuel
Banquette 2
places
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Banquette 3
places
Baquette 4 places
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Annexe 8-B : critres structure

En ECE14-06 + 10%, intgrit demand sur bti rigide et sur caisse
Critres de validation de l'intgrit et tenue du sige
L'expression "intgrit" signifie que, quels que soient la place occupe et les rglages dinstallation, au cours et l'issue des essais dcrits dans les CdC, les critres suivant doivent
tre respects :
pas d'amorce de rupture

pas de dboutonnage des points de soudure
pas de dverrouillage des mcanismes (articulations, verrous de dossier et assise, glissires, rehausse, fixations plancher, )
pas de perte de position de crantage
pas d'jection de pices (appui-ttes, accoudoirs, carters)
pas de sparation de pices (dclipsage)
Non dchirure ou non sparation des attaches de ceinture de scurit et des fixations des siges
L'accessibilit aux systmes de dbouclage des ceintures de scurit doit pouvoir tre assure aprs choc
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Annexe 8-C : Maillage dun modle lments finis de sige pour calcul de crash
1- INTRODUCTION
Le prsent cahier des charges a pour objet de dfinir les spcifications techniques de maillage dun sige
destination des calculs de crash cest--dire choc frontal, latral, arrire, et ancrages.
Afin de limiter le temps de maillage et le temps dassemblage des diffrents modles (choc
frontal, choc latral, choc arrire), un seul modle de sige sera ralis pour lensemble des
chocs, ce qui implique une taille moyenne unique dlment pour le modle.
2- UNITES UTILISEES
Les units utilises pour les modles sont les suivantes :
Longueur
Millimtre
Mm
Temps
Milli-seconde
ms
Masse
Gramme
g
Force
Newton
N
Vitesse
m/s
(mm/ms)
3- PROCEDURE GENERALE DE MAILLAGE

La procdure de maillage est rappele ci-dessous :
Importer0 toutes les pices de la zone concerne dans le logiciel de maillage,
Nettoyer1 les numrisations CAO
Mailler selon les critres de maillage pr-dfinis
Effectuer loffset afin dobtenir un maillage la fibre neutre2
Effectuer la d-pntration.
- Assembler le modle complet ou par unit
- Exporter le modle au format PAMCRASH (fichier outpupt .pc)
- R-importer le modle
- Effectuer la dpntration et la vrification des critres de maillage.
Lexportation et la r-importation au format Pamcrash permettent de palier le problme darrondi qui
peut modifier la qualit du maillage, plus prcisment la conformit aux critres, si certains lments
sont tout juste bon .
Remarque : Lors de cette phase, la partie numrisation CAO sera perdue.
0
Lors de limport des pices, il faut activer loffset sur les MID (proprits matriaux) afin dobtenir un
matriau par pice, contrairement au PID (Proprits physiques) pour lesquelles il nest pas ncessaire
deffectuer doffset car chaque pice possde son propre numro de PID.
1
Le nettoyage des numrisations CAO se traduit par le choix de la face de maillage dans le cas dune
numrisation en volumique, la correction de la numrisation et son contrle avant maillage.
2
Loffset la fibre neutre seffectuera sur le maillage et non sur les numrisations CAO.
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4- DEFINITION DU PAS DE TEMPS

Le pas de temps doit respecter un critre de stabilit. Ce critre est li la dimension la plus petite de
chaque lment. Pour ce type de calcul, on recherche un pas de temps de 1 microseconde.
t l/c o
c est la vitesse du son dans le matriau
l est gal la surface de llment divise par la longueur de la plus
diagonale.
grande
Acier : c= 5180 m.s-1 => un quadrangle de 6 par 10 mm de ct donne un pas de temps de 1 s.

Magnsium : c = 5000 m.s-1 => un quadrangle de 6 par 10 mm de ct donne un pas de temps de 1.03
s.
Aluminium : c = 5170 m.s-1 => un quadrangle de 6 par 10 mm de ct donne un pas de temps de 1 s.
5- ASPECT DES ELEMENTS
Les pices sont mailles en lments coques linaires 3 ou 4 nuds.
Le maillage est ralis en quadrangle rgulier rgl. Les triangles ne sont accepts que dans les zones
de transition quand la gomtrie limpose ou pour viter la prsence dun lment quadrangulaire de
mauvaise qualit*. Le nombre de triangle ne doit pas dpasser un maximum de 8 % par pice et de 5
% du nombre total dlment du modle. Il est recommand de ne pas concentrer ces lments afin de
ne pas rigidifier la structure au niveau de ces concentrations.
*cf. les critres ci-dessous
Zone maille en triangle

accepte
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6- DEFINITION DES CLASSES DE MAILLAGE

On peut sparer les zones de maillage en trois classes selon la prcision attendue :
Classe 1 : zone en dehors des limites de dformation qui nintervient quen terme de masse et
dinertie (dossier dans le cas dun sige 2 points en choc frontal) ;
Classe 2 : zone o seul le mode de flexion est observ (tube avant) ;
Classe 3 : zone o le mode dformation est complexe (glissires, tle ASM).
7- CRITERES DE MAILLAGE
Afin dintgrer les modles de sige dans des modles de synthse (choc latral, choc frontal, choc
arrire et ECE14), le maillage doit tre ralis pour chacune des pices en respectant les critres suivants
:
Aucune pntration initiale du maillage nest autorise.

Pour une pice donne, les lments devront tre orients suivant la mme normale.
Taille et qualit du maillage selon les classes dfinies ci-dessus :
Classe 1 :
CRITERES
Dfinition
VALEURS
TAILLE
MINIMUM WARPING
MOYENNE
MAXI
de MAILLE LENGTH
CRASH
TIME
STEP
ANGLE INTERNE
IDEAS
IDEAS
PAMCRASH
30 mm
10 mm
20
1.0 s
35 mm
Maxi
ASPECT
SKEWNESS
RATIO
Quadrilatre
Triangle
30
30 110
150
IDEAS
NX_NASTRAN
r=3
65
ASPECT
SKEWNESS
Classe 2 :
CRITERES
Dfinition
VALEURS
TAILLE
MINIMUM WARPING
MOYENNE
MAXI
de MAILLE LENGTH
CRASH
TIME
STEP
ANGLE INTERNE
IDEAS
IDEAS
PAMCRASH
20 mm
10 mm
13
1.0 s
25 mm
Maxi
RATIO
Quadrilatre
Triangle
45
30 110
135
IDEAS
NX_NASTRAN
r=3
65
ASPECT
SKEWNESS
Classe 3 :
CRITERES
Dfinition
VALEURS
TAILLE
MINIMUM WARPING
MOYENNE
MAXI
de MAILLE LENGTH
-
IDEAS
8.5 mm
6 mm
13
13mm
Maxi
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CRASH
TIME
STEP
ANGLE INTERNE
RATIO
PAM-
IDEAS
CRASH
1.0 s
Quadrilatre
Triangle
60
30 110
120
IDEAS
NX_NASTRAN
r=3
65
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8- REGLES DE MAILLAGE
Les rgles suivantes permettent de saffranchir de problmes sur la reprsentativit du modle lments
finis li la qualit du maillage.
Le maillage doit tre de taille homogne et rgulire afin

o dviter les problmes dinterface entre deux pices en contact
o de permettre une bonne dformation des pices
Le maillage dans un modle doit tre adapt la dformation anticipe de la structure (par
exemple pas de triangle en extrmit de trigger)
Le nombre dlments dans une feuillure (2 ou 3) devra respecter la taille minimale requise pour un
lment
Pour les maillage de classe 3, les trous de taille 8 mm o plus doivent tre modliss. Ils devront
tre modliss dans le sens du maillage.
Trou dans le sens

du maillage
Trou mal orient
3 cas de figure sont distinguer pour le maillage des trous :
trous de diamtre < 8 mm : non modliss

trous de diamtre 8<<12
Trou 4 nuds
Pas de triangle dans la zone du trou
Taille minimale dlments : 6 mm
trous de diamtre >12

- Le nombre de nuds dfinissant le primtre du trou est
fonction de la taille de maille.
- Pas de triangle dans la zone du trou
- Utiliser la modlisation 1 pour les fixations visses
- Taille minimale dlment : 6 mm
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Il est impratif de modliser les congs des pices pour respecter les modes de dformation : 1 lment pour
les congs des corps creux.
Congs 1 lment
Pour les maillage de classe 3, tous les congs suprieurs ou gaux 4mm de rayon sont modliser avec
un lment de 6 mm minimum (agrandir si ncessaire la taille de llment).
R >= 4 mm
R < 4 mm
L = 6 mm mini
Prserver la continuit des quarts

figure 2
Il est important de respecter les affaiblissements tels que trous, nervures, rayons importants, etc., qui
peuvent tre prdominants pour le comportement du sige.
Il faut faire attention la simplification des faces daccostage tel que feuillure. On devra
toujours conserver deux faces parallles pour les faces daccostage entre pices.
9- POST-TRAITEMENT
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Post-traitement gnral :
Animations toutes les 5 ms (ou moins si besoin) ;
Dformations plastiques ;
Contraintes de Von Mises ;
Dplacements ;
Vitesses ;
Forces de contact ;
Variations de masse ;
Fichier TH toutes les 0,1ms.

Structure du sige :
Dans chaque vis, efforts de traction et de cisaillement et efforts dans les 6 degrs de libert
(glissires/plancher, ancrages ceintures)
Dans chaque articulation, moments et rotations selon laxe de larticulation
Points de soudure : post-traitement des points sensibles (risque de rupture en essai) pour
dterminer la taille des cordons ;
Dplacements des points critiques (point dancrage ceinture haut pour ECE14, haut de dossier
pour choc bagage) ;
Ajout dun corps rigide 2 noeuds en milieu de dossier pour le choc arrire (sige avant);
Dplacement des points articulation et haut de dossier pour le choc arrire (banquette arrire) ;
Interfaces entre les pices : viter les interfaces auto-impactantes sur toute la structure, limiter
aux contacts extrieurs sige.
Elments de scurit
Dans le cas dun choc avec mannequin, post-traitement identique celui du modle simplifi
(dplacements, acclrations du bassin, interfaces bassin/structure, bassin/ceinture...) ;
Reprsenter la vis de fixation entre le sige et la caisse.

Mannequin
Post-traitement selon spcifications du Sce 64814 pour bilan bassin ;
Interfaces pice pice mannequin-structure pour le choc arrire.

Choc bagage
Interfaces pice pice cubes-structure;
Post-traitement des dplacements, vitesses et acclrations des bagages ;
Avances bas et haut de dossiers.

Autres
Chargement extrieur : efforts dans les vrins (ECE14) ;
Vitesse des conditions limites (calculs dynamiques).

10- POINTS CRITIQUES A METTRE SOUS SURVEILLANCE
Les spcifications donnes ci-aprs ne sont pas exhaustives, elles demandent tre compltes selon les
types de modles envisags.
Vrification des pntrations initiales dans les interfaces => pas de pntration initiale accepte
Dformations plastiques infrieures 15% ;
Energie dhourglass infrieure 5% de lnergie totale ;
ECE14 et ISOFIX : nergie cintique infrieure 10% de lnergie totale ;
Variation de masse infrieure 2% et rpartie dans le modle (pas de pices avec des variations
de masse suprieure 10%) ;
Erreur dnergie au cours du calcul infrieure 20% au maximum.
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Annexe 8-D: Cahier des charges processus calcul / Echange de donnes calcul
(Note 3030/2006/93)
1 - GENERALITES
Le prsent cahier des charges a pour objet de dfinir les procdures dchange de donnes calcul
RENAULT/iDVU et le fournisseur en terme de contenu, de qualit, de planning et de moyens.
Dans les phases de multi-expertise et dexpertise, le processus calcul est essentiel pour le
dimensionnement des siges. Il doit permettre au pr-contrat du projet vhicule dobtenir des modles
de structure de siges avant et de banquettes arrires valids en tenue et en prestation.
Aprs le Pr-contrat et jusquau RO, le calcul doit tre utilis par le fournisseur pour optimiser la
conception des siges avant et arrire et notamment leur masse.
Le niveau de reprsentativit des modles sera document partir des corrlations calcul/essais, au
niveau du sige complet ainsi quau niveau des sous-systmes (articulations, glissires).
2 LOGICIEL
Les modles de calculs remis iDVU seront au format PAMCRASH 2004 afin dtre intgrs dans les
modles de calcul de synthse scurit passive.
De manire faciliter les changes entre Renault/iDVU et le fournisseur, il est demand que le mme
logiciel de crash soit utilis.
Si le fournisseur choisit dutiliser un autre logiciel de simulation dynamique, il devra dmontrer que le
modle PAM-CRASH fourni est reprsentatif et corrle avec le modle quil utilise pour le
dimensionnement de ses composants. Cette dmonstration se fera en respect du cahier des charges
RENAULT 01-40-006 Contenu des rapports de calculs de structures fournisseurs .
Le fournisseur devra galement dmontrer son tat de lart en prsentant les rsultats de corrlation
essais/modles de calcul.
3 JALONS ET ATTENDUS
Les modles de siges et banquettes seront remis aux dates butoirs indiques dans la Fiche
dExpression des Besoins , remise avec le cahier des charges.
4 REMISE DES MODELES
Pour chaque remise de modle par le fournisseur liDVU, le rapport de calcul correspondant respectant
le cahier des charges RENAULT 01-40-006 Contenu des rapports de calculs de structures fournisseurs
sera galement fourni.
Exigences de modlisation :
Le modle devra respecter les exigences suivantes :
Contenu du modle :
Outre le module de sige ou de banquette, le modle devra aussi inclure les modles de
mannequin ou de body-block selon les cas de charge tudis ainsi que les modles de ceintures
et de btit.
Les mannequins seront des modles semi-rigides reprsentatifs.
Les modles de ceintures seront reprsentatifs de ceux utiliss dans les essais.
Les diffrents modules seront contenus dans des fichiers include spars. La structure du
fichier sera donc la suivante :
Fichier principal :
Entte
Carte de contrle du calcul
Fichier Include du sige qui comprend tous les lments spcifiques au sige. Par
exemple :
o Maillage (nud et lment)
o Proprits physiques (Part)
o Proprits matriaux
o Contacts internes
o Elments de liaison
o Fichier Include du mannequin (contenu similaire au module sige)
o Fichier Include des ceintures (contenu similaire au module sige)
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o Contacts entre les modules

o Elments de liaison entre les modules
o Cartes de sorties (acclromtres, )
Description du modle :
Lentte des modles comportera les indications suivantes sous formes de commentaires rdigs
soit en franais soit en anglais :
La date de cration du fichier, la date de dernire modification.
La vague projet correspondant au modle.
Une courte description du modle.
Une rfrence au modle prcdent et une description des volution/modifications.

Numrotation des lments :
Afin dintgrer les modles de siges directement dans la base de donnes PAM-CRASH de liDVU,
la numrotation suivante doit tre applique :
Afin de reprsenter correctement le comportement plastique, 5 points dintgration seront utiliss

pour les lments coques.
Numrotation et caractrisation des matriaux :
Les matriaux seront numrots de la mme manire que les proprits physiques. Le
comportement plastique sera caractris par des lois de type LUDWIG (appel POWER dans PAMCRASH). Le comportement dynamique sera caractris par une loi de JOHNSON-COOK.
Numrotation des fonctions:
La numrotation des fonctions sera similaire la numrotation des proprits physiques et de
matriaux.
Modlisation des points de soudure :
Les points de soudure sont modliss par des lments multi-PLINK avec 8 lments sur la
couronne autour dun rayon calcul par la formule R=0,5x0,3x6,4x_(paisseur tle la plus fine).
Le rayon de recherche utilis et prcis dans la carte de proprits physiques (PART) est de 5mm.
Rappelle du respect du CdC Maillage :
Le maillage des modles devra respecter le Cahier des Charges Maillage de Sige rfrenc
3030/2006/93.
Une attention toute particulire sera porte la livraison des modles aux :
Units utiliss.
Critres de maillages (taille de maille, wrapping,).
Critres gomtriques (respect de la CAO, congs, homognit du maillage,).
Dpntration.
Vrifications dusage:
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Avant la remise du modle liDVU, le fournisseur sengage effectuer les vrifications dusage
sur le fichier de sortie du calcul (.output) :
Pas de message derreur (ERROR)
Message davertissement (WARNING) sans consquences sur les rsultats.
Masse totale raliste
Masse ajoute acceptable
Pas de pntrations initiales

Moyens ncessaires aux changes
Le processus dchange informatique des modles lments finis au format PAMCRASH 2004 (Fichier .pc)
seffectuera dune des manires suivantes :
gravage de CD pour lchange de donnes volumineuses
Logiciel Selfix si possible.

La liaison selfix devra tre privilgie afin de faciliter et diminuer les temps dchanges.
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Annexe 8-E: Critres de modlisation

1- SIMULATION DATA
1-1- HELP FOR SIMULATION WITH FOAM
Dummy
Methodology for 50pc MBS dummy (at first)
Remove the contact between the pelvis and the seat (structure and foam)
Build (copy of the pelvis shells/nodes) a second rigid pelvis skin (semi pelvis) with a specific
joint
(compressive law provided by RSA), both integrated into the kinematical chain of the dummy
Foam
3D meshing (average size of elements : 20mm) of the cushion foam with a static and dynamic
compressive law from the supplier experience in static and dynamic physical testing
Create gap between ASM cross member/suspension map and lower side of foam (~4mm)
Create gap between semi-pelvis/femur and upper side of the foam (~5mm)
Position of parts for 1st simulation
Foam -> 70mm lower than initial pos.
Seat -> 100mm lower than initial
Block the kinematic chain of the dummy
Boundary conditions
Only Z velocity (<0.5m/s to not impact the dynamic compressive law of the foam) or only Z displacement
imposed in fixing screws of the seat.
In the last time step of the 1st simulation the the seat must be in Z design position
Front crash simulation
Use the meshing (seat and foam) of the last time step of the 1st simulation
Free the kinematic chain of the dummy
Add the retention means (belt ,) with contact
Create the contact between the pelvis bone and the ASM cross member
Reduce the gap (1 or 2 mm) of the foam to avoid initial penetrations
Add feet floor with contacts
Ouput of 1st simulation : stress in the foam and suspension map with PICK function
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1-2- HELP FOR RETENSION MODEL FOR FRONT SEATS (PAMCRASH)
Pretensioner
TTF (front impact) : ?? ms
TTF (rear impact) : ?? ms
Load limiter : 600daN

Front seats
TBD by the RSA safety component PDT
360daN
cable retraction
~80mm
TTF
TTF+5ms
TTF+10ms
Buckle
pretensioner cable
belt
belt
Buckle pretensioner
blocking spring
Lap belt slack
Shoulder belt
load limiter
Shoulder
belt slack
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Belt
slip ring :
shoulder belt
D-ring
end point : finite

element belt
slip ring : shoulder belt

retractor fictive ring
start point :
FE belt
start point : finite

element belt
slip ring : outer

end point :
lap belt ring
FE belt
slip ring :
buckle
end point : slack
attachement
start point :
shoulder belt
loadlimiter
attachement
$============================================
$ MAT BELT
$============================================
$ CDS 9%
PART / 4900BAR
4900
NAME Renault belt
0.0
END_PART
MATER / 4900 205
0
0
0
0
NAME Renault belt
4900 0
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.135
0.0
0.0
0.0
1000.
0
0
0
1.
$-----------------------------------------------------------------------------$ 9.5 PERCENT BELT

FUNCT / 4900
9
1.
1. 0.0 0.0
NAME 9.5percent_RENAULT_BELT
$ Units: None / Force
0.0
0.0
0.0073
2285.
0.0159
3716.
0.0314
5321.
0.0772
9244.
0.1021
11860.
0.1186
14250.
0.1301
15990.
1.13
167294.
$============================================
=
$ SHOULDER BELT
$============================================
=
PART / 4910MEMBR
4910
NAME SHOULDER BELT
0.0
$============================================
=
$ LAP BELT
$============================================
=
PART / 4920MEMBR
4920
NAME LAP BELT
0.0
0.001
0
0.0
1.
0.0
45.
0.0
0.0
0.0
0
0.0
1.
0.0
-45.
0.0
0.0
0.0
END_PART
MATER / 4910 150
1100.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME SHOULDER BELT
4.0000e+9
0.2
0.0
0.0
0.0
0.15
0
7.5400e+8 7540000.
1
7.5100e+8 7510000.
1
0.001
0
0.0
1.
0.0
45.
0.0
0.0
0.0
0
0.0
1.
0.0
-45.
0.0
0.0
0.0
END_PART
MATER / 4920 150
1100.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME LAP BELT
4.0000e+9
0.2
0.0
0.0
0.0
0.15
0
7.5400e+8 7540000.
1
7.5100e+8 7510000.
1
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Shoulder belt
load limiter
Shoulder belt
slack
417000
416000
413000
$------------------------------------------------------------------------------$ SHOULDER BELT LOAD LIMITER

$------------------------------------------------------------------------------PART / 4170BAR
4170
NAME SHOULDER BELT LOAD LIMITER
0.0
$------------------------------------------------------------------------------$ SHOULDER BELT SLACK

$------------------------------------------------------------------------------PART / 4160BAR
4160
NAME SHOULDER BELT SLACK
0.0
END_PART
MATER / 4170 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME SHOULDER BELT LOAD LIMITER
4170
1. 1
4171
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0
END_PART
MATER / 4160 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME SHOULDER BELT SLACK
4160
1. 1
4160
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0
FUNCT / 4170
6
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_LOAD_LIMITER_loading
$ Units: Length / Force
-1000.
0.0
0.0
0.0
5.
6000.
depends on
50.
6000.
friction
coef. of
55
6000.
1000.
6000.
the pulley
FUNCT / 4171
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_LOAD_LIMITER_unload
-1000.
-0.01
0.0
0.0
1000.
0.01
BAR / 417000 4170 416000 417000
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FUNCT / 4160
6
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_SLACK_loading
-1000.
-0.01
0.0
0.0
26.
1000.
30.
5700.
35.
10000.
1000.
10001.
FUNCT / 4161
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_SHOULDER_BELT_SLACK_unloading
$ Units: None / None
-1000.
-0.01
0.0
0.0
1000.
0.01
BAR / 416000 4160 413000 416000
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RENAULT
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Lap belt slack
437000
432000
$------------------------------------------------------------------------------$ SHOULDER BELT SLACK

$------------------------------------------------------------------------------PART / 4360BAR
4360
NAME LAP BELT SLACK
0.0
END_PART
MATER / 4360 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME LAP BELT SLACK
4360
1. 1
4360
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0
FUNCT / 4360
5
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_LAP_BELT_SLACK_loading
-1000.
-0.01
0.0
0.0
30.
2000.
60.
20000.
1000.
20001.
FUNCT / 4361
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_LAP_BELT_SLACK_unloading
$ Units: None / None
-1.
-0.01
0.0
0.0
1.
0.01
BAR / 436000 4360 432000 437000
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Buckle pretensioner cable

$------------------------------------------------------------------------------$ BUCKLE PRETENSIONER CABLE
$------------------------------------------------------------------------------PART / 4260BAR
4260
NAME BUCKLE PRETENSIONER CABLE
0.0
END_PART
MATER / 4260 205
1000.
0
0
0
0
0
0
0
1.
NAME BUCKLE PRETENSIONER CABLE
4260 0
0.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.9
0.0
0.01
0.0
start point : buckle

slip ring : PPB ring
end point : PPB
FUNCT / 4260
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME bar_BUCKLE_PRETENSIONER_CABLE_load
$ Units: None / Force
-0.02
-10000.
0.0
0.0
0.02
10000.
$------------------------------------------------------------------------------$ BUCKLE RETRACTION LAW
$------------------------------------------------------------------------------THELE /
0
NAME RESSORT RETRACTION
ELE 494000
END
PART / 4940BAR
4940
NAME RETRACTION BOUCLE
0.0
END_PART
MATER / 4940 204
1.
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1.
0
NAME RETRACTION BOUCLE
4940
1. 1
4940
1.
0
1.
0 1000000.
1000000.
0.0
0.0
0.01
0.0
0.001 -0.001
0.0
0.0
$ charge et decharge
FUNCT / 4940
7
1.
1. 0.0 0.0
NAME Curve_4940
-100.
-3600.
0.0
-3600.
50.
-1500.
70.
-2.
depends on
100.
-1.
105.
-0.1 friction coef. of
500.
-0.001
the pulley
BAR / 494000 4940 422100 422000
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Buckle pretensioner
blocking spring
Buckle
pretensioner
cable
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$=======================================================
$ BOUNDARY CONDITIONS
$=======================================================
$
BOUNC / 422105 011111
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_ANCHORAGE
VEL3D /
0 100
0
0
1.
1.
1.
0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_ANCHORAGE
NOD 422105
END
BOUNC / 422005 011111
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_PISTON
FUNCT / 4240
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_No-Return_load
-2000.
-0.001
0.0
0.0
2000.
0.001
FUNCT / 4241
3
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_No-Return_unload
-2000.
-150000.
0.0
-140000.
2000.
-130000.
$------------------------------ 100mm RETRACTION BLOCKING --------------------$
FCT1 FCT2 FCT3
IFRAM ISENS
VEL3D /
0 100
0
0
1.
1.
1.
0 4250
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_100mm_RETRACTION
NOD 422005
END
$
SENSOR/ 4250
7
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_100mm_RETRACTION
422005 422105
1
1 0.1 0.1
0
$------------------------------ RETRACTION ACTIVATION -------------------------$
FCT1 FCT2 FCT3
IFRAM ISENS
VEL3D /
0 100
0
0
1.
1.
1.
0 4251
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-retraction
NOD 422005
END
SENSOR/ 4251
5
4251
$ loi de sensor
FUNCT / 4251
6
1.
1. 0.0 0.0
$ Units: Time / None
0.0
1.
15.
1.
15.1
0.0
22.
0.0
22.1
1.
300.
1.
SENSOR/ 4252
5
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-airbag
4252
$ loi de sensor
FUNCT / 4252
4
1.
1. 0.0 0.0
NAME BUCKLE_PRETENSIONER_TTF-airbag
$ Units: Time / None
0.0
0.0
15.
0.0
15.1
1.
300.
1.
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1-3- ANCHORAGE MATERIAL CHARACTERISTICS
L1
L2
B2
Anchor leg
Thickness 3.5 mm:
Yield stress : 550 MPa
Max yield stress : 650 MPa
Static breaking load : 2000 daN
B1
Buckle
To be confirmed by the
RSA: 3 safety
Thickness
mm
stress : 550 MPa
component Yield
PDT
Max yield stress : 650 MPa
Static breaking load : 2000 daN
L1
in case of pretensioner
B1
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1-4- OUTPUTS FOR PERFORMANCE CRITERIA
Dummy criteria
Lower lumbar : Fx, Fz, My, LIC
Pelvis : 3ms
Upper legs : Fz
Lower legs : TI (upper & lower), Fz
Curves fonction of time (local skew systems)
Pelvis : Acc. X, Acc Z
Shoulder Belt : belt tension, unrolling, retractor behavior (tension, displacement)
Lap Belt : belt tension, retractor behavior (tension, displacement)
Curves fonction of time (global vehicle skew system)
Pelvis : Acc. X, Acc Z, Disp. X, Disp. Z, Rotation Y
Curves fonction of time (global vehicle skew system), in order to test the force equilibrium (X and Z
axis)
Pelvis : Mass * acc X, Mass * acc Z, Lower lumbar Fx & Fz, Hips
Fx & Fz, Seat applied force on pelvis Fx & Fz, Shoulder &
Lap Belt applied force on pelvis Fx & Fz
Load synthesis focused on the pelvis, in order to have the ASM performance
pelvis
R5
R7
R6
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Measurements
Renault units
P1 Pelvis Ry' rotation velocity
(rd/s)
P2 Pelvis Ax acceleration
(g)
P3 Pelvis Az acceleration
(g)
P4 Right Femur Fz compression force
(daN)
P5 Right Femur Az acceleration
(g)
P6 Left Femur Fz compression force
(daN)
P7 Left Femur Az acceleration
(g)
P8 Lumbar spine Fx shear force
(daN)
P9 Lumbar spine Fz compression force
(daN)
P10 External Lap belt F tension
(daN)
P11 Sled or B pillar Ax acceleration
(g)
All these measurements are filtered according to CFC180
J211 convention:
X front, Y right, Z down
Renault global frame: X rear, Y right, Z up
Forces applied from down piece to up piece (knee on femur, femur on pelvis, pelvis on lumbar spine)
Initial conditions
R1 Initial velocity Vo
R2 X distance between external anchorage pt and lap belt contact pt on the pelvis
R3 Y distance between external anchorage pt and lap belt contact pt on the pelvis
R4 Z distance between external anchorage pt and lap belt contact pt on the pelvis
R5 Pelvis Ry initial angle
R6 Femur Ry initial angle
R7 Lumbar Ry initial angle
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P1
P2
P3
P10
P11
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1-5- Measurement points

Targets (both side) :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
H pt
center of recliner, or seatback attachment
top of the seatback frame
cushion side member (ASM area)
belt anchorage
E pt for bench
1
2
4
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1-6- Regulation tests

1-6-1 ECE14: belt anchorage resistance
F
14
20xP
F
no pretension
no effort limiter
Belt thickness x2 (Shells 2mm / infinite stiffness springs)
simulation
testing
F(daN)
F
t(ms)
100 150
400
F(daN)
~1s
t(s)
>0,2s
9 testing : preload 400daN on body-blocks and 100daN for 20xP

9 simulation : load increasing during 100ms then retention during 50ms (calculation stability checked),
application of a dynamic relaxation in the calculation from 100ms (period 50ms to re-stall with the natural
period of the structure), no cushion plane
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Annexe 8-F : Performances cibles et prconisations gomtriques des assises siges avant
Efforts cibles appliqus par une assise passive (valuation avec le pulse dimensionnant AMS 50, sans planche de bord)
Course bassin en x au dbut de la

participation de la traverse
L
Longueur de fonctionnement de la traverse
Rendement de la traverse
Fx max Effort maxi appliqu par le sige sur le

bassin en X vhicule
Fzmax Effort maxi appliqu par le sige sur le
bassin en Z vhicule
dz
Descente en Z du bassin (sige sur
montage rigide)
dx 0
Simple prtension
dx 0 < 90 mm
L > 120 mm
> 0,75
800 daN < Fx max< 1200 daN
Fzmax < 1400 daN
dz < 50 mm (en catapulte)
dz < 80 mm (en vhicule)
Flombaire
Fx
Fx max
Ffemurs
Fceinture
Rendement
L
friction de la
mousse
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dx0
action du cadre
dassise
Fassise
Course bassin
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Prconisations gomtriques pour assise de sige avant :
La traverse ASM doit tre positionne au plus proche du bassin selon X, afin damliorer le rendement
de lassise. Elle est donc situe la limite de la zone confort. Elle doit tre de plus positionne une
hauteur minimale pour coupler suffisamment le bassin.
Un fond de tle avec une surface suffisante permet de rpartir au mieux les efforts de raction et
semble tre la solution la plus efficace en terme de rendement.
Sous ce profil optimal du dispositif, un volume libre est ncessaire pour ne pas gner la dforme de
lassise
Une longueur suffisante selon X de la tle est ncessaire pour viter le glissement du bassin sur
lassise.
viter les dahus et porte--faux pour assurer la meilleure tenue et limiter la descente du bassin.
aucune commande de sige interfrant la trajectoire de la sangle ventrale (dbattement des brins en
rotation autour de y : [40,80])
La forme du profil de bosse ASM passif est dpendante du scnario de retenue (simple prtension).
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Annexe 8-G : Dveloppement sur btis rigides

1 - Bti Rigide pour banquette 2 places Rang 1
Dfinition
Le concept retenu repose sur la dfinition de plots (plaques) ayant une raideur quivalente celle de la
caisse, ces plots tant fixs sur une structure considre comme rigide.
4 Points de fixation
du plot
Point dancrage
de la banquette
Renfort de fixation
Plot = plaque
Structure rigide
La banquette rang 1 est monte sur un bti rigide. Ci-dessous, quelques vues du modle numrique qui a
permis la mise au point du bti :
Pieds avants (inclins

par rapport aux pieds
arrires)
Pieds arrires
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Dfinitions dtailles
Gomtrie
Le tableau ci dessous dfini les dimensions de chacune des plaques et des renforts
Pied
AVG
Pied
AVM
Pied
AVD
Pied
ARG
Pied
ARM
Pied
ARD
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
10
10
10
10
10
10
L (mm)
170
170
170
580
420
435
h (mm)
100
100
100
100
100
100
Lr (mm)
40
40
40
40
40
40
e
plaque
(mm)
e
renfort
(mm)
L/2
h/2
Longueur utile
de la plaque
Lr
Lr
La gomtrie des renforts pourra tre adapt sans modifier la longueur utile de la plaque travaillant en
flexion.
Les figures ci-dessous dfinissent la position relative des points dancrage.
Les trous de fixation des pieds banquette sont centrs sur les plaques.
Pied arrire
Droit (ARD)
262,5 mm
Pied arrire
Central (ARM)
345 mm
Pied arrire
Gauche (ARG)
-36,5 mm
465,5 mm
6,7
(Vue de dessous)
Pieds
Pieds
(Vue de cot)
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Matriau
Le matriau utilis pour les plaques et les renforts est un acier de type Xe280P.
(Norme NF EN 10292, dans cette norme ce matriau est rfrenc H300PD)
Visserie
Les vis (x 6) pour les points dancrage banquette sont de type M12 classe 10.9.
Les vis (x 24) pour fixer les plots sur la structure sont de type M12 classe 10.9.
Ecrou chemin sous plaque soud :
Fourniture complmentaire
Un modle Pamcrash (fichier .ansa) du bti semi rigide sera fourni avec le CdC.
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Exigences de performance sur caisse et bti rigide en ECE14 - banquette 2 places rang 1
lment
exigences
description
Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide
Efforts exigs par le

rglement + 10%
Toutes les valuations ECE14 (essais ou calculs) doivent

prendre en compte un chargement svris de 10%
Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide
Pas de rupture
Intgrit de la sellerie, du bti rigide ou de la caisse (pas de

casse de fixation, darticulation )
sige sur caisse
Plan vertical YZ passant par Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan vertical
le point H
YZ passant par le point H
sige sur caisse
Plan horizontal XY passant

par le point H+475 mm
sige sur bti rigide
Pas de contact au cours du tir entre le point E et un plan

horizontal XY passant par le point H + 475 mm
le point H+40mm
YZ passant par le point H+40mm
sige sur bti rigide
Plan vertical XY passant

par le point H+ 475 mm

horizontal XY passant par le point H+ 475 mm
Fixations arrire
Effort en traction entre

23440 N et 29840N
Les efforts en traction au niveau de chacune des fixations

arrire relevs dans le sige sur bti rigide doivent tre compris
entre 23440N et 29840N
Fixations avant et
arrire
Effort en cisaillement
infrieur 28950 N
Leffort de cisaillement relev sur bti rigide par chacune des 6

vis dancrage doit se limiter 28950 N
Pt E
Hz + 475mm
Pt H
Hx
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Hx + 40mm
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RENAULT
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Rpartition des efforts aux fixations sur bti rigide en ECE14 - banquette 2 places rang 1
Traction/cisaillement maxi admissible :
Pour chaque fixation

Effort de cisaillement max : 28950 N
par range de fixations

Effort de traction total Fz max:
fixations ar : 80000N
Rpartition cible :
1/3 Fz total
23440N < Fz < 29840N
Pour chaque fixation

fraction de leffort max Fz (dfini cidessus) par range de fixation
1/3 Fz total
23440N < Fz < 29840N
1/3 Fz total
23440N < Fz < 29840N
Nota : les efforts maxi admissibles aux fixations sont a respecter quelle que soit la sollicitation (choc
avant, ECE14, ), la rpartition ne sera vrifie quen ECE14.
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RENAULT
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2 - Bti rigide pour tout type de banquette Rang 2 7

Dfinition
La mme logique de dimensionnement sur bti rigide sera applique pour le dveloppement des banquettes rang 2.
Plaque AV ext
gauche
Plaque AV ext
droite
Plaque AV
int gauche
Plaque AV
int droite
encastrement
Longueur
utile de
plaque
Plaque AR ext
gauche
Plaque AR ext
droite
Plaque AR
int gauche
Plaque AR
int droite
Matriau
Idem bti rigide rang1
Epaisseurs
Epaisseur des plaques avant : 10mm
Epaisseur des plaques arrire : 4mm
Gomtrie
Dimension utile plaque AV ext D/G : 88x100mm
Dimension utile plaque AV int D/G : 128x100mm
Dimension utile plaque AR ext D/G : 160x100mm
Dimension utile plaque AR int D/G : 346x100mm
Visserie
Ecrou soud M14Xx150 positionn au centre de la longueur utile de la plaque
RENAULT 2007
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Exigences de performance sur caisse et bti rigide en ECE14
lment
exigences
description
Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide
Efforts exigs par le

rglement + 10%
Toutes les valuations ECE14 (essais ou calculs) doivent

prendre en compte un chargement svris de 10%
Sige + caisse
ou
Sige + bti rigide
Pas de rupture
Intgrit de la sellerie, du bti rigide ou de la caisse (pas de

casse de fixation, darticulation )
sige sur caisse
le point H
YZ passant par le point H
sige sur caisse
Plan horizontal XY passant

par le point H+475 mm
sige sur bti rigide
sige sur bti rigide
sige sur bti rigide

horizontal XY passant par le point H + 475 mm
le point H+50mm
YZ passant par le point H+50mm
Plan vertical XY passant
par le point H+ 475 mm

horizontal XY passant par le point H+ 475 mm
Effort de traction total

fixations AR : Fz<170000N
Pendant toute la dure du calcul ECE14 +10% sur

bti rigide, l'effort de traction Fz total pour la range de fixations
arrire de la sellerie
doit rester infrieur 170000 N, et les efforts seront rparties
dans les fixations de la manire
suivante :
- Fixation dans longeron (latrale) : entre 28 et 32 % de leffort
total (par fixation)
- Fixation dans la traverse (centrale) : entre 16 et 20% de leffort
total (par fixation)
Pt E
Hz + 475mm
Pt H
Hx
RENAULT 2007
Hx + 50mm
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RENAULT
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Rpartition des efforts aux fixations sur bti rigide en ECE14 tout type de banquette rang 2 7
Traction/cisaillement maxi admissible :
Effort de traction total Fz max aux

fixations AR : 170000N
Rpartition cible par fixation AR :
Fixations latrales
47600N < Fz < 54400N
Fixations centrales
27200N < Fz < 34000N
Pendant toute la dure de lessai ECE14 +10% sur bti rigide, les efforts transitant dans les fixations de la sellerie
devront tre admissibles par des vis M12 classe 8.8 pour les fixations latrales et des vis M10 classe 8.8 pour les
fixations sur centrales.
Nota : les efforts maxi admissibles aux fixations sont a respecter quelle que soit la sollicitation (choc avant, ECE14, ),
la rpartition ne sera vrifie quen ECE14
RENAULT 2007
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RENAULT
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Annexe 8-H : Conditions limites environnement

Zone sans
lment rigide
Rang 1
Zone sans
lment rigide
Sige
individuel
Banquette
X
Z
Plan vertical
rigide au
niveau du
tablier
Rang 2-3
Plan vertical
rigide au
niveau du
tablier
Bti rigide issu de
Bti rigide issu de

Rang
Zone sans
lment rigide
Bti rigide horizontal
RENAULT 2007
Bti rigide
Rang
27
Position mannequin
Pt talon
Sige individuel
X 458
place conducteur
Z 540
Bqt 2places
X 712
place centrale
Z 495
Bqt 2places
X 604
place ext
Z 529
Position mannequin
Angle de
cuisse
Tout type Bqt
Angle
dassise+1
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Toute place
Bti rigide
Plan
Angle
semelle
Appui
pieds
27
Pieds sur
cale
14
Pieds sur
plancher
6.7
Pieds sur
cale
Angle
semelle
Appui
pieds
rigide
X 39
Z 900
X 392
Z 600
X39
Z 900
RENAULT
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Plancher rigide rang1, issu de lenvironnement vhicule :
Arrts de pieds
Places extrieures
Plancher rigide
Arrts de pieds
Place centrale
~400mm
~ 380 mm
~400mm
Cales pour positionnement des

2 pieds
Proposition de cales pour essais choc AV
Place SAV conducteur
Place passager extrieure banquette 2 places
Les cales dappui pied compensent labsence de tapis sur plancher rigide linstant initial, elles peuvent
faciliter le positionnement des pieds du mannequin et garantir une position correcte du point talon. Elles ne
doivent pas introduire deffets parasite lors du choc.
RENAULT 2007
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RENAULT
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Annexe 8-I : ECE14-06+10%
PASSIVE SAFETY REQUIREMENTS FOR SEATS OF W72 UNDER THE REGULATION ECE14-06+10%
1. INTRODUCTION
In order to set up vehicle W72 framework regarding passive safety, requirements are established concerning
the seats of the vehicle. Passive Safety Requirements are established from the configuration described in the regulation
ECE14-06, the loads prescribed by this regulation being increased by 10 %.
2. REFERENCES AND HYPOTHESES
In order to ensure that each serially-produced vehicle respects the regulation ECE14-06, the load prescribed in
the regulation ECE14-06 is increased by 10%. In this configuration, the integrity of the seats structure must be ensured.
The following hypotheses have been used to set up the requirements:
- No vehicle in categories M1 and M2 < 3.5 tones
- Front outboard seats: 3 safety-belt anchorages (the upper safety-belt anchorage is located on the
body in white)
- Front centre seat and rear seats: 2 safety-belt anchorages
3. SYNTHESIS VALIDATION REQUIREMENTS (LEVEL 5)
Application of the force:
Full application of the force shall achieve within a period of 1s or less. The force (on body block) shall be applied in
a direction at an angle of 14 above the horizontal in a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle, for
a minimum period of 0.2 s. The load 20P (20*Weight of the seat) shall be applied in a direction parallel to the
horizontal and to the median longitudinal plane of the vehicle, for a minimum period of 0.2 s.
The value of the force depends on vehicles category and on the number of safety-belt anchorages:
- Row 1: Load applied by two body-block and 20P
Force per body block = 1350daN + 10% = 1485daN
Force 20P = 20*Weight of the seat + 10%
- Row 2-7: Load applied by one body-block (lower) and 20P
Force per body block = 1110daN + 10% = 1220 daN
Force 20P = 20*Weight of the seat + 10%
Requirements:
In the configuration ECE14-06 with the load increased by 10 %, a synthesis validation will have to
demonstrate that the following requirements (for each row of seats) are respected:
Requirement 62_ECE14_SEAT_V1_N5_S742_001: During all the duration of synthesis test ECE1406+10%, no rupture of the seats structure
4. UNIT-SYSTEM VALIDATION REQUIREMENTS (LEVEL 6,7)
The level 5 requirements are translated in level 6 and 7 requirements. A validation on rigid frame will have to
demonstrate that the following requirements (for each row of seats) are respected:
Requirement 62_ECE14_SEAT_V1_N67_S742_001: During all the duration of test ECE14-06+10%
on rigid frame, no rupture of the seats structure
5. SUMMARY
RENAULT 2007
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RENAULT
Requirements
Requirement
62_ECE14_SEAT_V1_N5_S742
_001
32 - 05 - 118 / - - Element
Description
Seat
During all the duration of synthesis

test ECE14-06+10%, no rupture of
the seats structure.
Seat
During all the duration of test ECE1406+10% on rigid frame, no rupture of

the seats structure.
Requirement
62_ECE14_SEAT_V1_N67_S74
2_001
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 8
Vieillissement et Dtection de Bruit

La prsente procdure a pour but de dcrire le mode opratoire de la dtection subjective des bruits
parasites de sige hors vhicule.
Le sige est install sur un bti reprenant les fixations du vhicule.
Cet ensemble est sollicit par un excitateur lectrodynamique suivant 2 profils spcifis (dtection bruits
et vieillissement).
Durant la phase de vieillissement vibratoire un cycle climatique est associ.
Lavantage de cet essai rside dans la possibilit daccder des zones habituellement caches dans le
vhicule et pour lesquelles, il est difficile deffectuer une analyse dynamique prcise.
Cette procdure dessai sapplique lensemble des siges (Avant et Arrire).
1-. Moyen dessai
Pour que lessai soit reprsentatif, le sige doit tre mont suivant les spcifications produit/process du
bureau dtude.
1-1 pot lectrodynamique
Il est compos des lments suivants :
- pot vibrant lectrodynamique,
- bti principal (dcoupl du sol par 4 plots pneumatiques),
- bti intermdiaire (dcoupl du bti principal par 4 plots pneumatiques),
- tige de transmission (reliant le pot vibrant au bti intermdiaire),
- Acclromtre dasservissement pour le pilotage,
- Gnrateur de signal alatoire.
1-2 Environnement acoustique du banc

Le moyen dessai doit se trouver dans un local calme niveau sonore infrieur 50dB. Les ventilations
ventuelles de lexcitateur ou du moyen de contrle doivent tre dportes ou traites dun point de vue
acoustique.
Si la condition sur le bruit de fond ne peut tre respecte, le local devra tre inspect par des experts
RENAULT pour dterminer sil est possible ou non dy raliser un essai.
1.3 Point de mesure dasservissement
La position du capteur de pilotage sur le montage dessai doit rigoureusement tre la mme que celle du
point de mesure sur vhicule.
Cet acclromtre se situe sur le bti intermdiaire et au plus prs du point de fixation avant de la
glissire gauche.
2- Prconisations sur le support dessai
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - -
2-1 Gomtrie et fixation du sige sur le bti intermdiaire

Le sige est mont sur un bti intermdiaire qui doit respecter la gomtrie X Y Z (dans les repres
du vhicule) des points dancrage sur la caisse.
Les vis de fixation utilises ainsi que leur couple de serrage correspondent ce qui est spcifi au
montage sur vhicule et ports au plan fonctionnel.
2-2 Mode propre du bti support de sige
Le montage ne doit pas avoir de mode en dessous de 250 Hz. Si cette prconisation nest pas respecte,
le bti devient la source de vibrations inexistantes sur vhicule et fausse lanalyse en cours.
Identification des premiers modes du bti :
- par une analyse au marteau de choc.
- Par une mesure dacclration en plusieurs points pendant le pilotage.
3- Terminologie des bruits couramment rencontrs sur le sige
Ci-dessous la liste des termes couramment employs pour nommer les bruits parasites :
- Grincement / Craquement => Dplacement relatif entre 2 pices
- Cognement / Battement / Grsillement => Choc entre 2 pices
4- Cotation AVES
Une premire cotation coute initiale est ralise avant vieillissement afin de faire un tat des lieux.
Une seconde cotation coute finale est ralise aprs vieillissement afin de constater la dgradation
de la prestation bruit de carrosserie.
Cette recherche et cotation des bruits se fait selon le standard AVES de cotation subjective des
prestations dfini ci-dessous (pour plus de dtails sur cette cotation, se reporter lannexe 1) :
V0 : Pas de bruit
V3 : Dfaut en gnral peu ou pas ressenti par le client. (dfaut spcialiste)
V2 : Dfaut qui justifie pour le client la demande de rparation lors dun prochain entretien
V1 : Dfaut inacceptable, le client demande une retouche immdiate.

Dans la pratique, raliser une premire coute globale du sige puis localiser les zones de dfauts, en les
supprimant un un. Cette coute sera systmatiquement prcde dune priode de rodage de 10
minutes.
Pour chaque bruit, doivent tre consigns :
1) la configuration exacte du sige lors de l'apparition du bruit,
2) le type de bruit,
3) la cotation du bruit suivant sa gravit (cotation AVES, cf. plus haut),
4) une photographie de la zone bruyante avec une lgende prcise permettant de situer la source du
bruit,
5) le plan d'action envisag pour le traitement (solutions - dlais).
5- Profil dexcitation
Les profils dexcitation sont transmis sous forme de signaux DSP (densit spectrale de puissance).
Ces signaux sont mesurs sur pistes reprsentatives au Centre Technique Aubevoye.
Ils sont caractriss par des plages de niveaux dacclration (g2/Hz) sur la bande de frquence :
10 250 Hz.
5-1 Profil Vibratoire (coute de bruit)
Le signal DSP utilis pour la dtection de bruits parasites est le suivant :
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - Signal " coute de bruit "
1,00E-01
5,00E-03
5,00E-03
1,00E-03
1,00E-03
1,00E-03
Niveau ( g2/Hz)
1,00E-02
1,00E-04
1,00E-04
1,00E-05
10
17
25
80
250
f ( Hz)
5-2 Profil vibratoire de vieillissement acclr

Le signal vibratoire de vieillissement, dune dure de 20 heures sera compos :
Soit dun balayage sinus (vitesse de balayage de 0,2 Hz/sec) de niveau 1 g RMS de 10 Hz 70 Hz et 0.70
g RMS de 70 Hz 100 Hz.
Soit dun signal DSP (Densit Spectrale de Puissance) fourni par Renault. Ce signal sera dtermin
partir de mesures ralises sur pistes reprsentatives de lutilisation client. Il sera caractris par des
niveaux dacclration (g/Hz) sur la plage de frquence de 10 Hz 250 Hz.
6- Profil Climatique
Durant ces 20 heures de vibration, lensemble sige subira le cycle climatique suivant.
Profil climatique
80
Temprature
60
40
20
0
-20 0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
-40
Heure
7- Configuration des siges

Le niveau dquipement des siges tests devra tre au maximum de la dfinition technique RENAULT
(ex : airbag ou nappe chauffante monts si les options sont disponibles )
7-1 Configuration des siges pendant lcoute
Lessai doit tre ralis vide et en charge avec un mannequin de 70 kg ne perturbant pas lcoute des bruits.
Chaque fonctionnalit du sige doit tre tudie indpendamment dans les configurations suivantes :
position de la glissire :
avant/milieu/arrire,
position la rehausse :
haut/bas,
position du dossier :
couchette/normal/vertical,
position de lappuie-tte :
haut/milieu/bas variation de lorientation,
position du rglage lombaire :

mini/moyen/maxi.
La mise au point des bruits carrosserie des siges se doit dtre faite dans toutes les configurations possibles du sige et
de ses fonctionnalits. Suivant les fonctionnalits prsentes sur le sige les configurations dcoute dcrites ci-dessous
seront particulirement mises sous surveillance :
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RENAULT
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Dans le cas dun sige avec accoudoir (ex : sige conducteur), lcoute sera effectue dans toutes les positions
daccoudoir (inclinaison et rglage en hauteur si la fonction existe) et notamment en positions basse (sans
masse sur laccoudoir) et releve.
En cas de prsence dun rangement sous assise, lcoute sera notamment effectue sans chargement.
Dans le cas dune mise en tablette de dossier de sige (fonction tablette lorsque le dossier est rabattu), lcoute
sera notamment effectue avec dossier rabattu sans charge sur la tablette et avec dossier relev
(configurations avec et sans mannequin).
Dans le cas dune banquette avec assise relevable pour rangement (type banquette double cabine 4 place),
lcoute sera notamment effectue
o avec des mannequins reprsentatifs de ces passagers (donc assise abaisse) et
o sans mannequins mais avec lassise releve.
7-2 Configuration sige pendant le vieillissement

Sur toute la dure du vieillissement (sauf conditions spcifiques dcrites ci-dessous), le sige doit tre
quip dun mannequin de 70 kg. Celui-ci se doit dtre reprsentatif dun passager et son choix est
laiss lexcutant de lessai. A titre indicatif, les mannequins de 70 litres commercialiss par la socit
Bonar Plastiques satisfont ce besoin. Il est galement prfrable de prvoir un dispositif de retenue de
ces mannequins, afin d'assurer leur position en cours d'endurance en l'absence de personnel.
Le rglage du sige doit se faire la position milieu de lensemble de ces rglages :
Glissire milieu,
Rehausse milieu,
Dossier milieu,
Appui tte milieu,

Selon les fonctionnalits prsentes sur le sige ou la banquette, des conditions spcifiques de vieillissement sont
prendre en compte :
Dans le cas dun sige avec accoudoir (ex : sige conducteur), le vieillissement se fera en position basse
daccoudoir ( lhorizontale), avec une masse quivalente celle du coude dun passager, applique en bout
daccoudoir.
En cas de prsence dun rangement sous assise, le vieillissement se fera avec un chargement de masse
quivalente celle du panier dfini dans le cahier des charges du rangement.
Dans le cas dune mise en tablette de dossier de sige (fonction tablette lorsque le dossier est rabattu), la
place o cette mise en tablette est possible :
o la moiti des cycles de vieillissement sera effectue avec le dossier rabattu et avec un chargement sur
la tablette de masse quivalente celle de la charge maximum dfinie pour lutilisation cette tablette,
o lautre moiti des cycles de vieillissement sera effectue avec le dossier relev et avec un mannequin
reprsentatif du passager.
Dans le cas dune banquette avec assise relevable pour rangement (type banquette double cabine 4 places
W62), le vieillissement sera effectu :
o La moiti des cycles de vieillissement avec des mannequins reprsentatifs des passagers.
o Lautre moiti des cycles avec lassise releve (donc sans mannequins) et une masse dans le
rangement, quivalente la masse maximum dfinie dans le cahier des charges de ce dernier.
6- Le compte rendu
Le compte rendu doit indiquer :
La date de lessai.
La rfrence la prsente procdure dessai.
Le nom du fournisseur.
Lidentification des pices essayes (type et rfrence du sige test, dfinition technique dtaille).
Les signaux utiliss pour la dtection et le vieillissement (ex : capture dcran du moniteur de contrle).
Des photographies du banc dessai dtaillant notamment le montage du sige et la position de
lacclromtre dasservissement.
Le cas chant les diffrences entre lessai ralis et celui dcrit dans la prsente procdure et les
incidents rencontrs lors de lessai.
Un tableau rcapitulatif regroupant la totalit des pices composant le sige en essai et associant
chacune de ces pices la liste exhaustive des incidents rencontrs avant et aprs vieillissement (cf.
tableau ci-dessous). Ces incidents seront dtaills comme dcrit prcdemment en prcisant la
configuration du sige, le type de bruit, la cotation subjective, des photographies explicatives et le plan
daction de rsolution associ.
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Exemple :
Pices analyses
Ecoute avant
vieillissement
Ecoute aprs
vieillissement
Commentaires
Appui-tte
Dossier
Commande de
dossier
Assise
Commande de
rehausse
Palonnier
Glissire
etc.
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 9
Fiche composant
FICHE COMPOSANT
Ne rien inscrire ici
RESPONSABLE PIECE
DATE
DESIGNATION PIECE
REFERENCE RENAULT
FOURNISSEUR
CONNECTIQUE DU COMPOSANT ET CARACTERISTIQUES
Fonction
Empreinte
Voie
Pin
Libell
TT = Tous
Types
O = Option
clip
dor
I
en pointe
I en A
Dure en s
I
stabilis (A)
I
Couple bloqu
I en A
Dure en s
I
Veille
(mA)
Informations
complmentaires :
Date, Nom et Signature du responsable de la pice :
RENAULT 2007
Date, Nom et Signature du

responsable 3040 :
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Tension de
rfrence
T de
rfrence
(C)
RENAULT
32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 10
Profil de raideur des dossiers de siges avants
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 11
Suavit du mcanisme de MISE EN TABLETTE DOSSIER BANQUETTE FAUX COMBI

(dans le cas dune mise en tablette du dossier)
Sur sige complet garni avec le principe de garnissage srie (IOD) mont sur plancher rigide en configuration vhicule.
Un effort F appliqu en haut de dossier par lintermdiaire dun trier fix sans jeu dans les douilles dappui-tte.
(dans laxe du dossier, perpendiculaire au plan du dossier)
Dans le cas dun appui-tte intgr, leffort sera appliqu en haut armature appui-tte.
Mesure en dynamique laide dun capteur deffort. F est mesur sur un aller retour.
-
laller vitesse de dplacement due au poids du dossier

au retour, vitesse sur proposition fournisseur valider et contractualiser par li.DVU.
La courbe peut tre trace soit en fonction du temps soit en fonction du dplacement.
Leffort est mesur aprs la 1re crte due leffort de dcollement et avant la dernire crte due leffort
de bute de fin de course.
La suavit est la diffrence entre leffort maximal et leffort minimal mesur dans la plage.
Relever F-crte.
Fcrte < 105 % de Fmax
RENAULT 2007
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RENAULT
32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 12
CdC Qualit Perue
(Siges conducteur, passager individuel, banquette 2 places, banquette 3 et 4 places)

1- Confort daccueil visuel:
Cotations subjectives cibles :

E0 :7 - E1 :7.5
Carter et mousse :
Suggrer le confort par une proportion 1/3 vision de l'assise du sige et 2/3 vision du carter.
Cible : Renault Trafic
Volumes :
Suggrer le confort des siges par l'paisseur de l'assise et du dossier et les maintiens latraux.
Avoir une notion de symtrie du dossier par rapport laxe de lappui-tte
Pdoncules :
Proscrire l'agressivit des pdoncules.
Accoudoir :
Suggrer le confort par l'paisseur des accoudoirs.
Cible : Mercedes VITO
2- Confection, facilit d'entretien et robustesse :

E0 :7 - E1 :7.5
Plis :
Proscrire les plis sur l'ensemble du sige.
Finitions :
Assurer une finition correcte autour des appuis-tte et des articulations.
Mousse :
Proscrire la vision de mousse en situation repos.
Jeux :
Proscrire la mobilit excessive du sige complet, du dossier, des appuis-tte et des accoudoirs,
autour des positions de rglage
Carter :
Assurer la raideur des carters.
Finitions :
Garantir le lignage des coutures.
Assurer des points de couture rguliers en forme et en position.
Armature :
Proscrire les marquages peinture sur l'armature des siges.
Non perception des lments mcaniques sous garnissage
Airbag :
Minimiser la vision des pr dcoupes d'airbag.
Coiffes :
Obtenir le placage des coiffes sur les mousses l'tat repos.
3- Commandes rglages :

E0 :7 - E1 :7.5
Accessibilit
Assurer une bonne accessibilit aux rglages des siges mme porte ferme.
Eviter une gne par des commandes de rglage l'entre et la sortie du vhicule.
Commandes
Obtenir des commandes robustes sans jeux excessifs, sans plan de joints.
Eviter les visions techniques en cours d'utilisation.
Efforts
Assurer des efforts de commande pour le rglage de siges homognes et normaux
Cible : Mercedes VITO
4- Fixations :
Assurer la discrtion des fixations
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32 - 05 - 118 / - - ANNEXE 13
Prconisation dimplantation du systme de ceinture de scurit
(Prconisation non exhaustives)

1- Jeu mini autour de lenrouleur :
Prvoir un jeu minimum de 10mm au nominal autour de lenrouleur pour viter tout contact de lenrouleur avec
lenvironnement dont la rigidit est suprieure 50 shore.
En rgle gnrale, lenrouleur doit tre mis labri de tout risque de pollution physico-chimique.
Dans le vhicule, il faut viter tout contact avec lenvironnement pouvant mettre les carters des mcanismes en
contrainte.
Toute dgradation, par pression ou frottement sur ces carters peut altrer les fonctions de scurit.
De mme, tout contact avec la sangle et un lment du vhicule tant susceptible de lendommager doit tre proscrit.
Une friction entre la sangle et un autre lment du vhicule (mousse de sige,..) gnrant des particules ou un
effilochage de la sangle doit tre proscrit sous peine dentraner une pollution ou une dgradation du fonctionnement de
lenrouleur et de ses fonctions de scurit et de rglementation.
Ceci peut amener une altration importante de la fonction enroulement / droulement de sangle, voir de la fonction
retenue occupant.
Limplantation des connections lectriques et cblages ventuels de lenrouleur doivent tre traits de manire viter
toute dgradation des cbles ou connecteurs au cours du montage ou lors de la vie du vhicule par des phnomnes de
vibration ou agressions physico-chimique en tout genre.
Flexibilit F0.
2- Eviter le vrillage de sangle :

viter le vrillage de la sangle entre lenrouleur et le renvoi de sangle, ou le dviateur de sangle le plus proche.
Laxe du renvoi doit tre commun avec celui de la fixation de lenrouleur, et doit le rester lors de sollicitations de
lenrouleur du type crash. En fonction du type dimplantation, (ceinture sur caisse, ceinture embarque sur sige ou sur
banquette), et en fonction du C.D.C. du vhicule concern, le type dessai crash est confirmer par lexpert Scurit
Passive.
Le dsaxage maximal de la sangle par rapport laxe de lenrouleur (angle ) quip dun guide sangle est de +/- 5
latralement et davant en arrire (idalement 0 ceinture porte). Flexibilit F0.
Ce dsaxage est ramen +/- 2 pour les enrouleurs non quips de guide sangle.
Pour langle il conviendra de se reporter aux prconisations fournisseur de ceintures. Cependant, il est de lordre
suivant :
a) enrouleur sans guide-sangle :
maxi. : 0 / +15
b) enrouleur avec guide sangle :
maxi. : 15
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Concevoir une implantation de lenrouleur de manire ce que la sangle soit aligne avec laxe de lenrouleur.
Flexibilit F2.
Le non respect de cette rgle pourrait conduire :

- un bourrage de sangle dans le renvoi,
- une perturbation de fonctionnement du Limiteur dEffort Intgr,
- un dysfonctionnement du systme de verrouillage de lenrouleur,
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- dgradation des conditions de confort du port de ceinture,

- dgradation de lextraction et de la rtraction de sangle
Se rfrer aux prconisations tablies par le fournisseur de ceintures de scurit.
3- Ancrage enrouleur plan :
Concevoir un ancrage de lenrouleur plan, raide et rigide.
Cet ancrage est soumis la rglementation ECE 14 (rsistance des ancrages).
Planit:
Le non respect de la planit de la zone dancrage de lenrouleur peut conduire une dformation de la base de
lenrouleur au vissage.
Les consquences peuvent tre du bruit, mais surtout un dysfonctionnement du systme de verrouillage de lenrouleur
dans le cas de fortes dformations.
Flexibilit F0.
Tolrance de planit minimum HCPP classe 1 porter aux plans DICAP des zones dancrages.
Raideur: Flexibilit F0.
La raideur de la zone de fixation de lenrouleur permettra dviter les vibrations de celui-ci lors de sollicitations en
roulage. Cette raideur peut tre modifie en travaillant la structure (nervures, bords tombs, paisseur de tle, ) tout
en respectant la planit de la zone dancrage.
er
- 1 mode local (dans la zone de fixation) > 30Hz avec lenrouleur.
6
- Iso raideur > 10 N /m avec lenrouleur.
Rigidit de la zone dancrage: Flexibilit F0.

La dformation de la zone dancrage de lenrouleur (vrillage, torsion, dplacement) doit tre minimise en cas de forte
sollicitation de lenrouleur du type crash. Le but est dviter le dplacement et la dformation de lenrouleur.
Le non respect de cette rgle conduirait au non respect de la rgle N1 ou/et de la rgle N2, et en consquence un
dysfonctionnement du systme de verrouillage de lenrouleur.
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4- Passage de la sangle dans le renvoi de sangle:

De manire gnrale, le renvoi doit possder :
- une fentre de passage de sangle suffisamment large pour accepter les positions extrmes de la sangle dans le
vhicule. Les extrmits de cette fentre doivent possder des formes arrondies pour ne pas agresser la sangle, et lui
permettre de suivre la courbure naturelle de la sangle dans ces positions extrmes,
- un barreau dappui de sangle au rayon le plus large possible de manire rpartir lappui de sangle sur une surface
plus importante (moins de friction) et de faon ne pas casser les fibres (dans le cas o le rayon serait trop petit),
- une matire (plastique dans le cas dun surmoulage, ou mtal) offrant un coefficient de friction le plus faible possible
avec la sangle et compatible avec les cahiers des charges des constructeurs (tenue aux UV,).
5- Implantation des boucles :
pdoncule
Les dbris peuvent aisment sintroduire
dans le mcanisme de pdoncule par
balayage de la surface (avec la main par
exemple).
Le fait davoir une pente aux abords du

pdoncule favorise les entres de dbris
extrieurs (rle davaloir).
6- Prconisations fournisseurs :
Consulter les prconisations du fournisseur des ceintures de scurit. Ces documents peuvent tre
transmis sur demande du constructeur.
Une des solutions pour limiter lintroduction de

dbris est de raliser un bourrelet de mousse aux
abords du pdoncule.
RENAULT 2007
La solution ici reprsente consiste laisser

un jeu autour du pdoncule (boucle non
noye dans la mousse), permettant aux
dbris de glisser lextrieur du mcanisme.
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CAHIER DES CHARGES

SIEGES COMPLETS GARNIS

Normalisation Renault Automobiles

Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis.

Cette dition est issue du projet NC 2007 0809 / - - -.

Cahiers des charges

ECE10, ECE14, ECE16, ECE17, ECE21, ECE25, ECE32, ECE44

Directive 74/60, Directive 74/408, Directive 76/115, Directive

FMVSS302, SSA449, SSA525, SSA526, ADR4, ADR11, ADR21,

2.1. CONTENU DU CDC :

2.2. PRIORITE DES DOCUMENTS :

L'ORDRE DECROISSANT DE PRIORITE DES DOCUMENTS EST LE SUIVANT :

2.3. CARACTERISTIQUES DE SECURITE ET/OU DE REGLEMENTATION (CSR) :

2.4. REFERENTIEL VEHICULE :

4.1. DEFINITION DES VARIANTES DE SIEGE :

4.1.1. Sige conducteur non suspendu (toutes versions DG):

4.1.2. Sige passager avant :

Banquette avant 2 places (VU/VP DG) :

4.1.3. Sige AR vhicule N1 faux combi :

Banquette 3 places, 2me range :

4.1.4. Sige AR vhicule M2 :

CYCLE DE VIE IDENTIFICATION DES PHASES DE VIE POUR CHAQUE SIEGE :

6.1. TABLEAU CROISE FONCTIONS / PHASES DE VIE / SIEGES :

CARACTERISATION DES ELEMENTS DU MILIEU EXTERIEUR :

7.1. (FP1) LE SIEGE DOIT PERMETTRE DACCUEILLIR LUTILISATEUR DANS LE

7.1.2. Plage de fonctionnement :

32 - 05 - 118 / - - SOMMAIRE (suite)

7.1.3. Rglage longitudinal :

7.1.4. Rglage dinclinaison de dossier :

7.1.5. Rglage en hauteur :

7.1.6. Variation de la pente dassise :

7.1.7. Rglage des appuis-tte :

7.2.1. Jugement subjectif :

7.2.2. Dfinition technique du confort :

7.2.3. Rgle de conception :

7.2.5. Enfoncement sous charge :

7.2.7. Critres de jeux et de robustesse :

7.3. (FP3) LE SIEGE DOIT AMELIORER LE CONFORT PAR LINTERMEDIAIRE DUN

7.3.1. Caractristiques gnrales :

7.3.2. Effort de manuvres :

7.3.4. Critres de jeux et de robustesse :

7.3.5. Tenue sous charge :

32 - 05 - 118 / - - SOMMAIRE (suite)

7.3.6. Rsistance en fatigue :

7.3.7. Marquage sous charge :

7.3.8. Tenue du garnissage :

7.3.9. Comportement lacclration :

7.4. (FP4) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE RANGER DES CHARGES:

7.4.1. Volume libre dans podium :

7.4.2. Retenue de charge des banquettes arrire :

7.5. (FP5) MISE EN TABLETTE DE LA BANQUETTE DU FAUX COMBI :

7.5.1. Caractristiques gnrales :

7.5.2. Effort de manuvre :

7.5.4. Tenue des verrous :

7.5.5. Critres de jeux et de robustesse :

7.7. (FP7) LE SIEGE DOIT PARTICIPER A LA PROTECTION DES OCCUPANTS DANS LE

7.7.2. Exigence scuritaire :

Exigences en choc avant :

Exigences en choc arrire :

7.8. (FP8) LE SIEGE DOIT PERMETTRE A LUTILISATEUR DE FIXER / RETIRER UN SIEGE